【自動車】「スバル・フォレスター」に特別仕様車「Xエディション」登場 アウトドアなどで役立つ装備が充実
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スバルは2019年11月26日、ミドルサイズSUV「フォレスター」に特別仕様車「Xエディション」を設定し、2020年1月23日に発売すると発表した。
今回の特別仕様車は、2.5リッターガソリンエンジンを搭載した「プレミアム」をベースに、より力強さを強調するエクステリアパーツや、普段使いやアウトドアレジャーで役立つ装備を採用したものである。
特別装備は以下の通り。
・アイサイトセイフティプラス（視界拡張）
・18インチアルミホイール（ガンメタリック塗装）
・フロントグリル＆フロントフォグランプカバー（無塗装ブラック＋ダークメッキ加飾）
・フロント六連星オーナメント（ダークメッキ）
・はっ水ファブリック／合成皮革シート（シルバーステッチ）
・LEDカーゴルームランプ（リアゲート連動）
・LEDリアゲートランプ（リアゲート連動）
・はっ水カーゴフロアボード（ラゲッジスムーザー機能付き）
価格は317万9000円。（webCG）
2019.11.26
https://www.webcg.net/articles/-/42000
フォレスター Xエディション
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7e9b68f886f2104d3093a3254dfee503305494.jpg 普段乗らないから忙しく感じるのでは
ＭＴ乗ってて面倒くなるのなんて渋滞ぐらいだわ >>209
どうせアイサイトでついて行くかクルコンで走るのに？
アホなんじゃないか。 >>212
まったくだ
むしろ右足が楽なんだよねMTは >>215
そもそもアイサイト以降、高速でアクセルにもブレーキにも触れない時代が既に来てるんだが…。
その時代に高速での加速！とか操作感！とか右足が楽！とか言われても…。
ちょっと時代遅れすぎない？既にアイサイトVer2の人たちが買い替えてる時代だぞ。 >>217
新東名の120キロ区間で、ROMチューンしてないと114キロ制限かかったままだしなぁ >>221
114km/hrで走行車線を走り続けるだけじゃね？
どうせ遅いトラックも多いし、スピードなんて出す必要ない。 >>222
介護されてみたらいい。
一瞬でそっちの方が遥かに楽なことに気づいて、二度と高速であれこれアクセル踏んだりしなくなる。
運転の楽しさ<<<<<<足が自由になる楽さ >>224
楽でもすぐに飽きる
クラコン設定してすぐイライラするオレには無理 >>226
飽きねーよ。むしろいちいち操作する方が飽きる。
クルコンの設定なんて全く変えなくていいし、高速ではガチでアクセルもブレーキも触れなくていいから足が全く疲れない。
特に長距離の時は非常に助かる。 >>227
操作なくて暇で寝そうだわ
緊張感保つためにもアクセル踏んでる感覚はいる >>228
最新のアイサイトは寝そうなのを感知してアラートを出すってことも知らないのか。
そもそもその程度で眠くなるのなら自動車の運転は向いてないから、公共交通機関を使え。
https://s.response.jp/article/2018/04/10/308345.html >>229
アラート出そうが寝そうになってる時点であかんでしよ >>228
クルコンの真価は高速道路走行の疲労度が全然違う事
疲労度が大幅に緩和される分、周囲を集中して見てられる。
眠気が来るようなやつは、何に乗っても同じ。 >>230
あんたさ、MT乗りがATに乗り換えると、シフト操作がない分周りを見渡す余裕が生まれるから、より安全になるって聞いたことないか。
まさにアイサイト併用でのクルコンがその状態。
ペダル操作をしなくていいからきちんと周りに気を配れる。
それで眠くなるようなら、本当に運転をやめた方がいい。 >>17
標準でついてる。100V15Aが2つ。
ついてない訳がない。
安心して注文しろ
で何もないど田舎キャンプ場に電化製品山盛り積んでいけ
あディーラに文句言うため電波はつながるところでな >>1このダサいホイールが特別仕様とか言われても
センス無さすぎる
しかもCVT >>146そのアイサイトも劣化しただろ
自社開発やめて云々って >>233
余裕って言っても、シフト操作なんて見なくてもできるし
逆にシフトの位置で大体の速度をコントロールできるから、ハンドル操作に集中できたりするぞ
（徐行は1〜2,交差点は3とか）
レンタカーでオートマ借りたりクルコン使った事もあるけど
それで危険認知が上がるとは思えんがね
前の車ふらついてるから車間とっとこうとか
このあと上り坂だから車速落ちそうだなとか
そういう危険要素を探しながら運転して、判断して、操作に反映させるんだろ
クルコンだとその判断、操作が基本車任せで、クリティカルの時だけコントロールを取るわけだろ
操作に至るまでの頻度が極端に減るんだよ
それに人は何もせずに長時間集中なんてできんから
普通に運転してりゃ気づけた危険を見落とす可能性もあるんだよ >>230はまっとうな事を言ってる>>233の言いたいことと被ってるだろ >>237眠くなるやつは自動だろうが自動で無かろうが運転に向かないわな
休憩とれよ！と言う話だし
自動になったから眠くなるだろうし注意機能つきましたってより
自動になったから余裕が生まれて疲労からの眠けが減る >>236
全く劣化してないどころかどんどん進化してるだろ。
カメラの解像度が上がって追従の速度範囲も上がった。
より手前から前車を認識するようになった。両斜め後方の死角部分の監視やドライバーの状態監視もついた。 >>237
車間とっておこうも何も自動で車間キープだ。
危なければさっさと抜けばいい。
渋滞でも前車との車間を自動でキープしてくれるから疲労しないし安全だし。
アイサイト併用のクルコンは5年くらい前から高速でのペダル操作がほぼ不要なレベルに達してる。
乗りまくってるが、それで眠くなるなんてことは全くないぞ。
むしろ脳の疲労が軽減されるから眠くならない気がする。 >>241
人の判断で車間取ろうと判断してたのが、自動キープに任せとけって判断になってるじゃん >>242
それで十分に車間取るんだからいいじゃん。
全くスピード出さなくなるし。
しかも明らかに危ないのなら自分で抜けば良いだけの話で。それを否定しているわけでもない。 どんなにガワを子どもっぽく飾ろうと、インテリアの質感（）にこだわろうと、かろうじてボクサー積んでいようと
CVTの時点で絶対に買わない
絶対にだ
もうスバルがスバルである理由が無い
はっきりとトヨタの大衆車ブランドになっちゃうつもりなのか
日本で400万前後の車を買う世帯や世代の者が何を考えているのか、どこに価値を求めているのか
そこを真面目に分析していればメーカーはCVTを選択しない
スバル車が好きな日本人だってそれがわかっているから結局悩んだ末にドイツ車を買うか購入を先送りする
作りたい物を作ったら貧乏な日本人は買ってくれない
当たり前だろそれでいいんだよ
今の日本人の実質平均年収は200万円台だ
税金社会保障費は上がっているので実際に車を買うにあたって組める予算は150万円以下だ
そもそも人数も減っている
数百万円の車が売れるわけがない
それでいいんだよ
メーカーとして本気で作った物を豊かな国で売れ
そして輸入代行制度を法的緩和してくれれば逆輸入で日本国内に住む一部の日本人も買う
日本市場を捨てろ
捨てるのは断じてスバルの名ではない >>244
アイサイトのクルコンとCVTの組み合わせは最強なので、むしろCVTの方がいい。
別に飛ばすわけでもないし、レースするわけでもない。
街乗りや高速での遠乗り、たまにのスキー場くらいならむしろCVT最高。 >>24
台数は追わないらしいし経営的に安定してるのに変える必要がない。
どうせトヨタにも同じ様な事いってんだろうけどいらん世話だよw
たしか国内メーカーで半期の前年比較で増収増益なのはトヨタとスバルだけ。 要はお年寄り向けの車ってことだろ？
30代でも中身がお年寄りみたいな人が買う >>247
今の若者って年寄りより安全運転志向強いよ。
飛ばす馬鹿は少ない。
もう時代が変わってることに気づけ。 >>248
飛ばすかどうか別としてさ
ハンドル操作だけでジッとしてるのは若者にはキツいだろ >>248
スバルの最も重要な市場であるアメリカでは制限速度がどんどん上がってる
日本の常識は世界の非常識 >>244
スバルのフラッグシップ車はMTなんだが、アホだろお前
なにが購入を先送りだｗｗｗ >>250
全くキツくない。
運転しなくていいのならしない方がいい人が多いぞ。 >>252
高いでしょ。
CVTなら振動もゼロだし。特に問題ない。 そういえば以前はフォレスターやアウトバックに
L.L.Beanエディションが特別仕様車で設定されていたが
今後はアウトドアブランドとのコラボはないのかな >>259
正直、アウトドアブランドはチャチなのばっかり >>257
お年寄りには多いかもねw
なんかスバヲタの言い訳ってネトウヨのアクロバット擁護と被るわw >>261
つまり、アンチスバル=パヨクだったのか。
防衛装備品も作っているからだろうか。成る程、わかりやすいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
