【軍事】ステルス戦闘機「F35」取得、国内組み立て継続へ…米国の完成品を輸入する方針を転換
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政府は最新鋭ステルス戦闘機「F35」の取得にについて、2019年度以降も国内での最終組み立てを続ける方針を固めた。米国から完成品を輸入する方針を転換する。完成品輸入の方が費用が抑えられるとみていたが、国内での工程を見直して単価が下がったため、継続しても問題がないと判断した。近く調達方法の変更を閣議了解する。
F35は18年末に計147機体制とすることを閣議了解した際に、費用が抑えられる完成品輸入…
日本経済新聞 2019年12月10日 17:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53177670Q9A211C1PP8000/ >>87
>>91
海兵隊のF-35Bですか
VL時のノズルが産卵とかしてるっぽく見えるの俺だけ?w >>23
知り合いが工程で働いてるけどそんな話聞いたこともないが >>91
俺も見た事ないというか動画が無い気がする
滑走路が破壊されても飛び立てるようにってのがコンセプトだった気がする(´・ω・`) Fー4の後継機がFー35
Fー15の後継機はどうするんだ
201機もあるのに 垂直離陸はデモだかであったような
爆装したら垂直離陸できないので、デモンストレーション以外ではやらないはず >>106
統合するらしい。ABCで(´・ω・`) >>58
日本人をリストラして、中国人技能実習生を大量雇用したらしいw 統合打撃戦闘機計画
ジオニックみたいな(´・ω・`) ロッキードのラインがパツパツで生産追いつかないから価格面で妥協したんだろう
部品の組み立てしかしてないのにいきなり価格が下がるとも思えん >>111
グローバル調達した部材を組み立ててみろよ >>104
?
意味が分からないが日本語大丈夫か? >>107
空中給油前提で最小限の燃料でも、難しいのかな。
爆弾ミサイル載せると、液体減らしても意味ないのか。
空中で爆弾追加できるようにすればいいのか? >>114
短距離離陸できるので垂直離陸にこだわる必要がないのよ
B型は爆装しても200mもあれば飛び立てるからね
なのでSTOVL、短距離離陸垂直着陸としての運用が基本 >>117
スキージャンプみたいな上向きのスロープは要らないの?
だとしたら、日本の軽空母でも爆装離陸できちゃうねえ。
たしか200mくらいはあっただろうし。
スロープあった方がいいだろうけど。 >>103
一部組立工程は機密なので米国人技師以外はダメッて報道にあった
大体、日本人6対米国人4の割合だってさw 作り終わったら仕事無くなるんでしょ?
工員の技術レベルを維持するの大変そうね >>118
https://youtu.be/2OfZdATf4_8
このワスプが海自のいずもと同じくらいなので、スキージャンプなくても離陸できる
いずもの設計の時点でF35Bの導入は既定路線だった模様 完成品を買って、日本で組み立てるって理解で良いのか?
完成品というか、完成した部品? >>123
わかった。完成品購入から転換か。読みにくい。 ひゅうがはFー35B積んで空母に出来ると2ちゃんねらーはみんな言ってたが
甲板が耐熱じゃないから無理と反論するヤツがいた
いざ蓋を開けてみたらいずもは耐熱甲板で空母改修可能だった F35Bが配備されたら、航空祭で垂直離着陸のデモンストレーション見られるだろうから胸熱 最新テクノロジーが欲しいだけ。
完成品を買うだけより、自分たちで組み立てて先端技術を得る。
やってることは中国と同じだが、ライセンス料を払うから盗んでいるわけじゃない。 F3はF2の退役が始まる30年代までに開発予定なので焦るな >>121
既定路線ならエレベーターの位置がおかしい >>121
スキージャンプ台付けるのはバカだって聞いたぞ。揚力とか分かってないって(´・ω・`) >>134
クイーンエリザベス級( ´Д`)y━・~~ Fー35はロックオンするだけでミサイルはイージス艦やFー2から撃てばいい >>136
それだったらF-35不要だろ、無人機で十分じゃないか。 >>126
「ひゅうが」と「いずも」は別クラスなんだから、前者にF35が載らなくて後者に載ってもべつに矛盾しなくね? >>75
民生用のジェット旅客機すら作れないレベルだしな >>140←こんなのがわらわら湧いて出るよねなんでなんだろう?日本人はバカなのかそれか日本人じゃないのかか。 >>137
は?ラジコンとは違うんだぞ
>>75
>>140
ヤバイなコイツらw 要するにf35はアメリカへの資金提供の材料になってるだけ 100機以上作ることで
固定費が削減出来るとかかね? >>1
三菱重工業広島でやればええわ!!
長崎は客船に2度も火つけられて再発防止できへんから
あかん奴や!! 多少コストをかけてでも国内業者を育成しておくことも必要だろうけどね どう考えてもノックダウン生産で4割も価格が上がるはず無いからな 別会社にしたとはいえMRJに大金ぶっこんで迷走してる三菱が泣きついたんだろ
MRJで仕事回すはず人や下請けがMRJの生産海外移転でぽっかり空くし >>1
中国からベトナムせ組み立てたら安いんじゃね? 出来るならやった方が良いわな
まぁそれでもF-3は独自開発にしてほしいが ばーど ★君の建てた残念な重複スレ・・・ただでさえレス少ないのに、重複させるなや。
【政府】「F35」国内組み立て継続へ 米国から完成品輸入を方針転換 コスト抑制狙う
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576013873/l50 戦闘機発着の空母、日本にどのくらい必要?
島嶼部防衛、シーレーン防衛は、防衛段階だけならさほど必要とは思えない(ヘリ空母から哨戒ヘリ、で十分か)。
防衛というか、一回占領されたのを奪還するときは、あったほうがいいけど。
ただ、そもそも、対艦ミサイルで低コストで沈められるならどうかなあ。
戦艦の末期みたいな陳腐化が一気に進む気がしてしょうが無い。
長いこと本格的戦争がなくて技術だけが進んだから、きな臭くなった途端に陳腐化が早そうだし。
古いけどフォークランド紛争は結局空母もったいなくて使えなかった。規模が小さかったけど。
それ以外は、アメリカとか他の国も、対地作成のための戦力投射にしか使ってない。
もちろん空母ないとできないけど、日本の防衛にその役割が必要とは思いにくい。
島奪還、だけだろうけど、島を奪われる前に、相手の軍事的な準備は察知できると思うけど。
竹島いまから奪還は、ないだろうし。 >>114
爆装はそのままで
離陸したあと給油すんじゃないの? >>155
垂直か、短距離か、だね。
できない、が空中給油まで想定してできないのか、想定してないのかしらないけど。 取り合えず、全員の思考を訂正する必要があるな。
FACO=ノックダウンという考え方は大間違いなので訂正しておくべき。
F-35の国内組み立ては、俗にいうノックダウンとは言わず、OEM生産や下請けというものの捉え方のほうが近い。
F-15などはノックダウン生産でも製品ライセンスを取得していたので、三菱ノックダウン生産したものは防衛省にそのまま納品される。
が、F-35では、三菱はあくまでも下請けにしか過ぎず、FACOで製造したものは、LMの製品として、LMに納入され、LMから防衛省に引き渡されるという流れだ。
FACOというのは、あくまでLMの下請け事業に過ぎず、製品としてのライセンスを取得しているわけじゃない。 >>136
搭載量の多いF-15をミサイルキャリア化する計画はあるぞ >>158
F15アメリカも延命させるんだっけ。
ステルスが必要じゃなくて、力持ちが必要な場面は残りそうだね。
ハイローミックスじゃなくて、
見える見えないミックスというか >>157
日本も米軍基地でタッチアンドゴーすんのか悲しいなあ >>159
延命じゃなくて新規取得。
制空から対地に振った E系列のアップデート版。
対地攻撃にF-22やF-35というランニングコストがかかる機体を運用しないってことだよ。 >>160
小牧でやるが?
小牧工場は三菱とLMの共同事業で、当然LMの事務所も小牧にあるし。
あくまで組み立ての事業者が三菱なだけで、製品としての保有はLM側が持ってる。
それを空自に引き渡すってのが流れだよ >>158
計画っていうか、もう事業開始してる。
延命改修をおこなったF-15Jがその運用に入る >>161
一応、F-15Cの改修計画は正式なものとしてあるよ。
ただし、今年に発注が行われるはずだった分は予算化されず先送りされた。
F-15Xについては、まだ80機が計画予定として立ち上がったにすぎず、200機以上いるF-15Cを置き換える数にはまだまだ至ってない。 >>159
ノード&キャリアーミックスとでも言うべきかもね。
センサーノード役のステルス機とキャリアー役のてんこもり武装機のミックス運用 >>167
三菱に何の決定権もないだろ
単なる下請け >>168
日経がすっぱ抜いて他が政府に確認して認めたんだろうな
F3まで10年以上掛かるだろうから良かった
それより平成元年と言った菅にビビるわw 輸入と組み立ての差額は約40億円
コレを半額程度に出来たとしても
三菱の為に2000億の出費増〜 >>171
三菱は儲からないと嫌がってたんだろうこれ
単なるロッキードの下請けだから
そもそも石破がF-2の製造を打ち切らなければこれをやる必要もなかったし
震災で被災した機体の完全修復もできた >>172
石破氏が打ち切ったというが、あれは防衛省の「F-22欲しい派」の言いなりになっただけという面もある。
F-22の導入がもし実現できていた場合、全機輸入になっていたと予想されるが、
「国内産業の保護?そんなお関係ねえ!それよりステルス機!」てな感じだったからね。
それにあの当時、今みたいに防衛費バンバン増額なんてできる情勢でも無かった。 >>173
ただでさえ予算削減のなかでTMD研究が入ってきた頃だったかな
TMDは今となってはやっててよかったものだけど、当時は予算圧迫でだいぶ嫌われてた気がする >>165
えらいかっこいいな
見える見えないミックスより 参議院外交防衛委員会 第18号 令和1年6月18日 宇都議員の質問抜粋その1
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/198/0059/19806180059018a.html
宇都隆史君 次のF35の問題について入ってまいります。
F35の残り八機分のFACO、国内の最終組立てライン、これを昨年末に終了いたしました。残念
でありました。防衛省としては、ある一定程度の知見は得たということ、それからコストの面ですね、
最終組立てをすればその分のコストは高くなりますから、八機分についてもできるだけ安くしたいと
いうことでこのFACOを終わらせました。 参議院外交防衛委員会 第18号 令和1年6月18日 宇都議員の質問抜粋その2
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/198/0059/19806180059018a.html
ところが、現場でこの最終組立てに携わっていた企業は、自分たちの企業の自助努力で更にコストダウン
を図って、最終組立てを自分たちでやったとしても米国の完成品と変わらないぐらいのコストまで持っていくぞ
と、こういう努力を今一生懸命やっていますね。
一度このFACOライン閉じましたけれども、我々は、垂直離陸型も含めてトータル百四十七機、もう既に買った分
も含めてですけれども、百四十七機を購入していくという閣議決定を政府としてはしているわけです。これ、今後、
企業側の努力によってコストが変わってきた、あるいは、最終組立てでも十分にそのマイナスの部分というのを
そそげると、カバーできるという判断に至った場合については、FACO、これ最終組立て、最終的にもう一度
国内でやっていくという可能性もありというふうに捉えてよろしいですか。 >>176-177 についての防衛装備庁長官(当時)答弁抜粋
参議院外交防衛委員会 第18号
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/198/0059/19806180059018a.html
○政府参考人(深山延暁君) お答え申し上げます。
御指摘のとおり、我が国の厳しい財政事情の下で防衛力整備を効率的に進めるために、二〇一九年度
以降のF35の取得はより安価な完成機輸入を取るということにいたしました。その一方で、今後のF35の
製造状況を踏まえ、より安価な手段がある場合にはこれを適切に見直すということは閣議決定にも
述べているところでございます。 部品の整備はできなくても機体の点検整備にはつながるから
技量維持も含めた処置でしょう F15C系列で生き残るのは100機弱
F-2も100機無い
F35も導入して100機程度
F-3ははるか先
どうみても頭数からして足りない
F-15E系列の導入も待ったなしでしょう >>180
F-35は147機導入予定だよ(F-35A、F-35B合計)
一応、計算上トータルで機数は減らさない・・・筈 こっちで勝手にいじれない機体なんていらねーってのクソ自民
全部アメ公の監視付で金払う意味ないやん
バカじゃないのか >>180
ツッコみ入れられてる通り147機導入だよ。うち40数機がB型
F-2だって100切ってるっていうけど98だろw
F-3についてはF-2の更新時期までにやるかどうか検討中
やるなら2030年にF-2の更新でF-3が導入される
間に合わなかったら、なんか違うの買うんだろ >>184
>F-3についてはF-2の更新時期までにやるかどうか検討中
予算が計上されるので開発は決定
【F2後継】将来戦闘機、“日本主導”でステルス性高い機体を開発 防衛省方針
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576144518/
>やるなら2030年にF-2の更新でF-3が導入される
2030年じゃなく、2030年代半ば
ついでに言うとF-3は、そういう名称になるだろうというみんなの推測で正式に命名されているわけではない >>185
いや予算がでてるけど確定じゃないだろ
F-2は延命できない機体なのでいくら予算でてても
間に合わなかったら違う機体を選択するしかない。
エンジンや機体の目途はついた、アビオを開発する能力はある
偏向推力の研究はしている。
ただこれらを用いて完成品を後10数年とかはどうだろうね
通常試験機が初飛行してから10年近くたってから実践配備だろ
そろそろ試験機できてないと間に合わないだろ。
ただF-15Xはパイロットの機種転換が容易ではあるが
日本に対地に特化した機体は必要ないので多分選択肢にあがらんとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています