【神奈川】敬老パス、見直し議論 存続へ負担どう分担
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
見本
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20191213002932_comm.jpg
７０歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。（吉野慶祐）
敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった１９７４年度は７万人弱だったが、２０１８年度は４０万４千人。２５年度には４５万２千人に達するとみられる。
現在は利用者１人あたりの月間のバス乗車回数を１５回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約１７万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月２５回。バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。市が払う助成金は今年度約９９億円だが、仮に乗車回数を月２５回に見直すと、２１年度には約１８６億円に膨らむという。
市の諮問を受け、専門分科会（…
2019年12月15日03時00分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASMCN4STRMCNULOB00F.html 今は団塊が突入したんだから増えて当たり前なんだよな
事前の対策いくらでもできたし利用の見通しは甘いしコレは行政の怠慢だ
爺さん婆さんも悪者扱いで気の毒 >>857
横浜市は、急坂が多いので交通手段がないと外出できない老人が多いのは確か
ただ、そのための手段である公共交通機関に市営がないエリアが多いために
市から民間バス会社に金払って乗せて貰っていたが
払っていた額が全然足りなかったと判明したと
そこで横浜市が払える額を上限に回数制導入って話が出てきたわけだ
横浜市内まで乗れば、鎌倉市など他市からの乗車もできること悪用して
鎌倉市内だけにパスで乗る不正乗車も結構見かけるし
電子カード方式とかになるんだろうね >>861
先払い信用方式だと、IC化しても同じ。 >>857
じゃあ敬老パス全廃したら？
反対するのもバス会社だと思うけどね
どうせこれ補助金増やせって文句みたいなもんだし 老人を優遇するのはいいんだけど度が過ぎるんだよ
平均月20〜25回利用ということは月5000円分乗ってるわけで
それが月333円(年4000円)はいくらなんでも安すぎでしょ
それが無かったらバス代220円が少しは安くできてたかもしれないわけだし
市のサービスという発想でなく結局誰かが負担するんだと思わないと 今の老人は、もはや敬う対象では無くなったんだから仕方ない >>862
鎌倉駅発八景行きの京急バスなら防げても
上大岡行きの江の電じゃ防げないって話か
確かに見たことあるの江の電側の話だけど >>33
軽老の日にしよう
字のごとく老人を軽んじる日w
尊敬されるような高齢者は普段から敬愛されてるし >>866
後払いなら、乗車区間はチェック可能だからね。
市内でも、ただだからって整理券とらない癖ついてる利用者多いけど。 今の年寄りは、尊敬されていないんだなぁ。
俺たちが年寄りになる時は、どうなっているんだろうか？ >>852
若くて働き始めて数年の人が金ないのは当たり前。
体力も記憶力も職もまだまだある。
バス亭数個先くらい、いくらでも歩ける。
もう雇用されない年齢の人や、長年生きてきてすり減ってるお年寄りは
どうにもならないことすらわからないとは。 >>871
もう国に迷惑掛けるしかできないね
はよしね どうだろう
むしろ若い人にも定額パスを発行しては？
そうすれば世代間格差とか不公平とかいうことは無くなる
所得などによる負担金だけの差になる 交通の年寄り優遇は良いんじゃないかな。
外に出れば金を使うし、消費税で回収すればいいし。 月25って異常な数字だよ
病院行くにしても週2程度
おそらく通勤に使っている人達が大勢いるはず
勤務先からはもちろん正規の定期代分貰っている まぁ、やり方悪いだけに見えるけどな
カード、偽造し放題でチェックもドライバーの目視だけじゃ
中国人偽装グループの良いターゲット
一定額も高額所得者は普通に利用した方が安い可能性高い
中堅より上の人はトントン
低所得者だけ極端(異常)に安いって状況だし、価格設定も見直すべき 問題なのは一回買えば後はタダだからと過剰に利用されている事と1人のパスを他人に貸して使い回しがある事
札幌市のやり方で良いよ
年寄りは1000円で1万円分チャージ出来る
これだったら他人に貸してもチャージ金減るし、タダじゃないから無駄に使ったりもない >>52
老人というか人一人が持ち運べる量は限られているのでまとめ買いなんて無理だぞ？ >>870
世の中が新しくなってるから、過去の知恵が役に立たなくなっているのはあるな
昭和の時代にタッチパネルで遊んでいた時の経験が
今の時代のタッチパネルでは全く役に立たないなんてことがあったりするし >>857
41系統ですね
わかります
老人が大量に乗降するたびに遅れるんだよ！ >>881
老人の乗降で遅れてるのに、他の老人が運転手に遅れてきたことに文句言ってるの何度も見た >>875
25回って言っても、1度乗り換えあれば往復で4回、6日だからなあ
週一回の通院と2日の用事とかでも24回、バス地下鉄バスで3回乗り換えなら往復で6回、4日
市営地下鉄乗らせるため&市内同一料金のためなんとか取り立てるために
長い路線は廃止したり減便しまくったせいもあると思うよ 乗車証が命綱なら取り上げて死んでもらえ
生産性ないなら黙ってろっての
我々バス運転手が生産活動してるのに
高齢者クレーマーのただ乗りしてる奴等に邪魔される
我々バス運転手だって市民で税金納めてる、我々がおまえら敬老パスで乗ってくる乞食連中のお金払ってんだよ、感謝して乗れや >>882
運転手も運転手で回復運転しようとしないもんな >877
１０００円で３０００円分チャージくらいがいい
バス乗車１回７３円 これでも夢のような低運賃 >>886
老人多いから、加減速を緩やかにさせざる得ないだろうしな
あと神奈川県警が、路線バスの速度超過にうるさいので
最高速度越えて走らせられないのもあるとは聞いた >>869
世代間抗争 に誘導する報道 もあるからね 年間1万2千円で乗り放題
ただし平日朝9時までと午後6時以降は利用不可で >>894
そこらあたりが落とし所だな、ただ所得制限は厳格にやってくれ
退職金ドバドバの公務員夫婦がシルバーパスって、あんた納税者なめとんのかい？って 若者は年長者の為に苦労して当たり前、貧乏で当たり前、我慢するのが当たり前
儒教みたいな老人天国文化は止めるべき 横浜市民だけど、バスでないと行けないようなところに病院だの施設だのが多いんだよ
病院は送迎バスがでてるのもあるけど、でかいくせして無いのもある
区役所とか駅から遠くて歩くには厳しいところにあるのが多い
駐車場も狭いし役所も公共機関を使うことを推奨してるし 老人は立て、歩け
働き盛りは座れ、安め
一体、誰が国を支えているのか >>897
歩けばいいだろw歩けなけりゃ欧州みたいに緩和ケアだけにすれば >>897
まともにバス以外で行ける公立病院って、幸浦の市大しか思い付かんな
ただ、シーサイドラインはパス対象外だっけ？
浦舟は、阪東橋から歩いて通ってたけど、老人には厳しいだろうな >>903
> 浦舟は、阪東橋から歩いて通ってたけど、老人には厳しいだろうな
あの数百メートルが歩けないようだと自立生活は無理だろ >>897
区役所が辺鄙なとこにあるって具体的にどこ？
港北区は大倉山駅徒歩5分だしバス停もあるけど
駐車場滅多に満車にならないし
行政サービスなら日吉と新横浜の駅にあるから全然不便じゃない >>905
旭区役所は距離はそこまでないが坂がきついから
バス停用意してあるとはまレポで読んだな
地元の区役所は、駅も刑務所も至近だから、わざわざバスで行きはしないが 先のない年寄りに金を使うのはどうかと思うけどねえw
お前らは本当に賛成なの レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
