【東京】山手線、1周で実は6つの「峠」を越えている
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山手線
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都心をぐるりと1周する山手線。その沿線は規模こそ小さいものの、山あり谷あり、意外なほど地形の変化に富んでいて、実は途中6つもの峠を越えている。過去には峠を越えるために掘られたトンネルも存在していた。
山手線全体の沿線地形を、東側の「海線区間」(田端―東京―品川)と、西側の「山線区間」(品川―新宿―池袋―田端)の2つに分けてみよう。海線区間は縄文時代の一時期や、徳川家康が日比谷入江を埋め立てる前は海だった場所もあり、ほぼ平坦な土地を走る。
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■山手線の「山線区間」
それに対して、山線区間とした所は、武蔵野台地を走る部分で起伏があり、谷に作られた駅もある。峠と谷は以下のように続いている。品川から順に見ていきたい。
・第1の峠 品川―大崎間の「御殿山越え」
＜谷の駅 大崎・五反田(目黒川低地)＞
・第2の峠 目黒駅付近の「白金台地越え」(花房山など)
＜谷の駅 渋谷(渋谷川低地)＞
・第3の峠 新宿―新大久保間の「山手線最高地点越え」
＜谷の駅 高田馬場(神田川低地)＞
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・第4の峠 目白―池袋間の「目白台越え」
＜谷の駅 大塚(旧谷端川)＞
・第5の峠 大塚―巣鴨間の「巣鴨の台地越え」
＜谷の駅 駒込(旧谷田川)＞
・第6の峠 駒込―田端間の「旧道灌山トンネル越え」
品川―大崎間、品川を出て右側車窓の高台が八ツ山で、その先御殿山へと続く。この第1の峠にあたる御殿山を切り通しで越えると、崖下を流れる目黒川を渡る。目黒川低地にある「谷の駅」が川を挟んだ大崎駅と五反田駅だ。
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第2の峠、五反田―恵比寿間の「白金台地越え」では、ほぼ峠の上に目黒駅がある。かつてはここに「永峯隧道(トンネル)」があった。このトンネルについては後で述べたい。
JR渋谷駅はその名のとおり谷にあるため、地下鉄銀座線が山手線より高い場所を走る。青山方面の高い台地の地下を通る銀座線が、渋谷の谷に突き当たり、地上高くに顔を出してしまうためだ。
渋谷駅から原宿駅を経て代々木駅付近までは最も長く上り坂が続く。機関車の性能が今より劣っていた昭和40年代頃、旧型電気機関車の牽引する長編成の貨物列車が、モーター音を唸らせながらスピードをやや落として走っていたのを思い出す。
高架や築堤上区間を除いて、もともとの地盤の上としては新宿駅が山手線最高所の駅で標高38m。品川駅からは約35m上ったことになる。線路面での最高地点(第3の峠)は、新宿―新大久保間、山手線が中央線を跨ぐ場所で標高約41mだ。
■新宿と田端の標高差は約30m
第4の峠は、元総理大臣の田中角栄邸などがあった目白台だ。高田馬場方面の低地を見下ろすようにして眺めがいい。高田馬場を出た電車は台地へと上っていく。目白駅や池袋駅は、目白台から続く台地上にある。
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旧中山道(白山通)が線路を跨ぐ巣鴨駅西方付近が第5の峠。六義園や染井霊園などがこの付近にある。
駒込―田端間で湘南新宿ラインが走る線路が山手線と分かれてトンネルに入るが、それとは別に、山手線にも長さ数十mほどの「道灌山トンネル」があった。昭和初期頃まで使われ、戦災で瓦礫の処理場となり埋められた。現在、この第6の峠にあたる場所は切り通しとなっているが、坑門の一部が露出しているのが右側車窓に見える。
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そして田端駅は線路部分の標高が約5m。新宿駅からは途中上り下りがあるものの、標高差で約30m下ってきたことになる。
山手線沿線のこうした地形は、川や切り通し、築堤などに注意しながら車窓を見ていると、かなり実感することができる。その成り立ちは江戸時代までさかのぼる例もある。
大都市へと発展した江戸の町。そこでの最大の土木事業は、江戸城など軍事上のものを除けば、上水道の工事だった。人口増加に伴い、飲料水と生活用水の確保が必須だったためである。
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12/19(木) 5:20配信 東洋経済 全文はソース元で
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191219-00318209-toyo-bus_all&;p=1 中央本線峠越え、いくつあるかとかならわかるが
山手線は峠と言っていいのかね？ 目黒は一見谷の駅に見えるが、地平に下りること自体が
山の駅の証拠なんやな。 自転車移動組みだけど坂は意外と多いよね
避けるか遠回りするか迷う 峠という呼称のほうが上っぽいが険しさ、規模でいうと
山＞峠な ＞・第3の峠 新宿―新大久保間の「山手線最高地点越え」
第3の峠だけ、最高地点なのに、他の峠みたいにナントカ山とか、ナントカ台みたいな固有名詞が無いのか >>11
ブラタモリで山手線って企画あってもいいな 谷端川とか谷田川とか知ってる奴がどれだけいるかな
暗渠マニアの間では有名だけど ２日間かけて山手線の線路沿いに１周歩いたことがあるけど、まさにこんな感じだった 一番低いところを基準に40メートルの高架なら平らに行けるってことか >>13
当たり前だろ、そんなこと。峠と山頂は同じじゃないぞ。 ホームレス時代の冬
日中に8時間乗り続けて暖をとってたな
今みたいなロングレールじゃなく
ガタンガタンゴトンという走行音した頃の山手線
さすがに8周座り続けるとケツ痛くなる 名前のとおりトンキンはそもそもド田舎、山の中だからな。 とりあえず第一京浜から古川橋辺りにトンネル作ってほしい。
伊皿子坂とか魚藍坂とかチャリで上るの面倒。 江戸時代だと今、人気ない東と北側エリアが栄えてて
今、人気の西側と南エリアは田舎なんだよな。 >>8
東京に限らず関東は平野という割に凸凹
他所の平野行って川沿いの土手以外まっ平なのを見てこれが本当の平野かと驚いた >>35
地図見れば東京は関東平野のヘリにあってそもそも平野じゃないんじゃねーの 渋谷でさえ明治に町村制が始まった頃は町じゃなくて村だったらしいし。
ちなみに五日市はその頃から(最後まで)町だった。 山手線最大勾配は34/1000 さて、何処にあるでしょう >>39
ぐぐっちゃったw
田端-西日暮里
久々にこのあたりを乗ってみたくなった 東洋経済の鉄ヲタライターのゴミ記事
地形散歩ライター なんだよ、この肩書ｗ
>>20
それ。勾配図と曲線図くらい用意しろっての >>1
世界一の大都会、東京渋谷の上空から１周フルで空撮！驚愕の映像！
【スーパー高解像度ネイティブ4K】
https://youtu.be/_hf5DU8q8Ew
QhxSoXzw 関東平野の呼称は詐欺か優良誤認
起伏、坂、階段だらけ。 >>45
恵比寿からウェスティン辺りにかけてと目黒から雅叙園にかけて 江戸の人はネーミングセンスがあるな
どういう土地か → 山（丘）が指を伸ばしたように広がっている →「山の手」
わかりやすい 確か新宿とか目白とか池袋あたりが標高高いんだよな
総合的な地盤が安心な駅ランキングで池袋１位だった >>39 >>42 動画で見ると田端から西日暮里の間がかなり急な登坂になっている
今まで全く気付かなかったw 峠って、谷間もないのに巨乳とかいってるAカップ乳じゃん。 >>8
もともと小山と湿地だらけで住みにくいところだったのを、家康がきて、山を削り、海を埋め立てて江戸の町を広げた。駿河台とか山を削った跡。 東武伊勢崎線が小菅を過ぎて荒川を渡って北千住駅の最上ホームに上る斜路は
限度いっぱいの35/1000だと聞いたな。メトロの日比谷線と接続するホームになっている。 目白近辺いい所だもんね
あと以外と新宿が東京の大きな街では地盤的にいいということか 不忍の池から東大まで行くのにけっこう坂を上るし
戊辰戦争で新政府軍が本郷台地から上野を攻撃したというのもなるほど >>54
そこらなんというか
田中角栄が目をつけ
そして西武（堤家）が目をつけた場所か
まあ元々は学習院近辺に上流階級が住んでいてそこを買い取ったっていうのが大きいけど
下落合あたりが西武発祥の地とされているっけ >>19
谷端川知らないとか金井町や熊野町の住民失格だぜ
板橋と目白の間には駅が無なかったんだけど
支線を作るときに平らで都合が良かったのでそこに池袋を作りましたとさ
そう昔は赤羽線が山手線の本線だったのです >>35
関東平野の中心部って埼玉群馬茨城栃木の県境あたりだぜ？
利根川にかかる橋の付近からは360度の地平線見えるが？
他にそんな所は北海道くらしかないぞ >>67
谷端川の存在は知っているが、水が流れていた時代は覚えてない。
いつ頃蓋されたんだろう・・・ >>1
6つの峠を越える山手線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
6つの峠を越える山手線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 目白駅から線路沿いに高田馬場方面に坂を自転車で駆け下りると気持ちいい
あと目白通りから新目白通り通りの下落合駅方面へ聖母病院？の横を通っていくルートな
帰りは大変だけどな >>8
都心は武蔵野台地が終わる場所だからな
江戸城は台地の突端にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
