【国交省】「自動ブレーキ義務化」で世界リード？ 方針の狙いとは
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「自動ブレーキ義務化」で世界リード？ 国交省方針の狙いとは
国土交通省は2021年11月以降に販売する新型の乗用車に自動ブレーキの装着を義務付ける。
2019年6月、国連の「自動車基準調和世界フォーラム」が自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ＝AEBS）の国際基準をまとめたことを受け、日本が世界で最も早く乗用車へ自動ブレーキの装着を義務づけることになった。
「世界に対するメッセージ」
赤羽一嘉国土交通相は2019年12月17日の閣議後記者会見で「歩行者も検知して自動でブレーキを作動させる衝突被害軽減ブレーキを世界に先駆けて、2021年11月から段階的に新車の乗用車などに義務づける方針を決定した」と述べた。
国交省によると、国連の国際基準が決まったことを受け、欧州が202４年前半の義務化を検討するなど各国で自動ブレーキの導入が進む見通しだ。赤羽国交相は「我が国の自動車産業界が、まず先進的なものを取れ入れ、国としても義務化するということは、世界に対するメッセージでもあるし、波及効果がたいへん大きい」と期待感を表明した。
国際基準を受け、国交省が義務化するのは、時速４0キロで走行中に前方に停止している車▽時速60キロで走行中に時速20キロで走る前方の車▽時速30キロで走行中に道路を横断する歩行者――の3つのケースで衝突しないことだ。
国交省は国産車の場合、フルモデルチェンジする新型車については2021年11月、既に販売している現行モデルについては2025年12月から自動ブレーキの装着を義務付ける。輸入車については、新型車が2024年6月ごろ、現行モデルは26年6月ごろから義務付けることになる。
国交省は2014年から国内の自動車メーカーの「対車両」の自動ブレーキの性能評価（自動車アセスメント）を行い、2016年からは「対歩行者」の自動ブレーキをテストし、結果を公表してきた。「対歩行者」のテストは、試験車両を時速10～60キロの範囲で、5キロ刻みで走らせたうえ、路上に人形を飛び出させて、自動ブレーキで止まれるかを測定するものだ。
自動ブレーキで追突「5割減」の試算も
実際の試験は国交省が独立行政法人「自動車事故対策機構」に委託して行っている。対歩行者自動ブレーキなど試験の模様と結果は、同機構のホームページで動画を視聴できる。
日本の自動車メーカーは、「ぶつからないクルマ？」のキャッチフレーズで知られるSUBARU（スバル）の運転支援システム「アイサイト」が自動ブレーキの先鞭をつけ、2000年代後半以降に開発競争が激化した。トヨタ自動車は自動ブレーキだけでは歩行者などとの衝突が避けられないと判断した場合、自動でステアリングを操舵して衝突を回避する世界初のシステムを開発。2017年秋発売の高級車ブランド「レクサス」のLSに搭載するなど、世界的にリードしている。
国交省によると、自動ブレーキによって追突事故は5割減るという。自動ブレーキの義務化は軽自動車も対象としており、日本車に自動ブレーキが標準となることが確実となった。
2020/1/ 5 07:00 自動ブレーキ標準装備にしてまたドライバーの質が落ちるのか。 高規格道路の自動運転化も早々に出来るようにして欲しいわ。
世界は自動運転技術でしょ。 自動ブレーキに頼り切って肝心なときに効かなかったって文句言う奴多数だろうなｗ >>3
これ一番重要だよな
環境に対して世界に文句言わせない トラックとバスでやれ。
10年後には車検は自動ブレーキ必須にしろ。 >>9
カメラが故に天候に影響するからな
例えばワイパーの影響も 車の制限速度も導入しろよ80キロ以上町中では出せないとか >>7
世界はむしろそこまで自動運転にこだわってない。自動運転だけになれば相当安全になるが人力が残ってる時点で事故は減らない
さらに自動運転にしたら保険は誰が負担？って問題があるから。一番すすんでるテスラは例外であとは様子見。 リードどころか足止めしてガラパゴス仕様にさせとるのがこいつ等国交省だぞ >>15
違うね。セブブンの一方的な有利な契約もサビ残すらも止められないんだからな。
事業者の味方で働く人間やら騙される側には一切関心がないといった方がいい また車の値段上がるのか
軽で200万当たり前の世界 >>21
いまはほとんどの車に当たり前に自動ブレーキくらいついてる。むしろ標準化したほうが量産効果もでる。 >>3
まだまだ高いから無理だよ。国が一台100万以上補助金出すなら可能かもしれないけど 交差点と横断歩道の手前を自動運転するだけで事故が減るぞ。
自動運転はそれだけで良い。 >>20
赤羽一嘉国土交通相といえば、
あの怖い組織の、
だよね。 >>24
そんなハードル高いのを自動は無理だし逆に危険。まずは高速だけでもしたらええ。これだけで渋滞も減るしドラへの負担も自己も減る >>26
自動運転がついていない自動車は
禁止にしたら良いだけ。 SRSエアバッグシステムも当初はオプショナル装置だった 笑わす、自動ブレーキ義務化しろと散々声が上がってたのに
自動車産業界が嫌がって
国際基準を見て判断するって言って
それでこんなに遅れてたんだろ
マジで各省庁のなかでも国交省の腐れ加減は最悪 まず老人の事故が多いってのが間違いだろ
踏み間違えってのも間違い
そんでもって自動ブレーキがものすごい誤動作してる
元に戻る >>27
ETCすら義務化もできないのに自動運転義務化ってな。あと200年くらいは無理でしょうねｗ >>30
国際基準できる前にやって国際基準と乖離してガラパゴス化するよりはマシなんじゃねえの トラックの排ガス規制の時みたいに東京都内を通過するトラックは
自動ブレーキがついていないのは締め出す。
これで解決。 >>31
踏み間違いってのはアクセルとブレーキの操作を分離するだけで相当防げる。それでも
ナルセみたいなのを研究したりオプションで用意すらしないあたり日本の車メーカは怠慢すぎだわな 自動ブレーキより、前後左右の車をデータ通信で繋いで間隔保持させてください。 輸入車と国産車で時期が異なるのは何故だ？
逆非関税障壁じゃん 人が運転しない、これが自動運転の強みなんだけど
つまり犯罪者を出さない、これが大事
保険なんてどうとでもなるだろう
既存の保険適用でも構わない
つまり歩行者が気を付ければいいんだよ
カメラもあちこち付けて確認すればいい
ほとんどが歩行者の勝手な振る舞いで死亡事故を起こしている様子が動画に映るだろうからね >>35
アメリカでは皆が銃を持てば交通事故は起こらないからな 柳の木の下の駐車スペースに停めようとしたら、柳の枝に反応して中々停められなかった やることが安直なんだよ。
自動運転の技術開発を進める施策ならわかるが、
自動ブレーキを付けるかどうかなんか、メーカーに委ねればいいだけの話。
本当に官僚って技術開発の素人ばかり、馬鹿ばっかりなんだな。 車間距離を3秒取り、エコタイヤを止めればもっと事故は減る
1秒くらいの車間距離では事故は減らない >>34
国際基準なんて建前なんだよ
さっさ義務化して自動ブレーキの技術向上したほうが
その技術を海外にも売れるんだよ
確実に世界的に高齢化して自動ブレーキの技術は売れるんだから >>32
ETCは義務化する必要ないしな 年会費もかかるし。高速走らないのに年会費払え！とは言えない。
自動運転は義務化すれば新車が搭載車だけになって20年30年とたてば一部のクラシックカーを除いて全部入れ替わるだろ >>48
義務化はええけど自動運転で事故起こったら誰がその事故の負担をするかで揉めるから無理っすよｗ アクセルをさらに踏み込んだらキャンセルなのをもっと強くアナウンスしろ！ 制御をする半導体その他電子部品が日本製でありますように >>49
今や新車はほぼATでMTなんて一部しか用意されてないのに手に入らないのに禁止ってすげーな。暴動起きるわ 京急の事故を反省して電車の自動ブレーキ義務化が先だろ >>51
高速のザクでどうなっちゃうんだろ？(´･ω･`) 自動ブレーキで人身事故起こしたらメーカーが責任取ってくれるのか？ まぁ自動ブレーキにしろ、自動運転にしろ
義務化されればドライバーに負担がかかるからな
他人の命より自分の財布が大事なんだよねｗ ホント、役人はアホだな
車体価格上昇でますます車売れなくなるだろ なんちゃってハイブリッド大杉だろ燃費なんざ全然よくねえ >>59
既に上昇しとるがな(´･ω･｀)
2018年に販売された国産乗用車の84.6％に搭載されている >>1
それよりアクセルベタ踏みキャンセル機能付けて欲しい
幸三事故も無くなるだろう 道路を走るクルマの９割に装着されるのは30年代と予想しました。 >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「 特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. あと全車法定速度リミッターも日本がリードして
広めていくべきだと思うけど
自動運転以前にやれることがまだまだたくさんある 乗用車だけでなくトラックとかも義務化しろよ❗
高速とかでも突っ込んできて挟まれた乗用車とか潰される事故が多いだろ
こういう業界よりのとこがダメなんだよ
デフォルトで自動優先でな、
ブレーキに足乗せてると効かないとかいうのは
装備分高いだけで実際には効果ほとんど無い >>6
ほとんどの車両にABSが装備しているよ
ABSへ信号を回せばブーレキングができる 酷道157号を岐阜側と福井側から両方自動運転で発信して無事に反対側へ到達できれば自動運転の性能を認めてやってもいい。
ただし嫌がらせで間にランクル10台くらい挟むけどw 肝心の年寄り連中が必ずしも乗る訳じゃないから
免許改正もセットじゃないと片手落ち >>1
オートマ車を高齢者が運転する条件として今ある車両にも自動ブレーキというか、踏み間違え防止装置を義務化してくれ
新車に義務付けるだけでは防げないんだよ >>69
大型トラックとかは既に2016年11月以降に製造された義務化されてるぞ
2021年までには、継続生産車や車両総重量が3.5トンを超えるトラックも自動ブレーキが義務化される予定 >>69
トラックの方が進んでるだよ
自動ブレーキの義務化に関してな >>1
チョンの言いがかり、超高額請求のネタにされるのがオチ 趣味車にそういうのいらないんだが
ロータスみたいな極力シンプルなのが良い 自動運転はまだまだ先だと思うわ
自分をAIだと思って処理しようと思っても
どうにも判断できないようなラインの無い道路状況は存在する
でも自動ブレーキはもっと早くに義務化すべきだった
たぶん全メーカーの製品が完成するまで待ってたからだと思うわ 車のコンピュータを脳に直結しようよ
あおり運転とか空ぶかしとかイキってると1000Vが流れるみたいな 自動運転は無理だが
足を使わなくても動く車くらいは作りそうな 高齢者こそ自動ブレーキの義務化をしないと。
費用の問題もあろうが、社会全体の不幸を減らすことが出来る。 まぁ保険の問題をクリアしないで義務化スタートだからな
狙い(利権)とか言われても仕方ないよな >>84
高齢者用だったと思うが運転支援機能付きのクルマにしか乗れない免許
も検討中のはずだったよ。ただ通常免許との選択式だったと思います。 これテストでいい点を取るためだけに、わざとセンサの感度を弱くしてテストに臨んでるメーカーが有ると聞く
リアルワールドでは使い物にならないとか
どこのメーカーか内部告発大歓迎なんだけど 電気自動車来たときに新興企業の参入障壁になるな
中華乱立を避けれるのは良いことだ 未曾有の高齢化で若者殺されまくったらたまらんからな >>84
これから高齢者は小型モビリティの車に移るかもな
時速制限60kmの車
実際そっちの方が現実的になりそう 斜め後方から接近するクルマを検知するシステムは国産ではスカイラインしかないの？ もう車を新車にする気のない今の痴呆ジジババには効果ないわな >>81
追記
もちろん人間ならその状況に対応できるがAIには無理という道路状況が
高速ではなく一般道では存在するということね 自動ブレーキより、ミニバンやSUVにつけてる左のフェンダーミラーを世界基準に倣って廃止してほしわ
見もしないし、安全でもない。本当に安全なら日本メーカーは海外生産の車にも全部つけろ >>4
というよりATが全部悪い、下手でもそれに気付けないからな。 >>12
もうとっくに義務化されてるよ。普通車より早くね 馬鹿じゃね？
自動ブレーキの前にオートスピードリミッター付けろよ
F1で使ってるような奴 「自動車業界の要請」だろ、若者がクルマを買わない買えないのだから
高齢者に買ってもらわないと困るから。 >>55
それと治安維持
自動ブレーキを義務化すれば、官公庁への車両テロを板切れ1枚で止められる
だから旧型車への導入も義務にした 自動ブレーキを過信した事故が起こるようになるんですね 後付けは無理なのかな？
出来るならつけたいくらいだが、車買い替えないと駄目か。 >>1
密集都市ならバス乗れよ、電車乗れよ、路面復活させろよ
脱クルマ社会、めざせ農業立国（ジミンがブッ壊したけどな）！ 高齢者むけ作れと思たが、その上を行ったか。あっぱれ。°ω°)ノ ＞自動ブレーキの義務化は軽自動車も対象としており
更に軽自動車の価格が上がるのか。
現状でさえ150万前後と普通車以上の値段になってるのに。 自動スピード抑制にしろ
ドラレコに制限速度情報入ってんだから
それ以上出ないようにしろ 今更何言ってんだかｗ
自動ブレーキを阻害していたのは国交省だろ。
規制規制でバカだろ、安全性やそれに伴う産業発展より、テメーらの利権ばかりでウンザリするわ。 >>57
人間のミスを補うものだぞ、自動ブレーキは。 自動ブレーキの義務化は強く支持する
遅過ぎたくらいだ
ブレーキに足乗せてたら効かないとかあまり効果無い
デフォルトで自動ブレーキな、手動で解除できる手段があればよい 自動ブレーキの性能テスト
マツダが日本車でトップ！
安全な車に乗るのならマツダにしとけ！ 自分で速度制御も制動もしなくなる奴が増えて逆に事故が増えるんじゃね？
車は発進させるものだし、自動ブレーキなんて中途半端なことをするくらいなら
自動運転を完成させるべき、というかもう個人が所有するんじゃなくて
無人タクシーを普及させた方が良いわ
その代わり、それに応じた車道を整備する必要があるんで
自動車の切り替えからして費用がバカにならない きのう青信号で横断歩道をわたってて右折してきたババアに轢き殺されそうになったわ
ババアはこっちをみてなかったけどたぶん自動ブレーキで止まったわ
よそ見のババアに殺されるとかほんとに馬鹿馬鹿しい >>108
日本は制限速度きっちりで走ってないんだから却って危険だろ
日本中の全ての車に一斉に付けられるならいいけど >>107
もう多くが付いてるだろ
付いててもそんなに高くは無い、軽でも高いのは高いけど 自動衝突防止装置が付いてない車は
新しい車に義務化して、今ついてない車は
禁止することはないけど、保険料は高額になっても仕方がない
特に高齢者は禁止的な保険料に >>104
後付けできるのは「踏み間違い加速抑制システム」だけで
ブレーキ制御は、車両信頼性確保など、大幅な改造が必要となり、
価格等お客様に負担をかけてしまうことになるため、
より多くのお客様に選んでいただけるよう後付けのシステムは加速抑制とさせていただきました。
というトヨタの人の話が載ってたよ。 でもさ 安全上の観点から言えばさ
ブレーキも 踏めなくなるような状態なら、もう車自体を乗らないほうがいいよね？ >>125
脇見、よそ見も防げるだろ。
老人だけじゃない。 軽の方が車体が軽いのでむしろ安全装備は割と充実してる
値段優先のグレードは当然付いて無いけどね
義務化で大量生産した方が単価が安くなっていいわ >>1
ハイテク壊れたら暴走車！！
これが現実化する年になりそうだ！！ 例の上級国民さんが起こした事故は、今発売されてる車種で
死亡に至らずに済んだの？ 古い時代のオービスが音叉で誤動作したという
どういう方式で車間を検知するのかわからないけど
誤動作は起こるもの
自動ブレーキ誤動作による追突や渋滞が増える可能性もあるな 自動ブレーキより自爆装置だろ
DQN走行したら自爆させりゃゴミが片付く 自動ブレーキ車で追突事故が9割近く減ってる
全車装着となると修理工場は仕事激減するぞ
保険料が下がるから保険屋も収入が減る
修理工場と保険屋が潰れるがどうすんの自民は？ >>125
誰も故意に事故を起こしてるわけじゃない
誰もがうっかりやらかす可能性がある >>125
ド田舎では車無いとマジで死んじゃうケース出てくるからな
せめて自動ブレーキ無いと >>128
ハイテク車専用暴走保険も作らないとけ無いね？？
被害が大きくなれば保険料も高くなる？？
現実は他のローテク車が負担する弱者は車のルナになりそうだ！！ >>93
ミニカーといえど60kmだせる車が歩行者に突進してきたらどうなるのかと。
ぜんぜん自動ブレーキが無ければ事故防止にはならない。 >>135
金もらって事故起こす人間がたくさんいる国なんですよ 付けるのは構わないが過信して暴走する人が増えなければ良いがな。 >>15
規制誘導が行政というか、立法の役割だからね。規制があるおかげで安全安心なんだよ >>134
人命優先だから良い事だ
保険屋はどうとでも対応できるだろ
修理屋は経営を時代に合わせて行くしかないだろ >>109
プリウスしか知らないけど、
https://toyota.jp/ownersmanual/prius/
290ページ
アクセルを強く踏むと作動が解除
P292
反応しないことがある場合
集団でいる歩行者。1m以下の子供
試乗の時空気入れた目標めがけて自動ブレーキのデモするけど、その時思いっきりアクセル踏んでみて欲しい。ディーラーの許可得てからね 今までは一部の年寄りがクルマの故障のせいだって居直ってたからな。 これも大事だが後付で自動ブレーキ出来るシステムは出来ないのだろうか
年寄りが新車乗れば問題なかろうが
既存から乗り換えしない年寄りも多かろう
老人「これでコンビニのガラス割ってレジまで車で乗り付けないのう、不便じゃのう」 もう教習所で急制動の講習受けなくても良いですね(棒 自動ブレーキじゃなくて免許無い状態だと物理的に乗れないようにして。
外人増える事をきちんと想定して。 枠組みをつくるのは苦手な日本、
しかし枠が決まれば重箱の隅をつつくように技術を洗練させるのが得意な日本。
中国や韓国に技術を盗まれないようにすれば、世界トップ技術国に復帰だな これ以上ドライバーの質を下げるような装備いらんわ。
ただでさえオートマでダルな運転できるのに、ブレーキ
ぐらいちゃんと踏めよ。 とりあえず自動ブレーキという呼称は止めろ、衝突軽減ブレーキに統一すべき、
ただでさえバカな日本人が増えてるのに
自動ブレーキなどと連呼したらどんなときでも車が自動で停まってくれると思い込む奴が絶えないぞ。 >>3 >>80
バッテリー交換も可能にして家では充電、
ガソリンスタンドでは交換とか出来んかね？ 田舎は普及するのに時間がかかるだろうな
都会程金持ってないから中古で買って乗り潰すの当たり前だし 上級国民様批判逸らしの死守にメーカーと国民に負担しろって言ってる訳wつまり車が悪かったー上級国民は悪くないが省庁見解。
こ言う時だけはちょっ速w >>16
甘い
もう今年、オリンピックまでには発売される見込みの中国Xpeng P7
・0-100km/h加速 4.3秒
・航続可能距離 650+km
・自動運転 レベル3
日本は何年でこれに追いつけるのか？
トヨタも公金頼りのゾンビ企業の仲間入りだな >>158
劣化しまくったハズレバッテリーを引いた人が10km走っただけで止まっちゃうとかありそう >>85
うやむやどころか功労者扱いの可能性もあるで >>164 レベル3だから事故を起こさないかは別問題だし、航続距離はバッテリーを積めば良いだけなので如何でも良い、
特にチャンコロバッテリーなんか沢山積むと爆発する確率が増えるだけ。 自動ブレーキは良いけどアイドリングストップはやめてくれ
というか永久OFFのハードスイッチつけてくれ 運転に関する資格とか免許試験とか
機械任せになっていくなら
無くなっていくんかな
完璧なクルーズコントロール
自動ブレーキなら酒呑んでも
タクシーや代行要らんな マツダやスバルみたいに全グレード同じセーフティーレベルにしてくれるのならいいけど、
トヨタは安い車には安いなりの装備しか付けんからな。
でも本命は技術の日産()だな。 自動運転自動ブレーキだと技能を伴わないドライバーが増えると思うがな。教習は現行のサポート機能のない教習車を使って もう少し教習時間も増やせよ。延々と追い越し車線を走るヤツとか対向車来ても遠目のままのヤツとか昔より自分で想像出来ないアホが多すぎるわ。 >>158
バッテリー数百キロあるけど持てる(´・ω・`)? 都会住みで一旦ペーパードライバーになってしまった人もガンガン拾って欲しいんだよな。 そして世界では自動ブレーキが別の方式に替わるまでがセットｗ >>169
俺もアレが嫌で
ちょっと弱ったバッテリーそのまま使ってる。 やっぱり5chは年寄りが多いから、新しいことになると大反対だな >>158
ガソリンスタンドって一日500台とか充電しに来るだろうけど
その500台分の一個数百キロのバッテリーをどこに置いといて
それらを全部充電するのにどれだけの電気設備が要るかって考えたら
各スタンドが変電所みたいな規模になるんじゃねえの >>166
そうならないように交換式なら利用権のレンタルのような形態の方がよさそうだな
保守管理も業者持ちで一定の容量が使えることを保証するようにして 量産効果での競争率は期待出来ない事もないけど
内製は殆ど無いしなぁ どうというと
老人対応
その効果が大いに期待できる
あたりかと 勝手にブレーキ掛かるとか勝手に四駆に切り替わるとか、運転者の意思に反する動きをする機械なんて怖くて使えない >>150
ブレーキのアクチュエーターとかシステム大改造になるからちょっと無理。
現状のシステムでも車高が落ちると誤作動する位繊細なシステムなのに、 >>191
馬だって運転者の意志に反する動きしてただろう >>174
自動ブレーキに助けられる奴って
あなたみたいに自分の運転技術を過信してる人が年とってからやらかすイメージだわ 速度も60キロ以上出ないようにしろよ、
馬鹿カスしかいない四輪は、完全自動運転が確立するまで規制でがんじがらめにしろ。 >>197
４輪より４足とかの方が自動運転に向いてないかな
サイドステップとか飛び越しとかもできそうだし >>157
禿同。これが作動するときってもう事故るレベルなのに。
事故らない運転は当たり前でそのうえで万が一という任意保険みたいなもんだろ。 国外メーカーとかと擦り合わせしてないし発狂されて外車だけ特例www
あと５年グダグダ圧力受けてなし崩しの形骸化www 一昨年くらいから言われてるけど、
街の整備工場の閉め出しだな
検査資格とか設備投資が色々大変になるから大手かディーラーの様に体力無いと持たない 渋滞の時く、前の車に着いて行く自動運転くらい出来ないのか？ サーキットとか如何すんだろ？ヒューズ抜けばキャンセル出きるのか？ 30キロ程度の流れなら信号のない横断歩道は渡りたい放題になるのか 自動ブレーキ変なところで急に止まりそうで怖いんですが この機能がつくことによって価格はどのくらい変わるものなの？ それも当然だけど、市街地でアクセルベタ踏みして加速し続ける車も無くしてくれ。
簡単なことだろ？ まず国道から、緊急車両以外は手動運転の車進入禁止にしてみれば >>202
ＡＣＣはトヨタが１番の癌。あいつら、未だにノアやヴォクシークラスにもＡＣＣ設定してない
150万のN箱ですら付いてんだぞ？２５０万越えのミニバンになんで付けられねえんだよ >>201
こんなんチャリメンテと同じ運命だろ
大昔は自「転」車整備士になれば一生食ってけると思われてたんだから
今じゃイオンバイクのバイトがいい所 ４足が絶対かっこいいって
速度の遅い２足が混じっててもいいけど ソニーの売上に貢献
更に世界で自動ブレーキ義務化になったら大変なことに
今のうちにソニーの株買っとけ 巨額の資金かけて開発してる米国や中国から置いてけぼり食らってるだろ
ジャップランド経産省
「予算が米中の１割でもイノベーションは起こせる。日本企業にはその力がある。」
・ぜいたくは敵だ ・欲しがりません勝つまでは
下らん根性論にこだわって滅んでしまえJAP EURO NCAP安全支援装置のスコア
94％ テスラ
78％ スバル アイサイト
77％ トヨタ セーフティセンス、モービルアイ
76％ ホンダ ホンダセンシング まあ不安しかないな
経年劣化で真っ先に壊れるのが電子機器
故障したらどんな動作をするのか、修理費が一体幾らかかるのか
ふつうのバックカメラですら数年でカメラのカバーが劣化で曇って使い物にならなくなったりするのに
日の当たりやすいフロントに設置されたステレオカメラが何年保つのかと よくわからないのだが
事故するのは新車が多いてことか？ >>218
そのカメラカバーガラスじゃないんか？
中華バックアイなんか使うから曇るんちゃう？ アクセルとブレーキの踏み間違えは自動ブレーキとは別の話だよね？ >>221
今時ヘッドライトレンズすらアクリル樹脂なのにガラスカバーなんかあんのか
レクサス標準すらアクリルだというのに やたらブレーキばかり踏む車はブレーキサポートの影響か？
必要以上に減速してウザいんだけどどうにかならないか？
夜間だと目がイライラして腹が立つよ ブレーキアクセルは手で動かせるようにして、ハンドルを自動にした方が高齢者にもよくね？ ゴミばかりつけてさ
ブレーキサポートのカメラついてるやつ5年間のって1回しか動作しねえぞｗ まーたガラパゴス規制で国内メーカー保護
いつまでやる気かね ブレーキアシストだろ
本当にブレーキを全く踏まないのかい 高機能になると保守点検が難しい。
価格が高騰するし、ローン返済で問題が起きる。
車をリース契約して、自動車メーカーが広げて行くかも。
ついでに、保険も高い奴セット販売するかもね。 >>231
これ、国際基準で欧州でも2024年に義務化の方向 保険は今まで通り
自動で停まらなくても運転者の責任 トヨタと公務員の点数稼ぎを優遇させて国民イジメをするインチキゲリゾー
インチキまるわかり >>234
ノルウェーなんか2025年から化石燃料車は販売禁止だぞ
2030年からEUの各自治体でこれが本格化する 自動車も半導体やスマホと同じ運命
もう日本には奴隷以外に売るものなんか無いよ 衝突時被害軽減ブレーキって言っとかないとバカが勘違いして突っ込むぞ？ 上級国民である飯塚が
世界に対し殺人犯として、
日本の恥を晒したからな。
不幸な事故をなくすために
頑張りましたってか？
よくがんばりました。
おかげでコストアップを
全国民が押し付けられるってよ。 > 既に販売している現行モデルについては2025年12月から自動ブレーキの装着を義務付ける。
これ軽トラにまで適用すると地方で反乱がおきるぞ >>1
アクセル踏んで回避した方がいい場合もあるから自動ブレーキ義務化はマジで止めて欲しい。
これって何か糞国交省に既得権益が有るんじゃないのか？ >>244
そんな場面は一般人にはない
まず、ブレーキを踏むべき
安全のためなら高速以外では７０キロ以上出ないようにするべし 全後続車に付けてから いっせーの で遣んなきゃ かえって危なくないか >>244 現在の自動ブレーキは全てキックダウンでアクセルｐ優先する。アクセルｐを
踏んでない、もしくはアクセル定位置時のみ作動。現在の自動ブレーキは必ず！誤動作
するので、自動ブレーキ優先は絶対に！有り得ない 雪道で作動したら危ないと思う
四輪ロックしたらABSも効かない トンネル出口とかでめっちゃ反応することあるけど
いちいちブレーキかかるようになるのか？
誤反応でむしろ渋滞とか事故とかが発生しやすくならんのかな ブレーキも踏めない無能ドライバーを量産してどうするつもりなんだ？ オフセット衝突も入れた方がいいな
ロバスト性ない偽物駆逐せよ EU 米国は 国際基準に何かを言ってくる感じがする
ソフトは公開しろとか 自国の基準に合わせないとダメとか >>171
去年の夏に買った嫁のディズに６０キロまでなら歩行者を検知出来るの付いてるがそれを上回るの出たかな。 >>229
それ優秀だってことじゃね？
事故ってないんでしょ？ せめて走行中の道の制限速度以上でないようにしろ。
gpsですぐできるだろ。
ついでに交差点では徐行させろ。
事故ゼロになるやろ。 >>267
完璧になってから入れるべき、中途半端なんだよ >>260
買い替え需要なんかじゃないだろ
今後この技術持ってないと車作れない売れない
業界が非常に強固な独占的なものになる悪寒 バグって関係ないところで急停車、
後続車が追突とか普通にあるだろうな >>270
前者はある
その件を販売時に説明されて書面にサインさせられるし
実際道路工事の仮設レーンでピーピー言い出して急に止まった 横断歩道の前では強制的にブレーキで止まるようにしてから言えよ
いまやらなかったらオリンピックでは外国人客の死体の山ができるぞ アイドリングストップ機能は、解除できるようにしてほしいわ
ちょっと強くブレーキ踏むだけでエンジン止まるのは、マジ勘弁 >>270
国民生活センターのアンケートでは
2000人中491人が想定外の挙動を経験し、122人が事故を起こしていた >>3
まずはバイクのEV化と音量規制化と、エンジンとマフラーの一体化で改造不能化
これも必要だ >追突が9割減った
ウソ臭いな
まあ、いらんもんつけて高くなった新車を買わせようってんだろ？
つまり、官業の仕込みってことでｗ >>277
SUBARUの調査では（アイサイト搭載車）車両同士では約8割減、対歩行者事故では約5割減、全体では約6割減 自動運転じゃなくて、未だ自動ブレーキｗ
正に、後進国ニッポン！！ 飯塚を逮捕して拘束もしない国家が、メーカーだよりの自動ブレーキ導入で世界にメッセージｗ
日本のクソ役人は無能ってことしか晒してないだろ 最初に出遅れたトヨタの準備が整うのを待って
この政策を打ち出して来たのは予測通り。 >>4
まずABSを作動させたことがないやつが大半ってことが問題だしな。 急な曲がり角とか、駐車場のギリギリの切り替えしとかで
誤爆しまくってまんどいと知り合いがボヤいていたっけ
よほど精度がよくないと、老人以外には邪魔にしかならんと思うんだが ラブホの前にあるカーテンに反応して急停車して焦った記憶が蘇るな 問題はアクセルとブレーキの踏み間違いなんだろ。
なんか緊急用にブレーキボタンみたいの作れないのか 65歳以上が自動ブレーキと誤発進抑制機能がついた新車を購入すると
それぞれ7万円と3万円、最大10万円の補助金が出るっぽいな
うちの親が早速それで新車に乗り換えるっぽいが
年齢制限設けるのもなんだかなぁという気がする
むしろ高齢者の免許返納に力を入れて欲しいわ >>286
機能としての踏み間違い対策は既にあるので、それが普及すれば事故は減っていく
ただし未搭載の車に乗り続ける人がいる限りゼロにはならない 高齢者の暴走を防ぐために自動ブレーキを義務化。
当然車両価格は高くなる。
老人の暴走のために、車を買う国民全員がコストを負担させられるってこと。 自動ブレーキ？？の過信がひどいな
ｙｏｕｔｕｂｅの各車テスト結果はひどいものだった
速度高いと止まれないし40キロでも停止できないものもある
誤作動が原因で事故を起こす例も数多く報告されてるし >>290
無いよりはいいだろ
っていうか、そうやって馬鹿にしているうちに技術は追いつくわ
自動運転だって10年前に2chで近い将来段階的だが実用化されるって書いたらキチガイ扱いされたしなｗ >>127
軽はもっと乗り心地と操縦安定性能の向上にコストふりむけろよ、
スライドドアとかオートワイパーとかオートエアコンとかパワーウィンドとかフォグランプとか、無駄な装備にコストかけるな >>286
ホーンの位置につけるのが最も良い（ハンドルの真ん中ね） >>70
ABSは構造上、運転手がブレーキペダルを踏んでいないと動作しませんよ。
ABSは、運転手がブレーキペダルを踏みすぎて、
ブレーキの制動力が強すぎてタイヤがホイールロックした時に、
ECUがブレーキの油圧の圧力を下げ、一時的にブレーキの制動力を下げて
（つまり、一時的にブレーキの効き目を悪くして）ホイールロックを解除し、
結果的に制動距離を短くする装置です。
ABS単体でブレーキを掛けることはできません。 >>283
ABSをみんな使っているよ。
軽乗用車なんか、交差点付近でブレーキランプ点きっぱなし移動。
回避行動の為に一度使ったけど
もう使いたくない機能(^o^; >>261
若い奴はいらないってことよ。
車両価格も下げてほしいんだわ >>291
締まらないかもしれないシートベルト
開かないかもしれないエアバッグと同じやで
動作を保障しない安全装備なんて意味がない
普及しだすとともに事実事故しまくってるし
実験車両でのデータ 異常無し→市販車両の数台の異常
↓
これでリコールが自動車なんだけど
何台市販車両が異常起きてもメーカーは一切車両のせいにしないのが安全装備
万年リコール王国の自動車メーカーが自動ブレーキや誤操作抑制は完全…なわけない
動作を保障するものではありません
→機能には限界があります
そんな言い訳を言わなきゃならんもんを年中安全安全付けてて良かったなんて流してじゃないよ 事故も自動で起きる
その場合飯塚じゃなくてもクルマのせいにできる 自動ブレーキかマニュアルトランスミッションのどちらか必須でええやん。
田舎のジジババの票も取れるで。 だいたいたかが段階的自動運転10年前に将来可能程度の予言に基地外扱いとかしねーよ
CSIなんて10年以上前にすでに遠隔で自動車操作して殺人起こしてる
アメリカで販売される高級車じゃもっと前から盗難防止に外部からアクセス出来るようになってる
ネット接続が普通になればいくらでも外部から遠隔される時代だよ
プリウスやレクサスは暴走すんのにクラウンはあんま聞かない
あれだけ走ってるのに…だ
安全装備にはプラスドライブレコーダー(今のじゃなく)フライトレコーダーのようにブラックボックス化された
運転者がいつ何をしたのか何をしなかったのか!?を記録するモノが絶対に必要 道交法再整備しないといけないけど
この国の場合それを進めるのが大変だ 自動ブレーキを搭載しても老人の暴走事故は絶対に無くならない、逆に増えていくだろう プロパイロット試乗したけど
凄いとは思ったが、生理的に耐えられねーと思って付けるのやめた
絶対に誤作動は無いと言われていたエアバッグだって
初期のやつは高速走行中に作動して事故あったし、やっぱまだこえーわ 駐車場のバーとか、あれに近づくとけたたましくアラームが鳴る時ある。
わかってるのに、近づかないと料金支払えない。 雨の日に誤動作して、道路の真ん中で急に自動ブレーキがかかった事がある。 自動ブレーキの誤作動で事故発生してメーカーへの訴訟多発しそう
「誤作動で急ブレーキになって追突されたのは自分の責任ではなく製造者と販売者の責任だ」 義務化は良いけどまともな自動ブレーキなんて無いじゃん 補助金出して全車両に義務化くらいのことやれよ
今どきの新車で自動ブレーキ付いてない車種探す方が大変なレベルだろ・・・ 車の動きは様々だから完璧な自動ブレーキや自動運転は無理と思う
道路のあちこちでおかしな動作をした車が道を塞ぐのが想像出来る
大渋滞で混乱するだろう >>1
後続の車を煽っておいて、
「自動ブレーキが勝手に・・・・動作した・・・」
有り得るな・・・ これってメーカーやグレードによって機能や挙動が違う事による混乱はないのかな？
補助的なレベルでなく自動でステアリングを操舵するとなるとそのへん気になってくる >>316
アイスバーンでブレーキロックされると怖いよね
まだタイヤが動いてた方が逃げようがあるが
その時に機能したわけだから後は諦めるしかないかも 前に人がいるとブレーキが掛かる
悪い奴に囲まれたら逃げられなくなるな わざと前に飛び出てきてテロとか強盗に悪用されるから
全面防弾ガラス付きの買ったほうがいいぞ 結局、このスレ見れば分かるがバカ共は自動ブレーキ批判で頭が凝り固まってる
こういうバカ共に分からせるためには新車義務化じゃ全然足りない
非自動ブレーキへの増税とか、差別化政策を導入しないと >>315
ジジババのプリウスミサイルとどっちが良い？ ジジババのプリウスミサイルにひき肉にされながら自動ブレーキ反対できる者だけが反対していい 時速100キロ超えのプリウスミサイルで頭が引き千切れる瞬間に自動ブレーキ付けておけやと思う自動ブレーキ反対派であった だから、アクセルベタ踏みされたら自動ブレーキ解除だって何度書けば
>>147 アシスト機能付いてる車は沢山あるけど高齢者が事故りまくってくれるからデータが沢山取れる
高齢化社会の日本だからこそ世界を一歩リード出来る いまだにオートライトも無い
鉄屑に乗ってる奴いるもんな >>331
高齢者対応はせざるを得ないし
やれば全世代に恩恵はあるよな
自動車メーカーは頑張ってほしい 日本企業は自前での自動ブレーキ開発をあきらめて
海外製システムを使ってるので、もはや世界をリードなんて不可能 世界中で自動ブレーキが義務化されたら映画のカーアクションとかどうなるんだろ
屋台に突っ込むとか無くなるな >>320
雪道はポンピング自動もしくは、手動推薦してほすぃ、 自動ブレーキは、ベンツなどでは、数年前から標準装備だろ。
今更って感じだよね。 自動ブレーキ付けたら販売価格が上がるだろう、それよりも高齢者はMT車で
免許を取ったからMT車限定免許にすれば良い。 日本が全車で自動ブレーキ標準搭載が完了する頃には世界はレベル５自動運転化されてます >>316
自動ブレーキとABSの攻防を見守るしかないな 良いことだと思うけど、
若くても、ちょっと看板広告とかに目を向けてヒヤリした経験が１、２度くらいある人多いんじゃないか あばあば言ってる爺さんの車にスリ下ろされながらも自動ブレーキ反対と言える人間が真のアンチ マニュアル車か自動運転車の選択制にしろ
ボケても乗れるオートマ車が問題 >>349
てかそれ言うならゾンビも最初から死んでるぞ。 >>349
向こうのホラー映画の怪物ってよく轢かれてるけど、大体ピンピンしててまた追っかけてくるよなw 高齢者はMT車しか乗れんように法律を改正すれば良いだけだが、公安はメーカーと
べったりの関係だからメーカーを儲けさせる事しか考えん。国民無視の公安は国民の敵 >>346
ABSって雪道あんまりじゃなかったけ？
忘れたけど たまに車の前に飛び出しても
車が鋭い反応速度で停まるようになったのは自動ブレーキ搭載だからだなあれ
ドライバーがぼんくらでも反応できててホント凄い 世界で始めて自動ブレーキを搭載したのは日本のホンダな チャンと世界に、上級国民の飯塚幸三の
事故の対策です。
と報道しろよ。環境だとか表向きだけ並べやがって。
事故へったら警察が、取り締まりしかしなくなるだろ。暇にさせると不祥事ばかり。
まぁ、安倍だからな。 >>356
それは年寄りを甘く見過ぎ
重大事故を起こす奴ってのは何でそんなことを？ってのをやらかすんだ
ATだろうがMTだろうが重大事故を起こす >>2
外車は完全な停止ではなく、
自動減速、衝突警報、ブレーキ油圧アップを組み合わせたのが多いけど何でだろう？
訴訟対策とか何か事情がありそう なるほど、深夜タクシーに停まってもらうためには前に飛び出せばよいのか…。
そういう勘違いした死人がでそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
