【トヨタ】１億円超のスポーツカー「GRスーパースポーツ」発売へ レース用HVがベース
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トヨタ自動車は二〇二〇年代前半に、同社で初めて販売価格が一億円を超す「ＧＲスーパースポーツ」など、運転の楽しさと技術力を追求した超高級スポーツカーを相次いで発売する。業界では特定の車の所有にこだわらないシェアリングの流れが進むが、運転者が一体感を味わえる「愛車」の開発も重視し、次世代車への応用にもつなげる。
ＧＲスーパースポーツは、トヨタが世界三大レースの「ルマン二十四時間」などの世界耐久選手権（ＷＥＣ）で使用するレース用ハイブリッド車（ＨＶ）がベースとなる。一八年に試作車が公開されたが、市販化の時期や価格は公表されていなかった。
関係者によると、二二年後半をめどに数百台限定で発売され、価格は一億円を超えるという。これまで、トヨタ市販車の最高価格は一〇年に発売した高級車ブランド「レクサス」の限定生産スポーツカー「ＬＦＡ」の三千七百五十万円（税込み）だった。国内の乗用車メーカーが一億円を超える市販車を出すのは極めて珍しい。
同社はＧＲスーパースポーツの試作車発表時に「究極のパワーと環境性能を両立した次世代のスーパースポーツカーを目指す」と強調しており、価格面でも従来の車をはるかに上回る水準となる。強力なＨＶシステムと量産されていない最高水準の部品を使用し、時速三百キロ以上で戦うレース車レベルの仕上がりを目指す。
また、トヨタはレクサスでも、ＬＦＡが一二年に生産終了となった後の最上級スポーツカーとなる「ＬＣＦ」を二〇年以降に発売する。ベースは旗艦クーペの「ＬＣ」で、エンジンの出力を高め、樹脂などの軽量素材を多用して基本から設計を見直す。価格は基本モデルで千三百万円台のＬＣを大きく超え、二千万円以上となる見込みで、欧州勢などの高級スポーツ車にも対抗する。
発売される二車種は、いずれも愛知県内の工場で生産される。
2020年1月7日 朝刊 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2020010702000057.html
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2020010602100331_size0.jpg ちびっ子の前澤も買うんだろうな
勿論、座布団３枚付きで。 >>2
速いよ
トヨタしかいないからね
なお他車が居たときはご自慢のHVでも他社のHVに勝てなかった
トヨタのみのレースになって初めてルマンで勝てた ほんと、俺はトヨタ嫌いだったけど、あの社長になってからのトヨタは完全に盛り返したよな。
10年前はジジイと、車に興味ない奴専用ブランドとか言われてたんだぜ？ GT-One （ＴＳ020）の ロードバージョン
カッコ良かったなぁ～ ホントにモータースポーツ言うなら 車じゃなくて バイクだぞ！ センターロックって何ミリのボルトなの？
ラチェットだけで50ﾏﾝぐらいしそうだな！ 電気自動車じゃないと見せびらかせなくなるよ
ガソリン使うとのってるだけでバカにされる
そういう時代になる トヨタなら普及価格帯で出すべきでしょ
材質も普通の鉄板でいいよ
2人しか乗れないなら300万くらいが妥当 >>18
たぶんそれイメージしてるんだろうね
しかし相変わらずヨタはダサいな >>1
gazoo racingってネーミングがダサ過ぎ >>19
どちかというと
欧州の若者への宣伝のためにF1に参戦して
F1優勝記念車両としてLFAを作ったけど
完成してるのにいつまでたっても優勝できずに販売できずに
とうとう
F1参戦記念車として数を絞って値段を上げて売る羽目になったメーカーが正しいかな >>22
ハイパーカー用。
アストンマーティンのヴァルキリーと戦うらしい。 >>7
でも章男仕様のセンチュリーは酷いわ
チンピラ仕様なんだもの もうこうゆうクルマに乗りたいとか思わなくなった、夢が見れない歳になったやだやだ。 どうせクソださいデザインなんだろうな～とか思いながら見たら予想の倍くらいダサかった…
ていうかオロチのパクリ？
これは酷い… 年間予算600億円もかけてF1で勝てなかったからな。やっぱり技術の蓄積が無いのは致命的だわ。 トヨタ車じゃなぁ
どうせカッコ悪いんだろうし
一応パパに頼んでみるかな ｽｰﾊﾟｰｶｰってまず格好良くないとダメって感覚がないんかなw >>27
また市販車ベースにするんだね
WEC好きだけど今のルールは嫌いだから何とかして欲しいなー Ｃ１走ったら、4分切れるかな？ライドハイトが足り無さそう(´・ω・｀) >>41
フェラーリも360以降は酷いもんだけどな スリランカのスタートアップ企業にデザインで余裕で負けてるっていうね… 日本人が作ったからって、スーパーカーバブルが弾けて貧乏くじ引きそう(´・ω・｀) 車って新しくなればなるほどデザインが頭いかれてるとしか思えなくて困る。
昭和末期から平成にかけて一気に変わっていったドキドキ感がなぜか無いｗ すげーな。バッドモービルみたい。
でも国道沿いのすき家の駐車場から出るだけでも下擦りそうじゃね？ ベンベハミリーカーが来たら避けませう
死んじゃいますんで＞＜ >>43
C1のレコードって4分20秒くらいなんだっけ？ 丸目からリトラそして角目、箱型へ
流線型になり、今や昆虫ｗｗｗ
おかしいよゼッタイ 包茎チンポみたいなのが先端に付いていてかっこ悪いな。 社交低すぎてコンビニにも駐車場にも入れないだろこれ。 >>53
素直にカッコイイと思える車がほとんどなくてゲテモノみたいなのばかりだもんな >>52
走り屋バトル伝説ね。あれホラ話だよ、いや分からん(´・ω・｀) 数多くのレースを経て物語がないと高給スポーツカーは売れません 例え変えるだけの余裕資金名があったとしても、車に資産価値を求めないので要らない
メンテナンスで、人生の大切な時間が奪われそう モータートゥーングランプリに出てくる擬人化した車みたい LCFの方は買っても良いかな
今更、ダメダメデザインのGTRでもないし
でも、実績があるポルシェの方が魅力的 なんで日本のスーパーカーはこうもダサいデザインなのかwww 昔の方がかっこいいスポーツカー多かったような気がするが、
おれがオッサンで、センスが古いだけなのかなあ。 LCじゃなくて、LFAの新型作れよ
あのV１０エンジン搭載なら１億でも売れる >>7
国内に限ってしまうと他メーカーが勝手にこけてるんじゃないかな 前澤社長の４億円スーパーカーとガチバトルしてほしいから
値段は妥協なき不退転の４億円がいいな 公道でスリック使うと、アスファルトの舗装が剥がれるからやめた方がいいらしい(´・ω・｀) GR＝中古車画像検索システム「GAZOO」を冠したブランド・GAZOO Racing
まずそこが格好悪い >>79
豊田章男社長所有のＬＦＡはボディが、つや消しブラック塗装で結構かっこいいｗ でもヴェイロン・シロンがかっこいいか？と言えば微妙
結局モンスター級に速けりゃかっこよく見えるのよ 公道でスリック使って３００km/h出すと、路面が剥がれてカウルが壊れて空力が乱れてスピンして死ぬから
やめとけ(´・ω・｀) 「ＬＣＦ」はV型8気筒 5.0Lにターボでも付けるのか まあ、実際に空力、剛性などの性能を考えながらデザインしている人から見ると
ここでデザインについてゴチャゴチャいっている人間の書き込みって
見たところで鼻で笑うんだろうな・・・・ ＞「ＬＦＡ」の三千七百五十万円（税込み）だった。
これは本当にバカ安だった 値付けに失敗したと思う
他メーカーのカッコばっかのスーパーカーとはジャンルの違う車だった 父がLFAを所有しついるけど、全く乗っていない
走行距離は多分100キロ以外だと思う ダサいけどいいと思うよ
少しは外車大好き金持ちに日本車を買わせられるかもしれん まぁこんなん買えないし8月に買ったNOAHでじゅうぶん
でも最近の車高いよね
オプション付けて350万したよ
スーパーカーに比べたら鼻くそみたいな金額だろうけど >>98
いいなあ
イベントでトヨタが展示してるのはレーシングカーも含めて何回もべたべた触ってるけど
個人所有で走っているのは、白いのと赤いのを３回くらいしか見かけたことない。
見かけるとテンション上がるｗ 先端のエンブレム無くすだけで相当格好良くなると思うんだけど… まあ、売れんだろう
赤字だろう
が、こういうチャレンジの果にブランドの確立がある トヨタはバブルの真っただ中かよ。時代錯誤も甚だしいだろ。 >>105
普通車買えるだけですごいよ
軽でもいっぱいいっぱいなのに >>109
というよりも、役所による排ガス規制や騒音規制、安全基準の変更で、どこのメーカーも販売終了がつづいたからしょうがない
スープラは復活したけど ええやん
国内は一強でたんまり儲かってるんだから、こういう採算度外視のドリームカーどんどん作ってほしい
LCFもケチくせえこと言わないでファントムクーペやSクラスクーペぐらいのもの作れよ >>1
マッハGoGoGoかよｗ
トヨタ役員の車に対する美的感覚は、ある意味その世代にピッタリとマッチしているとも言えるなｗ 栄光の歴史が無い会社のスポーツとか
買う価値はない
フェラーリ買うしw ウニモグみたいな車作れば儲かるだろうに
ＡＩ制御の作業支援車な 下手したら、全日本GT選手権に出たらそのままで勝てる(´・ω・｀) 無駄金使う余裕があるなら
まずは優秀なデザイナーを雇わないと >>124
そうそう、5000万用意してF8をフルオプションで買った方がいいよなｗ 栄光（）のルマン
モータースポーツファンから見ても寒かったのに >>110
もう現時点で中国人の予約で売り切れだと思われ
一人で何台も予約とか当たり前 かっけー！
3台買うわ
1台は鑑賞用もう1台は転売用 >>10
>>133
これのベースとなったルマン用の車両ググってから言えよ
それ以前のトヨタのルマン用の車両は基本的にこの顔だし WRCのヤリスは日本でも売るのかな？
ラリーなら、そこそこ強いけど、耐久レースやツーリングカーレースはイマイチな会社 1億円でヨタ買うとかどんな罰ゲームなんだよ。
年収1000億もあれば買って損とはそんなに思わないが。 カッコ良さだけならLCひ凄く好きだ
高くて買えないけど トヨタの現社長のモリゾーはMAZDA大好きの根っからの車オタだからな
いつも車に疎い堅実主義の会社役員とギリギリの攻防を繰り広げながら車の開発会議してる
結果的に今のトヨタ車はMAZDAみたいな走る楽しさがほどよく入った車作りになってる 買ってすぐ登録もせずふとん圧縮袋に入れて保存するようなクルマ よく分からんが、金持ちはトヨタの高級車を買いたいのか？
所詮は大衆車のメーカーだろ？ F1参戦の時は、国外のレース屋を買収すること無く、全て自前の自社スタッフで頑張った
HVの耐久車両は、ポルシェとアウディに勝てなかった、運の悪さや悪意のある妨害があったとしてもね
志や理念は素晴らしいんだけど、レースは勝ってなんぼだからなぁ
勝ちたきゃ強いレース屋から人を引き抜かないと不可能 トヨタって
見かけだけは、すんごくいいけど
走りは平凡そのもの
車に詳しくない人が乗るというイメージ >>151
現代自動車が2019WRCで勝てたのはそのおかげ？ １億もするんだからジャンプしたり丸のこが出たりしないと納得いかんで >>151
F1見てると以外と政治力ないんだなと思ったわ
メルセデスみたいにまずはエンジンサプライヤーから始めるべきだったかもな >>151
速さでは圧倒的に早いし
24時間レースで酷使されても最後の一週でギアトラブルでリタイアするまで
相手を圧倒できる強さだからね
それで充分だわ
ポルシェも諦めてたけどラッキーだったと認めているし
「本当の勝者は誰かみんな知っている」
ってトヨタに応援メッセージ送るくらいには
トヨタのＴＳ050は早いよ 酷いデザインだな
やっぱり日本人にセンスの良いデザインって無理なんだな 今年LCのオープン買うんだ🤗
って決めてたけどLCFが出るならめちゃくちゃ迷うじゃん、どうするべ >>160
これはレーシングプロトタイプのロードバージョンだからね
他の車と全く成り立ちが違うよ
元のレーシングプロトタイプはこれ
ＴＳ050
https://i.imgur.com/xyXNBCu.jpg >>154
ヒョンデの件なら、おそらくは
市販車とモータースポーツに求められる技術は、似て非なるものなのだろうね >>160
アウディやポルシェのHVも似たような形だよ ちなみにトヨタは今から20年前
1998年にル・マンのレギュレーションを満たすため
（最低1台でも市販されてないとＧＴ1クラスに出れないため）
名目上販売するため似たようなのだしたことがある
ＴＳ020 ロードバージョン
当時２億円
https://i.imgur.com/dO9IVlt.jpg
https://i.imgur.com/0221ezb.jpg
当然ゾンダやエンツォフェラーリよりも全然速いです デザインが50年前のガキウケが良いことだけ
わかった ボディコンミニのノーパン白人セレブが乗りそうな形だな >>168
市販車好きはＦ１なんかよりもやっぱりル・マンとニュルですよ >>169
つぼみ とか 明日香キララ じゃだめなのか 工大生や高専生が学校で作ってる
ソーラーカーみたい こんな金持ち以外全無視の車よりS-FRを出せよ
今200万で買える国産FRスポーツカーがゼロなのは分かってるだろうに >>173
金持ちはこんな車買わないっしょ
トヨタチームのレーサーが
ギャラがわりに買わされて
YouTubeでレビューして終わりそう
あとはいちおう
グランツーリスモに登場だろな
ゲームで運転出来るからいいな F1で養った思想が大衆車にも反映される
パンパンに詰まったエンジンルームと広い車内空間はF1で勝てる証
一方、F1で勝てないメーカーはエンジンルームスカスカで窮屈な後席 日産の1億超のＧＴ何とかは1台でも売れたんかな？
一度も公道で見ない >>173
S-FRは発売すると思ってたのに残念だな
トヨタスポーツ８００みたいで丸っこくてかわいいのに
何か事情があってやめたのかな >>174
買うって、気の狂ったような性能&特殊な機構の車なのにトヨタの信頼性できっちり整備してもらえるなんて夢みたいだぞ
それがその辺のスーパースポーツ2、3台分の値段&希少車、すぐ売れるって ライバルが居ないところに参戦して完走しただけで優勝っていう、ルマン史上
最低のダサダサカーに１億円出す人間が数百人も居るわけねーわな >>97
一応アンケートとったら
「それより高かったらフェラーリ買うに決まってるだろ」ってみんなが返事したからそれ以上の値付けが出来なかった >>173
大型２輪免許を取ってリッターSS買ったり、フルカーボンのロードバイクを買ってもいいのよ？
コスパを言い出したら２輪車か自転車、クルマはアキラメロン >>7
ホンダは軽、日産は上（経営陣）から下（nismo）までアホしかいないしな
SUBARU型遅れの遺産（EJ）エンジンにこだわってるし
マツダでやる気があるのは米法人だけだからな
>>66
>>2は悪意のある書き方だけど事実だろ
実際WECではaudiやポルシェがLMP1-H出てたころは勝てなかったしな
ヲタは現実逃避しすぎ ロータリーマツダが優勝しポルシェが強いのは、誰の真似もできない独自の道を歩んで
そのすさまじいプレッシャーに体を慣らしてきたからだと思うよ。
技術力なんて人間の頭で考えることだからほとんど拮抗するけど、後は判断力と運気なんよ。
この運気ってのは焦れば焦るほど逃げていく性質がある。 誰が買うんだ
ヨボヨボの爺に売りつけてコンビニに突っ込ませるスタイルか？
他に喫緊のやる事あんだろよ、トップシェアの車屋さんよ。 鼻先のチンポマークがデザイン台なしにしてんな
チンポマーク、他のところに付ける訳にはいかなかったのか？ なんつーセンスの無さだ
だからチョンデザイナーを早く始末しろや 創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』他。
池田大作（在日）→信平信子レイプ事件 公職選挙法違反事件
福田孝行（在日）→山口県光市母子強姦殺害
畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
長谷部泰輔→林瑞枝さんスーツケース詰め殺人 小中高と創価学園
三橋香織→夫バラバラ殺人
三宅正信（在日）→ペッパーランチ強姦 創価大学卒
北山大輔→ペッパーランチ強姦
宅間守 （在日）→大阪 附属池田小学校児童殺傷 両親も創価学会員
東慎一郎（在日） →酒鬼薔薇聖斗 神戸の首切り
小原保 →村越吉展ちゃん誘拐殺人事件
林真須美（在日） →和歌山毒入りカレー事件 ４人毒殺 ６３人が負傷
織原城二(金聖鐘)→神奈川 帰化人、外国人女性を強姦バラバラ殺人
澤地和夫（元警官）→山中湖連続殺人事件・創価学会前原支部総会で体験発表
関根元（在日） →埼玉愛犬家連続殺人犯 ４人を殺害
丘崎誠人→奈良連続強姦 事件 （在日朝鮮人）
金大根 →在日韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人 ６名の女児死亡
李昇一 →在日韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人を強姦
沈週一 →在日韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ９人を強姦
張今朝 →在日韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児を強姦
ぺ・ソンテ →在日韓国人 横浜 女子小学生１４人を強姦
宋治悦 →在日韓国人 東京 主婦１９人を強姦
創価学会副支部長・木村昌幸 →強制猥褻事件
創価学会地区部長・谷口博司→迷惑電話3000回で実刑判決
創価大学卒・嘉村英二→NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で実刑判決
公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決 ハイブリッド技術はあってもスーパーカーを作る下地がないからランボルギーニアステリオンとかポルシェ918に完全に出し抜かれとるわな エンブレム付けてカッコ悪くなるってダメだろ
そんなもん付けなくても存在感発揮できるものを目指そうや
アルテッツァのその部分だけ、唯一その部分だけは評価できたのに・・・ >>189
おいおい、事実曲げるなよ、WECでは勝ってるよ
ルマンでは勝てなかったが >>158
いいドライバーを獲得できなかったのも痛かった 踏み間違えたら何人殺れるんだろうか？
記録に挑戦仕様なんだろう。値段からすると３０人は行けそうだ >>201
タコ踊るだけで飛距離は稼げないからさほどの脅威にはならんでしょ よそに対抗して生産
これじゃ生産性なんか上がるわけないわなｗ トヨタ「GRスーパースポーツ」
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％ ※回生55％
2020年発売
価格1億円超
>>1
WEC参戦してたときポルシェがまったく追いつけなかったからな
GRスーパースポーツは直線もコーナリングも速い
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴でF1マシンよりラップ15秒速い 超高級スポーツカーを「ハイパーカー」という
1000馬力のモンスターマシン >>95
たぶんBMWにM6のエンジンを提供してもらうんじゃねーかな >>2
相手から奪っておいて思い通りにいかないと直ぐに投げだす
F-1とかね >>156
去年あたりアメリカでまだ売れ残ってるという話だったから
アメリカで探せばまだ買えるかもな >>189
WECはAudiやポルシェが参加してる頃にも総合優勝してる で、テスラの新ロードスターに勝てるの？
たったの2500万円で0-100加速が1.9秒だぜ？ >>214
あれはゴミだ
ロードスターじゃレースは走れない >>214
そのパフォーマンス出すのにバッテリーの温度管理に時間かけるんだろ マッハゴーゴーだ
古過ぎてアニメを見たことはないが、あの形も一応利にかなったものだったのか >>14
クソデカいラチェットでタイヤ交換してる姿想像したらふいたわw >>6
ル・マン24時間でライバルのポルシェがいた時にゴール寸前までトップを走行して優勝間違いなしと思われたところで最後の最後にトラブルで優勝逃した事はある。
優勝したポルシェもトヨタが優勝同然みたいなトヨタを讃えてたけどな。
翌年はトヨタが圧勝。
WRCでもトヨタはかなり活躍してるな。
F1だけワークスで唯一一勝も出来なかった汚点を残してる。 >>212
トヨタ・童夢85CLの頃から見てるけど、アウディ、ポルシェがいた頃に総合優勝
したことはないよ。両者が勝ち逃げしまくった後にようやく勝てた
>>214
そのへんの中学のサッカー部とレアル・マドリードを比べるようなもんだな
テスラがル・マンで4分切ったタイムで24時間走りきれると証明してくれりゃ話は
別だが >>215
と思うやんか
「セダン」のモデルSや3ですらニュルで良いタイム残してるんだぜ 散々な言われようだったLFAだって予約即完売で、中古はプレミア価格なんだから
限定なら、即完売だろう フェラーリとか飽きるほど持ってアラブと中国人富裕層のおもちゃだから、こういう変なデザインのほうウケる http://creative311.com/?p=8976
Carnnyマガジンにて、「ブガッティ・オーナーは平均84台の車を持っている」という内容があり、
それ以外にも、3機のプライベートジェットや1隻のヨットを保有しているとのことで、
やはりブガッティの車を持つオーナーは、一般では考えられないような価値観を持っていることがわかります。 Ｆ４０見た時の市販車でここまでやるかって衝撃的な驚きはないな
あれからいろいろ進化してかっこいいスーパーカー出てるけど
みんな既視感のある似たり寄ったりなのになってしまうんだな >>224
フェラーリのスペチアーレと同等の扱いされるはず。
発表と同時に完売、半年後に4倍から5倍の値段で新車が売りに出される
購入申込者の審査とか、転売防止措置とかをトヨタがどうするかに注目
レクサスの新車を5台以上乗り継いだとかは当然要求されるはずだけど、
金持ちがレクサスを乗り継ぐとも思えないし、、、 これでちゃんとライバルのいるレースができるようになるからいいんじゃない？ >>234
アストンマーチンは後ろにレッドブルがいるからいいけど、プジョーとか
グリッゲンハウスとかは当分ものにならん
マクラーレンがチラ見してるけど、あそこはF1、インディで火の車だし無理 まあしかし、市販車でレースをするんですよってレースはすぐに規定が陳腐化するからなあ
今度は長く続くのか？ >>209
ＬＦＡのエンジン積んで欲しいな。
それならマジでNSX売って購入を検討するのだけど。 bigでも当たったら欲しいがこんなんでも予約殺到で買えないだろうな で、全固体電池はどうなってるの？
いつできるのか怪しいみたいな噂流れてるしさ
もう約束の2020年になっちゃったよトヨタさん コルベット風でレトロでいいね
ベンツも大昔あったな こんなの 大型インタークーラーかなんか知らんけど日本車はノーズが高いんだよ
まるでアメ車やFF車じゃないか
フェンダーは盛り上げで良いからヨーロッパスーパーカーみたいにノーズを下げろよ なんかそれっぽい事言ってるけど貧民相手じゃ儲からないから超富裕層向けに単価高いの売りたいだけじゃないんか
高級路線にスイッチすれば安い車をチマチマ売らなくていいからな トヨタはトヨタでいればいいんじゃないの
なんでこっちの方目指すのか >>251
一般庶民向けに車を売る商売はなくなる。
MaaSが商売になる方法を模索してる。 >>9
あのジェレミークラークソンが
「人生乗った中で最高のクルマ」と評したのがLFAだったんだぜ >>179
トヨタ社内の派閥争いがｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ ってマガジンXで見た >>1
同業他社が築いたようなブランド(プライド)が欲しいようだけど
残念ながら 戦略が方向音痴だろ 自分で謳えば獲得できる
ものじゃないって 三河の田舎にいても早く気づいて欲しい >>53
今はグリルのがカッコいいだろ。ボロAE86乗ってるがCX3のカップルに指差しされて笑われたよ >>44
経営方針が変わってポルシェを目指しだしたからなあ。
普段使いも出来るプレミアムスポーツカーメーカーになってしまった。
360の開発中に狭いって鶴の一声で、ボデーを4cmだか縦方向に伸ばした。
以前ならボデーの薄さを優先したろうに。 WECのホモロゲーション用だな
ある程度売らないとハイパーカーとしてWECシリーズに出れない
レーシングカーだから あれ 真っ白だ
なんか 奇妙なデザインだなぁ～
ボンネットの真ん中に チョンマゲついてる >>2
速いよ。WRCのヤリスとか活躍してるし。
ただ耐久レースではGTカーでずーっとやり続けてるポルシェに一日の長どころでない差があって、どうしても勝てなかった。
壊れない車、直しやすい車という点でトヨタがポルシェに追いつく前に満足したポルシェがプロトタイプカーから撤退しちゃった。
audiも居たけどより以前にディーゼル偽装の余波で撤退しちゃった。 カッケー カッケー wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww トヨタはデザイナーもあれだけど、これにgo出す社長もアレだな。 つまらない車の代名詞だったトヨタが今一番おもしろいメーカーになった ポルシェはF1にも使われているMGU-Hだろ？
あんなのは市販車には使えないね
ターボとかすぐぶっ壊れるよ
アウディはディーゼルで排気量が大きかったから Ｆ１の形を市販しないのが変だなと思ってた
金持ちで目立ちたいなら、Ｆ１を高速や普通に乗りたいだろう >>285
GRMINだのGsだのGRだのモデリスタだのトヨタはドレスアップのブランド大杉、なにがなにやらわけわからん GRとかN産のnismoもそうだけど限定とか走りのイメージとかそんなの欲しいなら最初から走りがウリの車を買えよｗ トヨタはTRDやTOMSがあるのにガゾーレーシングなんてつくったんだろ？ １時間１万円のレンタルで２時間くらい転がしてみたい。 ＬＣＦをスーパーカー並みの二千万円以上で買うヤツはそんなにおらんやろ
同額出すならオレは間違いなくフェラーリかランボ買うわｗ >>294
トムスは別資本
ガズーは明男ちゃんの肝入り しかしLFAは完売プレミアだったからなあ
ちゃんと作れば一定のニーズは有るのよ >>2
速いよ
ドイツ勢に勝ち逃げされたけどルマンや耐久選手権のトップクラスは今はトヨタの独壇場
WRラリーではヒュンダイと熾烈な優勝争いを繰り広げてる それよりレクサスRCFSTIはよ
まじでガス車にAWD採用しないとゴミのままだぞ 宝くじ当たったらこんなのを買うのも面白いけど（国産だから壊れにくいだろうし）
でも公道走ったら外車のスーパーカーなみに目立つなこりゃ 大手メーカーが出てない「ルマンで優勝した」って恥ずかしいだけじゃん。 所詮量産車のGT-Rと比べるのはあまり意味が無いのよ
持ってくるならレースベースの方じゃないと >>311
ドイツは電気自動車の開発に必死
他はハイブリッドなんて今更開発する気なし
よってトヨタオンリー >>308
レーシングカーベースだとＧＴ－Ｒより速いだろうな
ＧＴ－Ｒは今度のコルベットの後から出てくるハイパフォーマンスバージョンにも負けるんじゃね トヨタから発売する事は解った。
…で、どこが造るのか？ 昔からスーパーGTの世界はスープラ・GTR・NSXの３強だったな
ホンダが抜けてしまって今はレクサスSCとGTRの２強になってしまったが >>308
比べ物にならん程
GRスーパースポーツの方が速いと思われる 人が操作する機能は搭載せずに、完全自動運転で出せよ。 >>326
そのためには法律改正が必要と言われてる >>322
ンダが調子イイとMRにレギュレーション厳しくして、挙げ句の果てにFRじゃなければダメなルールに変更したからな
昨年の茂木なんか茶番だろ
通常なら2台ともペナルティ降格だ 【トヨタ】
１億円超のスポーツカー「GRスーパースポーツ」発売へ レース用HVがベース
バットマンカーだろうがーーーーーーーーーーー色々！細工してあるんだろうな！！ マッハ號の話が多いがジジイが多いな。素晴らしい。
あれ自体がルマンカーと言うか、プロトタイプカーレースが元になっとる訳でな
カテゴリが同じならそら似るわね
フォーミュラカーがみんなF1と言われるような話で 1億円超すスーパーカーだすならもうすこしいい名前つけろよ
GRスーパースポーツって安っぽい名前過ぎるだろ ＞１のこの車の画像見たら
そりゃマッハゴーゴーの車思い出すは知ってるやつは しかしルマンカーのロードゴーイングバージョン、
なんてマセラティMC12以来かな？
あれすらGRスーパースポーツに比べたら簡素な乗り物に見えてくる。
トヨタはホントにとんでもない所に目をつけやがったよ
最高だ >>334
TS-050Bとかそんなのがええのん？ >>335
マッハ號みたいなクルマ、
ルマンカーが市販されるのはほぼ世界初だからな
あの世代のファンならそら盛り上がっちゃうわね
A-Hどころじゃない数のボタンが付いてるよきっと https://youtu.be/W8wpBdM9ATE
昔はMach5に憧れても
こんなクルマで妥協するしか無かった訳でな AMGやアストンのハイパーカーはゴミだがこれはいいな。フェラーリも最近のはダサいし かっこいいけど 買えたとして乗り込む段階でハードル高いなｗ
スーパーかーっちゃそういうものか。 ホンダ F1で優勝
トヨタ マツダ ルマンで優勝
三菱 スバル WRCで優勝
スズキ パイクスピークで優勝
日産は？(´･ω･`) >>348
抽選に漏れたので買えなかったがあれは素晴らしい
その時に乗ってたS8の5.2リッターがオモチャに聞こえたレベル >>347
大昔の日産は『ラリーの日産』って異名を持ってたよ
WRC創設前にサファリラリー何連覇かしてたし >>2
市販車ベースの縛りが無いと速いよ
スープラが3SG積んでたのには
笑った ル・マンのレギュレーションで
市販何台かしないとだめとか
続いてる？ >>350
はるか昔しかダメなんだ・・ まあ潰れてフランスに身売りした会社だからしょーがないか(´･ω･`) このクラスは１億でも２億でも関係なく売れるからな
どうせなら３億くらいにしとけばいいのに >>347
かつての日産てか昔だと
グループA GTRで39勝
ハコスカで50勝とか
市販車ベースで改造範囲が狭い
レースで市販車の状態で
チート級だったようなw 既に世界中の超富裕層からトヨタの営業マンに連絡が入り、ひっそりと予約が入ってるよ
「新型の超高級車発表！でも既に完売！」なんていつものこと スーパーカーなんぞ買っても、年間走行距離はママチャリ以下
ソースは友人の｢世界最小のスーパーカーw｣ オーナー >>347
WRC…というかサファリだけは出て活躍してなかったっけ？ >>124
フェラーリは最新型でも遅いわｗ
首都高でGRスーパースポーツが走ってたら、道を譲るレベル。 >>23
gazooって調べたら、こんな意味があるんだな
gazoo
n. ① 尻、肛門。② トイレ、便所。※kazoo、gazoolも同義。
わろたおwww(´･ω･`) わい、貧乏だからビートルとかフィアット500とか小さくて丸い感じの車が好きなんだよな。
この前、スバル360が走ってるの見かけて、小ささと可愛らしさに感動したわ。 パワー無制限のグループCと
どっちが速いんやろかw
ル・マンのシケインない頃の
ユノディェールで400km/h
超えてたらしいけど こんなダサいの1億も出す奴いるの？LFA再販した方が人気出るよ トヨタはメガウェブでTF102から109を展示しろよ
本当に章男はF1嫌いなんだな >>45
GT-R50 今､銀座のショールームで展示中 さすがにトヨタブランドの1億円のクルマを数百台売るのは無理じゃね？ デザインがなぁ…
日本どんどんダメになっていくなぁ とんでもないダウンフォースだろなコレ。見た目に解るわ。F1とまでには至らないと思うが。 >>373
自分で乗るならRCＦがほしいけど、ＬＣは駐車してあるとまじまじとみてしまうね。あの曲線は見てるのが楽しい プリウスの４本出しマフラーとS660の４本出しマフラーw
GT380の４本出しマフラーを思い出す。 >>188
欲しいんだけど、なんで開発中止しちゃったの... ( ´ⅴ｀)ノ＜やっぱ世界歴代最高峰に格好いいのはグループＣカーだろ。異論は認めん。 >>95
噂では4LのV8ターボで600psだとか ニュル最速だろうな
アストン・ヴァルキリーやAMG・ONEなんて目じゃないわ アクセルとブレーキを踏み間違える機能は付いてるの？ なかなか良さそうやん
安いなら買おうと思うんだがいくらくらいなんだ？ >>389
( ´ⅴ｀)ノ＜一億円でっせ。１圓置くんとちゃいいまっせ トヨタってツマンネ会社だったけど、社長が章雄ちゃんになってからちょっとだけワクワクするようになって来た。 お前らLFA出る前はLFAこき下ろしてただろうがw 日本特有のいつものスポーツ気分を楽しめるスーパースポーティーカーだろ ヨタは音叉エンジンじゃなければ名作になってないからな
自力じゃ無理
金にモノを言わせてるお坊ちゃん >>395
今一番速いのは中国の電気スーパーカーだそうだよ 大量生産しなかったらコンパクトカーでも1億くらいになるだろ >>401
それ、6分台でしょ
ポルシェ919は5m19sやで
次元が違う >>404
マクラーレンF1は純粋なロードカー。
後から作られたレース仕様がやたらと速かったのは、基本的な設計が優秀過ぎたから。 >>407
ルマンでの最後のポルシェのとの直接対決ではトヨタの方が速かったよね
最後の最後で壊れて負けたけどw 以前と違って
排ガス問題は、逃げられないだろうに
どうするんだろう？ 日本の若者の車文化を崩壊させた団塊社長の遺産か...最後まで償えないようだなw >>400
大企業の社長だけどちゃんとレーシングドライバーやってるのがいい。 高速道で一番速いのはトヨタのプロボックス
アイツ等命懸けで走ってるからな >>392
モリゾーが社長になってから高級車だけでなくプリウスやカローラといった大衆車も走りが良くなってきたよね レーシングカーって感じが強すぎて
スーパーカーの様なロマンがないデザインだなぁ
ガチな人からは好まれるんだろうけど タイヤのとこの内側穴空いてるけど手抜きじゃないの？ もうスーパーカーという乗り物にトキメキを感じなくなった
庶民が何とか買える額のスポーツカーですらフーンだわ
それ人も荷物もろくに載らないじゃん、高いおもちゃだなぁと考えてしまう
これが歳を取るということさ >>420
( ´ⅴ｀)ノ＜ランチア・ストラトス「せやな」 >>425
メーター400km/hあっても制限速度40とかだとメーター見にくくないのかな？
しかもフェラーリはすぐ火が出るイメージ >>425
大人達が、やれコスパだ、やれ環境保護だと散々吹いて回った結果だな
字幕通りいい子達ではあるけど、なんか夢が無いのう。。 >>417
何気にカローラにMT設定したりしてるけど、章雄ちゃん曰く社長になっても好き勝手にスポーツカー作らせてもらえないとか。 >>427
大人になっても都会っ子は車不要だし
免許取るのにも大金が必要になったし 乗っては無いけど
>>428
アイシン製なこの新ＭＴは、
なかなかいい出来らしいよ スーパーカーでなくてもいけど
加速がいいのは個人用ジェットコースター感があって楽しい
先進国（最近怪しいけど）生まれて実用車しか乗らないのは少しもったいないかな おフェラーリのエンツォが先にやってなかったか？
アレはF1か バットマンとマッハGoGoを足して二で割った様なデザインだな >>393
クルマ好きでそんな奴居たか？
ヤマハのV10が遂に市販とか祭りしか無かっただろ スバルにインプが三菱にランエボがあるようにトヨタもセリカを復活させてよ
手が届くスポーツカーを頼むよ >>411
排ガスというより、騒音規制で締め出されるんじゃなかっか？ハイパーカーって。
ぶっといタイヤのロードノイズで引っかかるって。、 >>425
100年前だったら自動車のスピードアップに正当な理由付けがあっただろうけど、現状これ以上スピードアップする必要はない。
自動車の進化の方向性がスピードアップじゃなくなった。 >>436
スポーツカーのロードノイズでアウトならトラックやバスは走れないと思うぞ >>438
トラックやバスは別の基準が設定されている >>425
トヨタが犯した罪の重さだよな
日本人全体が骨抜きになってしまった >>440
その919はロードゴーイングバージョンでなくレギュレーションもない速さだけのプロタイプマシンだから
勝てる可能性があるのはF1くらい。
トヨタはニュルのタイムを誇示しないと思う。開発者曰く、「そんなことやってたら死人が出る」
これは負け惜しみでもなんでもなくひとつの考え方として正当だと思う。それでも欧州勢は挑戦する
だろうし、その極限の中でこそ技術は磨かれると彼らは考えてるだろう。それも完全に間違いではない。 >>40
そうしないとマッハ号そのものになっちゃうからだよ >>409
ポルシェの作戦は20年以上ずっと速さを抑えて確実性を取ってる。
結局長い目で見たらそっちの方が強いということだな。
壊れたのも、「最後の最後で！」じゃなくて「壊れるような欠陥物がよくぞ最後の方まで
持ってくれて運が良かった」と考えることができないから勝てなかったんだよ。 ダサい
なにあの鼻
アゴもデカいし
トヨタマークでボンネットにエアダクト作って鼻とアゴ無くせよ 『美人すぎるコスプレイヤー集』美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオン
http://imag8.mymywant.com/1195.html あっ！
エンジンに音叉刻印しとけば売れるんじゃないか？ >>7
DQN顔ミニバン群は嫌いだわ
エスティマは消えるし >>2
F1では1勝も出来ずに撤退
ルマンでは王者アウディ、ポルシェがいなくなって優勝。
WRCでは王者フォルクスワーゲンがいなくなって優勝。 ランボルギーニがアスラーダ出したと思ったら、今度はトヨタがマッハ号か
次はサーカス1でも出るのかね 919がニュルブルクリンクで出したタイムはWECのLMP1Hのレギュレーションを無視した意味の分からん車でだしな
LMP1Hは元々あったレギュレーション通りならF1より5割燃費が良くてタイムも数秒落ちくらいで走れる
凄い車だけど、レギュレーション無視して俺らF1よりはええとかホルホルされても困るわ >>455
意味が無いとは思わんぞ
ルマンプログラムが終了する前に、マシンの能力を全て剥き出しにして
各サーキットの最速レコードをぶん取りに行った。
最高じゃかいかよ >>457
イキり散らして作ったスパのレコードをレギュレーションに従ったF1にあっさり抜かされて赤っ恥かいただけ >>458
世界トップレベルの技術者はそんなイヌやサルみたいな下賎な価値観で生きてないだろｗ
車好きに興奮してもらうことが目的だろう。F1はやっぱすごいなと思えたらそれはそれでまた楽しい。 おい、大トヨタ！やる事が遅い、トロイ、さっさと発売しろよ 今年の夏ぐらいには売れアホ
億単位のハイパーカーなんて、メルセデス、ポルシェ、アストンマーチン、ブガッティ（フォルクスワーゲン）、フェラーリ、
ランボルギーニ、マクラーレンとか、さっさとプロトを発表して、1、2年で市販するぞ しかも完売だ
https://newsphere.jp/list/most-expensive-cars-in-the-world/ ブランドから来るステータスや投資の意味も有るから、
ただ高額ならOKではないぞ >>426
スイフトの220kmですら正直使いにくい
40kmとかで走る事多いのに >>453
なんだかんだ言っても日本メーカーで一番モータースポーツに参加してるし、
国内のモータースポーツ振興に貢献してるのはトヨタだけという現実 >>464
はぁ？w
勝ち目ないと即撤退の繰り返し
金の力でレギュレーションねじ曲げたら復活の繰り返しだけど？ どうせ金持ち上級爺さんが買って1億円のミサイルになるんやろ？ トヨタは国内でもいろんなレースやイベントを主催したりスポンサーしてるけど
他の企業がそんなことしてるとかほとんど聞かないね >>242>>263
悲しいことに三河じゃこれが冗談抜きで格好いいと思ってるんや 半世紀前に樹立した流星号のマッハ15は超えられないのか >>459
カイエンで毒ガス詐欺してた連中が世界トップレベル？ アウトバーンしか使い道 無いだろ？
どうすんのこれ あぜ道走らせるのか？
渋滞とかさ・・エンジン焼き付くぞ？ >>184
あれでも発売前は高すぎるって言われてたな。蓋を開けてみたら恐ろしいクオリティでバーゲンプライスだった訳だが。 >>468
現実の小学生知ってる？
うちにも小学生男子２匹いるがクルマなんか全然興味無しだぞ
遊びにくるお子さん達も会話聞いてるとクルマなんか興味無し
外に出てもクルマなんか見ない、たまにスポーツカーが通過してもうるさい言っておしまい >>428
そらパガーニやケーニッグセグとは違うからな。
とにかく売れるクルマ作らないと会社が続かないよ。
それが今はミニバンとかコンパクトとかＳＵＶと言うわけだ。
30年前はスポーツカーもバンバン売れてたけどいまはもうダメポ… ボタンおしたらのこぎり出たり ジャンプしたりするん？？ >>457
それって単にポルシェの節操の無さ、余裕の無さ、なり振りかまわなさ、器の小ささを示しただけかと 意味が無いと？
トヨタなんてアタックすらしてないじゃん トヨタって2000GTの昔からスポーツカーの自社製エンジンは作ったことないんだよな
2000GTからセリカ、AE86はヤマハ、現行86はスバル、現行スープラはBMW >>487
日産は新しい変態カーネタを思いついたらスポット参戦するも、
重要な何かを忘れて惨敗というイメージ。 ドアミラーがないね。ESみたいにデジタルアウターかな。
フロントヘッドのエンブレムが真ん丸ということはトヨタのチンコマークじゃないのかな。
ワイパーは常に1本でセンターは風力で飛ばされないためかな。
太足が内側から覗ける。なんていやらしい表現。 >>490
ヘッドライトもウインカーも無い単なるプロトタイプ GRとか章男ちゃんが自分のサクセスイメージ重ねてるだけでブランド価値はゼロ未満だろ 酷いなデザイン
日本にプレミアム感あふれるデザインて無理だよ
そういうのは欧州の白人にまかせて日本人はセコセコ庶民カー作ってればいいの ロータスエリーゼ エキシージでもいいけど・・
あーゆーので10万ｋｍ楽勝の信頼性が高いやつをつくってほしいのう
あれがスポーツカーじゃろ >>495
むしろあのシンプルさで壊れる箇所って消耗部品だけじゃね？ 完全な電気自動車じゃないとダメ。
ガソリン車ってだけでイメージ悪いからステータスにならない時代にすぐなる。 欧州の白人とかいう言い回しがコンプレックス丸出しダサダサ老人ぽくていいね >>498
ロータスの信頼性の無さはガチ もうええわ 先端の丸いのなに？あそこからミサイルとかビームが出るの？ 1億の出すならエントリーモデル3000万くらいのメーカーじゃないと。顧客が愛想尽かす >>473
カイエンのディーゼルエンジンはアウディ製。
もっとも大きな詐欺をやって毒を出してるのはHVやEVだよ。
必要な大量のレアメタルの採掘精製で途上国の現地環境を汚染してる。
製造に膨大な石油を使って結局、ユーザーは事前に割高な石油代を支払わされてるだけ。
HVやEVは馬鹿と立場の弱い人間にしわ寄せして、問題を表面化させないように政治的に
押さえ付けてるだけだ。
CVTも検査を通すための誤魔化しの技術だしな。自動車メーカーがなぜこんな不誠実なこと
をしないといけなくなってるかというと、嘘のCO2温暖化説のせい。 前澤みたいなのが買いそうだな
予約しますた⇒納車されますた
⇒最後まで話題にならず転売 とｗ >>503
日産の1億円GT-Rがどのくらい売れてるかが参考になるかもしれん
50台限定だったと思うけど、完売できるかどうか >>510
金があって、これと１億のGT-Rがあってどちらを買うかって言われたらこれを買うと思う GT-Rはガワだけで中身は10年前の設計
1億はボッタクリにも程がある >>514
君が悔しそうなのは分かったが、
残念ながら本当に完売してる。 >>510
最初が安すぎたのが問題かもしれんがw必死にgtr買った顧客層を突き放したからな
その次がカーボンやらなんやらのNISMO1500万くらいだったよな
もう買えないって諦めるだけならいいけど、高いだけだったなって悪口言いふらすからね ヨーロッパってボディペコペコでギシギシいいながら走ってるやつな
黒いのはゴキブリに見える >>500
昔のカーグラ世代は欧州車信者だからな
今の若い世代はアップル信者 1500万くらい出せば新車に近いコンディションのもありそうだけどな
だったらR35買うだろうけどJK ポルシェやアウディのWECの予算はトヨタの3倍だったそうな
にもかかわらずタイトルトヨタに取られる無様さｗ (´・ω・`)これって型式認定は海外でやって輸入車扱いで日本の車検を通すんだろ？国内生産の車と同じにやったらどれだけ袖の下を渡したか想像するわwwwwwwwww >>526
メーカーはWECというよりル・マン勝つためにやってるからねぇ
タイトルはおまけっつか
でも日本人初のWECチャンピオン中嶋一貴は親父さんですらなしえなかったFIAの
殿堂入りしてるんで、やっぱりチャンプ取るのはそれなりに重要だと思う LFAやGRSSとかフェラーリやポルシェに対してコンプレックス丸出しなんだよ
10年に1度の限定発売で自己満足とか情けねえ スポーツカーって腰に来るよなぁ
あんなカッコで運転するのはキツイわぁ
おれはミニバンでいいや 今度の騒音規制はタイヤのロードノイズまで測定するんでしょ？無茶苦茶だよ >>527
おじいちゃん、いつの時代の話をしてるのかしら？ ドリフトも多角形コーナリングも縦列駐車もできなさそうw >>2
速いわけないだろw
ホンダに比べたら遅過ぎて出場すら出来ないレベル >>1
遅くて耐久性の低いのしか作れないのに頑張るねぇ（笑） トヨタ車は仕事や家族で使うには良いけど、
走りを楽しもうとすると人生が嫌になる車
何だよなぁ。 >>453
セリカGT-Fourで頑張ってたけどな AMG·ONEやヴァルキリーやシロンやら
どれもダサいゲテモノだが、これはピカイチのカッコ良さだな。公道走ってたら目立つだろうなぁ 目立ちすぎる鼻は無くして、マッハ号のMマークみたいにボンネットにトヨタのTマーク入れてくれ。 >>545
トヨタマークそろそろ一新してもいいよな。 ○の中にカタカナの「トヨタ」に戻してもいいし 最近のトレンド集めてしかも消化不良 1/43 ミニカー出ても買わない糞デザイン
「電気モーターにトランスミッションはいらない！」とか知ったかコイておいて
電気自動車のレースカー、フォーミュラEでは5段マニュアル載ってるんだから赤っ恥もいいとこ
世界が発展するほどパフォーマンスカーの需要も伸びとるんよね
中国に限らずホントに世界のあちこちにニューリッチが生まれとる 金が無限にあっても欲しいと思わないのは俺だけかな？ うーん
なんかランボルギーニエゴイスタのパクリみたいな顔ですな >>528
ル・マンでも何回かトヨタに負けそうになってたが ルマンが
今の日本では
存在さえしないくらいに、話題にならんね
なんで、こうなった？ パガーニとかケーニグセグとか糞ダサいスーパーカーもどきとは違う
本物のスーパーカーですな これで街中走るの ?・・・ハズい。
ルイ15世の格好で心斎橋歩くのとイコール。 >>562
ポルシェって何作っても便所スリッパみたいなデザインだよな。乗ってる奴も不細工ばかりだからあのダサいデザインに共感するんだろうか >>558
俺が離れたのはレギュレーションねじ曲げでディーゼルが勝った時
空飛ぶメルセデスやTS020やラークで土屋さんが走ってた頃がピークだった １億のはレースの規定で何台か販売しなきゃ駄目ってやつか？ ハイブリッドって言うけどさ、エンジンとモーター同時に駆動力に出来ないでしょ？
なのにハイブリッドって言葉を使うのは間違ってるよね
赤と青が混ざりあって初めて紫に成るのに、赤→青→赤って切り替えてるだけやん
ツインパワーとかがダサくて無理やりハイブリッドって名乗ってるよね
英語ってこういう語彙が無いからダメだよな >>571
出来るに決まってんだろ
ハイブリッドのエネマネを少しは勉強してから書き込めよ厨房 >>558
トヨタ以外のメーカーがFormula-Eに逃げたから >>558
スカパーで毎年見られるようになっただけマシになったんだぞ。
トヨタ参戦前の何年かなんて、dailymotionとかで配信されてる海外の放送を見るしか手がなかったんだ。 値段が超高級でも
ブランドの語源が「画像」で、その意味するところは自社のイントラネット・・・ みんなフォーミュラEに行った。
トヨタもフォーミュラEに行って他メーカーと戦えばいいのにと思う一方で、
ただ1人WECに残って、義理堅いなあとも思う。 >>570
うっわ、化石じゃんw
やっぱ5chてジジイ多いんだな
だっさw 宝くじ当たったらこれ買ってスタッドレス履いてGRヤリスをぶち抜くんだ。。 こいつならブラックバードと悪魔のZをぶち抜ける
GRヤリスなら秋名のハチロクをぶち抜ける スポーツカーとかスーパーカーとか言ってる奴はお門違いの話。
こいつはル・マン優勝記念のレプリカカーだろ。フェラーリポルシェとかとは違う。 >>852
ライバルが皆去ったリング跡地で一人で時間制限まで空気相手にスパーリングして
初めて優勝できたとガッツポーズ取ってる1/1スケール銅像。 >>583
メーカーは相手にどうやっても勝ち目が無いなら参加しないからなあ
レースなんて宣伝が目的だし
またレギュレーションが変更になって優勝が狙えるようになるまでは出てこないだろ GRってトヨタの持ってるレーシングチーム？
トムスはどこいったの？ >>587
トムスもTRDも、現在でもあるみたいだな。いろいろ多すぎてわけわからん
カスタマイズブランドだとGzとかGRMINとかいうのもあるし >>588
そうそうTRD!
メーカーからチューニングバーツも売ってたのに、なぜガゾーとかいう変な名前のとこに乗り換えたんだろ？ >>586
時代の流れとして大メーカーによるプロトタイプマシンのレース事態が衰退してるのと、
ヨーロッパでは政治的に内燃機関＝悪みたいになってきてて、もう自動車業界全体が
販売車両もレースも電動に移行せざるをえなくなってきてる。
白人の偽善好きは半端じゃないからな。自然保護と動物愛護をかかげて人を殺しまくった
のがナチスドイツだし。 開発に携われるエンジニアは、楽しくてたまらんだろうな。
トップの成績でトヨタに入社しないとできない体験だわ。 >>591
TSシリーズを作ってるのは、WRCのセリカを作るために昔トヨタが
買収したドイツのファクトリーでなかったかな。 こういうチューンブランドってイメージが大事
日産はnismoでZやGT-R
ホンダは無限でTYPE-R
スバルはSTIでWR-X
三菱はラリーアートでランエボ
スズキはスズキスポーツでスイフト
でトヨタのＧＲはというと、ノア、プリウス、アクア
社長がいくらクルマ好きでもこれじゃあね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>590
わざわざナチスを引き合いに出さなくても
欧米人はみんな同じだよ >>2
パリダカラリーで三菱が目立ってたけど、市販車部門ではランクルが勇者してた。しかし、番組スポンサーが三菱なのでほとんど報道されてなかった ぶっちゃけコンビニも峠道も怪しいよ
そういう車じゃねーもん >>600
もしかして、サービスエリアもあやしいんですか！ トヨタのウィークポイント、「少量生産に弱い」に挑むんだそうな。
WRCヤリスもその一環 1億あったら自動車には使いたくないな
渡米して飛行機のライセンス取るわ
小型機回転翼ジェット機まで取れるだろ たぶん量産化したらもっと高くなる
少数限定だからこの値段で出せるのよ >>608
全スカイラインのGTR収集家のレーサーの人も、ケンメリGTRだけは持っていなかったな トヨタも近年86やスープラなどスポーツカーの開発販売に力を入れるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
