【鉄道】JR四国特急に4日間 乗り放題で1万3000円！ 冬の四国満喫きっぷ1/10発売
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f3e7_1621_1238bcbe51b896394fe3b9b24fa25bf8.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/e/fe13a_1621_93c9be4c0d607f8dd5cfdb6fc3fdb426.jpg
JR四国は、レンタカー八幡浜営業所が1月18日に開業するのにあわせ、「冬の四国満喫きっぷ」を発売。
四国満喫きっぷは、JR四国線全線（宇多津〜児島間を含む）、土佐くろしお鉄道線全線の、特急列車・普通列車の普通車自由席が乗り降り自由。
料金は「冬の四国満喫きっぷ」が大人1万3000円 子ども3000円、冬の四国満喫きっぷ レンタカーセットプラン（八幡浜営業所利用）が大人1万5000円 子ども3000円。
また、阿佐海岸鉄道全線と、JR四国バスのうち路線バス大栃線（土佐山田〜アンパンマンミュージアム前〜大栃）、久万高原線（松山〜砥部〜久万高原）に乗車できる。
発売期間は1月10日から2月20日まで。利用期間は1月18日から3月1日まで。土日を含む4日間に限る。2月27日出発分まで発売。
発売はWebサイト「JR四国ツアー」のみ。JR四国の駅・ワープ支店などでは取り扱わない。
って子どもの金額が安っ！
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/f/ff6a1_1621_9f447a412a4308711753e5cad57d7a8c.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CeoRFxlWQAA4amx.jpg
https://sazanami.net/wordpress/image/2014/04/1400421_007.jpg その利用期間で４日間あっても子供連れてどう使えばいいんや？
まぁお得ではあるが、お得感がない 四国限定なのに全国で使える18きっぷより高いのかよ 三泊四日でお遍路しろってことだろ
38番金剛福寺は編集でどうにかしろ 岡山まで新幹線で行ってそこから高松まで行ってレンタカー使い倒す場合得なの？ 冬の四国満喫きっぷ
主なご利用条件
●JR四国線全線（宇多津〜児島間を含む）及び土佐くろしお鉄道線全線の、
特急列車及び普通列車の普通車自由席が乗り降り自由です。また、阿佐海岸鉄道全線と、
JR四国バスのうち路線バス《大栃線（土佐山田〜アンパンマンミュージアム前〜大栃間）、久万高原線（松山〜砥部〜久万高原間）》にご乗車になれます（高速バスには乗車できません）。
●普通列車の普通車指定席またはグリーン車をご利用の場合は、それぞれ座席指定券、グリーン券を別途お買い求めください。
●特急列車の普通車指定席またはグリーン車をご利用の場合は、乗車券部分のみ有効です。料金券を別途お買い求めください。
●サンライズ瀬戸号には乗車できません。
●小児は大人と同一行程の場合に限りご利用いただけます。また、小児用は、大人用と同時購入に限ります。
●列車乗車後に有効期間を経過する場合は、途中出場しない限り、当該乗車列車のフリー区間内の最終着駅までご利用になれます。
●普通列車に乗車した場合であっても、差額の払いもどしはいたしません。
●払いもどしは、未使用で有効期間開始日前または有効期間内に限り、手数料として、660円をいただき、
発売箇所（JR四国Web申込センター）で承ります。（※別途、「JR四国Web申込センター」への返送料が必要です。）
●レンタカーセットプランの場合、上記手数料の他にレンタカーをキャンセルした日に応じた取消手数料が必要です。
●使用開始後は、列車等の運行不能、遅延などによる場合でも払いもどしはいたしません。
http://www.jr-eki.com/ticket/brand/1-4SU
お得でしょ だから、電化と複線化と
住宅街と職場・工業地帯、夜の店をつなぐ動線作れって プロが使う切符だろ
時刻表見ながら4日間で四国を何周回れるかとかw >>6
こっちは特急乗れるぞ！
てか乗れないとどうしようもないんだが 企画きっぷ発売のきっかけがレンタカー八幡浜店の開業ってｗ 九州の満喫切符の方が使いやすい
連続で使わなくてすむし私鉄も乗れる >>1
でも本数が少ないんでしょ？
山手線みたいに３分間隔でくるならいいけど４〜５時間に１本とかじゃ乗り放題つっても
一度途中下車したらその日はそこで観光して終了みたいな感じになるよ
１回の乗車をなるべく長距離移動にすれば得にはなるだろうけど
観光する時間はそのぶん減ってしまうよね 八幡浜から船乗って大分で遊んでくる
唐揚げ食っときゃええんやろ 3日間特急のグリーン指定乗り放題で10000だったバースデー切符と比べたら割高感あるな 逆打ちするのに高松からでもレンタカー乗れるなら借りたかったのに八幡浜限定かよ、却下にもほどがある >>24
夏に愛媛行ったが、八幡浜市にレンタカー屋が皆無で結局松山から借りて行った >>10
松山から高知まで特急片道で9300円も掛かるから
往復すればそれだけで元が取れる。 ワイド周遊券だった頃は14日間
特急乗り放題だった 四国で４日間もする事あるのか・・・
1日だって思いつかん
うどんは好きじゃないし、愛媛みかんぐらいしか食い物思い浮かばないわ 特急ってそんなに走ってるの？
２時間に1本くらいのイメージなんだが >>39
期間の長さを利用して
特急の定期券代わりに購入する人が増えたため
周遊きっぷに改悪された >>5
のれるよ
特急券は要らないよ〜
あれハリボテだからな
写メあげたらわかるけどね レンタカーセットプラン
子ども3000円
これ要らんやろ 4日間か。特急使う移動となると使える路線と移動箇所限られてくるよな >>47
1時間に1本は有る。
年始の2020円切符良かったので、2021円切符も宜しくお願いします。 >>1
八幡浜って愛媛の西の端の方じゃん！
レンタカー使うプランだと、八幡浜自体に行くのにまず時間とられる 高松〜甲浦〜バス〜奈半利〜中村〜宿毛〜中村〜八幡浜〜松山〜高松
宿泊地は室戸、四万十、八幡浜
3泊4日だと宿代食費合わせて総額65000円コース
きっぷに釣られて行くには今ひとつ何かが足らんなあ >>7
鉄道でお遍路とか苦行でしかないし、まず無理 >>9
児島高松間の普通運賃考えたら分かるが、確実にペイしない >>1
ソース、yahoo japan news,鉄道チャンネル
JR四国特急に4日間 乗り放題で1万3000円！ 冬の四国満喫きっぷ1/10発売
1/10(金) 18:33
https://article.yahoo.co.jp/detail/7e02739aa4185e2677a7f6917224f2d5b6462217 岡山駅を含めればいいのに
岡山駅から四国で乗り放題と岡山駅を除いて四国で乗り放題だと全然違うと思う
JR四国は、「岡山駅をうちにくれ」と交渉したらどうかな？ >>24
これはPRも兼ねてるからな
九州新幹線のワンコイン切符だって一応毎年報道されてる
まあ九州新幹線の場合は東北の地震のせいで未だにPRに励まないといかん状態ではあるが >>55
JR予土線あるよ
海岸沿いを通りたいなら中村〜宇和島の路線バスで >>35
八幡浜の道の駅でレンタカーのチラシ見た記憶があるが、今はもうないのかな？ 各地から四国に行くまでの料金を安くしてもらわないとまず行く気になれないんだけど
外国人だけでなくたまには日本人も安く新幹線に乗らせてよ 東京から高松まで新幹線付き28000
大阪から高松まで新幹線付き18000
なら買う。
四国行くまでが高い >>73
大阪なら3000円ちょいで徳島駅まで行けるだろ？ ＞＞1
最終日前日にサンライズ瀬戸に乗って東京まで帰ればウハウハだぜっ！！ 四国まで行く値段がどーこー言ってるのは、
どーせ金落とさんから、四国もお断りだろうよｗ 車で四国回ったが、主要な観光地は駅から離れていて、電車バスでは
とても回ってられないように思ったな。
しまなみ海道〜石鎚スカイライン〜佐多岬〜四国カルスト〜宇和島〜
四万十〜土佐清水〜室戸岬〜小勝島〜鳴門海峡と回ってきた。 >>59
1日あたりで18きっぷのほうが安いが
四国で普通列車だけでまともに移動できるのは
香川県内ぐらい
あとの3県は特急使わないと恐ろしく不便だから
四国内で18きっぷ使うのはおすすめしない 四国の鉄道が山手線みたいなら４日間乗り続けて何百周もするんだけどな。 四国は特急乗れないとひと駅ごとに通過待ちだからな…
特急に乗らないと長距離移動不能。
普通列車で途中下車の旅とかやったら数駅で一日が終わる。 >>81
うちはキャンビングカーで回ったから、宿泊費はタダだった。 ろくに本数なくて大して移動出来ないというオチなんだろ >>86
たぶん特急は一便ずつ発券しないとダメっていうオチじゃね？ 悪あがきなんかしないでおとなしく潰れればいいのにね >>83
そんなに特急本数多いのか？
それとも普通列車が超ノロい？ 佐田岬に行きたかったから八幡浜でレンタカーはちょうどいいな。
借りるのが八幡浜なら、宇和島で乗り捨ててもいいのかな？
いいなら紫電改見に愛南町まで行きたい。 >>71
JALがタイムセールで時々格安で出してるよ >>91
特急に乗っても単線がほとんどだから列車行き違いの為に
停車駅でない駅での通過待ちが頻繁にある >>6
ケチな香川県民が考える事だからな
空気読めてない 羽田ー高松 二泊３日でビジネスホテル宿泊。今なら24000円でJALのダイナミックパッケージのセールで出てるな >>73
東京からならジェットスターで高松と往復で
そのぐらいになるのでは 四国はあんまり電車走ってないから、それほど便利でお得ってわけでもないだろ
観光するならレンタカーがいいんじゃないか >>17
外国人観光客がお遍路してる時代に
こんなバカな事を言うのは関東人 スマホでゲームするので香川の条例違反になっちまうので無理です(´・ω・｀) お正月の2020円きっぷで岡山から日帰り高知行ってきたけど見るもんなかったなあ…。高知城の天守閣が小さすぎて萎えた。 ホテル争奪戦のライバル増やしたくないからあまり大きな声で言いたくないけど、JALのダイナミックパッケージのセールが格安
LCCなんか相手にならないほどJALが圧倒的に安いからｵｽｽﾒ 数週間かけて一周したから南北に分かれてるか九州全部の短期間の切符は
全く役に立たなかった >>65
中四国である意味最大規模を誇る岡山駅をJR西日本が譲るわけないだろ。 四国は、自分の車か、レンタカー使わないと、不便な所多いからな
観光地は、車が無いと周るの厳しいし、ホテルなんかも駅から遠い >>46
バースデー月だったら確かにこっちの方がお得かな
3日間だけど >>117
30年くらい前なら鉄道とバスで大抵の観光地回れた。
四国在住だが餓鬼の頃夏休みに広島まで出て四国ワイド周遊券買って2週間毎日乗り鉄したり国鉄バス乗って過ごしてた。 >>69
駅レンタカーはGoogle Map上にはあったが現物はなくなってた
八幡浜すらレンタカーないとか死国終わってるなという感じだったね
単にリニューアル期間で消えてただけかも知らんけど >>111
現存天守の価値はそこじゃねぇんだよなあ
岡山程度じゃ分からないだろうけど >>23
正月に18きっぷで松山から高松まで移動した、5時間くらい掛かったよ。普通電車のスピード自体は速いんだけど、待ち合わせ時間が長過ぎる。 >>1
JR四国の特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
冬の四国満喫きっぷで乗車できるJR四国の特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>113
「２名様からの発売」ってJR西日本じゃないし、
マイカーで高速道路やJR四国自社も含めた高速バスとも競合が激しいから、それは無いでしょう。
JR西日本もチラシで安いと思ったら「２名様から」だらけ。
それならマイカーを持ってる人は、
JHのETC事前登録制で
エリア限定乗り放題、2日間、3日間プランで出かけたらええわ、っていうことになる。
JR西日本は関西１デイパスも昔は1日2900円で別に特急券も買えば乗れたのに、
今では3600円になり近鉄、京阪、南海、大阪水上バスまで乗り換えが出来たり、
そんな乗り換えても一日で回れるわけなく、要らないのに。
JR九州みたいな２枚切符みたいな格安の切符も無いし、
新幹線はネット予約で格安にするには２週間前とか使いにくいし、
しかも新幹線は旅行会社の企画切符の方が安い場合が多いし。
これではマイカーに軍配が上がるよ。 >>124
今治駅で駅弁買うのは余裕でしょう。
とにかく行き違いで頻繁に停車するね。
一両編成でもGTO素子初期インバーター7000系が
あっという間に110km/hまで加速してくれる。
昔は今治も松山も長距離フェリーで格安に上陸できたのに。
壬生川駅からちょっと遠いけどオレンジフェリーだけになった。
鉄＋船は最強の組み合わせ。 >>128
酉も九州内では2枚きっぷ売ってる
土日限定だけど
九州一のドル箱区間でこれとか、マジで九州から搾取するのが目的なんかね？
九州はこいつが新幹線奪ってるから運賃値上げまでやってる ・四国まで行くのが遠い 金がかかる
・列車の本数が少ない
・行きたい場所があまりない（車を使う場所なら少しはあるけど電車だけとなると・・・）
・電車に乗ってる時間がかったるい 苦行
まあ買うことはないな >>115
おい、作るなら真面目にやれ。
一番右のは脱線してるぞw 学生なら、しまなみ海道をチャリで走破をやるといい
ざっと70キロ
チャリは、現地で借りれる
すごーくいい！秋か春がおすすめ
島と海の絶景みたらまたいきたくなるよ
体力がなければ、できれば電動自転車を借りた方がいいかもな〜 >>137
70キロはどうってことないけどさ、俺高いところが駄目なんだよ
そんで下に水があると途端に怖くて仕方ないんだよ
そして橋って逃げ場がないだろ、そんなのが70キロの間何十区間もあるんだろ
途中でチャリ乗れなくて歩いて、それでも怖くて気絶すると思うんだわ >>139
青色の線にのって走るだけやから難しくないしな
高所なのは、残念やな
四国側にサンライズという宿屋があるんやけどそこのフロントからみえる景色はいいぞ 鉄っちゃん 鉄子 向きかしらん
興味ねえし
残念
糞が(≧◇≦) >>74
南海沿線なら徳島までフェリー経由で2000円くらいて行ける >>144
消費税増税で今は2200円。徳島港〜JR徳島駅まではの徒歩では遠い。
バスが無難。 >>128
ヒント：ガソリン代＋高速代＋運転する労力
わざわざ旅行するのに車を運転とか疲れにいくようなもん 四国はどのみち車ないとめぼしいところ行けんやろたぶん 0が１つ多いなー、あんま魅力もないし、もっとわくわくすることないん >>21
３周は無理じゃない？
南東部と南西部のバス区間がネックだから。 四国って徳島駅の同じホームの前と後ろで別方向の汽車が発着するから初見の旅行者は乗り間違えてしまう
うっかり乗り間違えれば最後、本数が少ないからその日は目的地に到着できずに高知駅構内とかで野宿する羽目になる >>36
松山から高知までの高速バスは片道3700円・・・ 昔も今も四国は流刑地。
4日間も僻地四国の鉄道に乗らなきゃならないなんて何の罰ゲームだよ。 沖縄から近々お邪魔します死酷の皆様
言うてもよう行くんだけと電車乗らんし運転ばっかやしこれやってみたるわ 四国の鉄道ってダイヤどうなの？
一時間に何本運行してるんだろ
田舎ダイヤで日に数本とかだと使えないよ GW、盆、正月以外は、特急の自由席はがらがらだからな。
指定とって損したと思った。 1,300円でも高いな。
500円で乗り放題とかじゃないと。
社員の高給を下げて値下げしろよ、無能な経営陣。 >>159
そのせいで、江戸時代末期の記録だと、現在の高知東部から徳島南部にかけては、あれだったんだよ。
全ての村が、アレってレベルがきっちり記録されてる。
ま、今の時代、そんなのなくなっているだろうけどね。 >>35
JRの駅レンタカーが有った気がしたが
どちらにせよ事前の予約無しでは厳しいか >>161
沖縄土人分際で偉そうにｗｗ
別に来なくていいよ。物乞いでもしてろ >>151
高知〜松山の特急はそれなりにニーズあるはずなのにないんだよな。
松山は四国最大の都市だぞ。
もっと拠点的な存在になって欲しい。 四国行くなら、高松の商店街をもっとアピールしたらいいのに…
日本一のデカさだぞ 四国真ん中物語とか高知なんとかの飯食うのは乗れないな。 >>173
琴電の瓦町らへんだっけ。
何か広かったけど人は少なかったな、もう少し人口密度高くてもいい。 >>172
そこは高速道路と鉄道路線図を合わせて地図見れば分かるけど
圧倒的に鉄道に勝ち目無いから。 >>123
高知城の天守閣とか備中松山城と同レベル。戦の無い高知だからあんなもんでよかったんだろうなとは思うよ。 ８８寺院を踏破する世界一壮大な巡礼の旅・・・四国お遍路８８
君に踏破はできるか？ 高僧空海が築いた精神力が問われる過酷な歴史街道、
人生の歩き方に少し悩んでる君、一度挑戦してみないか、
きっと新しい自分と人の優しさに出会える旅になるだろう
てなことネットに載せて欧米世界に売り出そう
俺もお遍路行ったことないけど >>178
お遍路は欧米人バックパッカーのウォーキング旅にはいいかもしれないけど
あの人達の宗教的にはどうなんだろうなぁ
お遍路やってる日本人とトラブルにならなきゃいいけど クルマで回らないと、四国の観光名所にはたどり着けない >>179
大丈夫でしょ、
欧米でも巡礼の旅って人気あるらしいし、
こんな過酷なものに挑戦しようとする欧米人は
日本へのリスペクトも持ってる心の清い人が殆どと思う
日本人お遍路たちとも歩いてる間に同士って感じに
なっていくのでは・・・・・ グリーン３日間乗り放題1万3千円(消費増税で若干プラス)のバースデイきっぶを知ってしまうとなあ。 >>172
＞ニーズあるはず
なぜ高速道路ができるはるか以前からバス、それも国鉄バスが頻発していたのか、少しは考えて物を言おうね。 >>179
特亜なら支援してるお寺が徳島市にあったかと 四国で4日とか行くとこないだろ。道後温泉行って、あとどこ行けばいいの？高知とか見るとこないし、徳島は論外。香川っつってもうどん屋は電車じゃまわれんし。 >>179
初日二日目くらいにアメリカ人と一緒に歩いたが
自分の英語力がなくて突っ込んだ話は聞けなかった。
三ヶ月くらい休みをとったから全部通しで歩く
当時はドル円80円くらいの時で、物価が高いから
野宿するよと言ってた。 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 >>188
現存12天守のうち4つが四国にあるし木造復元天守の大洲城とかあるから城巡りとか?
(現存12天守 松山城、宇和島城、高知城、丸亀城)
愛媛だと宇和島の南に海から引き上げた紫電改展示してたなぁ >>173
今でもシャッター街にならずにちゃんと店舗入ってんの？ >>175
昔は自転車に乗ったまま通り抜けるなんて絶対無理なくらい人がいたんだが >>188
徳島なら阿波踊り、渦潮、かずら橋、大歩危小歩危、眉山、剣山、
大塚国際美術館、うだつの町並み、土柱、日和佐海岸、吉野川ラフティングとか
色々あるよ >>115
一編成だけかと思いこんでいたがこんなに兄弟おるんか？！ >>170
それがなくなってたの
今回それが復活するという話だろ 正月に四国2020円きっぷで高知行ったけど、山中ほぼ携帯の電波届かんし、地獄のような電車旅だったな。愛媛方面なら車窓楽しめるんか？ >>202
安い地獄だな。表現力貧困すぎんじゃね。 四国バースデー切符を利用したことがあるが最高に楽しかった。夏の晴れた日に予讃線の愛ある伊予灘線を伊予大洲から松山方面に向かう車窓から見える海が染み渡るほど綺麗だった。 四国の特急は、途中で行き先が2つに分かれるのがあるから、自由席の場合、乗る車両を間違うとマジ大変。 >>52
北海道には倍の値段で一週間乗り放題の切符はあるだろ 四国に行くとしたら鄙びたところでぼーっとしたい
電車乗り放題は使わない 児島駅で後続のマリンライナーにお乗り換え下さい
まあ四国内で脱出以外で狙ってサンライズ瀬戸に乗る奴はそれこそ暇人 >>95
人少ねぇんだったらピストン運行にしろよってんだ >>65
JR四国が岡山駅をもらっても黒字化出来なさそう(´･ω･)
むしろ広島駅を中心とした近郊路線のほうが黒字化しそう(´･ω･) >>172
松山とか地理的に場所も悪いし町中スカスカで人も居ないし店もない
あれで拠点になる訳ない これが西日本なら一日13000円にお二人様からという縛りがつくな やめとけ、やめとけ。冬の四国とか見るとこねーぞ。路線の7割が携帯圏外だし。あそこは日本じゃねー。 >>224
＞うどん食べて道後温泉入って、高知の朝市行きたいな
高知の日曜市に行ったら妙薬タヌキの油に注目。
聞くところによれば万能薬という。特にアトピーとかの皮膚疾患には抜群の効果があるという。
売っているところはネット検索してから。 >>225
それ言ったら冬の日本って京都と奈良以外見るところないよね >>219
せめてJR松山駅と伊予鉄松山市駅が同じところにあって相互乗り入れしてればなぁ・・・
松山駅は辺鄙なとこにありすぎるよ ようやっと下灘駅いったら中国人だらけでキモかったわ 日本人より中国人の方が日本の良さをわかっていて草
日本人は東京！東京！東京！だからな
>>225みたいなのがどこの奴かは知らんが >>230
台湾の人やろ
松山空港と台北の空港(松山空港)は空港名同じなので友好で定期便が出てるから台湾の人多い
中国は福岡や関空経由になるからあんま四国に来ない お遍路するにはクソの役にも立たない鉄道網だな
足摺岬どうやって行くんだよｗ 冬行くイメージじゃないなあ四国って。
夏に川を見にいくイメージしかない 四国の場合はこのきっぷを通年販売して少しでも利用者の底上げした方がましだろというレベルな気が
孤島なとこで閑散期の今にこんなキップうったとこで外から人を呼ぶということ頭にないんだろうな 春になれば歩き遍路をたくさん見かけるようになる。
最近よく見かけるようになったのはチャリで回る若者。
昔は観光バスやら自家用車で回る人が多かったが、歩き遍路を見ていると本当に「ご苦労さん！！」って声を掛けたくなるね。あと、外国人も増えてきたように思う。 >>188
JR四国全否定でワロ
レンタカー4日間13000円なら魅力的なんだけどなー >>237
この切符は「冬の」だからな
去年のお盆あたりにも４日間乗り放題切符出してたろ？
４日間のがオーバーサービスなくらいで３日間乗り放題ならしょっちゅう見かける 鉄道で観光って非効率だよなぁ
鉄道は都市間輸送か都市近郊路線しか残れないだろう
その点では既に四国は先を行って完成形に近付いてる 徳島から高知、窪川、宇和島、松山、宇多津、鳴門と
四国ぐるっと１周が１日でできる
09:01発→22:07着13時間6分（乗車10時間47分）
16,750円（乗車券10,710円 特別料金6,040円）
これを４日やるとすげーお得だなｗ
やるかボケｗ 何か13,000円って微妙だな 冬の18きっぷが1日2410円、
これが1日3250円
まあ特急料金840円上乗せと考えれば相応以上だろう いや18だって特急料金払ったら特急に乗れるってわけじゃないからな
海向こうの西日本じゃこんなコスパじゃ移動できない 四国楽しいよ。うちは静岡だけどJRからはいじめられてる。 四国はね、最低でも１週間くらいは無いとゆっくり回れないんだよ。 >>96
一応言っとくが18切符じゃ四国回れないぞ特急無しでは途中で通行が止まる >>100
往復新幹線ではやとく切符買えばそんな値段 正直、四日間は多くて持て余すだろうから、それほど安く感じないな。
一月が誕生月な漏れにとっては、バースデーきっぷで十分。来週にでも四国へいこうかな？ 誰がこんなクソきっぷ買うんだよ。お正月2020乗り放題きっぷ買ったオレこそが勝ち組。 >>219 >>229
JRの松山駅は本州の新幹線駅でいうところの新○○駅みたいな感覚だからな >>30
節子、げろしおは四国やない、大阪と和歌山や(´･ω･｀) 四国住みなら再発見きっぷで始発に乗ればたいていの場所には日帰り旅行できそう >>73
大阪から新幹線経由は、マリンナイナー乗り鉄目当てでもない限りはオヌヌメできない
高松まではジャンボフェリーか高速バスの方が安い
徳島に高速バスか南海フェリーで上陸するともっと安く付く 夏に使ったが高知よさこいと阿波おどりがハシゴ出来て丁度良かった。
宇和島の鯛めしも美味かった。 大昔は全国各地で周遊券があって、急行列車の自由席は乗り放題だったが、今はそもそも急行列車自体がほとんど無くなったからな。
今では東京とか大阪とか大都市部のミニ周遊券が残っているだけになってしまった。
北海道も無くなったんじゃないかな？ 誕生月限定だが、バースデイきっぷなら 9,680円で3日間乗り放題。
去年使ったが、お得感十二分でございました。 >>273
そこまで極端なところはなかったはずだけど
ローカル普通列車がかなり少ない＋系統分断て普通だけだと身動き取りにくい 東京から飛行機で松山へ行きレンタカー借りて四国回った後、フェリーで呉に渡り
尾道へ行ってしまなみ海道使って松山へ戻ってまた飛行機で帰るという旅はしたな。
鉄道を使う必要が無いな。 >>277
たまにやるが、例えば3日間で2万2千円とか
九州新幹線ができてからはあまりやらなくなったし値段も高くなった
あとは、3日間で普通列車乗り放題のぐるっと九州きっぷとやらが14,260円である
特急券を別に買えば特急や新幹線にも乗れる
もちろん小倉博多間の新幹線は不可だが 18切符で四国走破が無理って、5枚じゃ無理ってことか？ 全部乗っても電車には乗れないんでしょ？
１周できないんでしょ？
意味無くない？ とりあえず、甲子園フェリーを復活させるもの一案かも
四国への観光客増えると思うぞ >>281 四国非電化構想で時間が止まってるとしたら昭和40年代中期に中卒だと思うぞ 四国と本州間の直通電車やめてほしい
通勤通学で混む >>286
それ完全に岡山側のキャパ不足。
便数増やしたくても単線多すぎて増やしようもない。 >>290
マリンライナーの乗客数は漸減傾向なのにキャパ不足もへったくれもないし
増便とかもってのほか 同じ位の値段で、２日間乗り放題+ホテルパックがある。こっちの方が使いやすいよ。 サンライズ瀬戸っていうのは必ず出雲とセットなのだろうか >>298
サンライズは車両基地が出雲市側にあって、上京して瀬戸で1往復して出雲市に帰る、の4行程が運用の基本だから、出雲市から出て出雲市に帰る臨時の運用を予備の車両で、はともかく瀬戸単独は無理だとか。 >>297
新幹線になってるぞ。
剣山と剣岳は全然別物や。 >>55
四国で鉄道が接続して無いのは徳島〜高知だろ >>55 >>306
高知〜愛媛も徳島〜高知も鉄道あるっての。
接してるのに鉄道で直接行けないのは徳島〜愛媛。 四国のJRは全線非電化だろ？
だから「電車には乗れない」と言ったんだが、
一周しようにも高知の南東部は線路つながってないからできないだろ、
なんで事実を言ってるのに理解できないのか不思議なんだが >>308
＞四国のJRは全線非電化だろ？
＞だから「電車には乗れない」と言ったんだが、
＞一周しようにも高知の南東部は線路つながってないからできないだろ、
＞なんで事実を言ってるのに理解できないのか不思議なんだが
高松から松山までは少なくとも電化は完了しているぞ。最近愛媛に行ってないから現状は知らんが、今では伊予市くらいまで電化しているかも？将来は宇和島まで電化するつもりだろうな。
土讃線は山間部が多いのとトンネルが小さいので電化は無理やろな。ww
蛇足やが、阿波池田から徳島までは何やら剣山に失われたアークがあって封印が解けるといけないので電化はしないと聞いたことがある。いわゆる剣山伝説やな。www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
