【自動車】ホンダが2020年夏に発売する「シビック タイプR」のマイナーチェンジモデルを初披露 東京オートサロン2020
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本田技研工業は、2020年1月10日、千葉県の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2020」（会期：2020年1月12日まで）において、「シビック」のマイナーチェンジモデルをはじめ、新型車プロトタイプをベースとしたコンセプトモデルなどを発表した。
■現在開発中の新型「N-ONE」のカスタマイズモデルも出展
プレスカンファレンスに登壇した寺谷公良執行役員日本本部長は、まず2019年のモータースポーツ活動についてファンに報告。2輪では1959年のマン島TTレースの参戦から60周年を迎えた記念すべき年に、ロードレース、モトクロス、トライアルのすべての世界選手権の最高峰クラスでチャンピオンを獲得。4輪ではF1復帰後初となる優勝をオートスラリアGPで飾り、通算3勝できたことを紹介した。
ホンダブースの中心に展示されたのは、同日発表となったマイナーチェンジモデルの「シビックセダン」と「シビックハッチバック」だ。そして、シビックシリーズの頂点で「究極のFFスポーツ」を標榜（ひょうぼう）する「シビック タイプR」の改良型モデルもアンベールされた。寺谷日本本部長によれば、タイプRの改良モデルは、サーキットにおける走りの限界性能をより高めるとともに、エンジンの冷却性能とブレーキ性能を向上させ、クルマの基本性能である走る、曲がる、止まるを中心にアップデートを実施。スポーツカーとして意のままに操れる喜びをさらに高め、デザインの躍動感も向上させているとした。発売は2020年の夏を予定している。
軽自動車では、ミドシップのオープンスポーツカー「S660」のマイナーチェンジモデルを発表するとともに、「N-ONE」のカスタマイズモデルである「N-ONEカフェレーサーコンセプト」もお披露目。このN-ONEは、走る楽しさを凝縮した最も身近なホンダ車とされており、現行N-ONEには設定のないMT仕様となっている。なお、N-ONEは現在新型が開発中で、2020年秋に発売を予定しているという。現時点では詳細は全く明かされていないため、今後の情報に要注目だ。
さらに、純正コンプリートカーシリーズ「モデューロX」のコンセプトカーも出展。2020年2月にフルモデルチェンジを予定している、新型フィットをベースとした「フィット モデューロXコンセプト」と、2019年10月にマイナーチェンジを受けた「フリード」をベースとした「フリード モデューロXコンセプト2020」の2台が並べられた。
■ホンダアクセスは「S2000」用のパーツを市販化
このほかにも、北展示ホールには純正アクセサリーやモデューロXの開発を手がけるホンダアクセスが、独立したブースを出展している。
2019年で生誕20周年を迎えたFRオープンスポーツカー「S2000」向けの新開発パーツなどを装着した、「S2000 20thアニバーサリー プロトタイプ」や、初代シビック タイプR（EK9）をベースに、近未来的なFFスポーツの形を具現させたカスタマイズモデル「シビック サイバーナイト ジャパンクルーザー2020」、2シーターの移動基地とした「N-WGNロードサイドコンセプト」などのカスタマイズモデルを展示。ホンダらしいユニークな世界観を表現している。なお、S2000の新開発パーツおよび改良型復刻パーツは、今後市販化する予定だ。（文と写真＝大音安弘）
2020.01.11
https://www.webcg.net/articles/-/42229
シビック タイプR
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シビックハッチバック マイナーチェンジモデル
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S660 マイナーチェンジモデル
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N-ONEカフェレーサーコンセプト
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フィット モデューロXコンセプト
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シビック サイバーナイト ジャパンクルーザー2020
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S2000 20thアニバーサリー プロトタイプ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/9/730wm/img_b9284737603ad8d7f2b57a3d175316ae305418.jpg ホンダは海外売上比率85%超だから、日本の貧乏人はもうどうでもいいのだ
工場を日本に残すために貧乏人用の軽自動車作ってるだけ、、、 ブス女にデキ婚させられて、タイプRじゃなくてステップDQN買わされる画像はまだ？ 大体この手のクルマのコックピッ(笑)から出てくるのは、小太りのネトウヨ風(笑)とか、小汚ないネルシャツ姿の神経質そうなモヤシメガネなんだよなw >>6
まさかこのダサシビックが欧州で売れるとは思わないけどね。 >>N-ONEカフェレーサーコンセプト
意味不明だな >>1
勝ち逃げ得意なンダがモータースポーツは好きか？とかブラックジョークでしかなかった シビック タイプRをＳＵＶもどきにするホンダの無能デザイナーｗ ホンダはハスラー対抗は出さないの？
ダイハツはハスラー対抗のタフトを出すぞ 結局、ルノーとのタイムトライアルはどっちが勝利したの？ >>1
ハッチバックでこじんまりとしているが
ダブルウィッシュボーンと
マクラーレンHONDAでのF1の技術をどーたらこーたら
を搭載したシビックRが欲しい
それもマニュアル車で。 >>29
ンダはMclarenに(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈされたから無理 N-ONEマイナーチェンジしてホンダセンシング積めよ １週間開催してくれないかな
行きたいけど平日休みだから一度も行けず 「盗まれない傘」がツイッターで話題 こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://any.umhl.com/1191.html >>1
なんでデザイナーはこんなに丸くしたがるんだ？ ホンダのデザインはどんどん劣化して行くね
新型フィットなんて先代パッソみたいで貧乏臭いし
もう少し何とかならんのか 新型シティはよぉぉぉぉぉぉぉぉっぉぉ(´・ω・｀) >>4
三菱の売れてない奴ぽいね
名前も知らんけど >>20
癖があるらしいよ
誰でも乗りこなせる車ではないらしい >>43
シビックRがこんなになっちゃったんで、
EK9のシビックRをシティ名義で出せばいいと思うのよｗ >>49
レギュレーションの変更でFRに統一された。 >>52
そうなのか・・・
しかしそれは既にNSXではないような・・・ GRヤリスvs newシビックtypeR
ファイ！ >>1
ガンダムみたいなおかしな直線が多すぎてカッコ悪い しかし、ホンダってバカなのかな？
こんな車ごく一部のマニアが買う車で車種なんか1,2種で十分。
それより、モデルチェンジのたびに巨大化するフィットの代わりに
もっと小さい車出せよ。軽は小さすぎるしぶつかったときの壊れ方半端ないから
昔のシティを復活しろ。 昔は新車のVTECシビックが200万で買えたんや
今は高すぎる NAMCOのリッジレーサー
デザイナーのが
１００倍優秀じゃねかw 鳥山明デザインで
つくったほうが
よっぽど売れるw ガチなはなし
RV車は特に
鳥山明にデザインまかせて
つくらせたら売れるぞ 最近はこんなのをハッチバックと称してるのか
ンダって言われても仕方ないな
あのすばらしかったシビック返せ こんなクルマ出しても買う大半が
自宅と勤務先かスーパーとの往復する足なんやで ホンダはガンダム
トヨタはオーガス
スズキはダグラム
三菱はエルガイム？ 今でも不人気レア者のEP3(2代目シビックR)に乗ってる。
S2000のデザインが一番安心できるな。 >>69
ハッチバックと正々堂々言える分>>1のシビックもどきより許せる 調べてみたらシビックはアメリカでは売れまくっているらしいね
軽しか売れない日本市場とは違うみたいだね >>71
日本とアメリカでは収入差があるからな
https://heikinnenshu.jp/country/usa.html
経団連と安倍ケケ中が推し進めた中流を総貧困化計画のせいだ
中途半端に生活できるし
国民総活躍という共働きさせることでうまくヘイトをかわし
無能野党がヤクタタズで自民しか支持できないからやりたい砲台 N-ONEのMTは昔ながらのMTを操る感じにはならないんだよね？
フロアシフトで機械式のハンドブレーキがいいんだけど
ホント単純なやつ運転したい >>12
情弱乙
既に2年以上前から売ってるし、日本でもそれなりに売れてる >>44
今年からな
去年までは特別扱いでMRだった
今年は完全新規みたいなもんだからおそらく苦戦するだろうな >>1
エコの時代にそんなガラクタ持ってくんな
お客はエコカーや電気自動車を求めてるんだよ >>49
GT500はドイツのDTMと車両規格を統一する為にFRのみになったので使えない
但しGT300は従来通りMRのまま 安いグレードも設定してよ
20インチのタイヤが薄すぎて段差怖いだろコンドームじゃね-んだからｗ >>71
アメリカではこのサイズでも小型車みたいなもんだから、セカンドカーとしてシビックが売れてる ホンダって昔は楽しそうなメーカーだったのに、今や昔クソ詰まらなかったトヨタと立場が逆転しちゃったな。 今の型のシビックはわりと好き
もちろん至高はスポーツシビック 昔のワンダーの形で出して新型を出して下さい。
せめて初期のＶＴＥＣの型とか >>87
SuperGTのマシンはガワだけ市販車ソックリにしてるだけで中身は別物だぞ
GT300はまだエンジン等やボディの一部を流用したりしてるが、GT500に至ってはシャシーからエンジンまで完全にレース専用品だから市販車との共通パーツは全く無い >>86
昔と違って今は安全に対する規格が桁違いに厳しくなってるので、昔と同じ様には作れない
仮にデザインを似せる事は出来ても車体のサイズは安全上大きくなってしまうし、安全に対する装備もてんこ盛りなので車重がどうしても重くなってしまう しかし現行n-one のローダウンってのがワケわからんアンバランス
トールタイプをローダウンしてどうするの
190cm ほどの男が目見開いてチンコ見えそうなくらいズボンずり下げてるほどの気持ち悪さ お前らなぁ・・・まず乗ってから文句言え
まず買えないだろうけどw トヨタが1600ccターボで270馬力なのに、ホンダときたら。 シビックタイプRユーロくらいのスッキリした顔がいいな >>72
アメリカは勝ち組が総取りで格差が大きい
平均値で比較すると、それを見過ごす
税は抑えるが、社会保障費は自分でやれという社会だ
医療費はバカ高いから病院にはなかなか行けない 俺嫌いなんだよな！
このガンダムみたいなコテコテの造形ｗ GRヤリスに比べたらゴミだな
まだニュルタイムぶっちぎりならマシだが 現行シビタイ結構見かけるけどあんなクルマに500万とか物好き多いねぇ シビック サイバーナイト ジャパンクルーザー2020ってのが新車で発売されるなら欲しいな >>89
GT500はエンジンも各チーム共通エンジンだしな。 トヨタも、ニュルでシビックに勝ってから大口叩けよ。 日本生産になるのか
タイでもいいから値下げしてくれないかな MCモデルに期待してたから、現行から買い替えやめるわ。ただ地味ーにブレーキ強化は良いな。
夏発売だからこの3月には現行fk8 を買取店で競わせて売るわ。 メガーヌ共々GRヤリスにコテンパンにされそうだなｗ オートサロンでモリゾーが語ってたけどGRヤリスの力の入れ方はかなり頑張ってるな
販売前にチューニングパーツメーカーにデータ提供したりトヨタ側でロールケージの取り付けに応じるとかかなり柔軟に対応してくれるっぽい 今一度、フィットをシビックに仕切り直して一般向けをGLとかVTⅰ、
走りや向けをSⅰRとかRSにすればいいとか思う50おやじ 無理にレギュラーにしてもパワーも落ちるし燃費も悪くなるからいいことないよ
全車ハイオクにしてもいいくらいハイオク基準で車作ると効率が上がる FK8 乗りだけど不満は何も無いなあ。オーナーになって1年半くらいめっちゃ楽しい。 ニュルに行きだしてからおかしくなった
あそこで開発するのはスパカだけで良い
シビックはあんなハイスピードワインディングで競争する車じゃなかったのに 日本では判子フェイスの元祖的存在だよな
でも松田と違って割りとバリエーションはあると思う
後は三菱が若干やってるような～って感じ 精製されるガソリンは全部ハイオクにした上で
価格下げられないのかなといつも思う。 シビックタイプRはこれじゃないわ
これならフィットタイプRを作るべき こういう車は個人的には好きだけど、出会い系マニアの自分は、目だってしまう
から使えないだよなー 女遊び用は軽で十分、キャバクラの送りとかやるならステーションワゴンが最低限だが
学生から大手上場企業の女まで今時の女は軽で文句言われたこと無い
スポーツカーは目立つ以前に乗り心地もクソだから人乗せるのに向かない
ノーマルシビックの18インチタイヤですらゴツゴツゴツゴツ気になるってレベルだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
