【自動車】ホンダが新型「フィット」を2月14日に発売★2
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本田技研工業は2020年1月17日、新型「フィット」を同年2月14日に発売することを、同車のティザーサイトにて発表した。
フィットはホンダがラインナップするBセグメントのコンパクトカーである。4代目となる新型は2019年10月に東京モーターショーで世界初公開されていたが、これまで発売時期については2020年2月としか明らかにされていなかった。ティザーサイトでは発売日のほかにも、新型フィットの商品コンセプトや、先進安全装備の概要、「ベーシック」「ホーム」「ネス」「クロスター」「リュクス」という5つのモデルバリエーションがあることと、それらの特徴なども紹介されている。
なお、これらフィットの5モデルは、東京都港区の「ウエルカムプラザ青山」が同年1月18日にリニューアルオープンするのに合わせ、同施設に展示される予定だ。（webCG）
2020.01.17
https://www.webcg.net/articles/-/42289
フィット
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/0/730wm/img_f0087d3015968e13e931a5b0415b1f2e303729.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579262617/
★1：2020/01/17(金) 21:03:37.57 レンタカーでよく乗るけどあの視差効果の気持ち悪メーターで運転していて酔う ヤリスは5月からトヨタ4系列全店で扱うようになるし なんか見た目やすっぽい
実物見たら違うのかもだけど センターコンソールを取っ払ってくれたら買うんだけどなあ
運転席と助手席を行き来することはないようで割とあるんだよ 日本の車を見て思うのは、何故このデザインでOKが出たのかと不思議に思う酷いものが多いこと。 ライト形状がヲタっ気のあるオッサンの目と眉毛に見える 歴代で一番デザインがいいと感じた俺は見る目無いんだろうな… 全ての車は卵型になる
デザイナーの仕事は徐々に卵型に近づけて消費者の目を慣らすこと >>23
卵形が程よく広くて空気抵抗が少ないからな
ただ卵形になってくるとデザインが難しくなる
というか自然とダサくなる
エスティマ程の大きさがあればまだ貫禄も出るが >>22
買い物とかどうすんの？
自宅まで手にぶら下げて歩いて持って帰るの？ >>13
Fバンパー左右に付いてんのはダミーダクトじゃないのか？ >>21
まあ、トヨタみたいな威圧感前面に出すキモさは無くて良いね >>3
そのくらいでいいんだよフィットなんか。
前回のがいかつすぎた。 地味、とおもったけど、よく見ると悪くない
垢抜けた印象 出る前からヤリスに必敗状態だからな
値引きどのくらい入るんだろう？ >>28
俺も23区住みで車関係の仕事をしているが自家用車は持っていないしいらない
普通の買い物は徒歩や自転車でいいし大きい買い物はネットで買う
どうしても車が必要なときはレンタカーを借りる
都内勤めだと車あってもどうせ通勤に使えるわけじゃないし
休みにちょっと使うくらいしか考えられないのに高い駐車場代や任意保険料や税金を払わないとならないから >>12
マジか！5月に4系列も取り扱うなんてさすがトヨタ！発売前から圧倒的な人気が予想されるのはトヨタのクオリティの高さだね！サイドブレーキを引ける喜びを味わえるのは高級コンパクトカーヤリスだけ！早くヤリスにLEXUSのエンブレム着けて走りたい～ どうせ買えないやつがデザインガーって言ってるが
超絶ダサいシエンタは売れてるからね
結局使いやすいかどうかだよ、道具なんて 新型ヤリスは
後部座席を犠牲にしてまでもWRCで勝つことを目的に作られた
トヨタのイメージ戦略車
小型車としてフィットの競合は
アクアだね 現行と比べるとコストダウンしまくってる感が否めない。 女性向けデザインだな。シートはモコモコふわふわしてそう センターメーターじゃないから安心した
センターメーターだけで論外になるから >>40
トヨタ車にはつり目ダサ、という米が付かないのはなぜかな？ 会社で必要になって三年ぐらい運転してるけどやっと最近標識見ながら運転すること覚えた ヤリス工作員が湧いてるがあんな小さい車売れるかよｗ
普通の日本人はあんなもん買うんなら軽買うやろ >>53
ヒュンダイで画像検索したらスバル車の方が似ていたけど？ 小太りなイメジ(笑)
変態感は好みがわかれるところか ってかなんで1lターボ設定無いんだよ。
かれこれ2～3年前から話題に上がってるのに。
フリードのビッグマイナーチェンジで来たら買うつもりだったのに。
出す気ないんかね。 ヤリスなんて持ち上げてどうすんの？
出来がまるで違うだろ フィットはコンパクトカーの中では車内が広くて実用的なんだよな スポーツw重視のヤリス
ファミリー向けのフィット
巣見分け出来てエエやん？ 実車に座っての感想だが
Aピラーをダミーにした構造は
圧倒的な視野、開放感を生んでいた
あれこそが、ユニバーサルとしての
いいデザイン
あれを、かっこ悪いと言ってる奴は
そもそも、ピントがずれている
フィットの道具車としての役割を
わかっていない >>59
どこが実用的だよ、狭くて腰も振れなかったぞ？ デザインがヤバすぎるのと燃費も物凄い大差でヤリスに負けててどうにもならんだろ
挙げ句にcmで野晒在庫アピールのセルフネガキャン >>28
小さい物なら鞄に入るし大きい物ならアマゾンか楽天で宅配 >>21
と、俺も思ったけど何回か見たらそうでない事に気付いた
時間的耐久性の無いデザインなんだろうね 確かにレンタカー向けだな、これ
一時期の松田デミオがそうだったが
いまや立派になられてｗｗｗ これはヤリスに負けたな。
初代フィット 広い室内空間 ベンツA180に似たでざいん
２代目 初代のブラッシュアップ
３代目 現代的デザインとハイブリッドによる低燃費 >>1
フィットの前のLOGOってこんなだったよ（笑）
アホンダの迷走感が半端ないな（笑）
Ｆ１やってる会社とはとても思えない（笑） >>18
駐車場の関係や車道側に出たくない時とかパネルコンソールは便利だよね >>72
フリードは価格が高すぎる
おみくじ消せよw >>71
大きい家具をAmazonで買うか？
情弱極まりないなだから貧乏なんだよ(´・ω・`) 初期はどうせリコール地獄だろ
五回は覚悟しないとな >>35
それは後から考えて俺も思った
どうせ沢山走るようになる車だし、変に目立つより安っぽいほうが印象良いね >>80
え、カッペって家具運搬をタダ働きでやってんの？マゾにも程があるだろ >>80
大きい家具なら家具屋の配達設置だろ普通に
お前は冷蔵庫とか洗濯機も車で運ぶのか？ >>72
フリードってノアやセレナより小さいのに
何であんなにクソ高いんだ？ ヤリスはアホみたいな燃費性能あるからなぁ
低グレード比較してもフィットは結構キツイねぇ >>87
ヤリスの後部座席は軽より狭いからな
子供でも乗れん ヤリスは内装が安っぽく、
フィットは外装が安っぽい。 軽自動車と同じ女路線の車に変わったんだなフィット
前モデルは「ヤンキーさん、参ったか！」路線だったからなｗ 現行モデルのフロントグリルがカッコいいのに、なぜ一体成形に変えるのか
コスト削減か なかなか燃費を公表しないのはヤリスに圧倒的に負けてるからかな？
あっちは ヤリスのデザインは塊感が良いな
フィットのミニバン風のデザインは良いけどあの顔は嫌いなんか気持ち悪い
運転席はタイトなヤリスの方が好きだけどあのモニターは邪魔っけ
慣れるのかな？
フィットの広い車内は良いね
単純な広さならライズ選びたいけどハイブリッドの無いライズは燃費悪く微妙 >>97
今回はちゃんと給油口の裏まで塗装してあるよｗ アクアとフィットだと燃費価格が同じでさらに付加価値として広かったからまだ勝負になった
ヤリスのほうが遥かに燃費良くてナビのモニタ含め標準装備装備増やして実質値下げしてるのに今回フィットは値上げまでして結果は見えてるな ヤリスの方がフィットよりも耐久性がありそうだが、
ヤリスのフロントグリルはどうにからならないだろうか。
あれはデザインと言うより、コストカットとしか見えない。 燃費をなかなか公表しないのはヤリスに圧倒的に負けてるからかな？
あっちはWLTC36ｋｍ/㍑とすごい。j実質世界初の真の3㍑カーだからね。 これ見りゃ大体わかる
ttp://creative311.com/?p=81885 ヤリスうちに見積もり来たけどクソ高い
あんなんでオプション込み300近くだったわ 安っぽいって言ってる人
安い車に何言ってるんだ
個人的には可愛くて良い 悪くないだろ
奇抜さを求める車じゃねえし
トヨタみたいな下品さはないし >>106
上位グレード同士だとヤリス35.4でフィット27.4か
物を売るってレベルじゃねえぞ 新型ヤリスのコンセプトは
マツダ車にちかいね
後部座席を犠牲にしてのドライバーファースト
爆発的に売れるモノではない フィットHVは運転してて楽しいからな。トヨタ車は社長があれなのになんでつまらんのかね？ >>84
>>85
食い付きいいなあ(´・ω・`)
中国人がステマしているAmazonで三流品買って暮らしな(笑) 日本の街並みに馴染むのはフィットだな
消費者心理的に周辺から浮く外見は敬遠される傾向にある >>116
燃費だけで車選ぶならカブか自転車でも乗れば >>83
ミライースは真ん中が凹んでるのが
なんかぶつかった後に見えるから嫌なんだよな。
あれならアルトの方がいい >>99
ライズにハイブリッドないの？
次はライズあたりがいいかなって思ってたけど、考え直そう
アクアだと視点が低いのがどうもねぇ
着座位置が高い方が安全確認しやすいもんね ホンダの車とかバイクにありがちなんだけどライトが気に食わない >>117
ヤリスは路線が違うね
WRCの為に売る数を確保したくて無理やり4ドアにした感じ
本当は2ドアホットハッチにしたかったんじゃないかな YouTubeてフィットとヤリス見たけど断然フィットやなヤリスは後席狭すぎる
足下だけならまだしも頭上も余裕なさすぎ >>126
視野が狭いアホに皮肉は通じないらしいねw トヨタが
ここまで大敗するのは珍しいかも
カローラやRAV4のデキが良かっただけにね
WRCで勝つがために
ヤリスをニッチな車にしてしまった... 現行フィットに代車で乗ったが
かなり広いよ少しホンダを見直した オラツキ顔は嫌だからこれは好きな方だな
○○ファードクラスの顔を見ると鳥肌が立つような寒さを感じるからさ
とはいえホンダは乗らないけど トヨタは社長も嫌だ
一緒にCMやってる香川照之もクソ嫌いだ また、バカ売れするのか？価格次第だな
アクアとか買うバカはいないしな >>123
ライズはダイハツ製でハイブリッド無いんだよね
パッケージはすごく良いのに残念 >>1
僕と契約してフィットオーナーになってよ (????) ヤリスは名前がなぁ、、、
昔から国外ではヤリスで売ってたけど、日本国内でその
名前はないわ。 各社のコンパクトカーを実際に運転してみると、ホンダとスズキの二択になる 軽に乗ってたらバカにされて煽られるけど、アクアとフィットも煽られるよね。 ホンダユーザーはフィットなんか買うくらいならN-BOXを買うだろｗ 広さ求める人がミニバンを買わない理由が全くわからん
コンパクトカーなんてセカンドカーとして一人の通勤か営業車レンタカーくらいしか需要ないだろ
コンパクトカーに家族全員詰め込む貧乏ファミリーならNBOXのほうが広くて維持費安くて良いぞ スープラはBMW
８６はSUBARU
自社でレース車を作りたかった
トヨタのイメージ戦略車
それがヤリス。
フィットとは同じ小型車でも立ち位置が違う
フィットの競合はアクア 一つ前の3代目のフィットのデザイン好きなんだけどネットだと不評 >>131
走りを求めるならヤリスGRで良いんじゃね？ 初代フィットのデザインを抜くことはねえか
当たり障りのないデザインだけどフィットのネームバリューでバカ売れするんだろ？
このデザインでゴーサイン出す上層部のセンスの無さはヤバそうだな
N-BOXと同じ奴がデザインしたわけではなさそう おまえらフィット叩きが酷いな
弱い車叩くとかカスがやる事 >>148
これシートをドラポジまでさげたら運転席の後ろは乗れないんじゃないの？ アクアは後席や車内が狭すぎ
フィットは27インチの自転車も載せられる広さがあるからな >>131
2代目FIR RS 後期型の6MT乗ってたけど、レーシングスポーツではなくあくまでもロードセイリングのRSだが、ロードスポーツと言える位にはスポーツ走行出来たよ。
SOHCエンジンだったけど高回転回すとそれなりにやはり良い感触だった。
エンジン性能的には当時のスイフトスポーツよりは良いんだが、車全体で言えばスイフトスポーツの方が走りはずっと楽しいだろうね。
まあ、スペース効率追求した設計でこれだけ走ればたいしたものだと。 これ、広告用のカラーが悪いんじゃねーか。
もっと締まりのある色の方がいいような。
いや、やっぱ無駄か w >>170
アクアも狭いよなぁ
なんでトヨタは狭いのか
フィットは上手くやればロードバイクを立てたまま載せられるのがスゲェ フロントデザインが軽のセダンタイプに見えるな
昔のLIFEかな >>163
ノーマルスイフトも新型ヤリスも海外向けは拡幅された3ナンバーボディだからね 正直、フィットよりフィアットのがおしゃれでかっこいい >>129
ホンダは軽ではN-Boxが売れてるが、軽以外では昨年年間の1-5位にトヨタが4車種
プリウス、シエンタ、カローラ、アクアが入っている
日産はノート1車種でホンダが負け組 ヨタ車みたにDQN顔じゃないのがいい
これは売れる ヤリスなんて軽に毛が生えて500万もする車、独身のおっさんしか買わないだろ 東京都内では、駐車場が高いから、予約できる安い駐車場を選んで、そこから自転車と組み合わせて移動しているわ
東京都内の自転車の駐輪場は、1日たったの100円だから安い
だから自転車も載せられるフィットが必要 東京だと車いらないは嘘。
無くても平気が正解。
あった方が便利だし、余裕がある人は持ってる。
買い物、お出かけ、特に小さな子供がいるなら絶対あった方が良い。
買えない言い訳はちょっと疲れるわw >>184
え？ヴィッツごときが500万もするの？ >>187
田舎ちゅーか地方は一人一台
農家はそれに軽トラが加わる ヤリスに500万出せるヤツならちょい足してAMG45買うもんな
諸々中途半端で友達居ないからサイズの近いフィットに寄生して自尊心を満たしてるんだろうｗ フィットが売れないとホンダの株が上がらん
これだと現状維持もあやしい >1の画像には無いけど
これのRVバージョンがある
モーターショーで見たけど欲しくなった 初代ってAピラーが極太で視界悪くて危なかったよね
これは視界がめちゃくちゃ良さそうだ。 GRも設定してるヤリスに比べたら走りもゴミなんだろうなぁ。デザインもダサいし 東京都内を自転車で移動すると、新しい豊洲市場や有明などのオリンピック会場などの前で立ち止まって、スマホで写真を撮ったりできるからな
自転車は、徒歩よりも行動範囲が広いし、長距離でも短時間で移動できる
フィットと自転車の組み合わせは最高だわ トヨタ/ダイハツのライズ/ロッキーよりも
フィットクロスだっけ？新型フィットのRVバージョン方がかっこいい 中国市場
2019年通年
販売台数 2576.9万台 8.2%減
乗用車 2144.4万台 9.6%減
商用車 432.4万台 1.1%減
新エネルギー車 120.6万台 4.0%減
>EV 97.2万台 1.2%減
>PHV 23.2万台 14.5%減
>FCV 2737台 79.2%増
国別ブランド乗用車販売
12月(万台) 前年同月比(%) 1-12月累計 前年同月比(%)
民族系 92.51 -5.6 840.60 -15.8
日系 41.37 -0.3 456.76 2.7
独系 51.63 17.0 518.94 2.1
米国系 15.85 -20.8 190.85 -23.0 ←★
韓国系 14.25 -11.0 100.79 -14.6 ←★
仏系 1.55 -2.5 15.01 -51.1 ←★
マスコミは記事にしないけどとんでもないことが起きてる >>168
この動画の人のドラポジに合わせて後ろに座っているから大丈夫 >>183
売れないってｗかっこよくて売れるなら軽自動車なんて売れないだろ
せめてヤリスに燃費で勝たないとｗ >>204
東京都内では、土地が高いから、3ナンバーのプリウスやミニバンなどは入れない駐車場があるからな
5ナンバーで後席や車内の広さがあるフィットが必要だわ >>177
その通り
ホンダもそうするべきだった
Bセグメントで3ナンバーになってないのはフィットとデミオとノートとアクアだけ ヴェゼルの後継いつでんの？
そっちもこのフロントにすんなよ >>187
あったら間違いなく便利だからね
車がある事による不便は皆無だし、無理矢理探しても全て財布に与える影響しかない
「買えない、もしくは、買えるけど経済的に考えて買わない」
これで間違いないよ >>209
都内って俺の周りにあるカーシェアCHR、ハリアー、CX5だぞ
それらより下の貧乏カー自分でわざわざ買うとかありえない >>209
そんなの一部の立体駐車場だけだわw都内行ったことねーだろw >>187
余裕ある人がフィットってお前逆にバカにしてるだろ >>117
人や荷物を沢山積みたいって人ならシエンタとかが選択肢に入ってくるわけだし
そこをばっさり切り捨ててこどおじみたいに独身で自分1人乗れれば良い人や
2人乗れれば良い老夫婦みたいな層狙ってるのは今の日本の需要の隙間埋めれる存在な気が >>214
東京都内に住んでいないから車で来て、自転車で移動してんだよ
>>216
予約できる駐車場は、車を持っていない一軒家のオーナーなどが自宅の空きの駐車スペースをネットで貸し出してんだよ
東京都内の一軒家は土地が高くて狭いから、軽またはコンパクトカーしか入らない所がたくさんあるからな >>96
それはNボックスのカスタム系やろ
少なくともフィットにカスタム系はない デザインは先代より大分良くなった。
ヤリスより売れるかは販売力と景気と消費税１０％の影響を見ないとわからないけど。 >>214
一応23区だけどうちの近くのタイムズはアクア、ヴィッツ、ソリオ、NBOX、デミオ、フィールダーだわ
ちょっと前にあったインプレッサスポーツがあったんだけど全然借り手いなくてノートに切り替わって大人気 実際軽は事故つたらやばいよ
これなら一か月くらいに収まり退院できそうだな >>226
お前は東京都内のことを全然分かっていなかったなｗ
フィットと自転車の組み合わせは最高だわ
アクアは後席や車内が狭すぎだろ まさか20年目に突入するとは
シビックみたいに20年間で70cmも伸びて新型コンパクトに移行すると思ってた 安全性とかいうならCセグ以上やろ
CX30とか丈夫だぞ
本当に全てが中途半端なのが今回のフィット >>229
アクアとフィットの二択にしている時点でお察しします。お仕事頑張ってね！ >>233
27インチの自転車を載せられるまともな車がないからな
アクア下げで切れている工作員、お仕事がんばってねｗ 過激グレードを設定しといてくれるとうれしい
１６００ターボとか、ボディゆるくてもいいから
つかユルいほうが楽しい ＞＞２０５
自転車とバイクが同じだと思ってるとかチャリもバイクも乗ったことない奴が
201の意味を理解できないのは仕方がない >>223
フィットの正面
・カエル
・犬
・やる夫 >>240
こっちは駐車場を予約できるから確実に停められるんだよｗ
バカな工作員ｗ 居住性や荷物スペースを犠牲にすれば、かつてのCR-Xみたいなデザインもできるが、
今はそういうクルマは売れない。 >>148
なにこれ軽自動車より狭いな
まぁ後ろ削れば軽くなるし燃費もいいだろうよ
いらんけど 貧乏ファミリー NBOX他軽
普通ファミリー 普通車ミニバン（タンクルーミーシエンタフリードノアヴォクあたり）、SUV
金持ちファミリー アルヴェル、大型SUV、輸入車、レクサス
田舎通勤用、独身 後席無視のドライバーと燃費優先車（ヤリスやCセグハッチ各車）
マジでフィットなんて中途半端なのどういう層が買うの？ なんで最近のホンダのデザインって
顔が直角に立ってるわけ？
空気の流れが悪くなりそうで嫌なんだけどこのデザイン >>62
かと言うて、ビッツの方も平成通り越して昭和感があるやろ
それに比べたら街にフィットしたデザインよ そら子供も生まれて、軽では安全に多少心許ないなと思う若夫婦が
フィット感のあるこの車を求めるんだろう
大体、形がいいわ 誰か27インチくんに折りたたみ電動チャリの存在を教えてあげなさい 現行のフィットの方が見た目はいいかな
なんだかのっぺりした顔になった 千原ジュニアがケンコバとの番組で、代車でフィット乗ってたらクラクション鳴らされまくって、パッシングされると言ってた 単純に直4エンジンのフィットと直3のヤリスだとフィットかな～？
出力もフィットの方がヤリスの2割増しだし
直3は経年劣化で振動大きくなるから嫌なんだよな >>250
シエンタフリードが爆売しとるがな
小さい子いるならスライドドア必須の >>249
開発者が柴犬って言ってるけど俺も魚に見える >>249
千と千尋の神隠しで、事ある毎に千尋を助けた竜がいたやろ？
名前は右速水琥珀主だが、顔はあの川の神をモチーフにしているんじゃないかな？
あれ以外であんなお顔を見たことがないよ 前のは尖りすぎだけど、
今度のは刺さらないな。
おばちゃんにウケそう。 >>244
そりゃ比べる軽自動車を間違えているだけだよ
コンパクトカーとスーパートール軽のキャビンスペース比べて
どっちが広いとか言ってるのは馬鹿のやること 10年落くらいの2代目乗って3年ほどだけど思っていたより使い勝手よくてよく走るね
初めてのコンパクトカーで久しぶりのホンダ車
ぼっちで車で遠出する趣味がないのもあるけど街乗りなら十分だ >>263
ぼっちなら漁港の食堂巡りをオススメする暇つぶしにもなるし話のネタにもなるし中々いいぞ ほぼ1人乗り専用でたまに2人、デカい重たい荷物もほぼ載せないからフィットは使い勝手よくてよく走ると感じるだけで3人4人ファミリーでよく遠出したりするとまた印象ちがうんだろうな
今までそれなりに見た目も排気量も大きい車ばかり乗り継いできて不安だったけどコンパクトカーなめてたわ >>266
いいね
たまにはフィットでふらっと1人ドライブしてみよう >>268
フリードおすすめ@元フィット海苔
釣りや車中泊やるならスパイクおすすめ 【ヨハネの黙示録の四騎士】
▪小羊（キリスト）が解く
七つの封印の内
四つの封印が解かれる時に現れた
*第一の騎士
Google ＝ 緑のエレメント
*第二の騎士
Apple ＝ 火のエレメント
*第三の騎士
Amazon ＝ 雷のエレメント
*第四の騎士
Microsoft ＝ 水のエレメント
==
▪人類をその性格で、四つのエレメントに分ける
黙示録の最終段階で、第三次世界大戦後に生き残った人類を狩る
激しい人柄は、火のエレメント
学術肌の人柄は、緑のエレメント、等 bb
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1218306918231334912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) デザイン保守的すぎ
5年後古すぎになるわ
ホンダも攻める要素がまるでなくなって大企業病だ >>19
マイナーチェンジでブーストかけるためにニューモデルのデザインは3番手くらいを選択してるのでは？ >>272
ホンダのクルマは内装が安っぽいのは相変わらずやしな。 今は女の子が乗ってるような車ですらゴテゴテしてて厳つい顔してるし保守しなくていい
可愛い車で世界を満たすのだ こういうのでいいんだよ
軽をちょっと大きくしましたみたいな感じ ホンダはボンネットとAピラーのラインを揃えようとするデザインを続ける限り検討対象に入らない >>277
当初、秋にデビューの予定って噂だったよね
年末に車検だったから新型フィットに乗り換えようと思ってたのにデビュー延期でガッカリ
車検受けたわ
今、新型の顔見てまたガッカリ
他のに乗り換えよう プラットホームは前のままでガワの板金は変えてるこれが馬鹿売れしたらプラットホーム前のままでケチって顔以外の板金変えずにデリカ売り始めて爆死した三菱の経営陣が如何に駄目かという証明になる >>163
コンパクトカーなのにわざわざでかくして日本の道で走りずらくするんか？
まだまだ幹線道路以外は狭いよ日本の道は。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【インデペンデンス・デイ】
*オーストラリアの山火事とは
映画「インデペンデンス・デイ」みたいに
演出しようとフジテレビ側が決めていた
--
*ブルーマウンテンとは
本当の世界で「世界樹があった印象がある」
コアラはとても愛されてる（神獣）
*仙台・杜の都と
ジュマンジ（樹を卍固めする）的なリンク
地球防衛軍４構想
*ブルーマウンテン＝統一協会、幸福の科学、楽天
＝青い地のエイリアンが人類をマウントする
*コアラ🐨＝KO、A、RA（楽天）＝アレフや楽天をKO
==
▪トランプ大統領が弾劾中の間
戦争を起こせないので
世界の要所を、テロ行為で全滅させようとした
フジテレビの行動である bu
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1218023258525536256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) N-BOXとかもそうだけど実用性良いからな
後は値段だけだ >>260
あれは千尋のお兄さん溺れてる千尋を助けて溺死した
だから母親は千尋に冷たい
ハクは魄、つまり魂のこと >>6
バンパーが落ちそうだな
（近所のディーラのは落ちてた） >>3
フィットって、ウリはは軽っぽい普通自動車であることだからな >>40
中国人が好きそうなデザイン
向こうはグリルがでかければでかい方が人気なんだと オプション込みで230くらいか
まあ悪くないな、ホンダならフリードが使い勝手と汎用性が高くて無難だけど ライトかっこ悪
LEDライト三つくらいカッコよく配置してよ やや2代目に近いデザインになってるけど、何で前の部分を「凹ませた」んだろう
ぶつけて凹んだみたいでカッコ悪い パッとしない第一印象だけど、保守的な所と愛嬌のあるところ、
それにちょっと凝ったプレスラインが相まって、長く売れるデザインな気がする >>167
むしろ車ｦﾀが酷評する車ほど売れる皮肉
歴代のフィットも、Nシリーズも、あるいはアクアもプリウスも散々こき下ろされたがそんなもの Aピラーが寝すぎ。
後部ドアのガラス面積が小さい。
三角窓は開いたほうが便利。
やっぱホンダだから乗り心地はゴツゴツしてるのかな？
日本の道路は凹凸が多いので固めよりも柔か目のほうが有難いのだが >>184
ヤリスってのは、ダイハツの工場で生産してるのかい？ >>308
ダンパーの減衰が効いてるのではなくて単に硬いんだよな、ホンダは
代車でホンダに乗ると頭が小刻みにゆすられてバカになりそう
普段乗ってるエボXの方がマシという 系と比較してる奴がいるけど、確かに軽よりは多少狭いが安全性と内装が別次元だからな
軽でそれなりの速度で事故ったら死ぬか重体になる可能性が高いが、フィットやアクアだとそこまでにはならない >>6
今日日フォルクスワーゲンとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 初代がデビューした2002年と違って今はハイトワゴンコンパクトが室内空間と利便性を求める客を持ってっちゃったからなぁ
フィットの立ち位置が中途半端になっちゃた感がある 見た目は安そうだな
今度は給油口の蓋の裏が塗装されてると良いが >>42
フィットが買えないとか学生か無職だろ
大丈夫かお前？ フロントガラスがやたら寝てるのが多いわな、あれ嫌い
そんで高級車はあんま寝てないんだよな >>311
やっぱり固いのか
だからホンダは選択肢に入らないんだよね。
ゴツゴツしたクルマだと長距離辛いから デザインがなあ
今後のホンダ車はこの系統の顔でいくのだろうか ホンダってNSXあたりから
本当にデザインだめになったな
現行NBOXも大失敗、NWGNに至っては存在すら黒歴史レベルのデザイン
機会損失、億こえてるだろ フィットは3代目が良かった
初代も2代目もライト周りがダサすぎたしこれはもう論外 >>312
良くそれを言う人がいるけど
徒歩＜自転車＜バイク＜クルマ
だからね。
軽自動車は交通弱者ではないよ。 対人衝突時の頭部損傷を考慮しなきゃいけないから
ノーズからフロントガラス周りはこんな事になってるんでないの 結局、このタイプのクルマに永く乗れるかどうかはデザインとか馬力は関係なく
維持費の安さと運転のしやすさと乗り心地の良さと静寂性だからね。
日本人はクルマを買い替えるスパンが永くなってきているのだから
メーカーは真面目にクルマを作って欲しい。 >>321
今までのホンダユーザーならちょっと尖ったのが好きだよね
最近のホンダは幅広く受け入れられそうな無難なデザインに向かってるように見えるし
個人的におとなしくなって欲しいトヨタはどんどん厳つくなってしまう ここでぶーたれてる工作員の昔のホンダ車の悪い部分のイメージは
今の安いトヨタ車にそっくりそのまま当てはまるよｗ
トヨタは安全性とモーターと電池による車重増加に耐えられるクルマを安値じゃ作れなくなった
小型車で剛性と室内空間の確保が出来ないからスポーツ性能で誤魔化して高値で売ってるのが現状 >>19
そら審査する連中が、ライオンより豚のほうがかっこいいという美意識持ってるからな 新型フィットのデザイナーは朝鮮人です。
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
との事です。(´･ω･`)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
（ウンチク）
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
新型犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。
と言う訳で、
トヨタYARISを買っとけ。 コンパクトカーにしてはでかい。 空気抵抗とかなんかしらんが、ガラス寝すぎでどれも窮屈。
１６００幅くらいで箱バンないかなー。 軽の上がいきなりステップワゴンはでかすぎるー。 >>339
普通にいいと思う。ただ街で多すぎると買いたくなくなるけど。 チョソンミンジョグデザイン最高！！
今までのFITで一番清潔感がある
やっぱり兄の国のデザインは凄い ヴィッツの後席広く出来ないままヤリスに名前変えて逃げたのがねえ コンパクトカーに広さは要らない
広さが欲しいならタンクルーミー買え
っていうのがトヨタの答えなんだろう マジェスタでも買おうかと
思っていたけど
威張ってるように思われるのが嫌で
コンパクトカーを買う予定 初代シャレードを
ボディの腐りが酷くて
6年で廃車にしたけど
大切に乗っていたら
100万円で売れたかも
新車の時から錆が浮いていたけど 自分は車を大切にしないタイプ
中古は、2年以内に廃車
新車の初代シャレードは
6年で廃車
今のデミオは奇跡的に
10年持ったけど
来年廃車予定 >>322
世間的には初代と2代目が良くて 3代目のガンダムがダメ >>333
犬じゃないの
竜なの
まあ右速水琥珀主も竜というより犬だったけど >>347
マジェスタは威張ってるというか、なんか古臭くなったよな 乗用車に広さ広さ連呼してるアホ居るけどさ
広さが欲しいならワンBOXでも買えよと思うわ
いい加減ひつこい >>339
良いデザインだと思う
トゥデイの時のように今井美樹が似合いそう 前はなにもかもパチスロみたいにギラギラで、自動車のデザインをほぼグラフィックデザインで片付けていたホンダが、少し良くなってきたきがする。 >>351
ガンダムみたいなのが日本人好きなんじゃないの？
さも意味ありげなガチャついたインテーク(フェイク)とか好きじゃん。 あとは燃費と走りがどれだけいいかやね
ホームの白で乗り出しいくらくらいになるのかなぁ？
250万円以上する上位グレードのＮ-BOXよりは安いよね？ >>354
絶対的な広さ云々じゃなく、同クラス、同等サイズの車同士で比較したときにより広い方が使い勝手がいいってだけの話だろ。 これは。。ヤリスとかマツダ2にデザインでぼろ負けでは？
まあ車は実写見ないとわからないが… 燃費では勝てないしな。
ECON押すと逆に燃費悪くなるのもホンダ仕様。 コンパクトカーって1-2人に特化するもだろ、じゃなきゃミニバンかえばいいんだから
なのに無駄な広さ求めてミニバンみたいなカタチになって無駄に重くなって燃費悪くなってバカとしか言いようがない >>7
ずっと疑問だったりするのが、ハイブリッドとの価格差は
よほど長期間乗らないと元とれないし、そんなに乗ると
電池交換でまた元とれない >>357
プリウスといっしょで発売された時 あまりに顔が受け付けなくて2代目の末期モデルに殺到した フィットって後席も意外と余裕あるよね。今度のはどうかな ３代目発売直後に買ってとんでもない目にあったからホンダは怖くて買えない
走る、曲がる、止まる これが出来ない車だった
リコール祭りで国交省指導って前代未聞 最近ホンダはガンダムみたいだったので、ホンダらしい感じで好き
日本人にデザイナー戻ったのか？ 最近は怒り顔の車が多いよね
ダイハツの新型ロッキーとか赤鬼のお面が走ってるみたいな感じだし やっぱり韓国人デザイナーのセンスは最高だな
日本人にはもうデザインは無理無理ｗ >>339
いや、これが好きな層も確かにいる。
オレも好きな方。 >>368
俺もそう思う
デザインだけならヤリスの圧勝 何だ、朝鮮のデザインか
じゃあコンパクトカーは止めて先代スペーシア前期にするか
デザインはあれが最高だからね >>297
小型車というカテゴリーを変えるか廃止するかした方がいいんだろうな >>382
ヤリスとかマツダ2とかはベーシックカーとして狭すぎだと思うわ。2プラス2のクーペじゃないんだからさ。 今地震騒がれているが東日本震災の時もコレだった
なぜかダブってしまって >>363
プリウスとか20万㎞くらいバッテリー交換無しで余裕だよ まーた新車でフィットさえ買えない中古軽乗りの貧乏負け組老人が30年前の知識と値段の感覚でトンチンカンなレスしたんな
ホンダだけじゃなく全カーメーカーにとって貧乏人ばっかりになった日本市場なんて売れようが売れまいがオマケでしかない インパネのセンターが運転席側にずれてるのが気になる ホンダらしくないな
もっとオラついた顔にしないとｗ トヨタはな、安い車は露骨に手を抜くから嫌い
フリードフィットは普通車に相応しい性能、インテリアだが、
シエンタビッツは軽に毛が生えた程度、てかN箱の方が遥かにマシ
ビッツは乗ったが、余りにクソすぎて呆れた
フィットと比べられるレベルにない、
アルトと比較するレベル フロントのH付近のデザインが気になる
もっと角度つけるか全部グリルにしたらいいのに >>352
＞竜 ？
(ヾﾉ・∀・`)ﾅｲﾅｲ
もしもの話、
朝鮮人デザイナーが「日本のイメージはドラゴンかな？」
なので、「龍」をコンセプトにデザインしました！
とかやったら、
同胞の朝鮮人達からは非難誹謗中傷罵詈雑言の雨嵐を受ける事でしょう。
しかし、
朝鮮人デザイナーが「日本のイメージは犬！」
なので、「犬」をコンセプトにデザインしました！
とかやったら、
同胞の朝鮮人達からは拍手喝采称賛賛美絶賛の嵐、朝鮮の英雄扱いを受ける事でしょう。
なので、
犬にした<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ >>155
NBOXとFITどっち買うかって言われたらフィット一択だわ。 初代のマイナーチェンジだろこれ、グリル変えただけやん >>381
古いのしかないし、新型NWGNは生産停止になって今注文してもいつ届く分からない。 こんな状況で朝鮮デザインって・・・
ホンダも勇気あるなぁｗ 初代フィットが登場したときの使い勝手の良さや丁度良い感はフリードに移った気がする >>408
マツダがチョンデザインでヒットしたからなｗ >>396
車を知らんのだな
新型ヤリスを調べ上げてから書けよ つり目でゴテゴテした今のよりは良いんじゃ無いない？ >>358
eHEVはシリーズHVベースなんで加速は極スムーズで良いが燃費はTHSには負ける
レシプロのマツダ２と比べたら快適性はダンチ
だから走りで売ればいいものを女向けのデザインにしたんで叩かれてる
正直アホだと思う >>357
日本車のガンダムは貶しまくるが輸入車のガンダムは褒めちぎるのが日本人ｗ >>19
開発の脳に輸入車フィルターが搭載されてないんだろうな 男はヤリス
女はフィット
でも速いのはフィットで燃費はヤリス、なんだろうな N-BOXのサイズと排気量を大きくしたバージョン出した方が売れんじゃね？ 先代フィットって、あまりにも売れなさすぎて、港の近くで野ざらしになってたんだっけ？
あの大量の在庫はどうしたんだろ？ >>422
いつの話してるんだよ。
話題になったの4年以上前だぞw
しかも販売前在庫の野晒し保管なんて大量生産の大衆車なら当たり前。 >>421
そんなの燃費リッター10キロ切っちゃうよ。 >>420
ヤリスの内装見たか？
軽自動車レベルやぞ
いくら何でも手を抜き過ぎ
女子供しか買わん >>422
トヨタは名古屋製鉄所の鉄粉まみれで納品しているよ(´・ω・`) あまりに格好悪いから老人と、
社用車ぐらいにしかニーズが無いな
一番は値段
値段がクソ安ければ多少は売れるかもな
ダサすぎて値段でしか勝負できない車だわ
ディーラーもかわいそう >>358
フィットが250万円？ そりゃあシビック買う方がいいんじゃねえか？ >>421
プラットホームが軽とフィットじゃ違うからスズキみたいな真似が出来ない
手抜きに見えて凄い金のかかった車になるから出す意味がない もうスズキしか選択肢ないな
朝鮮デザインだなんてトヨタもホンダもマツダも終わってるわ >>422
あの頃フィット作ってた期間工の首全部切って在庫減るまで生産減らした >>131
なにこの100均みたいな材質、これが新型フィット？ >>431
なにこの100均みたいな材質、これが新型フィット？ >>421
NーBOXの５人乗りで全長め4メートル未満、幅1680ミリくらいで、
排気量1200㏄３気筒ターボ４WDとかあれば欲しいよ
最近のコンパクトカー、なぜ売れないかっていうと大きすぎるから
消去法で軽自動車選んでいる人多いと思う ミッドレンジの「home」グレードで200万～ぐらいか？ >>431
せっかく液晶画面にするのなら
航空機のグラスコックピットみたいにカッコ良くすりゃいいのに >>443
フリードと違うのはあくまで4メートル未満にこだわることだ
フェリーに載せる際、運賃は1メートル未満の単位で決まってるから
フリードだと5メートル未満になる
これではセダンやミニバンと同じ
幅も1695ミリでなかったっけ？大きすぎる
離島航路だとビックリするくらいフェリーの航送運賃は高いよ >>396
コンパクト系だとフィットデミオスイフトと比べると
俺はむしろヴィッツが一番安っぽくないと思ったけどな
面白くないけど腐ってもトヨタだなと 社用車とレンタカーで採用されまくって街中で見かけると萎えるやつだな >>446
分かる話だけど、
4メートル未満は流石に大人5人はキツイよ スピードメーターって言うのかな。
フロントのインパネは、すべて液晶にして欲しいわ。
あれ便利そう。 バック音はキンコンで頼むな(´ω`)
最近の変なマイナーな不協和音やめれや マンボー見てえだぞおい 宗一郎があの世で泣いてるぞ >>459
デザインとかどうでもいいの
問題は価格だけ
似たような価格なんだから値下げで叩き合え >>460
何言ってんだよｗ
お前は小人かよ
ヤリスのリアシートは小さな子供しか乗れないぞ >>420
フィットHVは153PS
ヤリスHVはたった91PSのゴミｗ
マジで高速で坂登らんぞｗ
渋滞の原因になるわｗｗ >>463
車好きの人ってなんでカタログ信じるんだろうねｗ >>465
諸元に嘘なんかあるわけねえだろアホｗ
国交省に嘘の届け出なんか出来るかよキチガイｗｗ
お前の国と一緒にするなよｗｗｗｗ 今のフィットがリコールだらけの欠陥品だったから新しいのも信用できない というか5月ぐらいになったらフィットとヤリスの戦いも決着ついてるだろうから
たくさん走ってる方を買うわ
人柱がいっぱい立つだろうからゆっくりすればいい ①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費（最上位グレード同士）
98PS/118Nm/19.6km/L (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費（最上位グレード同士)
未公開/27.4km/L (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L (ﾔﾘｽ)
さてどうなるか >>474
そんなのどうでもいいから乗り出し価格の比較書いてくれ >>475
https://wonderful-car-life.com/?p=15561#outline__1_2_2_1
ヤリスはホームページで好きなだけ見積シミュレーションすればよい
総じてナビ周りでフィットはディスプレイオーディオ標準装備のヤリスよりかなり金がかかる 出だしが遅いんだよな
信号でのろのろスタートしてるのは大抵がフィット >>446
タンク・ルーミー・トールかソリオでも乗っとけ >>474
出力未公開ってロールスロイスじゃあるまいし >>470
NWGNは夏に出たけど届くのは春になりそうだよｗ >>477
ボクはガソリンでいいから乗り出し220万くらいでいけそうだわ
Ｎ-BOXより安いv ベーシックグレードでも140万超えるんだから高くなったもんだ ヤリス1.5ガソリンなら重量1000kg以下だし下位グレードは乗り出し200万以下で行ける >>487
3代目プリウスからのダウングレード候補なんだよ
ハイブリッドじゃないとガソリンスタンド行くのがめんどくさいから
だけど１．５だけなんだなハイブリッド ヤリスもフィットもHVは1.5だけどプリウスよりは確実に速いぞ
燃費は三代目プリウスからだとヤリスHVは1.5倍ほどで大差 プロパイロット付きのデイズでいいやん
格安で高速なんもしなくてよくて楽々ちんちん >>489
燃費に50%も差が付くわけねえだろ馬鹿
街乗り実用燃費でフィットが25,ヤリスが27とか精々こんな程度だ >>486
世界的に人件費があがれば部品単価が高くなって最終的な価格が上がるのは仕方がない ハイブリッドはナビつけたら乗り出し300万か
フィットも高くなったもんだ >>495
ＦＦのくせに俺の軽トラの２倍もすんのか エンブレムのところの崖が意味わからない
このデザイン好きじゃないわ >>150
フィットから軽自動車に乗り換えたけど優しくされるようになった気がする 10台中 8台が へんな発進しちゃう仕様wwww
みんな直らないまま買い替えwwww まあw
HONDAの車は短期消耗品だから
つぎの車検まで乗って 配車 また、出かけたいときに
E/Gかからないに一票www ヤリスヤリスうるせーよ
くっそダサイ深海魚デザインｲﾗﾈ
トヨタとマツダは買わないことにしてる フィットはリコールの代名詞だから名前を変えないと駄目だわ。 新型フィット、主要スペックのデータがいまだにわからないんだけど、完全版どっか出てる？ 同じデザインのフリードは軽自動車にみえるけど
フィットはかわいいくていいと思う パンダにみえたけど柴犬には見えない
バンパーが受口に見えるから３年後の改良で現行のたまごっぽい丸みに戻せばよくなる
これチョンデザイナーという一点がマイナス ほんとかウソか知らんけど マツダもだろ 互いにドボンとか カクカクデザイン廃れてウネウネデザインが流行りなのな >>497
150万の軽トラとか無駄な装備つけすぎだろ >>505
グリルがカッコ悪いｗ
トヨタみんなそうｗ
変な顔兄弟でマツダと変わらんやんｗｗ 顔がなんとも言えない気持ち悪さというか怖さがあるな
怒ったロボット？ウミガメ？カルロス・ゴーン？ コンパクトカーとか必要ある？
軽自動車と大型車の二極化するべき >>493
jc08燃費30km/lとWLTC燃費36km/lじゃ5割変わってくるよ
WLTCは実燃費に近い世界標準規格でJC08より2割悪い数字が出るといわれてる >>505
(`皿´)←この顔いい加減どうにかならんか？ｗｗｗ >>469
4代目フィットは出る前から電動パーキングブレーキの問題で躓いてるなｗ >>518
N-BOXとフィットとハイエースで充分 >>363
エコロジーとエコノミーと履き違えてるよ。
エコロジーは金がかかる。 >>363
実際に載れば発進時の静かさとか違いがよくわかるよ
せっかくの休日だしディーラーさん行ってハイブリット車試乗してみなよ >>524
今のエコ政策は経済対策のエコロジーだからな
エゴでもある 買うか悩む
初期不良心配だから契約は4月以降にする
なんだかんだ楽しみ >>527
徒歩なわけね
大型車って普通免許じゃ乗れないの知らないのか ヴィッツにしてもフィットにしても
シンプルにまとめた初代が一番デザインがよかったと思う
2代目は両車とも、デザインは初代のキープコンセプトだったけど
肥大化して初代のまとまりが崩壊してたし フィットってスポーツ路線には絶対行かないんだよな。 >>6
VWって世界中で嘘のクリーンディーゼルで迷惑かけたのに
未だに日本でディーゼル車のCMやっている環境テロ企業ってイメージしかないわ。 >>534
日本人大半は世界のニュースを見ないからね
まぁ見たとしてもタイヤミサイルリコール隠し燃費詐欺と盛大に何度もやらかしている三菱が未だに生きているのが日本社会だからなぁ
食の産地偽装とか日常だし、そういう国だ >>534
日本もスバルやスズキが燃費偽装やっとったやん
VWは罰金合計3兆円払ってるはずだが
日本のは何の罰も受けてないやろ >>535
三菱ふそうなのに三菱自動車と区別出来ない情弱に言われましても >>537
三菱って看板背負ってる時点でアウト
MRJもクソだし2年連続ブラック企業だし三菱のイメージは全方位でクソオブクソ フィットのラゲッジはロードバイクの前後輪外してすっぽり収まるから重宝している >>396
プジョーの２０８にでも乗ってください、ルノールーテシアでもいい >>538
世界のニュース見てると馬鹿になるのかね？ ホンダ顔が好きな人は
ヴェゼルかシビックに流れるかな おれはヴェゼルの顔好きだけどモデルチェンジしたらシビック顔になるんだろうな >>518
一人乗り需要を満たすために必要じゃん！ >>505
釣り目でイキリグリルにしないと死ぬ病なのか >>505
一昔前のデミオみたいやな
小型車丸出し >>552
売れないと思うけど
燃費よければヒットするだろうけど >>553
既に先行予約が1万台超えてて、今契約しても納車は4月以降って状況になってるみたいだけど >>505
スカイアクティブってマークは後ろにあるの？ >>505
これがフィットの対向車なのか？
デミオの対向車だろ？ >>559
発売時期が近いって事で対決ムード煽ってるだけで需要は全然別の車だな ライフのJB型がデザイン好評で売れたのに次のJC型でどちらが新型かわからない地味なデザインになって売上落ち込んだ
その二の舞になりそう 札幌のモーターショーで座ってきたけどシートふっかふかだった >>562
柔らかいんか
ええな
FIT2もふかふかやでｗ >>559
FMCで小さく狭くなって一気に不人気になったデミ夫と同じ道を辿りそうやなヤリスｗ >>563
応接室のソファーみたいな座り心地だった
今回初めて購入検討したので以前のは知らんが、もしやFIT3のシートは固かったのか？ >>567
FIT3も代車とかレンタカーで何度か乗ったけどそんなに変わらんｗ
フィットは柔らかめなんやね
他社の車知らんからよくわからんけど前に乗ってたマツダも結構フカフカだった
カチカチなのはトヨタでわしには腰痛の元ｗ 4代目は3代目のシートより30mm厚いんだってよ
シート構造自体が別物で乗り心地重視シートって話
どのレビューでも高評価だから 結構いいんだろな ボンネットの先を一回壁にぶつけてからアセンブルしてんの？これ ホンダの車両を見たことが無い
どこにホンダの販売店があるのか
見たことが無い >>571
いや小さくなってるだろｗ
後部座席もだいぶ狭くなってる
リアガラスの傾斜も強くなってラゲッジスペースの容量も減少してる >>1
お顔がなーんとなく、初代CR-Xに似てるねぇ
特にグリルとライトの意匠 >>571
全長や全幅は変わらくなてもフロントもリアもガラスの傾斜をキツくしてるから中は狭くなってる
マツダと同じでデザイン重視のドライバーズカー
後部座席はおまけ
ヴィッツは後部座席にチャイルドシート装着して子供を連れて行く母親がターゲット層だったろうけど 今回は顔からして女は捨てて若年層の男向けなんだろう
4代目フィットとはターゲット層が異なる チャイルドシートは思ったより場所をとる
とくに新生児～6ヶ月くらいの、後ろ向きに取り付けるタイプは、前席との間隔がかなり必要だから、奥様方にとって車内の広さは重要 世界レベルでハイブリッドが不人気だからどうなるかな
日本はガソリンCVTがあるからそっちが売れるだろうけど >>3
女の人にはこれがウケるだろうってデザインって感じ
全世界でこのデザインなんだろうけど、こんなもんでいいのかな？ CVTは全車パドルシフトにしてくれ
スポーツモードなんて全くエンジンブレーキ効かない >>569
道理でやわらかいわけだ
毎日乗ると考えると、シートが乗車回数と共にへたってこないか逆に心配なくらいw >>576
チャイルドシートつけるならハイト軽が最善かと フィットのターゲットってなんなん？
ファミリーや荷物積みたい人はミニバンやSUV買うし
営業車や通勤なら燃費良いヤリスがよいし
あまりどんな生活スタイルならフィットにするのか想像できない >>21
2代目後期と初代のデザインが好きだけど、コレも見慣れると良くなると思う >>587
なるほど、ミニバン買えない世帯ならありえるか
けどそんな経済状況でもNBOXあたりの軽自動車の方が良い気がする >>564
まずは車だけでもフィットしようぜ
そこから始まる未来があるさ >>588
軽四は荷物が積めないから
ベビーカーとかいろいろ積む世代だと軽四よりはコンパクトカーになるんじゃないかな >>585
よく考えずにペンシルハウス買ったら幅160cmしか入らない層 ニンテンドー3DS以下の世界最低レベルのインパネが有り得ない。マイナーチェンジのネタ用にあえてダサくするとか馬鹿なのかwww >>585
バランスだよ
0か100でしか物事考えられないアホには理解出来ないんじゃね >>585
こだわりがない人じゃね
とにかく車だったらなんでもいいという層もいるから
初代、2代目は
とりあえずフィットにしておけば大きな不満もないみたいな感じ
3代目はデザインの好き嫌いと身内のN-BOXに食われたって感じかな >>40
なんかユニクロでスキニーとか鉾鉾オーバーサイズのフリース買って着てるおじさんポイ >>585
営業車ってわりと人乗せる事もあるからヤリスではしんどいな
それがほぼ無いって話ならいけるんだろうな
今アクアだからマジで早く次の車に替えて欲しい
後ろの人に気を使って椅子前にするのめんどい >>594
いや三代目はリコールでしょ。Nボとはニーズ違うし、あれがなければトップ快走だった >>6
壊れないよね？
故障ばっかじゃ乗りたくない ホンダは知らないうちにミニバンメーカーになり
ほどなく軽自動車メーカーに成り下がった
もう終わりだな
ブランド力もなければ技術力もない、何もない会社になった ホンダの中では高級なほうを取り扱ってた元クリオ店でも軽自動車売ってるもんなぁ >>601
購入予定もしくは購入を検討していて、新型を待っていたとしたら残念デザインだけど、
そうで無いならば良いデザインだと思うよ
これならば街中に溢れていても気にならない
トヨタみたいな威圧感出した奇形デザインの車が街中に溢れたら嫌だからね >>585
ルーミータンク、シエンタ、フリード辺りの勢い考えるとフィットの需要は以前よりも減る気がする
初動は指名買いで勢いはあるだろうけど 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/xv6wwk/c23h8j4162xo16.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/lmjcsd/cxppj023cfzh4b.html >>585
アクアやヤリスが狭いから、総合力で勝っているフィットを買うんだよｗｗｗ
今時の車は燃費が良くて当たり前ｗｗｗ
わずかの燃費差は、道路状況によるアクセルの踏み方や渋滞などで変わるから何の意味もないｗｗｗ 新型フィットは売れるだろう、売れる要素しかない
ヤリスは無理だよ、売れない要素しかない
ここでぎゃあぎゃあ言っても意味ないから、結果だけ見ればいいよ
１年後くらいには俺の言ったことの意味が分かる シェフラー騒動と同じで
なんで、毎度こんな事になるのやら
検証もせず値段だけで採用決めてるのかね？ >>610
ヤリスも売れると思うよ
トヨタネットワークの前では車の良し悪しなんて関係無い
無茶苦茶変なもの出さない限り売れるのがトヨタなんだよ
これは褒めでもディスでも無い事実 ディーラー行ったらＮボックスで手一杯で他の車作ってる余裕ないとか言ってたから
納車まで時間かかるぞ 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/ffz1i4/vtzvdjn5wo3l23.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/z42s3484b/rztoemael1lv26.html >>612
それな
メーカー、ディーラーで働く人の数だけでもエグい
そのまた関連企業の数もそこにぶら下がる身内の数も桁違い
国産他メーカーのそれを全て合わせた数も軽く超えてるはず >>616
関係者が買うだけでもすごい数になると思う
でもフィットには頑張ってヤリスの値段をもっと下げさせてほしい アクアはフルモデルチェンジする気全くないの？
もう８年くらい現行モデルのままだマイナーチェンジしかしてないよね？ >>618
それが一番売れるからだろ
車なんて白物家電だから安くて無難で長持ちが一番
モデルチェンジしたら値段が上がるだけじゃん 現行のフィットってたたき売りしてるのか？
街中で見る機会が増えている気がする
とくに変な色のフィット アクアヴィッツがモデル末期でも売れまくってるのにヤリスが売れないなんて予想どうやったら出来るんだ ヤリス買うなら軽買うわ。
乗れる人数は実質二人だし。 グローバル負け組貧乏になった日本人は今や乗り出し250万になったフィットさえ買えず、日本市場限定の軽自動車（ミニカー）が精々
情けねえな（笑） >>622
ホンダはそこがヤリスの攻撃ポイントみたいね
ヤリスはフィットのどこを攻撃するんだろうか
そしてその攻撃ポイントにはどう反論するんだろうか >>573
＞トランクルームの奥行きも数値上は減っているが、
＞ボディーの骨格が新しくなったため荷室内部への出っ張りが抑えられ、
＞容量自体は「旧型と同等」とのこと。
ラゲージ容量は特に減ってない
ボディサイズも先代とほとんど同じで大型化も小型化もしていない
見た目に騙されるアホには何言っても無駄かね？ いいぞもっとやれ
ヤリスからするとフィットの弱点はなに？ >>628
そういうんじゃなくてフィットの値下げ交渉に使えそうなネタ >>626
セールストーク鵜呑みの馬鹿ワロタｗｗｗｗ
狭くなってるのは事実なんだが トヨタ営業は狹いと言われた瞬間ヤリスのことなんか頭から消え失せるだろ
ライズ、タンク、シエンタあたり勧めればよいだけ >>631
ふーんじゃあ燃費悪いじゃん
トヨタ営業『ではヤリスを…』
後ろ座れないじゃん
トヨタ営業『…』 >>632
フィットがヤリスと大差つけられた糞燃費だったのでセーフ フィットはヤリスに比べて燃費悪いの？
１．５のハイブリッドの乗り出し価格はどっちが安いの？ >>633
まあイーブンなんじゃね
クソ燃費vsクソ室内って事でお互い膝に大怪我抱えてて 年よりはともかく、若い人には
ホンダは軽メーカーのイメージがついてしまった >>637
アルトの後席と大差ないレベル
ほらドローだろ >>638
なにそれトヨタで買えるの？
トヨタきてヤリス狭いって客をシエンタに誘導すりゃいいって話なんだけど
ホンダでフィットの糞燃費に絶望した客には何勧めてくれるんだい？ >>640
シエンタとか車重が重すぎで、JC08モードで20km/Lしかない糞燃費だろｗｗｗ >>640
おまえホームラン級の馬鹿だな
フィットとシエンタの燃費は大差あるぞ
JC08とWLTC混同してんのか 近年の新車では最も地味なデザインだな
昔のトヨタが作りそうな感じ
RSや雑誌の飛ばし記事のType-Rが本当に出たら面白くなる気はするけど シエンタの話はどうでもいいから
ヤリスとフィットはどっちがお買い得なの 15年ぐらい前のモデルのような古臭さ
それが良いってやつもいるんだろうけど >>640
どうした？
シエンタハイブリッドにちっとも誘導できてないぞw あーめんどくさ
前は「とりあえずプリウス頂戴」といって買ったが
今度もバカ売れする車を見据えて
「とりあえず〇〇頂戴」というのが一番だな 一番売れてる車買うのが一番だな
前の白のプリウスの買い方が正解だったんだ
車検はあと1年半あるからそれまでにフィットとヤリスのどっちが売れてるか
見極めればいいだけだな 何だかんだコンパクトまでならスズキが最強
ソリオ乗ったら中広すぎてビックリするわ
俺は箱型タイプが好きじゃないからスイフト買ったけど、まぁ乗りやすい >>650
スイフトはカーオブザネラー受賞作品だからちょっとアレなんだよな ブレーキランプが球切れしてるソリオよく見るわ、整備不良で釘バット受けろよ >>651
まぁスイフトは置いといて、ソリオとかタンクとかあの辺のコンパクトはまんまN-BOXの上位互換だと思うんだが、俺はだったらN-BOXよりはこっち選ぶなぁ
税金とかコンパクトなら大した差じゃあるまいて >>624
今回に限らず初代からずっとフィットvsヴィッツはその構図のような >>653
まあその話はその手の車のスレでしたらどうや >>654
ヴィッツの後部座席空間は広い
ヤリスはドライバーズポジションを後ろに下げた分 後部座席空間が犠牲になった >>633
みんなが車を燃費で選んでると思ってるのか馬鹿な奴だ
タンク、ルーミーなんて燃費はかなり悪い部類だが >>657
それもあるけどずっとフィットの方がちょっと大きくてその分後部座席とかトランクが広いってのは変わってないんじゃ
その差がヤリスになって顕著になったって認識 >>659
フィットと比べたらヴィッツでも狭いけど ヴィッツも狭い車ではないってことで
トヨタのコンパクトカーを買いたい女性にはヴィッツが最適だった
トヨタはその需要を無視してヤリス出したわけだから アクアは女性を意識した車に特化するかも
ヤリスはヒップポジションも下げてスポーツタイプ好みの男を意識してるから どう見ても20～30代前半の単身男性向けだろう
女性は運転しやすいアイポイントが高い車を好むし トヨタはガチなフィット対抗馬を出して来ないから勝負にならない
ヤリス、アクア、シエンタが売れなくなるからね というよりフィットみたいな半端な車はもう国内でしか売れないから相手にしてないだけでは？
今回からフィットは北米と東南アジアでは販売しないみたいだし（一応欧州では売る「予定」らしいけど）実質国内専売状態だからな
この車格で５ナンバーサイズなんて欧米はもちろん途上国でさえ相手にされなくなってきてるんだよ
事実そういう国向けのシティは幅1740ｍｍ位のサイズにしてきてるしメーカーもそれを解ってるってこったな 韓国人デザインはやっぱ凄えわ～～
歴代フィットで一番いいわ～～
チョソンミンジョグは天才だわ～～ あー1万キロ未満の中古車がやたらある車種の新型かー ソリオ良いよな 1.5Lバージョンが出たらもっと売れるだろうに >>1
フィットはもう要らんだろ
デミオのように外国からも支持されるコンパクトを作れ シフトレバーがわかりにくい。
プリウスとかわらん。 >>669
ハイブリッドもストレートタイプに変更されたで >>660
ラインナップ豊富だからできることでもあるね
トヨタに限らずフルモデルチェンジの度に大型化する傾向やめればいいのにと思う 同じ車とはいえ車名をわざわざ変えて出してくるのもそういう意図があるんじゃないかとも思えたり（別の車として出して小型化） >>660
ちゃうちゃう
当時の最高の燃費の為だけにあのボディ形状が必要でシートポジションを下げる選択肢しか無かっただけや
スポーティーさを意識して出来たとかそんなモノじゃない >>633
ヤリスを除いた全体で見たら十分優秀な方だぞ
ヤリスの燃費数値（あくまで数値）が良すぎるだけ
それでもあの内装と狭さではね >>667
現行フィットのデザイン悪いって言われるけど
同じ顔してるヴィゼルなんかも売れてるわけだしそんな駄目かね？ ここでえらく評判の高い2代目フィットの方が
カッコ悪いと個人的には思う
あの真ん中に寄った吊り目はキツイ >>675
フィットというクルマに合わないデザインだった 新型はRSは出るのかな。出れば結構カッコよくなりそう。 デザインなんか好き好きなんだからそんなもんで言い合っても意味が無い
シンプルに頭悪い >>671
ボデーの拡大は日本だけの事情で決まってる訳じゃないからな
昔みたいに国内シェアが海外より高い時代ならそうしたろうけど、もうどのメーカーも海外のが圧倒的に売れてるからな
ホンダも本音じゃ国内でしか売ることができない軽なんかやめたいんじゃないの？ >>680
日本の雇用を守りたいからnbox売ってる話もある。
トヨタのカローラでさえ、海外ベースだからな。 >>680
そりゃそうだがどうせ新しい車種出すならそっちに担わせてサイズはキープコンセプトでもよくないかと思うことがままある それに最初から海外睨んでるなら最初からそれに合わせたサイズで開発すりゃいいのにとも思う >>675
主にネット上の評判であって、DQN臭に敏感なキモヲタが批判してるだけで
実際街中ではかなりの数走ってる人気車の部類 >>684
デザインやらかしたよな
最終型ライフや現行ステップワゴンと重なるよ
新型になった途端に個性も乏しく老け込んで売れなかった
マイナーチェンジでメッキ加飾増やしたり若返り図ったが時すでに遅しでライバルに差をつけられた
現行フィットが30歳なら新型は50歳って感じだな
最初は売れるだろうが3年後はヤリスに制圧されてると思う 特徴的なデザインこそ飽きられたら売上落ちそうな？
初速はともかく、それ過ぎても売れるようなら無難なデザインの方が長く売れる気もする >>680
同意。軽自動車規格はトランプもやめろと圧力かけてきているけど、雇用維持
目的の国策事業だから各軽自動車メーカーは利益でないのにお上の指令で
製造させられてるという・・・。 シトロエンでやったようなゼニスウィンドを採用してたら評価もちがってたかもな ゼニスウインドウ、世界的に評判悪かったからなぁ
特に日本だと顔面に直射日光当たること多くなるし どう見てもコケるからマツダ三と同じいじられ方されてるな >>693
デザインで売れてる車じゃないから普通に大ヒットだよ >>431
ほんと日本はデザイン糞だな
こんなんだからブランド化が出来ないんやろな 大衆車で履き潰し車ごときに
デザインガー
デザインガー >>698
この車格の国産大衆車でデザイン良いクルマ挙げてみ タイプR(リコール)、タイプRS(リコールスペシャル)も同時発売 名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
ヴェゼルをCR-Vに
あこがれのアコードが300万以下で買えるとなってもっと売れ行きが上がる
ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
どうしてこうなった ボンネットフードを延長して真ん中にダサい大きな自社ブランドマークを取り付けるトヨタ車よりマシなデザインだが、フィットの車体形状登録はステーションワゴンなんだよな、つまり乗用貨物車扱い、そこが恥ずかしい デカすぎる 高すぎる 「俺たちのホンダ」はどこから方向性がずれたのか | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/49063
最近いくらなんでも高すぎない？ 高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査 | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 初代シビックの価格は、３ドアハッチバックの1200GLで約54万円だった（1972年）。現在の物価水準は当時の3倍弱になっているが、54万円を単純に3倍しても162万円。
シビックと言えば、それくらいの価格が適正という感覚ではないだろうか。今はそこにフィットがいるわけですが。 ボンネットを壁とか看板にぶつけちゃったの？
ボンネットを壁とか看板にぶつけちゃったの？ 今までのモデルで卵型なのに僕が考えた最強のFITみたいなゴテゴテしたのダサいよな このクラスは現状ヤリス、マツダ2、ノート、スイフト、フィットかな。ノートが一番無難かな ヤリスの顔付きっていかつくて品がない。それなら地味だけどデザインとしてまとまってるフィットの方が好きだなあ。 ヴィッツは3代目であまりにもコストダウンしすぎて全然売れずに
さらにハイブリッド出した時から、存在そのものがアクアと丸被りだったので
ヤリスからはスポーティに全振りして、アクアと別路線を狙ってるので
狭かろうが低かろうが、アクアと被らないのが大事なんだな アコード1.5ターボ（CVT) （税抜き北米価格：23000ドル＝254万）
これを日本で税込み284万円で売れば月100台も売れない現行アコードの数十倍売れて
クラウンなど余裕で追い越せる売り上げになると思いませんか？
もしくは現在日本で売られている465万円のアコードをレジェンドに改名して売るとか
ちょっとはない頭でも考えてみればいいのに 実車は全体的に写真より高級感あったよ
メーター回りもw >>713
いまどき日本でセダンはトヨタじゃなきゃ売れない
クラウンを買う層は「トヨタのクラウン」だから買ってる
そんなこともわからない高卒・中卒の肉体労働者だけがホンダを崇拝する でもクラウンよりもアコードのほうが幅広くて立派にみえるw 意外と現行に似てるのな
それが吉と出るか京都出るか 同じ値段ならともかく500cc少ないだけでクラウンより200万安いとなればそこそこ売れるだろ 車がステイタスになる時代じゃないからな
バブル時代でも自家用車の登録台数は3,000万台だったけど 今は6,000万台で必要な人はほとんど持ってる
こうなると車を持つことはステイタスにならず 移動手段としての道具で使い勝手の良さが重視されるようになってくる
ミドルセダンをステイタスとする層も一部残ってはいるけど ブランドに弱い日本人にとってステイタスになるのは
ベンツ・アウディ・レクサスでクラウンが最低レベル
ブランド力に劣るホンダ・日産のセダンは 日本では一部の変わり者しか手を出さない
ホンダも日産も海外で売るついでに日本でも一応出すって感じだろ
日本の道路事情を考慮してなくて やたらでかい >>713
もうアコードってのがブランド価値がないから無理だと思うよ 日本の市場が変態すぎてな。つまりおまいらが変態なんだよ >>721
それなら465万円のHV版も売るの辞めればいいのに 社内の人間が乗る車がなくなるじゃん
専務とかがオデッセイとか乗るの？ >>726
そっちの方が広くていいね
ゴーンはエルグランド乗ってたぞ 今時、企業の重役の社用車はどこもアルヴェルみたいなワゴンだよ。
セダンは時代遅れ。 >>728
公用車も今は高級ミニバンが増えてるね
菅官房長官もアルファードだし センチュリーの方がアルヴェルより乗り心地は良いけどな
でもアルヴェルのリクライニングシートも良いから悩ましい すでに予約がたくさん入っていて、納車が5月以降らしいね ホンダはアメリカ価格より高く設定してね？
CRVとかアコードは特に酷い
トヨタの場合日本なら200万で買えるアクア(プリウスC)アメリカなら2万ドル
でむしろアメリカの方が高いんだが？ >>736
予約分が売れたらそれで終了
５月以降は現行フィットを安売りしたツケがまわってくる 4代目フィット スレ 勢い271
GRヤリス スレ 勢い 157
車種板のスレの勢いからしてもフィットが売れるね フィットのスレの方が倍近く盛り上がっている
男女問わず幅広く受け入れられるデザインで売れるね >>737
アメリカのは装備削って最低価格を安く抑えてる。あっちは足代わりだからな。
日本のは装備ショボイと売れないので品揃えからなくしてる。
同等装備なら値段はあまり変わらん。 最近すごく狭い駐車場に停める機会があった
日本じゃ３ナンバーが無理な所がたくさんあるんだと認識した
他に止める場所がない場合、みんなどうしてるんだろう >>40
プジョーと言われても違和感ないかも( ´･ω･`) デザインも進化しないな
全く新型に見えないどうでもいいデザイン
20年前にも存在してそうなデザイン 車種板で、4代目フィットが31スレ目なのに対し、GRヤリスは15スレ目しか進んでいない
フィットの半分以下じゃん 災害が多いので100Vac-1500Wのコンセントくらいつけてほしかった。
ヤリスにはついている。
別途発電機を買うと20万はするので、かなりがっかりな仕様です。 なんか、整形して二重にしただけって感じ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ 5chにはホンダ営業マン工作員が多数生息してるからな
いつものことだ
トヨタは工作員なんて必要ないし >>752
逆逆
ホンダに工作員がいれば伸ばすのはトヨタスレだよ
フィットのスレ見りゃ何が伸ばしてるのかすぐわかる 2代目フィットはあんなに可愛かったのに
4代目は可愛くない ヤリスはヴィッツ最終型くらいの室内の広さを確保してくれればよかったのになー >>705
各種標準装備、エアコンやらABSやらアンチサブマリンシートやら増えた上で
ボディそのものの剛性は桁違いに上がって
そのくせ衝突安全性はダンチに向上してるわけだから
160万と言わず250万くらいで妥当な気もするが 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304 >>63
カッコいいか悪いかと使い勝手云々は別だろ
わかってない 右前方に太いピラーが二本って殺人自動車かよ
横断歩道渡る時にフィット見たら渡るの止めようと思うわ 今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています
新車販売の37％が軽自動車の時代 >>742
日本だけが京都議定書のCO2排出制限を律義に守らされてるから
高価なハイブリッドを売らないと達成できないから
価格の安いガソリンまでもHV車と比べて損に思えるような高いプライスに設定
もしくはガソリン車の設定なし アメリカ人：年収の60％くらいで6気筒車を買い燃費を気にせず乗り回し
日本人：年収の1年分で4気筒のハイブリッド車を買い燃費気にしながらセコセコ運転 日本で6気筒を運転しようとすれば年収の2年分を出さないと買えません またホンダが売れ無さそうな車を作ったか
今のホンダの普通車って昔の日産みたいな立ち位置に見える トヨタのヤリスと正面対決になってライバルみたいで好きな構図だわ >>768
世の中の景気が後退し日本ではビンボー臭い発想が大手を振ってまかり通っている。
世界市場をターゲットに開発されたヤリスはその点で日本にアンマッチでトヨタの大負けに
陥る可能性があると言いたかったのだが、真意を解って欲しい >>769
日本人にすら狭いと文句言われるヤリスは世界でもアンマッチ
それでも売るのがトヨタという怪物 2人だけ乗るなら狭くもなんともない
こんな車に4人も5人も乗らないといけないことをどうにかしたほうがいい フィットのライバル車がN-BOXになってしまった国内市場の狭さと不況が悲しみ >>247
同意
豚の鼻みたいでかっこ悪い
2代目のシュッとした顔が好き ホンダのインサイトってかっこいいな
プリウスなんかよりデザインが洗練されてる
売り方が下手なのか？ >>775
リセールバリューが同じくらいならインサイトもっと売れてもおかしくない >>764
新車の予約が好調で、納車が数か月待ちだってさ
ヤリス工作員残念だったね ３代目フィットの極太殺人幇助Ａピラーは圧迫感ハンパなかった、リコール出しまくってたしこれ買うやつは頭おかしいレベルの欠陥車 >>771
4人も5人も乗ることはめったにないが、家族3人で嫁と子供は後部座席に乗せる我が家のような使い方では狭い。
絶対2人しか乗ることないって割り切れるならいいのかもね。 こういう端から見ると失敗が目に見えてるのに信者は信じて疑わない感じ好き >>775
変に上品さがあって高いからじゃね
ホンダのイメージは、見た目安っぽくてもチェーンソーのようなエンジン音出して、格上をぶち抜くようなのが一般的なイメージだろ >>775
トヨタより高いホンダなんて誰が買うんだよ クラウンとレジェンド、どっち買う？
って話しだわな >>786
レジェンドのほうがはるかに良い車なのに売れないな。 初期型の奴まだ乗ってるけど
フロントガラスの柱が太すぎてすさまじく死角なるんだよな
自転車が死角に入って何度も跳ねそうになったわこれ改善してるのかな >>789
ボディサイズの面でも、普通の人は買えないｗ >>790
改善してる。
ネットにいくらでも前方視界についてのレポが出てるから読め。 >>788
ミニバン買うだろ
実際タンクノアアルファード（兄弟車含む）シエンタフリードは頭おかしいほどに売れてる >>792
前方視界こそが新型フィットの売りだわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
