【なぜ】｢モバイルPASMO｣はiPhoneに提供されないのか？
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鉄道・バス事業者などが出資する株式会社パスモは、首都圏共通ICカード｢PASMO｣のスマートフォン向けサービス｢モバイルPASMO｣の提供を2020年春にもスタートする。
1月21日の発表では、2020年3月初旬に詳細を公開するとしており、サービス開始時期や詳細については不明だが、以下の特徴について明らかにしている。
?スマートフォン版も、カード版同様に電車やバスの乗り降り、買い物などが可能。
?クレジットカードからのチャージや定期券の購入できる。
?故障・紛失時などに窓口に行かなくても再発行が可能。
?おサイフケータイ搭載のAndroid端末向けに提供される。
モバイルSuica定期券
モバイルSuicaでは、｢JR東日本以外の路線のみ｣の定期券は取り扱えない。
出典：JR東日本
とくに首都圏の地下鉄や私鉄・バスの定期券購入者にとって、｢モバイルPASMO｣の登場は非常に大きな出来事だ。
モバイル向け交通系サービスと言えば、｢モバイルSuica｣が一般的だが、モバイルSuicaはJR東日本のサービスのため、JR東日本以外の路線の定期券は発行できなかった（乗り降りする駅にJR東日本の駅が含まれれば発行可能）。
モバイルPASMOで定期券を発行できる事業者はすでに公表されているが、対象の地下鉄や私鉄、バスだけを通勤や通学などに使う人は、PASMOを｢モバイル化｣できるというわけだ。
｢iPhone｣には非対応
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ただし、すべての｢地下鉄や私鉄、バス利用者｣がこの便利さを享受できるかと言えば違う。それは｢モバイルPASMO｣がおサイフケータイ対応のAndroid端末のみに対応するからだ。
日本で多くの人が持つiPhoneおよびおサイフケータイ非搭載のAndroid端末では利用できない。パスモは詳細について公表していないが、PASMOもほかの交通系ICカードもFeliCa技術をベースに開発されており、FeliCaチップを持つおサイフケータイ対応Androidスマートフォンに限定されるのは技術的に理解できる。
しかし、iPhoneも2016年発売の｢iPhone 7｣以降、FeliCaチップを搭載しており、Suicaや｢iD｣｢QUICPay＋｣がApple Payを通して利用できる。ハードウェア要件としては、PASMOも十分にiPhoneで利用できると思われる。
ただし、肝は｢Apple Payを通して｣という点だ。Apple Payを経由するには、アップルが独自に定めるセキュリティや技術要件をクリアーする必要がある。
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前例で言えば、2019年6月に楽天が｢楽天ペイ｣アプリからSuicaの発行、チャージ、決済に対応すると話しているが（実施時期は2020年春以降）、こちらもまた現状は｢おサイフケータイ対応のAndroidのみ｣となっている。
ハードウェア的にFeliCaが載っているとしても、Apple Payへのサービス提供は簡単ではないということだろう。
Jan. 22, 2020, 05:05 AM ｜Tech Insider
https://www.businessinsider.jp/post-206183 >>266
日本の交通系icカードの規格には応答速度の規定もあって、それはクリアしてんだよ>iPhoneのSuica >>265
技術要件って書いてあるぞ。
セキュリティもAppleの用意する決済インタフェース経由でしかNFC Coreで決済情報扱えないって制限だから実際には技術要件だって問題はあるにせよ。 >>270
Appleが公開しているだろ。
一年目は30%
二年目は15%
売上のうちこの金額がJR東日本からAppleに支払われる。 >>274
あとJREはFeliCaのライセンス料も別に払う必要あること考えるとなんか言葉にならんよな。
泥だとおサイフケータイプラグインにデータ引き渡して終わりだけどiOSだとCoreNFCライブラリしか使えないから全部Cで書く必要が 泥の場合フレームワークからもう一歩踏み込んだところまでSONY/FeliCaネットワークスが用意してくれてるので開発工数少なめ
iOS系の場合フレームワークの利用にもライセンスの二重払いが必要な上に全部アプリに実装する必要が
金食い虫です >>262
都民にとっては都営カードの方がいい場合があるからパスモに変えたよ 改札でnanacoやWAONやEdyを使えるようにしてくれ
SuicaやPASMOは電子マネーとして使えるのに不平等 スマホで改札通る意味なくね？
時々落としてしまうやつ見かけるし。
財布だと落としても割れないからね。 >>11
俺は同意するよ
財布はポケットでスマホはカバンだし >>226
まあそうか
いまさら遅いけど
私鉄以外は全部Suicaで統一して電子決済整備すればよかったのにな
分社化がIT面では裏目にでた >>279
地方のバスでは使える所もあるんだけどな。＞WAON >>279
交通系電子マネーはサイバネ規格カードのチャージが電子マネーとして使えるように決済網作ったって話でWAONやnanacoとは同じFeliCaでも別物だったりする。 >>284
営業所で事前に切符を買うのではなく車内の料金精算に
WAONが使えるってこと？
だとしたら、定額運賃か、あるいは整理券かなにかで
乗車停留所を確認して運賃を運転手が入力する仕組み
しかありえないけど、そういう仕組みなのかな？
WAON自体に乗車停留所を記録する機能はないから、
車内で自動的に乗車経路を確認して対応する運賃を
計算することはできないからね。 >>283
独占禁止法の問題をクリアしたかったとか？ 認証キーが違うだけで、中身は同じものなのにね
利権利権で五月蝿いからこうなる つまりアップルが独自に定めるセキュリティや技術面をクリアしてないってことだな Suicaは関東に住んでないとなんの旨味もないんだよなあ
manacaなら市バス地下鉄乗ってれば還元率めっちゃ高い
SuicaしかiPhoneで使えないから名鉄JRに乗る時は使ってるけど AppleがVISA以外のコンタクトレスを探してて、
ちょうどFeliCaか国際規格になったのでJR東と共同開発したとか聞いたけど >>292
どこでそんなデタラメを聞いたの？
そのデタラメを信じ込んでるの？ >>224
電池切れでも使えるよ。
電源落ちてる状態でもバッテリ内の物理的電力は微量に残ってるので、その電力を使う。 PASMOとSuicaは同じスマホで共存できるの？ >>286
乗車時にタッチしたWAONの番号と乗車場所をバス車載器が保存する。
これで、カードに乗車場所を書き込まなくても実現してる。 >>299
なるほど。言われてみればそういう方式もありだね。
教えてくれてありがとう。 >>297
カードはバッテリーなくても使えるんだからスマホも基本電力いらんはず
けど普通は外せんけど仮にバッテリー外したり完全放電したら使えないんだよね？
てことはカードとは違って基板でなんか処理してんのかね？ 定期は乗る駅と降りる駅だけじゃなくその途中の駅も使えるから便利だけど
鉄道会社的にはその使い方はどうなんだろう >>297
そうなのね、と思ったけど、改札間際で落としてSIMカード外れてたらAUTOでしょ？ >>305
スマホのチップでやりとりしてるはずだけどSIM関係あんのかね？
つかそこまで気にするって病気だと思うが… NFCでかざしたときモバイルSuicaと競合しないの？ >>305
SIMなんかなんの関係もないカード型のSuicaや
PASMOがモバイルSuicaなんかよりはるかに
たくさんあるんですけど？ >>297
最近はそうでもない。
再起動中とかで反応しないこと多々。 仕様上モバイルSuicaと共存できないって話と
同居できてアプリで切り替えるって話と
どっちが正しいんだろう。後者できるならその方がいいんだけど。 >>304
全くもって問題ないし、鉄道会社も嫌がってない >>302
普通icカードにある発電コイルは
スマホに搭載されてないから完全電池切れは無理だったはず >>298
泥は不可
iOSは仮想カード複数内部的に設定できるみたいなんで可能性あり。 >>311
フルサービスとしては排他。
定期券に関してはJREとの契約次第 記名式PASMOで「性別が必須」になってるのもネックの一つかもね モバイルSuicaで地下鉄私鉄オンリーの定期買えるようになれば全て解決するのに >>24
ICOCAは月額四万がマックスだからな、あまり使えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
