【車】水素で走るトヨタMIRAIの第2世代が発表に 1回充填で連続800km ★2
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水素で走る電気自動車「トヨタ MIRAI」に、Newモデルが登場した。
大きな改良点は水素タンクの容量増と発電効率のアップ。1回のフル充填で、継続走行距離が従来より30%延びている。
・3つの水素タンクで容量アップ
2014年にデビューした「トヨタ MIRAI」は、水素と酸素の化学反応で作った電気を駆動エネルギーにする電気自動車。
燃料電池自動車（Fuel Cell Electric Vehicle/FCEV）とも呼ばれるこの車は排ガスがゼロで、CO2も有害物質も生まない。排出されるのは、水素と酸素が結びついた結果できる水だけだ。
これまで世界で約1万台販売されているMIRAIの第1世代は、1回の水素フル充填で走行距離が500km?650km程度。水素の充填ステーションが少ないことを考えると少し心もとなかったが、今回発表された第2世代はそれが30％延び、連続で約800km走れるようになった。
大きな理由は、水素タンクの容量アップだ。新しいMIRAIには大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ、計3つのタンクが装備されている。これによって、フル充填時の水素量（重量）が第1世代より約1kg増えたとのこと。
走行距離が延びたもう1つの理由は、燃料電池の改良だ。燃料電池は「電池」という名が付いているが、実際は水素と酸素を反応させて電気を作る発電器のようなもの。その発電効率が、新しいMIRAIのほうが良くなっている。
・「FCEVだからでなく、好きな車として選ばれたい」
MIRAI第2世代の外観は、第1世代の先端的イメージを残しながらも、滑らかな曲線を主体にして、洗練されたスポーティーなデザインに仕上げてある。タイヤは20インチを標準装備。
トヨタヨーロッパのニュースリリースの中で、設計・開発責任者の田中義和氏はこう言う。
お客様がMIRAIを選ぶとき、「FCEVだから選んだ」というのでなく、「欲しい車がたまたまFCEVだった」と言ってもらいたいのです。そのために、我々はこれからも改良を続けます。そしてMIRAIが、水素活用社会の実現を進めるリーダーとなることを望んでいます。
2020/1/23
https://techable.jp/archives/115612
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-front34-v6-hr-5000px-300x225.jpg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-intdetail-1-v02-hr-5000px-300x225.jpg
★１ 2020/01/23(木) 12:17:58.46
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579749478/ >>930
Ver4という名称になるかは知らないが、次世代アイサイトを新型レヴォーグに載せるって言ってたじゃん。
そもそも、ハードウェアは今までもサプライヤーから買ってきたが、アイサイトたる所以はソフトウェア。
そこまで全て外注にするという公式発表は聞いたことがないけど?
同じように、EVでも大事なのは買ってきた素材をどう味付けするか。モリゾウ社長もそう言っているだろうが。 >>929
乗り遅れてるというか
もともとスペースシャトルで使われてた
燃料電池技術の応用で
もとの用途に先祖返りしただけ >>949
公金漬けでも普及してねーんだからいい加減にしろと言ってんだよアスペ >>947
それは単にevのつーかバッテリーの性能が低いからだろ 戦闘機の時代になっても戦艦大和をつくった日本らしい発想ですね >>943
都市ガスと水素の違いも理解してないのかw >>947
HVはさらに冷遇されてるぞ
日経の飛ばし記事を真に受けたのか？w >>958
具体的にどうぞ(笑)
取り扱いの危険度では、大差はねぇわな。 >>954
人を見下して舐めてたら足元すくわれますよ
相手も努力してるのです 学生の時水素は危険な気体だって習ったわ
事故保身のためだけにそんな危ないものを推進して国民を騙そうとするトヨタ
今後トヨタの車は買わない >>961
水素ステーションは保安基準で
人工密集地に作れません
水素は危険だから国により規制されてる 天然ガスから水素作るくらいなら、面倒なことせずLPGで走らせればいいんじゃないの？
タクシーとかで実用化されているから安全性に問題ないんじゃないか >>966
引火物のタンクなら、なんでも保安基準、保安距離はあるわな(笑)
当たり前。 >>952
デルデル詐欺じゃんいつでるよ
アイサイトは良い話聞かんけど 一番近くの水素ステーションまで片道63kmもあるぜｗ >>968
ガソリンスタンドよりも厳しい規制
ましてや都市ガスのように街中に配管するなんて論外w >>971
そりゃ、通常の配管じゃ透過するから流せんわな(笑) 良い性能の金属蒸着タンクができたら問題解決、未来はどう転ぶかわからん
良い性能のバッテリーの方が早く完成しそうだが >>972
水素爆発に水素脆化もするし扱い辛い
保管は800気圧とかそれだけで危険物
危険のバーゲンセール >>969
発売時期も発表済みだってのに。
お前さぁちったぁてめぇで調べろや。 >>978
あれも水素爆発で屋根が吹っ飛び
放射性物質が拡散されたけどw >>975
開発スタッフやる気無くして辞めちゃって
派遣スタッフが作ってるんだろ
wwww >>1
> タイヤは20インチを標準装備。
一般に売る気ねえなｗ >>962
見下してる？第三国の品質が向上してもお前が馬鹿なのは変わりないぞ？ >>54
発電して送電して蓄電する際のロスとか考えたら、どっちが効率良いの？ >>982
結局第三国でも将来的には品質の高いシャーシを作れるって事で良いかね？ >>17
大阪の本町ど真ん中にもあるよ
岩谷産業が積極的だからね >>985
送電ロスは5％未満
電気から最後のタイヤを回すまでのロスだと
EVだと7割まで利用出来るが
FCVは2割まで低下する あとトヨタはコネクティッド・シティを静岡で作るらしいけど
インフラは燃料電池技術をフル活用するって宣言してるよね
中国にも猛烈にロビー活動してるし
北京の冬季五輪とかでも走らせるんだろうね トヨタはMAZDAにデザイン丸投げしろや MAZDAデザインなら乗ってもいいけど トヨタはクソやわ >>864
原子力の熱でお湯沸かして、蒸気でタービン回して発電する電気自動車。 >>1
第二世代ミライ
水素充填圧70MPaステーション…845km 100％充填時間…3分
水素充填圧82MPaステーション…910km 100％充填時間…2分
燃料電池車の凄さがわかると思う ネットだとEVが過小評価されてるように思える
テスラの時価総額VW超えちゃったんだぜ？
おまけにバッテリー劣化とか未だに言ってるしな
情報に対する感度が悪すぎる >>904
なら4000万ってところか
何れにせよ我々下級国民には手が届きそうにないな >>10
ハイブリッド、電動、水素…
どれが時代の勝者になるか誰にもわからんから、トヨタは全てに全力投球してるだけやぞ >>990
Mazdaはなぁ
欧州意識してるという割に、実車見るともろにアメリカンマッスル感あるんだよな
ブレブレだわ ＞新型ミライ 5人乗り 航続距離845〜910km 2〜3分で満タン
5人乗りってのが最大の改良点だ
あと6人乗りのMIRAIミニバンを計画してる…こっちは航続距離1000km
ガソリン車の上位互換になる >>990
トヨタは新しい車のデザイン(かっこ良さ)を創りだそうと攻めてる
必ずしも成功してるとは言いがたいが >>994
過小評価というより未だ評価する段階に無いってのが正解かと このスレッドは１０００を超えました。
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