【国産初】三菱スペースジェット 6回目の納入延期発表 2021年度以降に
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国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」について、開発を進める三菱重工業は、ことし半ばとしていた初号機の納入時期を2021年度以降に延期することを正式に明らかにしました。
設計を変更した試験機の完成が遅れたことで、機体の安全性を証明する国の審査に時間がかかるためです。納入の延期はこれで６回目で、当初、計画していた2013年から大幅に遅れることになります。
2020年2月6日 13時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/k10012274921000.html?utm_int=all_contents_just-in_002
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200206/K10012274921_2002061348_2002061348_01_02.jpg
関連スレ
【旧MRJ】国産初のジェット旅客機、三菱ジェット6度目の延期…「どこで道を間違えたか」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580894008/ 既に完成させるかどうかは外国人技術者次第
重要機密情報は外国人スパイ技術者が日本の税金で試験して、結果を本国に報告中
だらだらと遅延を繰り返し、最終的に完成させず、本国の技術力ばかりが上がっていく
バカなジャップは何も気づかず外国人スパイ技術者を厚遇でもてなす ラトビア製そりをみた下町のおっさん「ふーん、こんなもんか」
カナダやブラジル製の飛行機を見た三菱のおっさん「ふーん、こんなもんか」
ドイツ他製豪華客船を見た三菱のおっさん「ふーん、こんなもんか」 今は昔で もはや過去の技術は
ロストテクノロジー？
コンピュータのない時代 の
設計技師は凄いな… 日本の技術なんてもうだめなんだよ
日本の技術がとか幻想抱いてるやつはバカ
製造業なんて外人使って安い労働力とか
非正規使って安い労働力とかばっかじゃん 三菱スペースジェット
会社のエンブレムが三つのひし形で鷺をあしらっているらしい Aviastar-SPは、Il-114-300航空機用のユニットの新しいバッチを製造しました
https://www.youtube.com/watch?v=cXqxYWnZLvk
これのライセンス生産とかやればいいだろ ダメだからって組織再編成したら混乱してダメになって、外人入れたらもう終止が付かない状態 ＭＳＪは６回も延期してねーよ
ＭＲＪの事はもう忘れろよ(´･ω･｀)そんな飛行機しらなーい ＹＳ−１１の図面から現代化したターボプロップジェットの方が早く開発できて
より地域間では売れそうな気がする。 全日空や日本航空は
スペースジェットの納入をキャンセルする
ダニ。
F35みたいに墜落するダニよ。 >>289
もう9割がた開発は終わってるから、ここまで来たら型式証明取得して発売したほうが早い エアバスも最初はこんな感じだった。黒字になったのは最近になってから。
航空機の新規参入はそれほど難しい。
ある程度長期的な視点で見ていかないと。 2013年の初回納入予定のタイミングで、「うちも作ろうかな」と開発をスタートさせた別のメーカーがいたとして、どっちが早かっただろうか？ >>292
海外から経験豊かな技術者を多数入れた方が
早いだろうな。三菱だけでは無理ぽ。
つまり他の方が早いよ。 なぜか始めから審査基準を満たしてないものを作ってたからな
馬鹿すぎて笑えるわ まず、国交省の航空局に新規の機体を審査する能力がないってのがもうね・・・ 10年にわたる苦難を経て
しかし「ホンダジェット」の開発はここからが苦難の始まりでした。
商用飛行機として販売するには、アメリカ連邦航空局（FAA）およびヨーロッパ航空安全局（EASA）によって安全性などが確認された「型式証明」を取得する必要があり、
順調に推移すれば引き渡し開始は2012年にも可能であると見込んでいたものの、
量産機の開発遅れや型式証明取得のための試験が当初の見積もりよりもはるかに厳しいものであった現実から、数度にわたってスケジュールが延期されます。
その間ホンダは「100機を超える受注」というアナウンスを実に10年にわたって何度も繰り返す苦しい状況に置かれ続け、
その様子に対して冷ややかな視線を向ける者も少なくありませんでした。
ようやく「ホンダジェット」がFAAの型式証明を取得したのは2015年12月8日。初飛行から12年目のことでした。
ホンダエアクラフトカンパニーの藤野社長は「この日を生涯忘れない」と、これまでの苦難の道のりと喜びを語っています。 ようやく「ホンダジェット」がFAAの型式証明を取得したのは2015年12月8日。初飛行から12年目のことでした。
・・・MRJの初飛行は2015年11月11日、ホンダの半分の6年で型式証明得られるとしても2021年になるな。 零戦時代から安全性は度外視のメーカー
三菱「たくさん乗れて長距離飛べたら十分でしょ？ナニがダメなのか全くわからん」 >>301
それ以前の設計なんだけど、壊れないから良いじゃんって言われて、じゃあこういう試験やってねって言うとちゃんと壊れる。
それが三菱。 >>280
町工場が凄いんであって、
東大とか早稲田慶應の文系が雇ってる
企業は理系やとってても屑ってばれてる。
なので、諸外国はゴミ箱(使えなくなった企業の売り先)
としか見てないのが現実。 >>90
F-16をベースにしてるからまだまともだったF-2
純国産なんて息巻いて、結局はアメリカ企業に共同開発なんて助けを求めてるF-3 >>173
あれも海外の客船を甘く見てたからねぇ
今時客室にWi-Fiさえつける気が無かったとかw >>189
平成の零戦
令和の零戦
こればっかりだからねw >>241
それプリンセスじゃなくアイーダの時だぞ？ >>141
あれって現代のサグラダ・ファミリアだよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
