【話題】原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由 ★4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内二輪車市場の長期低迷傾向が続く中、125ccクラスの小型バイク市場が活気を帯びている。大手各社は次々と新製品を投入。かつては市場の7割を占めていた50ccクラスの「原チャリ」を上回る勢いだ。国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか。（ダイヤモンド編集部 松本裕樹）
● 原チャリと125ccの 出荷台数が逆転
二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。
「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。もはや原付2種がデファクトスタンダードになりつつある」（ホンダモーターサイクルジャパン）
それは国内二輪車市場の推移からも明らかだ。
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年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。
その最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。50ccクラスとの差は、1999年の51万6000台から、今では2万7000台と僅差に迫っている。50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題だろう。
実際、スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、「海外と同様に国内でも125ccクラスが最小排気量になるのではないか」と発言するなど、各社の軸足は、50ccから125ccへと移りつつある。
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● 50ccは日本専用の ガラパゴス商品
国内二輪車市場は少子高齢化、若者のバイク離れなどで長期的に縮小傾向にある。さらに縮小への拍車がかかったのは06年のことだ。
06年6月から二輪車の駐車禁止の取り締まりが強化。同年10月からの排出ガス規制強化で販売機種数が減少。また、規制対応のために販売価格が上昇した。さらに08年9月のリーマンショックで個人消費が冷え込み、販売不振に追い打ちをかけ、06年には70万台だった出荷台数は、09年には38万台へと半減した。その後、125ccクラスは急回復するも、50ccクラスは減少に歯止めがかからない状況にある。
なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
排ガス規制をクリアするには、多額の開発コストを要する。特に「小排気量ほど排ガス規制が厳しい」（ホンダモーターサイクルジャパン）。50ccはもともと値段が安いので、排ガス対策で価格の大幅上昇は避けられない。そして、台数が売れなければ価格の引き下げは難しく、さらに売れなくなるという悪循環に陥っているのだ。
今後も世界的に125ccクラスの需要は増加し、50ccクラスは減少する見込みだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200205-00227751-diamond-000-view.jpg
2/5(水) 6:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00227751-diamond-bus_all
★１ 2020/02/06(木) 07:43:49.14
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580978398/ ハンターカブが変な籠つけなくてもニーグリップできれば買うんだが・・・ 自動車免許の原付きオマケ要らないだろ
アシスト自転車で十分 4ストの原付とか危なすぎる
んなもんで国道走るなよ 車検を機に車を売って、その金で小型AT免許を取って原付2種を買った。1年間で元は取れた。2年目以降は毎年15万の節約。 荷物たくさん入るならまた乗りたいかな～
原付はうるさいからもういいや 自動車の普通免許で、125㏄まで乗れるようにするのは絶対反対。
2スト全盛時代の、125㏄（現代風に言えばストファイやSS）は、MAX150キロは出るし今も中古で手に入る。
現行で販売されてる125㏄も、100～120キロは余裕で出るから、自動車普免しかない奴が乗りこなすのは危険。 アシストチャリは免許いらない、駐禁切られるかも
原付きは免許いる 駐禁関係ない
そんだけ。 2スト発禁とかビビるわ。
WGPどうなったん。スーパーバイクになってん？？？ 50は昔は出足のいい２ストがほとんどだったけど
今は全部排気のきれいな４ストになったよね。 路上ですっごい邪魔だわ、バイク
後ろにバイクが居たら左側をびっちり詰めるわ >>9
アシスト自転車じゃ50kmも走れんぞ
しかも20km/h 郵便局の125は故障が多すぎるわ
昔の50と90は全然故障しなかったのに >>20
どうせ原付1種のメイン層はお買い物用途
昔みたいにフルサイズ原付で練習とかしないからなーいまは初バイクが大型とかおるで。
定年デビューのハーレーおじいちゃんとか 取り締まり実績数字維持のため、原付と同様、30km、二段階右折に変更いたします！ ｷﾘｯ いずれにしても駐車場ないから伸びないよ
ホント停めるところないから イヤイヤ街乗りなら原付だわ！
駅に止めれるし、最強 >>22
小型二輪を簡単な実技で取らせてもいいけど、無理やろ。諦めて教習所で免許買ってこい 原チャで西日本一週のは思い出だな。
大学の時だが。
時間ができたら日本一周したいな >>29
都内はホント困る。数年前よりはマシだけど。銀座みたいにバイク専用パーキングメーターでいいのにな >>20
50km以上走れるよ。
エコモード使ったらもう少し走れる。
20km/hなのは当然だけど。 原チャリはもう無くすべきだろ
遅く走れば車からウザがられ
30キロ超えれば白バイの餌食
乗るメリットねーやんけ >>6
それ、なんで？
原チャって職質されやすいの？ >>28
そうよ
昔のヤマハが最強だったが今はない 原付に比べりゃ切符切られにくいだろうし125ccは欲しいけど
中免持ってないから乗れないわｗ
普通免許で乗れたらいいのにな 原付1種のメリットは、朝のバスレーン時間帯にバスレーン走っても捕まらないことくらいやで。つられて走った原付1種以外はよく捕まってる 原チャリ市場が電チャリに食われたんでしょ。
電チャリに満足しなくなった層は、どうせ免許
取るなら原チャリより原付２種ってこったな。 １５０ｃｃまで、駅、駐輪場に置けるなら２５０ｃｃで１５０ｃｃが売れるようになると思う。
１２５ｃｃが売れるのは、自動車の任意保険でカバーできるから >>42
いまは小型なら2日で取れる。ちょい前までは3日かかってた。なお今は中免は普通二輪という。で一週間で取れる。普通二輪あれば大型二輪も一週間。 個人的には普通二輪で600ccまで乗れるようにするべきだと思うわ >>48
普通に大型二輪取れば良くない？
普通二輪持ってたら簡単だよ？本当に持ってるならの話だけど 今どきバイク買う人って、普自二ぐらいは持ってるのが多いんじゃないの？
そういう人たちはわざわざ不自由な５０ccなんか選ばないでしょ 駅の駐輪場が50ｃｃ縛りだから50ｃｃの2スト2台持ってるわ
片方は黄色ナンバーに黄ばんでるけど、ふっしぎ 電動スクーターはどうなってるの車の免許で乗れて昔のパワーがあれば少しは売れるんじゃ？ 最近ホントに原付2種の乗ってる人増えた。若いねーちゃんなんか当たり前。
しかし、みんな本当に免許もってるのかな…？
自動車の普通免許持ってりゃ乗れるとか勘違いしている人も一定程度いるんじゃないか？ 原チャリは、
ガス代、いろいろなコストの面で、
以前は、
人力自転車よりメリットがあったが、
今では、
少しの力で満足できるスピードで、
原チャリよりコストがかからない、
「電動自転車のほうがいいじゃん」となった。
そして、
少しは運動しようという「体を鍛えよう」という風潮も加担している。 モノ自体に支障はないけど600のハイパワーを16歳から運転してしまうのはどうかという気はする バイクとかよく乗れるな。怖くないの？自分はもっぱらクルマ派だわ >>49
16で当時の中免取ったわ
もう30年とか前で高校の時400乗ってたわ
今は夏は涼しい冬は暖かい車で十分や >>55
原チャリは、
ガス代、いろいろなコストの面ソ考えても、、
人力自転車よりメリットがあった。。 >>50
HONDA DREAM50 という往年の名車があってだな…
大型二輪免許取得して125㏄MTバイクに乗るのがスマートさ。 普通二輪は持ってるけどほとんどを
100ccのスクーターで過ごしてきたから
大型二輪のMT車に乗れる自信は無いぜ! >>43
沖縄は50cc以上の原付二種もバスレーン走れる
中型や大型バイクもOK
二輪はすべてひとくくりという考え方だ
しかし、小型も中型も大型も、原付同様、“実質”二段階右折を強いられるおかしなおかしな場所 少なくとも23区では趣味バイクはオワコン
お上に禁止されたら乗りたくても無理 50ccバイクだったらアシスト付き自転車で十分だからな >>48
普通二輪をやめて125ｃｃ以下の小型と無制限の大型二輪にまとめたら良いと思う >>15
それ逆じゃ？
でも主婦ババア層で原チャ使う人がアシストに移行したのは事実
燃料補給のめんどくさい手間もないし >>62
案外乗れる俺もレッツ2で大型二輪の教習かよってたし もう一般人はバイクなんて乗らなくなったし
バイク好きの少数民族が原付は乗らないので逆転した
>>1を読む限りつまりこういう事か >>68
都内で10年以上原付乗ってたけど一度も捕まらんかったぞ
21からずっとゴールドだ 自動車専用道路はもう少しバイクに気付きやすくして欲しいわ
分かってても一瞬疑心暗鬼になる >>71
統計見ると新車の販売こそ下がってるがバイクの登録台数は原付一種を除くと増え続けてるんだよな 原付は自宅と駅の報復に便利。自転車より速くたどりつける。駐輪場もスポッと入る
サイズだし。 >>52
出川の充電旅で使われてるe-vinoは原付1種相当だが、1充電で20kmしか走れんぞい
>>57
怖いよ？だがそれより愉しさが勝ってる >>52
全然性能が出なくて50ｃｃの排ガス規制を延期した始末
まだしばらくはエンジン付きだね >>54
普通免許持ってたら3時間の技能教習でAT小型二輪免許が取れるようになったからね
そのため爆発的に増えたんだよ
それにバイク購入するときには販売店に免許提示しないといけないから
インチキはできないよ 前スレで、
全ての自動車が自動運転になっていくと、、、
そのとき、
４輪はわかるが、
２輪の自動運転を考えると、なんか笑える。
と、
書き込んだのだが、
何が笑えるか。
それは、
２輪が自動運転になった場合、前かがみの体制で わざわざいるところ。
そこで、
２輪が自動運転になった場合、
「車いす型バイク」になるはずである。
だが、
車いすで、時速100kmは怖い。。
そして、
もう一つの問題、
バイクで、自動でなく、自分で運転してツーリングを楽しみたい人。
どうなんだろう、
その時の法律が、手動の運転を許すのだろうか？
>>81
免許あるけど買うときに提示求められなかったぞ 高速に乗れない125はいらないけど、
XSR155は欲しい。 前より後ろ気にして停める所ないとか罰ゲームだからな50は >>63
へぇ～知らんかった。走る機会あったら覚えときます。
>>85
PCXニケツを東北道でみてびびった（笑） >>83
それを言うなら、
地元での買い物は、電動自転車、
それか、
デパート、スーパー、コンビニに買いたいものをスマホで頼めば、
宅配してくれる。 原付だとヘルメットかぶらなきゃいけないけど
電アシなら今のところ規制ないからな
オシャレな奥さんは電アシ選ぶわ 子供が少なくなったので自転車に乗る人が少なくなったんだと思う >>81
1日3時限教習が受けられるようになっただけで必要時限数は8時限だよ つうても今の125とか何が売れてんのかピンとこないけど >>2
これで捕まって警察に財布の札全部で勘弁してやるとチップ求められた事あるわ そうだな、
原チャリの、チャリンコに毛が生えた程度の乗り物の為にメットは、
もの凄く、
めんどー臭い。
車庫に車と125cc相当の電動スクータが置いてあるが、車しか使わない。
今は寒いのと、ヘルメットをかぶるのが面倒で。 >>84
得体の知れない田舎の個人中古販売業者か？w 免許取るとき一番難しかったのは
卒業検定の3コースを暗記する事だったな サブでRZ125持ってたけど峠では250をカモれたのよ。軽くてコンパクトな車体に強力なエンジンの組み合わせは楽しかった。2 ストが無くなったのは残念 >>102
最近は新車が売れない割に登録台数は増えるという時代になって
絶版車の補修部品の再生産始めてるから中古のベースがあればなんとか起こせる場合もあるぞ 結婚賃貸持ち家そしてﾊﾞｲｸｽﾚは伸びる
特に125界隈は自動車免許に付けろ付けるなで揉めて伸びる 二輪の駐車取り締まり、甘くしてくれるっていつから？
駐輪場が無いから可哀想だとかで。
駐禁が無くなったらまた乗るかも。 一般人は中距離長距離なら車一択
近所のスーパーに買い物に行くなら小回りの効く原付もしくは自転車
必ずしも必要とは言えない上に、わざわざ免許や車体代を出してまで乗るんだから趣味の領域 >>101
ルートが書かれたコース図は貰えなかったからスマホで撮って印刷して
それを見ながらイメトレの繰り返しだったな >>103
笑った。
>>77 は、「往復」と「報復」の、スマホなのか、キーボードなのか、、
入力を間違えただけ。 普通運転免許で早く運転できるようにすればもっと伸びる
ってゆうか早くやれ原付遅いから危ない 昔、会社の先輩がホンダのロードパルに載っていた。
一度載せてもらったが、結構面白かったな。 車持ってるなら特約で125cc以下のバイクも同じ保険に組み込めるから前から一定の人気はあったよな >>42
普通免許より先に
原チャリ免許取った人のみでいいじゃないの？
普通免許もっていても、
原チャリさえ乗った事のない人、案外いる。 >>104
ホントにそうだねえ。でもそういう時代だったんだよ。一般車両の動向を見張る役がいたりコーナーには見物人が大勢集まったりしてた80年代 「めちゃくちゃ感心した」採用面接にパジャマ姿で現れた就活生、『え？君それふざけてる？』と聞いたら驚きの答えが返ってきた話、そして採用の結果は…
http://mcko.gammalikker.net/lrcukw3r/uhw2h1q3d0fqvp.html で、
>>77を考えると。
駅と自宅に、
爆弾背中に抱えて自爆テロに、原チャリは便利ということになるな。
>>113
制限速度や二段階右折などの独自ルールがある原付一種と違って
原付二種は車と同じ交通ルールだからな（自動車専用道を走れないだけ）
自動車免許持ってる人なら原付二種のほうがなじみやすいと思う 電動アシストで歩道爆走のほうが都市部では使いやすいｗ >>121
往復と報復。
入力間違いすると、恐ろしい犯罪疑惑者になるな。
>>109
無車検運用出来る栃木や茨城のクソ田舎ならそうやろな >>18
見つけ次第車から引きずり降ろしてやるわなｗ >>122
自転車と同じノリでバイク乗られてもなぁ… >>102
2ストなくなって寂しいね～
2スト最強は、SDR200とRZ500だと思うわ。
異論は認める >>122
おかげで原付だと思いこんでる基地外車にクッソ粘着されるんだよな
左車線の真ん中で流れに乗ってたのに横付けして叫んでくる奴とかいたわ いい加減30キロ規制緩和しろ！法律に正義が無いんだよ >>126
バイクは250cc以下のものは車検ないよ
125cc以下なら任意保険も自動車保険の特約でいけるしJAFも対応してる
自動車持ってる人には原付二種が一番いい >>13
バイクによく乗っててずっとメットかぶってるからハゲたのかな？ 原チャリと自転車の違い。
たとえば、
原宿町のJKの、原宿通りを突き抜けるとき、、、
自転車なら許される幅だが、
原チャリは「おまえじゃまなんだよー」
と思われるはず。 >>132
RZ350に乗っていたことがあるが、RZ500なんてあったかな？ 原付のノーヘルを禁止にしたから徐々に減ってるんだよ
どうせ被ってても事故ったら死ぬか、良くてカタワなんだからノーヘルでいいだろ ホンダのモンキー50も今ではモンキー125だしな。
ホンダのディオ50も今はディオ110
リードも125 >>129
左から抜くのは危険だし、違反なんやで？
路肩走りたくなるのはわかるけどさ。
ウインカー出さないで左折する奴に巻きこまれたくないやろ >>138
いけずー。RZV500だと解ってるくせにw >>133
ピンクナンバープレートとか郵便局のとかは割と使ってるのにな 原チャリ、今は乗ってないが
かつては15年以上乗った
125がデフォになっても乗りこなせるかな？ 歩道に自転車止めても駐禁キップはないけど
原チャリはキップ切られるんだよね。
じゃあバイクなのかよというと、チャリだから30kmの速度規制と二段階右折
原チャリ乗る理由が無いよな 125ccなら車と同じ流れに乗れるし、50ccより邪魔にならないと思う >>145
いまは4stだから2st125よりパワーないよ。
その代わり車体もブレーキもしっかりした。 >>138
RZV500の事
2ストのV型４気筒の500 >>139
原付をノーヘルにしたら、
法律的に、
最高速度を時速 ２０km以下になるように、
「生産しないといけない」
といけないということで、
それは、
電動自転車じゃねーかにはなる。
50ccでも飛ばしまくってるやついるけどそいつらに 125cc与えたらえらいことになるぞ 2stの125ccは速かったな。車体の軽さもあったが。 >>132
SDR200乗ってたわ
一人乗りな硬派で実に楽しいバイクだった
オクで売ったら中古で買った値段より高く売れてたまげたなあ 職場によっては二輪での通勤は50㏄しか認めないところもあるけど
それ以外で50を選ぶ理由はないよな shモード乗ってる
次はホンダの250で欲しいのがあるが
車と用途かぶるからね
たぶん次も125かな
50はない！1度125乗るとない！
絶対ない！ >>143
すまん。
RZV500ってまじで知らなかった。
自分がRZ350に乗っていたのと同じ頃にあったんだ。
たぶん値段が高くて、新人社員の自分の視野には入らなかったのだろうな。 >>147
そんなに乗りたければ免許取れよ。すぐやで。 F1が2ストローク化するとかしないとか
の話が最近出てるよな ベスパがそんくらいだっけか
洒落乙な氷河期女が乗ってたな >>155
ああ、
その職場の社長は社員思いだけど、、
スピードを出さないと安全だと思っているところが間違い。
制限速度４０kmの道路でも、
みんな４０kmじゃないんだから、
周りに合わせて、
４４kmで走ることも必要。
>>14
＞自動車の普通免許で、125㏄まで乗れるようにするのは絶対反対。
もう20年ぐらい前からいつかそうなると妄想している人が居るだけだから安心汁
小型ＡＴ限定二輪は最低3日で取れるが2日でとかはその期間に改正とかあったけど
利権と安全性もあるから大丈夫
むしろ、車の免許で原付が無くなる可能性の方が高いシナいま アドレス 125ってもう生産してないんだな
原付並みに小回りきいて街乗り最強のやつ 原チャリは気楽に乗れて便利なんだけど
二段かい右折や30km制限とかで厄介なんだよな
50cc以上で125ccクラスだと中には原チャリのような小柄なタイプも有って
そのくせ50cc以上だから街乗りで右折や30kmオーバで走っても合法で問題無し
理にかなったミニバイクw 原付2種なのに原付1種並みの低速で走ってる人なんなの？
流れに合わせてくれないと邪魔なのだが。 >>1
アシストチャリの普及で購買層がアシストチャリと125㏄に割れたんだろう。
近場での買い物メインのおばちゃんならアシストチャリで良いし、
少し長い距離走るなら制限速度とか二段階右折とか
性能と時代にあって無い法律とかあるから125㏄バイクの方が良い。 バイクの免許をとるとおまけで自動車も運転できるようにすればいいんだよ。 てか小型二輪AT免許とるくらいなら普通二輪MTとったほうがいいよ
たいして変わらないし安いところなら10万くらいだし トゥデイみたいな安いのがないかなら
てか、トゥデイ故障多過ぎ・・・
雨の日、アクセルふかしたらエンストしがち。。。 >>157
その辺から一世代前のカワサキマッハとかは解らないけど80年代の最強2ストの一つなのかな。ヤマハRZV500、スズキΓ500、ホンダNS400あたり。 原チャリ乗りは基本バカだからね
昔カーブで左から抜こうと必死なんだけど曲がり切れずひっ転んでたアホがいて笑った 原付きが白ナンバーで125がピンクナンバーなのが良くわからん
自動車と逆やん >>166
えっと思って公式見たら普通にあるじゃねえか >>179
だって二種できたの最近なんですもの
大量に出回ってる一種のプレートを交換するより合理的ですやん？ 50ccスクーターで唯一の4ストVOCALはクソトロかったなあ
出だし数メートルは歩いたほうが速いくらい ゲンチャ引退して15年くらいになるが、今のってそんなに遅いんかね・・
あの頃は2ストだったから50ccでもそこそこ乗れたが・・ >>167
4stミニっていう、限りなく先鋭化したカスタム沼があるんやで。 >>176
高校1年のときに初代ではないが、カワサキのマッハⅢ500SSを貸してもらったことがある。
タンクにオレンジのラインが入っているヤツ。
凄まじく速く感じたｗ 原チャリの魅力の１つが
試験が簡単で費用も3000円かそこらで取れる事だったんだよな
しかし今だと小型ATだと3日以内で費用も4万前後で取れるとか
これなら原チャリよりは面倒でも小型ATを取ろうとする人も増えるかもなw 原チャリで制限速度で走って後ろの車をイライラさえてやるぜ
みんなでやって３０キロ制限が問題だとアピールしようぜ ピンクナンバー嫌だから125サイズの250ccバイク乗ってるわ
軽くて街乗り楽で高速も一応いける万能マシン >>176
いまBIG2stは軒並み200万前後の暴騰中 で、
問題は、スピード違反は時速何キロオーバーで捕まるか？
それは、事実上、
事実上、時速 15km オーバーでスピード違反らしい。
か、
どうかはわからんが、
仮定。
でも、たらたら走っている奴に合わせても、渋滞だしな。
安全とは微妙だ。
この逆算的に考えると、
だいたい、
高速外での道を多く使うなら、
近場なら、制限速度４０kmが、
ちょっと大きな道なら、制限速度６０kmが多い。
そうすると、
最高速度５５か、７５ではなく、
エンジンの余裕を考えると、
時速８０kmか、１００kmを超えるバイクには乗ったほうが良い。 >118
お前が気分悪くなるまで、後ろに張り付いてやるよｗｗｗ >>62
俺は大県乗りだけど逆にATは乗れないわ
スクータタイプはエンブレ効かないから怖い。 原一が消え、原二が増えてんだろ？
どっちも原付じゃん(笑) ピンクナンバー嫌だけど250CC車検通すのはもっとめんどくさいわ >>1
一種が減ったのは電動チャリの増加。二種が増えたのは車を手放した奴の足。 >>14
言ってる意味がわからない
自動車学校で小型2輪の免許をとったら100km/h以上出るバイクを乗りこなせるのか？ >>198
普通自動車免許への無条件付帯は駄目って意味だろ。 身分証明書として原チャリ免許取っておくのも良いかもな
最近は車イラネ―とか言ってる連中にはちょうど良い身分証明免許www 50cc、125cc。
中途半端な、50cc、125cc。
でも、
バイクなら、安定した250cc以上がいいんだけど、
だが、
コスト、車検めんどくさい。
やっぱそうなの、
だから、
俺はママチャリだけど、 痩せて健康に良い。
今日みたいな寒い日に震えながらバイク乗ってる奴見るの楽しいね
マゾなのかな?
あ、車も買えない貧乏人? w 30km/h制限あるからな。排ガス規制は電動になればどうにかなるけど >>208
うるせー！
顔のお肌がきれいになるんだぞ！ バイク自体流行ってねえし原付廃止で小型 中型 大型でいいと思う >>207
チャリは一週間で5時間以上乗る人は痔になりやすいから気ぃつけなはれや >>212
小型の税区分が原付準拠ならそれでもいいけど… そんなわけで250ccか125ccがコスパ最強だな コンビニに行くのに便利かなと電動スクータを買ったが、荷物を乗せる場所が全く無い。
リックサックを背負わなければ。
そしてヘルメットをかぶるのが面倒なので、結局は車になってしまう。 >>208
鎧のようなライダージャケットを着てればそれほど寒く無いぜ
何しろバイク乗りを想定して作られた防寒着だからね
一般のダウンジャケットやジャンバーとは作りが違うし
グローブも電熱付きやグリップヒータを装備したりで寒さには強いぜ
俺の250ccストファイバイクにはグリップヒータが装備されているwww 50ccは二段階右折なしにして制限速度60にすればいいだけ
車体は小さい方がスイスイ抜けて便利 限定解除持ってるけど考えた事も無い
二輪なら全部跨げるくらいに考えて色々乗ってる ここで考える。
徒歩：時速４km
自転車：時速１５km
自動車：道路平均で時速４０km
で、
自動車と 自転車。
自動車って、自転車の２倍以上のスピードなんだけど、、、
何だけど、
高速での勝負でなく、その地域の街の中だと、
信号があるので、目的地に着く時間は、、
そんなに変わらない。 >>213
一週間で5時間ってことは、平日だけ乗るとして1日往復1時間。
大体片道6.5kmだけど、その間に公共交通もない田舎なら原付か車でいいと思う。 >>212
小型 125cc まで
中型 500cc まで
大型 無制限
でええな。
電動バイクの一部を小型二輪の動力性能の半分で従来の原１として特例で残せばええ。仕事遅えよ草加国交省。 二段階右折と30制限が鬱陶しい&警察のカモだからじゃない？ 免許乞食がいくらわめいても制度は変わらないから
バイク乗りたきゃ免許とれ >>217
後ろにGIVIの箱付けたら？ノーブランドなら５千円ぐらいじゃ？ 役人どもがバカだから、いつまでもこんなことが続いてるんだよな(笑)
自走可能な電チャリとか、ちゃんと使い物になるモーターが付いたミニカー走らせるようにしろよ(笑) わずか50㏄の排気量だから楽しい
実用性は高く無いが、とにかく楽しい
好きな人は何台も持っていて、自分でレストアして走らせたりレースごっこするの楽しい >>224
中型は650ccまでにしてほしいな
そしたら忍者650やCBR650に乗れるからw
もっともリーズナブルに安上がりに乗るなら250ccで十分だけどね 厳罰化で四輪のあおり運転もなくなるだろうからちょうどいい時期だ ホンダのフォーサイト復活しないかな
小型の250ccも今なら需要あるんじゃ >>229
これに取り付け可能ですか？
http://www.vehiclefun.net/index.php?body=spec&;product_id=1197673&category_id=130729&PHPSESSID=3d880d500e96368353962b04fc3dadaa >>233
それはあかん。最近の600のマルチなんて昔の750よりぶっ飛んでる。CBR500Rで我慢しなされ。 自動車って、
車高が高くなれば高くなるほど、つまらない。
なぜか、
地面の、地面の波を感じられないから。
車高が高い、
バスとか、トラックから地面を見たとき、地面は止まって見える。
でも。、
マリオカートだと、地面が波のようで、
地面が波打って、マリオカートはアスファルトの海を、
サーフィンに乗っているかのよう。 混合交通もそうだが、交通執行があまりにも弱肉強食過ぎたからだろう
こないだ機動捜査隊にとっつかまったけど、面パトの記録測定の練習中だったみたいで、「ゴールド免許で限定なし二輪なのに原付なんか乗らないほうが良いですよ」で放してくれた。
「この先環七は今日、交機が出てますよー」 だって。 日本で日常的にバイク乗るなら250ccが一番良い
車重も軽くて取り回しやすいし高速道路も走れて遠出も出来て
税金や維持費も安くて燃費も良いミラクルバイクw
https://www.youtube.com/watch?v=ri9CFvMK3QQ つか、ビッグスクーターが流行ったけど、
それが廃れて以降は急激にバイク見なくなったわ
昭和からずーっといた汚いクソガキの原チャリも見ない 記事読んだら増えてないじゃん
比率として上がってるだけだった ど田舎村は知らんけど
都会だとこの2つの理由だね
1.
50ccだとパチンポリスが50ccを親の敵のようにキチガイ取締りをしていて
制限速度の30kmなんかで走ったら危険が危ないのでしかたなく125ccにしてる
2.
125ccを超えると殆どの駐輪場に止められない
だからと言って歩道に数分放置しようものなら
パチンポリスが親の敵のようにキチガイ取締をしていて即座に駐禁をきられるので125ccが限界
まとめ
(´・ω・｀) パチンポリスをまず解体すべき 車からしたら原付は邪魔でしょうがない
だから乗らなくなった そうそう、
いつも不思議なこと、４輪自動車って、、
だいたい、
助手席、後ろの席とか、、
平日の5日は、誰も乗っていないし、荷物も無い。
家族がいるなら、
そこを埋めるのは家族。
独身は、
いつも、無駄な空間。
なんで、
独身は、家族も荷物も無いのに、
なのに、
F１ に乗らないのかが不思議。 >>247
神奈川だと125ccも原付のとこに入れられることが多いから便利 >>240
お前は歩き専門か？
世の中から数十年遅れてんだろ(笑) 二種がシェア取っても頑なに免許取得費用下げないからな
死ねよ警官の天下り >>251
125までは原動機付自転車だからな
自転車である以上は行政は無視できんのよ
全く同じ大きさであるPCX150がダメだったり
無駄にでかい125の単車がOKだったりで融通聞かないけどねw 通勤快速のアドレスV100が最強だったな
サイズは原付で100ccだったし >>238
こんなのあるんかよw これだと前カゴだなぁ… 2輪って郵便配達やその他諸々インフラを支えてるのに悪者扱いされる事が多くて残念。 >>205
運転免許証って最強の身分証明書だからなｗｗｗ >>257
前カゴは避けたいｗ
ママチャリになってしまう。
まぁ、それでも良いのだが。 50CC捕まるから嫌
30キロなんて確実遅刻だし
車に抜かれてあぶない V100はヘッドライトがシャレにならない
レベルで暗かったな >>261
電動スクーターってかキックボードのでかい奴みたいだな。陸運局もよく許可出したな… 俺は小型AT限定取った、費用は8万円くらいだったかな
50ccからの乗り換えだったから最初は感動したな
うひょ～はえ～ってな、要するに何が言いたいかというと原チャリはカス まぁ125ｃｃなら一応高速も走れるからね
ただし唸るエンジン上がらないスピードで安定しなくて怖いけどｗ 2段階右折と、30km制限は無くしたほうがいいな
余計危ない気がする >>265
低速トルクは凄いです。
ただタイヤが小さいので50kmが限度かな。 >>267
125cc以上の排気量から光速はOK
125ccは高速は不可www >>267
125ccは高速はおろかバイパスも走れねえよ。嘘をついたらいかんぞ。 関東勢に聞きたいんだが、原付や125ccはでかい駐輪場ないの？
デパートの地下とか立駐に止めるスペースぐらいあるだろ
逆に中型二輪とかはどこに止めてるか知りたい >>267
一般的に125ccと思われてるバイクは
125cc未満で124ccとかだよ
つまり、自動車専用道路も高速道路も走れない（一部専用道路は通れたりもする）
自動車専用道路や高速に乗れるのは
125ccを超えたバイクで市販モデルだと150ccからだよ >>270
ピンクナンバーなのに一般道の流れに乗れんがな… >>276
まぁ、国道は避けてます。
というか、ほとんど乗らないがｗ >>274
秋葉原とかだと何ヶ所かバイク駐輪場があるな。排気量制限はない。ホームセンターの駐車場も大丈夫。だがしかし、ないところにはない！w >>273
125cc以上だと高速走れるよ。原付き2種は125cc未満な
124ccまで、ピンクのナンバーのな。これは高速走れない
バイク乗るなら車検もない250ccが安上がり。高速も使えるし >>274
駐輪場は駅の横にあったり無かったり
あったとしても定期は数ヶ月待ち～数年待ち
当日利用は朝の7時には満杯になって使えない
デパート等の駐輪場は無いに等しい
あっても昨今の125はデカいので止められない
止められるちゃんとしたやつは有料で数百円取られる
125を超えたバイクはもうどこにも止められない
目を離せないのでコンビニに停めて休憩くらいが限界
つまり、乗ったら最後、そのまま帰路までずっと乗る！ >>271
もの凄く細かく言うと、125.00cc は高速に乗れない。125.01ccは 高速に乗れる。 >>274
あるにはあるよ。駐禁うるさくなる前は、店の前に横付け。
駐輪場に止めてひたすら歩いて目的の店へ移動。
バイクの利便性失った都内。
逆にﾌﾟﾁﾂｰ兼ねて、郊外の店行く事が多くなったかな。
駐輪も気兼ねなく出来る。郊外店は。 >>282
大阪だけど、駅付属の駐輪場は基本的に原付き（50cc）限定だけどな
郊外の駅には極極稀に自動二輪の枠が少しある程度 >>132
どこでも走れるTDR250。
但し、林道で林道マシン(XLR250等)と張り合うと、翌朝は体中が筋肉痛。
>>138
2ストV4のRZV500Rのことでしょう。 >>283
工作精度で排気量125.00000000001ｃｃに成った製品は、軽二輪登録なのだろうか？ 昔とちがって完全に有料化されたな。線路脇に原付とめてたら必ず
シルバーセンターから派遣されてきたおじさんが注意する。無視して
いればトラックで僻地の集積場に移動される。一ヶ月5千円くらい払って
駐輪場を使うしかない。 >>281
126cc 以上だって。125cc 以下が原２な。 >>14
バイクの免許はカオスってるからな。
市場の変化もあるから一々対応するのは難しいと思う。
排気量や馬力ではなく車重で免許を分けるようにしたらまだマシになるとは思うが。 >>281
125ccだと高速は走れる。
でも、
125ccのバイクは、125cc未満ですというバイクなのだ。
>>287
そうじゃない
125ccを超えたら軽二輪だよ
つまり
125ccピッタリでもう原付きじゃない >>293
でも、
これから、
どうするんだろ。
電気自動車。
１０００W以上なら、高速を走れるのかなあ。
>>292
渋滞、車検、税金、燃費考えらたら125のほうが全然いい
特に都心部や大都市住まいならなおさら
駐車場代含め4輪から原付二種に乗り換えて年間100万は浮いたわ >>295
俺、
電子レンジに タイヤをつけますわ。
>>294
wikipedia から転載
> 小型自動二輪車
> 具体的には原動機が、排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。これは主として道路交通法上の区分である。
125cc以下って事はきっちり125ccまでは原２なんだぜ。 >>296
だったら、
みん名が思う、
まさに、
電動自転車でいいじゃん。 >>291
普通二輪免許で、どんな大きな排気量でも乗れる。
大型二輪免許で、どんな大きな排気量でも乗れ且つ、ﾋｬｯﾊｰ！なﾓﾋｶﾝ族の格好も出来る。
と言う分け方で良いと思う。 >>288
会社の近所の邪魔にもならない場所に止めてたら警察署に持ってかれたが
レッカー代と駐車料金は不要（警察署の駐輪場だから）だったが、駐禁は切られたな
それ以来街中にバイクで行くこともないな。駐輪所ないし 皆レスサンクス。東京はやっぱ駐輪場少ないんだな
通勤や遊びでバイク使うのはきつそうやね まあ、バイクの弱点は雨風寒暖、積載少な目ってところか。
体だけ移動する人には、最適の乗り物かもな。 >>298
あれ？
ゴメン、認識間違ってたか
125を超えたのが軽二輪だと思ってた
つまり
50cc未満 ＝白ナンバー
50ccピッタリ ＝ 黄色ナンバー
125ccピッタリ ＝ ピンクナンバー
って事かな
まぁ実際はピストンは円筒状なんで
小数点出ないってことはまずありえないはずだから
ピッタリなんてことはないんだろうけどね >>247
都会に憧れてる田舎もんだな
都会には渋滞があるので朝の時間帯バスレーンがある50ｃｃは渋滞を回避してバスレーンを通行できるから50ｃｃこそ都会向けだ 100km以上出んのに普通免許で原付二種乗せろとかバカの極みだろ
どんだけ貧乏なんだよw
40代の俺でも1週間で取れたわ
今めっちゃ快適 渋滞ハマって時間とガス代無駄にしてる四輪とかほんとアホだわ >>14
自動車で120キロ。バイクで120キロ。危ないのはバイク。はい論破 >>253
物価が上がってるんだから当たり前だろ
カローラが300万の時代だぞ 金銭的な問題でも国内向けピンクナンバー最安値と思われるアドレス110とかだと下手すりゃゼロハンと同等か安く買えるし
軽自動車税も400円違うだけ
いまさらゼロハン乗る理由ねえな >>304
法解釈としてはそういう事になるw
>>283 >>292
もう実用性で二輪買う時代じゃないからな。
なぜ二輪なのか？単純に気持ちいいからだと思う。
今どき四輪で「走って楽しい」というのは中々難しいけど、
二輪は原チャリでも十分走りを楽しめるからな。
四輪と違って二輪はアクティビティの一種なんだよ。
スキーやサーフィンなんかと同じカテゴリ。 都会山手線沿いとかはほとんど駅前に125は止められるよ 調べればちゃんと出てくる >>302
緑のおっさん出現くらいで車の駐車場の方が優先され、
駐輪場が後手に回った感がある。
ラーメン屋の前にポン付け（歩道駐輪）出来た時代が懐かしい。
今は高確率で、1万円のラーメン喰う嵌めに成るｗ >>308
カローラスポーツは欲しいけど。
でも買うのは新型フィットだろうな。
夢は無いけど。 俺も原付からPCXに乗り換えたけど切っ掛けは単純に価格差なくなったからかなぁ
原付は行動半径5kmくらいで、ほんとチャリ変わりでそれ以上は車出してたけども
PCXで気持ちのリミットほぼ無くなったのが大きい、冬除く
車出す機会がかなり減って車の燃費と寿命の両面でかなり財布に優しくなった
何でも出来るようにリアボックスにサイドバッグにでPCX自体はなんかだんだんおかしくなってるけど
つか125ccは日本には最適だと心底思う、カブ110が流行った理由もわかる
小型二輪ATは原付に特に対人の危険性の講習を強化したくらいに簡略化して普及に努めたほうが良いと思う
対物事故る人は50でも125でもATなら被害大差ないよ、どうせ30kmなんて守らないんだから >>305
横浜だよ
東京も横浜も125ばっかだってのw
ってかどこにバスレーンあるんだよ？w >>281
ちょっと違う
原付は125以下だから125丁度までは原付 でも、
自動車の無駄なところ、
もう書き込んだが、
みんな、
一人乗り。
だから、助手席、後ろの席はいらない、、 という無駄。。
そして、
時速４０kmというスピード。
時速４０で走っているが、、赤信号で数分待つ、
そして、
青信号。。。
また、時速４０で走る、、また赤信号。
そして、青になって、
また時速４０で赤信号。
、、、、、
はじめから、自転車のスピードで走ればよい。
>>292
少し足したくらいで買える車って15年落ちのワゴンRか？ >>305
まてまてｗ
今どき都会で原チャ通勤なんてまず無いからｗ
ＴＸや日暮里舎人ライナーがない時代はまだ有り得たけどな。 いやほんと東京神奈川千葉埼玉はマジでピンクナンバー増えた
朝とか車より多い時あるよね
渋滞関係なくて時間短縮もできて燃費良かったらそりゃ便利だよ
車も持ってるけど適材適所で使い分けするのが1番だと思う >>307
当たりめーだろ、
もともと、原付なんざ、制限速度30キロでトコトコ走る
エンジン付き自転車（モペットとかホンダピープル）に
乗れる付帯許可であって、二輪には二輪の乗り方がある
自動車免許とって、付帯で120キロも出る二輪の免許
なんの、教習試験もなくつけるのはおかしい、
自動車の120キロと、二輪の120キロの安全レベルは
別物だから、4輪取って125ｃｃまで付帯するのは反対 >>320
23区某所で毎日バスレーンで捕まってる2種見るよ
というか警察署の正門前なんだけど2種は無茶し過ぎだと思う 都心部の人口希薄区で、1980年に ま7000番台だったのが、25年経っても ま のままだった。
その後の15年で み をほぼ使い切った そろそろ む が出てくるはず >>307
１２０km。
自動車で、バイクで。。
もっと危ないのが、
人力車ではなく、、、、、何だっけ。。
あれ、
乙武の乗り物。
なんだっけなあ、
名前を忘れた。
足が不自由な人々の、支えの乗り物。
二輪も原付も、
海外の動画サイトで出回っている
悲惨な二輪事故の動画や写真を
一時間ばかり、強制的に見せる
時間を設けるべきだ。
安全に走ろうって絶対思うぞ >>167
原チャに乗ってるゴリラと見間違えてるのだよ >>328
まあいいや、この乗り物が１２０kmで走ると、
いいような感じがするが、
危なすぎる バイク。 邪魔とは言わないが、バイクって車列の細い道を進んで来るし危ない。
渋滞時のジグザグ運転は本当に危ない。
本当に邪魔な走り方もするし、自称ツーリングは何十台のバイクで一車線内に3台併走とかあるし、危険運転者が多い。 中国・・・大量の高級ドイツ車
日本・・・軽自動車(笑)原付(核爆)
なぜここまで差がついたwwwww でも、
自動２輪って、
そういえば、
シートベルトとかないな。
何で安全規制が、「ゆるい」のだろう？
時速30キロまでしか走れないようなものに
元々価値はない >>319
アルトならば五年落ちで５０万くらいであるぞ >>316
まさか、246のバスレーンを知らない田舎者ですか？ 免許が取りづらい以外は、125の方が圧倒的にメリットあるからな >>334
（核爆）って20年ぶりくらいに見たわww >>334
違うな。
ドイツ社の車、
車高が低い。狭い。隔離されている。暗い。アウシュビッツみたい。
日本車、
広い。楽しい。わいわい。みんな仲良く。
>>338
だから２４６を原チャ通勤する馬鹿がどこにいるんだってばｗ
どこからどこに通勤するのに２４６を原チャでなんだ？ｗ
選択肢として存在しないだろ。 東京は原１怖いやろ
そこらじゅうにポリさんおるし白バイもウヨウヨいるし
地方都市だとその辺取り締まり緩いから原１でも止められたことないわ >>338
知らんなぁ
ってか厚木とか町田とか長津田とか横浜じゃないし
むしろそこど田舎だからなw 原チャリだろうと、125だろうと、750だろうと。
二輪は、毎日が命がけ・・・ 二段階右折の意味がわからん
原則車道走らせたい自転車とかち合う むしろうちの市では原１じゃないと、市営の駐車場に入れられない
50CC以下は自転車と一緒にとめられるので便利だが、それ以上の排気量はダメ
だから使い勝手が非常に悪い 125以下スクーター、カブも 街でけっこう氾濫してるショボい連中
見てると原付より貧乏臭い
もろクルマ代わりに乗ってる臭きつ過ぎて
あーにはなりたいくないもんだと
まだ中型スクーターは趣味臭があるだけいいけど 毎朝通勤時に一緒になる3輪原付のアホがヘルメットも被らないスピードは50も60も出してるしかなり怖い
一度交番の警察官に毎朝ノーヘルで60キロ出してる危険ライダーがいると通報したけど未だに捕まえてくれない
Twitterとかで動画上げて拡散したら警察が逮捕してくれる？
赤っぽいダウンジャケットを着て、バイクの色は黒、ナンバーは色を塗ったのか青っぽい色に着色されオービス対策されてるみたい >>339
免許が取りづらいのは１５０で１２５じゃない。
小型なんて自動車免許持ってたら週末ちょこっと教習所に行くだけで一ヶ月も掛からん。
１５０は普通二輪免許になるから３ヶ月くらい教習所通いになる。 >>350
トライクでの登録だろ。普通免許で乗れるのでメット不要
危険度はともかくも >>2
昔はこれと３０キロ制限がいやで
原付買っても黄色ナンバーにする５１cc申請したよな 125cc以上じゃないと高速走れないから中途半端すぎる >>349
丸目カブはかわいいやん
ウインドシールドと黒箱ついてると信金臭するけど 車・歩行者視点のオレにとって、自転車はハエ、原チャリはゴキブリ
害虫は駆除してほしい >>329
軽二輪区分で250ｃｃと税制一緒になっちゃうが、
原２と軽二輪の良いとこ取りだから、150ｃｃのスクも多いわな。
250ｃｃに成ると、急に重くなってでかくなる法則発動前の形態が、150ｃｃ >>334
30年成長し続けた国と、30年足踏みしていた国の違いだけだな。 俺の会社は原付も含めバイク通勤禁止。通勤途中に大怪我した奴がいて禁止になった。そういう会社けっこうあるのでは >>351
原付だからトライクじゃない
>>359
見た目はヤクルトのあのバイク
警察官に聞いたらヤクルトでよく見るあのバイクは原付と言ってたから間違いない 昔はモトクロスとかトライアルとかあったが絶滅したのか？
モトクロスは若い頃にやったが。 125が増えてると言ってもバイクそのものが売れてないけどな
バイクを取り巻く環境があまりにも悪過ぎる >>335
安全基準云々の前に、事故れば直ぐ死ぬから。 >>362
嫁の足用に250のトリッカーあるけど、軽いし小さいで
たまに乗ると足が吊りそうになる。けれどもわりと走るw >>370
125が増えているってのも微増で、しかもそれは軽二輪以上に乗ってたのが125にダウングレードしてきただけ、って落ちだったりしてなｗ 電動アシストの台頭
免許要らない3人乗りルール無用 >>369
オフ車は排ガス規制をクリア出来ないので減る一方だよ
金額的にもサイズ的にも。2ストも絶滅したしな >>368
だからジャイロキャノピーの風雨ガード仕様だろ？
原チャじゃないからｗ >>329
150は車重が軽すぎて高速がむっちゃ怖いらしいぞ >>1
125ccって全然かわいいスクーターないやん
原付はいろいろあるのに >>376
> 金額的にもサイズ的にも。2ストも絶滅したしな
エンデューロなら2stあるやろ、KTMやハスク、betaあたりが出してる
公道も一応走れるのが
そもそも369は比較対象がモトクロス言うから、公道走れるかどうかはどうでもいいのかもしれないが >>378
今どきのバイクはどれも軽い。
あ、トリシティは重いかも？ >>378
確かに突風は怖いな。成れちゃうけれど。
トンネル抜けた後、山風で一車線くらい流されたなｗ
スクーターはフルカバードされているから、風受ける面積も大きいわな。 NS１２５なるホンダのイタ車を先輩から譲られてレストアしてのったが
おもろしろかったなー ひらりひらりって言葉がぴったりだったわ
それでいてブレーキとかサスはしっかりしてたから安心だったし >>1
本当のこと書け
第1走行車線しか走れないし
取り締まりのうま味の30キロ制限もない
警察にとって原二はマジでうざい存在 軽自動車も第３のビールもまったく同じガラパゴス製品、ニセモノ製品
世界企業の足をひっぱる法律は改正しよう 高校生あたりが白い１２５スクーターけっこう乗ってるな
あれはあれで悪くないけど
よくいるオッサンの黒っぽいスクーター、ピンクナンバーの ｗ
服も茶か黒っぽい防寒着みたいなの着てる人たち
あれはダサいわ >>378
400から150に乗り換えたら高速吹っ飛びそうになる １２５乗れるなら２５０のバイクのほうがよくないか？
２５０も車検いらんだろ？
パワーあるから二人乗りも高速も苦にならん。
割高に感じるのか？ まず、日本でハーレーは無いな。
米車の必要も無いし。
デカい、
米国みたいに広大で、３日間居眠り運転をしても何にもぶつからないな所ならそうだが、
まさか、
ヨーロッパの古い時代の道を、そのままの歴史を残す道なら１50cc以下。
で、
電動自転車が売れる可能性がある。
>>377
ぐぐったら、カスタマイズでミニカーになるのか。
ナンバープレート改造で警察もスルーなんてありえないよな。 時代の流行り廃りに流される事なく50ccで貫き通すのが漢 >>392
250のバイクは、一時期流行った
黒便器みたいなカスタムスクーター
野郎の一味みたいになるのが嫌 >>392
その辺のｺﾝﾋﾞﾆ行くのにわざわざ250出すのか？
125ならチャリ気分でさくっといける。 >>383
そういう問題じゃないかと
150って250の車体より125の車体に近いから、似たような車種でも250より30kg以上軽い
250ですら強風のときは吹き飛ばされそうになるわけで… グレタが日本に来たら、
電動自転車は自然に言いよ、、とか教えてやると、、
日本の、
電動自転車が売れる可能性がある、、
のでなく、
欧州に売れる。。
原付で50キロで走ってたら警察に捕まって
「30キロで走る方が危ないだろうが！」
ってキレてやったら警察官が
「じゃあもう少し排気量大きいのに乗らないと」と言われて
「分かったよ！」と言って小型免許とりにいったのがきっかけだったわ >>398
まあ、強風の時は、ゆっくり走れば良いじゃん。
速度落とすと車体が安定するだろ？ >>402
warota
kimi wa otokoda... だから何としか
売れる商品を作れないメーカーのタイマンでしかない
バイクメーカーの社長はしょせん2流でしかないという証明 >>392
保険と税金が全然違うし
原付と同じようなサイズの125なら殆どの原付駐輪場にも止められる
タダの足として使うのなら普通二輪持ってるなら最適解だよ >>402
なるほど。
みんなが、４輪が50kmで走っているところを、50kmに合わせて50ccで走っていた。
で、
捕まった。
50ccが、無理して許容量を超えた 50kmで走ると危ない。
というお話。 >>403
イイねぇ、
あいつら、低いものこそ命だからね、、、、
って、クソ高いな コレ 50ｃcでヘルメット義務化でしょ？なら125のほうがいい。 >>402
そう言われたわけじゃ無いけど俺も50ccで捕まったのが普通二輪取るきっかけだったわ
246を30km/hで走る方が危ねえ 50ccのデメリット
30km/h制限
一人乗り
二段階右折
2スト規制、排ガス規制で遅い、パワーがない
高い 国産スクーター16万5千円～
125ccのメリット
60km/h制限
二人乗り可
実用レベルのパワー
安い 中国製バイク15万～
中国生産日本の設計のスズキ、ヤマハなら品質に問題はない
ファミリーバイク特約で任意保険に入れる
車検がない
タオバオにパーツは山ほどある
多くの自転車駐輪場で停められる
そりゃ小型免許持ってれば原二に乗るわ
50ccに乗るメリットはほとんどない 地方の高校通学ピンチじゃね？
少子化で原付販売減少の結果ともいえるが。 >>412
わかるわー三軒茶屋の辺とか前にぐちゃぐちゃしてるから
前に逃げれないとこわいよな 50ccが売れないのは電動チャリンコの影響も大きいだろ
そもそも電動チャリンコは免許要らないし
車輪をロックするタイプの駐輪場にも置けるし
電動チャリンコなら最大子供2人乗せて3人乗れるからな
それに引換え50ccは、免許いるし、二人乗りできないし、車輪をロックする駐輪場に置けないから別に用意されたバイク置場に置くか、最悪停められないしね
電動チャリンコの方が色々使いやすいよ >>413
125ccはバイク入門。
50ccは、自転車。
>>410
ちょい高いけど質感は高いよ。身長170以上なら何とかなる。イエロー欲しかったんだけど廃番になったわw >>411
原付のヘルメット義務化って
何年前の話だ 40年くらい前の話だろ >>368
ジャイロXとかを改造してミニカー登録に出来る
ヘルメット義務がなくなる
青ナンバー >>418
高いのは、高さじゃなくて
値段、、、65万は チョット手が出せん >>420
改造すると、金を出して改造すると、
乗れるけど、
たぶん、
１００kmの自動車からすると、邪魔なので、、
今はやりの、
あおり運転が趣味な人に殺されると思う。
都会だと駅前に原付の駐車場なんてほとんどないしな
町に「原付で来るな！」と言われてるようなもんだよ バイクってなんで停止線超えて前に停車すんの？
特におっさん、じじい、ババアや年寄りに多いけど
ルール守れよカスが >>423
>>424
んー、それなら原チャリでいいな おばちゃんで乗ってる人結構居るけど
あれ免許持っとるんか
原付と思って乗ってる人多い気がする 学生のとき原チャリ乗ってたけど、よくあんな危ないの乗ってたと思うわ
でも、当時はLEADとかダサい125しか無かったからな >>420
売ってる１２５スクーターは 実際は１２４ｃｃまでのヤツだから高速乗れない
ホントに１２５ｃｃあるんなら乗れる
たしかこんな感じ だいたい国産50ccより中華125ccの方が安いんだからなあ スズキのレッツ最近買ったんだけど
走行中や信号待ちの時に突然エンジンが止まる
これリコール案件！？
まだ2700しか走ってないんだけどー >>429
じゃあ、
125ccは、自転車。
50ccは、三輪車。 >>337
今はセダンが不人気だから50万あれば先代レジェンドなんかも買えそう >>436
じゃあ、
125ccは、ゾゾ前澤。
50ccは、ホリエモン。 狭い日本にこそ屋根付きバイクだとおもうが開発されてへんな eバイクとか100km走れるのもあるんだな。そりゃ50ccはなくなるわな。 >>413
都内は、多くの原付駐輪場が 50cc のみ OK で 125cc 以上はダメ。
50cc と 125cc なんてサイズ変わらないのに、
自治体の駐輪場からしてこの嫌がらせ。。。 >>407
保険はそんな変わらんよ
思い込んでるだけで調べたことないでしょ たぶん新車定価で一番安い自動車はアルトバンか軽トラ
税抜き67万円 >>446
じゃあ、
125ccは、麻生太郎。
50ccは、安倍晋三。 >>434
ポンプが原因なら無料で交換できる
ポンプじゃなければ燃調調整すれば治るよ >>432
>>298
以下と未満は違うと何度言えば… >>413
125の方がメリットがない
大きい排気量と実は保険料が変わらない
停められるとこは50ｃｃの半分以下
デカくて重いのに高速に乗れない
だから150ｃｃクラスが充実してるよ >>440
そんな風に考えてた時期が俺にもありました 50と125の価格差も詰まってきたけど
125と150の価格差も詰まってきてるよな
あれどういうことなん？ >>449
税金や燃費でトータルのコストで見ると損だけどあんまり乗らないなら良いかもね >>442
なんとも役所的 ｗｗ
昔のホンダの名車
同じバイクなのに３９８ｃｃモデルと４０８ｃｃモデルの２つ売ってた伝説 でも、
１リットル、１４０円。
自分で自転車を漕いだ方が、メリットが高い。
>>448
乗用車持ってれば125cc未満はファミリーバイク特約でカバー出来るんだよ
特に家族で複数台のバイクを持ってる時はかなりお得 >>455
都内で5万キロ原付一種で走ったけどゴールドだわ
ちゃんとミラー見ることと空気読むことで取締は回避できる
もう二輪乗ってないけど >>414
そういうところだと電動アシスト自転車だろ。
うちの近所にかなりの勾配の坂道があるが
自分が必死こいて自転車をこいで登ってたら
後ろから子供を前後に2人乗せたおばちゃんが
普通の顔をして自分を追い抜いていった
それを見て、本気で電動アシスト自転車が欲しくなった >>461
こどおじにはもってこいのシステムだね☆ ちなみに125cc未満は重量税非課税
大した金額ではないが >>461
125ｃｃ以下を複数持つなんて奇特な家庭は見たこと無いな
そんな特殊想定じゃなく真面目に考えて
1台持ちなら金額変わらないし150ｃｃ買って等級育てたほうが良いぞ >>456
ボディが共通だから
ほんとうなら同じ値段でもいいくらい >>454
250ccと比べて自賠責もわずかながらに違うし
ファミリーバイク特約は125ccまでだから自動車があるなら任意保険料が桁違い 原チャリ制限速度30km
街中で走ってるロード自転車より遅いんじゃ売れないわな >>467
ファミリーバイク特約って自動車に付くものなんすけど それでね
125ccはアジアでのスタンダードなんだよな
だから量産効果で安いわけ >>469
ファミバイと個別加入でそんなに金額変わらんから調べてみ？
そんな小銭のために125ｃｃ縛りなんてせっかく免許取ったのにもったいないよ 普通免許のおまけで乗れるかどうか
もしくは家でちょろっと一夜漬けして筆記試験受けるだけの一日で免許がとれるかどうか
二段階右折がどうとか30km制限がどうで選ぶやつはほとんどいないんじゃないか 俺は400で2段階右折。
友達が事故やって怖いからな。 原付。
リッター１４０円。
で、
４０キロとすると。
東京大阪、６００km以上。
２１００円以上。
あれ？
計算間違いなのか安いぞ。
>>467
バイク1台、30歳以上、20等級でファミリーバイク特約と同じくらい
たとえば高校生の子供が乗るとかだとバイクの任意保険料は高いよ PCX買うつもりで調べてたら、やっぱPCX150のが良いなと思うようになり、それならいっそ中古フォルツァの方が良いんじゃねて結論に達した
俺て間違ってるかな？ 車乗ってて30キロで走られてると逆に引きそうになって危ない
法改正しろよ >>485
大きな車体で小さなエンジンとモーターのハイブリッド出せばええのにな 原付。
リッター１４０円で ４０kmロ走れる。。
東京ー大阪、直線ではなく道路距離 ６００km以上。
６００÷４０×１４０＝ ２１００円以上。
うーん適当だが、
まあいいのか。
計算間違いなのか安いぞ。
去年250からの乗り換えで125にしようか150にしようかで悩んで結局150にした
便利で良き 関係ないけどドゥカティのディアベルってかっこいいな
その前、車で走ってて信号待ちで横に並んだとき「おー、なんじゃあのバイクかっけぇ」って思ったわ >>492
こんなにすぐ解答があってうれしいｗ
やっぱパワーは正義だよな >>476
先にこちらがファミバイ契約価格出すと自分で調べろで逃げられそうだから
対人無制限の単独任意が年間いくらで契約できるのか教えてくれない？ >>493
そんな某どうでしょうみたいなことｗｗｗ >>493
６００km以上÷時速３０km＝２０時間
まあ、時間的にも、
できないことはない。
250㏄って任意保険年間どれくらいかかるのですか？
ちょっと前まで250㏄のスクーターも流行ったけど
よく交通事故も目撃して、
見たこともない方向に関節が曲がって倒れてた人も見たし カブ
パッソル
ジョグ
モンキー
ゴリラ
NSR
50はこいつらを乗った >>493
カブ110で東京から京都まで、1000円分のガソリンで行ってた動画がyoutubeにあったよ。 >>141
車の流れが停止している状態での二輪車の左側追い越しは違法ではない
お前みたいに無知で、車しか乗れないやつが一番迷惑だな >>503
年齢とか対人対物の限度額による。
https://www.zurich.co.jp/lp/sp/bike/027bk/?banner_id=201403_spb_ori1&;trflg=1&rmai=hT7qcPFB.201403_spb_ori1&_ebr=171qw9hot.1581010818 メイト90とかいう50cc並みの性能しかないバイクの話する？ >>501
いいや、
どうでもいい話ではない。
東京ー大阪を、２千円＋α で行けるのだから。
新幹線だと、９千円ぐらいだからな。 チューリッヒで20歳中型新規ブルー免許で見積りしたら特約なしで10万オーバーでやんのw
やっぱり若いと保険料高いんだな 60km/hで車の流れに乗って走行したら即免停だからなあ(´・ω・｀)アホらしくて中型免許取ったよ >>511
いやぜんぜん否定はしてないんだが
ただ大泉さんみたいに箱根を原付きでこえるのを考えるとちょっと苦行だなっと >>503
35歳以上で22等級のおいら年間1万3千円
もちろん対人対物無制限免責なし
弁護士示談付 >>511
ただ問題を考えると、、
東京ー大阪間の２０時間の時速３０kmの原チャリの旅の
２０時間であるが、
心配事として、、
原チャリに座って、
２０時間。
ケツが、ケツが痛くならないのかなあ。 >>511
青春18きっぷの方がいいんじゃね？
ちなみに格安バスで条件によっては3000円くらいのもあるぞ？ 50ccは電動アシストチャリにやられた
んで30km/h制限と二段階右折は面倒いからピンクナンバー
でもたまに高速乗りたくなるんだよな 一通りバイク乗った人のアガリのバイクはカブなんどけどな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>451
ありがとうー
さっそくバイク屋にきいてみますわー >>514
中古だけど綺麗というか普通だったよ
前の持ち主が大切に乗ってたなと思えたほど
ちなみにカラーは白 >>511
バイク移動の手段自体に価値を見出せるなら良いけど
それなら日雇いバイト半日やって稼いだ金を使った方がとか元も子もないことを言ってみる
18きっぷと違って移動中何も出来んからなぁ >>504
うむ
素晴らしいガラパゴぷりに感動した >>511
バイクの傷みによる償却費が馬鹿にならない
50CCだと相当傷むよ >>1 この画像みたいな125ccバイクなら、市街地で扱いやすいな、欲しい。 電動チャリの台頭で原付きって益々中途半端になったよな
バイク乗るなら二種からだとは思うわ >>447
名古屋もそう
消防法のからみで50CC以上は消火設備がいるらしい >>529
50万円近いんだろ(´・ω・｀)カブのくせに生意気 >>454
原付二種ならファミリーバイク特約いけるじゃん
それ以上だったら任意保険入り直しで金かかる 緑のおっちゃんいない地域ならどこでも止められるじゃんw RZ50とかガンマ５０とかの２サイクルだと山登るとスカスカで上にあがらなかったからなぁ
今のはどうなんだろう >>224
もう中型無くして150以下と以上で区切った方が
調達面でも面倒ない気がする。
本格的なの乗りたい奴は大型取れって方針で。 バイクがありなら、
F1の車高を高くして、タイヤを細く改造した、
横幅が無い 一人乗り用の４輪も、
「あり」なんだけど。 つーか150なんて125と比較して高速乗れるというメリットただ一点じゃん
だったら車検がギリでない250にでも乗れよと
そんなにピンクナンバーが嫌かよw >>511
１日だと名古屋もたどり着けないんじゃね？ 右折２ケツ出来るし車検要らないしコストも掛からないからじゃね だから、
150って、欧州の狭い道路の古代の街。
日本で最低は２５０。
大陸だと、１０００。
適材適所。
まー単純に600Kmを30Km/hで割っても20時間掛かるな不眠不休でw >>504
ジョグ
ディオ
セピア
ウルフ
だったなぁ～ >>545
ワロたｗｗｗ 砲身の上にまたぐとはｗｗｗ 都内だと125が一番便利だな
それ以上は金もかかるし駐車する場所にも困る 来月のモーターサイクルショー混むんだろうなぁ。去年も過去最高来場者数更新したんだよな >>511
行けるけど、常識的に考えて途中で1泊はせなあかんやん
カプセルサウナ3000円はかかるで >>546
でも、
２０時間で２千円。
新幹線で、数時間で９千円より。
時ではなく、 金では安い。 >>543
タイホンダとか150が主流な気がする（大陸） >>547
ウルフってハイでしょ
オッサンホイホイにも度がすぎるよｗｗｗ とにかく運転がクズだから、ピンクナンバーを増やすなよ
２４６を都内に向け走ってみろよ
あいつら右から左からバンバン追い越してくる。警察も捕まえにくいし
ろくな事がない >>533
消火設備とか関係ない屋外ですら、50cc のみ。
業界団体は、こういう嫌がらせを法律で禁止するように陳情しろ。 >>553
新幹線とか何ブルジョワなこと言い出してんだよw
生意気なんだよwww ちゃうちゃう。
アベの馬鹿が、原付き税を千円から2千円に引き上げたから。
これで税的に125ccとの有利さがなくなった。
本当にFラン大のアベは余計なことしかしない。
アベ肺炎対策の必要なことはせずのに、しないでいい原付き増税や消費増税をしやがる。
馬鹿が！
原付き税は無料にしろ。
それか環境的に2stの原付き税を2千円、4stの原付き税をタダにしろ。
馬鹿アベめが。
>>559
エコエコ言うけどさ
リッター30km走れるバイクの方がよっぽどエコじゃんねと
それ禁止に近い状況にして日本のバイクメーカーも苛めるって
トヨタばっか贔屓してさ、プリウスに59万も補助金出したくせにな >>554
おいおいって感じ。
サンフランシスコ - ニューヨーク ＝ 4676 km
何時間かかるのか、
単純に、山谷を考えない 地球儀距離。
4676 km÷30km＝156時間＝6日と半日 >>559
だから野外で消火設備がいるから50CCまでなんじゃないの？ １２５が増えたんじゃなくて５０が激減しただけやろ。 電チャに買い替えて。 >>561
貧乏人が自民党に入れてるマゾばっかりだからねｗ つーか二段階右折のルール知ってるか？
まず「右の」ウインカー出しながら左に寄って交差点を渡るんだぜ？そしてそのまま90度右向いてまた交差点を渡る
これ考えた奴キチガイだろwwwww >>528
600キロで傷むとか気にしなくていいよ
高校生の頃なんも気にせず全開で日帰り数百キロなんてふつうにしてたがトラブルなんて起きなかったわ
4万キロほど走ってから乗らなくなって放置してたが10年以上経ってエンジン開けてみたけどきれいなもんだった >>570
で、
結論。
スズキ会長がボケてしまった。
もうすぐ、
もうすぐ、神様になるのかもしれん。
>>569
カッコええな
マジで免許制度見直したらええのに バイクおじさん
125cc高い高い言ってたら
バイクが高いんじゃなくて
お前が貧乏なんだよと正論で返されててくさはえる >>575
見直して2日で取得できるようになったよやったね >例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
この価格帯で44,000円違えば大きな差だろ
メーカー希望小売価格（消費税込み）
236,500円
（消費税抜本体価格 215,000円）
メーカー希望小売価格（消費税込み）
280,500円
（消費税抜本体価格 255,000円） >>425
ジャンゴ125がよさげだけど、乗るのに躊躇しほうなのは嫌なんたよなあ
日本メーカーかわいいやつ頼むわ >>576
実際日本だけ20年も平均所得が据え置きだからな…
他の国は物価に合わせて賃金上がってるのに日本は物価だけ上がってる謎 >>579
ベスパ好きならスズキジェンマ
一応１２５ccあるよ そろそろ2スト原付の税金10倍ぐらいにして絶滅して欲しい
ボロボロのヤツ走ってるけどあれ臭すぎるわ
この時代に合わん >>568
屋外に消火設備なんて、設置してある所はあるんだろうか？
もしそうだとしたら、その法律を改正すべきだな。 でも、
スズキ会長って、自動車、４輪、２輪、、
好きなんだな。
「私が死んでも、 バイクは、軽自動車は死なず」とか言って死にそう。
>>583
馬鹿野郎あれがいいんだ
カストロールいれた単車の後ろを走るとストロベリーの匂いがするんだよ >>584
ショッピングモールの屋上とか駅前パーキングに屋外むき出しの消火栓あるべ >>81
たったの三時間なのにあんなにお金とるのか
泥棒じゃねーか、教習所の既得権を奪えよ開放しろよ >>578
だからさあ
中華スズキの125cc15万で買えるのに何で21万のカブ50なんて買うのさ >>583
原付すら1日数台しか見ないのに2ストとなるともう月に1台みるかどうかだな >>587
カストロールとまではいかんでも
キンモクセイの香りのヤツ入れてくれ
ってもう売ってないか >>587
植物油のやつとかいいよねw
あーTZR125捨てなきゃよかったかな？
いまさらか >>589
教習所に行くからだろ・・・
俺の運転免許証は、ナンバーさえ付いてれば世界に乗れない車は無いが
全部、試験場で一発試験だぜw >>594
>>595
どっかのコンビニの前でウンコずわりで一緒に話したいぞｗｗ >>591
中華スズキの125CCが15万円って車種なに？ 日本の信号が邪魔だと思う人の走り方、
それは、
時速４０kmで進んだら赤信号で止まる。
で
信号が青になる。
で、
また、
時速４０kmで進んだら、次の信号で 赤で止まる。
で
信号が青になる。
で、
また、
時速４０kmで進んだら、次の信号で 赤で止まる。
で
信号が青になる。
で、
また、
時速４０kmで進んだら、次の信号で 赤で止まる。
、、、
もしかすると、
制限速度を、50ccの最高速度の３０kmにすると、
ほとんどの、
日本の信号機が、全部いらなくなるかも。 アメリカみたいに教習所にいっても行かなくても
共通の試験にしろよ
教習所という警察利権をなんとかしろよ
アメリカは教習所にいって限定解除とっても３万ぐらいなんだって >>596
3経路供給方式は画期的だったね
後期型レッツ2以降はエンジン焼付きなんて聞いたこと無い >>604
だから・・・一発試験に行けよ！
お前でもｼｬﾍﾞﾁｭ無く受けられるからw 原付とかいらんから、セグウェイ的なパーソナルモビリティを公道許可して欲しい 増えたといっても原付絶頂期と比較したら極僅かじゃん
普通免許付帯で125ccOKなら爆買い増えるだろうけど でも最盛期には50ccは100万台くらい年間生産してたような気がするがｗ
市場小さくなっただけのような >>604
日本だって教習所は塾みたいなもんで直接試験場で試験受けても同じ内容だよ
実技試験と卒業検定が同じ試験で学科はどのみち試験場で受ける >>606
自動車が、
まさかの、
自動運転になったら、
自動d者学校は、廃校ですよね。
自動車学校行かなくても、
自動運転の車を買って、
勝手に、
乗れますよね、自動運転の車に。 >>608
よぅ！おっさんw
俺が免許取った頃は、ナナハンでも30㌔区間はノーヘルでOKだったんで
家から街まではノーヘルだったわ。 250乗りなんだけど駅前の駐輪場は125未満なのが多いんだよねぇ 50ccは電動化で良いよ、どうせメインユーザーは短距離だろ。 今って4stの原付ばっかりだけどどうなんだ
全く走らんイメージだけど >>604
俺もKMって未公認通って限定解除したとき3.4万だったが時代が良かったのかな 若者の絶対数が減って原チャリ乗るやつが減っただけだろ 自動運転になったら、
自動車学校は、廃校。
自動運転の車を乗るときは、免許とかもいらない。
自動運転の車を買って、
勝手に、
自動運転の車で、目的地に行くことを目的とする。
で、
もし事故が起きたら、
トヨタ自動車のせいではある。。 >>616
駐車場停めろって言われるよな。
かといって未だバイク禁止の駐車場だらけ >>602
GN125HとかEN125あたり
ヤマハだとらYBRとか >>617
５０ｃｃは排ガス対策が難しくて１２５より高くつくらしいからもう５０ｃｃは廃止して電動バイクに置き換えたほうが賢いな レッツ高かったから、レッツ2の安さに
イラッとしたなぁ >>617
電動化の目処が立たなくて50ｃｃの排ガス規制が先延ばしされたよ
電動化は簡単じゃない 超小型モビリティー早よ。
125ccまでのエンジンOKだから、EVが安くなるまでは
ATV公道仕様みたいなのに期待。 125は確かに面白いしな
どこでも走れるし乱暴に扱っても原付だし
趣味で整備しても構造簡単で面白い
雨の日は車でいいと思うけど
任意保険もファミバイ特約あるしな
まぁ山走るとしんどいけどｗ ロード自転車もオートバイも二輪に乗ってるやつって性格悪くてナルシスト
変なかっこよさにこだわってるけど傍から見ると気持ち悪いだけなんだけどな ビクスクの車体に125ccのエンジンとモーター付けれんかな
原2で乗れるんちゃうか >>626
レッツ2は10万で買えて6.1馬力だったからかなり使えたな
燃費も2ストながらリッター36も走ってくれて誰だよ2ストは20も走らねーなんて言ったのは状態だった >>631
PCXにハイブリッドの設定があるから買うよろし >>631
125で一番大きなスクーターってマジェだったのかなぁ >>621
で、
もし事故が起きたら、
下記の自動車メーカーのせいである。
トヨタ自動車
レクサス
日産自動車
三菱自動車
ホンダ（本田技研工業）
マツダ
スバル（富士重工業）
スズキ
ダイハツ工業
いすゞ自動車
光岡自動車
日野自動車
UDトラックス
三菱ふそうトラック・バス
ジェイ・バス
イズミ車体製作所
京成自動車工業
東京特殊車体
トヨタテクノクラフト
オーテック・ジャパン
モディ（modi）
東京R&D
ゼロスポーツ
トムス（TOM'S RACING）
ニスモ
M-TEC（無限 MUGEN）
スプーンスポーツ
ラリーアート
GLM（トミーカイラZZ）
ガレージリボン
戸田レーシング
シムドライブ
日本エレクトライク
タケオカ自動車工芸
テラモーターズ
アタカエンジニアリング >>616
駐輪場が解釈として125cc未満までとなってるからまあ仕方がない
125以上が置けるバイク駐輪場ってあれ厳密に言うと駐車場だし >>634
あれどうなん？
もっと大胆なヤツ作ったらええのに 死なないためにも小型ATでいいから教習受けた方がいい
目視しない奴が多すぎる 毎日の様に、夕方 5時と7時に、プーーーン！！！と、原チャリ。一匹暴走族め 。 馬鹿じゃねえの？？
ワルサーＰ38 が手に入ったら、2階の窓から、後輪を狙って狙撃！転倒さしたる！！！そういう夢を しょっちゅう見る！！！ んで電動モペットなるものがあってな
https://glafit.com
電動バイクモード、アシスト自転車モード、普通の自転車モードに切り替えることができると
んでな、バッテリーが切れてもチャリになるから近場なら帰れると
こんなもんがありながら日本の法規ではバッテリー切れでもあくまでバイクなので
チャリモードでもウインカーが付かないと違反だからチャリモードには出来ないと
この融通の効かなさな
こんなんだから日本ではイノベーションが育たないわけだよな 125ccだとgiviのリアボックス付けたヤマハの逆3輪車乗ってるオヤジよく見掛けるな >>625
だから電動アシスト自転車だって
バイクである必要さえないんだよ
メットで歩道走れない時点で論外 >>2
公道で二段階右折してる原付なんか見たことないだろw 250のビクスクはダサい。
125のほうがかっこいい。 駐禁が厳しくなったからじゃねえの
ちょっと遠出する時に、電車より安上がりだったけど
今は駐車代で足が出るから >>622
某駅前繁華街にある量販店が125未満しか駐輪がダメで、頼み込んだけど断られて
後日、公共交通＋徒歩で出直したことがある >>555
悪くはないがエンジンオイル乳化の件が解決していなければＮＧ。 中型二輪もっているけど、
日本で一番、便利なのが125だと気づいてしまった。 >>643
便利そうやなって見てるわ
通勤は最強やろ >>639
150までのパワーはないけどって感じらしいね
並行物ならヤマハのグランドフィラーノっていうちょっと洒落たハイブリッドがある
https://youtu.be/ORMBiXBs4uI >>653
確かに。
高速乗れない言ってもそうそう乗るもんじゃなし足として利用なら丁度良いサイズ感 原付も地味に高くなってね？
いや一度もかったことないんだけどさ >>637
間違えた、、
４輪の会社だった。
で、これが、日本が誇る ２輪の会社だ。
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ
モリワキ
ダイハツ
メグロ
ヨシムラ
ロデオ
山口
新三菱重工
富士重工
陸王
トヨモーター
トーハツ
ブリヂストン
国産・他メーカー
プロト
テラモーターズ >>630
お前と似た様なことを言う奴が以前職場にいたけど
実はそいつは自転車に乗れない男だった 大きさは原付がいいんだよな
メットインが便利
多少の荷物も入れられるし 出荷台数横ばいを維持とあるが
125が今売れているというのはどういう事なんです 小僧め。 そんなことしてるなら、カネ貯めて、中古のハーレーでも買えよ。 ドルっ ドルッ ドルッ の重低音。
あっちの方が、ずっとかっこいいと思うけどな
蚊みたいな羽音で喜んでるたわけ。よ。
ハーレーが通っても気にならないけど、50ｃｃで、マフラー外す馬鹿のモスキート音は 不快なだけ！！ >>630
いいや、２輪に乗っている人は、爽やか。
でも。
なんか、田舎もんの暴走族はいる。
>>655
PCXは盗難されそうやからこっちの方が良さげやな >>651
パーキングメーターに停められると
聞くけどなんとなく嫌だな >>630
カッコ良さなんかには微塵もこだわってねえけどな俺はw
荷台にママチャリのカゴ付けてるしw PCXとかデザイン格好いいけどおっさんが乗るとサーカスの熊みたいになるからな
出前に見えるスーパーカブのほうがいいぞ >>656
俺も高速は乗らないな
でも有料通れないんで遠回りすることはあるな >>669
四国とか走ると、高速じゃないけど無料の自動車専用バイパスだったりしてキツい・・・w >>651
昔XR230って中途半端なバイク乗ってたけど125ccって嘘吐いて公営の駅前駐輪場に停めてたなw >>642
むしろチャリにも、ウインカーを付けて欲しいんだけどな
車道を走るなら、方向指示をして欲しいわけよ
いまならLEDに電池でイノベーションでどうにもでもなるだろうに 改善。
バイクが好き。
バイクを買って、バイクで快適な世界を作るべき。
「あれ？ 自分の愛車を止めるところが無い」とかは、
間抜け。
それは、
鈴木修が間抜けな、浜松市。
>>619
おま俺。池袋からマイクロバスで埼玉の河川敷じゃね？w >>673
50ccが減りまくってるだけ
あとのクラスは昔から大差ない >>672
厨二の頃、フラッシャー付きの自転車に乗ってたわ・・・
単一乾電池六本が高過ぎて、電池切れで終わったけどw >>675
鈴木修って何歳なのだろう、
もうすぐ、死ぬ。
レジェンドだけど、レジェンドでない。
跡継ぎを作れなかった。
可哀そうに、自分で成した、会社はつぶれる。 高校生が70万80万のレーサーレプリカ乗ってたバブリーな時代はもう日本には来ねえのか 50ccのレーサーレプリカもあったなあ
小さい奴ちょっと欲しかった >>662
ハーレーの不等間隔の低音は固体伝搬するから迷惑極まりない。下道でも高速でも、走行性能は新世代の２５０スクーターにさえ及ばない。 >>676
そう浦和のあそこw
当時もう普通免許持ってたから成増の実家から車で通ってたけど池袋から送迎バス出てるんだよな 原チャリは原動機付自転車のことなので、125ccの原付二種は原チャリになるんだが... >>19
そりゃダメだろ
逆に普通免許に原付を付帯させんなと言いたい >>679
浜松市って、
スズキのオートバイを買っても、
どこにも、
オートバイを、止める、
駐輪場？
オートバイの、無料駐車が無いのだ。
バイクを作って、市の利益になったとしても、、
「駐車場はありません」
作られたものが邪魔扱いなのだ。 >>687
お前って、改行のセンス無いよなw
だから長い駄文になる。 >>685
原チャリは原付一種のことで
原付二種は原チャリじゃ無いでしょ >>688
お前って、
それがわかるよな、
だから、
蛇文にならない。
>>682
NSR50とかTZR50とか50Γとか？ >>684
東京試験場用のFZX750とか埼玉試験場用のGPX750とかあったよな。俺は東京鮫洲だったけど、たまに教官の気まぐれで「おまえ今日はCB750Fな！」とか。それでステップガリガリするぐらいスラロームやって鍛えられたけどw 親父が60台半ばを過ぎてホンダの150cc乗るのも億劫になったからくれるというんだけど、
普通2輪のAT限定って、免許センターの1発試験でも2,3回も受ければ通るものなんですね？ >>694
仕方がない、
俺が訳す。
「ええ、、
小泉進次郎の長男の名前は、
道之助。
訳すと、
小泉純一郎、幸太郎、進次郎、、、、道之助。
滝川クリステルが、歌舞伎の
橋之助が好きだったのかもしれん。 >>696
コースの暗記と直接視認とライン取りかなぁ…あとは淀みないキビキビした動き。 >>696
受かるまでの回数は人によるんじゃないかな
思ったより甘くはないよ >>692
NSR50乗ってたよ、小僧仕様じゃないけど
銀POSH入れてリミ解したくらい
今思えば速かった >>696
無理じゃね？
昔の大型二輪は一発で受けるしかなかったけど10回落ちるとかザラだったぞ
ATでもMTでもやること一緒だしな >>680
当時は最低賃金が500円とかだったけど景気が良くてその倍くらい貰ったたらしいね
今は最低賃金が1000円くらいでCBR250RRが80万くらいだから高校生辺りだと負担感は同じじゃないか？
単純に趣味の多様化で販売が落ちてるような >>696
原付経験があるなら早くて3回位で受かる いじりまくる人が多いので意外と純正乗ったことある人少ないと思うけど
NSR50も原付なので純正のままだと当然速度警告灯がある
他の原付と同じく30km/hを超えると点灯するのだが
NSRだと2速パワーバンドで通り過ぎるので（6速ミッション）常時点灯しっぱなしになって
気にならなくなるという問題付き 「通るものなんすね？」じゃなくて「通るものなんですか？」
と書くつもりでした。失礼。自信ないので…
>>703
原付の免許と普通免許持ってます。
原付は毎日通勤に利用してます 普通免許あるなら原付きニ種ATなんて
１日で料金も２~3万取れるようにしろよ >>708
原付って50ccのやつですよw
高校卒業と同時に取りました。あれは限定解除
なんかないですよね？ >>693
あそこ鮫洲も範囲内だったんだ
俺の時は府中と埼玉の鴻巣？専門で滅茶苦茶スパルタだったw
けど15時限も練習すれば公認通わずとも取れちゃうもんだと勉強になったな また、他の原付と同じくメーターも60km/hまでしか表示がない
表示もないし、そこで他の原付と同じく速度リミッターがかかる
厳密には分からんけど、乗った感じだと点火カットされている
パーン、パーンと元気よく加速すると、3速パワーバンドくらいでパーパパパパパパ…と露骨にリミッターが効く
それをCDI交換すると普通に点火するようになって、
リミッター解除だけのノーマルで90km/hは出る >>710
いや確かやる気なら出来たはずだが。実際やった奴いたけど、夜中に無免許で400ccで練習してたなw >>706
素直に教習通ってバイクの基礎をじっくり習得しないといずれ死ぬことになる >>709
いやむしろちゃんと教えるべきだと思うよ
バイクならではの危険とかあるから
交差点で左から抜こうとして巻き込まれたら危ないよとか、すり抜けてたら横断歩行者出てきますよとか >>710
どうせなら大型取っちゃえば？って話だと思う >>710
おっさんは無視しとけ
今は二輪の普通と大型は別の免許 鈴木修は嘘をついた。
それは、
原チャリが消え、
実際は電動気自転車をみんな、買うようになった。
そして、
125㏄バイクが増えている理由は、
その理由は、
大型バイクを乗っていた人々がみんな、
格安の、
車検のない125ccに、乗り換えるようになったからだ。。
とうとう、
スズキ会長崩壊。
>>711
確かにスパルタだったな。教官が白バイＯＢとか。そんでも結構楽しかったよ。お陰で事故も起こさず３０年。 NSR50の最高速というのは諸説あるが、これは諸説あるのは当たり前で
メーターが純正で60km/hまでしか表示がない関係上、それから上の速度はメーター読みですら分からん
改造して高回転になったエンジンはノーマルのレッドゾーンを超えて表示のないブラックゾーンに突入したりするが
NSR50の速度計も全くそれと同じ
リミッター解除すると、ノーマルの60km/hの最後の目盛りを超えて針が何の表示もないブラックゾーンに突入するｗ
だから、誰にも速度が分からない >>717
そうなんか？
俺も限定解除組だが、昔は中免で大型に乗って捕まっても条件違反の1点減点だけだった。
今は無免許運転になるんだな。 >>720
今ならスマホがあれば大体はすぐわかるだろ >>721
わかっててわざとやってるだろｗ
そういう演技はいいからｗ >>718
俺も、改行をやろうと思えば、
上手くできるよな。。
お前の、ご指摘のおかげだ。
ID:b6Sqdg4D0 号。
>>705
忘れたけどみんなリミッターカットして乗ってたな
普通に250のケツ付いてくる今じゃ考えられないバイク >>714
普通自動車の後に中免取ったけど
中免で新たに覚えたのなんてMTの操作くらいのもんだった
安全面の教習内容なんて普通自動車と変わらなくなかったっけ？ >>723
いや、演技とか知らんが原チャリから限定解除行けたやろ？ お金のある奴はメーターを社外に交換したり
あるいはNSR80の純正メーターを流用したりするが（こっちは上まで目盛りがある）
お金の無い奴にはシールがある
ほんとにただのシールだけど、NSR50専用なので、数字がオレンジ色だったりして、純正から地続きになっているように一見見えるｗ
俺も金が無いので速度計にシールを貼っていた、これだと300円くらい
でも、貼るのは自分だから、貼り方によっては当然どうしても誤差がでる
だから最高速はわからんけど、0-60の目盛りの半分の割合はさらに上まで伸びるから
90まではノーマルで出る感覚 >>709
自信があるなら飛び込みで受けたら良いよ
運転できる最低限の技量があれば受かるから
今の試験場はめっちゃ親切でお客様待遇だよ 久しぶりに原チャリ乗ったら自転車の小学生達が羨望の眼差しで見てたわ
ふっ、勝ったわって思ったわ >>725
ステージと腕によるんじゃねえの？
今ならさすがに250相手は厳しいと思うがな
125ならちょうどいいだろうけど でも、
いいバイクを作っても、
車検だ、税金だーー。
変な負担が増えると、
良い芸術も。
その、
政治家のせいで、 消えていく。
時に、原付乗っていて思うのは、やはりオイルはいいものを使えということですな。
2サイクル用の激安オイルを使っていたら性能低下が著しかった。40キロ以上出なく
なった(出しちゃいけないんだけどw)。
戦後の闇市で密造酒飲んで体を壊すおっさんみたいな話だった >>733
俺は中免三回で受かってから限定解除だったが、友人は原付で大型を受けた。
36回、未だ受からず・・・に泣いたw スズキには、
バイクで、伝説のバイクで、、、
その名を、
カタナという名の
そんな、
バイクがあったな。 >>720
NS50ってバイクもなかったっけ
NSR50はスズキのギャグみたいな見た目だけどどっちも速かったな
普通に400や250連中とつるんでツーリング行っても余裕で付いてきたw >>733
あーすまん。原付一種は無理やな。原付二種の小型自動二輪からやw >>739
ステージによる
取り締まりのゆるい地方なら原付のほうがいいだろうな
駐車場にも困らないし スズキの「刀」というバイク、
その当時のドラマ、
西部警察。
舘ひろしの愛車、だったな。
>>740
あったよフルサイズのやつ
NSR５０とNS50はどっちも速かった
あと規制前のRZ50も速かったよ >>737
大昔は車の免許を取ると付帯で大型2輪も乗れたんだぜw 車に乗るとバイクは面倒になるよ
ヘルメットいるし冬寒いし夏暑いし
あと置き場所に困る
いたずらされる >>740
NS50Fもあったね、でもフルサイズで有名なのはNS-1（えぬわん）でしょう
伝説のメットインスポーツ >>744
あーRZ50もあったな
さすがにそっちは不人気だったけど 会ったらシリーズ？
だったら、
「バンテッド・カワサキ」ってあったよな。
確か400cc >>746
それはジジイの話だが、高校の二年先輩は125ccで試験して
走って曲がれて止まれれば二輪全部に乗れたw ビッグスクーター乗ってる奴は半分くらいは事故死すると思う >>747
わかる、わかる。
でも、
俺の愛車、ママチャリだから。
10年以上前にキャブのモンキーを改造した。武川の125ccにしてヘッドはDOHC 乾式クラッチ FCRのキャブを入れてね。でも急に熱が覚めて倉庫に入れっぱなしなんだけどまだ動くかな？たぶんタンクとかガソリン入れっぱなしだと思う。 パワーばかり注目されがちだけど、NSR50が凄いのは足回り、特にブレーキ
ブレーキが強烈に効く、原付レベルを超えている
カブの友達とツーリング行ったときバイク交換して乗ってたけど
俺は「カブ、ブレーキきかねー、壊れてんじゃねぇのかこれ」と思ったけど
友達は「NSRブレーキききすぎて怖い」と言っていたｗ >>746
うちの親父がそうですな。
普通免許取ると大型2輪までオマケついてくるものだから、学生時代に
友人たちが機動隊と小競り合いをしている中、中央道の工事現場でバイ
トしまくって教習所に通ったらしい。
1000円あれば飲み屋でたらふく飲めた時代に、教習所の実技が1回1200円
だったそうです >>751
車ってどうしても閉塞感あるよな
長時間乗ってると窮屈で耐えられなくなる
俺もバイクから下りられんわ >>756
そりゃカブだもんw
俺はTZR乗っててツーリング途中で友達のDTと変えっこしたら曲んなくて事故りそうになったわ >>747
わかる、わかる。
でも、
俺の愛車、ママチャリだから。
車のほうが面倒だと思う。
「赤信号で止まる、黄色信号は注意する、
で、
青信号でアクセル、で、
次の信号で赤信号でアクセル、
で、
左に曲がるときに、左信号、、、」
馬鹿としか思えん。、
>>751
車と大型2輪と250のスクーターを持ってても結局一番乗るのはアドレス110
車めんどくさいし大きいバイクはカバー取らないといけないし >>748
NS1は知らなかったな
今ググったら魅力あるフォルムだ >>758
俺は数年乗ってない時期はあった
最近はもっぱら足代わりだけどないと困る
ホント気楽だから >>761
全部入れられる、電動シャッターの車庫を用意すればいいだけだぞw で、
車で走って、
警察に止められて、
「よってるの？、酔ってるの？」で逮捕。
馬鹿としか思えん。
125㏄バイクが増えていません。
スズキ会長がボケているだけ。
モンキーとかもそうだけど、原付の改造でオーソドックスなのが
NSRの足回り流用ｗ
ノーマルで原付レベル超えているので、他の原付がこぞって部品をほしがる
だから、NSRのホイール入れたモンキーとか見るとすぐわかる スズキ会長が、本当にボケているのは、
ボケていないから今を頑張っているといってもいいだろう。
後継者を作れなかった。
だから、
スズキ自動車は、もうすぐ死ぬ。
俺の普通免許が知らんうちに中型（8ｔまで）になってたわ
バイクは乗れないのかしら >>769
あ、これは電動扉だけの価格だからね
もちろん建物は含まない >>772
8tまでのバイクは乗れる
わけないだろ
二輪持ってなかったら原チャリだけだ スズキ会長が、本当にボケているのは、
ボケていないから今を頑張っているといってもいいだろう。
後継者を作れなかった。
だから、
スズキ自動車は、もうすぐ死ぬ。
今のスズキの社員のなかには、
スズキを、
任せられる人が、一人もいなかったのだ。
だから、死ぬ。
>>771
道交法では小型二輪
道路運送車両法では原付二種 >>758
車種によるね
オープンカーは好き
やはりそれぞれのステージにあった道具
または人の性格にあった道具というものがある
さすがの俺もアウトバーンで貧弱オープンは怖いｗ
ゆっくり流していいならそれでもいいけどな >>3
車両法の区分では原付
道交法の区分では自動車 >>761
大型重いし車検だの維持費大変だしなにより日本の道路じゃ楽しめないしね。
足としてなら小さいのが良いって結論は分かる >>307
おまえそれ論破どころか、>>14の主張を補強してるだけだぞw
>>14は二輪車の危険性を認識してるからこそ自動車免許で125ccの二輪車まで運転できるようになることに反対してんだからw てか、日本が内燃機関ほバイクにこだわってる間に、中国始め新興国ではどんどん電動バイクが普及してる件。 >>779
日本でも道のキャパだけなら選べばそれなりに楽しめるんだが
取り締まりがなぁ
金がかかるってのもそれなりに痛いね >>779
走る分には大きなバイクの方が楽だろう
公道で性能を出しきるなんて４輪でも無理。自転車でも無理 ヘルメット義務化と二段階右折の新設からイッキに減ったな。
気軽に乗る気になれなくなった。 >>782
どちらも良いものだと思うよ
四輪よりは二輪の内燃機関はそれなりに面白みがある
むき出しには嫌味もあるが妙味もある
日本のバイクはそれをうまく作ってあるね >>782
まず50規格がガラパゴスだから電動主流になると海外メーカーにシェア持ってかれるのは時間の問題 あ、バッテリーだけ外して持って帰ればいいのか
かなり重いと思うけど >>790
普及する頃には住居もそれなりに対応するようになってるかもな
ぱっと考えられるなら
無線給電
バイク置き場をしっかり作る
とか ええ、
スズキ自動車は、
トヨタ自動車の、
傘下ですけど。 >>779
渋滞ハマると悲惨
750ぐらいまでなら何とかなったんだろうけど最初にリッターバイク買ってしまったんで最後まで乗りこなせたかった苦い記憶しかないんだよ >>779
大型でも600クラスの2気筒なら400の4気筒より軽くて維持費も安いよ
スポーツタイプなら70PS前後でパワーバンドも広いから乗り易い 台湾みたいに50でも二人乗りリミッターなしで、
どこ行っても無料の駐輪スペースが提供されて
いれば廃れなかったと思う。
日本では50しか停められないとか、おかしなことばかりだ。 >>795
台湾で50ccを観た記憶が無いんだが・・・w b6Sqdg4D0へ、
改行が上手い、接続詞の入りが上手い、
文章の盛り上がり、下げ沈めが上手い、
思わせが上手い。
とか、
お前って、そういうのが好きだよな。 >>782
中国は電動以外認めん！ってやり方だから電動売ってるけど性能はうんこだからな 必死にアシストチャリアピールしてるやつって
普免も二輪免もそれどころか原付免すらもないやつだろ >>798
まぁ、俺ってﾅｳなﾔﾝｸﾞでｾﾝｽの良い美少年だからな。
お前みたいなセンスの無いブ男が嫌いなんだわw アシストチャリアピール
何だこれ、
必死こいて、 オナニーしているのか。
ああ、ああ、、ああああ。
アシスト、
チャリ自転車。
アピール。
なのか、
はじめからそう言え。
>>709
エラそいに試験場で取ればいいだろ
チキン野郎 まただ、
>>803
原二のマナーの悪さにゲンナリするわ
原二とか知らんし。
原チャリだとやたらと警察に因縁つけられるからってのもあると思う (´・ω・｀) 805名無しさん＠１周年2020/02/07(金) 05:21:43.32ID:mWxEFaZY0
>>709
エラそいに試験場で取ればいいだろ
チキン野郎
まあ、めんどくさい。
数万を取られることではない。 809名無しさん＠１周年2020/02/07(金) 05:24:57.65ID:KBXKRZpY0
805名無しさん＠１周年2020/02/07(金) 05:21:43.32ID:mWxEFaZY0
>>709
エラそいに試験場で取ればいいだろ
チキン野郎
まあ、めんどくさい。
数万を取られることではない。
とは思えるが、
馬鹿からは取る必要があるのかもしれん。
ほとんどメイドインジャパンじゃないけどね
そこにこだわりが無いならいいと思う ほとんどメイドインジャパンじゃないけどね
そこにこだわりが無いならいいと思う
この地球は、
メイドインジャパンじゃないけどね
そこにこだわりが無いならいいと思う
馬鹿なのか、
馬鹿じゃないのか。
馬鹿しかいない。
この地球は、
メイドインジャパンじゃないけどね
そこにこだわりが無いならいいと思う
でもそこから、
メイドインジャパンができたのだ。
排ガス・騒音規制で2ストが絶滅したのも廃れた
原因だと思う。
今所有してるのは TDR125て珍車と、通勤用の
2ストディーノ。
2スト派だからなるべく乗り続けたいけど、いまや
世間の迷惑。異端扱いやね。 >>817
俺と同じで、童貞だな、毎日３２回オナニーしてるのは俺と同じ。
このまま無くせよ
そしてチャリを免許制に
事故と違反が減って儲からないＫ察のためにも いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
お前。
自分の首を、
刀で切れば、
分かるかもしれん。
いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
うーん。
面白い。。。
おもしろいぞ、 いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
じゃ、
死ぬか。
自分で。。。。
いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
舐めてるのか。
いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
舐めてるのか。
舐めてるとしか思えん。 いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
まあ、一段階を降りて、
で、
二段階の人で、、そこで右の人。
なんか笑える。
いまだに二段階右折なるモノを理解してないオレ
まあ、一段階を降りて、
で、
二段階の人で、、そこで右の人。
なんか笑える。
そいつが、舐めている奴なのだ。
スレタイ 原付バイクが 電動チャリに負けるでいいんじゃね？www >>831
どうしてこのスレに誰も居なくなったか分かるか？お前がウザいからだよ。
俺も、NGにしとく。 スレタイを鈴木修よりにすると、
「原チャリが売れません、
すみませんが、、
日本の皆様、
125㏄バイクを買ってください。」
>>836
だから、何回も言っているが、
駐車場増やせよ。
バイクを止めれるところを、増やせよ。
>>822
無免許だらけで仕事増えすぎて肝心な事故で中々来なくなりチャリも売れなくなる そろそろ原付っていう免許制度を辞めて、みんな125ccまで運転出来るようにすべき
50ccに乗れたら、誰でも125ccも運転可能だぞｗ
まぁ原付免許の人は学科を受け直してもらうってので
ちょっと日本の免許制度は厳しすぎる まあ、世界と言っても、
欧州は１５０ｃｃ、街並みが古代を残す狭い道の中のローマ帝国。
で、
日本は、 最低 ２５０ｃｃ。だが、
ワットだと、
また違うものになる。 125は昔からほとんど乗らないなあ
小型は学生時代にTZRを使ってただけであとはカブ70とKSR80がメインだ 二段階右折って、直進左折信号出てる時だけにやれて
右折信号出てる時はやっちゃ駄目だよね？ >>843
直進+直進だから進行方向の信号に従うだけだよ まあいいや。
つまらんアンカーはぼっち
お前は、
何だろう。
何でも無い人なのだ。
>>843
二段階右折って直進だから左折信号は駄目なんじゃね？
直進信号はいいけど 左折レーンを右折ウインカー出しながら直進して反対側に着いたら右方向に転回してウインカー消して青信号を待つ
周りからはかなり厄介な存在だよな 緊急。
変な人か名をあげに来たよ。
その名は、
「つまらんアンカーはぼっち」
何だこいつは。 >>844
ありがとう
>>846
ごめん俺がこないだ二段階右折しなくて捕まった道路が、直進と左折同時の信号だったもんで
青にならなくて矢印だけのやつ 足代わりの四輪すら維持出来なくなってんだよ日本人が 今後、
「つまらんアンカーはぼっち」の名で、
SNSでは、
生きていけないだろう。
で、
名前を変えるが、
私は知っている、ネットの履歴で、、
でも、
何も言わない。
ちょっと前までほとんどの自転車は歩道走ってたけど
もう今、路側帯走れってうるさくなったし
50原付と自転車が同じ狭い路側帯で共存とか無理よ
どっちかを無くすしかないなら50原付になるわな 交通の流れに乗れるかどうかで
ストレスの掛かり方が全然違うからね
原付きの30キロ制限は致命的だよね 折りたたみの電動チャリが欲しいな
12～14インチで軽に積めるやつ
北海道旅した時に軽で行ったけど車と徒歩だけだと若干不便
花火見るのに道の駅に駐車して10キロ歩いたのは大変だった >>852
で、
とかでもなく。
ワイワイやりましょう。
まあ小型免許あるなら51ccで出して黄ナンバーもらえばいいけどな >>856
こう来たら、
慎重になる。
で、
何に対して慎重になるのか？
この世は
馬鹿しかいませんよ。 >>857
そんな怪しいの今は通らん
69ｃｃとかボアアップキットによくある排気量で申請しない意味がわからん 電動自転車買ったけどこれめっちゃ便利だわ
車はいらないな
今年は暖冬だからチャリでも全然手が冷たくなくて快適だわ >>857
黄色ナンバー、
髪の毛を黄色くしてやります、、、 本当は小型が欲しいんだけど、50ccに乗る決定的な理由がある。
駅の駐輪場に停められねーんだよ。
ガタイが小さければいいじゃねーかと、この国がいかに非常識かよくわかるわ。 ああそうだ原付が売れなくなった理由は電動アシスト自転車の存在もあるな
半径2kmぐらいの買い物とかちょっとした所に出かけるのには自転車の方が便利だからな
駅前に行っても自転車なら駐車スペースもあるし >>865
駐輪場は原付も禁止したいところだろうから難しいな >>29
そうなのかー街中の移動手段としてはイマイチ？
小型なんとか免許で乗れるんだっけ？
一時期考えてたな >>869
街中をあちこち動き回るなら便利
長時間停めて歩きでうろつくには不便 >>870
どんなところに停めればいいの？
郊外以外はちょっと面倒くさそうだね >>857
値段が殆ど変わらないんだからそんなことしなくても最初から原付2種買うよって記事だよ >>9
鈴くんが、ブレイズみたいな カワイイ電動ミニミニ自転車を造ればいいんだよ
小さくて 小回りきくやつ V100からV125に14年前に乗り換えたが未だに快調
バイク屋でタイヤ交換しながら色々と話してたら、V125の初期ロットは特にエンジンが良くて全然壊れないから困るってさwバイク屋としてはそろそろ買い換えて欲しいんだけどって愚痴ってたわ
あと5年は余裕でいけそう >>867
駐輪場とか市の管理の所が多いからね。毎年税金を払うのが市なのに
止められないのに市に税金をはらえるかよ。ふるさと納税で市民税くらいは他所に払っているわ。全部払いたくはないけどね
納税の対価がサービスなら払う必要は無いからな >>859
昔は2stのエンジンが焼付き（抱き付き）した時の対策としてオーバーサイズピストンって
いうのが出てて、+0.25、+0.50、＋0.75……とか複数のサイズがあった。んで、これを
シリンダーを削って使うんだけど、そうすると51ccもできちゃう。当時は許容範囲で申請
なしで見逃されてたんだけど、変なおっさんがクレームつけたせいで売らなくなった。
ということで、うちには当時のTZM50R用のボアアップピストンがどこかに眠っているはず。 >>872
店の駐車場だな、店先とかでも道路じゃなきゃだいじょうぶ
てか小免と中免で取りやすさに差異はないからわざわざ小型免許を取るのはおすすめしない
普通免許で小型を～ってのは危険極まりない話だな 150ccがええと思うけどな
自動車専用道路も走れるのは大きい
東京、神奈川間で第三京浜、横浜新道使えないのは痛い >>47
小型とか試験場で一発でとるもんじゃないの？ 国税庁「電動アシスト自転車が売れてるのかぁ・・・ﾆﾔﾘ」 >>885
昔は150～200はトレールばっかで足着かず乗りにくかったんだが
今はスクーターも多いのかね >>885
そのサイズで高速はこわない？
今のバイクはスピードでるんかな >>876
V125はオイル交換で来る個体が高確率でオイル消費大でなんだコレって思ったなｗ
ひどいと100ｃｃしか抜けん…
>>878
小型特殊はほとんど新規格になったけど変わってないような
農耕限定大型特殊の講習はあるか >>885
横浜新道は原チャリで通れる区間なかったっけ >>877
原付の税金なんて人件費で消えるから税収としての意味はほぼ無いんだよな
1000円じゃ赤字だから2000円になったに過ぎん… >>883
GP125では使われてたしマキタの消防ポンプやヤマハの船外機、カワサキの水上バイクにもあった
結局廃れたけどな >>834
お前もそれ以上にウザい
消えろよ老害が >>892
税金って受益者負担が原則なんだろうけど、
3000円にしてもいいから駐輪場整備しろや！
税金だけ取って何もしないってやらずぼったくりだろ。 車両エンジンはともかく船外機には悪くなさそうだけどな直噴2スト 速度違反になりやすい 二段階右折 最近のは４ストになって遅い
モンキー乗ってたけど元々遅かったわ、というか加速が全然ダメだったな
なんであんなの買ったのか、NSRにしといたらよかったと悔いた 警察利権で125に乗せないってだけだからな
日本て国は本当に腐りきった官憲独裁の利権主義国家だわ >>899
モンキーは乗るものではなくていじって眺めるものです。 >>900
自動車の中型免許のあたりなんて本当に酷い
本当に官僚は糞 「普通自動車免許で400ccまで運転させろ！」と騒ぐ、
普通自動二輪免許の実技試験すら通らない鈍臭い奴の叫びが続きます。
脳に障害がある俺でさえ飛び込みで受かったのに。 >>897
原付は駅の駐輪場に止められる、問題は125ccだよ
原付とほとんど変わらないのに駐輪場ダメ
バイク専用駐車場は無いしな >>900
いや開放されてるんだから免許取ればいいじゃん 70~80まではゲンイチのボアアップ版だからいいとしても
125は250の小型版だから普通免許で乗れたら危険極まりない
普通免許はゲンニ免許が必要にするのが安全面で最良だが現実味は薄い >>905
400までとは言わないけど、50と125の差は無いだろ
原付が運転出来る人は、125も運転できる
こんなもんに実技試験なんていらん >>902
ものによる。
リード125とか劇速だよ。
何気にPCXより２０ｋｇぐらい軽いはず。 >>910
受からないからそういう事言う
自信があるなら受験したら良い話 >>912
いや俺は普通に自動二輪の免許持ってる
警察の利権だけでこんな糞な免許制度はぜひ廃止して欲しい あほぬかせ
125は規格的に50よりはるかに250に近い
カブだって5070は同じだが90はタイヤ径もブレーキ周りも違う >>914
そんな事言ったら、自動車もそうだろ
2トントラックとかデカイのにも乗れるし
でも免許持っていても自分が運転できる車しか買わないだろ
バイクも自分で運転出来ない物は免許持っていても乗らないよ >>910
>原付が運転出来る人は、125も運転できる
普通免許持ってる人の中に原付運転できる人とできない人が混じってるんだから。
選別は必要だと思われるが。 >>915
限定解除で大型持っとるけどそう思うわ。 125ちょうどいい速さだよ125乗ったらげんつなんか乗れない。 トリシテイに屋根と年寄りにはトリシテイがいいな
コケにくい >>918
だからそんな人はバイクに乗らないだろって事
乗れる人には乗らせればいいってことよ 乗りたけりゃちゃんと免許取れ
技術じゃなくて意識の問題だ >>922
乗れるか否かをテストするのが実技試験やろ？ >>920
リード125は速い、速すぎる！
あれを乗りこなせるようになるにはあと20年ぐらいはかかると思ってる。 二段階右折で青切符切られたことがある。当方、日常的に車を運転しているので、最初、全く
理解出来ずにポリと口論したな。アレ、おばはんが勝手に二段階右折やればいいだけの話。 >>924
だからそんな実技試験なんていらんだろって事
自動車もトラックの実技試験やってないのに乗れるだろ？
原付よりもこんな大きなトラック運転する方が逆に危険だぞ？
その辺の自動車免許持っているばばぁに2トントラック運転させてみろよ
まだバイクのほうが安全だわ >>891
戸塚IC～今井IC区間、原付50円
NMAX125で横浜新道のその区間走ったが快適
125でも特例で70km/hで走れるし。
走行車線おとなしく走れば、車の流れに乗れる
今井IC降りてから環状2号走るが、こっちの方が第三京浜顔負けの道路
ここは50も125も走行可能 >>18
車幅3m以上の道路ならほとんどの道路で右から追い抜き可だろう
キープレレフトで二輪に道を開けないマナーの無い低速４輪ばかりだから
いらいらした結果、路肩や路側帯をすり抜けに走る法律違反をする馬鹿もいる
交通ルールを守らない、覚えていない、譲り合いの無い、技術不足の車乗りが
なんと多い事かを実感する（２輪を含めてな） >>927
まあトラックタイプも実技必要にしたほうがええかもな
後アルベルみたいなタイプもw >>927
自動車やトラックに実技試験がない？
おまいどうやって卒検通ったんじゃw 四輪免許は二トン乗れて危険だから二輪も危険にしろって
きちがいかよ >>930
バイクOKと思って90のカブでいったら二種はあかんとかあるべる >>930
我々の血税で駐輪場を！！
>>933
中型の限定解除に講習義務付けとかすればよかったのにね。 >>932
だいたい小型のセダンタイプの実技試験しかありませんね
なのでその排気量と大きさまでの自動車にしか乗れないっていうのならわかります
でも自動車はもっと大きいのに乗れますよね
実技試験してないのに >>937
時間と相談して時間取れるなら普通の中免取っておいたらいいのでは？
バーグマンとかPCX150とかNMAXとか高速走れるスクーターに乗りたくなるかもわからん。
中免だとAT限定の方が難しいと思われるのでMTでとっておくほうが良いと思われる。 >>935
最近相場が高くなり過ぎ
新車の価格だよ >>25
ほんそれ
自転車と比べても邪魔さ具合は大差ないのに
取り締まりがきつすぎる
よって利便性がなさすぎる。だったら車乗るわってなるよね それいうなら
バイク減って自転車増えた
の方が・・・ >>944
それだ！
ちゃりを徹底的に弾圧すればバイク人口が増えるんじゃね。
バイク人口増える→バイクの玉数増える→量産で安くなる。
政治家に期待しても無駄だから各個人でちゃりを徹底弾圧しよう。
幅寄せとか、クラクション鳴らすとか。 >>885
任意保険が125までなら車のおまけでつくからなあ
それさえなければ150選んでたしベストかもな 車が通勤渋滞でイライラの中颯爽と横を抜けていく原2最強 >>947
そして目的地で駐輪場が見つからずイライラする原２（；＿；） 最近ピンクナンバー増えたけど免許持ってるんだろうか？ そんな中 俺は50ccの楽しさに目覚めてしまい困ってる
ちょっと修理してみるつもりが バラバラにしすぎて途方に暮れたり
ちょっと油断すれば
国道や県道を通らずに 裏道だけで どうやって目的地に行くかを考えていたりするしで
まったくけしからんわ >>913
廃止してもいいけど､普通免許で125ccまで乗れることには反対。 原付は原付
普通二輪小型限定とはまた違うしな
免許制度が変わるにしても、海外同様に125ccでの教習が前提になって
旧免許は「ただし排気量は50ccまでに限る」の付帯条件がつくだろう
125cc乗りたきゃ乞食しないで素直に免許とるのが一番 一周3kmくらいだけど坂がきつい村の中の移動するのに原付買おうかと思いつつ三年が過ぎた… >>939
そうなの？
普通二輪AT限定持ってるけど、運動嫌いの俺でもストレートで合格したよ >>955
360時代の軽やオート三輪は、
「現在でも走る事は禁止されてないけど走れるモノが極端に少ない」
状態だからなあ >>52
原付は電動モーターの場合0.6kw以下と決まっている。
因みに1馬力＝0.75kwだよ。
電動バイクで原付一種相当だとめっちゃアンダーパワー >>958
それと免許とはまた別の話だと思う
少し趣旨は違うが、中型が増えたときの5t限定みたいに
運転したことのない車種は運転できない形で新しい免許になるだけかな >>957
ATは教習所でしか乗ったことないけどホイールベース長いし、
タンクがなくてどうすればいいかわからないわで散々だったな。
運動嫌いでもバイクの適正はあったんじゃね？ それでもまだまだ、５０ｃｃは２輪で最も多い最大勢力！
原付一種でじゅうぶんだと気づいたわｗ 死ぬまで２輪免許いらね～わｗ こういうスレには
「自動車免許でも125に乗れるようにしろ」とか言い出す免許乞食が必ず出てくるよな >>960
中型自動車(8t限定)と原付免許持ってるけど、また限定事項が増えちゃうのか…
免許証に書ききれなくなるんじゃね？ >>964 いないよｗ 免許も車体も原付一種でじゅうぶんだからｗ
実用的に原２以上は不要だなｗ さっさと原付は電動アシストのリミッター解除したものにしちまえよ
それで三輪で簡易屋根付けて雨風凌げるもん作って爺婆をこっちに誘導しとけっての >>965
印字サイズ変えてフルビット対応してるからそこは大丈夫 × ＞「自動車免許でも125に乗れるようにしろ」とか言い出す免許乞食
○ 原付一種でじゅうぶん、２輪免許は不要。 >>966
原付一種が大好きで、いま一番気分が乗ってるのはわかるが、時速制限、二段階右折、国道の環状線が走れない、2人乗り出来ないなど、これほど使い勝手が悪い乗り物はないし、自分自身も周りも危ない。
とてもじゃないが"実用的"なのは原二だよ。
普段クルマも大型二輪も所有してて乗ってるから尚更思うわ。
まあ、君の思い入れを壊すつもりは無いが。 >>970 死ぬまで２輪免許は必要ないわｗ
原付一種でじゅうぶん。
２５０ｃｃ以上のバイクなんて不要、年１００万税金かけるべきｗ 免許125までにするか250までにするか悩み中
GWとかブラリ高速で海までとかいいな…
殆ど街乗りだけど >>971 そう考える人は、運転が下手、原付一種を使いこなす能力が無い…
あなたの言うとおり、原付一種が使い勝手が悪いならば、
統計上、2輪で最も登録販売されてるのが原付一種だって事実と矛盾しますけど～？？
ｗはい論破！
原付一種が使い勝手が悪いのは幻想！
一番、販売され登録されてますからｗ
はいはい！ 街中ならカブ50ccが最強
駐輪場に止められる、車体小さく渋滞関係無し
燃費良くて荷物を載せて走れる まず50ccの免許しかないジジババを何とかして欲しい。
歩道を走るわ、一通逆走、三車線のど真ん中走るとか、マジで勘弁してくれ。
原付50の免許を独立取得させて、実技試験を導入しろ。 >>975
使い勝手の良し悪しと、クルマの免許におまけで付いてくるような安易な免許制度とは関係ないんだよなー
ってか、前に似たようなスレでも吠えてなかった？ >>964
俺は普通自動二輪の免許持っているから乞食では無いよ
ではなぜ125ccまで乗れるようにしたらいいかと言うと
小型まで乗れるようになると当然小さなブームかも知れないがバイクブームが来る
当然売れるようになるので、各メーカーも面白いバイクなど色々新型を出してくるだろう
そういう盛り上がりと経済効果も期待して言っている
その他日本は渋滞が多いので自動車から二輪になった方が渋滞も減る
そしてバイクのブームが来たら駐輪場とかも増える
バイク乗りにとっては良いことが多いからだよ いまや125ccの輸入中華バイクのほうが50cc原付より安いというね
そのうち原付の新車がなくなり
原付免許がなくなって
普通免許教習に小型二輪AT教習が含まれるようになるのかもしれない
旧免許は50cc限定で >>977 それはあなたの心の問題ｗ あなたの精神状況が問題ｗ あっ言っちゃった！ｗ
>>976 毎日頻繁に使って、ストップアンドゴーで使いまくる郵便や新聞はカブが有利だが、
個人的な移動においては、低価格の原付一種スクーターが最強！
個人レベルの移動でカブはコスパ悪いし使い勝手も悪い、燃費も車体価格差を上回るほどコスパ良くない。
カブは最強も算数出来ないやつの幻想ｗ 普段乗りはカワサキのオフ車Ｄトラッカーだな。バイクは２５０程度が一番乗り易いし
嫁が何を狂ったか１３００のバイクなんて衝動買いしたから、対抗して買ってみた。もう廃盤になるようだったし
整備なんてオイル交換さえ出来ないなら買うなよな。メンテは全て俺任せ
バイクのメンテなんて簡単だからなんでもないけどね。暖かくなったらバイク通勤始めるんだろうな
４、５ヶ月も乗っていないからオイル関係は全て交換、ついでにブレーキパッドも交換するわ
ただでさえデカイガタイなんだから小さくなって生きればいいのに
俺のオフ車がエンジン以外フレームまで、後３台は組めるだけのパーツを車庫に入れている。嫁はなぜ、なぜだけどね
タイヤ付きのホイールは６台分。バイクって２輪だよね。スタッドレスタイヤも無いよね
だとさ。いくら俺がアホでも雪道をスノータイヤ履かしたバイクでは走らん。自殺行為以上に無謀だからな
探せば合うサイズがあるのかなあ？ >>980 それは無いね～ 原付一種免許は需要あるし、２輪で最も多いからｗ
原付一種は半永久だね！ >>19
危ないからダメ！
ちゃんと試験場で免許取ろうな！ >>979
そうすると絶対に事故が増えるよ
原二だと特性も自動二輪に近いし、クルマの免許しか無い人には慣れるまで時間がかかる
その慣れるまでで事故が多発
結果、原二の道交法の規制が掛かるのも時間の問題
ただ、バイクの活性化はなんとか考えないというのは同意見だなー 書類チューンで原二にしたことあるけど
多少不便さは解消したが
そこまで便利になったわけでもなく >>974
どうせとるなら普通二輪免許がいいよ
いいとこどりの150ccという選択肢もあるし 普通免許のオマケで原二なんかとんでもない話で
普通免許のオマケ原付ですら出力規制したほうがいいレベルなのに はっきり言って、原付２種よりも、原付一種のほうが性能がいい。
１ 車体価格が安い。
２ 燃費が良い。
３ 免許取得が手軽で安い。
４ 車体が小さくて軽い。
５ 実は、２段階右折がほとんど無い。（禁止が多い）
６ 30km･h制限と言うが、40km･h代で走ってればじゅうぶん。
警察のカネ儲け取り締まりこそ「悪」という社会認識が定着。
低価格の原付一種スクーターが最強！これが現実！ 原チャリはみんな電動アシスト自転車に移行したよ、駐輪できんから >>984
日本の中でしかないからなあ
高くてノロくて制限ありで危ないし >>973
俺､年に2000万円払わなアカンのかぁ…ww 原付きをオマケで乗れるのはもう止めて、
実技試験を導入したほうがいいでしょ。 >>993
輸入車の話でしょ。
古いの大事に乗ってるのかな？ >>996 原付一種ユーザーに判断してもらえば良い… たぶん、不要となるｗ もう輸入車でも市販新車のバイクは2スト125ccないよ
海外でも150ccからだね このスレッドは１０００を超えました。
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