【話題】原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由 ★6
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国内二輪車市場の長期低迷傾向が続く中、125ccクラスの小型バイク市場が活気を帯びている。大手各社は次々と新製品を投入。かつては市場の7割を占めていた50ccクラスの「原チャリ」を上回る勢いだ。国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか。（ダイヤモンド編集部 松本裕樹）
● 原チャリと125ccの 出荷台数が逆転
二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。
「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。もはや原付2種がデファクトスタンダードになりつつある」（ホンダモーターサイクルジャパン）
それは国内二輪車市場の推移からも明らかだ。
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年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。
その最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少しているのだ。
一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持。50ccクラスとの差は、1999年の51万6000台から、今では2万7000台と僅差に迫っている。50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題だろう。
実際、スズキの鈴木修会長は17年5月の決算会見で、「海外と同様に国内でも125ccクラスが最小排気量になるのではないか」と発言するなど、各社の軸足は、50ccから125ccへと移りつつある。
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● 50ccは日本専用の ガラパゴス商品
国内二輪車市場は少子高齢化、若者のバイク離れなどで長期的に縮小傾向にある。さらに縮小への拍車がかかったのは06年のことだ。
06年6月から二輪車の駐車禁止の取り締まりが強化。同年10月からの排出ガス規制強化で販売機種数が減少。また、規制対応のために販売価格が上昇した。さらに08年9月のリーマンショックで個人消費が冷え込み、販売不振に追い打ちをかけ、06年には70万台だった出荷台数は、09年には38万台へと半減した。その後、125ccクラスは急回復するも、50ccクラスは減少に歯止めがかからない状況にある。
なぜ50ccは売れず、125ccが堅調なのか。その理由は大きく3つある。
1つ目は両者の販売価格差が縮小していることだ。
そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度にすぎない。
排ガス規制をクリアするには、多額の開発コストを要する。特に「小排気量ほど排ガス規制が厳しい」（ホンダモーターサイクルジャパン）。50ccはもともと値段が安いので、排ガス対策で価格の大幅上昇は避けられない。そして、台数が売れなければ価格の引き下げは難しく、さらに売れなくなるという悪循環に陥っているのだ。
今後も世界的に125ccクラスの需要は増加し、50ccクラスは減少する見込みだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200205-00227751-diamond-000-view.jpg
2/5(水) 6:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00227751-diamond-bus_all
★１ 2020/02/06(木) 07:43:49.14
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581049248/ 原付は二段階右折と30km制限だからな
今の監視社会には合わなくなっただけでしょ 車がない人間にとっては原二スクーター最強すぎる
楽に乗り出せるし手首を回すだけで遠くまで行けちゃう >>3
そうに決まってるだろ
ついでに、軽自動車は軽油で走る 原チャリ邪魔過ぎる
追い越すときなんで車が危険な目に合わなきゃならんのよ ボケ政府ははよ普通免許で125cc程度乗れるようにしろよ >>6 万が一、本当と思って軽自動車に軽油入れる奴が現れたらどうするんだw。 125まで原付免許で運転できるようにしたらいいのに まあ二段階右折と30キロ制限だけパスしたいだけだから90ccとか80ccでもいいけど売ってないから110ccでいいわ 原付乗りが125cc載るとびっくりする
スピード出過ぎて一度は死にそうになる 原付バイクの大きさで125くらいのエンジンは積めるだろ？
最初からそうしろよ！免許も125㏄空にすればいいだけ
交通の邪魔でしかないよ！ ボクシングで言うなら、ミニマム級のボクサーがボクシングを
いきなり！バンタム級のボクシングを身につけるのと同じなのかな？ >>19
いっそのこと免許なしで乗れればもっと良いなw おれも原チャ盗まれそうになったわ、125ccがそばにあってもなぜか原チャが狙われている DQNがクソ煩いマフラー付けて乗り回している、マジ最悪 単に原付が減っただけ。
そして原付二種、１２５ｃｃは警察にポイント稼ぎで捕まらない、日本の細道にも合っている、近隣との騒音問題にならない（250cc以上はアイドリングがうるさい）。
これも消費者が賢くなり、合理的に判断した結果。
ピンクナンバー最高。 >>7
昔のセローの排気量が225ccで、125の取り回しで250のトルクを売りにしてたんだが
コストダウンのための部品の共通化で250ccになってしまいました。 つーかバイク乗ってる人って自分が全身不随や阪神不随になる覚悟持って乗ってるのかね？
俺はそんな覚悟持てないからバイクには乗らねえわ。 今や250ccバイクが60万円代だぜ
倍だしたら軽自動車が買える チャリより酷い制限付けられてまで乗る奴は居ないだろ
おまわりもスピード違反で最も捕まえやすいのは原チャリって言ってるくらいだしｗｗ >>37
街乗り需要に対しては250でもオーバースペック >>9
抜かされるのを分かっている奴ならいいけど
大抵はアホで信号待ちで前に出ようとするんだよね 2st125ccだったらそれ程パワー不足と感じないしな 二段階右折って逆に早くね？
45キロ位なら100%捕まらない。
駅に駐めることができる。
結果＝50で充分 ロードバイクで路側帯走ったときは何回か死ぬ思いした
それに比べれば原二は天国 普免で１０年ゴールドで乗ってきたんだから オマケ原付５０ｃｃも１２５ｃｃまで可にしてよ 二種免許持ってないヤツが乗ってるだろ？
一斉に調べてみ？ 都内なら50のままでも良かったかもしれんけど、茨城引っ越したら普通に周り70キロ以上で走ってるのが多くてついて行けなくなってきた上に
東西南北ほぼ行き着くしちゃったのでもっと遠くに行きたい…でも教習所めんどい…と悩んでた時にPCXに一目惚れして即決
俺を突き動かしてくれたこのイケメンには本当に感謝だ >>48
そこまで免許せがんで一体どのバイクが欲しいの？
ＰＣＸ？ＮＭＡＸ？ハンターカブ？ ？？ 意味不明な記事やねｗ失笑
２輪で最も登録販売台数が多いのは、昔も今も原付一種。
海外と日本では道路事情が異なる。
バカ自民党のせいで物価が高く、狭くて生活距離が短い日本では、
原付一種スクーターほどコスパに優れてる乗り物はないよ。
１ 車体価格が安い。
２ 50cc小排気量で排ガスが少なく、環境負荷も小さい。
３ 原２より燃費が良い。
４ 車体が軽い。
５ 税金が安い、バカ自民のせいで1000円→2000円にアップしたが。
６ 免許取得費用が安い。
７ 2段階右折すべき交差点がほぼなくなりつつある。
８ 30km･h制限？４０km台で流してればじゅうぶん快適！
警察の速度取り締まりがカネ儲け主義だと、社会から強く非難されることが定着した。
結論、低価格の原付一種スクーターが生活上、最強！
カブは車体価格が高く、重く、操作がだるいので×！ スウィッシュリミテッドほしい
これなら真冬でも乗れそう >>54
アレ結構高くない？
あれならアドレスかアクシスでいいかなと思う >>1
そりゃ50ccなんてのは30km/h制限で二段階右折で警察の反則金稼ぎのカモで
流れにも乗れず危険だからだよ
どうしてもそれしか買えない乗れない貧乏人(高校生や買い物おばさんやナマポ)か、頭弱い奴しか乗らない 目障りなクソジャップごとガラパゴス化して滅びてくれればよいのに。 >>12
クルマしか乗った事がないボケにいきなり125ccを乗せると事故が増えまくる
まともな二輪教習を受けて技量を習得しろボケが >>22
国、警察の点数反則金稼ぎにわざと昔のままの法律を残して放置してるんだろう
バカに乗せてカモにするため >>52
乗れる範囲広がっていいかなーとただ何となく
バイクはカブぐらいしか名前知らんなぁ
リッター１００キロ走るんだっけか さて、今回も免許乞食の意味不明な主張が見られそうですな 中古でアドレスV125入手しようと思ってるんですが
この原二どうかな良い？悪い？ >>66
いいよ
50cc並みにコンパクトで軽量なんで街中でも小回りが効くしダッシュ力がある
ただ巡航安定性に乏しいので、幹線道路なんかを80km/hくらい出すならPCXとかの大柄なのの方が安定してる 二段階右折禁止の標識って見つけた時にはもう右折不可能な場所にあるよね >>59
あぁぁぁwww
ちょょょょょょょょょょんんwww
ちょょょょょょょょょょんんがいるwww
気持ち悪ぅぅぅぅ >>67
中型じゃないけどな
まともなバイク乗るならまともな講習受けろ 当たり前だろ 街中でヨタヨタ乗ってるピンクナンバーのおばさんとか
絶対原付免許しかないよな 旦那の原ニを借りて乗ってそう
調べた方がいいよアレ 無免だよ 重犯罪 >>73
いやその通りだ
一番はじめに原付乗ったときでさえも軽くビビったもんだ >>11
ただでさえ頭おかしいのが多いのに125にしたら死ぬやつ増えまくると思う
勝手に1人で死んでくれればいいけど最悪加害者になる可能性が高くなる 試験場で合格したけど取得時教習を受けに自動車学校にいった
最初から自動車学校にいったほうが楽だ >>75
自動車免許持ってれば、学科は免除だから
あとは実技のみ
バイクとか自転車好きだったら楽しんで取れるよ >>55
アクシスZはジェットヘル入らない
メーカーhpの画像は安全性が低いハーフジェット
箱付けたくてもキャリアはオプション扱いで不自然な取り付け
あれは地雷ですよ 密かに欲しいと思ってるのがレブル250
しかし消費税のせいで高い
やはり消費税はくそ >>76
だな
125ccを甘く見ない方がいい
最近のは性能いいから80km/hあたりまでは速攻で出る 車より加速もいい
最高速は100km/hも超える
調子乗ると死ぬね >>12
俺もそう思ってたけど誰でも乗れるようにしたら事故増えまくるよ
二輪って想像以上に経験がものいう乗り物だし
四輪ならただの接触で済むような事も二輪だと簡単に死ぬからね やっぱ技能教習受けてこその二輪か ５０ってのはある意味特殊な位置でもあるな >>80
ジクサー250ってのがスズキから出るよ
たぶん45万くらいになる 店頭価格は39万になるかな
あれはカッコいいしお買い得 原チャリ乗るくらいなら電動自転車買うわ(´・ω・｀) >>83
特殊で仲間はずれなんだよね
道交法的にも性能的にも、他のまともな車両と混じって走行するには向いてないし危険
だからだれでも取れるよう1万円程度で1日で取れるんだけど、あれはもう廃止した方が世のためなんだよ
ま、国や警察の点数稼ぎのためにいつまでも廃止しないんだろう >>78
まあ、教習期間の問題なんだろうな。
小型で２ヶ月、中型で３ヶ月という教習期間はだいたいの人にとって大きなハードルになりそう。
免許取りに行ってる間に熱も冷めるというか？ 調べ始めたらATから中免までいくよな
そして中古のベンツが余裕で買えるという
完璧な交通弱者ですどうもありがとうございまｓ >>20
そう。最初はビビる。そして慣れてきた頃にコケる。俺はカーブ曲がりきれず転倒骨折呻き声。みんな気を付けろよ 原付も昔の7.2馬力基準まで戻したら
車の流れに乗れるようになって二段階右折もする必要ないんだけどなぁ >>75
普通免許のオマケで2stの中古買って道路出る時アクセル回しちゃってウイリーして危うく倒れそうになって危なかったな…
購入して一分で轢かれるところだったよ
でもそのあと両足揃えて進む快適さに衝撃受けて以来もうずっとスクーターの虜になってしまった
バイク楽しいわ いい加減原チャリも60ｋｍで走れるようにしろよ
現状じゃ逆に危ないんだよ >>60
チャリさえ乗れればギアないバイクなんて教習不要
バイクが倒れた場合起こせるだけの力だけあればいい >>91
パッソルか。なついな。
カブのように現代まで生き残れず消えてしまったが。 自動車免許のATとMTのオプションに小型、中型バイクの免許つければいいのにｗ
普通免許＋何時間で取れますみたいな >>85
絶対その方が賢い
50ccはやめておいた方がいい
バイクは最低110ccや125ccに乗ってクルマの流れに乗った方が安全 125ccはカーボンが溜まりやすいのだけはどうにかして 馬鹿のアベが原付税を千円から２千円に二倍に上げたから。
どうせ公務員の飲み代にしかならんのに。
原付税を上げる前に、市役所や県庁はRPA化、電子決済化を進め無駄をはぶき、公務員のリストラをするのが先だろ。 >>93
お前みたいな頭悪いイキがった奴が路上だと一番迷惑なんだよ
周りに気をつけてもらってるだけなのに自分は運転がうまいと思ってるタイプだろ？ >>95
自動車免許を持ってたら
もう二輪は実技のみなんで
ああいうの乗るのが好きな人にとっては楽勝なんだけどな
遊びみたいなもんだよ いやもちろんちゃんと操り方は学ぶよ
でも好きなら余裕だな >>93
チャリの感覚でカーブ曲がってたら壁や対向車にぶつかったり海にダイブするのは時間の問題だよ 原付二種は機動力が一番高いけど都市部の街乗りだと二輪は駐輪場に苦労するんだよな。
四輪は昔よりコインパーキングが増えたから駐車場に苦労する機会は減ったが
昔と違って広い歩道でも駐輪したら直ぐに駐禁切られるし安易に駐車出来ない。
二輪の時間貸し駐輪場をもっと増やして欲しいよな。 >>87
まあ、教習が全然楽しめないならバイクは向いてないかもな
クルマよりスポーツ性が高いし、やっぱ好きじゃないと続かないだろう 雨風暑さ寒さとかあるしな
そういうのも含めて好きじゃないとしんどいな
登山とかマラソンとか理解できない人にしろといっても無理だしな 意外に続いてるなこのスレ
バイクは寒いと乗りたくない
60キロ超えたらめちゃくちゃ寒いとおもう >>102
いや、そういうことじゃなくて教習所がパンクして二輪免許欲しくても
そう簡単には取れないって話かと。
小型８時間、中型１３時間と聞くと余裕に聞こえるけど、
実際に教習所に行くとそれぞれ２ヶ月、３ヶ月は軽く要する。
試験が難しいとか手間とかじゃなくて、単純に教習所が空いてない。
一度教習を受けたら次の予約が取れるのは二週間後、それが普通。 >>102
普通免許取った後で、再び入校して、プラス１0万とか１２万かけて取るんじゃなくて
普通免許の実地教習の中でプラス５万くらいで免許とれればいいのにって話なんだけど？
まあ、おれは普通二輪も持ってるけどｗ >>92
60km/h道路なんてのは実測70km/h以上とかで流れてるから
チャリみたいな中途半端なのに入られるとかえって邪魔なんだよ
まだ30km/h一定で端っこ走ってる方がマシ
マシってだけで、本音は存在が邪魔なんだよ申し訳ないけど 双方危険な目に合うだろ
そんな道路を走るには向いてない事を自覚した方がいい 2スト50なくなったからね
力不足で流れに乗れない
アドレス125くらいの加速あれば、信号待ちでも余裕で車ちぎれる >>116
７５ｃｃアップするだけでそんなにも違うものなのかー 自動車スレスレで抜いていくアドレスがクソ邪魔だから50の次は250でいい PCXハイブリ欲しいけど糞高い
150とどっちが得かも解らん >>112
歯医者に通うよりマシだろｗ
まあ無理には勧めんが
二輪は本当に好きな奴か必要な奴だけ乗ればいいよ >>113
いや、ムリムリｗ
二輪の教習車や教官が絶対的に足りてないのが根本的な問題なのにそんなことできるわけないじゃん。
今の二輪免許は「バイク好きなんです」「欲しいバイクあるから免許取ろ」
というわけには中々行かない状況がある。
超少子高齢化社会の歪みが一番出てるのが運転免許の教習所かもな。 >>119
150と125の違いって自動車専用道路を走れるかどうかだけど高速とか乗りたいなら250選ぶし街乗りだけなら125で十分だし150が存在してる意味がよくわからん >>125
まあ150の方が安いからとか、125ccサイズで小柄だからとか軽いとかだろうな
150ccは東南アジアでの主要排気量だから、そのまんま日本に持ってこれるしな
125ccは日本とヨーロッパが主かな >>125
都市高速だけでなく一般の高速道路でも80キロ以下の制限速度の高速は多い。 pcxええぞリッター50走る 二人乗りできて渋滞関係なし デメリットは寒いのと風圧で疲れるだけ >>125
それで行くと街乗りも高速も行けるのは１５０という話にならんか？
まあ、免許は中型になってしまうが。 自動車専用道路を迂回したらめちゃ時間かかる都市部でよく乗る人用かな しかもATで
250ccほどはいらんっていう
まあどうせなら250ccの方が絶対楽しめるけどな >>128
どこにでもいて陳腐だな 面白みがない
クルマでいうプリウスみたいな >>230
小型スクーターでその排気量となるとヴェスパやイタルジェットしかないんだよな。
日本メーカーの２５０スクーターは馬鹿デカくて街乗りには適さないぞ。 新品の中華製ネイキッド買おうか中古のスクーター買うか迷うわ
予算は25まで 原チャで40km/h以上出すと振動でちんこくすぐったくなるしな >>130
小型スクーターでその排気量となるとヴェスパやイタルジェットしかないんだよな。
日本メーカーの２５０スクーターは馬鹿デカくて街乗りには適さないぞ。
とくに都市部の街中で２５０スクーターはかなりきついと思う。 一昔前に流行った250ccスクーターのバカスクは
無駄にでかいだけで小回り効かず中途半端だな
なんであんなのが流行ったか理解に苦しむ 150スクーターが売れつつあるのは250はデカ過ぎて取り回しが不便でバカスク呼ばわるされる
田舎は知らんけど首都圏じゃ十分に自動車道も走れるよ フォーサイトが復活しないのは
小型250ccスクーターは人気がないからだろう >>136
デカくて重いのに排気量は200ccしかないって何の嫌がらせだｗ
ヴェスパやイタルジェットを見たことがないのか？
https://young-machine.com/2020/02/07/71408/
小型スクーターサイズでないと都会の街中はきついと思う。
日本メーカーもそこに気付いたのかＮＭＡＸ１５５やＡＤＶ１５０ってのも出て来たけどな。 >>146
日本向け、ってバイクはないよ
東南アジアとかインドとかヨーロッパから回してもらってるだけ >>138
原ニとはフレームもホイールベースも違うしな
昔、改造した2スト原付で速度上げてたら80km/hあたりから車体がバラバラになりそうな感覚があったわ 間違えて乗っても一つで降りたらいいじゃん
これが出来るのが150cc
マグナコピペはCB125Rで終わったよ >>147
グローバルモデルが多くなったね
アジアでもヨーロッパでも日本でも同時に売れるようにしてる
その国によって排気量はちょこっと変えたりして
そういう売り方しないと採算が取れない
日本専用はCB400SFくらいか >>144
ありゃ YZF-R15 と MT-15 の派生だから無理だろ。 >>141
あれはVIPカーの流れから来てるでしょ >>142
一車線のバイパス、高速…額面60km/hや70km/hだしだいたいは大丈夫
二車線以上の高速…左車線をチンタラ走ればいい
ただ、ちょっとした上りで前の車についていけなくなって後ろからつつかれる感覚になるのはつらい >>146
アグスタやっぱスゲーな
スクーターでも芸術品だ 普免で原付が運転できる免許制度を廃止しろよ。
国際免許じゃ車免許だけでは、一切のバイクを運転できない仕様に合わせろ。
勘違いしたバカ日本人がタイあたりで結構事故やってるし警察にも捕まってる。 昔の50ccクラスは個性的なバイク揃いで良かったすね >>151
ヤマハはあんまり日本市場を重視してないしね >>155
四輪と二輪は違う乗り物だしな
二輪乗るならまともな講習受けないとやっぱダメだな >>155
普通自動車免許で50ccも乗れる制度だから
125まで乗れるようにしろやケチ！って言い出す連中がいなくならないんだろうな
四輪でやんちゃな運転してる奴が同じ感覚で二輪に乗ったら近いうちに大怪我するか死ぬかそれに近い体験をすると思う >>159
死んで淘汰されるのもいいんだが、
自損ではすまないから迷惑だろうな 原チャリは交通警察が狙い撃ちしてくるからな
何度罰金払ったことやら >>157
そのあたりの排気量は収益性のてんからホンダに任せてんだろうな。GROM や CB125 とか。むしろ KTM の JUKE200 あたりとかち合うかもね。 >>117
50ｃｃのモンキーを８８ｃｃにするだけでぜんぜん違うからね
安定なくなるから足延ばさなきゃならなくなるぐらい PCXなんであんなの売れるんだろ？
スタイルかな？
原チャリなんて足元にペットボトル6本入りの箱置いたり灯油買いに行ったりするもんだろ
致命的な欠点だわ
カッコだけでデカいし取り回し悪いし積載性に欠けるし使い物にならんよ。ドヤりたいだけかな？
こんな無理してPCX乗りたいのかな？乗りたいやつも若いやつばっかだし盗難率もUPでダメだありゃ
朝起きたらPCXなくて仕事遅刻とかあるかも知れないな
でも人気あるのは認める。スタイルはいいかも知れないな
2枚目はシグナスだがこんな感じだろ原チャリの強みって
https://i.imgur.com/Cqdk9tp.jpg
https://i.imgur.com/KwzuH9i.jpg 原チャリは捕まるために走ってるようなもんだからな。 >>163
ぶっちゃけ、それが狙いで意図的に原付免許制度っていうのを残してるんだと思うよ
普通免許のオマケに原付が乗れるのも、バカに乗せて違反させ、点数を稼ぐのが狙い
言い方が不快かもしれないが、ぶっちゃけそういう意図もあると思うよ でもなあ、日本の免許制度では車の免許で51cc以上のオートバイは乗れないのが痛いよね
車免許で乗れる50ccがやはり最強かと >>166
俺も原ニスクならアドレスV125が良かったな
軽量コンパクトで小回り効いて足元フラットでダッシュ力があるやつが使える
原ニスクの用途は街乗り主体だしな
PCXみたいに中途半端にデカくするなら250ccMTで楽しんだ方がよっぽどいい 早く普通自動車免許で125ｃｃまで乗れるようにしてくれ 2種免許とってバイブ本体も買ったら最低3,40万かかるだろ。普通免許で125ccに法改正しろよ。 >>166
結局ドヤりたいが大きそうだな
PCXでドヤれるのか知らんがｗ
ビッグスクーターとかが好きだった奴かな >>166
まあ言えることは、自分の価値観が全ての人と同じではない。
ってことだな。
売れてる数字を見れば、あんたがマイノリティだね。 >>166
出た当初は走るオマルって馬鹿にされてんだけどね
足元の問題も散々いわれて叩かれてたけど
結局そういう使い方をする人は少数派だったってことだよ
買い物用の足として使う人と趣味であちこち乗り回したい人の差だな 原二でのんびり40～50で走ってたら49ccたちがブンブン抜いていって呆れる
あいつら免許惜しくないんか >>1
ここ20年の出荷台数激減は駐輪取締りの強化の影響も大きい
停める場所がないんだもの でた、免許乞食
趣味性の高いものに金を出し惜しみするやつが、実際クルマの免許に付いてきたところで買うわけない
買ったもしても、荷重の掛け方も急制動も体得してないんだから速攻自己って死ぬわ >>177
趣味でも走りたいけど、250ccでは任意保険や車体代かかるから
気軽な125ccATでファミバイ特約ってとこか
でもスクーターだと趣味で走ってて飽きないか？
飽きないならいいけど スマンだけど >>119
PCX150HV買えば解決ｗｗ
日本ではうってないけどわいは海外から取り寄せたよ
高速道路も一応乗れるけど恩恵は登り坂でもグイグイ加速してくれる
まぁ90キロまでのアシストだけどな
そこから上はエンジンオンリー 免許乞食は何故出来もしない事をさも簡単かのように言うのだろう？50ccと125ccは全然違うよ >>160
自分は50ccは4スト派でした
機会があればエイプとかまた乗ってみたい あとはここ20年間の日本経済の停滞な
無能な政府が国民の可処分所得を減らし続けてきたから高いバイクを買う余裕がないんだろうな >>171
そうではない事に気づく人が増え始めて50cc売り上げは激減してるって記事 普通二輪か大型二輪免許とれば、
おまけで車も運転できるようにすればいいんだよ。
そうすれば二輪の視点を持ちつつ車を運転できる。 都内23区で車持ってる奴が保険に原付特約使って乗るのを前提にすると
最高に便利で楽しいから売れてるんだろ
ていうか自分がそれ。
面白いバイクも結構あるし >>181
ほうっておけ
今まで何十年も変わらなかった法律が突然変わるわけないんだから
今の法律は警察にとって好都合ならなおさら >>189
まさに免許乞食が言ってることと同じだ
それでいこう >>117
別次元とまではいかんが流れをリードするくらいは出来る
原チャだと軽に煽られるやん？ >>105
欧州みたいに気軽に停めれるスペースを作れば良いのにね
日本はトップクラスのバイクメーカーが揃っているのにバイクに関する道路行政はクソだと思う >>189
普通の女やどん臭い奴には大型二輪は無理だよ
四輪免許もそうあるべきで厳しくした方がいいんだけどな
公道にバカの多い事多い事 >>166
そもそも今の日本に灯油ストーブなんてもうないだろ？
スクーターに乗って灯油買いに行くってどこの日本だよ？ >>37
他国並みに物価が上がってるのに日本だけ20年平均所得変わらず… >>182
まあ、楽しみ方は人それぞれだからね
個人的には跨れないバイクはコーナー楽しめないから嫌いだな
ただスクーターで言えば原チャリサイズの原２でちょっとした遠出はしんどくて行く気にならんが
PCXサイズなら楽だからいく気になるって話はよく聞くね
その分街中での小回りは劣るんだろうけど PCXは買い物袋すら邪魔にならないか？
生活食材買ってPCXでぶら下げてるやつ見たことないな
原チャリなんて所詮は足なんだから
積載性ないと使いもんになんねーだろ
原チャリをメインにしてるやつなんて高校生くらいだろうな
俺も原チャリメインにする事はたまにあるけど
向かい先に乗用車の駐車場ないとかじゃないと
殆どがコンビニの買い物やそこら辺行くくらいで終わるわ おばさんでも乗れるのが50ccスクーター
普免で125ccなんか乗れるようにしたら事故増えるだけだろ
自動車の運転ですらトロくせえ奴が多いのに >>166
手頃なサイズ感かなぁ
PCX以上のビクスクになると車体ゴツいし重い
俺のPCXはETC搭載で一応高速道路もはしれるし
ハイブリッドパワーで合流もスムーズにこなせて街乗りのりも気軽 >>199
自転車に関してもそうなんだよね
日本はいい国なんだけど、どこかいびつで変な国だわ >>182
複数所有じゃないとファミバイの金額的メリットないよ
そんなに125ｃｃ以下何台も持つつもり？ >>1
普通免許で９０まで乗れるようにしてもらいたいもんだ
まったく、くそ行政 >>201
俺も灯油使わない派だけどエアコン派だけど
GSで乗用車の燃料入れてると
原チャリで灯油買いに来てるやつ結構見るよ >>37
スズキは日本の良心だぞ
GSX250Rが39万であるし
新型ジクサーSF250は、店頭価格それ以下になるかもな >>1
普通免許で124ＣＣのスクータまでは運転できるようにしろ！
これが、グローバルスタンダードってもんだろ？ >>210
最低賃金が上がってるせいか若年層は若干上がった
その分他の年齢層は下がってるから平均すると微妙なところ >>213
学生時代バイトしてたけどバイクで灯油ってあんま見なかったな
クラウンで灯油の人がいてビックしたけど、金持ちは配送してもらえばいいのにいい車灯油臭くしてもったいない >>174
じゃあ逆にバイクの免許にも軽自動車免許つけないとおかしいな >>208
一台でとりあえず何でもできる感じか
MTでいうとジクサー150だな >>129
150って法的には高速走れるけど、車重が軽すぎて高速走行は不向きだよ
高速走るなら250以上のオンロードがなんだかんだで安定 >>217
ここ20年間は消費税増税やらで国民の可処分所得は減っているからね
あと実質賃金は安倍ちゃんになってから現在進行形で下がっている模様 PCXは一時期、逆輸入というか
タイから直接輸入して激安で売りっぱなしされてたな
業者がアホほど売れて追いつかんってよろこんでた
ただしなにかあってもホンダで面倒見てもらえないという地雷付きだったけどｗ なるほど、信号ダッシュなら原チャが一番速いと思ってたのだが、
それは２スト時代の話なんだな。
>>183
ＡＤＶ１５０ってのがＰＣＸの強化版でいいらしいな。
https://www.youtube.com/watch?v=EOb5RCjU7oM >>224
とりあえず高速道路にも入れるって感じだな
自動車専用道路を迂回せずに進むための用途ってのが多いように思う >>124
楽器部門はスクール経営に力を入れて利用者を増やすことに成功したのにね。
二輪の方は難しいんだな。 >>173
>>174
恐らく永遠に無理だぞ。あるとしても、旧取得者は「普通自動車免許 (50cc以下限定) 」になるだけで、旧取得者には「小型自動二輪ＡＴ限定解除」の技能試験が必須となる。
旧取得者のＭＴを含む小型自動二輪免許は、その操作性の違いから新規取得になるだろう。 バイクって不便な乗り物だからな
淘汰されていってるだけ >>1
125ccを完全に乗りこなすってのは至難の業だな
ピットブルにまたがって御することができるか？
そのくらいに難しいってこと >>233
バイクは趣味の部分が大きいな
クルマは俺にとって移動手段だからなんでもいいわ どうせすぐ渋滞につかまるし加速はクソ遅いし >>233
既出だが、都内だと駐禁緑虫が致命傷だったな。あれが無ければすこぶる便利だよ。コンビニとかの駐車場で２時間100円ぐらいのスマホチケットでも売れば変わると思うが。 125増えるのはいいけど125もABS必須にしろよ >>235
GSX-R125を完全に乗りこなせるならかなりの腕だな
ありゃ久しぶりに気合の入った高回転型だからなかなか楽しい >>232
原付は学科だけで取れるしかも学科が四輪、二輪の下位の内容だからおまけで乗れるだけなんだよね
道交法で125は小型自動二輪だし、免許も普通自動二輪（125以下まで）であって、あくまでも二輪の限定条件免許であって四輪とは別免許だしね
まあそれを言い出すと、普通自動二輪免許で大型自動二輪を乗るのも別免許故の無免許運転になるけども >>230
ホンダのGB以外にも、クラブマンってあったの？ >>238
もうそろそろ新車はABS標準じゃないと売れないぞ。トラコンまで装備されつつあるからな。 国は二輪産業はどうでもいいんだろうね
立派な4大メーカーもあるのに
政策でいくらでも復活させられる気がするんやがな 16歳でバイクに乗り出して30歳でピタっと乗らなくなった。
あれから20年も経ったのか早いな。 >>243
125はABS必須の規制外だからコスト下げるためにメーカーが付けてないの多いんだよね 150ccのバイク検索したら
スズキのGIXXERってのか結構安くていいな
欲しくなってきたが駐車場がないので無理 >>237
きっかけはそれでも、致命傷になったのは電動アシストチャリの普及とそれによるアシスト規制の緩和の方だと思う
チョイノリを開発したスズキ曰く
「原付ユーザは1回の移動で2kmしか乗らない（だから最低限の性能で作った」
だけども、そのくらいしか運転しないなら人なら原付と違って免許いらない、ヘルメットいらない、手軽、車両価格が安い、自賠責に
入らなくてもよい、条件によっては2人乗れるのアシストチャリにみんな乗るわ 小銭出来たからハーレー 乗るか迷う
無難にエボリューション乗りたいな >>216
それ、ソースあります？
ヨーロッパでB(普通免許相当)に包含されるのってAM(原付免許相当)とS(スノーモービル)だけでA1(普通二輪小型限定相当)は別途免許
いるみたいよ >>241
そうそう。そもそも現在の筆記だけで取れる原付免許ってのは、むかし日本が貧しかった頃に、高校に進学出来なかった子が、中卒で蕎麦屋の出前や工場の用事で乗れるようにした救済措置的な側面もある。 >>248
ジクサーいいよ
150ccしかないけど低中速にパワー振ってるし新開発エンジンだから
昔の250ccストリートバイクくらいの性能があって振動も少ない
あれなかなか面白いバイクだよ >>224
それ、排気量ではなくライディング姿勢の問題だと思うぞｗ
ＳＲ４００で高速道路走るやつなんていないだろ？あの姿勢で高速走行なんて怖くて？
車重が重い方が段差を吸収してくれるというのはあるが、
今のバイクはどれも軽く作られてるから小型スクーターとそこまで違わん。 >>248
ジクサーやPCX150ぐらいで十分に思う
それより上と、法的にはできることかわらんし >>201
最初 ストーブで火が危ないからエアコンしたんだけど
やっぱりエアコンはダメ ストーブに戻した
温かさが違うんだよな >>249
電動チャリも結構トルクあるしな。対歩行者の事故も増えてるらしいから、そのうち電動チャリは自賠責保険必須になるかもね。 >>244
日本の免許区分が特殊すぎるんだな
国連基準の車両区分にすりゃもっとシンプルになるのにドンドン区分が増えていく有様だし >>258
一般道では充分だね
広い流れの速い幹線道路なんかに入ると250ccくらいは欲しいてなるけどね
高速道路も150ccじゃ遅いトラックとかの後ろについて流す移動手段になるね 楽しめない感じ 自動運転始まるとバイク邪魔でしか無い
専用レーン無い道は走れなくなるか、車と同じ扱いになるんでね？
多分、カテゴリごと消滅だろ >>201
震災で停電起きたら、石油ストーブないと死んじゃう >>229
その通り 昔R15に乗ってたのだが自動車専用道路を迂回したくない為に乗ってた 一応高速も走れた ストレスなく巡航するなら90～94キロ位が限界だったかな 走ってる感が楽しいバイクだったけどね
スクーターなら125でイイかも あんなので高速や自動車専用道路なんて走りたくないわ >>108
バイク便やっていたオレだから言える
年間通じて快適に走れる日なんて2，3日しかない
バイクはMの乗り物
日本人に合っているかもな >>256
SRの姿勢で怖いなんていってたら
高速乗れるバイクなんてなくなるぞｗ >>261
まあそれはある。やたら分割して下位免許の取得ハードルを下げているようで、上位資格を取る時はその度に試験を受ける必要があるからな。
個人的には、小型自動二輪もアジア圏の150ccまで乗れるように200ccぐらいまで上げて欲しいが、これも道路交通法と道路運送車両法とのズレがある。 PCXじゃトイレットペーパー2つ載せられないなｗ
疲れちまうよ
２つ並べて１つを上に載せれば３つまで運べるぜ
近所のドラッグストアで買って足で押さえて帰ればな
PCXじゃ何も載せる場所ないよな
そりゃオマル言われるだろうよｗ
不便極まりない
https://i.imgur.com/1aUtKMb.jpg >>117
そりゃちがうわ
125ccだったらちょっとした小型の湯飲みくらいなんだぞ
50ccなんておちょこに毛が生えた程度だろ
乗っているやつの体重や車体の重さなんてたいしてかわらねぇんだから
相当違うのはわかるだろ >>259
俺は石油ファンヒーターだけど
うんこする時にトイレ前まで持って行って使ってる
真冬でも裸でうんこできるくらいハイパワーで一瞬で暖かくなるのが魅力
エアコンと使い分けるのが賢い >>256
SRは腐っても400だから十分に高速走れるよ。
ただ長時間走ってると手がしびれるだけ。 >>261
そうかな
四輪はほとんどの人は今の普通免許あれば十分で、そこから上が複雑になってもあんま関係ないんじゃない？
二輪はヨーロッパでもA(大型二輪)/A2(普通二輪相当？)/A1(普通二輪小型限定相当)って分かれてるし、
あっちは乗れるバイクは排気量だけじゃなくて出力とかでも制限されるから日本より面倒だよ >>269
確かに足元の挟めるスペースはPCX欲しかったがまぁ慣れりゃどうってことないよ
荷物おおけりゃ車使えばよいし
デカいリュックでも背負って詰め込むもよしなんとでもなるよ
貧しい人間はバイクも乗るべきじゃない
生活に余裕がある人間が乗るべき >>267
おいおい、ＳＲ４００で高速道路チャレンジなんてYoutubeの鉄板ネタだぞ。
うp主が「１００キロで走るバイクじゃねー！！」「こえー！！」と絶叫するのを見て楽しむ。 >>269
写真は航続距離がPCXの半分ぐらいしかないシグナスですね >>272
単コロはチ＊ポも痺れるよ
だからやめられないヤツも多いんだけどな >>275
それは単気筒とかスクリーンとか車重の問題じゃね？ >>269
用途次第だなぁ。俺は足元に物が積めるより、センターフレームの剛性感と、くるぶしで倒し込める操縦性に引かれるが。トイレットペーパーはバラしてメットインスペースに積もうぜw >>266
登山とかマラソンとかサーフィンとかスキーとか
なんでわざわざそんなしんどい事や危険、寒いとこ行くの
って考えしかない豚には無理だな
バイクはスポーツ性やアウトドア性が強い >>278
車体の設計年次による物が大きいんじゃねえかな。高速走行とか250ccのXMAXとかの方が速いし低振動だし快適だべ。 >>280
最高速は全然だめだな
だいたい120キロまでだわ >>282
それもあるだろうね、姿勢の問題どこいったって感じだw >>283
150ccクラスのスクーターなら各社そんなもんだよな。巡航なら80～90。この壁を超えるなら250ccクラスを選択するしかねえもん。 実は俺、バイク板でジクオジジクオジ言われて粘着されてるんだけど
知ってる？ >>226
日本仕様がある車種はパーツ供給も日本仕様の品番で発注できるしマニュアルも日本語のが手に入るから困らないけどね
加速騒音対策で去勢されてない分海外仕様はメリットしか無い リード125とアクシス125とどっちが楽なん？
原チャからの乗り換えで まだ2時前だというのにID真っ赤なのが二人もいるのか 昔は便利だからずーっと乗っていたが銀行に行った時に
駐禁取られて嫌になり放してしまった。バイクまで取るなよ
糞警察目。金金ｊ金の世の中やねー >>284
ちょい前までゼファー750乗ってたけど、あれもメーター120超えて伏せてないと前輪が浮く感じがしたからなw まあセッティング次第で少し安定するんだろうけど、そんなに飛ばさないからそのままだったわ。 >>242
ごめん 勘違いしてたっす
スレ汚し すみませんでした m(__)m >>256 SR高速辛いか？ 500だけど100キロで音を上げるようなことはなかったぞ。
エンデューロでも急ぐときは高速使う。
左手肘をタンクに突いたり、色々悶えながら走ってるよ。 >>293
パンツをベトベトにする人種しか楽しめないだろ… >>285
スクーターなんかちょっといじれるやつならすぐそんな壁越えられるよ
ある部分の重さを変えるだけでいいんだよ＜わかるやつにはわかる >>293
高速で辛いとかは人によって距離の想定が違うからするだけ無駄なんだよねw 国産原チャ値上がりしてるからなあ
大学生が自動車免許取ったついでにって感じで買える額じゃなくなってる >>302
そうか
高速も走るなら実用でもギリギリか不足してるだろ >>293
昔、8耐をオフ車で見に行った時に、それ出場者よりしんどいって言われたわ
トンキン＜＞鈴鹿(東名経由）な >>298
てか、どうしても振動と操安性に限界がくるじゃん。チューニングの費用対効果を加味したら250ccにするさ。 昔、学生のころ原チャリ チャンプで大学いってた
ノーヘルOKからメット義務化なったあともしばらくノーヘルで乗っててたら白バイに捕まった遠い日のおもひで 250ccなら単気筒でも、CBR250RやジクサーSF250なら150km/hは出る
CB250RやCRF250Lとかだとモロに風受けて辛いしエンジン的にも140km/h出ればいい方かな それで最低限くらい 高速も走るなら 125だろうが遅えんだからすり抜けて先頭に出てくるな。
弁えろな。 環境対策やABSが義務化されるから、小排気量はだんだんきつくなるよね。
250のセローでさえ生産終了なんだから、原チャリが消えるのは当然。 隼とか大型メガツアラーなら200km/hでやっと普通に安定して快適になる感じだけどな
100km/hじゃ物足りなくストレスたまる まああんなのは趣味だな完全に 50ccを警察がカモにしてるのもあるだろ
110ccなのに何度か50ccに間違われてとめられたことある >>308
でも四輪って、信号青になってから1秒くらいしてやっと走り出したと思ったらくっそおせえじゃん ハッキリ言って迷惑レベルなんだよ
大型バイクは市販車でも速いのは2秒ちょいあれば100km/hに到達するというのに
まあそこまでしろとは言わんが、125ccバイクの方がよっぽどテキパキ行ってくれるよ
それに比べて四輪のドン亀っぷりって、殺意湧くレベルなんだけど >>310
そらまあ、軽自動車とスポーツカーぐらいの違いがあるからな。そもそもサスの加重設定が全く異なる。FZR1000でパーシャル160kmフルバンクからの全開加速は「おっ、リアサス動いてんな！」と思うが、ゼファー750でやろうとは思わん。 正直原1に関してはカテゴリー廃止がベターだと思うわ
もし理想を言うなら速度リミターで本当に30までしか出ないようにして
メットを自転車用でOKぐらいに緩めてもがむしろ安全 >>256
> それ、排気量ではなくライディング姿勢の問題だと思うぞｗ
例えばだけど、ヴェクスター150って116kgしかないのに対して、一般的なオンロードの250なら160～170kg位ある
全然重さが違うよ >>305
こないよ
よほどの無茶しなければ
バランスにはチョット気を遣わにゃならんけどね >>316
ヘルメットは被る分には何でもいいんじゃないの？
売るのは知らんけど >>314
アイドリングストップ車という時代錯誤もはなはだしいのが走っているからな >>314
おれも大型持ってるからわかるぜ。
要はてめえが遅えと思ったらわきまえて譲れって話。 昔は原チャに乗った
リラックマとかのゴーグル付き
ヘルメットかぶったような女子大生とか見かけたが
最近見ないなそういえば >>269
アクシスZかと思ったわ
同じ会社だからかこの角度から見たらソックリだな 欲しいと思えるバイクがない！
せめてマジェSサイズで200ccあればなぁ…( ´･ω･`) 一般道で制限速度６０キロの流れの中で制限速度３０キロでは
速度差が２倍になるからな、この速度差は５０ｃｃバイクにとって恐怖だろう 前階級排気量をアップして原付の特殊ルールなくせば文句でないやろ 昔は、クラスの誰かが必ず
分厚いバイクの雑誌持ってきて
やれ〇〇が速い、○○を交換すると～
夢中でバイクの話盛り上がっていたけど
その、ステップの第一弾が原付のスクーター
いまや、高校生の話題youtubeとか
スマホのゲームばっかり
バイクやスポーツカーの話題なんて無い
そこから、若者のバイク、車離れが進んでいる >>328
ただ、もともとはモペッド想定の免許だからなあ…
逆にチャリに草刈機のエンジンつけた1～2馬力の乗り物で60km/hで走れって右折するときも二段階右折をせずに第二走行車線や右折レーンに入れってことになったら
そっちのほうが恐怖だし >>328
本当に30km/hしか出せないようにしてやれば、車両の流れのある道路に混在して走る事をあきらめてきれるだろう
本来、原付の用途はチャリと同等 車両の流れのある道路なんかを走るようにはできていない
そんなチャリに毛が生えた程度の物だから、高校生が1万円で1日で取れるようにしてある
一般道60km/hの流れの中に混在しようとする事が場違い 分不相応 ジサツ行為だといい加減気づいた方がいい
だからそんなとこ走らざるを得ないんだったら、まともな講習をうけてまともな免許を取れって話なんだよ
どうしても貧乏で原付しか買えない乗れない免許もそれしか取れないのは高校生くらいだろ
いい大人が原付なんて乗ってまともな車両の流れに入るのは極めて愚かな行為だよ もう50ccは30ｋｍ/hで走ってもコワイバイクしか作らないようにすりゃいいんだよ
モトコンポとかモトコンポとかモトコ・・・ >>331
５０ｃｃにリミッター無かった時は車と一緒に走ってても恐怖は無かったよ
MAX１００キロ前後出せたし加速も一般車と変わらなかった >>332
そういうことだよなあ…
今の原付は環境規制と騒音規制でパワーダウンしたって言うけど、本来の原動機付き自転車って意味で考えればそれでも過剰性能なんだよね
>>334
だからそんなもんを想定した免許じゃないんだよ本来は
「xxxなら平気だったから問題ない」は成り立たんよ 自転車もスピード違反とか信号無視の危険な違反は
罰金で取り締まれよ >>335
同意、
原付は3ps 35キロリミッターにすべき
違法改造車に乗っていたら
5年又は50万の罰金
免許はく奪、チンポコ及びクリトリスの削除 原付でスピード取締り40キロオーバーの一発免停は遥か昔の思ひ出
罰金超痛かったし検察や講習行ったり面倒だったなあ >>20
2st原付乗ってたら、125の遅さにビックリするよ
遅くて重い(安定してる)んだから危険とは思えない 車が速いのは高速や大きめの国道だけ
ちょっと路地の市道入ったりカーブが連続する道路だとまぁ四輪は遅い遅い
そんなとこでブレーキ踏むなって思うわ
バイク乗るようになるとそれが良く分かるよね >>343
2ｓｔ原付って、国産新車が存在しないものを
やたら懐かしがっているジジイは
尿瓶用意して、早く寝ろ >>300
他の国よろしく物価が上がってるからね
それなのに日本だけ20年も平均所得が上がらないから相対的に高く感じる 車は渋滞ハマったら終わりだしな。
特に土日
時間、ガス代、金と全部無駄にしてるよ
いつも笑いながら横すり抜けてるわ >>316
原付がないと通学困難な高校があるからなぁ
親が車で毎日送迎するのはかなりきつく所得で学歴差が大きくなってしまう >>322
125ｃｃも50ｃｃも格安車以外はアイドリングストップするよ >>328
だから50ｃｃのリミッターが60キロなんだろ
察しろってこと >>336
都内で10年以上50ｃｃで流れに乗ってたけどゴールドだよ
よほど下手じゃなきゃ捕まらん、交通の流れを乱すような運転すると警官の目につく
捕まるか否かはそれだけなんだよ >>345
4ストだってもう数車種しか無いから変わらん
懐かしいも何もホムセンで普通に2ストオイルが売ってるわけで世間的には普及してるモノ扱い >>348
現代のチャリはすげー事になってるから、チャリでどうにかなると思うわ >>350
わし高速で150出してて居眠りしそうになった
あまりに平和過ぎて 原チャリの規制で唯一の特典はリヤカー的なものが牽引できること
そういうの打ち出せばお仕事用に需要もあるだろうけど
まぁお上が黙ってないんだろうけど よく分からんけど車流れてるのに左から追い越してくバイク達は怖い。車側が停車してからにして欲しいわ なぜか二輪免許持ってる奴に限って原付敵視してるよな
なんか閉鎖的に感じる ド田舎に引っ越したんで原付きオフロードでも買うかと思ったら、新車どころか中古車もほぼ無いｗ
と言うか原付き二種のオフロード車も無いｗｗｗ >>359
別に敵視なんてしてねえよｗ
単純に原付だと30キロ制限とか二段階右折とかめんどくせえって話 >>360
125ならXRにDトラッカーにKLXとかあるじゃん 2010年頃はハヤブサやGSX-R1000などが
新車120～130万円で買えたんだよなぁ
それが10年も経たないうちに新車価格200万円まで高騰だぜ？
オレたちの実質賃金は増税の影響で下がり続けてるのに… >>359
原付ユーザの多くが四輪免許で乗ってると思うけど、四輪の二輪に対する敵視の方がやばいだろ
二輪直進で四輪右折の右直事故スレとか、二輪が悪いの連呼じゃんｗ >>353
もう絶版車にしか遊べるバイク無いもんな >>357
バイク用品売り場にバイクメーカー純正が並んでるからその言い訳は苦しい
農機具売り場には農機具ようが並んでる 50ｋｍしか出せない５０ｃｃなんて意味ないから。ならバイクの免許取って
１２５ｃｃ乗るわ。 >>365
世界的には賃金上がってるからな
恨むなら安倍を恨め
20年も平均所得が横ばいの国なんてそうそうないぞ 50㏄市場が電動自転車に奪われただけだろう
電動でかなりの坂もラクラク登れるしね
原付みたいに違法駐車やネズミ取りその他の違反取られる心配もなし >>372
チョイノリでも無かったら整備不良だな
非力になった昨今の原付でもリミッターまで速度が出ないのは聞いたことがない 日本で４００ｃｃ乗るのも結構金払うからな。道端に駐車はできねーわ、
なんだかんだで不便さを感じ売り払ったけどさ。今では歩きと電車バスさ。
しかし電車バスは今では命取られるからやばいけど。 >>374
自転車の違法駐輪は撤去されて市町村から手数料2000円取られるじゃん
それに気軽に乗れるからって保険に未加入で乗る人多くて事故って詰んでる人が多い >>375
速度制限があるだろ。原付の法定速度は３０ｋｍまでだったっけ？
しばらく乗ってないから忘れたけど、今更原付なんて乗ろうとは思わん。 >>379
自転車と原付の違法駐輪・駐車とでは
金額といいエリアといい比べ物にならんよ？
２輪は繁華街に駐車場所がなくて困ってる話知らんのか？ >>360
元々タマが少ない上に海外で人気だからごっそり持っていかれたみたいね
いまはレストアベースのボロでもいい値段するしセローの新車でも買った方が良いと思う
リセールも期待できるからトータルコストで見てもわるくないかと >>381
原1ならいくらでも停められるけど2種になると厳しいな >>370
むかし、2stオイルなんざ
棚にギッシリ並んでいて
売り出しのチラシに載るレベルだった
カストロールと、バイクメーカーも
汎用品と高級品数種類必ず置いていた
今は、純正も一種類 棚の隅
メーカーもしょうがなく置いているんだろ
2stのスクーターも大学の駐輪場では
殆ど見ない。町でも元気な兄ちゃんが
乗っているのはホンダの4st50cc系
ジジイの「2ｓｔは良かった～」は
解ったが、今さら言ってもしょうがない 昔あったSymのxpro100やキムコカーロ100はボディサイズが50cc同等だから駅前駐輪場に止めさせてもらえた。
いまのは原付二種はボディがデカイから断られるんだよね。 >>36
死ぬ確率はバイクのほうが高いが
殺す確率は自動車のほうが高いな
俺は両方乗ってるから何とも言えんが 150ccとかいう中途半端に金のかかるバイク
メリットは高速や自動車専用道が走行出来るくらいだろ V100久しぶりに乗った時、信号待ちのたびに
臭くて笑ってしまった 普通免許で小型乗れるようになるとか
中古バイク屋のおっさんがドヤで言ってたけど吹かしでしたね >>387
100％ないから安心しろ
>>381
都内の繁華街は調べればちゃんとある
渋谷ヤマダの上、ヒカリエ
新宿高島屋裏、都庁、西口20号線号沿い
池袋ガード下
秋葉原ガード下
など主要駅にちゃんとあるよ >>392
路上駐車の取り締まりが厳しくなってすっかり下火ね ビッグスクーターは
ソファーが走ってみたいでダサい
操縦性悪くてコスパが悪い
それにみんな気がついた >>391
都内の繁華街の話をしてるわけじゃなさそう、元レスが電動アシスト自転車との比較だし
郊外で駅前までの足として、てなら原付一種ですら止められる場所はかなり少ない、自転車駐輪場と比較して
原付二種になるとほぼなく、普通二輪になると絶望的 そのまま自転車を法律的に原付のポジションにしろ
法定速度30km
サイドミラー、ウインカー、ブレーキランプ装備義務化
細タイヤの規制
ブレーキシステムの規制
常時ライト照射義務化、及び点滅禁止
保険加入義務化
講習義務化
本名での登録義務化 >>396
>サイドミラー、ウインカー、ブレーキランプ装備義務化
これだけは35年前にw >>343
2st50ccより規制前アドレスとかNMAXの方が加速最高速共に上 >>22
ボアアップキット組み込んで黄色ナンバーがコスパ良かったりする >>そう。
50乗りは車線変更の時、死角を目視しない。
やはり教習所で技能講習受けないとダメだ。
125が50に毛が生えた程度と思っているクルマ乗りが多いよな。 >>77
いやいや、取った免許に誇りが持てるでしょ。
免許を買おうとしてる連中相手に優越感なかった？ >>388
原付不可のバイパスや高架橋が意外とあったりするので走る道路を選ばないのは便利だよ。
あとスクーターとかだと150ccだと125ccに毛が生えたくらいの値段だけど、250ccになるとびっくりするほど高くなる。 >>383
>>383
免許区分で記載できない高卒 >>404
そりゃ走り屋みたいな奴らの価値観じゃないの おばはんが125ccスクーター乗り回してるのよく見かけるんだが
絶対免許持ってないだろあれ >>360
やふおくつかえ
いくらでも転がっている
二種なら自分で簡単に登録できるだろ
市役所行くだけだから >>375
カブならでねぇよ
なんせ90CCでも3桁全く届かないんだからな まず普段、原二から大型まで乗ってるライダーが、50ccで買い物してきてって言われても速攻断るくらい、ライダーの目から見ても危ない乗り物なんだよな
正直、このカテゴリーは免許制度も含めて廃止した方がいい
もう役割は充分果たしたし、その使命は終えたよ 原付は冒険用じゃなく普段使い用だしな
通勤とか通学とかいつものスーパーとか行くところが決まっていて
大きな道を避けて２段階右折することないコースで走るから
大きな道を走って三車線でもそのまま右折するような原付は地元民じゃないから
警察に取り締まられるのも仕方ない 小型二輪以上乗れる免許のある奴が、わざわざ捕まるリスクの高い原付き１種乗りたくないよな >>417
大型免許持ってるけどファミバイ使えないから150や250すら乗りたくないわw
でも50は論外だから125に落ち着くわな 現時点で自動車免許持ってる人には、
「原付は50cc未満限定」
今後自動車免許取る人には、
「追加で講習を受けましょう」
これでwinwinよね PCX125を乗ってて街中でかぶる事が多いが、そんなことどうでもいいぐらい快適。
一度楽を覚えるとMTに戻れなくてダメだね・・・ VMAX【ヤマハ最高峰・直線番長】
TMAX560【次期モデル、排気量562】48馬力
TMAX530【現行型】46馬力
XMAX400【海外モデル】31馬力
XMAX300【海外モデル】28馬力
XMAX250【国内モデル】23馬力
NMAX155【現行型】15馬力
NMAX125【現行型、125スクーター最強馬力】12馬力 >>370
いやいや、2ストジムニーとかまだ走ってはいるけど希少車の類だよね、バイクもそれと同じってこと。真面目に発電機や草刈り機の方が需要高いでしょって話 駐輪場も対応がまちまちなのよね
①白ナンバー以外不許可
②大きさが原１クラスならＯＫ
③原２までＯＫ みんな結構基準がビミョーな駐輪場に行くのね
スーパーとかの店、飲食店、観光地ぐらいにしか行かないんで駐輪場気にしたことないです 単発の乞食に賛同してる単発って
もうこれ自演だろw >>424
金取る駐輪場のスタンスが統一されてないのよね… ただ、小型二輪の免許を取りに行くバカはいないだろ。中型持ってるやつが乗るとかじゃ >>86
あれは正規に免許が取れない弱者を救済するための簡易免許だよ
取得条件を見れば正規免許より緩くなってるのが分かるだろ？
簡易に取れる分、制限付きなのをそろそろ理解しようぜ >>428
バカは言い過ぎだろ
自分の娘なら俺のクロスカブを譲って乗せるために、まず小型から取らせるわ >>428
ご当地ナンバープレートが欲しくなって、どうせなら制限少ない原付二種にしようと思って、普通二輪小型AT限定取りました
その後、車でそこそこ走ってた道が自動車専用道だったのが分かって限定解除したけど 車の方が場所とって邪魔という幼稚園児でも分かることに気づかないゴミ >>431
その理由は小型二輪免許を取る理由にはならないけどね。
大型二輪免許でも原付二種乗れる訳だし >>433
わざわざ高くて時間かかるのを選択するの？
そっちの方がバカじゃん DトラッカーとKLXとXTZは生産終了車種だろ？
メーカーのラインナップに載ってないぞ。
原付き一種ならガチの長靴代わりで中古でもいいけど、
（但し安ければ…コミコミ10万まで程度がいいもの…そんなの無いだろ）
125買うなら新車がほしいよ。
オフ車の中古は見た目キレイでもトラブル多いし、
程度を見極められる自信もない。
アプリリアって125のオフ車あったんだ。
でも乗ってる人の評判を直に聞いたことがないから、
ちょっと手を出しづらいな。 >>171
免許取れない残念なレベルの人はそう思うかも知れないけれど
普通の人は乗りたいと思ったら免許取るんだぜ？
車も乗るために免許取るのと同じことよ >>371
俺の周りの二輪好きは俺が原付乗ってると知るとふふんと鼻で笑って
早く二輪免許取れと会うたびに言ってる
別に二輪が好きなわけじゃなくて安いし便利だから乗ってるだけなのに
さらに金をかけるかっつーの
二輪の楽しさを強調する割には雨の日や寒い日はそいつは乗ってこないけど
好きなら欠点も愛せよ たぶん無免許で50cc.、125ccが乗れる様になっても、大して売り上げ台数は伸びないと思う。
今の若いやつら、バイク買う金あるなら他に回す。
保険やら駐車場やら色々めんどくさいし、よっぽどの目的が無けりゃ買わない。 普通免許で125に乗らせろ
→二輪免許とれ
でも海外では普通免許で125まで乗れるぞ
→少なくともヨーロッパでは乗れません
150まで(250までってヤツもいる)ファミリーバイク特約つけさせろ
→かわりに高速もバイパスも乗れなくてもいい？
普通二輪免許で650(とか)まで乗れるようにしろ
→大型二輪免許とれ
普通二輪小型限定とるヤツはバカだ
→要るものとりゃいいじゃん >>434
大型二輪免許取って原付二種に乗ってます >>440
そう、万が一乗れるようになってもあれがああだこれがこうだ、って、買わない理由を必死で見つけてくるように思う
その努力は二輪免許撮るのに使えよな >>434
普通自動車免許持ってんなら、普通自動二輪の免許は実技だけなんだから、ちゃんと免許を取ればいいじゃん。
脳に障害がある俺でさえ、飛び込み4回目で取れた。 >>441
日本は免許細分化しすぎなんだよな
単純に車検ありと無しにわけりゃいいだけじゃんって思うのにな
車のリッターカーなんてゴミ扱いなのに、バイクだけなんで目の敵にされるんだろうな >>359
あるある
そういう輩はウザいのでバイクの話はしないけどね
話振られてもキョーミないっすとか言ってスットボケてるわ >>387
産業振興の観点から通産省かどっかが乗り気だったね
警察は反対とかだったような
何より既存の二輪免許保持者が反対してたのが印象的
普通免許で原付乗ってるやつが困ると言ったけど自転車乗れと言ってたな >>442
あなたは原付二種に乗るために大型二輪免許取ったんですか？
バイクは原付二種しか持ってないんですか >>442
原付二種に乗りたくて大型とったのか？って話だろ、どうなの？ >>445
ヨーロッパの二輪免許って日本より細かいみたいよ >>439
> 好きなら欠点も愛せよ
濡れるのも寒いのもイヤだよ
バイク乗るのは修行じゃないし >>439
＞二輪の楽しさを強調する割には雨の日や寒い日はそいつは乗ってこないけど
そいつは確かに糞だな。
俺は道路が冠水した大雨の日も、台風の日も、雪の日もバイク（SEROW225W)で通勤した。
真夏日もライディングジャケットはキチンと着用してたし。 >>453
二輪は運転がウマイヤツとそうじゃ無いヤツが顕著に絵になってでるからな
タダのカッコツケシができねぇんだよ
どんないいバイクに乗っていてもヘタクソはヘタクソ
腕が良けりゃカブでリッターバイクをINからさせる
ま、否定するヤツラって、そういうのが許せないんだろうな >>448>>449
単なる免許マニア
大型二輪だけでなく大型二種に大特二種や牽引二種も持ってる
もちろんマウント目的で試験場取得
バイクなんか乗る気無かったが必要になったから仕方なくファミバイで乗れる原二買った >>455
じゃあ>>449も聞いてるけど>>428からの流れとは別だな >>447
まあ、たった８時間の技能教習を受けるのに教習所へ２、３ヶ月通うことになるからな。
それだけ苦労して取得した特権階級チケットがゴールド免許にただで付帯するようになるとなると、
心情的に受け入れがたいのかも知れん。
実際、日本の二輪免許保有者って小型含めても１０人に１人くらいしかいないらしいくて、
ちょっとした特権階級になってるんだ。 原付乗らず二輪免許取ってGN125買ったけど、旅行のレンタルバイクで原二スクーターの楽さを知ってしまった
買い換えたい(泣) >>209
海外から来た自転車ツーリストはこぞって
日本は自転車乗りにとって最高の環境だ！
って絶賛してるから、問題は日本の自転車乗りのマナーの悪さだぞ >>457
ああ。そういう選民意識みたいなのを感じるなw
口数が多いやつに限って風雨に弱く選民思想w バイクおじさんが必死なスレだな
若者はバイクに興味ないからこのスレでバイク援護してる奴はみんなジジイかおっさんなんだろうな >>454
公道のカーブで内側から抜くとか腕前以前に基地外だろ。 バイカスってクソみたいにスピード立てるけど
バナナの皮でも踏んだらどう好きなのかね 単に東南アジアやインド向け現地生産しか
採算取れない
他は高くて売れないから生産量少ないだけやん
日本のユーザー傾向とかカンケーねー >>461
今でも新車の2ストあるのかぁ。
外車は排ガス規制対象外なのかい？ >>457
ゴールド免許で125、こりゃまた新しい説が出てきたねw
特権階級とか関係なしに、普通免許で何もせずに125まで乗れるなんてありえないよ
お上は、四輪と二輪じゃ必要とされてる技能が違うって考えてるんだぞ
それなのに、今日から125まで乗っていいです、なんてことはありえない >>460
まあ、それだけ昨今の教習所って壮絶な順番待ちなんだよ。
免許制度云々以前に受け皿の教習所がもはや足りていない。
個人的には自動車免許に小型まで付けるのは構わない。
俺もガキの頃、ディオSRを８０ｃｃにボアアップして乗ってたからな。
原チャ免許しか持ってないから無免ということになるのだが、
ボアアップしてるかどうかなんて見ても分からんからなｗ >>453
俺もそうだなぁ。バケツひっくり返したような雨の中カッパなしで家についた苦労はいい思い出として残ってるよ
原付で半キャップだから目が痛くてほどんど開けられないし、辛かったけどいい経験になった
(もうすぐ原二デビューでジェットヘル買うから、それももうないだろうけど)
原付乗ってるとアホにギリギリで追い越しされたり、後ろ煽りキチガイだと思ったら一旦左折してやり過ごして、ジュース休憩してからラインに戻ったりしたり愉快な思い出ばっかりだわ >>466
充電スポット増やしてからにして下さい
料金箱付きコンセントって作れないのかな携帯なんかにも使えるから需要あると思うけど >>466
増えすぎると静か過ぎて危険だから音つけます >>464
バナナの皮くらいでコケねぇよ
マンホールの蓋が凍っていたらわからねぇけどな >>464
バナナの皮じゃ転ばないけど濡れた白線で滑って転んだことはある >>471
外国人に壊されて持って行かれるのが目に見えてます >>462
漫画やアニメの影響だろうな。
昔は車やバイクが公道でバトルする漫画が沢山あったが、
今はコンプラ的にああいうの駄目らしいから。
しかし、この子らもおっさんになって漫画アニメ好きが高じて古い作品も嗜むようになり、
バリバリ伝説や特攻の拓に触れて今、このスレにいるんだと思う。
今そういう漫画があったら主人公機は間違いなくPCXだろうからな。
ライバルは三段シートのNMAXなんだろう。 >>466
中国に行って電動自転車の多さに驚いたけど、音が殆どしないから歩行者が気付けないので危ない。
おまけに節電？のために夜は無灯火だし。 >>472
視覚障害者団体から、電動時に音を鳴らせって言われてたのあれってどうなったん？ >>15
何年か前からそう言う馬鹿げた事例は発生済みなので問題ない。 >>477
車漫画やバイク漫画、コンプラ関係なく出ては打ち切りになってるだけ >>475
原チャは軽いからちょっとしたことでトラクションを失うからな。
そういった安全性では重たい分、小型が有利か？
たぶん原チャ８０ｋｇ、小型１３０ｋｇくらいだから、その分だけ滑りにくい。
ただスクーターはエンジンも着座位置も後ろにあるから前がフワフワするのは仕方ないけどな。
（ADV150など前目に座るスクーターもあるにはある。） >>481
そりゃ公道バトルという激熱要素抜きでやらされてるのだから仕方ないだろ。 >>122
多分地方の国道だろ
トラック・ダンプから落ちた鉄の部品やボルト、いやがらせのような幅寄せ
抜いた原チャは必死に抜かしてくるし、いい思い出がまったくない 市道の交通の流れに乗って走るだけで切符切られるのに、よく原チャリなんて乗れるものだと思う
ネズミ捕りに遭って馬鹿らしくなって中免取った >>477
うちらはRZ「サンパン」の時代だぜ
どこのパンツかと思うような呼び方すんなよ エフペケとかゼッツーとかペケジェーとかアホなルビふらされてた漫画編集者はかわいそう >>482
ぜんぶ4st水冷になったらそれなりに重くなるんだぜ
2st空冷の重さの比じゃねぇよ
それにしちゃアルミフレームの影響か、大排気量はずいぶんとコンパクトで軽くなっちまっているけどな >>287
その車種がリコール起きた場合、何もしてもらえないと言う最大のデメリット無視するなよ
国内正規販売車しか知ら来ないし、無償修理もしてもらえないぞ 東南アジアじゃ高校生が通学に１２５乗ってる
５０とかじゃパワー不足でむしろ危ない >>386
俺はこの理由で自動車に乗ってない
人殺したらその後生きていける気がしない
自分が死んでも扶養家族いないし >>6
>ついでに、軽自動車は軽油で走る
本気で言ってるのか？ >>402
そら125ccで教習したり試験したりしてんだから普通でしょ
50しか乗ってない乞食ジャッピーとは違う バイクはもう前2輪のトライクとか屋根付きジャイロを推してったほうがええんちゃう >>494
実際にガソリンスタンドで軽油入れるトラブルが結構ある。
軽だから軽油というのもあるけど安いからという理由もあるそうで >>495
そりゃ5人6人の相乗りが当たり前の国じゃ
50CCじゃさすがにな・・・ 普通二輪教習の時、女の子のグループとシミュレーションが同じになって、ずっと合法的にバイクに跨がるケツばかり見てたわ。 >>438
新車で売ってんの？逆輸入か輸入車？
>>461
いや、だからオフロード車がほしいんだって。
それスクーターだし。
それに、最高出力も最大トルクもN/Aってどういう事？ 125は万能だし二輪ではコスパ最強
金のないオッサン達の最後の砦なんだわ 交通事故て年齢が結構物を言う
重大事故が多いのが２０代男性
だから３０以上の制限付きで普免に原２付属させればいい >>485
コンプラがあるとはいえ、ひどいなｗ
規制ばかりでリアル志向は無理だから、ファンタジー作品になってるというわけか。 >>507
本当にカネがないおっさんは小型免許すらとる余裕もなく
50cc乗りつつネットで免許乞食してるよ >>504
しかし海外メーカーのバイクを見ていると馬鹿高くて、
日本メーカーが関税で守られているという現実がよく分かるな。 >>418
エアプ大型乗りでしょ？
本当にバイク乗ってたらファミバイとか言うほど安くないのを知ってると思うけど？ いまだに普通免許で125ccまで乗せろって言う奴いるのな。
50と125じゃ全く別もんだから。 NBOX（軽自動車）にNMAX（１２５スクーター）か
町中出会う確率が増えたな >>515
身分証明書の変わりに取る奴は多いよ
当日その場で発行してくれるからな 乞食連呼して必死に権利を守ろうとする姿が電話権利廃止の時にゴネてた爺とカブるわ…
20年も前には50ccでも平気で100km出してた時代も有るのに…
あ、自分乞食じゃないっすよ（笑） 身長低いうえ鍛えても筋肉つかない自分は
原付でもなんでも乗れる人が羨ましい(´・ω・`)
倒れたバイクを自力で起こすこともできない貧弱ではバイクすら乗れない… >>515
平成初期に成人したおっさん世代はたいていもってる
今とは違う
> 年齢層別では、男女とも20歳代後半（25歳以上29歳以下）の免許保有率が最も高く、男性では95.5％、女性では78.5％となっている。
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h01/h010600.html >>516
軽もまともなのは高くなってるのが税金安いのがいいんだろう >>431
割とマジで質問なんだが
実技講習は難しかった？
俺もトリシティ125乗りたいんだが
いかんせん高校卒業以来自転車にすら乗っていない40歳なんだよ
だから取れるか不安でね >>513
水冷2スト全盛期の原チャリの馬力は今どきのゆとり125を超えてたぞ
ゆとり原チャリの3psじゃ水勾配の坂さえ登れん >>512
某原二スレでも必ずその煽り入るけど
ファミバイなら年額7000円だし安いでしょ
原二でも大型でもバイクの任意保険は一律だしファミバイと同額まで下がるの何年もかかる >>523
俺41歳で免許取ったけど、実技は余裕だったよ。
難しいといえば一本橋ぐらいだけど(落ちたら一発アウト)、全員クリアしてた。 >>524
ゆとりが泣けなしの小銭で必死に獲得した免許様に縋ってるだけだぞ
どノーマルの50ccがリミッター切るだけで90km出せる時代あったなんて思いもよらんのだろ（笑） >>523
教習所ってのは一発試験とちがって
よほどの事がない限り通えば取れる
もちろんどんくさけりゃ追加授業が必要になるかもだけど
しっかり面倒みてくれるよ、まあ習うより慣れろって部分が多いけど >>117
排ガス規制前の05～07年式スズキアドレスv125Gなら
シグナルダッシュでプリウスや日産ノートくらいなら余裕で軽くチギれる。 >>525
それいつの時代よ？
仮にその金額じゃ最底辺の保証しかないから、
結局まともな補償を得ようとすると特約とか追加しないと無理じゃね？ >>513
同じだよ
強いて言えば小排気量ほど技量が物を言う
マシンパワーをマンパワーでカバーしなくちゃならねぇ
初心者には250くらい乗せているのが一番無難 >>519
ハンドルをヒネリながら持ち上げてごらん
簡単に持ち上がるから
要はてこの原理ですよ >>527
実技よりコース覚えて安全確認を確実に覚えた方がいい >>531
今現在それで乗ってるけど
保証は主契約の車の保険と同じく対人対物人身障害
人身障害が搭乗者だった時代の大昔は5000円でついたらしい ４０ならバイク起こす体力あれば小型どころか普通二輪でもとれるでしょ いまの250ccは昔の125ccくらいの馬力しかない
国内仕様の750ccも80年代のバイクに比べ馬力が思いっ切りショボい ある程度小排気量で慣れてから乗らないと
アクセル戻せなくなって事故るよ 今後もバイクは減る一方、移動の足ではなく趣味に特化していく事になるだろうな
規制によって経済活動が阻害された例として長く語り継がれるだろう >>523
普通二輪免許をおすすめしときます
125はすぐ上に150のクラスが出来上がりつつあるんで、免許が小型限定だとトリシティ155が欲しくなったときに免許理由であきらめる
ことになります
それ、くやしいじゃないですか
あと、普通免許持ちだと小型AT限定は8時間しかないのであわただしいです
乗って見きわめしてシミュやってコース覚えてシミュやって安全講習やって見きわめして卒検、って感じ 昔のは常用域の上に馬力があっただけで使わないパワーなんだよ >>538
小型は足つきのよさと軽さで不安は少ないが
400になると重さで急に不安が増すよ、若い頃は勢いでいけるけど
年をとるとリスクを回避したがるからね
用はどれだけバイクに乗りたいかの熱量だわな >>541
大排気量はトルクでどうにでもできる部分がある
ま、過信は禁物だけどな
砂利道で大トルクは逆に鍛えられてイイカモな >>537
主契約の人身傷害はファミリーバイク特約に使えないんじゃないですか
保険会社によるのかなぁ >>528
俺の時代はリミッターすらなかった・・・
10万で買って散々乗ってメーター戻して15万で売ったった。 2輪の教習は、路上教習が無いから楽だよな
一本橋とスラロームが少し難しいくらい >>544
坂道でも効果あったグイグイ登る
今の50はマジ登らない 50ccごときでオイル交換に持っていくのが面倒くさい
2ストッポのころがよかった ネット見てたら50ccが総額20万弱
125ccが総額35万以上と出た >>551
2stでもミッションオイルは交換するモノですよ クソビザ配達のカスとか
平気で五十で六十とか出してるやん
俺らが苦労してピンク人間になったのに
なんであのゴミどもを捕まえねえんだよ >>545
実際は教習で起こされる装備ゴテゴテのＣＢよりゃ軽いから大したことないんだけどね
それでも400不安なら250なり150なり乗れるし 抜かせないような微妙な位置取りで５０ｃｃできっちり制限速度を守って後ろの車をイライラさせているわ
特に警察車両が来たら２５くらいにして嫌がらせして楽しむのが５０の乗り方よ
制限速度まもらないとすぐ捕まるからなｗ ＧＮとかＹＢＲはメンテ楽だったなあ
オイルもバッテリーも簡単にアクセスできるし
下手にスポーツバイクとか乗るとカウルやシートはがすのに苦労する >>557
いやだからそのゴテゴテ教習車にまたがった瞬間恐怖して
小型に変更するとかステップアップを躊躇するおっさんが多いってこと
若者なら勢いでいっちゃうけど >>548
60歳くらいですか？
S43年生まれですが、7.2PSのRZ50のリミッター切ってました。 アホでバカで間抜けで愚鈍なら何も感じないだろｗｗｗ
お前らジャップは1億2600万人で、俺のことを、数十年もそう扱っている。
お前らジャップも、アホでバカで間抜けで愚鈍になれば、何も感じないで楽になるだろ。お前らジャップがそういったんだ。
解決策の一つとしては、日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイや麻薬を合法化すれば解決だろ。脳みそが縮んで何も感じなくなるから楽だろｗｗｗ
ジャップの脳みそが牛や豚並みになれば、何も感じなくなって、楽になるだろ。
あとは、身分制度を日本でのみジャップに対してのみ復活させ、日本にいるジャップのみを地球の最下層のカーストにすれば、
ジャップも、何も感じなくなって、楽になるだろ。
それで解決だろｗｗｗ
お前らジャップは1億2600万人で、俺のことを、数十年もそう扱っている。
君たちジャップがやってきたことだ。
正常でまともな人間に対してやったら、発狂するんだろ？ｗｗｗお前らジャップが俺に対して、1億2600万人で、数十年もそうやっている。 >>543
だけど実技は中型だと相応に難しくなるんでしょ？
先に述べた様に高校以来自転車すら乗っていないから不安なんですよ。
だから乗りたいバイクも三輪で転倒しにくく運転しやすいトリシティな訳ですよ。 大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！合法化すれば合法だぞ。
ジャップが、いまさらまじめなお坊ちゃんのお嬢ちゃんヅラしたくなったわけ？ｗｗｗ
ジャップに、そんなのが許されるわけないだろうｗｗｗ
世界中で世界に対し今までジャップがどれだけ悪影響を与えてきたか考えろ。
日本で日本人に対してのみカクセイザイを解禁しよう。合法化すれば合法だぞ。
ドイツでカクセイザイを解禁しよう
日本で日本人に対してのみタトゥーを解禁しよう
ドイツでタトゥーを解禁しよう
日本およびドイツに、東南アジアおよびアフリカからもっと移民を受け入れよう
日本およびドイツにもっとイスラム教徒を増やそう
20年前、オマエラの母ちゃん、
厚底靴・ルーズソックス・ヤマンバメイク・茶髪
で新宿で男をナンパしてたぜ。
さらに、10年前もまだまだ、茶髪はいただろ。 俺、新宿で、20年前、
厚底靴・ルーズソックス・ヤマンバメイク・茶髪な格好した
オマエラの母ちゃんにナンパされたぜ。
刺青入れろよ。
あれれ、もうやめたの？
腰抜け。
お前ら2000年ごろは、
ヤマンバギャルでエンコーをし、
ト○エンやマ○ックマッシュ○ームを売りさばき、
刺青を入れてたんだけど。合法化すれば合法だぞ。
もっと、ぐれろ。
それで悪ぶっているつもりか。 >>565
狭い教習所の中では30km/h程度しか
出せないから超簡単 >>562
あとは教習内で起こしてノロノロ走るだけだから、そこまでくるともう本人のメンタル次第
入学前に頼んで、実際に起こしたりまたがったりできないか聞くしかないね >>563
50代だよ。
今は大型取ってR1乗ってる。
3無い運動どころか4＋ バイクを見かけたら石投げつけていいんだっけ？
あいつらゴキブリ以下だからな 原付は30キロ規制無くせば流行るし危なくない
田舎だと50で走ってるやつ居るけどよく捕まらないよな 1無い運動とかで免許取ると停学に成ってた時代やね。 >>558
我が身は自分で守らなきゃダメよ
法律とか決まりは守ってはくれるけど、元に戻してはくれないよ >>565
普通二輪のATは曲がらない加速しないビグスクが教習車なんで難しいですが、MTは楽ですよ
心配なら安心パックつけるのがいいかと
それと、今は中型って言いません
普通二輪って言います 大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！
アメリカ合衆国は、アメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する！
アメリカ合衆国の99%は、兵器が作りたいわけじゃないし、映画を作りたいわけでもないし、ウォールストリートで働きたいわけでもない。
アメリカ合衆国は、モンロー主義になる。
またもやオマエラ日本が、アメリカ合衆国のトップ1%を買収し、アメリカをいいように操ろうとしているんだろ。
アメリカ合衆国の99%からすると、迷惑でしょうがない。
お前ら日本が、アメリカのトップ1%・ウォールストリート・国防省・軍需産業を操っているだけだろ。
もしもそうでないというなら、日本に対し「日本でも自動小銃や拳銃を解禁しろ」という圧力がかからないとおかしい。
日本でも自動小銃や拳銃を解禁しよう！
できるかな？ｗｗｗ
「儲からないから」とか言うなよ。スマホはいくらだよ。パソコンは。で自動小銃は。ｗｗｗ
日本では、日本でのみ移民および自動小銃およびカクセイザイを完全自由化しろ。
ドイツでは、ドイツでのみ、移民および自動小銃およびカクセイザイを完全自由化しろ。 大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！
日本でのみ、自動小銃を完全に解禁しよう！
日本でのみ、移民や外国人労働者さんを完全に解禁しよう！
日本で、日本人に対してのみ、カクセイザイ・タイマ・麻薬の製造・流通・販売・使用などを合法にしよう！
アメリカの圧力ならしょうがないんだろう？ｗｗｗ
やれよ。
ドイツで、自動小銃を完全に解禁しよう！
ドイツで、移民や外国人労働者さんを完全に解禁しよう！
ドイツで、カクセイザイ・タイマ・麻薬の製造・流通・販売・使用などを合法にしよう！
アメリカの圧力ならしょうがないんだろう？ｗｗｗ
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
やれよ。 普通二輪教習、ＡＴ教習ビグスクでクランク全部失敗して絶望しました
俺には無理です 大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！
日本で、日本人に対してのみ、カクセイザイ・タイマ・麻薬の製造・流通・販売・使用などを合法にしよう！
勲章持ちがとっつかまったんだからしょうがないだろ。
日本で、日本人に対してのみ、ギャンブルを完全に合法にしよう！
お前ら日本人は、日本人は酒にもギャンブルにもはまりやすいって認めてんの？ｗｗｗ
何でお前ら日本人は選民思想持ってんの？ｗｗｗ
ドイツで、カクセイザイ・タイマ・麻薬の製造・流通・販売・使用などを合法にしよう！
ドイツで、ギャンブルを完全に合法にしよう！
合法化されれば合法だぞ。犯罪じゃなくなる。
でもって、お前らジャップのリアクションは、
「おっさん、ジジイなのに、話わかるじゃ～～ん」
とかだろｗｗｗ 大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！
今すぐ、日本で日本人に対してのみ、マヤク・高利貸・売春・ギャンブルを合法化しよう！
でもって、お前らジャップのリアクションは、
「おっさん、ジジイなのに、話わかるじゃ～～ん」
じゃないと、おかしいだろｗｗｗ おいらがやった8の字
押し回しコースで立って片手で回るのとか縁石一本橋とか坂道UターンとかスイッチバックコースでUターンとかよりムズいのか? >>584
ええと、あなたは何使ってここに書き込みますされてますか >>575
その通りだけどこっちは交通ルール守っているだけだからな 日本は狭い、一般道路の速度制限は原付40㎞、車40㎞でいいんじゃないの
スピード違反の車多すぎ >>562
まてまてｗ
CB400くらいでデカいとか重いとか文句言ってたら普通ATはもっと無理だぞｗ
普通ATの教習車ってたしかシルヴァーウィングやスカイウェイブ。
MTの中型どころか大型よりも大きくて重たい代物。
（それでもゴールドウィングに比べればカワイイもんだが） 値段、燃費、税金、全てにおいて５０ｃｃの方が安くて経済的だし
なぜ１２５ｃｃなんかが人気あるのか分からん
そもそも５０ｃｃが普免があればただで乗れるのに対して
１２５は１０万円以上払って教習所に通わなきゃならないし
試験も受けなきゃならない
駐輪場もバイクは５０ｃｃまでってとこもけっこうあるしな
スピードだって、５０ｃｃで時速３０キロ守ってる奴なんて誰もいないだろ
みんな普通に５０キロくらいで走ってるし１２５ｃｃと変わらないよ
２段階右折だって守ってる奴ほとんどいないし、警察もそんなものいちいち取り締まらないよ まだAF-27の2サイクルエンジンで走れるからいらない、くせえけどｗ バイクで事故るの気にしている奴がいるが
飛行機や船が落ちたり沈んだりするのを考えるほうがもっと厭
電車やバスや車でも閉所で同乗者に疫病うつされたりしない1人で楽しめるバイク
は最高 >>587
「その通りだけどこっちは交通ルール守っているだけだか」ボカッ、グザッ、グフッ
ってなっても同じこと言える？ >>594
今の時期のバイクは拷問並みに寒くて生き地獄だけどな >>588
日本は狭い(小さい)ってのは勘違い
ヨーロッパで日本より大きい国はスウェーデン、フランス、スペインくらいで、フェラーリのドイツ、ポルシェなんかのドイツは日本より小さい >>592 ＞なぜ１２５ｃｃなんかが人気あるのか分からん
？ １２５ｃｃが人気あるように見せかける商売人と政府の消費者へのツリｗ
真冬でも防寒すれば乗れる乗れるｗ フェラーリはイタリアだったわ
イタリアも日本より小さいけど 排気量が少ないほど経済的だって原則が成り立たなくなってるんだよな。 >>598 それ間違いｗ
日本は狭い(小さい)ってのは勘違いってのが勘違いだわｗ
日本列島は山が多く、平地が少ない… 国土に比して生活できる居住・生活可能な平地面積が少ない。
住居も狭く、生活道路いびつでも狭い。
アメリカやヨーロッパは生活空間が広いので、道路交通空間に余裕がある…
また、生活移動距離も長い…
ゆえに、物理的なモノのサイズが大きくなるし、そのほうが効率が良い。
生活空間のスケールが大きいから、５０ｃｃにこだわる必要が無い、１２５ｃｃでもじゅうぶんとなる、広いからｗ
日本は、小さくてコンパクトなものほど低コストで効率が良い。
ゆえに、軽自動車がバカ売れするし、原付一種も生活に根付いている。 >>601
50ccは度重なる騒音規制や排ガス規制のおかげで、値段は跳ね上がり走りは絶望的なほど遅くなっている。
だが、本来免許が持てない人のやむおえない非常用の乗り物である原付にはぴったりの仕様ともいえる。
道交法では原動機付自転車はあくまでも50cc以下であって、それを超える125ccなどはれっきとした自動二輪。 どうも2段階右折ってのが判らなくてな。
バイクにゃ乗るんだが50を避ける方向で選んじゃう・・・かな。 >>592
別に125は人気なんてないぞ
50が激減125は現状維持で差が無くなってまいりしたって記事だからな
バイク人気は右肩下がりで縮小しっぱなしなんで定期的に煽り記事入れてなんとかテコ入れしようと思ってるだけ >>592
中免以上を持ってる人が125に移ってきただけ バイク・車離れと少子化で魅力のなくなった50㏄は捨てて
少しでも高く売れる125㏄にシフトさせたいんだよ
50㏄乗ってたオバちゃんやジジイは電動自転車に移った 日本の道は荒れてきたからタイヤ径は14インチ未満は不可にしたほうがいいな
今後過疎化や地震、台風で道路の修繕費用も出ない自治体も増えるだろう
ＳＳやロードスポーツなんて不要になるかも
長きにわたってメーカーの政治力やセンスの無さには失望するね そもそももう小型二輪の主戦場はアジア
日本はついで
50ccよりホンダの中華125ccのほうが安かったりするし
燃費も変わらない
はっきり言って50ccはコストパフォーマンスが悪い 14インチのスクーター乗ってるけど
タイヤが細くて走破性がいいとは
感じないんだよな >>516
200万円の軽自動車と35万円の125か。
シビックでも今では400万円前後
BMWの650スクーターやTMAX530でも140万円 >>592
お金も能力もないおじさんには免許取れないかも知れないけれど
世の中そうで無い人たちの方が多いんだよ >>609
お前さんは自分の書き込みは
センスあるっておもってそうだな
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
ピエロだな >>597
俺も真冬と真夏はほとんど乗らない
近所のコンビニくらいは行くけど >>606
バイクの一種でなく、特殊な自転車と捉えるなら考えやすいかも。 FIカブ50乗ってるけど、走行距離が11,300㌔行った。
今後は色々部品を替えていかないといかんようだ。
ブレーキパッドやスプロケ等
これならいっそカブ110に乗り換えようかとも。 >>617
なるほど。ロードが多車線道路を右折するのはガチ迷惑だわw >>618
110の方がストレス無くて良いんじゃないか？
50ｃｃの株なんて、後続車両に突っ込まれそうに成るだろ？
スタート時に。 >>562
教習所内という安全性に非常に恵まれた場所で躊躇するなら、一般道走るの向いてないから、免許取得自体をやめた方がいいと思うね。 >>620
確かにケツに付かれてさっさと抜いてくれるドライバーなら良いんだが、
こっちがパンクのリスクを背負って左に寄ってるのに抜かないアホドライバーは困るね。 50ccは消えてはいないな
駅まで離れているから大学生のねえちゃんが乗っているな 50増えてるよ
学生や主婦が乗り出してるよ
見てておっかねーわ バイクってさ～1年ぐらい乗らないとタンク錆びてキャブ詰まってエンジンかからなくなるじゃん
やっぱ長期間乗らない場合は燃料ぬいておいた方がいいのかな？水抜き剤って効果ある？ >>592
そりゃ白バイには絶対に捕まらない自信があるならいいけど、原付１種なんて白バイのノルマ達成のいいカモじゃん。 ５０は警察の格好のカモだからルールを遵守するしかない
２車線の道路でルールを守ると後ろが確実に詰まるので
渋滞を引き起こしその道路を支配している感覚を味わうのだ >>625
燃料抜くのは逆効果
錆び錆びになるぞ
長期間乗らないときは、満タンが基本
例えばタンク半分にしてた場合、ガソリンが接していない上半分が錆びるイメージ >>611
今度出るADV150はそのあたりに力を入れてるらしいね。
PCXベースに中低速を強化したエンジン、延長したショック、リアワイドタイヤなど。
乗車位置やハンドルも調整してスクーターっぽくない乗り味なんだとか。 >>625
年単位で乗らないならバイク要らないでしょ 自動車免許持ってる人が小型自動二輪AT限定なら2日でとれるって話、実際にやった人いる？
教習所で嫌な顔されないのかな？ >>631
そんな妄想話を真に受けてどうするｗ
今どきどこの教習所もパンクしてて小型AT８時間の教習を消化するためには二か月程度を要する。
キャパオーバーで１人２コマ程度の教習予約制限が掛かってるからな。
まとめて受けるってことができないシステムになってる。 >>631
まあ、働きながらだと二週間ごとに２コマずつ程度消化していく形になるだろから、
奇跡的にすべて天候に恵まれストレートに行ったとして８週間だ。
そっから更に卒業検定と免許試験がある。
小型だからと思って簡単に取得できると思ったら大間違いだぞｗ 小型二輪って、普通二輪と同じ時間にやらされてたな。
教官が普通二輪メインで教えてて、そのついでに小型二輪見てる感じ。 >>636
逆。
超少子高齢化でスキー場並に教習所の倒産や自主廃業が続いた結果こうなった。 確かに今だと50cc乗るより電動自転車買ったほうがいいわな >>637
小型で教習所通ってたが、中型が一本橋をゆっくり通過してるの見て同じようにしてたら
「小型は普通に通過してれば大丈夫ｗ」と笑われた思い出ｗ 速度制限がかえって危ない
乗り手というより、現実に則さないゴミルールのせいで迷惑極まりない まあこのスレも規制じじいみたいなのばっかだろ？
年寄りばかりの社会だとどうしてもこうなる。
なので自分は自分も大概年寄りでありながらも、
フォーエバーヤングの精神で年寄りに対して非常に冷たい視線を向けている。
バイクは危険？じじいみたいなこと言ってるなｗとね？ 馬鹿交通法規を守っていたら原付だと長いきできんからね。
流れに合わして走らないと超危険なのだよ。
原付は自動車専用道路でのみ走行禁止にしてそれ以外は９０ｃｃ以上と同じにすればよいのだよ。 ホンダ ディオ 支払総額17.2万円
ディオ110 支払総額 22.6万円
免許取得費用は掛かるが5万円差なら原付二種選ぶな >>625
１年はさすがにやったことないから知らんが
半年くらいなら、最近の奴は、なにもせんでも
キック一発でかかった >>639
電動自転車って50ccのことだぞｗ
排ガス、騒音規制で50ccの原動機付自転車はいずれ全て電動になるのではないかと何年も前から言われている。
現在はやっているのは電動自転車ではなく、電動アシスト自転車。 二輪増えてるのか
うちみたいな田舎じゃ、郵便局と新聞屋くらいしか見かけないが
昔は夏場の海水浴客なんかが国道を走り回ってたもんだったが
最近は四輪ばかりで、もう二輪は絶滅危惧種かと思ってたｗ >>632
パンクしてるのは高齢者講習で一般教習の混雑具合は２０年前からそんなに大きく変わってないぞ
高校生や学生が集中する１１月～３月、５月と８月を外せばいいだけ
１日２コマまでは２０年前もそうだったけど、キャンセル待ちを利用すれば１日３時間まで可能なのは今も昔もシステムは変わってないはずだぞ >>631
そういうコースを設定してる教習所があるらしいです
追加料金いるみたいですが >>644
ＤＩＯに５０ｃｃなんてないぞ
いつの時代の話をしてるんだ？ 中免もってるけど
バイクを買ったことない
やっぱ車になっちゃう
125ってもう車検あるんじゃね？ >>648
ま、お手軽に取れると思ってるなら入所してから泣けばいいぞｗ 50ccは今すぐ廃止しろ。
原付乗りたい奴は125ccの免許を取れ。 親が免許更新半年くらい後なのにもう高齢者講習予約して下さいってハガキが来たわ
教習所は高齢者講習で滅茶苦茶混んでるから大変だと前々から聞いてたがどうなることやら >>651
車検は250からじゃね。無車検で済むから125乗ってたけど、15年くらいでエンジン死んだ（´・ω・｀） >>652
>高校生や学生が集中する１１月～３月、５月と８月を外せばいいだけ
ちゃんと時期を外せばと書いてるのになぜ泣きをみないといけないんだ？
あと大型二輪免許はもう持ってるけど 2日で取れるってのはビジネストークであって、現実は違うって事やね。
50カブをメンテするわw 旅行に行くと普段はレンタカーか125～250クラスのバイクをレンタルするのだが、何年か前に石垣島でたまたま50ccのDIOを借りたのを思い出した。
島だしそこそこ走ると思って借りたのだがこれがさっぱり走らないし身の危険すら感じる、バンナ公園に行く途中でついに泣きそうになって何度も停車しながら道がすいたのを見計らってなんとか登った。 >>651
俺も持ってるが
車持ってると、そっちでいいわってなっちゃうな
最近はレンタルできたりするから
たまに乗ってみたくはなるが
やっぱ車だとらくちんだし手続き面倒だし久しぶり何で事故も怖いし
車使うかな
何で二輪中免持ってんだ俺 >>637
まあ、目安として小型ATなら2-3ヶ月と考えておけばいいと思う。
中型ATなら3-4ヶ月。
その程度を見込んでおけば現実を知ってガッカリしたり、
入所してから後悔したり激怒したりせずに済むかなと。 >>657
まあ、目安として小型ATなら2-3ヶ月と考えておけばいいと思う。
中型ATなら3-4ヶ月。
その程度を見込んでおけば現実を知ってガッカリしたり、
入所してから後悔したり激怒したりせずに済むかなと。 二段階右折が嫌なんだろうなー。あと、制限速度。
それはそうと、ハンターカブ欲しいっす。 そういや最近は原チャリ見るの減った気するな
昔は主婦と学生がもっと多く乗ってたイメージ 昔、グランドアクシス125って
ヤマハの2st125cc乗ったが
乗る前まで2st125ｃｃって
クソ速いイメージだったが
遅いバイクだった。 >>662
CT125が欲しければ金曜日までに予約しとくんだぞ >>664
グランドアクシスに１２５なんてないぞ
１００ｃｃしかないぞ
前期型はよく走ってたけど後期型はウエイトローラーが重くなったのもあって全然走らなくなったぞ >>505
そうなんだ。でもエンジンに負荷が掛かる要素が増えるから4スト車より寿命は短いだろうね。 キャブの場合キャブのガソリンが蒸発してしまうんだよ
それで蒸発した分タンクから自動的に入ってくる
そしてまた蒸発するを繰り返すうちに揮発しない
成分が濃縮されて詰まる
だからコックオフにしておけば大丈夫だけど >>671
負圧コックのバイクでも放置によるキャブ詰まりはおきるから無駄だぞ
ＦＩ車でもインジェクターの詰まりが起きるから成分濃縮じゃなくて単に蒸発した後に残る成分で詰まるんだぞ >>652
知ったか乙笑
２日取得やってる教習所もあるから いや屋内でコックオフにしとけば
10年放置のガソリンでもエンジン掛かるよ >>674
１０年は言い過ぎだぞ
真夏の炎天下を避けるような屋内で保存しても１年～２年が限界だぞ 4ストの50なんか乗ってられるか
2スト復活させろよ >>628
10年くらい倉庫内で放置してたバイクをレストアしようとした動画見たけど
燃料一杯にいれて保管してたからタンクの中綺麗だったな。 小型ATだからといって簡単には免許を取得できない現実を知らされて
一気にスレが伸びなくなったなｗ
まあ、そもそも二輪免許って日本人の１０人に１人しか所有してないのだから、
そう簡単に取得できない状況があると考えないとな。
バイクは無免許が当たり前だったヤンキー漫画時代とはそこが違うのかなと。 >>679
あれイラっとくるよなw
すり抜けて先頭に出ておきながら発車してもノロノロしてるから
追い抜くのにも邪魔 ID:vdVbU7Eg0
こいつとか20以上書き込みしてるやつって病院から書き込んでるの？ >>680
たとえ簡単に取れるようになっても必要と思わない人は取らない
大型自動二輪の実技が教習所で免除できるようになっても欲しい人しか取らなかった
車に原付の免許が自動付帯されてても原付を乗らない人が多いのと同じ
必要だと思わなければ１日で取れるようになったとしても理由をつけて取らないし、仮に車の免許で１２５ｃｃまでＯＫになることがあっても乗らない人は乗らない 50ｃｃスクーターはともかく、普通の自動二輪はええこちゃんぶらんと
すりぬけでもなんでもええから前に出ろや！と思ってしまう
後や前をちょろちょろ走られるとなんだかなぁって感じ PCXよりちょっと大きい250があると良いのにな
FAZEみたいに売れないかもだが 規制につぐ規制で日本ではバイク自体がオワコンになりつつあるからな
道路から2輪減って喜んでるドライバーも多いし、やかましいマフラーの音も減ったし良いことだわ
代わりに更に色々面倒くさい自転車が増えたけどな（笑） 警察としては50ｃｃ区分がなくなると取り締まりのオイシイ標的が大幅に減ってしまう。
2年前も普免で125ccまで解禁する話を警察が一蹴した。 ＞＞国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか
＞＞一方、125ccクラスは10万6000台から10万5000台と横ばいを維持
売れてねえだろ 普通自動車免許取得して5年以上は
１日で取れるようにしたらいいのにな
社会人には２日間も潰れのはでかい >>682
粘着されているジジイと、似たようなジジイはたぶん同じ病院だろ >>688
>2年前も普免で125ccまで解禁する話を警察が一蹴した。
免許を取りやすくするという話だったのをどこの誰かが勘違いして流したデマだよ
そしてそのデマを信じてるアナタみたいなのがここで書き込んでまたデマを拡散させようとしている
１２５ｃｃまで取りやすくするというのは２年前どころか過去何度も挙げられたテーマで「解禁」なんてのは一度も検討されたことはないよ まあ、50ccクラスは車種を絞ることになりそう
現にヤマハはホンダからのOEMにするみたいだし 俺は週１回の休みに普通二輪や大型二輪の教習の予約入れて取ったから、時間が無いってのは理由にならないと思うけどね。
免許センターは仮病で平日に休んで行った >>690
> 社会人には２日間も潰れのはでかい
え？
入所申し込み
適性検査
教習←2日って言ってるのはここ、日祝夜可
卒検
免許追記←ここは基本平日に免許センター(運転免許試験場)しかダメ
だよ
2日ではとてもとれません >>694
「免許の更新」で休めないってどんなブラックや
厳密に言えばその理由すら告げる必要すら無いのが有給だが
さすがに免許更新で休ませないとか頭おかしいだろその会社 >>697
デマってのは「潜在的な希望」だからね。
そこにビジネスチャンスがあるとメーカーは考える。 >>686
ヴェスパとか普通にあると思うが？
そもそも排気量が欲しい理由はなんだろ？ 125cc以上は駐車の場所が無くなるし
125ccでも平地は80kmぐらいでるから速度も不満は無い
郵便局が125cc使ってるのも分かる >>698
そりゃメーカーとしたらなんとしても実現したいだろうよ
今のままいけば市場はどんどん縮小される、原付からステップアップする流れが絶たれつつあるわけだからそりゃその後ろの市場も縮小する
今は海外があるから何とかしてるけど海外だって金ありゃ四輪にシフトするのは中国みりゃ明らかだからいつかは縮小していく
バイクは何か大きなイノベーションか大幅な規制緩和でもないとオワコンまっしぐらよ >>702
以上とか以下とか超とか未満の使い方を覚えましょう
郵便局は元々黄色ナンバーのスーパーカブだったじゃん
郵便局にしろ交番のおまわりさんにしろ原付二種使ってるのは、自動車専用道走ることないから、原付二種で十分だからでしょ 何が不思議ってバイク乗ってる人がそのがんじがらめの規制に文句を言わないこと
規制緩和したほうが結果的に大型バイクに還元されるのに自ら滅亡政策に賛同してるという
まあここまでバイクが減ると今更規制緩和した所で車や公共交通から席を奪えるとも思えんけどさ >>704
以上の使い方については何が間違ってるかわからんから
ちゃんと書けボケ
お前が間違ってるぞ >>705
言うても日本市場に限った話だからな。
二輪市場そのものはどんどん成長しているわけで。 >>710
ありがと、でもID:2N5bW39u0に答えてもらわなきゃ 小型ATすら免許のオマケはありえませんよ。
だって一発試験で結構落ちまくってますから。
技能が無いのにくれる訳無いじゃないですか。
50ccみたいにペーパーテストだけにならない限り無理ですよ。 >>705
首都圏を中心に厳しくなった二輪の駐車禁止取締
激減する理由の１つにもなったけど当時反対するための署名をメーカー主導でお願いしてたけど、どれだけのライダーが署名したのやら・・・ 日頃から車と原付き乗っるなら
小型ATはすぐにでも乗れると思うで 日本郵便、電動バイク導入 ホンダ製、来年度末までに２２００台
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020011700783&;g=eco
思いの外評判が良くて導入計画前倒しするらしいから新聞屋も岡持ちもこれで行くやろ 二輪ATでさ、一本橋ってどうやってバランスとってんの？
クラッチ付きはニーグリップとかリアブレーキ（もちろん視線）とかで維持するけど・・。 原付2種でも、カブ110みたいにカブ50と大きさ変わらないものもあれば、
CB125みたいに、250クラスと大きさ変わらないのもあるし、
駐輪場を管理する人も頭痛いよね 50ccは通勤で家と駅の往復に使ってた。
使用の99%がそれで、その他の移動は自動車。
その後、電動自転車が普及してからは、通勤は電動自転車に替えた。 >>705
二輪メーカーは日本市場に関しては諦めてるんじゃないか？
日本市場の販売台数は1％未満
ホンダ二輪販売台数
2017年世界1905万5千台
2017年日本国内17万千台
日本国内二輪販売台数
2017年38万3613台
それに日本人は昔に比べ二輪に乗るより四輪に乗るようになった。
1980年
普通車47万2314台小型四輪車2101万1096台軽四輪車217万6110台 計2365万9520台
原付一種879万4335台 原付1種以外317万1212台
1985年
普通車71万1914台小型四輪車2511万6179台軽四輪車201万6487台 計2784万4580台
原付一種1460万9399台 原付1種以外357万1010台
2018年
普通車1919万8666台小型四輪車2038万3197台軽四輪車2244万4053台 計6202万5916台
原付一種535万3473台 原付1種以外537万6864台 >>712
松浦亜弥「一発試験で落ちまくったらオマケはありえないんだ、、、」 将来的には、スクーターも150ccクラスのボディにエンジンだけ50ccって形になっていくんでしょうね 原2スクと大型持ってるけど、乗り潰すまで使い倒すのは125の方だろな。
本当に重宝してる >>723
メーカー「日本市場だけに新規開発する金ないもん」 >>719
まあ恐らくそうだね
これからは海外のおこぼれを貰う形にが進んでいく
ただ海外も暫く平気だろうけど経済発展進んでいけば四輪が主役になるのは中国の状況見てればわかる
だからこそ2輪市場は国内で守るべきだと思うけど皆して滅亡に向かって全力ダッシュしてるというw 60ccのタクトかJOGのようなミニバイクが出たら欲しいかも
いちお免許は普通自動車MTと普通自動二輪を習得している
今乗ってるメインマシーンは250ccストファイバイク(´･ω･`) 「車両価格が安いから原付1種」って話は将来的にはなくなるでしょう >>3
消防車は醤油で
>>169
それはエンジンオイルの代わりな
それでもぶっ飛んでるが 原二乗ってるけどピンクのナンバーの意味を知らないで抜いて行こうするヤツ多すぎ >>724
25年ほど前まで大型乗っていて引退して
10年ほど前からエリミネーター125に乗るようになったが
チェンジをサボると走らないのが面白く感じるようになったｗ
上に乗れないが下だけだと不自由はないし125の方が面白いよね
>>725
50cc撤退の方向ということですか。 昔流行ったNS-1なんてリミッターカットすれば90kmでて少し弄ると100kmでちゃう、あれからバイク乗るのスタートした人も多かったのでは？
今日本の二輪業界に必要なのは第二のNS-1じゃないかと思うけどね、規制が邪魔して何もできないという >>732
メーカー「エンジンだけ50にしたのを用意しましたので買ってね」 >>734
買うなら125か150にしておきますｗ >>734
その、50ccのエンジンを作るのがたいへんなんじゃないの？設計も製造も ピンクナンバーのバイクでも、たまにクソ遅い奴いるよな、こいつ本当に免許持ってるのか？って
見た目は車の免許にバイクの免許が付いてた年代には見えないオバサンとか。 >>208
高速乗れるPCXハイブリッド？
150ハイブリッドの逆輸入車か >>228
ファミバイ使えないからJF84でいいや >>716
もちろんリアブレーキを酷使して対応するんだぞｗ >>274
47Lのトップボックス付ければ不満無し >>737
吉永小百合より2歳下まで自動車免許取得で二輪免許(現大自二)付きの年代か
ヘルメットかぶっていて見分け出来ますか？ >>716
スクータは17歳の時に原付取った講習と、二十年前に代車で借りて帰ろうとして数百メートルで引き返した時しか乗ってないけど
メチャ乗りにくいよね。 ATのバイク教習は、アクセルを回しながらブレーキをかけてバランス取るという矛盾に満ちた教習 昔上京出稼ぎしたての頃金がなくて長野の自宅と東京を片道250kmを6時間掛けて週末帰ってたな
寒くて死にかけたり眠くて辛くて仕方なかったが今となってはいい思い出
今は国内線で全国どこでも行ける身分になったがpcx転がしてたあの頃が一番楽しかった ピンクや黄色ナンバーを原付免許で乗ってる人多いんだろうな…
白バイってそういうのは狩らないのかな？ 過剰な取締の結果として産まれた
歪んだ需要だからなぁ
でもまぁ
結果論として世界的に見て50ccは需要が極端に少ないから
世界的競争力という観点から見れば悪いことではないね
問題は
過剰な取締は速度違反だけじゃなくて
バイク駐車禁止でも行われてることだよな
もうね、通勤通学以外では使えないからね
歩道に数分置いたら切られてるのが現状
(´・ω・｀) キチガイ取締りで景気悪化させてるほど過剰を超えた取り締まりしてるね実際 ぶっちゃけクルマ乗らないならファミバイ特約すらいらないから
250ccが最強になるんだよな >>750
狩ってるよ
無免許運転で25点とられるから
知能障害でもないかぎり
ハイリスクローリターンすぎてやらないだけ >>728
カブで20万超えだもの
アド110の方がコスパいいだろ
原付は趣味で乗るものじゃ無くなったのさ >>20
50ccしか乗った事なくて、
その後普通二輪取ってからTZR125買って乗ったら、
速過ぎてヤバかったなぁ。
>>343
いや、それは流石に無い。
2スト原付50ccスクーターと原付二種4スト125ccミッション車なら、
確実に125の方が速いし絶対的なトルクが違う。 >>753
取られる？
点数は加算だぞ
カサンドラクロス >>757
地方ならそうだけど
首都圏なら別にクルマいらんし >>23
今は中型免許と言うと四輪車になっちゃうよ。
正しくは、普通自動二輪免許。
おばちゃんが乗れるのは、昔取った杵柄だからだろJK。 >>757
色々な可能性考えて今普通車と軽二輪の2台持ちなんだけど、老後はどうするのがいいんだろか
たまに泊まりで旅行に行くんだけど、バイク乗れる限りはバイクで行きたい 2スト50が速いと感じるのは発進だけだよ
軽いから簡単にウィリーするし
4スト125は楽に100キロ出るけど重い
スクーターの話な >>726
二輪市場というより二輪インフラなんだろうな。
すでに教習所の崩壊が挙げられているが、バイクショップ、用品店もどんどん無くなって行きそうだ。
ま、これらは全て警察のせいなんだろうけどな。 >>755
確かに2スト幻想ってのはある
大昔に500Γに乗ってたが、数年前までSSなんか4stだろ、遅いんだろ、ってバカにしてたが、片落ちのR1借りて峠攻めてみてめちゃ速くてビビったわ >>750
そんな人滅多におらんよ
おじいちゃんおばあちゃん世代はオマケで乗れる世代だから乗ってるだけ
その下の世代はは理解してるから免許取るけどそれ車かでよくね？って感じで乗らなくなって
更に若い世代は公共交通でよくね？ってなってどっちも乗らなくなったのが今の日本 >>26
そんなんでビビるなよw
というか、原付＝50ccが非力過ぎるんだよ。 ちぃっと調べてみた。
原チャリ＝原動機付自転車ならスレタイそのものが間違ってる。
原動機付自転車とは125cc以下の2輪車を指す言葉だからだ。
税金の管理上で排気量で色と種別が３つに分かれていて
第一種原動機付自転車 50cc以下 白色
第二種原動機付自転車 乙 51cc～ 90cc 黄色
第二種原動機付自転車 甲 91cc～ 125cc 桃色
だそうだ。
一般的というか免許制度上は
原動機付自転車＝50ｃｃ以下の2輪車となる。
51ｃｃ～125cc迄は普通2輪小型限定以上が必要で、小型2輪となるらしい。
日本の法律ってややこしぃ・・・
大型二輪免許最強って事だな。 >>764
結局二輪に乗りたくて免許取る人なんてそんなにいないんだよな >>758
首都圏でも圏央道付近の郊外になると軽くらいはないと苦しい
遠出は新幹線+レンタカー >>766
二輪に関する法律はもうめちゃくちゃだから
どれか一つ変えるだけではどうにもならん まあ２ストガージジイが何言っても２スト原付が作られることはもうないけど
どういうものか体験したけりゃ、中古のライブディオＺＸでも乗ってみればいい なんと言っても
①左端を走らされるのは、非常に危険。
②2段階右折は非常に面倒。
③加速が異常に弱く、咄嗟の回避が困難 安倍ちゃん 免許改革しろ
原付きを125まで広げろ >>774
やったところで
小型二輪教習が原付教習に名前かわるだけで
旧原付免許は「ただし原付は50ccまでに限る」になるんだよなぁ
中型免許の5tまでと同じで >>750
免許の問題は無いけど
１２５を１５０に改造して乗ってる人は少しいる
もちろんナンバーそのまま
１２５をボアアップすると違法
１２５をターボ加給は合法
まあおかしいよね
ターボ加給のほうが危ないし >>774
どうせ安倍も次の総理も、その次もしない。
掲示板で死ぬまで書いてることになるｗ >>766
それは道路運送車両法ね
道路交通法では、51cc以上のバイクから自動二輪扱い。 >>763
それな。
確かに2ストは馬力を引き出し易いし、
パワーバンドが明確だから物凄く速い！
って錯覚し易いんだよなぁ。
80年代までなら2スト有利だったのかもしれんが、
今じゃ圧倒的に4スト全盛だな。
オレも型落ち4ストリッターバイク乗った事あるけど、
流石にその後の2スト250が遅く感じたしなw
ま、排気量の大きさには勝てんね。 >>777
面白いな
昔に自動車が2リッターターボで大雑把に(レース上では)ターボ係数の1.7をかけて3リッター以上のパワー引っ張り出せるのに5ナンバーの税金で済んでたのを思い出したわ >>762
その通り、環境がどんどん悪くなり維持コストも跳ね上がることで更に市場が縮小する悪循環
逆に言えばユーザーが増えればインフラは整備される訳だけどもう無理だろうね >>752
確かに
都内で駐車場借りて、車所有するなら走行距離にもよるけど、維持費や費用が年間100万円近くかかる。
自動車と二輪免許両方持ってるが、自動車は仕事用と割り切って、所有してるのはバイパス走れる250だけです。
やっぱこれがコスパ最強ですな。 >>780
80年代後半にGPZ750Rに乗っていたが
友達の250γ借りて乗ったら低速でトルクがスカスカ
2ストは回さないとなｗ 原付一種スクーター乗りだが…
【 原付一種の本当の現実！】
１ 30km･h制限は言うほど不便でなく、40km･h台でそこそこ走れる。
２ 2段階右折はほぼなくなりつつある、2段階右折禁止標識ばかり。
３ 出足の加速は悪くない、30~40ｋｍ・ｈまで一気に出せる、
車体が重いクルマや自動2輪の出足より早い。
４ やっぱり車体価格が安い、原２より。
５ やっぱり税金が安い、【バカタレ自民党が年2000円に増税したが】
６ 自賠責は安いが、任意保険はぼったくり！でも動力付き車両の中では安い。
７ 原2より車体が軽い。
８ 原2より燃費が良い。
１０ 細い裏道でショートカットすれば、実は結構目的地に早く着く。
結論… 原２以上の2輪免許は不要！原２以上の自動2輪は不要！
低価格の原１スクーターが最強！
カブは車体価格が高く、操作が面倒で、足下に灯油ポリ缶置けないのでダメ！コスパ悪い！
>>1のデタラメな記事に騙されないでねｗ >>755
昔、オフ車用のサーキットでCRM80となんだったか忘れたけど125cc4サイクルの
オフ車乗り比べたことがある。
その時はCRM80のじゃじゃ馬感がすごかった印象。 原チャリの速度が30キロ
電動自転車は25キロまでアシストするから、原チャリいらない >>752
そうそう。
高速乗れるし、車検いらないし。 普通二輪の単語を知らない爺さん多過ぎでは？
中型自動車の免許じゃ原チャしか乗れんぞ >>752
最強なはずのビッグスクーターどこ行ったんだろうな >>784
うちもコスト考えて軽＋原付二種→250ccだけにしました
普段の買い出しなら別に歩いていけるし、
軽の車検すらいらなくなったし・・・ >>786
これ、コピペ？
> １ 30km･h制限は言うほど不便でなく、40km･h台でそこそこ走れる。
違反だよ
> ２ 2段階右折はほぼなくなりつつある、2段階右折禁止標識ばかり。
それ、どこ？
> ３ 出足の加速は悪くない、30~40ｋｍ・ｈまで一気に出せる、
そこまでしか出せないんだ？
> 車体が重いクルマや自動2輪の出足より早い。
原付二種あたりと勝負した？
ま、出足wなんて今はどうでもいいんだが
> ４ やっぱり車体価格が安い、原２より。
そもそも車種がない
実質タクトとジョグ(中身はタクト)ぐらいじゃないの？
> ５ やっぱり税金が安い、【バカタレ自民党が年2000円に増税したが】
誤差だよ
> ６ 自賠責は安いが、任意保険はぼったくり！でも動力付き車両の中では安い。
ファミリーバイク特約で原付二種でいいじゃん
> ７ 原2より車体が軽い。
一つ前のアドレスと比べてどうよ？
> ８ 原2より燃費が良い。
年間でどれくらいかわる？
> １０ 細い裏道でショートカットすれば、実は結構目的地に早く着く。
二輪ならどれも同じだろ
あと、裏道は色々と気をつけろよ
> 結論… 原２以上の2輪免許は不要！原２以上の自動2輪は不要！
ふ～ん
> 低価格の原１スクーターが最強！
じゃあ原付一種のスクーター持ってきてよ
PCX50とかトリシティ50とかある？ >>770
四輪の免許も、かなりグチャグチャなような・・・w >>797
二輪は免許じゃなくて法律がぐちゃぐちゃ
大型バイクでも小型二輪なんだそ
何言ってるか分からないだろ >>794←「泣くよ」さんｗ
つまらない冗談はウケないわｗ
ひきこもり？ ちょっとはお外に出ようねｗ 自動車専用道路抜きで道静岡横断した時クソ面倒だったな 排気量と車両区分で自動車専用道路を原付規制してるなら、フォークリフトで走っても問題ない訳だよな。 >>799
え～と、>>794のどこが冗談に見えますか？ つか個人的には、宅配用のバイクとかそういうのを除いて
一律に2輪車というのは、公道から消えてほしい乗り物なんだよね。
深夜の爆音やら排気ガス、走っててもチョロチョロと邪魔くさいし自動車にも迷惑
バイクで走ってる奴いると、事故起こしてはよ氏ねやと思っちまうわ >>804
CD125は名車だよな。
あのヴィンテージ感のまま最新技術を搭載すれば売れると思うんだがなぁ… >>798
まぁ2輪は排気量どこまで行っても軽自動車だからな。 >>792
150ccスクーターは30～40万円くらい。
250ccスクーターは60～70万円くらい。 車の免許は就職の必要に迫られて女性でもみんな取るけど、バイクの免許が絶対に必要なのは警察官や郵便局員だけ。
車の免許取ると原付には乗れるから学生時代に配達のアルバイトはできる。
バイクの免許は自分で金を出して仕事に必要もないのに取らないといけない。
そこまでしてバイクに乗りたい、乗らないといけない人はほとんどいない、一桁%くらいだろう。 原チャリ買う位だったら電動自転車の方が歩道も走れて安全だからな ベンリィみたいなのがいいジジイはＣＧ125とか乗ればいいじゃん
安いから壊れたら捨てればいいし 自動車の中型免許って平成19年取得までは普通免許で8tまで乗れて平成29年までは5tだっけ？今は中型免許取らないと駄目だけどこれも運輸業がジワジワ首締められるんだろうね >>710
中学生にも劣る>>706って消えたの？ >>810
ヒントはナンバーの封印・・・かな？
めんどいから自分で調べれ >>803 全部だなｗ苦笑
親が794泣くよｗ
>>816 2段階右折しなければならないなんて探さないと見つからないレベル。 >>814
それで大型取らされてなんだかんだで今休憩中よ >>810
660ccって軽二輪なの？
軽二輪って250までだろ 準中型や中型免許が新設されてから、車両総重量を積載量と勘違いして増トントラックを運転してる奴がいたな。 すごく適当なことを最もらしく言ってるアホばかり
基地外病院いけ >>807
国内メーカーならヤマハVmax1700ｃｃ
トライアンフなら量産車最高の2500ｃｃがあるよ >>798
勿論知ってるよw
まぁ、お役人様は直すつもりも無いんだろうなぁ。 >>817
軽自動車のナンバープレートは封印がない
二輪車でナンバープレートに封印がないのは250cc以下だね 生活に必要な原付一種が無くなると社会的に問題だが、
嗜好性趣味性しか目的が無い250㏄以上の自動2輪が無くなっても社会的に何も困らない。 >>823
具体的にはどれ？
それ書けないんじゃあ>>823自身が>>823に当てはまるぞ 50ccに乗ってる奴のナンバーを
折り曲げてる率は異常 >>827
そうだな。おまえがこの世から消えても誰も困らない。 >>828
>>826とかじゃない？
バイクのナンバーに封印って・・・ 原付一種スクーター乗りだが…
【 原付一種の本当の現実！】
１ 30km･h制限は言うほど不便でなく、40km･h台でそこそこ走れる。
２ 2段階右折はほぼなくなりつつある、2段階右折禁止標識ばかり。
３ 出足の加速は悪くない、30~40ｋｍ・ｈまで一気に出せる、
車体が重いクルマや自動2輪の出足より早い。
４ やっぱり車体価格が安い、原２より。
５ やっぱり税金が安い、【バカタレ自民党が年2000円に増税したが】
６ 自賠責は安いが、任意保険はぼったくり！でも動力付き車両の中では安い。
７ 原2より車体が軽い。
８ 原2より燃費が良い。
１０ 細い裏道でショートカットすれば、実は結構目的地に早く着く。
１１ 免許取得費用が格安、生活使用目的なら何万円も費用かけて原２免許とる必要が無い。
結論… 原２以上の2輪免許は不要！原２以上の自動2輪は不要！
低価格の原１スクーターが最強！
カブは車体価格が高く、操作が面倒で、足下に荷物や灯油ポリ缶置けないのでダメ！コスパ悪い！
>>1のデタラメな記事に騙されないでねｗ >>826
二輪車に封印あるか？
大型でもないよ。 >>822
まああれは適当に読むと勘違いするかもしれない
どちらにしても平成19年までに免許取った人は8t（旧4t）に自由に乗れてそれ以降は制限される歪な制度になってしまった >>833
プロ市民が太字で書いても説得力ゼロだぞｗ >>835
8tは車両総重量の事で、積載量から言ったら4t相当って事ですよね。
つかエルフのパネルバンでも運転するの辛いのに、それ以上なんて無理無理 >>837 説得力の無い文章ってのは、君のような合理的な批判ができないレスのことだと思うんだが？ ｗ笑 >>833
５０キロ制限以上のとこ走らなければそれでいいと思う >>839
キミ、このスレで遊んでもらいたいだけだろ
NGに入れとくわ 別に１２５以上のスクーターでもいいんだけど
でかいんだよね
理想はシグナスｘの大きさに２５０ｃｃなんだけど >>844 別に？ 嫌なら相手せずにスル～してくれていい。
原付一種スクーター乗りだが…
【 原付一種の本当の現実！】
１ 30km･h制限は言うほど不便でなく、40km･h台でそこそこ走れる。
２ 2段階右折はほぼなくなりつつある、2段階右折禁止標識ばかり。
３ 出足の加速は悪くない、30~40ｋｍ・ｈまで一気に出せる、
車体が重いクルマや自動2輪の出足より早い。
４ やっぱり車体価格が安い、原２より。
５ やっぱり税金が安い、【バカタレ自民党が年2000円に増税したが】
６ 自賠責は安いが、任意保険はぼったくり！でも動力付き車両の中では安い。
７ 原2より車体が軽い。
８ 原2より燃費が良い。
１０ 細い裏道でショートカットすれば、実は結構目的地に早く着く。
１１ 免許取得費用が格安、生活使用目的なら何万円も費用かけて原２免許とる必要が無い。
結論… 原２以上の2輪免許は不要！原２以上の自動2輪は不要！
低価格の原１スクーターが最強！
カブは車体価格が高く、操作が面倒で、足下に荷物や灯油ポリ缶置けないのでダメ！コスパ悪い！
>>1のデタラメな記事に騙されないでねｗ >>104
原付き３０キロ守ってるやつなんてほとんどいないけど
そんなに違うもんなんか？
つか３０キロで走ってたらパトカーに遅いから声かけたって止められたわ 原付１は交通実情にあわないけどルールを守らねばならん
そしてルールを守ると正々堂々とパトカーに嫌がらせができる
俺はパトカー見つけたら必ず抜かせない位置で嫌がらせをする
結構楽しい 小型AT限定免許取りなよ
原付経験あれば2週間あれば取れるぞ >>838
そうそう、免許制度的に仕方無いとは思うけどね
原2と原1を統合した方がバイク業界には圧倒的な恩恵あるけどトラックに置き換えて見ると簡単には緩和できないのも理解できるのよ
でも何かしないと確実にジリ貧なのよね >>845
現実的に一番近いのは、nmax155かバーグマン200だな。 >>842
スマフォでは分からないだろけどPCでは
金払って書き込んでる有料ユーザーは太字で強調表示される。 国内２輪の登録、販売台数。
原付一種＞原付二種＞その他の自動２輪。
２輪全体が右肩下がり。 原付二種増えてるのは街走ってて感じるが
それに合った免許持ってるかはかなりあやしい >>775
外環道近辺では軽すら要らんが16号近辺はあった方が良いかもね
駐車場付き戸建ても3000万台で買えるし
維持費も高速代も高い普通車で長距離移動って実は凄く無駄 街でよく見かけるのは原付一種だな…
スーパーや図書館の駐車場・駐輪場でも、原付一種が最も多く見かける。
原付一種スクーター乗りだが…
【 原付一種の本当の現実！】
１ 30km･h制限は言うほど不便でなく、40km･h台でそこそこ走れる。
警察のカネ儲け主義的な交通反則金が社会的批判の的になった。
２ 2段階右折はほぼなくなりつつある、2段階右折禁止標識ばかり。
３ 出足の加速は悪くない、30~40ｋｍ・ｈまで一気に出せる、
車体が重いクルマや自動2輪の出足より早い。
４ やっぱり車体価格が安い、原２より。
５ やっぱり税金が安い、【バカタレ自民党が年2000円に増税したが】
６ 自賠責は安いが、任意保険はぼったくり！でも動力付き車両の中では安い。
７ 原2より車体が軽い。
８ 原2より燃費が良い。
１０ 細い裏道でショートカットすれば、実は結構目的地に早く着く。
１１ 免許取得費用が格安、生活使用目的なら何万円も費用かけて原２免許とる必要が無い。
結論… 原２以上の2輪免許は不要！原２以上の自動2輪は不要！
低価格の原１スクーターが最強！
カブは車体価格が高く、操作が面倒で、足下に荷物や灯油ポリ缶置けないのでダメ！コスパ悪い！ 現実的に原付免許は廃止にはならないだろうな。
普通自動車免許で原付乗れるのは実技不要だからで、
小型2輪は実技試験しないとヤバいだろ？
乗りたければ免許取れ！で終わる話。
AT免許で敷居は下がってんだからね。 >>862
最近は敷居を使うこともあるみたいだけど、正しくはハードルね 原付1種の新車がまったく出なくなるってことは無いだろうが、
ラインナップは少なくなるだろうし、ベンリィやカブみたいに
車体は上クラスでエンジンだけ50に乗せ換えたものになるだろうね。 >>850
残念ｗ
無職でもない限り小型ＡＴ８時間の実技教習は約２ヶ月を要するのよん。 >>845
おたくもしつけーねｗ
ならヴェスパにでも乗ってようよ。小型スクーターサイズで３００ｃｃまであるよ。
だいたい何を根拠に２５０ｃｃ必要だと言ってるのさ？ >>859
外環や16号周辺でも、駅近な電アシ自転車で十分なんだよな。 二種はいいとこ取りなんだよ。
>>846
二種に乗ってない人間の戯言は無意味、
速度制限、上り坂で遅い、税金等のメリットは微々たるもの、
お前の評価は二種スクに乗ればすべて覆るからｗ
俺様みたく50ccから大型まで乗ってから言うんだな >>865
今はそんな混んでるんだ
4年ぐらい前から小型AT限定→限定解除→大型って取ったときはweb予約で休憩時間とかにこまめにアクセスして予約埋めていったんでそんなかからなかった >>865
俺の実体験だよ
行ってた教習所は実技は1日1時間のみ予約可能
スマホで予約できるから頻繁に確認してほぼ毎日仕事帰り予約できた
去年の10月兵庫県南部の教習所の話 >>869
まあ、後は燃費だろうね。
ホンダのeSP、ヤマハのBlueCore、この辺りのエンジンは
実測でもリッター４０ｋｍ行っちゃうからな。
まあ、５０ｃｃカブもリッター１００ｋｍ近くまで向上してるけどｗ >>863
>>866
そんなのどぅでもいいわ！
俺は大型二輪持ってるからね。
みんな好きなバイク乗ればいいんじゃねーの >>870
８時間や１３時間だと思って舐めてたらまじで泣くよｗ
まあ、３～４ヶ月要するもんなんだと腹括って行けば大丈夫ではある。
ネットで「二日で取れるよ！」「二週間で行けるよ！」なんて聞いても絶対に信じないことｗ >>874
3馬力ちょっとしかないので、お米とか灯油とか積むと困る >>869
乗ってないので知らないないということで
それで満足しているんだからｗ
そいつの勝手なんです。 昔、125～250ｃｃクラスのフレームに50ｃｃつんでたホンダのオフロードあったな～（ｗ 昔、まだAT限定とか無い頃で学生だったから
普通自動車免許に続いて中型二輪限定取ったから
実技8時間、学科2時間で1週間かからなかったな。
確か申し込みから交付迄で5日で取ったと思った。
大型は２カ月位掛かったけどね。雨天中止やら予約取れなかったりでな。
ちょうど無職だったから良かったんだが教習受けることが出来ないのが
ハ ー ド ル って事なんだろな。 原1みたいに左端をトロトロ走ってる原2をみかけるが、ピンクナンバーの意味が無い。 >>872
PCXハイブリッドの航続距離はガチで430行くからな
燃費50超で8Lタンクを兼ね備えるからこそ 左端をトロトロで思い出したが
最近は四輪の講習で車両感覚についてまともに教えなくなったのか
原付を追い抜く際、自分の視界から消えた途端に幅寄せしてくる車ばかりになった
左端を走るのはいざという時に逃げ場が無くなるので止めたほうがいい
原付は左端ではなく左側を走るよう心掛けるべきだと他の原付を見て思う >>882
二車線だと後ろ詰まるけど致し方ないよな
まぁ、都市部では信号機だらけだから、原付のトロトロ程度でいらついていたら車なんか乗れないけど >>20
おいらのKDX125は22馬力あるんだか…少しいじってるが250ccのスクーターや4ストオフ車は相手にならないwww >>880
原付2種ってめちゃめちゃ煽られやすいらしい
なまじ車同等の戦闘力を備えているせいか シート高は重要だよな。
おっさんのリターンライダーで、足が長いのがリッターバイクに流れて
短足が125とかカブに流れてるんだろ。全部とは言わんが。 >>888
いや、やっぱりセカンドは持ってるよ。
そして30km/h規制やら2段階右折は嫌なので
50ccは避けている。それ以前に今はバイクに乗る時間が無い。 >>889
動画のおっちゃん身長165くらいだぞｗ PCX+ワークマンイージス装備の奴大杉
しかも信号待ちになると2台3台と並んでる事あってお前ら兄弟かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗと笑いが止まらんくなるわ 昨日250ccで車線ない道路の左端走ってて
商店街の信号ない交差点で、
左からくる自転車見えたんでスピード落としたら
四輪に追い抜きかけられたわw
原付じゃなくてもこれだし
やっぱりバイクは真ん中寄りじゃないと危ないな うるせえからバイク衰退大いに結構
エンジン音排気音どうにかしろと >>164
スズキがジクサー150出してるし実はNMAX155がある
つっ突けば掘れる市場だろうからとホンダがADV150
を出す
様子見してたら見逃す市場だと思うがな
日本の景気回復が遠い以上、より交通事情に沿うサイズを
考えれば150じゃねーの？ 専用通れる アンダーボーンの１２５EFI公称10馬力で120キロくらいで走れるぞ。
ペナンとか、ランカウィは地方の交通規則で高速の貨物の低速規制が厳しいからカブに毛が生えたみたいのでも高速楽。
水牛の糞はやばいけど。
州間フリーウェイは2輪車無料でサケの遡上路みたいな出口が用意してある。一日一回必ず振る雨は、考査道路のオーバーパスの下をバイク避難所として整備してる。 大型まで乗ったけど一番感動したのは最初に乗ったZZっていう原チャリだったな
400乗っても750乗ってもなんか想定内の感じでそこまで感動はなかった
チャリから原付になって行動範囲が10キロから300キロになった時はマジで感動したｗ >>901
そりゃあ虎の子の1台持ちの人はねぇ・・・
でも150より250に行くんじゃねぇか？
維持費と保険代考えて125ccって人多いんじゃないかな。
セカンドの人も車と併用の人もさ。
だから125ｃｃクラスが伸びるんだろ？ >>343
LiveDioZX(規制前)に乗ってたけど、今乗ってる125cc4stスクーターの方が圧倒的に速いよ？
125ccは車種によるけど、今乗ってるのはメーター読みで130以上出るし。 >>904
30代になると保険料的にファミバイ特約のメリットが無くなるから150ｃｃが結構売れてるんよ
250ｃｃと違って150ｃｃは実燃費でリッター40～50くらい走るから軽さと相まって足に使うにはめっちゃ良い
気が変わっても250ｃｃ乗り換えても保険の等級引き継げるしね モンキーゴリラエイプと来て打ち止めかお猿さんシリーズは >>871
てか、学校の長期休みと年度末の1-3月避けりゃホイホイ予約入れられるの
別段珍しくもないだろうに。
1日で二時間消化出来ることも。 >>901
やっぱヤマハのこのクラスといえばトリシティじゃね？
チェーン巻いたら雪道でも走っちゃうからな。
個人的には３００に注目。
１２５／１５５はやや窮屈そうなイメージだったけど、
グランドツアラーとしてかなりのポテンシャルを秘めてそう >>907
30代になると保険料的にファミバイ特約のメリットが無くなる
へぇーそうなんだ。kwsk
でもバイクだけで入るより安いんじゃ・・・ トリシティ乗ってみたいけど125に40万超か
うーん そのうちバイクそのものがマイノリティーになってしまう可能性はあるのだろうか？
どうしても自動運転車とかと相性が良いとは思えない。
高速から追放され一般道でも嫌われる。なんてことがあり得るのだろうか？ >>705
規制って何のことよ？
今はどの免許でも車校で取れるし
俺っちは大型二輪免許すでに持ってるからどうでもいいし
車社会の地方民だから止める場所に困る事なんてほぼほぼ無いし
都会の事情とか興味ないね
あと免許を取れる能力のない奴が乗れる様になる事には反対
事故が増えたり、巻き添えで保険料上がるのは大大迷惑だからな 原付って筆記だけかと思ったら視力検査も基準が違うんだな 125以下に乗ってる中年は貧乏人だな。
趣味ならもっと大きいのに乗るし。
金がないから妥協している。
そもそも車を持てなかったり家族持ちで車を二台は持てないからしょうがなく乗っている。 >>920
大型持っていた
誰かと日にち合わせて、
ツーリングに行って、
飯食って、温泉入って
帰ってくる、、、もう飽きた
バイクも通勤の道具
趣味としてのバイクは
辞めた >>37
SV650が乗り出し70万円で買える
スズキのバイクはコスパ最高 自動車の免許持ってるけど 125のバイクの免許って また教習所から行かないといけないの？ >>919
低所得者の優遇制度だから違反金も安いで >>923
車と同じで別に飛び込みでも取れるよ
小型AT限定なら原付乗ったことあれば1～2回で受かると思う >>920
車のマナーが悪過ぎるからな
二輪なら簡単にかわせる >>880
え、でも真ん中走られたらイライラするんだけど
二輪はなるべく視界に入れたくないから、追い越すか、左端でゆっくり走ってほしい 制限速度30km/hと二段階右折は罰ゲーム。
今まで切符切られたの全部原チャリ。原チャリ捨てたらゴールド免許になった。 >>313
それって大都市ぐらいじゃないの？
名古屋だけど、原付が速度違反でとめられてるのなんか見たことない
東京行って思うのはポリさん多すぎる
ありゃ、普通に走ってても捕まるわ 都内で10万キロは原付き乗ってたけど捕まったこと無いな
聞くと1度捕まった人は何度も捕まってお金払ってるみたい
学習しないのね >>920
趣味でPCX150乗ってる
これで十分だわ >>927
とうぞ、追い越すのなら合法的に安全にお願いします
ピンクナンバーのバイクって一般道での最高速は四輪と同じだし、左端でゆっくり走る義務はないからね PCX150のハイブリッドでメットインが犠牲にならない新型が出たら欲しいな
スクーターでメットイン潰したら買う理由がなくなってしまう >>933
ピンクナンバーで法定+15くらいで流してると強引に抜かれることが多い
+20だと捕まるから出したくないんだけど 原付で速度30超えたら捕まるとかないから！
45くらいまでなら平気。
今まで二段階右折 信号無視 歩道50メートル走行 しか捕まった事ない >>936
バイク抜かなきゃ死んじゃう病の四輪ドライバーっているからねぇ
ま、すり抜けとかやるマナー悪いバイク乗りもいるから全体的にはどっちもどっちなんだが すり抜けは車動く気配がないとやっちゃうな。車動いてる時はさすがにやらんが >>869 自動二輪、原付二種が必要でないという現実的な話。
原付二種に乗ってないからという指摘は感情的な詭弁、合理的な反論ではない。
繰り返すが>>846の通り、原付一種でじゅうぶんに生活できる。
原付二種以上に乗る必要が無い。
原付二種でないとダメ！みたいな発言がごく一部の人間に見られるが、
原付一種をうまく使いこなすことができない不器用な人ですねｗ
そういう人は、高いカネを支払うハメになるのは当然でしょう。
免許取得費用の無駄、高い車体価格でコスパ低下、トータルコストも計算できてないようですから。 小型ATはいいぞ、一般道なら他の車と同じように走れる
運転が楽で注意を交通の流れに向けられ景色も堪能できる
実用車だから125以上のバイクと乗り手の毛色が違う
yeah(イェーイ)と間違えた馬鹿ライダーの真似をして
yaeh(ヤエー)をしなくていい
ライダーとか二輪乗りとかバイク乗りとか自分を特別視した
恥ずかしい言葉をいう連中の仲間から外れる
でもカブ乗りと言う言葉も忌み嫌うのでカブはATと認めたくは無いが 原付の速度制限３０はきつい
せめて４０にして６０こえたら取り締まるようにしろ 原付二種 一発試験で受かんない？
ネットで情報もあるし
５０スクーター乗ってるなら
本気出せば受かる 国民が恐怖を感じている30㎞制限を政府は解消する義務がある
原付廃止かな？でも国民の乗る権利は保証しなければならない ＡＴ小型自動二輪車一発試験でした
少し研究すれば受かるはず >>943 現実的にその傾向があるでしょｗ
原付だけじゃ無く、速度違反の取り締まりそのものが、
警察のカネ儲け利権という指摘が、国会議員レベルで
追求されているし、社会的にも反則金ビジネスという批判が定着した。
2段階右折にしても、2段階右折禁止交差点ばかりという現実が、
それを規制する必要の無いことを示しているし、法的に矛盾している。
ただ、原付一種の30km･h制限は、そのままにしておいたほうがよい。
それ以上、速度を引き上げると、車体設計を強化しなければならず、
それは車体価格を大幅に引き上げる結果となり、消費者にとって
かえって無駄にカネを使わされるハメになる。
訴えるべきは、
１ 原付一種の税金を引き下げ、年500円か無税に。
２ 原付二種の税金を引き上げ、年4000円程度に。格差をつけること。
３ 自賠責保険の見直し、原付一種を3割引き下げ、原付二種を3割引き上げ。
４ 任意保険の差別化促進、原付一種保険料を引き下げ、原付二種保険料を引き上げ。 >>927
最近は二輪にもドラレコ付いてるから煽り運転で免許取り消しになるなよｗ
文明が進歩して馬鹿は公道から排除される流れだぞ？ メーカーは50㏄をもうつくりたくない？ これが前提なのかい？
つくってるの２社だけだっけ、どうなのメーカーさん >>950 それはないなｗ
日本政府や自動車企業が徴税や利益の為に、原付一種を消し去りたいんだろ。
自民党、バカノミクスのやりそうなことだよｗ >>942
俺は郵便カブだってかまわないでヤエっちまう人間なんだぜ。 俺通勤で片道23キロpcx150使ってるけど125で十分だよなぁ
ぶっちゃけ大して変わらんのでしょ？
125乗ったこと無いけど…
バイク便のリード125とかこの前えらい速かったし。
125乗りの方おせーて >>953
そんな細長いのか！
>>954
小学校の先生は25キロチャリだったしそんなの人によるっちゃ 30km/hと60km/hの差だろ
記事読む必要もない >>954
多分駆動系弄ってたのかと。軽くチューンした125とノーマル150はほぼ互角かな。 >>36
若い人はあまり心配無いけど最近増えた熟年ライダーは心配したほうが良い。
特に60才以上だと大型バイクの取り回し中の転倒で寝たきりになった例もある
老人が寝たきりになる原因の大半は階段で転んだなど骨折が引き金。還暦になったらライダー引退すべきです >>954
車の保険に特約を付けることに拘らなければ､乗り換える必要はないと思う。
150ccはいざとなったら高速にも乗れるし､125より低トルクもあるし。 >>946
制限が嫌なら上の免許を取ればいいだけでは？
原付免許は正規免許を取れない可哀想な人を
救済するための物だと言う事を覚えろよ
簡易に取れるから制限が付いてるんだよ すくなくとも大型バイクはやめてほしい
ジジイが立ちごけ後、引き起こしができすに大渋滞つくってるのを
何回か目撃している >>444
自分は10日連続の休暇取って合宿免許でサクっと取った。
普面持ってると座学が無くて結構自由時間が多いので、
近場に暇を潰せそうな場所があるところをオススメする。 125の3年維持費は税金と自賠責で2万だよ
ツーリングも信号我慢すれば十分行ける
便利だよ。１２５スクーター >>676
現地の排ガス規制クリアー出来れば可能性はあるかもしれないが
原付バイクの市場規模を考えたら各メーカー開発しないだろうな。 世界的に売れる125ccと違って
50ccは国内でしか売れないしな
しかも中華産日本メーカーの125ccとか原付より安いし
海外での価格競争力もない 結論まだ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>923
50の原付でみっちり練習すれば
試験所でも1～2回で合格出来る
俺の嫁がその方法で二俣川2回目で合格出来た。
二俣川の小型AT試験車両はスズキのアドレスV125 >>969
そうだよな、任意保険必須なのに虫してるよな。
60kmで走ってると何が起きるか分からないし。 任意保険は必ず必要ではないので
個人の自由という答えしかない
このスレ１５０をめぐる不自然な会話なんか多いね >>970
車でも大型バイクでも５０ｃｃの原付でも任意保険はいるじゃない？
保険がいらないのは徒歩と自転車くらいかな
１２５ｃｃは５０ｃｃと自賠責保険料も任意保険料も同じで税金のみ４００円ＵＰで済むからお得 原付一種に比べて125ccは、
１ 燃費が悪い
２ 車体価格が高い原付一種の２～３倍
３ 消耗品パーツも高い
４ 車体が重い
５ 免許取得コストが10万近くかかる
一発試験でとれば安いというが、
それならば何のために教習があるのか意味が無くなるし、
原付免許規制緩和に同意することになるので矛盾する。
しかも、たいていは落される姿をよく目にした。
原付は生活使用目的の乗り物。
移動距離にもよるが、狭くて密集した日本の国勢道路交通事情なら、
多くの地域は原付一種で対応できる。
軽自動車さえ通れないような狭い道でショートカット＝最短距離で移動すれば、
クルマより早く目的地に着く場合が少なくないし、渋滞もすり抜けで突破できる。
軽微な速度違反で警察に捕まったときは、否認して裁判で争えば良い。 >>975
原付一種に比べて１２５ｃｃは
１ 馬力やトルクなど動力性能が優れている
２ サイドスタンド標準装備が多いので駐車に便利
３ メットインボックスが大きい車種もあるので積載性に優れる
４ 二段階右折が必要でなく、車の流れにのって60km/hで走行可能
軽微な速度違反で捕まっても違反は違反だよ？
裁判で争うって仕事休んだり費用をかけてまでやる暇があるなら免許取りに行けばいいんじゃないかな タクシーとか運送会社のトラックも
任意保険に入ってない場合が多い
事故は自賠責の範囲内で本当に多い
共済とかあるけど
入りたければ入ればいいし
好きにする以外どうしたらいいのか >>4
それ以外ないよな
>>1みたいな見当違いとかアフォ化と >>975
うん？いつ時代の125と比較している？
今の原付は20～25万
125のスクーターは安いモデルで18万から
高いモデルでも35万円前後
車体重量もアドレスV125は原付となんら変わらない。
一発試験でも、あとで教習所とかで実技教習が数時間がある。
値段は教習所組よりは安いが。 >>972
お前みたいな考え方の奴がひき逃げする。 >>976
PCXなんかは50ccより燃費いいよね >>976
１ 馬力やトルクは原付一種の現行出力でじゅうぶん
２ 原付一種はサイズが小さいので、サイドスタンド不要
３ 標準装備は車体価格の割高の原因、
必要なものは個人の必要性に応じて後付けがコスパよい。
４ メットインは原付一種でアタリマエｗ いつの時代の話なんだよｗ失笑
５ 二段階右折すべき交差点がほとんど消滅しつつある。
残り少ない二段階右折の交差点で、それをしたところで到着時間はさほど変わらない。
６ クルマの流れに乗らなくても快適
７ 裁判で争って一番困るのは、警察と裁判所ｗｗ
みんなで交通違反を裁判であらそえば、全国の裁判所はパンクするｗｗｗ
原付二種アタマの人ってほんとバ○なのか？ｗ >>984
PCXハイブリッドはもっと燃費が良いね。 >>975
免許取れば全部解決するのに
取れない言い訳すごいですね キムコのGP125iが駅前駐輪場に止まってたな。50に近いサイズで100km出るみたいだし欲しくなった。 >>984 物理的にそれは絶対無いからｗ
カタログのトリックという錯覚に騙される典型的なバカな消費者くんｗ 原付一種、無くすとクレームを言う奴が沢山現れそうだから
代わりに電動バイク販売が増え、ガソリン車はどんどん生産縮小、
そして価格は高騰でガソリン車離れがおき、そのうちパーツがなくなり、
販売店がなくなり、消えていく運命でしょう、これ正解？ >>987 ？日本語が読めない君か？ｗ かわいそうに～
>>986→>>989 ｗ 50㏄の燃費は30㎞で一人乗りで走った時
60㎞だしたらそりゃそういう設計では無いから燃費が急激に落ちる >>991 車体価格が高いので、個人使用においては原付一種スクーターよりコスパは悪い。
車体の価格差を燃費で取り戻すのにかなりの距離を走らないといけないが、
個人使用においては、そこまで距離を走らないのでかえってカブはコスパが悪くなる。
カブは郵便配達や新聞配達などの業務用に特化した設計。 >>994 それが原２の燃費だ。
しかし、車体が軽いぶんだけ、原２より燃費は悪くならない。 書き込むと
意見が色々意見が来るのが
面白い
なるほど 2サイクルのジョグアプリオが23km/リットル、4サイクルのアドレスV125が42km/リットル、シグナスXが36km/リットル、PCX125が40km/リットルくらいの実走燃費(職場通勤車両調べ) ID:noSrI+mG0(6)は立憲民主党か社民党信者か。 このスレッドは１０００を超えました。
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