【JR東日本】最大労組が分裂 2千人超脱退、新労組結成
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JR東日本の最大労組が分裂 2千人超脱退、新労組結成
JR東日本の最大の労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組、組合員数9743人=昨年4月時点）」から、2千人超の組合員が脱退して新たな労組を結成したことが10日わかった。会社との向き合い方をめぐってJR東労組のなかで路線の違いが表面化しており、分裂に至ったとみられる。
新しい労組は「JR東日本輸送サービス労働組合」。10日、東京都内で結成集会を開き、運動方針などを決定。立川車掌区に所属する佐々木宏充氏を中央執行委員長に選んだ。会社側に新労組の結成を伝えたうえで、すみやかに労働協約に関する交渉に入りたい考え。これに対し、JR東日本広報は取材に「新しい労組が発足したことは把握していない」としている。
(リンク先に続きあり)
2020/2/10 19:12 朝日 インフラ関係・日の丸親方はこういう寄生虫が群がる
人間の限界を感じる そんなことより東京駅の新幹線乗り換えをいつまでも意地を張ってないでなんとかしろや！
いくら東海が憎くてもでも、利用者からしたら同じJRだ！ >>280
オマエには上野東京ラインがお似合いだわ
東京駅で乗り換え要らず ほんと纏まれないなぁ。
国民性すら変わってしまったな。 ねえねえ
東京、八王子、水戸が出て行ったとあるけど
横浜、高崎の動向はどうなの？ >>276
まじか
ボーナスの月数ってそれぞれどう決まるの？差はあるの？ >>283
高崎は大量離脱の後、新労組作ったよ(JRひがし労)
噂によると、ここも激しい雰囲気の所と聞く
そして分裂した筈なのに、綱領やら標語やらがまんま東労組と一緒
横浜は知らんけど多数派の方なんじゃないの >>280
JR九州で社長やってた人が「分割後の各社が揃う土俵を作らなかったのは問題だった」と言ってたな
今だったら郵政みたいに「JRホールディングス」でやれてたのだろう、その方が上手く行ったかもしれんな 新労組の組合員2000人がストすれば、会社も従わざる得ないんじゃね？ 一周回って鬼の動労に戻った感じか。
同じ松崎系の高崎と合流するのかな。 JR東日本はウエストミッドランズの期限付き営業権で
減車減便の大焦土作戦やらかして定時運行率73％の
遅延運休常態化させて沿線住民利用者はドッチラケ
どころか痛烈批判し始めて英国政府や地方自治体に
陳情を繰り返している。
ようやく英国運輸省DfTから28億円相当もの追加投資と
早期是正の業務改善命令を喰らったが悪いこと言わんから
さっさと巨額特別損失を計上して海外市場撤退して
自社管内路線網を深耕しろよ。 >>289
経営側は妥協出来ないと思うぞ
輸サ労？に譲ったら経営側が舐められる上、東労組も黙ってないだろう
経営側はどんな手を使っても抗戦するだろうな
>>291
乗務員中心と言われてるから、奇しくもそうなったな
そもそも一連の対立自体、松崎路線の正当な後継者はどちらか？という
過去からの経緯もあるらしいが こんな分裂いがみ合いしてるような組合に脱退者は戻ってこないよ
本部にも新労組にも JR東労組の対抗勢力はほかにもあったっけ？
どう考えても獅子身中の虫
千葉動労
JR貨物労組
他社と隣接する鉄道管理局な支社
JR北海道労組
JR東海ユニオン＆JR西日本ユニオン 運転士車掌の人達は職場の中でも組合違うだけで座る席も違うと言われていたからな、知らんけど。
俺は運転士車掌じゃない職場だったが、10年ちょっと前、職場の役員やってた時同じエリアの運転士職場でやはり分裂騒動があってそりゃ雰囲気悪かったわ、あんなことしててよく安全運転できたものだと当時思ったわ。。 >>297
ややこしいが、JR北海道労組は東労組側(JR総連)で、その対抗勢力はJR北労組(JR連合)
ややこしいのでJR北労組は、JR北海道労組を「北鉄労」って呼んでるがな 数年前に韓国鉄道公社労働組合の街頭デモ行進で
JR東労組の旗を振っていた場面がテレビ報道され
他国内政干渉は自重すべきなのに参加したことが
日本全国津々浦々のお茶の間にバレてしまった
瞬間だった。
穏健派組合員はそんな疚しさと極めてアレな
曰く憑きを背負い込んだことを悟ったことで
一斉に愛想を尽かして脱退者続出になったのも
仕方無い。 >>298
そういった、乗務員のバカみたいなプライドを破壊するため、4月から運転士と車掌の名称を廃止するんだよな
お猿でも出来る仕事なんだから、新しい乗務係という呼び名は相応しい
将来的には、技術革新で運転席のお猿も不要になるんだけどw 経営側なら、会社の利益を上げるとかの目標あるけど、
今の労働側は、分け前の争奪戦だからな。まとまるわけが無い 革マルの内ゲバがww
どうして極左って支配欲が異常に強くなるの？ねえねえどうして？ww 社会不安一歩手前まで混乱を招いた国鉄労組
労働貴族の公務員の労組のくせして被害者面して居座り、民主党政権の時に金を貰って粘り勝ちww 子会社の総合車両製作所は東急車輛製造横浜工場を
迂闊に買収してから新津工場もJR新潟支社ごと
巻き込んで追随した顛末こそが車両故障続出
だと思うが私鉄総連系それとも金属労協系かな？ 5000人以上加入の前提で作ったもののそこまでおらずボツになった「新組合結成」のゲラ
ttp://9fb8a703-ca58-498e-ac83-e4bbba862218.filesusr.com/ugd/5d6be7_3ec90ef639ce4ab78794bd92afa75b8d.pdf >>206
ユニオンも元はJR連合だったのに、何でわざわざ分派入れたかね？
それで組織がボロボロになって、全く意味がなかったわな
>>306
調べたらJAMみたいだな＞J-TREC労働組合
>>307
割り込める余地など無いよ
共産党系の建交労は泡沫組合だよ 自分が幼稚園くらいの時はストライキがあって何か怖かったけど、最近の日本って全くストライキがないね 最大労組・・・ショッカー
新労組・・・・・ゲルショッカー 少なくとも高崎は「抵抗とヒューマニズム」を標榜する、コテコテの松崎系だね。
新労組は違うとしたら高崎と合流はありえないか。 >>304
幼い頃に母親に構って貰えないとああなるんだとさ >>75
賃金は業務の困難性じゃなくて付加価値生産額で決まってしまう事の悲劇だな。
JR東の資本装備額は従業員一人１億くらいはありそうだから、どうしても賃金は高くなる。
バスは車体があれば運営が成り立つから、参入障壁も低いしな。 政治活動の為の労組だからなぁ・・労働者は金集めの道具だもの 「ジョブローテーション」なんて嫌だな
人にはそれぞれ向き不向きがある
自分にあった仕事をさせるのが1番よろしい 千葉 痴罵動労
立川 新労組
東京都と千葉の民度の差が出たな >>317 高崎のひがし労の委員長は、内ゲバで殺された松崎の愛弟子の息子。
松崎は息子氏を可愛がっており（というか父親が内ゲバで殺された責任を
感じてたんだと思う）生活費も援助してたらしい。
何れにしても松崎系だね。 たかが一従業員風情が会社の足引っ張ってる感が凄いな >>1
労働組合が分裂したJR東日本の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
労働組合が分裂したJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 JR東日本て民間と公務員の悪いところを足して二で割ったような組織だよな >>75
それなだいたい交通インフラなんて都心だから儲かってるだけでそんなに
大した価値のある仕事じゃあるまいしな 国鉄を知ってる時代の人はそれでも民営化後の方がいいというが
信じられんわ今以上に殿様商売な仕事をしてたとか >>75
韓国のヒュンダイ自動車の労組は業務時間中にスマホを弄らせろってストしてるぞ >>323
殿様商売ならまだずっとましだよ。
当時の国鉄労組はマジで革命勢力に支配されてたから。 >>328
公道を走行する自動車より、レールの上だけを走行する鉄道の方が、技術的にはよっぽど自動運転化が容易だろうしな
老害乗務員どもの定年までに、自動運転が(´･ω･`)実用化されそうだから、それにビビって新労組結成ってとこだろ >>103
船や飛行機もそうだが給与が高いのにストをして組合本部に抗議が殺到した >>280
アレ悪いのは東海。
つか大体東海ガラミの揉め事は東海が悪い。
JRグループ全体から嫌われてるという。 イデオロギーに執着したバカパヨ労組は要らん
労働者のための労組なら賛成 >>336
そう思う人が、先頭に立って頑張るんだよ 1981年 レーガン大統領就任
1991年 ソ連崩壊
1996年 日本社会党解散
2017年 トランプ大統領就任
2027年 中国崩壊
2032年 日本共産党解散 >>101
消費税増税にはだんまりで
イージスアショア配備反対に血道あけててウケる >>187
組合員も消費者だということをすっかり忘れてる能無しが >>329
国労の人は仕事は出来たが客あしらいは酷かった 千葉再来か？ｗ またお前らは浅草橋駅を〇やすのか？ >>340
その場合は単に他の1億の日本人と同じってだけで
何の特別な意味もないことはわからない馬鹿のようだなｗｗｗ 民営化直前のケーブル切断・浅草橋駅ｒｙ・全線ストップの時は
マルキュウ前のケーブルが切断されてテレビで放映されてたな
今はさいたま新都心駅のコクーン前 旧片倉付近 >>331
一概にそうとも言い切れないけど、全般的に左派が圧倒してたことは事実だね
労使協調系の組合は相当な迫害を受けてたからなぁ >>345
その鉄労の成れの果てのJR連合系組合は会社より会社寄りと勤労部門からも呆れられる始末。
角○もウンコだし非組で働ける東が羨ましい。 >>336
いやホント労働問題と関係の無い反米軍基地活動とか
反原発とかやらせる為に組合費払ってんじゃねえぞ >>346
まぁ過激派じゃないだけまだマシではあるさ
今でも凄まじい所あるっていうじゃん、会社傾いてるのに… >>170
輸サ労糞厄院のお前は社会人どころかただのブサヨ活動家だろ。
＞ただの労組が政治とかアカい繋がり無しで戦えると思ってんの？
18春闘のときに散々献金したフルアーマーから手のひら返された時点で政治的にも見放されたというのが事実なんだがw
内部崩壊した組織の中で敗北を認めてない糞厄院には一生理解できないだろうがな。
ヒエラルキー頼みの人間関係()で寄せ集めただけの烏合の衆にすぎない新労組が何年持つか見ものだわwwwww
>>181
棚倉は当該の運転士が運転中に喫煙や通話をしていたことがバレたのが発端だろ。同情する気なんて微塵も起きん。
それに脱退届という言葉を役員に言い換えれば、散々東労組がやってきたことなのだが。
なにも勝ち取れないのにあたかも勝ち取ったかのような風に末端の組合員を騙し搾取し続け、自らは労働貴族を謳歌してきた糞厄院こそ真のクズ。
本 気 で 死 ね や ！！ >>348
北海道と四国はエクストリーム過ぎるわ。赤字出せないなら路線廃止するしか生き残るすべがない。 >>350
北海道のことか
日航のことかと勘違いしてたわw >>350
>>351
四国はまだ北海道ほどではないと思う、まぁ北海道が色々常軌を逸してるだけなのだが
会社傾いてるのに、未だに他労組や経営側に喧嘩売ってるのは流石にどうかと思うね…
他と組まないのは伝統なんだろうな、西でも尼崎の事故の後、西労組・国労・建交労は
安全確保で共闘したけど、西労だけはそれに加わらなかったし 非正規差別しまくってた既存労組に求心力や正当性はない。死ね。 そりゃ今の日本企業の労組は労組じゃなくて、左翼朝鮮人の労働者管理組織だからなｗ
経営陣とはグルなんだよｗ ようやく気づいて行動したのなら進歩ですね。 北海道は一旦会社精算だろうな
鉄道網は別会社に買い取らせろよ
社員は派遣扱いで再契約で良いだろ JR は組合員はパヨクだけど
幹部社員はしっかりしてるからな
「JR東海」就職実績過去５年ベスト１０
１ 東京大学 ７７
２ 立命館大学 ７６
３ 早稲田大学 ７４
４ 慶應義塾大学６１
５ 京都大学 ５８
６ 名古屋大学 ５６
７ 芝浦工業大学５４
８ 明治大学 ４９
９ 中央大学 ４８
１０ 法政大学 ４６
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/joke/1460023992/24
【ＪＲ東海】①東大15 ②立命館14③早稲田13④京大11⑤同志社,関西10⑦名古屋,南山9 ⑨慶應8
【ＪＲ西日本】①京大22 ②立命館20③近畿17 ④大阪16 ⑤金沢工15 ⑥同志社,広島12⑧神戸11 ⑨東大10
【ＪＲ九州】①九州9 ②立命館,福岡4 ④東海 ⑤大阪,名古屋,早稲田,広島 >>357
東海・西日本・四国・九州の最大組合は右派寄りなのだが 同労組合が本来の労使交渉以外のことをする文化がもはや通用しなくなりつつあるんだよ
現代の若い社員に労組に入って左翼運動にも参加しろったって無理
そういう流れの一環として労使交渉だけをやる本来の労働組合というニーズがあるわけ 毎月何千円はらってアホなデモに動員されて、パヨクの組合幹部のキャバクラ代（失礼、打ち合わせ費か）払わされてりゃ、まともな奴は組合やらないわな 夫が珍しく子どもを叱っていたのだが、その叱り方が良い意味でとても凄かった「仕事でも頼られてそう」「工夫がすごい」
http://sciyi.inet2.org/muottwy/g41jf6116z3wer.html >>352
まあ国労と建交労は会社を敵に回せない事情があるからね。
そもそも当初案の東西二社にしておけばこうならなかった。 安倍 「経営者のみなさん、賃金を上げて下さい」
労組 「アベ辞めろ」
長期安定政権になるわけだわw >>32
このルポは力作だなあ
北海道じゃ社長二人が自殺、JRと革マルの闇は深い 動労革マルといえば松崎、中核に殺されることなくよく生き延びたもんだ
黒田寛一は晩年完全にキチ外になってたな
まあもとから狂ってるといえば狂ってるんだが すげえなあ。
ヤク員同士で内ゲバしてらあ。
30年以上煮え湯を飲まされ続けてきたブクロは
今ごろ笑いが止まらんだろう。 >>290
ストは権利だから休日にひっそりとやればいいw >>24
今はテレワークの時代だから，JRがストやってサラリーマンが物理的に移動できなくなっても
自宅のパソコンから会社のグループウェアにログインして，仮想空間で出勤できる。
ほとんど業務には支障は出ないだろう。
それを見て，今までテレワークに懐疑的だったコンサバな社風の会社も，一気にグループウェアを
導入するようになる。
首都圏の事業所がテレワークの導入に踏み切れば，朝のラッシュも完全に過去の遺物になる。
JRがゼネストやっても社会には何の影響を与えることはできなかったことが明らかになり，
いよいよこの昭和の化石が終焉の時を迎えることになる。 >>371
結果的にトラックに出し抜かれて鉄道貨物没落の決定打となったスト権ストと変わらんな。 >>367
北海道なら、西岡研介「トラジャ」もオススメかと 【あっ(察し】韓国での大統領退陣を求める100万人規模のデモに日本からJR東日本の労組が参加してるらしぃ。なんDE日本から参加してんの?
hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1478953163/
【緊急】韓国の大規模デモで日本語の旗が振られている件
hayabusa8.5ch.net/test/read.cgi/news/1478956858/
【韓国】朴大統領「退陣」の急先鋒？韓国の若者デモに日本の労働組合も“参戦”…何を学ぶのか[11/29]
mint.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1480411667/
【沖縄】「集団自決」 むごさ実感 ＪＲ東労組 渡嘉敷で平和研修 [琉球新報]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504656521/
【辺野古ゲート前】JR東労組青年部33人が激励 150人の寄せ書きも[沖縄タイムス][10/10]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1507621513/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
