カモノハシ新幹線（700系）が引退へ
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カモノハシのくちばしに似た先頭形状がトレードマークの「700系」車両が3月8日、東海道新幹線での営業運転を終える。
1999年のデビューから20年余り。品川駅の開業に合わせて進んだ高速化や本数増強を支えた。
登場前の走行試験を担当した運転士松井孝行さん（55）は、大事故や死者も出さずに現役を退く愛車に「一時代を築いてくれた」と感謝でいっぱいだ。
現在はJR東海で乗務員の指導役を務める松井さん。
後輩からは700系の引退式典のハンドルを握りたいとの希望をよく耳にする。
指導者の立場で運転士に戻ることはもうないが「やりたくないと言ったらうそになりますね」。
（全文）
https://this.kiji.is/603696068878861409?c=39550187727945729 最後の700系のぞみ?ひかり？315号って最後とゴロを合わせてるのかね? 山陽に払下げだろ。
500も頑張ってるし。
隙間運転のこだまこそ急加速性能が取り得。 自分にとっては最新型に見えるのになぜ？
初代の０系？とか40年くらい現役でなかった？(´･ω･`) >>7
老骨に全力ダッシュ強いるとかｗ
ひどい余生だよな デビューから20年余り
前後の席には電源コンセントがあり、携帯の充電に使ったなぁ。
ノートパソコンはまだ高価だった。
本気出したら（山陽区間では）こんなに早いのかと思った。 >>15
北陸新幹線にとっては700系なんてゴミだろ
N700Sですらゴミ同然 イケメン高スペックだが性格に難あり使いづらい５００系
→ 第一線を引退してもお声がかかって現役続行
性格良くて扱いやすい優等生だがブサイクな７００系
→ 定年退職パチパチであっという間に忘れられる
なんとなく世知辛さを感じる >>9
本当に違いやがった
700系の方がスケベそうな顔してやがる >>19
新幹線の食堂車ではサヨナラ ハンバーグだった。 >>7
レールスターと500系で間に合ってるやろ。博多南より南側には行けないし。 >>20
お声がかかってやない。そもそもが西の独自開発や。最後の独自開発の新幹線やからあと何本か潰せるのに大事にされてる。 >>25
だからお声がかかってるやんｗ
自分の言い方じゃないと納得しないやつってどこにでも居て老害化するんだよなｗ >>13 余生
500はハローキティのラッピング車両でリニューアル なぜカモノハシカモのイラストを採用しなかったんだ。
人気者になれたのに。 1本くらい0系復活運行しないものだろうか
あれに乗れるなら死んでも良い人大勢居るだろう 水没したのは一応最新だろ？
鉄道博物館においてほしい。 >>33
シートが狭くて硬くてよく揺れた思い出しかない
今乗りたいかな 叶うなら0系に轢かれたいくらいなんだが
みんなも同じだろう クチバシの長さが影響してドア位置が面倒くさいやつやん 俺のカモノハシもデビューから20年立つけど、未だに時代を築けてない なんでも700 700から出れない新幹線ってなんなの？ N700も700と殆ど形一緒だから引退と言ってもピンとこない。
500はまだまだ引退しないで欲しいな。 東海道の車両デザインはどんどんダサくなってきてるな >>53
お古やなく新品で買った700系レールスターは残る。 50年くらいは使えよ
20年で使い捨てとか
もう日本にそんな余裕はないだろ >>60
1日で東京博多間を2往復半するんやで？
耐用年数は13年だ >>33
東京のどこかに0系先頭車が展示してある。
客室や運転台にも入れる。
調べてみろ。 >>57
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 >>62
知らないと思ってるのか
止まってる電車に何の価値があるというんだ愚か者 今日も新幹線をって車内アナウンスのおばちゃん
出張多いと家族との会話より聞く機会が多い >>60
新幹線は何百キロと高速で走るから、消耗は激しい。
普通の電車より寿命は短い。 >>56
引退する時、キモオタが集まらないように、魅力ないダサいスタイルにしてるんだろ？ >>63
貴様、ローディストだな、
ローディストに違いあるまい。 500系使ってやれよ東海、とも思うが今の西の安全対策では信用ならないだろう事もわかる気がする 700系は一度乗っただけだけど
シートがきつい直角に近いシートの背もたれ
少し倒さないと座り心地の良い背もたれ角度にならない >>66
(･∀･;)Ladies and gentlemen, This is the NOZOMI Super-express bound for Tokyo. まあ、800も900ももう使われてるのでこれ以上数字を上げられないって話も
1000はリニアが持っていくだろうし 500系には夢が有った
が、700系で日本の限界を感じた どうせ300出さないなら
鉄ヲタやみんなが喜ぶ０系復活で (･∀･;)東北新幹線のシートの方が頭がホールドされて寝やすい気がする >>87
MAX220キロの0系が走れるスジがない >>90
ドルヲタ(ジャニヲタ含む)
アニヲタ
鉄ヲタ
全部いっしょ
知的障害だから風呂入らなくても平気 Ambitious Japanの側面ロゴかっこよかった いつか東海と東日本の共同開発で雪に強くて最高スピード３４０キロなんてことはあるのだろうか、まあ無いとは思うが新幹線の集大成的なのが出来たらとふと思う
しかし７００系が既にそんなに年月経ていたとわね、時がたつのは早い >>95
280㌔ぐらいならエアロとか要らんわ
専用軌道を高架橋で走るし
ガワだけでも０系のデザインで充分 ０系新幹線の形は旅客機の形状似にていて空気抵抗減らす
従来の電車の形を一新する強烈なインパクトがあった。
東京五輪(1964),高速道路、新幹線が、日本を高度経済成長の
幕開けを象徴してた。無限の成長が夢見れるいい時代だった。 シナ臭い形状の奴って、JR東日本がシナに無償で(ホント馬鹿なことするわ)
技術供与して出来た奴だから向こうが日本の真似した。奴らは特許とか
ライセンスの意識、皆無だから、パクリの列車も独自技術だと人民に
宣伝する。日本は、しっかりライセンス料を取らないとダメ。未開人に
特許やライセンスの意味を教育する意味もある。シナは資本主義国家じゃないから。
議会制民主主義もない、前世紀の遺物、共産党独裁国家。 >>60
いや、更新しまくって30年いけるかどうかだぞ
東海みたいに金あるのか更新しないで潰しまくるところは少ないが、今以上に使うと更新する必要が出てくるので
んでだ、どこの会社もそんな長く使ってたら車両メーカーが潰れまくったので
短寿命にしましたところ車両メーカーのラインがカツカツですｗ >>12
同じ車両が40年以上走り続けてるはずないだろ
引退時まで残っていた車両は80年代後半の製造だぞ >>65
フル編成で保存されてるわけでもないから無理でしょ
各地に散らばってる先頭車だけかき集めても意味ない
蒸気機関車じゃあるめーし >>103
０系を０系で置き換えるって事をやってましたね 通勤通学に使われていた車両が、海外で走ってるって話はよく聞くけど、
新幹線の引退した車両はどっか行ったりするの？ >>106
台湾新幹線の開業前に先頭車が建築限界測定用に輸出されたのと
物好きのイギリスが博物館展示用に持ってったぐらい >>61
税法上の減価償却期間に合わせた耐用年数
とか聞いたことがある。よく知らんが。 E5系が日本で一番かっこいい新幹線ってのはみんなの共通認識だよね？ >>25
知ったかもいいところだな
こだま用0系の置き換えに必要だから短編成化がされたんだよ
最初は300系を短編成化しようとしたがどうにも無理で、500系はん頼むわ！となった
300系が使えなかったから500系に声がかかった >>112
FASTECH360のストリームラインが最高 イメージで浮かぶ新幹線で年齢って分かるよな
世代じゃないけど0系はファーストガンダムと同じく尊い >>4
>>28
違うっしょ
割当番台が決まってる >>78
それが普通
乗り降りに邪魔にならないように直角となるようになってるけど、そのままで乗る奴はいない >>76
運用のレベルが低いからといって車両のレベルも低いわけじゃない
東海が開発した300系やN700系は例の台車亀裂みたいな大きく報道される危険トラブルをやらかしたが、
500系は20年以上安全に走り続けている >>84
500系は観賞用
車内の圧迫感は思いのほかきつかった 発展型のN700系があんま変わった気がしないからなあ
ノーズの形はあれで完成なのかね、いまいち映えない感じに落ち着いちゃったけどｗ >>122
そう言われたせいか、レールスター以降の西の新幹線は快適性重視になったね
レールスターやさくらの横４列指定席は本当に快適
それにくらべると横５列の普通車が満員になるとN700系でもかなり狭苦しく感じる たしか瞬殺なんだっけ
瞬殺ということは空席なし
最悪の時期に・・・鉄ヲタは
感染の不安、恐怖、命の危機＜＜＜＜＜＜＜＜＜コロナだろうかなんだろうか最後だから乗る。感染して重症化して死んでも本望
なんかな？ >>123
N700系の形状はほぼ究極と言っていい形状
これから大きく変わることはないだろう >>124
ちなみに500系もこだま転用後に指定席は横４列に改修された
今は実に快適 500系にN700Sの足回りと運転機能を搭載して、再製造して欲しいもんだ。
西は真剣に検討しろよ！ 500かっこいいって本気で思ってんの？ダサ
N700の方が明らかにいい 俺がユニクロの社長みたいに資産家ならなぁ･･･
500系の先頭車譲り受けて、自宅で保存するんだけどな。
鉄博に居る500系先頭車の片割れはどこにいるのか知っていますか？？ 西日本旅客鉄道のブランドイメージ回復には、500系を再生産し投入するしかないよ！
Ｑに相談して、長崎新幹線で先行採用してもらえよ。 >>129
それにどういう意味があるのだろう？
500系の値打ちは西の独自開発で東海の車両を上回る性能を達成したところにこそあると思う
東海が開発した足回りに見た目だけ500系でもあまりありがたみがない >>27
お声がかかって、てのはよそのものを使わせて貰った場合に言うことだろ
日本語苦手なんだね >>132
再生産とか非現実的すぎるわ
お古をリニューアルして転用ならあるかもしれない
しかし6両以下に再度短編成化する必要があるからかなり難しい 100系って何年に登場しました?
人生初の新幹線が6年生のときだから1985年か
0系に乗ったか記憶が曖昧なんだよなあ
100 300 500 700 N700 800 は乗った
今年関東に行くから向こうの新幹線も乗ってたほうがいいかなちょっとお金がもったいないのと15両もある普通電車とかこれから先絶対乗れないから乗っておきたいんだけど(笑) >>130
一部のセンスの人間は、そう言うｗｗｗｗ >>12
ダイヤルやプッシュ電話は20年くらい使ったけど携帯電話なんか2～3年で買い替えるでしょ HOゲージくらいのサイズで先頭車を作ったら女性が喜びそう 500は一度乗ったけど狭いし揺れるしで観賞用だった 700系？
二階建ての100系以降は正直引退しようとしまいとどうでもいい
それより車内案内スクロールから、住友ベークライト、なんて文字が消えるほうががっかり
>>147
先頭車は二人掛け×2だけどデッキは後方にひとつしかないわ、天井は低いわで圧迫感しゃれにならん >>135
お前小学校の頃国語苦手だったろ？
日常生活大変だね >>151
住友ベークライトw
727化粧品の野立て看板は有名だけど、それは地味に知られてる社名 >>1
引退する700系新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
引退する700系のぞみを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 300系新幹線の引退の時に残念がるマニアが一番理解できなかった
あれでのぞみって種別ができたわけだけど >>158
確かに速かったけどものすごく揺れたよね 700、N700、N700A、N700S
700系ばかりやな。 今時刻表見たら、2/24と最終日3/8しか700系の運転無くね？ >>160
横浜市営地下鉄も3000形で統一されてるけどSだとかAだとかRだとか、アルファベット入れてるだけ 壁にコンセント無いから、来た時に700だったら舌打ちしてたけど、
いざ無くなると悲しいなあ… E4系が延命したことは嬉しい？
上越新幹線の防音壁は高いから、二階建て車両の二階席はそれなりに価値があると思う
とはいえ思い入れは特にない
0系はオリジナルだから思い入れあるけど、3人席が転換できなかったからなー
西所属は2人席×2もあったけど、山陽区間はあまりのらない
新幹線形式で一番残念な引退は100系グランドひかりタイプかな
あとは経年ですねじゃあ仕方ないねレベル >>164
幼い頃本読みしとくべきだったね。
我が子に対する勉強させてもらったよtks 300系の最後尾車両に乗った時は
あまりの揺れっぷりに脱線するんじゃないかと思った
あと加減速時の耳が痛くなりそうな界磁音？も酷かった
それに比べたらなんてすばらしい車両だと思えたわ 新幹線のプラモってないの？
Ｎゲージは一寸手が出ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
