【車】2月の国内車販売10％減 新型コロナが追い打ち
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した2月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比10.3%減の43万185台だった。減少は5カ月連続。新型コロナウイルスの感染拡大で客足が減ったほか、営業日が1日少なかったことも響いた。
登録車の販売は10.7%減の26万8302台だった。自販連は減少の理由として、新型コロナの影響に加え「景気の先行き不安が販売の重荷になった」と説明した。日産自動車（7201）は22.3%減と15カ月連続で減少した。ホンダ（7267）は20.9%減、トヨタ自動車（7203）は5.9%減と、いずれも5カ月連続で落ち込んだ。
2月に発売になったホンダ「フィット」の新型車やトヨタ自動車の「ヤリス（旧ヴィッツ）」の新型車の受注状況については、自販連は「良いというコメントはなかった」と話した。
軽自動車は9.6%減の16万1883台で、5カ月連続で減少した。スズキ（7269）が12.4%減、ダイハツ工業は15.3%減と、ともに5カ月連続で減少した。一方、ホンダは2.1%増えた。1月から「Nワゴン」の生産を再開したことで5カ月ぶりに増加した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/3/2 15:21
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HC9_S0A300C2000000/ 経団連「コロナが悪い。断じて増税の影響では無い。」 電車バス廃止にしたらあら不思議
俺んとこがそんな村だが車持ってないやつはいない 車検取れそうにないからヤリス予約したけど
納車遅れるならキャンセルしようかな たまにはコロナエクシヴのことも思い出してやってください もう高齢者は生き残るのに必死で車どころではなく
氷河期世代は景気悪化のリストラで同じく
若年層は田舎の低賃金で車なんて買うぐらいなら
おら東京に行くでさで、満員電車でコロナ感染 買い換えようと思ってたけどコロナ流行したからやめよう
とはならんだろ・・・
消費税をコロナのせいにするなと みんなコロナのせいにされそうな勢い
俺のテストが０点なのはコロナのせい
俺の営業成績がゼロなのはコロナのせい
俺が競馬で勝てないのはコロナのせい
俺が宝くじで３億円当たらないのはコロナのせい 今新車買ってもディーラー納車過程でコロナが紛れてるかもしれんからな コロナ関係ないよなｗ
絶望的な人口減少だよ
追い打ちになってる多少あるだろうけど
3月はさらにひどいことになりそうだ 電車使うのやめて車増えるかと思ったら
震災の時は自転車増えたのにな 世界のトップは・・・
トランプ「コロナや株安などへの対応で減税する」
習近平「コロナの経済への影響は不可避、減税する」
一方３バカは・・・
安倍「景気は緩やかに回復している」
菅 「日本経済は緩やかに改善している」
麻生「追加経済対策？いますぐ何か考えているわけではない」
ダメだこりゃｗｗｗ 自家用車は輸送効率が鉄道の30分の1しかないから、
自家用車通勤への置き換えはできない。
逆にそれができる地域はほぼ負動産で、人口転出超過も
加速してるから所有してはいけない不動産の典型 >>35
実は自家用車は輸送効率が最悪で、震災の時も都内では徒歩の方が早かったぐらい。 今回の引き篭もりで
この先暫くは
買い物車しか要らない 消費増税でこうやって日本人の消費を罰するが如く抑制して
だから中国に投資しようとか、中国の市場は大事とかって日経新聞などを中心にプロパガンダします 12月１日に発注して、３ヶ月半待ちでようやく今月中に納車なんだわ 関係ないと思います
むしろ自分の空間で移動出来るから増える理論まである 似非保守で金主の経団連の狗のアベノミクス様が一般国民にクルマを買うよう『要請』するんじゃねえの？ 車のスレだと新型コロナが売れないのかと思っちまうじゃねーか >>1
コロナは違うでしょ、減税も優遇されてるし
もう従来の自動車そのものに魅力がない
だからあれだけ都市用の一人用自動車というかモビリティ作れと言ってきたのに >>1
安倍とオリンピックとコロナで
国が壊滅状態
もう１度自民党解体して
１からはじめないとね(＾◇＾) さすがに200万の車で20万も消費税とられるとか買いたくないわ >>44
リコール何回あるのか不安に思わないならどーぞ 車移動のほうがいいから
使える地域の人は買ったほうがいいかも こんな状況下だし消費税を半年限りとかで5%にしたらいいのに 大体、トヨタのサブスクCM。ありゃ何ですか
諸経費高いから逆にアリとか
そんな売り方するから市場が縮小する
なんで税金下げろと言えないのか コロナMarkIIってのもあったから
コロナウィルスが強毒化したらMarkIIって名前にしよう これから倒産ラッシュが来るからね
ローン組むのは危険 買ったら自動車税ガソリン税任意保険だし
まして無駄に社会が有事みたいにされて
わざと？って思う トヨタが潰れても王子製紙とクレシアが日本経済を引っ張るから大丈夫 >>70
個人から毟る材料だから自動車メーカーは優遇してもらえるんだぜ 漠然と数ヶ月後には車どころでない気がして念のため任意保険も月払いにしておいた
新車なんてとても 日産はセレナをマイチェンしてヴォクシー やヴェルファイアっぽく丸パクリしてるし
ホンダはクソ高い軽やアコード出すから客離れしてるだけやろw >>70
>諸経費高いから逆にアリ
これ聞いて爆笑した >>81
他の先進国は、この２０年で所得が1.5倍～２倍になってるから
国際市場価格シビックが３００万、アコードが５００万でも
特別高いわけではない。 サブスクはバカは計算してなかった経費が表面化して逆効果だよなぁ
ゴミみたいなコンパクトカーでも月4万とかアホ臭すぎる 増税に次ぐ増税でもう庶民に普通車維持する余裕なんてないよ
買い換えるなら軽四にするだろ >>89
殆ど間接的にしか影響の無い業種や企業も全てコロナに責任転嫁されそうな希ガス それより、今のカローラは最低だよ
カローラは大衆車なんだから、5ナンバー、150万くらいで出せ 新車販売台数って契約から登録して納車まで時差があるだろ。
登録ベースなら数ヶ月前の経済状況だろうに。 >2月に発売になったホンダ「フィット」の新型車やトヨタ自動車の「ヤリス（旧ヴィッツ）」の新型車の受注状況については、自販連は「良いというコメントはなかった」と話した。
新型フィットもヤリスも共倒れか
終わってんなぁｗ 自家用車で空間を切り取るから街から賑わいがなくなる
自家用車で輸送効率が悪いから人が集まらない
地方衰退の原因は過度なクルマ社会と言われている >>104
本拠地横浜を巻き込んで派手に爆散する悪寒 80年代まであったFR コロナGTーTRみたいなセダンが欲しいな。
86とかなんかガキっぽい。 ハンドルやドアノブやスイッチは抗菌仕様
エアコンも滅菌機能付き
こんな軽自動車があればバカ売れするのにな カローラ、ヤリスの流れで次期パッソにも6MTが設定されるらしいから
庶民のぼくちんはブーンGT待ち！ ヤリスて高いグレートも鉄ホイールじゃない?
なんか割高な気がする 超抗菌内装滅菌フィルター、ジアイーノ散布で各室仕様とか。 ホンダ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
どうしてこうなった 死んだオヤジは昔ブルーメタリックのコロナクーペ乗ってたわ コロナだけじゃなくてマークXとかカムリもヤバそうだから近づかない お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
そんなバカな金の使い方してない
終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも
年収600万の団塊世代が200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
もう100万出せばソアラやクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300-400万の見栄車を残価ローンで歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ 日本だけが京都議定書のCO2排出制限を律義に守らされてるから
その達成には高価なハイブリッド車を売らないと達成できないから
価格の安いガソリン車までもハイブリッド車と比べて損に思えるような高いプライスに設定
もしくはガソリン車の設定なし
アメリカのアコード1.5ターボは税抜き254万円（10％税込みでも280万円） 時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華なアコードが 258万円 （税込み284万円）
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープなシビックが 245万円（税込み270万円）
おかしくね？
日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね これを見越して2月に車契約したぜ
決算もあいまってかなり頑張ってくれた 昔は車通勤禁止だったって言ったら笑われる時代が来るかも。 車は関係ないやろ。
もともと消費マインドオチてたぞ。 10%なんてかすり傷だろ
俺なんか売上げ６０％減だぞ 今は何でも新型コロナのせいに出来るからな
俺も浮気がバレたが新型コロナのせいでって言い訳したら
うまくいったぞ 昔の人が、不都合なことを天狗のせいにしてたのと同じメンタルだな 今後毎年流行する様だと本社とか地方に移って東京一極集中が崩壊するかもな。 トヨタコロナ→コロナマークⅡ→マークX→新型コロナ >>34
コロナってクルマがまだある、って思ってる人は
まだそこそこいるような気がする >>20
デザインはこっちの方が、兄弟車のカリーナEDよりも好みだった コロナ騒動がなくても5～10%は下落してただろう。
って言うか、電車通勤を辞めて自家用車にしようって車を買った人もいるのでは？ 大都市民はクルマなんて乗らない時代だ
都市部から地方への移住を進めないと、クルマの売れ行きが上向く事はあるまい クルマなんて87万円のアルトで十分なんだよ
家族乗せるならワゴンRとか欲しくなるが、それにしたって110万円だろ？そんなに高い買い物じゃない コロナのせいってより
コロナ廃盤にした天誅じゃろ
売り続ける事こそブランド価値維持の至上命題なのに >>143
いつの間にそんな高級車になってるんだよ？ｗ
アルトは47万円だったはず この状況だと中古車でも新古車でも車を買っとかないと公共交通機関で集団移動するなんて自殺行為でしょ >>146
東京でクルマ通勤なんて事実上不可能。どこ行くにも電車使わざるを得ない
どこでもクルマで行ける地方民大勝利だな >>145
コミコミ100万円未満の乗用車って今や貴重だろ
アルトとミライースくらいしかないのではないかな？ >>86
本来日本の所得が国際水準で伸びてさえいればごく普通のこと
竹中平蔵の罪は限りなく深い >>51
軽自動車で「自分の空間」？ 「自分の書斎」？
利休の侘び茶の世界だな、茶室２畳ほどの空間で茶を楽しむ 3/9あたりからトヨタ工場が止まる
馬鹿騒ぎのツケ >>153
商用軽バンは後部座席倒すとそれなりの空間ができるんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
