【新型コロナ拡大】新車販売も大幅減少…日産22.3％減 ホンダ20.9％減
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で国内の新車の販売台数が大幅に減少しています。
先月の国内での新車販売台数は43万185台で前の年の同じ時期に比べて10.3％減少しました。普通車のメーカー別では日産が22.3％減、ホンダが20.9％減と大きく落ち込みました。自動車販売の業界団体によりますと、「新型コロナウイルスの影響で販売店への客足が鈍っている」ということです。また、中国で製造する部品の輸入が滞っている影響で、一部車種では納車に遅れが出ています。
3/3(火) 7:20
テレビ朝日系（ANN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200303-00000009-ann-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200303-00000009-ann-000-thumb.jpg >>17
アコードがよんひゃく！？
とか言ってたらカムリも同じくらいだった(´・ω・`) 俺様がシャバに出た35年前
ホンダの最高級車はアコードで185万くらいだったな コロナだけじゃなくて、一昨年末の米中貿易摩擦から始まった世界的な景気減速がベースにあって
１０月の消費増税は駆け込み需要が無いまま増税後の買い控えが起こり
台風による部品工場の被災による生産の支障が年明けごろまで影響してて
やっと回復したと思ったらこのコロナ騒ぎと、日本の経済はもう１年以上ずっと逆風に晒されてるんだよ >>54
関係あるで、貿易業やってる友人談では空も船も優先度の低い物資は後回しにされるようだ
セカイモンでも先月下旬からコロナの影響による遅延が発生している。
https://www.sekaimon.com/ 独禁法も昔と違うんだからこんなにメーカー多くいらないだろ >>17
売れないって分かってるのに日本に持ってきたのがむしろ偉いわ
アメリカ中国では大ヒットしてるけど、セダン人気皆無日本に持ってくるだけ損やし >>17
タイで生産だから、向こうの物価に引っ張られるな。
今じゃ、タイの方が上なんだから、デフレ大好き日本人は置いて逝かれるだけだな。 コロナ カルディナ エクシヴ プロミオ とか派生型いっぱいや 増税のせいでコロナ関係ないだろ
コロナに風評被害やめーや >>33
このコロナは地味だけどよくできた車だった ホンダのアコード高いよね
ずっとアコード買ってきたけど流石にもう買えないよ泣 >>104
米中貿易摩擦で世界的な景気減速が始まった中で
消費増税強行するのはどう考えても
バ カ の や る 事
安倍の人災だよ >>120
アクティブダンパー装備までしてるから、車格と値段は昔のクラウン並みになってるな。 コービッド19のせいじゃないだろ クルマ離れは上級国民の犯罪や増税などがその理由だ もっとも現在の道路は電車や屋形船を捨てた連中で酷い渋滞だ お客「コロナください」
日産「それホンダの車だから」 >>1
安倍も日産とホンダのもコロナ様様だろ、景気、業績不振をコロナのせいにできるからな このニュースも安倍晋三忖度チームだな
アホ安倍の増税失策をコロナにすり替えるとは
まあコロナのせいでも
安倍晋三の責任には変わりないが 日産なんか売る車が無いだけだろ
ノートとセレナと軽、あとはエクストレイル位か？
バカにし過ぎ 日産は検査不正に始まり、
汚職、内紛、誇大広告とイメージ最悪。
リコール隠し殺人三菱の親会社だし、腐った悪の連合に見える コロナは消えて、ライバルだったブルーバードも消えた 生産本部（鈴鹿グローバル支援課）によるセクハラ隠蔽の詳しい実態が（特に女性層に）公
になれば、どう影響するか。
鈴鹿グローバル支援課（生産本部）は、被害者から事情聴取し加害者が課員の知り合いだと
判明するや、被害者を失業に追い込み隠蔽した。こういう事を、普通に繰り返しているのだろうか。
鈴鹿グローバル支援課による、派遣切り連発の詳細を公表する時期は、もう少し考えるべきか。
その“派遣切り”連発は、コロナ・中国の問題が発生前ではあるが。
専務取締役 兼 リスクマネジメントオフィサー様はどうも全く、ご関心ない様子ぽい。そんな事
をやった事業所で、Nシリーズなど生産されているのに。
課員の知り合いによるセクハラに意を唱えた事への報復また隠蔽が動機にある事を、本田技研工業（株）
としては、どう理路整然と客観的な反論で否認出来るのか？ 日産はコロナが救世主になるかもね。このままひっそり倒産してもあまり話題にならないだろ。社債も発行出来ないしどーすんだろうね。 今掲載されている内田社長のBloombergの独占インタビューも酷いなw 無策ですって言ってるようなもんだわ。 >>140
倒産する前にルノーに名前変わるんじゃない？ >>17
最初から先進機能や安全機能フル装備だからオプションつける必要ないぜ
トヨタならオプションいっぱいつける必要あるから車体価格にプラス80万円とか普通だけど ホンダは新コロ騒ぎ前から研究職で辞めるやつ多い会社でやばめだけど、日産は
ゴーン騒ぎ以降も退職する人はそれほど多くないから生き残るとみてる。 いやこれから電車はやばい車で通勤という人が車を
買うわけないわな。 新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。
私は本田技術研究所栃木に所属してしました。業務分野は自動車業界で今、最も注目されている先進安全、自動運転に関係する場所でした。
しかしそこでは、ホンダの社員は全く技術開発をおこなっていませんでした。実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
ホンダのプロパー社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時にサプライヤーを叱責するということが主たる業務でした。
管理職から、本田宗一郎の理念は最早、亡霊でしかない。夢や自由という言葉は広告用に使ってるだけ。勘違いを起こすなよ。と、強く言われました。
ある方からは、ホンダは技術開発をおこなわない、技術はサプライヤーから買ってくれば良い。もし技術が必要になったら人ごと買ってくれば良い。とも言われました。
こんな環境であるので、技術開発をおこないたい新卒・中途のエンジニアは入社数年で大量にホンダから去って行きました。
そして私も、ホンダと決別する決心をしました。 あー日産君無言で転載始めちゃったじゃんw
しかもそれで自分の主張全ツッパできるという浅はかさで草
謎の日産信者君はもういいよ〜 この１年間にNシリーズ生産拠点のホンダ鈴鹿製作所では、鈴鹿グローバル支援課による
対価型セクハラと隠蔽、さらに出荷前検査部門でも他の労務問題（＝非正規労働者への賃金差別発言など）
発生させている。
ホンダは鈴鹿グローバル支援課のセクハラ加害者が知り合いだという事で被害者を解雇し、さらに
具体的事実を知る者まで解雇し隠蔽を続ける疑いに、まともな反論も出来ていない事態をを何とかせよ。
Nシリーズのリコール再発も、体質が影響してるとみなされても止むなしと、評価されかねない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
