【やっちゃえ日産】連結最終損益６７１２億円 [ガーディス★]
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日産自動車 <7201> が5月28日大引け後(17:00)に決算を発表。
20年3月期の連結最終損益は6712億円の赤字(前の期は3191億円の黒字)に転落し、
従来予想の650億円の黒字を下回り、黒字予想から一転して赤字で着地。
なお、21年3月期の業績見通しは開示しなかった
全文
https://kabutan.jp/stock/news?code=7201&;b=k202005280048
https://youtube.com/watch?v=cx0M8JMBF98 ゴーンが私的に使った金額なんて微々たるものだったな なるほど
それで今日日産の株価が爆上げしてたんだ
なんでやねんっ！！！！ >>4
フランスに買収されるのを止めた英雄だから
不当に報酬いっぱいもらっててもスルーしてもらえる ゴーンの貯金も全部吐き出しただろうし
もう駄目だろね
次のルノーは現れないと思うし 新型車1台にかける開発費（商品としての値打ち）を考えたらトヨタしか買う気にならない 日産は背の低い軽を造ってくれたら買う
デイズは背が高くて駐車場に入らない ルノーからしたら仕送り出来ないアホの子日産はいらないんじゃないの？
ルノーも苦しそうだから日産株売ればいいのに
中国が買いそうだけど・・ 従業員の方々はこんな会社で働いててよくモチベーション保てるなあ。 >>19
欧米は国策捜査を恐れて手出しはしないのかな 前期ってコロナの影響は3月ぐらいだろ
やっぱ消費税の影響じゃん
コロナの影響考えたら来期は数兆円の赤字にならね？
さすがに銀行も支えきれなくね？ 日本の大企業は10年もたないそうで
中でもここはお早いのかな？ 今回はリストラが封じられてるからね
ゴーンがリストラでずっと恨まれているの見てるから誰もリストラする勇気ないやろ リーマン経営者が何でも言うこと聞くのを見透かされてゴーンにやり放題を自分の責任じゃないの良いことに会社食いものにしただけ
EV なんて正気の沙汰ではない
中国ネタに悪ノリして私腹を肥やした確信犯 ゴーンの置き土産。所詮、ゴーン流の焼き畑経営は長期的には滅びの原因 >>35
商品とサービスではなくて
抽象的なトヨタ凄いCMをしてる時点でかなりヤバイよねｗｗｗ 日産は融資枠設定要請を拒否されて？
社債発行になったとかいうレスを見たが
本当なの？ >>43
電装系悪いのしか周りから聞かないし
良いとこなんて全く耳にしない もう車作ってればいい時代は終わってるからね
トヨタ見習っていろんな事業に手を出さなきゃ 逝っちゃぇ、日産
てか本当に逝ったら連結して鉄鋼・化学・機器・金融業界飛ぶからなぁ
どーすんだろ？
座席シートTOTOに変えたら？そしたら化学業界は助かるし建材業界活性化するで？ 日産自動車の名を残して欲しいと思ってた
子会社であっても意思決定は日本人でやって欲しいと思ってた
だけどそれは間違いだった
ルノーは日本人の気持ちを理解できなかったし、日本人は日本人を理解していなかった
日本人は本当に腐ってた >>4
競艇選手に西川ってのがいてね
八百長三億して捕まったよ 日産のアホな経営陣追い出すためには1回潰れてたほうがいいと思う バブル崩壊のデジャブw
派遣切りと社員リストラが待っているのが言えない見通しです トヨタとホンダで分割吸収したら、今のままでは3年後にはなくなる会社 とりあえずS15 Spec-Rの消耗賓パーツを大量に再販してから潰れたらええねん >>7
とはいえレバノンに逃げたゴーンのこの先を考えるとな
国は内乱で不安定な中東
資産は王族から目を付けられてるしな ゴーンの逃亡責任だよ。
日産自動車も信用ガタ落ち。
外人なんかを経営者にするからだ。
ソニーの外人社長もそうだったが、カネの亡者。 武漢の研究所設立に協力したのもフランスだし
運命なんだよ 自動車はなくならないとは思うけど再編が必要な業界かもな バカみたいに工場を建てた。
アメリカで無理な値引き販売をした。
金を捻出するのに開発予算を絞りまくって新車が出せなくなった。
全部ゴーンのせいだ。 一応12月迄僅かながら黒字だったのに、たった3カ月でどうして巨額赤字に転落したわけ？ >>75
車乗らないから分からないがどこがダサイ、ダサくないのか？
ファッションは分かるよ。２０２０年に８０年代の服装や
MCハマーの恰好してたらダサいと思うわ。
車は全く分からん。どこらへんがダサイのか？ 日本の恥さらし企業！
とっとと潰れて亡くなれよ
売れる商品を作れない会社など存在意義が無いんだからさ 去年発表してた全世界での1万人規模リストラと10％近い減産閉鎖やらの減損を予定通りやってるだけ
買い時よ >>9
ttps://jp.reuters.com/article/idJP00070500_20200528_00120200528
日産自 449.4 +33.9急伸。
前日に、ルノー、三菱自7211と3社で、競争力と収益性の向上に向けた協力体制を発表。
標準化をアッパーボディーにまで拡大し、投資額を最大40％削減する、
商品ごとに1社が自社の「マザービークル」と他社の「シスタービークル」を開発する、地域別のそれぞれのリーダー役などが示された。
野村證券では、同社にとって利益を上げやすいセグメントSUVの開発を担う点は中期業績に対しポジティブと評価。 はたらけど
はたらけど借金増すばかり
ぢっとしてた方がいいんじゃない >>5
経営の失敗も後継者が立て直せないレベルだしな
今更古くなったシャーシから開発する金があるのか？ ………つまり貧乏人の味方のスズキの１人勝ちって事ですね (´･ω･｀) >>75
マーチ、キューブはデザインが
悪くなりましたな。 >>92
今の日産は、スズキハスラーやスイフトスポーツのようなクルマを作れないでしょう。 >>53
横浜、横須賀、川崎滅茶苦茶景気悪くなるだろうな
だから楽しみ♪ 真面目な話、今 ハコスカとケンメリ、どちらも4ドアのを出したら売れる。あのデザインは永遠。 本格的に急降下しする前の3月まででこれだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4月以降は 比較にならない程 酷いはずｗｗ 潰れろニッサン！！！ まだ700株ほど持ってるけど日産は潰した方がいいと思う 日産関係の仕事してて、苦渋を飲まされ一生日産の車を買わないと誓ってから10年。
腹いてーわ。
昨年度のマイナス6000億はリストラ費用。
10兆売り上げがあって、今年度売り上げ3割減として…ヤバくね？ 地味～に本社愛知県のド田舎に構えて堅実に成長してたトヨタの経営陣が優秀だったっつー話か
どーしてここまで差がついた？ >>112
トヨタには歴代の豊田家当主って神輿がいたって事かな やばいやつだな しかも出た決算はコロナの影響の少ない３月までのやつでこのざま これからくる四五六がやばい
つぶれる可能性も否定できん 来年度はどうなんだろ。
今期徹底に赤にしておく戦略的決算かな
なんかよく分かんなーい ルノーサムスンで作らせてる日産車を日本生産に戻すべきでは 天罰
俺は今でもゴーンは無罪だったと思ってるよ
何処かの賄賂五輪もそうだけど神様は悪党どもには因果相応の罰を与えてくれるものだね 予想を超えたアカでｗｗｗ
爆笑じゃｗルノーは死亡か
日産株を吐き出しかな、ｗ >>112
日産の労組は昔トヨタの労組に詐欺のような事をしでかしたらしく、
それからトヨタの社員や経営陣は日産をただのライバルではなく叩き潰すべき悪徳企業のような目で見るようになったらしい。 今日株買った奴はどういう理由で買ったの？すげえ不思議なんだけど 日本政府も露骨なくらいにトヨタだけ残ればいいと思ってるもんな CMに矢沢なんて使うから…。
若い人は誰も知らないよ、あのおっさん。 日産マーチのクーペを出せ！
NISMO仕様で、ツインターボ搭載でな。 >>1
日産「やっちゃえ日産」
若者「誰そのおっさん」
. >>77
減損を計上したから
いくつかの工場閉鎖するってアナウンスしたべ？ 親会社のルノーはアジアの工場と呼ばれてる日産と韓国サムスン自動車を合併させたいからなあ
実際海外で日本の日産の車にサムスン自動車のエンブレム付けて走ってるのアジアでは多いしなw こんなもんコロナ関係無い時期でこんな数字なら来期は… プラグ交換でインマニ外すエンジンなんか作ってるからだろ レバノンにゴーンとか言う凄腕の経営者がいるらしいんだが、
それに再建を託すのはどう？ >>134
ルノーのアジアの子会社は日産とサムスン自動車ですよ >>139
あいつの所為でカネが無く老朽化した車種しかなくてリカバリーさえ出来ねえぞ やはりジャップは黒船に恐喝されないと何もできない劣等民族ｗｗｗ 今日公開された日産の公式動画。
YouTubeにあるから興味ある人は見たらいい
これから1年半で続々と新型日産車が出てくるからな
もちろんその中にフェアレディZも含まれている >>42
広報でオナニーしてるの意味わかんないんだけど 日産「このままで、終われるか。
超えてやろうじゃないか。
あるはずだった未来を。」
「ぶつかっていこうじゃないか。
逆境にも。理不尽にも。」
「このままで、終われるか。」
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/1R2/entry12368 ルノーも大赤字で、政府が融資する代わりにF1から撤退しろと言われてるからねえ
日産もモータースポーツから撤退だろうな >>150
さっさと終われよ
見苦しい広告ばっかり出しやがって
広告費削って赤字に補填しろや シャシーから何からゴーンのせいで老朽化してるから
大量閉鎖は良いんじゃないか？
固定費下げて
全運営費シャシーレベルから新車設計の開発に回さないと
正直話にならない やっちゃえ日産
ってコマーシャル
下品で大嫌い
あんな品がない強姦魔みたいな
暴力団みたいなのを良く公共の放送で出すよな
2度と日産車は買わないだろうな
ハイブリッドしか乗らないし ８０年代後半の開発部門やマーケティング部門を復活させろよ
技術力はあるのに販売が弱いし、トヨタ式の経営を何故やらない
ハッキリ言って日産の経営者はダメだ ゴーンの役員報酬20億がどーのこーのやってたんやで >>156
ゴーンのコストカットで開発費削減
改修で見た目は誤魔化すも
基礎設計が古すぎてどうにもならなくなった
0レベルで開発費捻じりだして
フルライン開発するしかないね 日産ルノー名ばかり三菱連合買い取ってくれる企業
想像してみたけど一切思い浮かばない
脱獄したカルロスゴーンの悪影響なのかな ここで批判してる奴で実際にプロパイロット2試した奴居ないだろ
あれすげぇぞｗ 馬鹿日本人経営者じゃ、どうにもならないって事だな。ゴーンでよかったのにな。
無駄な役員何十人もいるんだろ。 知人に日産ディラー勤めてるのがいるけど
大学入ったこども用に中古車頼んだ
安くしとくよ、って言われて行ってみたら
ただ単に中古車部門ンに紹介されただけ
騙されたと思ったがその場で決めざるを得ず割高なものをつかまされた
日産車の自動運転の
コマーシャルはスバルでもう前からある機能
あたかも日本発みたいなウソのコマーシャル
商売の仕方が汚い
悪質でさえある
日産には嫌なイメージしかない >>152
日産はまた息を吹き返すよ
もうすぐだな 悪人ゴーンに
嫌なリストラさせて
いざV字回復したら
じつはアコギな犯罪社長
あげくに海外逃亡されてバカみたい
日産なんか最もつぶれていい自動車メーカー やっちゃえ日産
ってコマーシャル
下品で大嫌い
あんな品がない強姦魔みたいな
暴力団みたいなのを良く公共の放送で出すよな やっちゃえ日産
ってコマーシャル
下品で大嫌い
やっちゃえ、というのは
もうスバルで先に出してる機能を
あたかも自社で最初に出したかのようなウソのコマーシャルを
”やっちゃえ” といっていた
悪質
大嫌いな自動車メーカー
あんな品がない強姦魔みたいな
暴力団みたいなのを良く公共の放送で出すよな
2度と日産車は買わないだろうな
ハイブリッドしか乗らないし 日本の自動車メーカーの中で
最も 公序良俗に反した
自動車メーカーであると思う スレタイ。
黒字かと思った。
損失、赤字と書くか、マイナスをつけてくれないと分からん。 やっちゃえ日産
ってコマーシャル
下品で大嫌い
あんな品がない強姦魔みたいな
暴力団みたいなのを良く公共の放送で出すよな 伝統的にグリルデザインが最悪
しかもBMWやベンツと違って定期的に変えて来るのが余計 >>124
日産で労使紛争が起きたときにトヨタ労組は当時の日産の労組（第一労組）に好意で闘争資金を貸したんだけど、
労使紛争終結後にトヨタ労組が日産最大の労組になっていた第二労組に資金の返金を求めたら、塩路が第二労組は関係ない、第一労組に金を返してもらえと言って追い返したんだと。
第一労組は大量の組合員を第二労組に引き抜かれて弱体化しており、
結局トヨタ労組は貸した資金を回収出来ず、トヨタ労組執行部が責任をとって総辞職する事態になった。
その後、トヨタ労組組合員は貸した金を踏み倒した日産に異常な程の敵意を抱くようになり、
トヨタ労組組合員の身内であるトヨタの幹部社員や経営陣も同じく日産に敵意を抱くようになったらしい。 高学歴集めて高い給料払って赤字って呼吸しないほうがいいよ。 >>177
そんな事があったのか
そしてそんな奴が日産を私物化したとなるとそりゃぶっ殺してやるとなるわな >>37
ゴーンが来て暫くしたとき、長期的には失敗するという論文をビジネススクールの課題で書いたが、その当時皆からアホ呼ばわりされた。漫画にもなった英雄をけなしたらその当時はアホ呼ばわりされたのも分かる。 売上が▲2兆円(▲15%)、しかもコロナの影響がほとんど反映されてない状況で。
北米と欧州の売上減少がやべえな。
技術もルノーに抜かれてるだろうしこのまま消えてくんじゃねえかな。 国内生産台数では、6番目のメーカーが日産だ。
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％
757，692 日産 84.1％ ←！！
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％
これ以上、生産台数を削ると最下位が視野に入る。 会社の縮小均衡を狙ってるんだろうけど
売り上げ減がヤバすぎて いつ倒産してもおかしくないね！ スカイライン→意味不明車になる
フェアレディZ→意味不明車になる
セドリック→死亡
グロリア→死亡
ブルーバード→死亡
シルビア→死亡
シーマ→マン○
マーチ→タイ
リーフ→電池切れ
全部失敗。ブランド毀損しまくって自滅 >>182
買えたら欲しいのってＲ３５ーＧＴＲくらいしかない
高いから買えないし スカイラインかBMW3シリで迷って、結局BMW にしたんだが正解だったな ルノーとか消滅の危機だからなあ
あっちは国営になるようだし日産は生き残れるかねえ >>78
80年代後半の日産車は今でもいけるデザイン。
今の日産車のデザインは絶望的。
＞車は全く分からん。どこらへんがダサイのか？
全体がずんぐりむっくりしていているあたり。 魅力のある車両が無いもんなあ
1 輪番制の自動車工業会会長職辞退
2 さらに傾いてもメーカーには公的資金を投入しない
3 下請け等には補助する必要あり
4 ディーラーはどうでもよい
5 個人的には消滅してもいいや
結果、自業自得
>>173
あんた詳しいねえ ゴーンじゃないとダメ
西川とか車に全く興味ないからね >>101
ハスラー対抗車は三菱に作らせればいいし、
スイスポの対抗車はノートのNISMOがあるが値段高いね。 >>47
トヨタはマツダに接近してる。
ホンダ三菱日産のウルトラCあるかも。 ゴーンすげぇな法外な報酬もらうだけの事やってたんだなあ
って思ったけどいなくなったとたんダメになるって
何の改革も企業体質改善も出来てなかったってことじゃん 掲示板で日本企業は内部留保を貯め込みすぎだから吐き出させろと頻繁に見る
赤字だから内部留保を吐き出す
日産自動車の貸借対照表2020年3月31日 時点
貸借対照表借方
＜資産の部＞
現金及び預金 1兆3824億7100万円
その他 略
資産合計 16兆9767億900万円
貸借対照表貸方
＜負債の部＞
負債合計 12兆5519億3600万円
＜純資産の部＞
資本金 6058億1400万円
内部留保 4兆1250億4300万円
その他 略
純資産合計 4兆4247億7300万円
負債と純資産合計 16兆9767億900万円 >>201
かつては東北随一の工業都市であったいわきもオワコンか >>20 安い材料を加工して高級品風に仕立てるのが上手い、大衆が好んで買うメーカーだよな。 スレタイ「損益」ならマイナスを入れる。入れないなら「損失」とする。
あれじゃ黒字と読めるぞ。 コロナのせいにするなよ
その前から終わっていたからな
倒産寸前の日産をたった2年で黒字化したゴーンさんの実力
日産営業利益
2017年度 5300億円
2018年度
第一四半期 1200億円
第二四半期 1000億円
第三四半期 １100億円
第四四半期 100億円 （ゴーン逮捕後）
2019年度
第一四半期 16億円 （前年同期比98％減）
ゴーンさんが逮捕されてから利益溶けてるｗｗ スレタイの副題ワロタｗ
何であんなバ〇なキャッチコピー付けたんだろう？ｗ 確かにスレタイおかしいな
記者の教養レベルがすぐにわかる ガーディス★ 在日パヨクズ？
アルヨ★ 在日チャン？
みなさんスレ立ての「記者に注目」しとけよｗ
この世の中の状況下で、おかしなスレ立て
が多すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
工作員誘導スレに情報リテラシーを持ちましょう ボード
手元資金調達のため
ソシエテジェネラル
BNPパリバ
にコミットメントライン
３百億米ドル設定交渉しろ 「損益」は「利益」と「損失」を合わせただけの言い方で、
この言葉自体は黒字でも赤字でもない
言わば「プラスマイナス」と同じような意味なんだが、
教養レベルが著しく低い>>1は「損益」＝「損失」という
意味だと誤解しているから、スレタイに赤字とも黒字とも
書いてないんだろう 日惨はフランスの犬に成り下がるぐらいなら潔く死ぬべきだったな 2020年3月期決算
当期純利益
トヨタ 2兆761億（前年比10.3%増）
ホンダ 4557億（同25.3%減）
日産 －6712億（赤字）
スズキ 1342億（同24.9%減）
スバル 1526億（同7.9%増）
マツダ 121億（同80.8%減）
三菱自動車 －258億（赤字） 全く新しい新車を出せとは言わないから、海外で販売してた日本で売ってない様な車種を
右ハンドルにして日本で販売程度もできないのか？
日産が海外で販売してて日本で売ってない車種って何を基準に日本市場で売れないと判断
したのかがわからない車種ばかり。 >>227
特に新型マイクラと新型ジュークね
イギリス向けあるから右ハンドル仕様もある
ウインカーレバーだけ日本仕様にすれば良いだけ
昔デュアリスもそうやって逆輸入販売してたんだから出来ないわけではない この先の社運をセレナ一本じゃキツイだろうな
シーマやフーガやGTRやエルグランドなんか街中で見かけなくなったな ゴーンがいなきゃ海外で売れるわけない
国内向けはゴーンが破壊してた
普通に詰んでるだろ >>20
トヨタはチャラい層とか少し金回りの良くなったチンピラに憧れてる系へのアピールが上手いんだよな >>231
ゴーンがやったのはアメリカでディーラーに強制的に売り付けるとこ
ディーラーストックも販売台数になるから日産としての利益を出していた
しかしディーラーでの在庫が増えさばけないから販売奨励金を出さないと売れなくなった
その販売奨励金によりリセールバリューが下がりさらに売れなくなるのという負のスパイラルに陥ってた
それを是正するためにディーラーへの強制販売と販売奨励金の削減を実施し改善を図ったのが2018年
やっと新型セントラ、アルティマでプラスに向かって改善してきてる
これがゴーンの大きな負の遺産
同じ手法で各リージョンでやってたから質がわるい >>226
ゴーン抜きだとこんなもんだぞ(´・ω・｀) 西川を見ると野党みたいだな
批判は一丁前だが、いざ与党になるとメチャクチャになる エクストレイル乗って数年だが、日産の担当がセレナ勧めてきて、
出してきた見積もりが500万。
あっ…(察し)だったわ。買い換えは別メーカーにするつもり。 これレフェリーが止めないと死ぬまで殴られる感じのヤツ。 この期に及んでゴーンのせいで云々言ってる恩知らず集団だからな
未来はない 所詮ゴーンはコストカッター
縮小均衡で黒字を出すことはできても
拡大戦略で会社を成長させたことは一度もない GTRとタクシーの2車種だけに集中するってどうなん 某数車種オートエアコン限定
ヒーターレジスタのコネクター、溶けたり焦げたりしてレジスタぶっ壊れてエアコンから風出なくなるメーカーの車なんか、こわくて2度と買う気にならねーよ
家のウイングロードは過去二回真冬にぶっ壊れやがって、東北の山沿いだから雪溶けなくてマジにやばかった 会社自体がどうなるかわからんな
東芝も経営危機の時、ボーナス0.5ヶ月とかだったらしいし セドグロやめてからの急降下だよな。
日産フリークが買う高級車が、もっと上のフーガとかインフィニティとかに行けなかった。
フーガって名前だけで安っぽいのに。 時系列的にはゴーンを撥ねた後にこれだろ。
何も言い訳出来ないじゃん。
そりゃ結託した検察も怒られるわけだ。 残念な決算発表だったね。
同志社大学神学部出身の元商社マンの内田CEOがどんな話をするのか期待したのに、
用意された文書を読み上げるだけで、あまり自分の言葉で日産の経営を語ってくれない。
広報の用意した書面を読むだけならタレントでもできる。
矢沢永吉にでも発表させた方が良かったのではないか？
安倍晋三の会見が不評な理由を理解していないのかと感じた。
あるいは、ぺこぱの松陰寺太勇でも呼んで、日産の過去の失敗を全面肯定させても面白かったかもしれない。 おまえらは日本から日産車が無くなっても
困らないのかよ…？？ フーガ:11年目
Z:12年目
シルフィ:8年目
エクストレイル:7年目
GT-R:13年目
スカイライン:6年目
シーマ:8年目目
マーチ:10年目
エルグランド:10年目
ノート:8年目
馬鹿かな？ 60か月で次期モデルに切り替えるモデルチェンジサイクルを、
120か月まで引き延ばすと、開発投資は半分で済ませることができる。
浮いた開発費は経営者と株主で山分けしようという安易なビジネスが、
ゴーンの行ったコストカット。
本当に優秀な経営者かな？ >>249
セドリックのタクシーは27年続いたようだしな >>247
>ぺこぱの松陰寺太勇でも呼んで…
それはいいね
「日産は事業の失敗を通して成長すると思えば悪くない」とか
「どん底まで落ちたら、後はあがるしかない」とか
「古い商品ラインナップばかりということは、不具合が出尽くしたということだ」
――などと励まして貰えるかも。 >>248
困るのは日産関係者だけだろ
一般人は全く困らないどころか、目障りだから消えてほしいレベル 買うから240zを売れよ。作るのも簡単だろ。生きるか死ぬかの時に規制なんか無視でいい。 スカイラインやシルビア(180SX)の復刻、復活したら買ってやると言う人達へ
どうせ復活させても販売価格が高いから文句つけて買わないよね
→中古のER系なら200万円も出せばお釣りが帰ってくるよ
FR車になるけど外装カスタムしてBNR風にすれば自己満足できるさ
無理にR3x GT-Rなんて狙わずモデル違いで出来る事をやろう
→S15のスペックＳが中古で100万円前後ほどで売ってるから探して
それをカスタムしてタービンを積んだら立派なスペックＲ改の出来上がりさ
2.0LターボFR車なんて造れないからS16出せと言わず中古で出来る事やろう リーフ、eパワー、価格だけは一線級だが中身は旧世代、他社の中古車のほうが最新なんだから売れるのが奇跡 フランスにあげるよ
大体この島国に自動車メーカー多すぎるんだよ >>260
必死なのはお前だろｗ
今のうちに転職先探しとけよ 自動車の開発生産販売戦略は5年単位とかそんなもんだからな
すぐに舵を切れる訳じゃない 650億の黒字予想からその10倍レベルの赤字に転落って上場企業としてはどうなのよ
多少の赤字になっちゃったならまだしも・・・
幾らコロナが有るとはいえ3月から数か月だし そろそろ矢沢永吉のCMが消えて欲しい
嫌いじゃなかったけどやっちゃえCMが長く続きすぎてもう見たくない ゴーンが予言した、このままだと日産は2～3年で倒産するって話が現実の物になるな。
この期に及んでもゴーンは日産の心配をしてるし、ちゃんと先を見る目がある有能な経営者だよ。 >>228
ジュークは兎も角、マイクラはルノー工場で作る事に最適化されてる訳だろ？日産の工場で簡単に作りましょうとは簡単には行かない可能性。
別にルノー工場で日本仕様作っても良いが、品質(デュアリスが困ったちゃんだったらしいなw)と価格面でそれ意味あるのか？って感じになりそう。 >>267
自分のやらかした事は理解しているんだな >>269
おいおい。
どう見ても今の惨状はゴーンを追い出した現・日産経営陣の自業自得だろ。
ゴーンが健在ならコロナの影響はあっても倒産まではいってないわ。 >>270
ゴーンが居たら数字のマジックで上手く今よりマシ程度でも誤魔化したに過ぎなかった気がする。
ゴーン時代から日産売れてなかったし日本市場も今より更にテコ入れする気無かったろうし。 日本で売れてるのはノート・エクストレイル･セレナくらいか？
まぁ3車種あるならいいじゃんｗ >>270
ゴーンがいたら何がどうなってたの？ 何か策はあったの？ ゴーンが日産の顔だったから中東や欧米で日産車が売れてた。
恩人ゴーンを国家権力を使ったクーデターで追い出しておいて、今まで通り世界で商売ができる訳無いだろ。 >>275
ゴーン前後の売り上げデータ見せて頂戴
そしてゴーンの顔で中東や欧米の一般人が買ってたというソースと
「だろう」じゃなて >>275
こんなん出てきたぞｗ
ゴーン氏を知らない販売員 日産、米国不振の原点
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00019/061000060/?P=1
彼は自身が売るクルマを製造する日産の元会長の名を本当に知らない様子だった。「日本のことはよく知らない。
（顧客である）ここの人たちは日本の経営のことなんて気にしていない。だから、その影響で販売が減るなんてこともない」 日産 純利益の推移
2011年3月 3192億円
2012年3月 3414億円
2013年3月 3411億円
2014年3月 3890億円
2015年3月 4576億円
2016年3月 5238億円
2017年3月 6635億円
2018年3月 7469億円
2018年11月19日 ゴーン逮捕
2019年3月 3191億円
2020年3月-6712億円 日産のラインナップが10年選手ばかりなので
車好きなら日産なんて元々終わってるなんて分かってた話
日産の純利益57%減～原因はゴーン氏による“負の遺産”
https://news.1242.com/article/175014 株価 399円 ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ゴーンはリストラで将来を金に変えてただけみたいなもんだからな
もうスカスカのガタガタだから復活は一度潰れるまでないだろう >>280
4月に311円ついたし399円が何だというんだｗ >>268
全然逆輸入ありやで
過去にもやってる
ヨーロッパ向けの輸出やってるからそこに乗せて帰ってくれば良いだけ
日本向けのルノー車はルノーサムスンで作ってるのが多いが一部はそうやって本国から持ってきてる
そこに加えるだけ ゴーン信者見苦しいw
もう日産は復活に向けて動き出している 日産のEV投資がなかったことになっててワロタ
毎年１兆円以上投資して利益も上げてるのに何言ってんだ このスレ見たら緊急事態宣言って２月頃に既に出てたんじゃないかって錯覚起こすなｗ この前180sx久々に乗ったんだけど、いい車だわ
古臭いしボディもやれてたけど、なんだろ、あの感覚
懐古厨になってただけかもしれんがね ＥＶに走りすぎて今売る車がさっぱりってだけなんだが
どう考えても投資のバランスがおかしかった 2025年～40年にはガソリン車、ディーゼル車が色んな国で販売禁止
また色んな都市で通行禁止にするのに今更ガソリン車に投資か
頭沸いてるとしか思えんな 子供部屋ではバブルのころから時間が止まってんだろうな かと言ってEVにそのまま移行はならんよ
まさか25年から全てEVになると思ってるお花畑かな？ >>292
なるわけないよ
2025年～40年で特に30年から規制する国が多いから
日本語も理解できんのか EV化における問題点
電池の確保 世界がEV化するには電池メーカーが1兆円規模の設備投資をしないとダメだと言われてる
トヨタ含めて電池確保の競争が激化している
電力も足らん 発電所どうすんの？
EVは今の小規模レベルだから特に問題になってないが
本当に移行するなら規模が大きすぎて問題山積み >>293
ガソリン車に投資も何も他の売れてるメーカーがやってる事が出来てないだけなんだがな
で、今の所EV先行投資のメリットが何もないし、他メーカーも目標立ててEVに移行して行ってる
日産が先行してた分、他社を圧倒する高性能なEV車かと言えば全然そんな事ないし
先にリーフ作ったからEV車の覇権とれる！！って本気で思ってたらおめでたい >>294
モータリゼーションを終わらせたいんだよ
自家用車はは上級しか持てなくなる >>294
出来ない理由ばかり探してるから一生子供部屋の刑なのだよ
一度ＥＵと中国の自然エネルギーでの発電供給量割合を調べたらいい
いざとなったら化石燃料使えばいいしそんなもん問題にもならん 結局、ゴーンがやったので良かったのは日本人には出来ないコストカットだけ
それで開発の歯車を上手く回せたら良かったのにEVに先行しすぎてバランスがおかしくなった
日産車のラインナップみたら異常だよ >>295
ＥＶに移行しないと倒産するんだよ
だって販売できなくなるんだから
日本の小さい市場だけでは食っていけないからね
馬鹿なのかね >>297
出来ない理由じゃない
EV化への課題で各社が取り組んでる事をあげただけ
そして他車の現状見る限り日産のEV先行投資のメリットは何も感じられない
力の配分間違ってラインナップがおかしくなってる
ただそれだけ >>299
だから毎年一兆円以上設備投資してたって書いただろ
お前は馬鹿なんだから無職なんだよ
ゴーンがアホなわけないだろ
早く気づけよ >>300
バランスがおかしいっての
先を見すぎて足元がおぼつかなくなったのが日産
「先をみなくちゃ」って思考停止してる
これを批判したければ日産がEVに先行投資したメリット、これからはEVで覇権を取れるって事を
根拠を元に説明してくれ
「先行投資したので正しい」ってのは違うぞ >>302
>>303
で、他のメーカーに勝てる根拠は？
欧州メーカーもEV車出してるよね
1兆円だしましたけどあんまり意味なかったねってなってんじゃん コストカット→正しい
EVに投資→正しい
EVに投資しすぎて他の開発とのバランスがおかしい→これが日産 >>303
だから利益を上げて投資もしてるだろ
ゴーンが辞めて利益が上げれなくてガソリン車に先行投資か
販売できなくなるのに
＞「先行投資したので正しい」ってのは違うぞ
だから今のガソリン車への先行投資は間違いだよ
馬鹿かお前は >>304
＞で、他のメーカーに勝てる根拠は？
勝てるとか勝てないじゃなく
やらないと終わるんだよ
選択肢はないの
馬鹿すぎて話にならん >>306
現状のラインナップみておかしいと思わないなら馬鹿だぞ >>305
＞EVに投資しすぎて他の開発とのバランスがおかしい→これが日産
だから利益出してただろって
お前の考えがおかしいんだよ >>308
お前が経営者なら倒産してたな
よかった社会から孤立した無職で >>307
で、今売る車を放置していい理由にならんけど
誰もEV投資は否定してないぞ バランスがおかしすぎる
「EV投資してるから正しい」 これって思考停止だわ >>309
ラインナップが酷すぎて売るもんなくなってるやん
あれがゴーンの負の遺産だわ
ちょうど良いタイミングで追い出されたな
「私がいれば」といくらでも言えるからな >>311
だから利益を出してるだろ
無駄なものに投資せず2025年からに備えてるの
これの何がおかしいの
設備投資なんてすぐに回収できるものじゃないのに
今2020年だぞ >>313
赤字転落してるやん
ゴーンがいればリーフ売って黒字にしてくれてたかな？
無理だろうなぁ >>311
お前が思考停止だよ
ラインナップのバランスがおかしいから失敗
意味不明だわ
利益は出して投資もして2025年に備えてるのに >>316
他社に比べて古い車ばかりだから売れないってはの車業界の常識
これから落ちていく一方
いいタイミングでゴーンは追い出されたな コロナも言い訳にできるし
ディーラーが泣いてるぞ
日産の今年1～7月の国内新車販売台数は36万3816台で前年同期に比べて6％のマイナスだった。
トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツに次いで5位に留まっている。
「マイナーチェンジや特別仕様車の設定ばかりではライバル他社には勝てない。
大幅値引きで売っているので収益も落ちている」（日産プリンス店
他社の前年同期比はトヨタ5%増、ホンダ5.1%増、スズキ0.8%減、ダイハツ2.9%増だから、日産が飛びぬけて不振であることがわかる。
リーフは1～7月の登録台数が1万2405台で前年同期に比べて25.4%もの大幅なマイナス。
この理由は「従来モデルに比べると価格が50万円も高いうえにバッテリーの供給遅れで注文が入ってもスムーズに
納車ができない」（日産店） >>316
日産って古い車ばかりで販売台数が落ちていってるのなんて常識レベルの話
それで「成功だ」「うまく行ってる」なんてアホかよ >>318
古い車ばかりで利益を上げてたゴーンは相当優秀って事だな
結論出たな >>322
事実やん
過去１０年の利益推移を見てみ もっと配当に見合った株価に落としてくれなきゃ買えないじゃないか。
無配なのに300円つけちゃダメダメ、150円くらいまでになってよ。
そしたら1万株買うわ 日産に限らず1年くらいは車なんて需要ないでしょ
なのに車製造会社が一番先に工場再開してんだよね
それでなくても在庫が野ざらしなのに雇用で本体潰れるな 古い車が好きだから最近の車は良く知らないんだけどev車とかe-powerとか運転をある程度アシストしてくれるやつとか色々あるけどあんま評価されてないの？ そこで自動運転の登場ですよ。
ナイトライダー作った奴らの一人勝ちになれるぞ。
今こそ好機！ ここで自動運転でタクシー・ハイヤー業界を淘汰できた奴が
次の世界覇者だｗ ゴーンの拡大路線が失敗だった
生産能力余剰でそれがそっくり不採算部門になってしまってる
今後は閉鎖や解雇してスケールダウンで損益分岐点を模索していくことになる >>249
すごいな
いつ現行買っても後悔しない
ユーザーにも優しいメーカーだ >>249
開発費はかけません
リストラもバンバンします >>59
社内から経営者に昇格させようとするなら社内闘争の膿しかいないからどうしようもない >>29
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
競争力の低下 アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④ルノーの部品を日産に高く買わせる
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
⑦車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ >>324
その集大成が>>317で落ちていく一方でしかない
そしてこの赤字
悪い意味でのゴーンの集大成ガ今表面化してる
スリム化だけしてれば良かったんだ
↓現実はコレ
日産がアメリカで陥った販売不振の深刻度
薄利多売で拡大したゴーン時代のツケは重い
https://toyokeizai.net/articles/-/328924?page=3 既に遅い
既にフリーキャッシュが▲6000億だぞ
自転車操業状態だろ
2020年の全需は30％落ちる
さあ、いつまで持つかな ゴーン信者はゴーン追放やコロナの責任にしたいだろうが日産の販売不振はコロナ前から始まってる
その理由が日本でもアメリカでも「車が古くて売れない」だ
日産販売店に“本音”を聞いてみた!! 経営は崖っぷちに!!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/96785
日産がアメリカで陥った販売不振の深刻度
薄利多売で拡大したゴーン時代のツケは重い
https://toyokeizai.net/articles/-/328924?page=3
古い車に商品力なんてなく利益があったのは薄利多売だったから
ゴーンがやった事は誤魔化しでしかない
それでもここまで延命した事は凄いことだとは思うが ルノーに吸収されるの拒否してたが
どちらかというと中国に買われる日が近い希ガス >>270
自動車会社って施策の結果は直ぐに出ないよ
薄利多売やるとブランドイメージはどうなるか
モデルチェンジしないとどうなるか
先の事は考えず金を使わず拡大路線を引いた先が現状だぞ
今ゴーンを呼べば大胆なリストラで業績回復してくれるかも知れないげどな >>346
4万人リストラされて残る従業員2万人
もう削れませんわ 日産ディーラーは高飛車だったけど
状態ひどいんだな。 人を切った貼ったしかやらんから
他と差がついてくるわな
さすがに日本人からも見捨てられるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
