リニア問題 静岡県知事「約束守っていない」 国交省と亀裂 有識者会議運営で [蚤の市★]
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未着工のリニア中央新幹線静岡工区を巡り、静岡県の川勝平太知事と国土交通省の関係に亀裂が生じている。きっかけは有識者会議(事務局・国交省鉄道局)の初会合で金子慎・JR東海社長が県の姿勢を批判した発言。会議の場で発言を許したとして、川勝知事は27日の定例記者会見で、水嶋智・国交省鉄道局長を「責任を取るべきだ」「筋を通していない」と厳しく批判した。さらに有識者会議が透明性に欠けると主張して、赤羽一嘉国交相と会談する意向を表明したが、赤羽国交相は会談に応じない考えを示している。
「運営が拙劣」「恥を知れ」「不誠実さが表れている」「問題は水嶋局長にある」。川勝知事は会見で、有識者会議の運営について国交省や水嶋局長を痛烈に非難した。(以下有料版で、残り770文字)
毎日新聞 2020年5月31日 09時21分(最終更新 5月31日 09時22分)
https://mainichi.jp/20200531/k00/00m/040/032000c >>949
名古屋まで出来ても、大阪まで行きたい人がわざわざ乗り換えするとは思えないから、
その段階では現在のダイヤとそう変わらないと予想している。
いずれにせよ、だからといって大井川の件で譲るつもりは一切ない。あくまで別問題なので。 >>953
リニアの乗車率を上げないといけないので東京発着ののぞみは減ると考えられる
リニアの名古屋着時間に合わせて大阪方面にのぞみを発車させる必要があるので名古屋始発の下りが設定されるし、
のぞみの名古屋着に合わせてリニアの品川行きも設定される
乗り継ぎを最短でスムーズにしないと意味ないからね >>919
400mじゃ無くて500mだろ。
毎秒3tじゃ無くて、防水対策を支那良い場合の
最悪出水量がまいびょう2t。
しかし実際には、殆ど漏水の無いシールド工法で
工事が成されるから、大した漏水は起きない。
そして、そう500mも地下の地下水量が、
地表に影響するには何年かかる?
その間に降雨が有れば、僅かな漏水の水量分くらいは、
一回の降雨で十分補給されてしまうだろ。 >>955
防水対策を支那良い → 漏水対策をしない トンネルやめればいい。
F-Zeroみたいにジャンプ台設置して山を飛び越える仕様にしろ! >>955
>>876、>>926を踏まえての約400メートルという意味で行ったんだけどあなたのいう500ってどこの数字ですか? 静岡空港にJRが全額負担で駅作って新幹線全部止める迄やれwww https://news.yahoo.co.jp/articles/d76caa9ee668731a9ea280781f6a36083ad3d6a6
マスコミがまじめに記事にすれば名前は出ちゃうんだから、議事録を匿名にしたところで意味が無い
結局、国交省がいい加減な議事録を垂れ流しても問題にならないように匿名にしたらしい 静岡空港の地下トンネルもだけど
土木知らん人がイチャモンつけてるだけで、できないという証明をしろという悪魔の証明のようなもの ★大井川の下流にある企業の工場(一部)
ハラダ製茶、特殊東海製紙(!リニアの建設予定地の地権者)
日清食品、ソニーレコード、FUJIFILM、リケン
ネスレジャパン、持田製薬、科研製薬、明治、ツムラ、東洋水産、サッポロビール静岡工場(焼津市)
山を越えて、水道水として使っている掛川市には、ユニ・チャーム、資生堂、ポーラ化粧品の工場などがある。
水道水の補償と、企業の工業用水の補償が発生したら、JR東海一社では無理だな。
倒産する。
藤枝から袋井市まで水道水として使っている、もし大井川の水量が減って枯れてしまってから慌ててもだめだ。
JR東海は影響を受けた市と町の全世帯に永久的にウォーターサーバーで無料で供給することが出来るか?無理だろう。 >>959
中央新幹線の名古屋までのトンネル立て断面図。
地形や標高も記載されて居た。 国交省が難色示すのが答えだろうな
技官揃いの省庁でこの反応
ちなみに環境省は国交省から移ってきた人が多いそうです >>968
理由は?
つか地権者から金取るとか正気か?w >>964
ただ、大多数の一般人がリアルタイムで知り得ないところに意味がある >>946
その地下水脈は、寿司屋さんのものじゃないだろ。
たまたま地下水が出ていてラッキーだったのが、出なくなったというだけじゃん。
しかも、水系が全く違うし。
大井川の話とは全然関係ない。
ちなみに、我が家の井戸は自噴している。
年によってだが冬場は水枯れする事もある。
扇状地なので、地下水というより天井川に近い。 >>947
ひかり号の乗降客数は、東京に次いで2番目だったはずだよ。
まあ、名古屋大阪の人はのぞみ利用だけど。
あと、20時〜21時ののぞみ優先時間の問題もある。
新幹線使わない奴にはわからんだろうけど。 >>966
そいつらが取水しすぎって文句つける奴はいねーの? >>973
は?
安倍川水系の話してるんだけど
お前がさらなる勘違いしてるだけかよw >>974
20:30台の東京発の静岡止まりのひかりがないのはひどいわな
のぞみ増発なし、減便した状態ではそこの需要を掘り下げるべきだな >>966
元の流量はどれくらいなのかな?
変に不安を煽る奴多いな >>976
あ、すまん。変な横レスしちゃったすまんね。
安倍川水系の場合、地下水っつーより、浅いところをジャバジャバ流れてる感じだよ。
人宿町だとエキパとの位置関係からして、別の理由じゃないかな。
証明しろと言われてもできないし、直観的な話に過ぎないけどさ。
つか、むしろ、あの辺の工事するときは、あふれ出る水対策の方が大変。
七間町の新ビル工事現場の中を、工事中に隙間から覗いたら、案の定水だらけだった。 >>979
確かに証明はできないね
ただ200〜300メートル程度の範囲で今まで一度も枯れたことがなかったという井戸水と、エキパの工事のタイミング、呉服町での異常出水が偶然重なる確率って冷静に考えたらすごいものだと思うよ
七間町も水の案件があったんだね
川の流れを変えたんだから人智が及ばなくなる現象も出てくるのも最もだと思うよ >>980
これはそのとおり
静岡やこだまを重視する政策をJRが取る理由がない
ただでさえのぞみを3本通過させる退避をしているのにそこにリニアとひかりをふやしたらまともなダイヤが組めない
だから今後も人口減少が続く静岡県民に新幹線の利益は合理的に考えてありえないと考えなければいけない
ただし将来唯一JR東海の利益になる新幹線は静岡空港
これはリニア無関係に利用者が100万人を達成したら再度JRと交渉すべきだろう
コロナがなければ2023年度には達成してる予定だった >>981
そもそも論として、あの辺は、元安倍川の川底で、掘ると川砂利が出てくる。
川の流れを変えたのは、徳川家康の天下普請の頃。
静岡平野自体、安倍川、巴川、藁科川その他もろもろの河川の氾濫域として
成立しているので、どこもかしこも、山以外は元は川が流れていた時期があるレベル。
「偶然重なる確率ってすごい」というのは、いわゆる主観的確率の話にすぎないのかなと。
後日談もない伝聞というのも説得力ない。一時的現象でしばらくしたら復活していたりしないの?
うちは静岡市の4つの自噴帯の一つにあって、庭に自噴井戸がある。
一昨年の冬だったか1ヵ月くらい降雨無でしで、1月中は自噴しなくなっていた。
2月に入って雨が降ったら速攻復旧。
地下水って言っても、数日で増減するレベルの浅い地下水なんだよ。 >>982
知事なら、バーターでJRの確約とって来いって事だ。
自分は大井川の水には利害関係ない。つまり、どうでもよい。
JRが新幹線増便しないんなら反対しても構わないけど、少なくとも交渉材料に
できるレベルの話はしているだろ。そのボールをキャッチして、交渉材料に載せて
くれて、JRが拒絶するんなら、県の対応を応援する気になるかも知れないが、
ボールを受け取ろうともしない時点で、知った事かという感じ。 静岡土人どもは死滅して欲しい。富士山が噴火して死滅しろ >>983
うちのばあちゃんちは俺が生まれる前から今もずっと井戸水が湧いてるかな
その寿司屋は工事のせいだと恨み辛みでしょぼくれてたかなw
まぁお店の売りとしておしぼりじゃなくカウンターに設置した井戸水の流れで手を拭けるというのをやってたくらいだからね
70過ぎのおじいちゃんでこんなことは一度もなかったよと言ってたな >>985
単発IDご苦労さん
JRのお仕事お疲れ様 >>984
貴方は利害関係がないかもしれんが、他方利害関係がある人もいるのだから。
天秤かけてもJRの話が交渉材料にもならないってこと。
5〜6年前ならまだしも今はリニアは交渉材料にできないよ。 第3回会議で南アルプスの大深度地下水(化石水)と、大井川中流下流の流量の関連性について、これから調べると決まったのだから、それで良いじゃないか。
結果が出るまで、百年ほどお待ちください。 >>984
確約を取ろうにもそもそもJRにその意志がなければどうしようもないよ
俺だって東北新幹線最速はやぶさに4分で東京駅の最速乗り換えしなきゃならないのは辛いし
常識で考えればのぞみのリニアとのダイヤすり合わせはあってもひかりの増便はないよ
神奈川でこだま新駅の動きはあるけど
将来的に速達リニアは7本を予定しているのだからそれを名古屋のぞみ接続するのが理想なわけでむしろ静岡への恨みで岡山ひかりすらなくなるかもしれないよ?
今の位置にあぐらをかいていて、さらに欲をかいても間違いなくJRは手のひらを返すと思うね 誰も、中央リニアの工事認可の取引材料に、新幹線の停車なんて求めてないし、そんな提案も無い。
無関係な話で盛り上がるだけ無駄。 >>988
オール静岡でJRに交渉したいんなら、普通は経済面での対応も追加してくれよ。
これは一県民の要望だ。それをガン無視されているんで、腹立つし、協力できんとなるわけ。
>>990
「JRが悪い」にするんなら、交渉材料に入れて答え聞けよ。
増便しないと言わせたら、俺も協力できるのに、何故入れないの?
君みたいなのは、そもそもJRを交渉相手として考えていないとしか思えない。
悪口言うために反対運動しているように見える。
だから共感を得られないんだよ。
>>991
最初の頃のJRの説明会で、まだ反対派が環境保護団体ばかりだったころに、
JR側がひかりの増便の可能性を持ち出していたのを覚えている。
あと、すくなくとも、自分は求めている。
僕の存在を認めないという態度は良くないと思うよ。 新幹線のダイヤ改正で、止まる本数が若干増えたとしても、それは需要に依るもので新駅を作ったのだから
比較で言えば増えるだけのこと。
実質、中央リニアの静岡通過中止を求める静岡県庁にとっての取引材料にはならない。 つかさ、ひかりの増便も要求に入れて欲しいというと、「JRがそんな事をするはずがない」
「言っても無駄だ」「話題をそらすな」と畳みかけてくる人が出るのかね。
どこぞの挺対協みたいで気持ち悪いぞ。 20年後にひかりがちょっと増える可能性がありますよ(確定ではない)
これをメリットと感じる静岡県民てどれだけいるのか・・・ >>995
無いだろうね。
中央リニアの話で、新幹線のダイヤ改正について静岡優遇しろと言っても無関係なこと。 >>994
だから最初から壊す気でやってるから、こちらもそのつもりで対応しないとね >>997
関係は大アリですけど?(笑) 同じ会社が運営してるのだからな 落としどころは、新幹線静岡空港駅かな
費用はJR東海もちで このスレッドは1000を超えました。
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