【チンチン電車】時代遅れなんてとんでもない！路面電車が「新しい公共交通」と呼ばれる四つの理由 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/8e53e1de926ffccaf1c37c9d4fb0d4fcc7749795
2020年1月、JR御茶ノ水駅近くの道路から戦前期に使われていた都電の線路が露出し、ちょっとしたニュースになりました。
かつての東京都内には、40路線もの都電が走っていました。それだけ多くが走っていたわけですから、
都電は都民から親しまれる存在であり、日常生活に欠かせない移動手段でもありました。
しかし、都電の存在感は時代とともに揺らぎます。高度経済成長期、国民の所得が向上したことで東京にはマイカーがあふれ、
都電と一緒に道路の上を走る光景が当たり前になったのです。
自動車が増えるにしたがい、都内の道路は渋滞が頻繁に発生。そして、渋滞は慢性化し、社会問題になっていきます。
そして残った都電荒川線
渋滞の原因としてやり玉にあげられたのが都電です。
当時、都電は道路を占領しているように捉えられ、自動車交通を阻害する邪魔者として扱われました。
そのため、都民の間から廃止論が高まったのです。
廃止を望む都民の声を受け、東京都は次々に都電を廃止していきました。代替として、地下鉄やバスが整備されたことも
都電廃止の流れを後押しします。その結果、現在は早稲田～三ノ輪橋間を走る都電荒川線だけが残りました。
都電は荒川線のみですが、都内にはもうひとつ路面電車が走っています。それが三軒茶屋駅と下高井戸駅間を走る東急世田谷線です。
世田谷線は自動車と一緒に道路を走る区間がないため、路面電車っぽさを感じさせません。
それでも、かわいらしい車両が走り、沿線住民から親しまれる路面電車です。
荒川線と世田谷線、両者に共通するのは沿線の街や行き交う人々、利用客がほのぼのとした雰囲気を漂わせ、
のんびりとした時間を感じさせてくれることです。
変化する路面電車
そうした雰囲気も相まって、荒川線・世田谷線のような路面電車は「昔懐かしい」「昭和っぽい」といった、
ノスタルジーで語られることが少なくありません。
廃止で不要になった路面電車の車両は自治体や市民の有志に引き取られ、それらは公園などに展示・保存されています。
そうした保存・展示された車両で子どもたちが遊ぶ一方、現役時代を知る大人たちは目を細めて往時を懐かしみます。
路面電車がノスタルジーを含んでいることは否定できませんが、現役の車両は最新鋭の技術が盛り込まれているため、
それだけで語ることはできません。最近は路面電車を取り巻く環境も変化しているのです。
路面電車が新しい四つの理由
現在、路面電車に対する見方は一周回って、「新しい」「次世代を担う」といった言葉で再評価される兆しが出てきています。
路面電車が新しい公共交通と呼ばれる理由はいくつかありますが、主に
・すぐに乗れてすぐに降りられるといった小回りがきくこと
・バリアフリーのため、誰もが簡単に利用できること
・バスに比べて定時性があり、輸送力もあること
・電気を動力にしているので環境に優しいこと
などが挙げられます。
路（6）電（10）の語呂合わせから、6月10日は路面電車の日に制定されており、東京都交通局は同日の前後の日曜日に
都電の荒川車庫で路面電車の日のイベントを開催してきました。
新型コロナウイルスの感染拡大防止の観点から、残念ながら2020年は同イベントの中止がすでに発表されています。
イベント開催を楽しみにしていた沿線住民や利用者、鉄道ファンにとっては残念ではありますが、
イベントが開催されなくても都電や世田谷線は変わらずに運行しています。都電や世田谷線を楽しむことはできるのです。 地元の隣街に作ってるから出来たらかなりお世話になりそう
栃木は車必須だけど免許持ってないし、渋滞やばいから時間帯によっては迎えに来てもらうのも一苦労
再来年開業じゃ遅いくらいだけど、この時代によくここまで漕ぎ着けたと思う 車が売れた方が経済的にはええからモータリゼーション推進してるんやで >>31
>>35
愛知でも言うのか、知らんかった 自家用車の乗り入れ禁止や
レーン減少とともに導入するのがいいね >>42
広島が問題になっていないから大丈夫。
しかし私鉄の広電に、広島県警が協力しているのが不思議だがな。 たまに路面電車に轢かれる事故あったよね
あれって横断中に轢かれるんだろうか >>43
youtubeで荒川線を止めてる爺が晒されてるの見た事ある。 15分おきにバス走らせても混んでる路線だけしとけ
地方なんか電車ですら不便だから使わなくなってる 福岡も西鉄市内線復興させろや。
バスばっかりで鬱陶しいんよ。 >>50
宇品港～広島駅に1時間かかるし速達性に疑問符が付く。 富山で成功してるんだよな。
本数が多いことが大事。
地域によっては普通の鉄道ひくより役に立つ。 バスはどこでも走れてコースの自由度が高いのはいいけど、どのバスに乗れば何処へ行けるのか解りにくいのが難。
路面電車なら線路が決まってるからイメージしやすい。 >>57
福岡の奴らは「路面電車って地下鉄を持てない田舎用でしょ？」とよく言うよね。
熊本を念頭に置いたイヤミなんだろうけど。 >>61
タクシーもあるのだから
そもそもバスなんかいらない
デカイ、遅い、邪魔だし渋滞の原因
あとは電車を使えば良い >>64
穴開けてずるずる延びる福岡さん…
福岡も道狭いからなあ 路面電車の走る街はなんかオシャレよな
金沢より富山のが魅力的だ 松山とかまさにバス感覚でばあちゃん達が使ってるな
ただの道が駅になってるような簡素さが手軽でいいんだろう なぜチンチン電車か？発進時乗客に注意を促す為にベルを２回鳴らしてたから。 >>68
邪魔すぎる
地下水多すぎて地下鉄が作れないから仕方なく我慢してるだけ 路面電車っていいよな
街並み眺めながら広島の電車乗るのは好きだわ
車なんて廃止して豊田も廃業してくれて結構 >>72
タクシーなんか日常的に使えないし地方だと電車は都市内での移動に使えるほど通ってない。 大阪のチンデンは大阪市区間は黒字なのに堺市区間は赤字で
堺市の補助金でもってるんだよな
半壊電車とか現状にふさわしい名前だよね >>64
福岡でも路面電車復活論者は多い。どこまで本気かは知らんけど。 >>64
そんなん一度も聞いた事ないんだが…一体どこの世界の話？ 存在が中途半端すぎてややこしいからいらんわ
風情があるのは認めるけど 横浜の市電も復活して欲しい。ついでに本牧の海岸線も >>72
バスより鉄道がいいのはその確実性なんだよね
渋滞あんまり関係ないし
バスも図体大きいから意外とどこでも走るってわけにはいかない
>>77
北陸三県で路面電車ないのは石川だけだから
金沢民は頑張って引こうとしてるけど
行政の腰が無茶苦茶重いのよな
プライドだけに見えるからしょうがないのかもしれないけど >>93
渋滞に強い
でも路面電車があるから渋滞するジレンマ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、チンチン電マだよ
| ω |
し ⌒Ｊ 深夜に路面電車の映像を流してるNHKの番組が好きで見てる
見てて思ったのは車の多い都市では無理ってこと 地方都市の日本人なんて利幅の少ない
コンパクトカーやメーカーに関係ない
型落ちや中古車ばかりだから切り捨てて
先進国みたいに
路面電車とか自転車の街にしても
いいのにね >>29
お湯が沸く様子を「チンチンに沸く」というのは標準語でしょ 都市にとって最大の邪魔者は大量に流入する自家用車。
アメリカの都市の面積の6割が駐車場と道路の合計らしい。それでも4車線以上の道路で大渋滞が毎日発生する。 高知では電車と言えば路面電車
JRは汽車(´・ω・`) >>87
半壊電車は他線の駅から離れたところを通る天王寺～我孫子道だけで持っている(´･ω･｀)
堺市内区間、および南海線にぴったり並行している阪堺線えびす町～住吉は死にかけ状態(´･ω･｀) 車は駐車場探したり空くのを待つのがものすごく無駄じゃん >>105
都市部は商業車以外は乗り入れ禁止にすればいいのにな >>4
都電荒川線は、飲食イベントでなければ貸し切り可能。 道路を使う路面電車は車と相性悪いからな
復活はないわ >>25
あっ、それだ
よく名前覚えられたな
天才かよ！ >>4
土佐電鉄は貸切飲み会電車やってるぞ。
トイレはどうなってるか知らん >>107
学校が多いんだよね上町線の方は
うちの近所の学校にも利用してくる子が多い もう十年以上言われてるけど路面電車の時代はまだ来てない
それが現実
俺も地下鉄やバスより路面電車の方が好きなんだけどな >>1
記事が東京の事しか書いていないから、
情報に成らない。 余計なルールを省いた結果で消えたわけだから無理でしょう
スピードが足りない >>12
おまえは電子レンジの「チンする」で何を想像するんだ？ 濡れてると線路が滑って単車やチャリは糞危ないし、車両を回りの建物や街灯と誤認して気付かないことがあって凄く怖い。なくしてほしい 路面電車は無い
・自動車の速度と電車の速度が違う
・車線が半専有される
・停留所が道路の真ん中にあり危険
・路面のメンテナンスと停留所のメンテナンスが大変
・道路がすぐ痛む
・電線を通すから景観が悪い
・延長するのにかなりの費用がかかる
→結論：バスなら上記の問題はない >>132
むしろ水素の使いどころはバスぐらいじゃないかとおもってみたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
