【自動車】トヨタが「GRヤリス」のラインナップを発表 CVT搭載モデル「RS」を追加設定 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年6月2日、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」のラインナップを発表した。
GRヤリスは、コンパクトハッチバック「ヤリス」がベースとなるスポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデルで、WRC（FIA世界ラリー選手権）のホモロゲーション取得を目的に、TMR（トミ・マキネン レーシング）の協力を得て開発された。
2020年1月10日に東京オートサロンで先行予約限定モデルとなる「RZ“ファーストエディション”」（価格＝396万円）と「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」（価格＝456万円）が発表され、同日から同年6月30日までの期間、ウェブ限定で受注を実施。現在までに日本と欧州を合わせて、約6000台のオーダーがあったという。
今回発表されたのは、先行予約限定モデル販売終了後のラインナップ。最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに6段MTが組み合わされた「RZ」と、その装備を充実させた「RZ“ハイパフォーマンス”」、同パワーユニットを搭載し装備が省略された軽量な競技向けベースモデル「RC」、そして最高出力120PS、最大トルク145N・mを発生する1.5リッター直3エンジンに発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」の4モデルとなる。RZ、RZ“ハイパフォーマンス”、RCの3モデルは、多板クラッチによる前後駆動力可変システムが採用された「GR-FOUR」を搭載する4WD車、RSはFF車となる。
発売は2020年9月ごろの予定で、価格は発表されていない。（webCG）
2020.06.02
https://www.webcg.net/articles/-/42828
GRヤリス
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/c/730wm/img_5c1f21e761f082fa1f66321983437ecc248448.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_65eb99ddc063ebc37b3587f2b90c5a22311306.jpg ネーミングもスタイリングも全く欲しいと思える要素が無い
48万位なら検討してもいいが ヤリスさっそくリコール発生
購入検討してるんだけど大丈夫だよね？
フィット３でトンデモない目に遭った苦い思い出が・・・
>>2
ハイパワー車に載せると壊れるし滑りが多くて使い物にならんし耐久上げると高価になっちまう
だから安物の車にしか搭載されていない
でもこの件がクリアできれば一番美味しい回転数をキープして加速して行けるCVTは案外理想的なんだぜ RZ欲しいけど400万かぁ
暫くは先行き不透明な世の中なので現金キープだな FF 1.5Lだと全日本ラリー選手権向けだな。GRヴィッツの後継だろ。 このコンセプトおもろいわ。
金あったら下手にレクサス買うより良い >>15
おまえ情報が古いんだよ猿ｗ
これダイレクトシフトCVTやぞ
高級車にも搭載されてる 272PSに「ダイレクトシフトCVT」が付くのかと思ったら、今までのアナウンスと同じじゃねーか。 ツマンネ
ヤリスは良い車だと思うんだけど見た目がちょっとなぁ トヨタ車に乗って走り屋をきどってるヤツは笑える
業務用カローラと大差ないで ところで
あのショートホイールベースのモンスターを
乗りこなせる奴って、どれほどいるのかなぁ >>21
発進ギアの付いたCVT www
無いわーwww
CVT www さっきNHKBSでWRCの日本人レーサーが出てたけど、嫁がめちゃくちゃ可愛かった なんでCM曲が日産セレナのAudioforce曲そっくりなんだよ
あの曲もブルーノ・マーズのラナウェイベイビのパクりだし >>34
LEXUSにも搭載やで
無知は恥ずかしいｗ >>28
昔マーチR乗ってたわ。競技車輌クラスが上がらないようにスーパーターボをわざわざボアダウンさせた恐ろしい子だった >>45
馬鹿の一つ覚えで、高級車がー、ってかwww これ買っといたほういいぞ！！
10年後はプレミアついえ1000万超えや >>35
嫁まで見なかった～残念 メキシコラリーオモロイw GRカローラスポーツ6MT出して欲しい。GRBの後釜にしたい。 >>51
CVTは安い車専用とか言ってる低脳猿がいたから教えてやっただけやｗ
オマエやろうがｗｗ ふーん
かっこいいじゃん
でもCVTよりMTが良いな 乗用車としてみたらまぁまぁ
スポーツカーとしてみたら普通にダサい どんなにできがよくてもCVTじゃね
どんなにできがよくてもサムスン
みたいなもん GRヤリスPHVのMT車も追加設定すると、環境問題に五月蝿いエンスージアストも納得すると思う。 なんでCVTなんだよ。
見た目RZで非力なNA、コレをMTで引っ張って乗るのが醍醐味だろうに。
ATはRZに用意しとけや。
RSはMTこそふさわしい。 RSの存在意義
ディーラーマン対策か？
FFCVTなら通常モデルでいいだろ >>48
LSD付きを借りて乗ったら壊れてるんじゃないかレベルでハンドルが重くて
手アンダーで刺さりそうになったわｗ
パワステ付いてたらキロ１秒は速くなったと思うぞ >>21
むしろ山猿だからこそCVTは敬遠する
連続全開走行で熱ダレしてフェイルセーフ
俺は山猿じゃないので、100馬力程度で小型車限定であればCVT大歓迎
アクセル踏んでから車が反応するまでのレスポンストロいのも、
今時のスポーツモードやLレンジであれば許容できる
（レスポンス云々は発進以外限定で） GRとかじゃなく
ヤリススポーツ
くらいにしとけばよかったのでは >>73
何でもかんでもGRでなんかよくわからんよな
ゆるい恐竜キャラのガズーレーシングの頃のイメージあってTRDじゃダメな理由がわからない >>70
パワステポンプが負荷になるから、それはどうかと ディーラーに試乗車あったから乗ってみたが狭すぎ。後部座席なんて使えたもんじゃねぇわ。 ヤリスってドラえもんのヤリスギ君しか思い浮かばないわ 3気筒の時点で終了
どうせ出すなら4気筒のラリーモデルを出さないと
ダイハツエンジンがベースの時点で別物 黒一色だと意外に悪くないな
少なくともホンダのわけ分かんないやつよりはよっぽど良いわ コロナがあってもなくてもボーナス出ないし、手が出ねぇ・・・ RS重いな。ノーマルヤリスのFFと比べて100kg重いぞ。エンジン同じなのに >>80
貧乏人のお前はどの車でもぼったくりと思うだろ >>82
ダイナミックフォースの3気筒にダイハツなんか関係ないけど何言ってんの？ RSって街乗りスペックをあえて出すのがトヨタらしいというか 86のMT車よりは速い(笑)
シフトチェンジしている間に追い込す(笑) ホモロゲーション取得目的にすげえのを作るのは分かる
でも一般人、特に若い奴を置いてけぼりにする価格は好きじゃない
彼らをモータースポーツに引きずり込むための車、
200万程度でスイフトスポーツとサーキットで競うような車も出さないと片手落ちだ RS
古臭い名前つけるなよ(´・ω・｀)
って、買う人の年齢層からするとそうなるのか、、
クラウンRSとかすんごく古臭い40年くらい前ならウケたスタイルだし >>100
競技ベース用のRCがあるから、あとはCVTがあっても変じゃないだろ エムティーガーがここぞとばかりにマウント取るスレはここか >>101
スイスポなんて汚いオッサンが乗ってるのしか見掛けないんだが CVTの何が悪い！
RSをロードセーリングとか訳すしょーもないメーカーもあるから良いだろｗ >>72
山でもCVTの方が快適
有段ATじゃ難しい最適な変速比を
自動で見つけてくれて変速ショックも無しや >>109
お前も頭が古いんや
それか古い技術への郷愁やろｗ
山道でMTならともかくATなんて苦痛でしかない
CVTの方がずっとええわ コロナ前のオーダーからどこまでコロナショックで減ったの？ ＣＶＴって、オートバイで言えば、スクーターの駆動系だからな。
歯車ではなく、ベルトの摩擦力で動力を伝えるから、
どうしても高馬力では滑って、効率が悪くなる。
耐久力にも難がある。
それをスポーツタイプで出すって… 40オーバーのオッサンが下駄代わりにしても良いもんかね・・・ 456万だとベンツ、BMW、アウディ、プジョー、ボルボとか普通に買えるんだよな >>113
初代フィットなんか30万キロ超えもたくさんいる
CVTが耐久性ないなんて大昔の黎明期の話
普通に乗って15万キロ以上、AT並みだ >>78
エンジンルームが狭くてエアコンかオイルクーラーのどちらかしか選べなかった。パワステとかとても無理w おそらく大勢書いてるだろうが、
CVTは無いだろアホかw アメリカ在住だけど、ヤリスって名前は北米向けだと思ってたら日本国内でも売るのか。
日本向けは名前変えた方がいいんじゃないか？ >>115
ベンツもBMWもパワーが近いモデルのA35・M135(300PS前後)だと630万円超だけどなw >>115
買えるけど、そいつらは維持費かかるからな。 どの道峠道でコーナーに突っ込んで行くくらいでサーキットを周回しながらタイムアタックなんて
しないんだがらCVTで良いんだけどいざって時にクラッチの様な使い方が出来るニュートラルペダルの様な物を
設置してくれないかな・・・ スバルの車もそうだがCVTでスポーツカーはあり得ない。興ざめ >>113
270馬力の方に積んだら壊れるから
CVTは120馬力のモデルじゃないのか？ なんか勘違いしてるやつ多いけど、CVTは素のヤリスと同じエンジンのFFバージョンにしか設定されてないよ 「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」（価格＝456万円） フェンダーゴツすぎワロタ
今までは前後バンパーだけイモ臭い社外品みたいなのに変えてハッタリ効かせてただけだったのに
ボディパネルにまで手を入れるとか、トヨタにしちゃやけに気合入ってんねぇ CVTはAT限定免許向けに格好だけ同じにしたナンチャッテモデルでそ >>23
同意。しかも四駆じゃなくてFFとか一気に興味失せた けど、ただの1500ccノンターボなんだろ
買う意味有るの？
これ買うくらいならスイスポの6ATのがマシだろ（´・ω・｀） 軽さも効いているとは思うけど、スイフトのベースグレード1.2CVTが凄かった
車検証見たら890kg …！？
これホントに1.2のエンジンなの？という感じでグイグイ加速する 前回見た時よりちょっとスタイリング良くなったな、これでホイール変えてタイヤ一回り大きくしたら良さそう CVTでWRC完走出来たら買うてやる(^。^)y-.。o○
優勝しろとわ言わん 完走や完走 >>113
cvtは無段変速機のことだから色々あるよ
例えば、プリウスのcvtはベルトないし、構造がスクーターのとまったく違う スイスポもmtのほうが売れてるそうだしこれも
うちは車庫狭いんでカローラツーリング1.2Lでギリギリ降りれた シエンタ初代の出たばかりCVT滑りまくって加速しなかったぞディーラー出してもどうにもならなかった
今のカローラはマシだが
当時のあれやっぱり不具合じゃ無かったのか
でなけりゃ年寄り向けのアクセル誤作動による急発進を防止するシステムと真面目に思った ラリーの影響でめちゃくちゃ売れてるらしいね。ノーマルも。
自分もほしいかも。給付金が入ったら >>34
本末転倒のようだが
燃費も上がり変速フィールも良くなるという どうにもスタイルが好きになれない
しかもCVTだし、、
へんな名前だし トヨタも結構カッコイイ車あるんだよね
でもこの手のデザインはいけてないね >>147
そんなこと言ってる馬鹿はお前だけ
プリウスはHVだよドアホ
一般的な乗用車の呼称ではCVT=金属ベルト式のことだ WRCの動画みると
もーせまい山道でも全開、全開で攻めまくりで
おまえはキーエンスの営業マンか、と思えるほど >>23
ただのヤリスでGRじゃねえよな
インチキ商売やってんじゃねえよ やっぱ車カスって古い知識に固執してるジジィが多いんだな
自分の価値観が絶対みたいな。 >>26
だって5ちゃんねるらー１０年落ちの中古車しか所有してない奴がほとんどんだもんw自分の車が壊れてきてるだけの愚痴でしょ。 >>126
維持費は普通にヤリスの方が掛かると思うぞ？ >>170
違うよ。新しい車買えないからネットや本の知識かグランツーリスモで知ったかしてるだけw
普通なら昔の車のショボい足回りなんて普通乗ってられないよwww 3ドアってところがポイントだよな
よそのメーカーだとそこまでコストかけられない >>166
プロボックス、サクシードで峠を攻めるキーエンスﾜﾛﾀ いやこの発進用のローギアだけかましたcvtは相当いけてて
燃費はかなり良くなる
実際最近のトヨタはアイスト無しで他社の燃費数値をぶっちぎってる 発売前から評論家の間では評価高いよねだけどハイブリッドで250以上は高いよな～ >>21
どう違うの？
俺のもCVTだけど滑ってきたから去年ミッション交換したわ。
次、CVTはないなって思ってたけど >>23
CVTは272馬力に耐えられないって記事で見た でも、サスペンションがダブルウィッシュボーンなので許す。 世界有数の大自動車メーカートヨタでもＤＣＴは作れないって致命傷だな。ミッション買えよ。
ＤＣＴに将来性は無いとか見かけるけど、将来なんて、どうでもいい、今の1秒だよ。 みんな「ＲＺ］にＤＣＴを期待してるんじゃね。百歩譲ってステップAT（10AT）でもいいけどＣＶＴは無いわ。 GR6MTに400万出すくらいならメガーヌRS買うわ ラリー興味ない人は、ヤリスにも興味ないでしょ
とはいえ、奥さんが美人すぎたので、ありゃ元タレントだろうな
検索しても出なかったがね。 5ちゃんは貧乏人ばっかだから
～だから買わない
みたいなレスばっかだけど
redditのアメリカ人共は購買意欲すげーからな笑 昨日コンビニに止まってて実車初めて見たけどカッコよかった
何でこんな名前にしゃちゃったんだろうな
俺が豊田章夫なら絶対に却下する のってみたらこれ良い！ってなるんだよ
じゃなきゃここまで高いの売れない 断トツに馬力の低いCVT車を同じ車種名でうるトヨタのアホさ
だからトヨタブランドは安っぽいイメージから抜けられないんだよ この見かけで走行性能すごいてのは良い
ただこの見かけだからスポーツカー好きに
ウケるのかは不明 たとえば営業さんが、
「これって世界ラリー選手権大会で優勝した車なんですよ！」と言っても、
興味が無ければ、「へえ～、そうなの？」で終わり。
そんなもんですよ、客なんて。 こらこら
アイシンでさえCVTの滑らかさには脅威を、かんじてるから
せっかく10段ATなのにCVTにやられっぱなし >そして最高出力120PS、最大トルク145N・mを発生する1.5リッター直3エンジンに発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」の4モデルとなる。
RSは完全に見掛け倒しｗ
狼の皮を被った羊だね RSに初心者マークつけてるのは良いけど、
普通に乗るのは、恥ずかしいな >>213
付けるのは初心者マークじゃなくてRZのエンブレム (車よくわからないけど高いくせにカッコ悪くない？) cvtは機械ロスが大きいから実馬力が低くなりがちで遅いってマジ？ ○リス
で50音のランキング作っても
ヤリスはドベ5入り確実じゃね？ ってか、ダブルウィッシュボーンとか高級なサス要らないから、前ストラット、後トーションビームで前モデルまで使ってた1NZ-FEにターボかスーパーチャージャーつけて200万くらいで売ってくれ 全日本ラリーでcvtテストしてたもんな。実際パワーバンド外さないから速い。 >>14 カローラスポーツにしとけ
乗り心地が段違い 何で4ドアしかないんだよ
最近は２ドア車は作らない自主規制でもあるのか なんでコンパクトカーを
無理やりスポーツカーにするのか
意味わからん
下位グレードがただの狭い不便な車になるだけやろが
ヴィッツよりも狭いとか
日常で使う顧客のことを
なんにも考えてないやろ(´Д｀) >>226
スポーツカーじゃない
ラリーで勝つための道具 >>221
この車自体がWRCのホモロゲ用だから無理だろうな >>218
高出力に高トルクに対応しようとすると
ベルトでは無い金属駒でさえも、挟み込み圧な摩擦力にそのコストも損になるわけで
本末転倒？なギア付きＣＶＴの方が燃費いいってのは、こういう所 3ドアは格好いいけど不便だから、5ドアのスポーツモデルが欲しかった >>228
そういうのを考えて設計したんだろうけど
下位グレードを日常生活で使うには
狭くて不便なんだよね
今はヴィッツだけど
こんどはちょっと広いフィットにしようと思ってる(´Д｀) 古代ローマの神、ヤリスは
物事の内側と外側を同時に見ることができたという >>227
この子誰の子
>>231
こんな珍竹林な車で、乗降用４ドアって
本当に必要なのかねぇ？
ちびっ子にチャイルドシート必須ならともかくう ヴィッツGRMNのレポ
https://ameblo.jp/grazio-co/entry-12372830880.html
GRだとギヤチェンジが１回減る
GRMNで３割性能アップ
それより下のGR、GR SPORTで1-2割改善 >>139
タイヤが225/40R18とかすげーな 天下のトヨタがよく付けたよな。「ヤリす」、やる、。 >>239
語源のcharisもギリシャ神話の美と優雅の女神と言うけど若くてエロい娘達だしな 走りもどうでもいいし遅くていいからこういうデザインで200万くらいの車売ってくれよ >>40
RSはGRのワッペン張っただけで中身は基本的にノーマルと同じだから
お前は普通のヤリス買えばいいだけだな >>230
ギア付きCVTはギア比を大きく取れないCVTの欠点を補完するものなので
燃費が良くなるのは当然のこと
本末転倒ではない 景気が良ければＲＺ欲しかった
ええ、買えませんとも この間試乗したけど
後部座席はゴミだ
運転する人だけが楽しい車 CVTじゃなくても、ここの貧乏人には買えましぇん
カタログ見て乗った気になってるだけ 10年前に、こういう車出せ出せと買いもしないくせに騒いでた連中が
いざ、発表されるとケチつけてるのだろうな。
トヨタの技術者も大変だな。 >>257
まじでストライクゾーンついてるぞ
日本でホットハッチ出てないから
欧州車買うしか選択技なかったんだよ
でも欧州車はFFしかない始末 >>255
ブーンX4の後継車種がないんだよな
パッソ（ブーン）にライズ(ロッキー）のエンジン・4WDをMTorCVTにして
安くて楽しい車を200万くらいで出せばいいのにな
スイスポポジションの車がなさすぎる この価格帯のインパネ周りってマジでクソださい
マテリアルとかはしょうがないけどデザインが素朴すぎてダメだわ 何でもいいんだよ。高くても買いたいと逆に思わせたら。
日産もまたあのマーチの特別仕様車作ったら？なんなら量産化してもいいし。 かといって本革のダッシュボードは辞めたほうがいい
必ず縮むから >>146
スペックばかり見て視界の良し悪しを忘れていた
スバル車から買い替えたらどんな感じに思えるだろうか >>215
話の流れが全く見えてないお前が白痴バカｗ 普通のヤリスにはMT設定あるのにRSには無いんか？ GRモデルにCVTかよw
せめてDCT、勿論マニュアルモード付きな >>271
台数売らなきゃホモロゲ取れないんじゃないの？ >>274
真面目に走る人にはRCあるからな
後は全てホモロゲの数合わせの為の商品 >>271
ノートニスモスーパーチャージャーが低みの見物 >>101
86のRCグレードがあったよ 199万円で >>262
元X4乗りの某YoutuberはロッキーX4出してほしいと言ってる
DNGAの出来が凄まじい模様 >>271
狼の皮を被った安い羊とか自動運転の羊なら、それはそれでアリだと思う
ただ、狼の皮を被った高いだけの羊は要らんなー そういや数年前にトヨタがリッタークラスの小さいFR出すってのはポシャったのか >>288
S-FRならプラットフォームのモジュール化で他社よりも多く5つも設計したトヨタでさえ
1つの車種のためだけにFRプラットフォームを開発したら採算が100%取れないからと諦めたらしいよ 1.6で400万オーバー
良さそうだけどさすがに高い >>109
笑った
運転して楽しいなんて結婚したら奴隷だよ >>240
それが語源なら、何で「カリス」じゃないんだ？ ギア付きCVTはライズやタントにも載せてるやつよね
日常使うにはストレスなくて良さそう >>289
そうか残念だね
そうなるとFFをひっくり返してMRとか・・・ >>292
なんか活動的なイメージのyaって発音を入れたかったらしい YAHとかヤリちんとかやりマンとか夜這いとかと一緒か RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”
456万円（税込）
直3 1.6L 272PS 370N.m
4WD 1280kg←←？
ルノーより圧倒的に軽いのは武器になるが、
走行性能が勝てるかは疑問。
価格も割高だね。
直3ってのも気になる
メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT
489万円（税込）
直4 1.8L 300ps 400N.m
FF 1450kg
コスパが抜群に良いスイスポを売っているスズキなら
456万円→→350～380万円ぐらいで発売できそう。 >>300
コスパとか言い出すから日本のハッチバック車＝貧乏くさいという図式が出来るんだよ。
輸入車のように小さくても高性能で高級感がある車を出して欲しい。 スープラみたいにすぐ300馬力オーバーを出しそうだから、初期型キャンセルしちゃった >>283
86のそのグレードは頑張った価格設定だと思う
けどフル装備のスイフトがコミコミ200万、
フル剥ぎ取りレースベース車の車両本体200万じゃちょっと比べられない 完全におたくおじさん向けの車
昔のセリカGT－FOURのがまだ一般ユーザーも乗りやすかったかも WRXとかヤリスとかCVT採用してるってことは CVTってもしかしてスポーツミッションとして使えるレベルに達してるんじゃないか？ ヤリス、エボ、WRXどれいいと聞かれヤリス選ぶ人少なそうｗ >>308
WRXはノーマル時点で冷却装置マシマシでサーキットを何とか走れるレベル
ヤリスは120馬力のムードモデルのみCVT
ってことで、サーキット用途においては
まだMTの信頼性には届いてないと思う ルノーなんてWRCのトップカテゴリに出てないじゃん
出てるのは、ヒュンダイ、フォード、シトロエン、トヨタ、だけ。 しかし、86、GRヤリス、スープラ、RCF
どんだけスポーツカー大好きやねん、トヨタ 売れているのは理由があるって
デミオ79万円みたいなクルマは
もう出ないんかね
家族４人がそこそこゆっくり乗れる
コンパクカー(´・ω・｀) >>315
安全基準とか、それ以外にも電子制御が高度に発達して、車内のネットワークにマイコン無数だからね
車両が高くなるような方向にしか進んでいないよ >>307
今セリカ欲しいんだけど
既に良い個体が無い
パーツ供給も無いんだろうし >>301
高くてもスペック番長だったりするからな >>15
レガシィなんか300馬力越えでCVTじゃん
極端だけど10式戦車もCVTだw 年寄りの全盛期スバリストは残ってる
運転疲れてアイサイトが楽でいいらしい >>155
お前ら無免って何でマツダの下品な奇形デザインがそんなに好きなの？
世界中で大爆死してんのにw トヨタも早く潰れろ。
日本をバブルにしたければなおさら外国人労働者さんおよび移民を日本に受け入れろ！！！
オマエラ甘やかされたクソガキボンボンの日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、ハングリー精神があり上昇意欲があるから良く働きよく遊ぶ。
外国人労働者さんおよび移民の方が、バイクやら電子レンジやらテレビ買うために必死で働く。外国人労働者さんおよび移民の方が、ジェットスキーやらAV機器を買うために必死で働く。
オマエラ日本人よりも、外国人労働者さんおよび移民の方が、日本でバブルを起こせる。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
俺は、「日本へいらっしゃる外国人労働者の方の人権」や「日本へいらっしゃる移民の方の人権」や「日本へいらっしゃる外国人研修生の方の人権」は守ろうとしているぞ。
もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を移民として受け入れよう！もっと日本に、アフリカからアフリカ人の方を外国人労働者さんとして受け入れよう！
お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方に、たくさん日本に来ていただこう。
そうすれば、お前たち日本人の意見も変わるだろ。
お前たち日本人の目の前に、お前たち日本人より体格が大きいアフリカ人の方がたくさんいる状態を作ればよいのだ。
そもそもお前らの理屈だと、移民に反対したら共○罪で逮○だろうがよｗｗｗ 推進しているのは日本政府なんだろｗｗｗ 経○省とかも推進派だろうがｗｗｗ
能力主義じゃないとやる気起きません、とか言い出したのは君達日本人 。 優秀な人が逃げます、と言い出したのも君達日本人 。ああそうですかｗｗｗ 見た目遅そうなのに、中身馬鹿だろこれ。
500万とか、金あるおっさんがヒャッホーして遊ぶ車だわ。 500万出して中途半端な
排気量のコンパクトカーは
買わないわｗｗｗｗｗｗｗ RSも十分クソ速い車なんよね。
コンピュータとマフラーいじらなきゃならんかもしれんが。 >>271
ノーマルヤリスの見た目を変えたGRバージョンだよ
G'sと同じ >>41
デカくなりすぎだな。５ナンバーサイズのままなら買ったのに >>15
300馬力のレボーグも、サーキット2週目にはパワーダウンらしいね。
エンジンよりも先にCVTが悲鳴をあげる マニュアルシフトなんだな
ハンドルのレバーでペコペコやるやつかとおもた 100万と10万余裕出来たしヴェルファイア買ったときの値段で売れたし😃 性能は良いんだけど、スタイルがコンパクトカーだからなぁ・・・
86の方がスポーツカーらしくて好き 272馬力のやつに6000回転付近で固定されるスポーツCVTつけりゃいいのに
ラリー用に使われてるやつ トヨタは2000億も払った五輪のスポンサーだから、朗報ばかりだな。他メーカーのネガティブキャンペーンも含まれての2000億かあ。豊田章男の商売。さすがだ。 スペックはすごいいいのに何でヤリスベースなんだ･･･
そこまでやるならセリカ出せよ 爪の間に黒いカスが詰まったオッサンオタクしか喜ばん車だな。
欧州車ならスポーツスペシャリティモデルでも
もっと品格と華があるのに >>347
ヤリスのヘッドライトを流用したからヤリスの名前を使っただけで、共通してるのはヘッドライトとテールランプだけでボディからしてまるっきり別物の車
https://youtu.be/Asc2gzPOoS4 ホンダだったらリアバンパー左右の絶壁な面に、網の模様が入ったプラ板(ダクトのつもり)貼ったであろう
https://i.imgur.com/x1O6W6U.jpg せめてヤリスと別モデルにして車名を「スターレット」にでもしないと
ヤリス（ヴィッツ）はどこまで行ってもヤリスだからねぇ… こんなの買ってもサーキット以外のどこで役にたつんだよ… >>350
どうせ後席は使わないから、ミッドシップでもいいよな トヨタ車で、FR乗りたいなら600万だせよ
貧乏人 ２ペダルモデルはCVTじゃなく多板クラッチでAWDにしてほしかったわ いまのWRCは
めちゃ金かけてるから
コース整備なんかまるで全線特設ステージだも
どれだけ費用をかけてあんなコースを作っているだろ 車素人だけど、なんでCVTって動力伝達出来るの？
あんな斜めのプーリーでよく金属ベルト挟み込めるよね
いくら油圧で挟み込んでると言っても、締め付けすぎてぶりんってならんの？ >>364
実は引っ張りじゃなくて押して動力伝達してるのも凄い
あの金属ベルトは駒同士が密着して棒の様になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
