【車】トヨタ、新型レクサス「IS」 世界初公開 大幅刷新でさらにスポーティへ 2020年秋発売予定 ★2 [ばーど★]
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もっとスポーティに！ 進化した新型「IS」
レクサスは、2020年6月16日にコンパクトFRセダンの新型「IS」を世界初公開しました。
今回の世界初公開は、同月1日にティザー画像とともに 「2020年6月10日に世界初披露する」とアナウンスしてましたが、数日後には「現在の世界情勢に鑑み、新型『IS』の米国発のデジタルカンファレンスを延期することといたしました」と延期したことを明らかにしていました。
そして、新たな公開アナウンスによって、前述のとおり新型ISの世界初公開に至ったのです。
ISはレクサスのセダンラインナップのなかで、小型FRセダンに位置づけられるモデルで、現行ISはグローバルで3代目にあたり2013年に登場しています。
新型IS（北米仕様プロトタイプ）のボディサイズは、全長4710mm（＋30mm）×全幅1840mm（＋30mm）×全高1435mm（＋5mm）と現行ISよりサイズアップしているものの、ホイールベースは2800mmと変わっていません。
新型ISの外観デザインは、新開発の小型軽量ランプを搭載した薄型ヘッドランプの採用に加え、低く構えたグリル周りとそれに合わせて下げたサイドのキャラクターライン、トランク後端の造形で重心の低さを表現。
フェイスデザインを印象付ける新意匠のスピンドルグリルは、グリル先端を起点に立体的な多面体構造とすることで押し出し感を強調。スピンドルをモチーフとしたブロック形状とメッシュパターンを組み合わせ、スポーティな印象としました。
サイド面では、緩やかに傾斜したリアクォーターピラーが引き締まった印象を与えるとともに、張り出したリアフェンダーとのコントラストで力強さを付与しています。
リアでは、L字をモチーフにした横一文字のリアコンビネーションランプと立体的なバンパーガーニッシュを採用することで、スタイリッシュなデザインを実現しました。
なお、“F SPORT”グレードでは専用のFメッシュパターンを採用するほか、グリルロア部のエアインテーク、専用19インチアルミホイール、リアスポイラーなど専用装備を採用しています。
内装デザインについて、新型ISのマルチメディアシステムは新たにタッチディスプレイを採用。Apple CarPlayやAndroid Autoへの対応に加え、10.3インチワイドディスプレイで画面操作や音声操作が可能になるなど利便性が向上しました。
インパネ上部やドアパネルに有彩色を設定してツートンカラーにすることで、左右方向の広がりを強調。ドアトリムの一部にレクサスの新たな加飾表現となるエンボスラインを交差させたグラフィックパターンを採用しています。
新型ISについて、チーフエンジニアの小林直樹氏は次のように話しています。
以下全文はソース先で
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0003_F-SPORT_US.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_BASE_S0015_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0001_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0005_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0007_Low_16x9_B.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0009_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0012_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0014_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0013_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0101_US-Premium.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0201_US-Premium.jpg
2020.06.16 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/265023
★1が立った時間 2020/06/16(火) 10:10:58.52
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592269858/ マツダ3のマネかな？相変わらずの後出しジャンケンだなぁ いやー、これはカッコワルイ
昔の日産のニューＺくらいかっこわるい デザインが昔のまんまだね、特に中身が
電子系とかその辺は変わっているんだろうけど グリルがカコワルイ
エンブレムもカコワルイ
後ろもカコワルイ
プロポーションもカコワルイ
くるまのニュースのロゴもカコワルイ
日本ってホント、デザインダメね bmだと3シリ相当？アウディだとA3系かな。
ベンツだとcークラス？
まあ輸入車の方が質感いいけど、リセール考えるとレクサスだからな こういうセダンタイプってどこに需要あるの?
荷室も中途半端だし、人も実質4人しか乗せれないし。 何故いつもこう買う気の起こらないデザインにするのか？
社長自身が格好悪いってダメ出ししてるのに
売るのは止めない不思議 >>19
リセール求めて輸入車にしたくない、でもLSは買えないって層 トヨタもレクサスも燃費の為とわかってはいるが
Aピラーの傾斜がキツすぎて
乗った瞬間の閉塞感が強すぎてダメだわ
と旧ゲレンデから新ラングラーに乗り継いだ男の戯言 これESより下位グレードだから、それよりは安くだすだろ
となるとctとその間を埋めるクラス？
なんか凄い中途半端だな GS-FがなくなるならIS-Fを復活させてくれんかな 演奏料3,000円（30分）って、どんな姿で演奏するの？
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 ぶっちゃけクラウン買った方がいい
多分クラウンと同じくらいでしょ アルファードといい
このガマ口のフロントグリル
どーにかならんのけ（笑） アキュラtlx type s の右ハンドルが輸入出来るようになったらそっち買う コンパクトFRセダンの新型「IS」
全長4710mm×全幅1840mm×全高1435mm is売りたいのに、デザインが直線基調のESが売れてるからな、ffじゃ買わない層が多いし
近づけたんだろう >>1
顔はもう見慣れた悪くない
よし決めた、Benzを買おう 意地になってんのか知らんけど
いい加減へんてこなグリルやめたら コロナ時代に車を買うならキャンピングカーやろ(´・ω・｀) これの中身って何年前？
ガワだけ新しくして取り敢えずEV出るまで引っ張っる感じ？ 街中を走ってるセダンに乗ってるのは爺さんかチンピラみたいなのばかり 変な角度でクソダサかったテールランプ少しマシになったか TNGAじゃないから一昔前の車の側を替えただけに思える。 どうせいつもの2.5lハイブリッドだろ？
で、値段は同じエンジン積んだカムリの倍w
レクサス買うやつはバカ LSの意味不明な垂れメッキテールは最悪のデザイン、と言うか角の緩いrが車の精密イメージを消し去ってしまってる
このisの手法ならマシだったのに >>21
主で売るのは北米だから、そこに合わせたデザインなんだよ
日本人の感性に合わなくても問題ないんだろう
デザイナーもアメリカ人だろうし その時代の欧州車の特徴にこだわってセールス延ばすのはいいんだろうけどもさ
時代が経つとそれがネックになって「死語」をつぶやきながら歩くようなハメになるんだよ
オーナーはさ
新しいの出るたびに買えってのも分かるけどもこのクラスで、１千万以上の買い物
するときにそんな思いさせるメーカーの商品って考えるとやっぱ日本車じゃなくて
欧州車買おうってなるわ
だって所詮は偽者じゃん いいかげんにこのグリルとライトのデザイン止めてくれ〜 このグリルがダサい
グリルを小さくするとか
グリルにライン入れるとかしたらいいのに これってフルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジじゃねーの？ 電気自動車じゃないの？遅れてるなぁ・・・ (´・ω・`)
ベンツ:クソデカマーク、謎シフトレバー
BMW:拡大の一途を辿るグリル、反時計回りタコメーター
アウディ:ひげ剃り、グレード詐欺
う〜ん… >>53
スポーティに全フリしたのに
ダサいのがトヨタ
モリゾウの意向で
スポーティ（笑）な車ばかりになった グリルがどうの言っている奴はどうせトヨタってだけで買わないような人間なんだからどうでもいいだろ IS Fは？
てかレクサスどれも似てるの多くて何やってんだって感じ >>71
TNGAなんて意味のないバズワードを
宣伝に多様した事を恨むんだな 品性というものが全く感じられない下品なデザインだな。欧米ではこんなのが好まれるのか？ ヘッドライトの下にあったクマみたいに見えるライトなくなったな えっ！？レクサスってレクサス自動車が造ってることにした方がいいよ。
ビッツの客とか来たらいやじゃん？イタリアの500とか西独のボロで来るんなら許すけどさ >>90
軽や原付でレクサスやポルシェ等のディーラー回ってる動画あるぞ トヨタはグリルを下品に大きくしないと死ぬ病気なの？ >>85
いくらオーベーで受けようが日本のメーカーなんだから
日本で好まれる意匠で売ることこそがプライドだと思うけどね。
でもそれだとゼロ以前のクラウンになっちゃうねー デザインは好きだけれど、1.7tくらいなんだろ？
3.5Lツインターボ トルク60kgfm 500psくらいないと面白くないだろ。 >>80
モロッコヨーグルをリスペクトしてる。さすが目の付け所がトヨタ。 中国市場を意識してるんだけど、この板のネトウヨ勢は現実を直視したくないらしい >>88
そうかなぁ。最近の国産スポーツだと、トヨタGazoo以外はGTRくらいしか思いつかん。 最近はスペインイタリアでもレクサス見るの増えてきたな
メッシもジダンも乗ってるし >>99
あー、なるほど納得した。中国の成金が好きそうだなw AHSも装備してないクソ仕様
トヨタ車なら分かるが、高級ブランドのレクサスで装備しないとかセダン潰す気だわな >>107
何に乗ってるの？ 安っぽくないというとEクラス？ レクサスもサーキットでガンガン走る車になっていくのか
クラウンの凄いやつってイメージだったんだが >>110
売れない車に金を掛けてもしょうがないしGSに続いてビッグMCで濁して次期型は無しのモデル廃止じゃね 前、横、後ろ、文句なし
トランクがリヤスポに見えるのは狙ってんのかな >>112
ならんだろ。パワートレイン見てきたがどう見ても911GT系はおろか
35GTRにも全く歯が立たない。 巨大ヤリスw
ちっこいクルマはあの顔でもいいけど、でかいのはどうかな… >>115
何が何でもそいつらと勝負しなきゃいけない訳じゃないだろう >>107
まさかドイツ勢の工作評論を信じてるとか？
日本自動車ジャーナリスト協会にドイツマネーが入っていて
これを暴露したジャーナリストが干された サイドの面取りもヤリスみたい
トヨタ車は全部このフォルムでいくのかね レクサスは土建屋の社長が税金対策で乗ってるイメージが強い。 BMWは豚鼻が巨大化するし、ベンツもどんどんエンブレムがデカくなるし
大きなマーケットである中国人の嗜好に合わせるとにかくデザインが下品になる。 庶民のレクサスはUXNXでISにはわざわざいかんな。 意地でこのフロントデザインで押し通すならアウディやCクラス買うだろ
BMWのフロントデザインで人気凋落したの学ばないのかな
ゴルフ行くの楽しくない 軽自動車しか買えない日本市場を意識したデザインをするわけないから もうレクサスブランドはヤマハに丸投げした方がいい。デザインも性能も。 デザインにライバルから金もらってるやつでもいるんじゃないかってデザイン頻発するよね >>134
懐かしつw
子供の頃、何も考えず駄菓子屋で買って食ってたけど…
今考えると、これって原材料は何なんだろうw 日本車に足りないのはスーパーチャージャーのメカノイズ BMWの最新デザインでは豚鼻を繋げてるけど何で繋げるかねえ。
新しい3シリーズはフロントグリル以外はホント好きなんだけど。 >>47
BMWとかアストンマーチン並みにキャラ立つまで頑張る気かも >>131
スープラが発売した時は、2000GTの再来なんて言われてたけど…
やっぱり、TOYOTA2000GTだけは時代も含めて別格だよな。 >>9
離婚した友達が暇だから遊びに行こうって誘って来て待ち合わせ場所で待ってたらマークXに乗って来た時は心の中で微笑んだ レクサスって
「ブランドロゴ入ってりゃデザインも中身も関係ねぇんだろ」
ってトヨタが嘲る為に出してんだろ
元は北米向けで「日本名ウィンダム」とかやってたのに
いつの間にか普通に売ってて違和感 フロントが多少ましになったのに、なんだこのリアは
ドライヤーで溶かしたみたいになってるじゃん 黒塗りのLSってさ、黒塗りのセルシオみたいな迫力というか威圧感がないよな。
まぁ高級車オーラはあるけどさ、セルシオみたいな『うわっ、893かもしれないから近づかんとこ』って
周りに思わせたい俺には物足りないのよねえ。
ガリチビの俺はクルマで虚勢張るしかないのよなｗ 幅1840でこの見た目だと室内軽自動車並だと思うんだけど
写真がフェイクなのか？ トヨタのディーラー営業マンに聞いたけど、レクサスの営業ってチビデブハゲブスは採用されないらしい >>155
その手の車相手に降りてくる奴はかなりヤバい奴だから引かない相手がいたら一目散に逃げなよ こんなものを売れと言われるレクサスディーラーの気持ち セダンでかっこいいのはレクサスだけになっちまったな 5chではレクサスディスらないと駄目な空気だけど
俺はこのモデル好きだな
トヨタのデザインは好きになれないけど
レクサスはなんか好きだ >>1
プリウスっぽくて嫁の車に良さげだね
俺はクラウンの方が好きだな 後ろがちょっと安っぽくなったな…
フロントは前より良くなったけど。 とはいえ、何故にミラーレスに行かなかったんだろ？
ES以降、標準にしていくのかな？と思ってたのに レクサスはアメリカや支那で売れればよいのであって
日本なんかさ相手にしてないんだよ
安全装備も自動運転もハイブリッドも中途半端なくせに
値段だけは爆上げ
日本人はフル装備の軽にでも乗って
いきがってろと思ってるんだよ >>1
レクサスはこの歯を食いしばって何かを踏ん張ってる様な顔のデザインはずっと続けて行くの？
ザブングルの加藤が悔しいですって言ってるみたいでダサいんだけど。 ヘッドライトのンギィっていうギザギザと
サイドのうんこ練ったみたいな凹みと
テールのつぎはぎみたいな無様な縦線と
妙にベッタリ地面に垂れ下がったフォルム
乗ってても新しいレクサス買ったという以外の満足感ゼロ 給油口を右か左か選べるようにして欲しい
最近の車みんな左についてるから
ガソリンスタンドで片方だけ激混みになったりしてる
右に給油口がついてる車あんまないから反対側ガラガラだったりするねん レクサスは底辺の妬みを買うけど
同じ装備のトヨタ車から30万ぐらいしか高くないんだが https://matome.response.jp/articles/1522
チェコ発レトロチックなデザインのＥＶ
逆にこういうのが売れそうな気するけど
日本車は遊び感が足りない 何度見てもプレデターの顎にしか見えない
ところでウインダム(Lexus ES)は、もうないの？ スカイライン400Rのエンジンが載ってれば完璧だったのに 軽 ト ラ が 最 強 な とに み ん な き が つ い て い ない . ..
ｗ オラオラ感が過ぎてワロタ
好きな奴はヨロ、俺は、無理
新型車には最近全く興味が湧かな
完璧な地金フェチ >>26
LSはデカすぎる。現行モデルでロングのみにしたから売れてない サイズ感は一昔前のCクラスや3シリーズが最高だった
これでも普段使いにはデカイ ま、素人目だが
余り変わった感がないな
これフルモデルチェンジなん？
マイナーチェンジかと思えるくらい変わった感がない 利益を得るための私企業は
高額な商品に本気を出すのが資本主義の正しい姿
日本はまだ中間層が厚いから軽自動車もしっかりしてるけどね >>199
カーキ軽トラにハードカーゴやバグトラ積んでテント張った軍用車風最高だよな >>203
あれはロングがとかそう言う問題じゃ無いだろサイズよりも見た目の最上位車感が皆無なのが問題だわ ガッツリ利益出しますよ！
コロナで止まった分は取り返すっ！ 軽ってセカンドカーだよね？
まさかメインで乗ってる人いないよね？ ホイールベースも変わらないから（MCだから当然か）室内相変わらず
狭いんだろうな、特に後席。GSの代わりにはならないよね >>36
新プラットホームと安全デバイスでクラウンの方が良い
トヨタディーラー全車種販売だから、ディーラー同士で競争できるしね >>211
頻繁に長距離乗るならまだしも
メインに軽使えない意味が分からない
小回りきくし燃費いいし
税金やすいし >>211
俺はハイゼットがメインでサブがフォレスターだな >>1
プレミアムブランドなのにミドルスペックまでしか出せていないよね。
ドイツ御三家はウルトラスペックのモデル❨ AMG、M、クアトロ❩やグランドツーリング向けにユーロ6D規制をクリアする超高性能ディーゼルを投入してるのに。
何周分周回遅れしてるのかな。 >>213
GSは立ち位置が中途半端で現モデルで終了
ESがGSの穴を埋めるそうだが、FFなんだよな E SとL Sの間、G S亡き後、作ってもらわないと、今のL Sはデカ過ぎてどうしようもない。 特急ひたちに匹敵するブサイクじゃん
なまはげか炊飯器みたいだ FFであるESの走りはアレとして折角後席の足元広いんだからセンタートンネルは無くしてほしかった。 このグリルをカッコイイと思って採用したと思うと腹が立つ なんていうかヒゲ面みたいでかっこ悪いんどけど
こーゆーの >>6
マツダの方はもうあれだろう金太郎飴になってひどいことになってるじゃん グリルつけとけば高級車だろみたいな安直な感じが嫌い 真の高級車はグリルなんてミッドシップだから付けないけどな グリルをごり押しとるバカとっとと首切れや
マジでいいと思っとるんかこれ まあここでデザインがーとか言ってるアホどもはエンブレムをベンツやBMに替えるだけで絶賛するんやろうけどなw 予想以上にダサい見た目でワロタw
どうやったらこんな醜いデザインになるんだよ カッコワルイ＝かっこいいけど妬んでる
まぁお前らの最高の誉め言葉なんだよな
俺は軽自動車で十分だぜ >>1
ヘルメット被ったプレデターを思い出したけどちょっとちがうな なんか、昔のスポーツカーでもっと一枚目のがたくさんあった希ガス
かっこいいと思ってんのかね。販売店や客は 内装以外の中身がトヨタ車と共通って時点でねぇ…
プラットホーム、パワーユニット、足回りetc.
全部トヨタ車の流用でしょ。オリジナルはLSとLCくらい？
このへんがヨーロッパ車に勝てない理由じゃないかと >>247
ちょっとピンボケ
7シリーズやLS買ってる旦那の奥様の車がISだよ
金持ちのセカンドカー こんなのより、スターレット(KP61)みたいなのが欲しい ここまでクーペに寄せるなら2ドアで売れば良いのに。
後部座席の乗降性も居住性が必要な人はISじゃなくESかクロスオーバーを買うんだから、後部座席用のドアがあるだけムダだと思う。 やっぱ人材難だな。複数のデザイナーから完成図を描かせて
市場アンケートとってから大量生産した方がいいんじゃない？
これだけ醜いとマイナーチェンジ利かないんじゃない？ とりあえず1台を保存用もう1台を観賞用として合わせて3台予約してきた ますますスバルが置いて行かれるよな。
昔はスバリストとか言われてた車音痴は息してるのかな。
スバルは走りに拘ってるって発言したスバリストは当時のコメントを見て恥ずかしがっているんだろうな。 >>255
既にRCが売られてる。ヘタするとレクサスで一番売れてないかも… レクサスはいいなと思うこともあるけど、野球場のバックネットみたいな網目のフロントグリルが好きになれない >>260
ありがと
もっと高いのかと思った
ああ、それでも自分の車が2台は買える値段だわ |＼＿／￣￣＼＿／|＼＿| ▼ ▼|＿／
＼ 皿／
こいつの歯みたいなグリルまだ続けんのかよ
イッモ トヨタは売れ過ぎると又アメリカに叩かれるからわざとダサイデザインにしているんだよね。 なんでロッテリアのマークつけてんの？
ファストフード好きなん？ めちゃくちゃださい
若者向けじゃなくて爺さん向けなんだろうけど >>228
やっぱ感性って人によって全然違うんだな
特急ひたちでぐぐって、かっこいいと俺は思った いやマジでトヨタって売れ過ぎないように
ワザとデザインをダサくしてないか？ >>6
マツダがデザインの特許持ってるからね
全ての車がマツダにデザインの特許料を払ってる
ちなみにトヨタはエンジンの特許を持ってる サイドの面構成はマツダ3のパクリだな。
全体的に見ると出た瞬間から陳腐化してるデザインで、わざわざ買い換える意義はない。お金が余ってる人がちょっと買ってみるか程度ならあり カッコ悪いなぁ
素性は良いんだろーけど、いかんせんカッコ悪い 別段、意匠がどうとか
特に思わんなぁ
あー、こんなカンジですね
くらいにしか このグリルカッコいいと思ってる人いるの？俺の回りには皆無なんだが >>281
現在なレクサスの共通意匠なだけだし
GS以外だと、世界中で売れてる意匠なわけだし >>277
は？ISの方がマツダ3より古いんだが何言ってんの？ ダサいとかかっこ悪いって書くヤツは是非推すクルマも教えてほしい
貶すだけなら誰でも出来る >>288
スープラみたいにクドくて幼稚なデザイン最強 ボディをいくら化粧しても、2013年の車なんて誰も買わんだろう。 BMWも4尻でアイーングリルのマネし始めたんよなぁ... 30年落ちの中古いじったR32より遅かったら
スポーツイメージ的には違うとなる。 セダン売れない→開発コストかけない→ますます売れない 現行ISの方がお尻カッコいいな
新型ISのお尻何これ
テールランプの高さで一回絞られてトランクが一段高なセダンとか
ブサイクすぎじゃないか？ レクサスなんて高くて買えないわ。
トヨタの車で充分だわ。 高額な癖にただのビッグマイナーだから仕様が古臭くて駄目だろこれ ハイブリッドに次いで下手糞が乗ってるから近づけない； スレタイ見て、グリル下品だろうなと思ったら
予想を遥かに超える気持ち悪さで笑ったわw >>99
ネトウヨとかコドオジって言葉使うバカってドン引きされるからリアルでは使わない方がいいぞ？病気と思われるよw
もしかしてネットで皆が使ってるからって意味も理解せずに使うおじさんかな？そんなバカは軽自動車でも乗っててどうぞ 貧乏日本は買い手不在
欧州じゃIS総スカン
頼みの北米市場はこのざま↓
https://i.imgur.com/NHSctfx.jpg こういう意匠っていうの？グリルのやつ。個性的なの最初からやめた方がいいと思うんだよね。
やめたいと思った時にはもうやめられないんだよ。ブガッティとかロメオとかやめたくて
しょうがないだろうなとお察しするけど今更やめられないわけだ。
レクサスももう引き返せないところまで来ちゃった感があるけど今ならぎりぎり間に合う
かもしれない。決断する勇気を出せよ。 >>312
レクサスはどうあってもスピンドルグリルをやめるつもりはない 安定のレクサスデザインだな。
良いとか悪いとかない。
一目でレクサスと分かるデザイン。
ベンツやBMWの新型車のデザイン見て良いとか悪いとか言わないのと一緒
「ああベンツだね」「ああBMWだね」と思うのと同じ。
「ああレクサスだね」 クソダサいｗ
トヨタはデザイナーを変えたほうがいいな。 >>316
一目で分かるけどその二つよりデザインはかなり柔軟だよ？
それが日本人の、というかここの層とあってないだけ。 レクサス日本じゃもうUXNXとか安いのしか売れてないな インパネ周りのデザインが旧態依然
流石に同クラスの輸入車と比べたら見劣りする 時代遅れのグリルだな、アウディはもうやめようとしてる ハローレクサスとかおはようレクサスみたいなそういうのはないんだろ？ アルファロメオジュリアやBMW320iあたりに対抗してるんだろう
セダンなら負けないって自負はあるんだろうが実際負けてんのよトヨタちゃん これだけ旧態依然しててリセールすると、全然bmやアルファなんかよりいいんだろうなw
お店は車そのものじゃなく売れるかどうかで判断するからね >>134
真横から見ると容器の形が良く分かるよ。 最近の日本車ってなんか無駄なデザインが増えて、どんどんかっこ悪くなるよな
もっとシンプルでいいのに スポーティーなイメージならGR系の顔のほうがいいんじゃねーの？
ぱっと見クラウン？みたいな印象じゃ刷新の意味無いやろ ここ20年、アメリカの自動車市場に合わせて車体がどんどん大きくなったように、ここ10年、どんどん中国市場向けにデザインが下品になってる。世界で >>335
ラルフローレンのビッグポロ無くなったな
こないだ見たらなかった >>334
ESは元々カムリの高級バージョン、そしてカムリ自体がアメリカ大衆セダンの王道の1つだった。（ホンダではアコード）
カムリもアコードも年間40万代くらい売るドル箱車種だったのよ。ESはそういう意味で小金持ちが背伸びして買うセダンだった。
日本にはESが入ってこなくなったけど、その間にワンランクサイズの大きいセダンのアヴァロンベースにESは変わった。 さすがにレクサスになるとおかしなところはなさそうだな >>99
残念ながらISは中国市場でも売れてない
セダンは古くから市場に参入してるヴォルクスワーゲンかアウディ、そしてメルセデス
レクサスで売れてるのはSUVで、セダンは少数 3もCもワゴン売れてるのにISは何で出さないのか
車庫低くてSUV入らない家は沢山あるぞ >>341
初代にはその名もISスポーツワゴンというのがあってだな…
日本でも販売されてたぞ
ま、トヨタには商用バン派生のワゴン以外ヒットもないしな それよりもレクサスはRAV４だのプリウスだのの安物ベース以外モデルサイクル長すぎやろ
LSも１０年以上だったがISも１０年超えそうだよな 売れるSUVやミニバンには金かけるけどセダンはどこも放置プレーだよな
値上げはするけどコストダウン
リセール悪い
これじゃますますセダン売れないわ 全幅1840mm（＋30mm）
最高にアホ
これならみんな同じような車幅のNX乗るに決まってる
ISは1810だから良かったんだよ 地味なデザインが好みだから自家用車はVWパサートでいいや
レクサスはデザインが受け付けん 同じタイプの車種でフロントマスクなどのデザイン統一されると間違い探しレベルにまで個性が下がるので、あまりしない方がいい気が >>19
金ある人は荷室やら乗車人数にこだわらない
だから、そういう階層にアルファロメオ
みたいな系統の車が一定数売れるわけで >>348
趣味用にセカンドカー買えるような人が羨ましいね >>345
SUV系に乗る客層って、ISみたいな
セダン系の客とは別じゃないの？ こういうスレで「荷室や乗員人数が云々」と言ってる時点で
下層なより発想なんだよね。上層はそういうの気にしないで必要に
応じて何台も車を所持するから。 >>349
今の220クラウンの特集本だかで
昔のクジラクラウンを始め、趣味の
旧車いじりのために部品取り車を
50台以上所持して、それ用の土地と
倉庫があるオッサンが登場していた、
こどおじじゃなく、妻子持ちの普通な
おっさんだった。
不動産持ちの金持ちなんだろうなと 7年前のプラットホームでここまでよくやったよ。
まぁGSと同じ運命だろうな？
700万余裕ある奴は買っとけば？記念にさ、いざ売ることになってもドイツ車より断然リセールいいと思うぞ！最終型だから。 走りは輸入車だけど、その性能がいつまでも維持されないからな
そりゃサーキットやクローズドコースだけでテストしてりゃ輸入車の方がいいよ
でも実際実用車なんだから >>358
でも70年代あたりだと耐久性や信頼性でも
国産は輸入車より下だったんでは？ >>361
最近の車のフロントグリルなんなの
高圧洗浄機で洗う前提なのか なんてことないデザイン。新型がでたら直ぐに型落ち感出るデザイン >>361
完全にドイツ御三家を超えてるな
ドイツ車は終わってる。特にBMW
メルセデスも新型Sはレクサスどころかカムリやアコード以下のチープさだし 今は欧州勢も支那に媚びて変なデザインになってるから似たようなもんだなわｗ 所詮アルテッツァだな。
3.5ツインターボのIS-F出さないの？ やる気の無さだけはわかる
現行のプレデターよりはマシだけど 買えない層がグチグチ文句を言う
乗り出し200万で出たら手放しで大絶賛する >>361
これ見ると1番マシだな。
レクサスは下品って言ってるけどドイツ車も変わらんな。
実際このグリルを採用してから台数伸びてるし。 これの2Lターボって、馬力とトルクとトランスミッション
あと車重と前後バランス配分、ブレーキとダンパー、
こんなもんか、詳細誰かわかる？ 文句言ってるやつに「じゃあどのメーカーの何がいいんだよ」と聞くと
なぜかそそくさと逃げていく不思議 >>310
C、3、A4、IS足してもモデル3には敵わないんだな
今から内燃機関のレクサス買うとかバカとしか言いようがない
UX300eとかクソみたいなEVしか作れないトヨタは終わってる 国産車で一番格好いいな
ステアリングがLCに近づけば最高 >>361
レクサスが頭一つ飛び抜けてるな。ドイツ車は
15年前の車みたいに見える。しかもダサい スピンドグリルって金網フェンスだの大根おろしだのカメムシだのニダ顔だの色々言われてるけどあれでOK出してる社長や会社ってことだからな
タイヤをハの字にする鬼キャンがカッコいいと思う奴がいるようにあのスピンドグリルがイケてるって思いOKした社長がドップなんだから美的感覚はそれぞれなんだろ
中国だとそこそこレクサスが走っているのを見掛けてしるけど中東やヨーロッパでは見掛けないなWW もはやアメリカでも大して売れてないってんだから相当だな
やっぱSUVなのか… 次期UXにEV出る予定なのにスピンドルグリルは続けるのかな？ バブル想起経済下でSUV人気が続いてるならセダンはエレガント路線じゃないとダメ
LSもちょっと路線がズレてるし・・・ プレデターのエイリアンみたいだな
これがHENTAIジャップの美的センスか >>402
レクサスIQか。いつの間に出てたんか
(；ﾟдﾟ) サイドビューはそこそこかっこいいのにフロントとリアはどうにかならんの >>384
テスラいいけど、雪降るんで無理なんだよな〜 いかにも外国人に媚びたデザイン
普通車でデザインで欲しいと思える車一つも無い LXGSCTはスピンドル落とし込むの失敗してる
いくらランクルにネームバリューあってもLXはあかん
まあ、近々くそでかい高級SUV発表するみたいだけど 最近のレクサス割と普通にカッコいいよな
ジジくせえイメージがもう少し薄れると買いやすいんだが。
UXとかは良い感じだよな。
あれでもう少し走りがまともなら良いのに ビッグマイナーだろ、これ
最近のトヨタ車は昔のいすゞ並にモデルサイクルが長いな ISよりベンツのCクラスだよな
IS350以外は存在意義がない やっぱ日本車買うならレクサスだな
スピンドルグリルはデザインに幅を持たせられるからうまく考えられていると思うよ 初代の09〜10年式あたりIS-Fって「買い」なんだろうか。
程度まあまあで200万くらいするけど。。 今BM乗ってるけど全体的なドッシリ感の好みで言えばISかな
マジで乗り換え検討中 バカ高い値段の割には踏み間違え防止装置も標準じゃないんだな、レクサスは
まさかわざと老人に暴走させてめちゃめちゃになった車の修理代もしくは代替で儲けようって魂胆かｗ >>347
LEXUSはまだ見分けがつくほうだよ。
マツダまでいったらやばいけど。 >>420
ISにどっしり感なんてないぞ
金あるなら新型M5にしろ >>420
BMはあおり運転の宮崎くんでイメージ悪くなったｗ >>423
M4乗りなんだけど、今回のISの見た目が案外悪くないなぁと
キャディバッグが二つ載れば買っちゃうも※M4は載らない ぼってりしとるなぁ
なんで日本車ってウェストラインが
高く感じるんだろう 同じ車でも、トヨタで売れば、
ダイハツの５〜10倍売れる時点で
販売台数の多さなど何の意味もない。 結局トヨタって昔から変わらんなぁ
目に見えるとこだけいじって中身はトヨタ
これじゃ欧州車には追いつけませんよ これマイナーチェンジレベルなのにティーザーキャンペーンやったんだぜ >>361
BMWはイカリングが無くなって特徴が減って魅力ダウンだな トヨタのくせに生意気だ。
（のび太のくせに生意気だ）。 >>427
伸びやかさが無いよな
線が全部途中で切れちゃってる感じ >>419
興味あるなら行っとく価値はあるぞ
今の値段なら3年乗って売ってもほぼ同じ値段で
売れるかもしれん知れない
多分すでに底値 >>431
周回遅れの欧州車に追いつくのはまだまだ大変だよな 世界中どこもコロナ不況でクルマ買う余裕なんてない
クルマの売上が頼みの日本経済もこれで一巻の終わりだ >>426
M4からISって修行でもするつもりなのかよ GS無き今、ISにはFRスポーツセダンとして
頑張ってもらいたい >>445
次期M4のあいーんグリルが酷評されまくってるからかな？
アレも今は酷評、10年経ったら絶賛されてるだろうなぁ >>361
ベンツだな
日本車はアンビエントライトがないからパス
レクサスにアンビエントライトが付いたらレクサス
維持費が安いとか、壊れないってやっぱりいいからな タダでも欲しくないわ。軽自動車の方が運転しやすくていい 旧モデルを引っ張るねぇ
TNGAでも無く、ガワだけ変えて新型は無いわw >>452
誰も君にタタでやるとか言ってないけど
なんの幻聴に返事してるんだ？ 開発陣はお金のない状態で頑張って良いクルマを目指したと思うけど、Cや3じゃなくこれを選ぶ理由が、高いトヨタ車って理由しかない時点で売れないの確定。
もっとたくさんお金と時間を使ってブランドイメージを強化するか、さっさと諦めてクロスオーバーに特化するか、どちらかしかレクサスブランドを継続する意味がない。 >>459
このクルマをベースに
３ボックスＲＶ
夢が広がりんぐ レクサスのラインナップみたら、、セダンセダンセダンセダンSUV SUV SUVSUV SUV船って並びでびっくりしたわ
こんなんでいいのか？ 最近のトヨタ車のフロントグリルでかくするのクソだっさいからやめて欲しい >>462
レクサスブランドの意味わかってる？
ハッチバックもあるぞ >>451
デコトラみたいなライト好きってまじでいるんだな
勉強になったわ >>463
買えない貧乏人の好みに合わせる意味がない クラウンもISもスポーティ路線になったね
400Rを意識し過ぎ いずれにせよレクサスのゴルフクラブは良いね
凄く飛ぶし >>470
現行クラウンは400Rより先だぞ
ISはもともとスポーティモデル >>464
ググってみた
ブランドの立ち上げに関わったニューヨークの広告会社は、「レクサス」の名称には特定の意味はないとしている >>361
レクサスのロゴをグリルじゃなくてBMWのようにボンネットに付けたほうがいいと思うんだが。
なんか間抜けに感じるんだよな。
ロゴが空気の通り道を邪魔してる感じ。 >>478
エンブレムはシンプルでも品があって良い
しかし同じ車のサイズ違いばかりって感じでうんざりはする >>470
ISって、アルテッツァの頃から元々スポーツセダンだし なんか最近のレクサス、マツダみたいにみんな同じ顔だな >>479
しまむらの「し」かロッテリアの「L」じゃん
品なんてあったもんじゃないわ
最初からブランディングに失敗してる グリルの網の所にLED仕込んでキッド化したら評価
イノシシ轢いたら心太豚コマ かっこいいのこれ？昔のISFは出た時かっこいいと思ったけど。 初代ってヨーロッパ向けは2000ccのモデルあったんだよな ぐっぢ時計を見習って
筆字書体のレクサスエンブレムにすべき グリルカバー外せてバーベキューの網になります
あ、金属じゃない？でも溶けておいしいよ。なにせレクサスのグリルだから >>475
アホは道具もろくに使いこなせないんだな… すれ違っても羨ましいと思わん
貧乏人が涎垂らすような車作れや いくら金があってもこんな悪趣味のフロントグリル車は買いたくない
何の網やねんコレ トヨタ車はほぼ全部バカでかいグリルに吊り目だし
日産車は変なV字型のクソダサいグリルだしこりゃ国産車は売れんわ セダンの中ではコンパクトサイズなのが魅力なのに全幅を大きくしてどうする フロントグリルが嫌？オートザムクレフでも買ってろ(笑 これといいハリアーといい、
テールランプが繋がってると両津勘吉のまゆ毛みたいで笑ってしまうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
