【車】トヨタ、新型レクサス「IS」 世界初公開 大幅刷新でさらにスポーティへ 2020年秋発売予定 [ばーど★]
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もっとスポーティに！ 進化した新型「IS」
レクサスは、2020年6月16日にコンパクトFRセダンの新型「IS」を世界初公開しました。
今回の世界初公開は、同月1日にティザー画像とともに 「2020年6月10日に世界初披露する」とアナウンスしてましたが、数日後には「現在の世界情勢に鑑み、新型『IS』の米国発のデジタルカンファレンスを延期することといたしました」と延期したことを明らかにしていました。
そして、新たな公開アナウンスによって、前述のとおり新型ISの世界初公開に至ったのです。
ISはレクサスのセダンラインナップのなかで、小型FRセダンに位置づけられるモデルで、現行ISはグローバルで3代目にあたり2013年に登場しています。
新型IS（北米仕様プロトタイプ）のボディサイズは、全長4710mm（＋30mm）×全幅1840mm（＋30mm）×全高1435mm（＋5mm）と現行ISよりサイズアップしているものの、ホイールベースは2800mmと変わっていません。
新型ISの外観デザインは、新開発の小型軽量ランプを搭載した薄型ヘッドランプの採用に加え、低く構えたグリル周りとそれに合わせて下げたサイドのキャラクターライン、トランク後端の造形で重心の低さを表現。
フェイスデザインを印象付ける新意匠のスピンドルグリルは、グリル先端を起点に立体的な多面体構造とすることで押し出し感を強調。スピンドルをモチーフとしたブロック形状とメッシュパターンを組み合わせ、スポーティな印象としました。
サイド面では、緩やかに傾斜したリアクォーターピラーが引き締まった印象を与えるとともに、張り出したリアフェンダーとのコントラストで力強さを付与しています。
リアでは、L字をモチーフにした横一文字のリアコンビネーションランプと立体的なバンパーガーニッシュを採用することで、スタイリッシュなデザインを実現しました。
なお、“F SPORT”グレードでは専用のFメッシュパターンを採用するほか、グリルロア部のエアインテーク、専用19インチアルミホイール、リアスポイラーなど専用装備を採用しています。
内装デザインについて、新型ISのマルチメディアシステムは新たにタッチディスプレイを採用。Apple CarPlayやAndroid Autoへの対応に加え、10.3インチワイドディスプレイで画面操作や音声操作が可能になるなど利便性が向上しました。
インパネ上部やドアパネルに有彩色を設定してツートンカラーにすることで、左右方向の広がりを強調。ドアトリムの一部にレクサスの新たな加飾表現となるエンボスラインを交差させたグラフィックパターンを採用しています。
新型ISについて、チーフエンジニアの小林直樹氏は次のように話しています。
以下全文はソース先で
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0003_F-SPORT_US.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_BASE_S0015_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0001_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0005_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0007_Low_16x9_B.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0009_Low_16x9.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0012_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0014_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/IS_FSPORT_S0013_Low_16x9_.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0101_US-Premium.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/06/ISP0201_US-Premium.jpg
2020.06.16 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/265023 イスラム国の動画とかみたらほとんどの車がTOYOTAと書いてあるね 今までのISは唯一、口ひげが小さかったから良かったのに、
これではGSとまくったく同じじゃん >< トヨタISISがあるからイスラム国とかマスコミに呼ばせてたくせに
結局自分から頭突っ込んでくスタイル嫌いじゃない なるほどな〜
コロナだからマスクしてんのか
奥が深いせ ダサい
というか、TOYOTAのISはハッチバックじゃなかったのか フロントマスクのデザインした奴と通した奴のセンスが致命的にダメすぎる。 これならトヨタ・アバロンの方がいい
売ってないけど まあデザイナーはこれはいいと思ってデザインしているんだろうなあ。
しかし、全く良いとは思わないんだが。 >>1
ニダーカーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
<丶｀Д´ >レクソス！ 売り上げ80％ダウンの中、ご苦労様
(^。^)y-.。o○ 正面で動物はねたらエンジンルームにハンバーグ出来上がりそう 結局シャーシ流用かよ
相変わらずの儲け方だな
トヨタなんか買う方も買う方だけと 4ドアセダンがスポーティーって言われても全く魅力が無い
あと、単純に、この手のフロント中央部のデザインが本当に嫌い
4枚目の写真みたいに斜め前から見ると一瞬良さげに見えるだけに、本当に嫌だ いま思えばウインダムってのは格好よかったな。なんでアレなくなったん？ レクサスは性能がいいだけに、このフロント周りのデザインだけで選択肢から外れる・・・>< ベンツC、BM３のほうが実質１００万以上安いから、コスパ悪すぎｗ
盗用多の半自動運転は糞だし 昔GMとコラボしたように、フォードともコラボしてくれ
中身TOYOTA、外見マスタングで
バカ売れするぞ まだデカイミラーついてるな
いつミラーレスになるんだよ >>57
6年後に買い換えるならレクサスのほうが下取り100万以上高いぞ >>51
あっちもあっちでな
かっこいいのはR34GT-Rまでじゃないか？ テールランプがプリウスと同じでチープな印象持っちまう どんどん不細工になるよなこれ(´・ω・`)デザイナーがあかんね レクサスのスレって毎回アンチが凄いよね
そういうの見るたびにステータスってこういう事なんだろうなと思う シャシーがTNGAじゃないトヨタ車を今から買うとか
もったいないでしょ 今まではレクサスの中ではISは地味で目立たない車だから良かったのに・・・>< ドイツ車によせればいいってことじゃない
レ点が嫌なんだ 全体的ににゅるんとしすぎてて一瞬マツダ車かと思ったけど、まあいいデザインだと思うよ >>22
手入れがめんどくさそう。
グリルって洗いにくいんだよな。
白いのが残るし。 >>83
メリケンが
こういう押しの強い面構えが好きなんよ 骨格はキャリーオーバーなのにプロポーションが良くなった様に見える…不思議。 >>66
デザイナーの身勝手な自己顕示欲しか感じない。
BMWやメルセデスと同じで、一目でレクサスと分かると
言いたいのだろうけど、ソレじゃないと突っ込む人が中に居ないのか？
突っ込んだヤツは叩かれるのか？ >>87
いやどう見ても先代の方が濃いデザインだったと思うが 今時タブレットでも10インチなのにナビ画面が小さすぎ24インチにしろ >>3
コレ
グリルが恥ずかしい。変にイキってるし ベイダーマスクの初代責任者
https://i.imgur.com/f8tIKpy.jpg
福市得雄
このゴミデザイナーから今のトヨタが始まった いつまでこんな情けないデザインを続けるのか？
トヨタにはデザインセンスのカケラもないな 良い車とは思うけど茶碗伏せたようなグリルデザインがなぁ！不細工よ >>29
ホントこんな感じw
クソ狭い家に停めてあると痛々しい
足立区のベンツみたい >>95
だってそれで成功してるやん
失敗してるファミリーフェイスっていうのは日産のVモーションとかを言うんだぞ
デザインにうるさいお前が気にも止めないのがその証左 車は背面で勝負せえ言うのが何べん言うても分からんか？
小者感が凄いじゃないか >>1
いやいや、アウディのグリルをパクったGSから始まり、今やスピンドグリルと名が付いたこのグリルも定着しましたなぁ 俺はデザイン、特にシルエットはいいと思うけど
他もそうだけど、デカくなりすぎ
マダムが高級スーパーに買い物に行く
イメージなんだが1840もあったらぶつけちゃうだろ うちの近所の開業医が、トヨタのプログレからの買い替えで難儀しているわ
小さな高級車が無くなって、3ナンバーだと狭い町中での駐車に困るとかで
レクサスの中では小さい方のISも、車幅が1.8m超えているし。 見た目に若々しさゼロだな。
リヤとテールランプもダサい。
売れない。 トヨタの最近のデザインが酷すぎるというのが免疫が出来て、写真開いたら「まぁ、普通じゃん」と思った
いくら言ってもデザインに余計なものを入れすぎてわざとぶち壊しにするのがトヨタ、レクサスとなっているわ >>1
価格に見合わない車だな
3シリーズやCクラスも価格に見合ってないけどまだ関税が乗って輸入コストかけてだから多少仕方ないがISは国産なのに値段だけ外車並だもんな 内装変わってなくね？ミニヴァンみたいな足踏み式のサイドブレーキのまんまけ？ 車買いたいが、年収1400では高嶺の花で手が出ない。
資産の1%で車が買えるようにするのも大変やなぁ。 >>111
マダムはCT200 買え
車幅が1.76m だ 豊田章男んとこ、五輪スポンサー契約に2000億だもんな。吉報しかニュースにならないわな。
まぁ、がんばれ >>105
このテのスレで、「ベンツ」とかメーカー名単位で話しするのやめてくれないか？ かっこいいけど代わり映えがしない。
全車を同じ顔にする風潮はどうかと思うよ。 >>107
オレ自身、文句言いながら買ってるからなwww IS アルテッツォ
GS アリスト
SC ソアラ
LS セルシオ >>115
日本に輸入すんのに関税かかってんのか… レクサス初のミニバン？だっけ
あれもこんな顔で叩かれまくってたな >>131
レクサスがショーファードリブンだなんて初めて聞いたが >>143
セリカはないの？
セリカが好きだったのに レクサスは車種多すぎ
ISとESとGSとLS ここまで同じようなもので分ける意味あるのか ?
UX、LX、RX、NX もSUVで4車種もある w どの車もほとんど同じに見える金太郎飴デザインはトヨタの伝統 フロントグリルがますます網網しくなって焼肉焼きたいw
ふたつ前のがカッコイイなー >>137
いやださいやろw
レクサスだとLCはカッコいい。というか、画像で見るとそうでもないけど生で見るとめちゃカッコいいから不思議 >>111
日本名「アルテッツァ」で売られてた車だからなー
本来、高級セダン扱いされてるのがおかしい車 >>128
1400とか凄げー
仕事何やってるの？ トヨタの俺って格好いいでしょ？ね？
というデザインは相変わらず。
ＢＭＷとかいくらでも買えるのにわざわざトヨタは一生買わん >>1
何このデザイン
アテンザの方がかっこいいし運動性能も高いだろ この手のディスプレイ嫌いだなぁ
一体化の方が好き
メルツェデスやアウディに比べて一世代前って感じか？
ジャグヮーは知らん >>153
レクサスってドイツ車のツーリングワゴンみたいなの出さないんかな もうこの前面が主張強い系は要りません！
輩とタワマン層のイメージしかありません！ ２リッターターボだけにしろよ。
3.5なんかバランス悪いだろ。 ＞コンパクトFRセダン
今の日本で一番需要が低い車種ｗ だせぇ…
これで焼き魚焼けますか？でもグリルって手入れ面倒だな >>169
アストンマーチンのグリルを逆にした感じやな 今どきの車の販促記事ってデザインのことばっかりなんだな。
この手の車の購入層は走行性能のことなんかあんまり気にしないってことか。 >>153
＞ISとESとGSとLS ここまで同じようなもので分ける意味あるのか ?
それら4車種を「同じ」と見るなら車を語るスレには来ない方がよい >>167
アメリカ時って、ツーリングワゴン・ステーションワゴン系の高級車って好むの？
欧州人が好むイメージだけど。 >>159
5chで言う年収自慢は、1/100で考えろw
>>167
ツーリングワゴンは出ないけど、今度、LMが出る
アルファードのレクサス版 まあ北米モデル
日本で売れるとは
思ってないだろうなあ 最近のレクサスのデザインは洗練されてないよね
それが売り上げにも表れてるんだろうけど
スピンドグリルが進化してるのは評価出来るけどライトの変な矢印は子供っぽいし廃止すべき
昔は斬新に見えたレクサスのデザインも悪い意味で大衆が見慣れて平凡なものになってしまってる
それを打開しないと 今の鉄鉱石の価格調べてみたら1万円/トンほど
一方、ISは現行モデルで車重1.7トン
つまりトヨタは1万7千円の原価のものを
オプション込みで500万円以上の
とんでもない価格で売りつけてることになる
どこまで反日なんだよ
トヨタは日本人に認めてほしければ
新型ISを2万円以内の価格で発売しろ 日本車って才能が欠落してる感があるからじり貧になってるんだろうな >>175
走行性能ってこの前捕まったローリング族的な？
普通に走るならもはや差はないよ
アクセル踏めばスピード出るしブレーキ踏めば止まるよ 空力考えすぎて、最近のセダンって全高が低すぎるでしょ。背の高い欧米人は狭く感じないのかな >>184
売上2019に過去最高叩き出してんじゃんw
売れてないってのがあなたのイメージ >>177
あんたが、トレノとレビンは全く別物って言う、老人だということだけはよく判ったわw
>>167
ゼロクラウンにエステートが有れば・・・
とすごく思うｗ こんなの高い金出して買う奴はバカ
あ、妬みじゃないですよｗ >>1
かっこ良すぎでしょ
Cクラスは漬物石だし、3シリはデカイし
このクラスの一番手だな >>141
リアビュはモロ現行カムリだよな。
東京の個人タクシーで、レクサスブランド使いたい事業者が導入しそうだな。 インテリアもダサいなあ
カップホルダー剥き出してw
Lのマークとスピンドルグリルで
車両価格が3割増しなら
普通にBMWのクーペかベンツ買うだろ
レクサスにセレブ感は感じない >>184
2019年は販売台数も営業利益も絶好調だったみたいだが >>137
20年BMW乗ってるけどこれはひどいと思う 相変わらずつまんないデザインだよなぁ
なんで日本車ってデザインがどれもこれも微妙なんだ？
もっとカッコイイのにしてよ >>193
つ テスラ
>>197
個人なのか事業者なのか、どっちだよw 最近の外車で流行ってる偽マフラーやらやってないから評価できるわ フロントデザインで萎える
レクサス贔屓にしてた連中もこのデザインでメルセデスやアウディに移行したと人が多いと思うよ
田舎でドヤるにはいいかも知れんけどね GSいなくなったからLEXUSのFRセダンはISが主力になるんだな
トヨタはマークX無くしちゃったからこのクラスのFRセダンが不在だよね >>191
いやいやｗ、クラスが全然違うでしょｗ
トヨタの従来型に当てはめるなら、カムリとマークXとクラウンとセルシオを一括りにしてるようなもの この手のクルマはキャディバッグ4個入るかどうかで価値が決まる。
今度のは入るかな？ 横から見たデザインは、スバルのレガシィB4みたいやな。 >>208
うちの近所の開業医(東京23区)達は、なぜかベンツやBMWからレクサスに乗り換えているわ・・・
あちこちの開業医で、レクサスのRX、NXを見かける
医者の間で流行っているのか ? 3周遅れの古典的なロングノーズショートデッキのFRスタイルがかえって新鮮でやられた
顔はブスだけどプロポーション抜群のモデルみたい
Aピラーの延長線がフロント車軸につながるなんて泣けてくる
リアタイヤハウスがCピラーと同じ幅でスポーツカーっぽい >>190
日本じゃ売れまくってるけど、
肝心の北米で売れなくなってきてるだろ。
レクサスユーザーがテスラに取られてるらしい。
ベンツとかBMWに比べレクサスは新興で既存の価値観嫌う若い金持ちに売れてたけどそれを更なる新興のテスラに取られた感じかな。
しかもレクサスも昔のがいい車を出してたし。 >>205
個人タクシーは個人事業者だろw
正式には1人1車制個人タクシー事業で、運転手が事業主も兼ねているんだから。 サイドシルからリアドア下側にある直線で跳ね上がるラインが浮いててめっちゃ気になる >>208
イキリ倒してまっせw
可愛くなるくらい 車の価格/5年=年収の10%以下が自分の乗る車の適正価格
つまり1000万の車を乗る人は年200万=10%だから年収2000万
500万の車だと100万が年収10%だから1000万
300万の車だと60万が年収10%だから600万 >>194
リアの横一本線は、トヨタのSAIで最初に採用されたという記憶だが、これがカッコいいという方針なのかね。 早くトヨタも潰れろ。
日本が滅び、ドイツが滅び、
ジャップが死滅し、ドイツ人が死滅し、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
米シェール企業も潰れ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。
今すぐ、ミツビシもスズキもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもイスズもダイハツもつぶれろ。
今すぐ、BMWもベンツもVWもアウディもつぶれろ。 おそろしく下品だな。
LEXUS買う層にニーズあるんか？こんなデザイン。 なんだこのカッコ悪いトヨタ車は？
アメリカの友人なんかでもレクサス買ってるやつは
「なんか、接客が良かった」みたいなくるまにあまり詳しくない奴が多い
レクサスブランドなんかないよ
高級カローラ ここまでやるならフロント全面グリルにしたら良いのに でも田舎では絶大な人気だから。
レクサスでパチンコ屋に乗りつけるのがステータス。 >>219
レクサスオーナーズラウンジがクソ快適だからかもね。 またデビルマンか歌舞伎メイクを意識したデザインなんだろ >>223
数字で見りゃ明らか売れてんのに売れてないって言われてもだな… ホンダ車のデザインが糞なので、トヨタ車でもマシに見えてしまう。 うんまあ今までのISが酷すぎたから
相対的にマシになってるわな
あくまで相対的だけどｗ
GS消滅の穴を埋める為にでかくした分
デザインに無理が無くなったんかね レクサスはインテリアの良さは認める
ホンダのインテリアは、どうみてもヤンキー臭さが抜けない
日産は安っぽい
スバルは貧乏くさい
マツダはまあまあ・・・
国産車のインテリアで選ぶと、レクサスが一番いい すぐに中古価格が暴落してイキった方々のオサレカーになるさ >>238
日本人向けに作ってないからなぁ。
アメリカ人向けデザイン。 >>247
なら北米の数字持ってこいよ。
日本で売れてるのは知ってるよ。
よく見るから。 >>223
テスラの割り切り感はある意味撤退してる
内装含めたディバイス、演出は
ベンツとか最上だけど
走りとそれに関するインターフェイスの
デジタル化はすげーと思うよ >>155
車内のボタン操作一つでグリルが水平に上がっていく
その下に炭火を置いてバーベキューができる仕様があるよ レクサス共通に言えること
ドアのデザインが悪い
ドアだけ見たらアクアと区別つかない
もっと大胆に個性的なラインを入れた方が良い >>253
だから過去最高に売れてるじゃん
北米ガーてアホですか？ ハンドル左に付いてるよww 間違って付けたのかよ！ >>1
ダセー、マツダ3セダンのほうが100倍カッケー
てかトヨタのほうがデザインもシャーシも安全性能もマシって酷いよな
田舎のVIPカーのベース車ぐらいしか需要ないだろ トヨタっていうか国産メーカーはなんでデザイナー部門を強化しないのか。 どうでもいいけど暴走する車ばかり作らないでくれよ
ペダル踏み間違えの事故って大体トヨタ車及びレクサス車じゃないか
特にレクサスなんかあれだけ高いのに踏み間違え防止装置も標準でつかないのかよって どうせなら、セダンで電動スライドドアにするとか、昔のSERAみたいにガルウィングにするとかもっと遊べよ。 >>262
フロントがネプチューンキングからザ・武道 に変わった・・・ >>255
自動車スレで、ボロクソじゃない時ってほぼ無い。
ボロクソじゃないスレは、スズキのジムニースレみたいなライバル車が存在しない分野ぐらいだぞ。 未だにこのデカグリルに需要があるんだろうね
ホンダははっきり方針転換したけど >>264
これw
奇面組世代なら絶対に頭をよぎる 個人的にはBMWとメルセデスのデザインがひどいことになってるのでレクサストヨタのほうが良い、冗談抜きで
特にBMWの新型は黒歴史になりそう >>263
どれだけ馬鹿なの?
日本じゃ売れてるけど北米じゃ売れなくなってるという俺のレスに対してお前は売れてる売れてるって言い続けてる馬鹿だぞ。
会話が成立しない。もう絡まないで かっけえ・・・・・・
ヒュンダイに追いついたなこれで フロントからBピラーまでは悪くないが、Cピラーからトランクリッド辺りが重すぎてアンバランス
フロントマスクの馬鹿口とリアエンドの横ライン重ねすぎで、前後の整合性が取れていない
まあ、トヨタ車にデザインを求める事自体が間違いだけどねｗ >>269
楽天と同じ思想なんじゃないの
ダサいほうがこの国民にはいいだろみたいな
まあトップのおっさん見たら無理だってわかる気もするが >>1
一番大事な馬力とトルクを何故書かないのか
アホ丸出し >>281
新型っておかしいの4シリくらいだけどな
3と8は普通にまとも >>270
暴走する老人は、複数メーカーの車種を比較するというような面倒なことをしたがらない。
トヨタのハイブリッドというだけで指名買いをするので、似たような車種ばかりが事故るな。 レクサスは内装が１０年くらい経つと加水分解起こしてボロボロ崩れるのよ
車両価格考えたら完全にリコールだと思うがな >>245
例のエロ照明wも
下品だと言うヤツも多数だが
そもそもベンツ購買層の何割かが
支持することを意図して設置したなら
さすがわかってるわwと思ってしまう >>275
ジムニスレはキチガイお客がわんさか来る >>269
社長の鶴の一声でデザイン強化した結果が今なんだぜ
ボツ連発されてヤケっぱちで丸っこいスケッチ描いたらokが出た初代エスティマで
マグレ当たりしたデザイナーを
無理やり引っ張ってきたら、大暴走ｗ IS買ったぐらいではレクサス店の無料参加イベント旅行とかは自動的に落選らしいな >>223
＞レクサスは新興で既存の価値観嫌う若い金持ちに売れてたけど
新興って・・・
初代セルシオが既に海外でレクサスLSとして売られていたのを知らずに書き込みしてるんだろうな >>269
日本のメーカーの仕組み
デザイナーがかっこ良く、デザインする
メカ担当が、これではメカが入らないと文句を言って、デザインを変更させる
ライン担当が、これではラインに乗せられないと文句を言って、さらにデザインを変更させる
会社の営業が、これでは売れないと文句を言って、さらにさらに、デザインを変更させる
会社の役員が、これは私たちの趣味に合わないと文句を言って、さらにさらにさらに、デザインを変更させる
当初のデザインとは全く変わって、ダサいデザインとなる。 >>285
アメリカでのレクサスの自動車販売台数は昨対でほぼ変わらず。
アメリカ全体の自動車販売台数は昨対マイナス10%。
で、レクサス売れてないの？バカなの？ シャシーが古いのは、SUVに注力してるからセダン系はコストかけないんだろうね
セダンで売れるのはFFのESらしい
FRのISもこれで打ち止めかな 新しいBMWか酷過ぎて隠れてるけど、新型のMercedesも酷くてワロタ。
次期E クラスとか酷い >>303
BMWやメルセデスに比べればと言うことだよ 新型クラウンの方がデザイン的には良い。
レクサスのグリル周りはどうも好きになれん。 >>293
もはやトヨタ及びレクサスのHVはボケ老人が暴走する車の代名詞 >>270
そう思うのは、単にあなたがトヨタ嫌いで、「トヨタ車以外の事故を見なかったことにしてる」からだよ >>300
初代エスティマってフランス車のパクリだよ。あれ。
エスティマより先にあれに似たフランス車がある。名前は思い出せないが 日本車のデザインで一番酷いのがホンダ。あれはどうしようもない >>310
イングランドやロシヤのマフィアもレクサス選んでくださってるようだし一概には言えないんじゃ？ >>303
知ってるに決まってるだろ。
その頃の話だよ。その当時新興だったじゃん。
それでベンツとかBMWは嫌だなって思う層を掘り起こしたんじゃん。
大成功してしばらくは安泰だったけど、その層をVWとか韓国勢も狙うようになってきて、今はテスラにユーザーを取られてる。 >>283
剥き出しのカップホルダーが許されるのは
200万以下だと言ってみるw >>315
エスパスの方が後のような気がしてたけど
ググったら84年だったか >>223
テスラすごいな
トヨタはEV車と自動運転技術で先行出来なかったら稼ぎ頭の北米市場ジリ貧になる可能性が高くなるね >>314
他社車の事故もほんのたまに見かけるな
でもTV見て事故ってるのも街で事故に遭遇した時も不思議とトヨタ車率が高いんだよなｗ デザイン改悪じゃん
L字スモールは今までの分離型の方がカッコイイ
なんでまゆげL字ライトにしちゃったんだよ
UXのL字まゆげライトは評判悪かったのに
「ムッ」として怒ってるマヌケな顔に見えてしまう >>305
レクサス（Lexus）は、2019年の米国新車販売の結果を発表した。 総販売台数は29万8114台。 前年比は0.1％減と、4年連続で前年実績を下回った。 全販売台数29万8114台の内訳は、乗用車系が8万0975台だ。
お前は本当に嘘つきだな。
ググればすぐ出るのに。
もうマジで関わるな。 >>312
プリウスのシフトレバーが酷すぎるからな
奥に押すとバック、手前に引くと前進、パーキングは別ボタン
人を混乱させやすいデザイン だんだん必要のないクソ高級車しか作らなくなってんね >>261
アクアw
老害専用車とレクサス様が同列w >>194
ハリアーもこれだしトヨタの方針なんかねぇ >>326
俺は分離型好きじゃなかったからこれがいい
スッキリしたとおもう >>332
なんで老人どもはあんな運転しにくい車に乗りたがるんだろうな なんで日本車ってこうもダサいんだろうな
ここまでダサく作れるのはある意味才能だよ >>329
あのさぁ…市場マイナス10%で縮小してんのに0.1減ならそれ売れてるんだよ。
数字読めないの？あなた中卒？ >>339
最初のレスから北米について書いてたのに読み取れなかった馬鹿
関わるな >>338
CTに乗ってた客の買い替え用じゃね？
知らんけど >>329
0.1%減を売れなくなってきてるというのは無理があると思うが >>338
ホンダ ヴェゼルや、トヨタCHRみたいな車が欲しい金持ちがレクサスUXを買う。 車ってさ、実はほとんど進化してないよな
内装もダサいし、ぜんぜん綺麗じゃない
エアコンの噴出し口とか50年以上変わってない >>297
アレねｗ
エロオヤジが「いろんな色に変わるんだョ」とか言って女に自慢して見せる様が目に浮かぶｗ
小賢しいし下品だけどそういうところもまたベンツらしさ。
ダークなウッドパネルとかアルミの吹き出し口とかスピーカーカバーとかいちいちエロい。
でも、そういうのを自慢したい層には強力なアピールポイントになる。
ベンツは下位クラスの内装に力を入れたのは大正解だと思う。 >>346
ほら、また「関わるな」で逃げるｗ
お前がこのスレ出ていけば解決するんだよ
消えろ >>345
４年連続下落は無視かw
しかもお前の言う市場はピックアップとか大衆車も含めた市場だろ。
高級車市場はそんなに減ってないわ。 >>351
どっちかというと本来ならそれらの層が背伸びして買う車というイメージ まだだせえ遅れたシフトノブ採用してんのか、、
チョン車ですら電子式にシフトノブ採用しなくなってるのに、、 リアの目ん玉つながりやめてくんない？
ダサすぎるんだけど やっとデザイン変わるか
ＩＳはデザインひどかったからな
レクサスの汚点だわ いつになったら目標にしている3シリーズに追い付けるのかね？
背中すら見えてない状態じゃないか リア以外いい感じ
デザイン的にドイツ車選ぶ理由はない >>281
BMWは遥か昔に人気あったな的な存在
いまはアウディに大差つけられてる >>112
騙されたと思って、コンパクトカーで日産かホンダのハイブリッド最上位モデル、あるいはマツダの最上位モデル買ってみな？
日産だとニスモSな
ボディ剛性も足回りも余裕でクラスオーバーの別物やで
ヒエラルキー重視のトヨタにはこれができない ずっとこれだな、壊れなくていいし
外車は壊れる、今でもベンツＢＭアウディ
ありえない場所が壊れる、窓が落ちるんだから
日本車で軽ですらありえないし、ドアが壊れて
中から開けるとか、とにかく今でも外車はありえない >>355
お前の読み間違いから始まったんだろw
車スレなら常識とも言えるセルシオはレクサスだとかドヤ顔で書いてw 世界的な流行りなのか最近の車ってどれも近未来的というかカクカクだな
自分は丸っこい顔の車の方が好きだ >>354
タレントのヒロミが買って、さらに自分で改造してLEDライトを付けて、嫁の松本伊代から怒られるまでがお約束
>>370
近所の開業医がプログレから買い換えられないのは、車幅の問題なのに
なんでトヨタより横幅のでかいホンダ車なんて選ぶんだよwww 20年前はアウディにしろメルセデスにしろ日本車は技術力でもってデザインの野暮ったさをカバーしてたのに今じゃ技術も上越されちゃってるからな。
勝ち目ない。
なんの魅力もない。
なに１つだめ。 >>332
確かに、シフトチェンジしてもシフトレバーがプリセットの位置に戻るあの構造は、一部の層には難しいのかもね カッコいいじゃん
クソダサくなったbmwとアウディよりずっと良いわ ウインカーが流れるように光るのはデフォですか？昭和ならDQNだった この金網グリルは、ことに夏場、高速をビンビン走ってきた後は悲劇だぜ！掃除がままならん。 >>380
頭大丈夫？
日産ホンダマツダのコンパクトカーの最上位っていってるやん
ノートe powerニスモSかフィット4ハイブリッドluxe
とかな 流れるウインカーは本当に情けないね
あれが許させるのはVWアウディだけなのに >>373
だから、今更取り繕うなっての
今日は「30セルシオまでは海外でレクサスLSとして売られていた」という新しい事学べてよかったと素直に言えないのか？ このカミナリみたいな顔もう飽きたよ
旧クラウンみたいでもはや古さしか感じない >>382
いまバブル時代の日本車が世界的に人気なんだな。
最初オーストラリアに渡って、その後カナダへ。最後はアメリカ。 >>370 >>391
ああ、コンパクトカーのことね。
よく読まなかったわ。すまん
ただ、プログレ本皮仕様から、フィットの内装はきついわw
ホンダ車はコンパクトカーからアコード、レジェンドに至るまでインテリアのヤンキー臭が消えない >>358
北米レクサスのセダンクーペ系はここ数年前年比割れでボロボロだよね
カリフォルニアじゃISどころかカムリやカローラよりモデル3が
補助金なしで売れ始めてる
頼みのSUVもモデルYやサイバートラックに流れそう やっぱ、先々代がいいなあ
まあ、「微笑むプレミアム」だと
地味で押しが弱いんだろうけど。
https://m.youtube.com/watch?v=K6LIGYUOrqY >>377
丸っこくするよりも上下左右にちょこっとエアダム状のエッジをつけた方が
空力の処理はしやすいんだと思う
一昔前と違って静的な空力性能だけでなしに
今は走行中に常に変化し続ける車両の姿勢やらモーメントやらと
セットの空力開発だろうし 日本メーカーで一番デザインがまともなのはマツダだと思う
まあ意見あると思うけどオレの美観だから許してくれ >>342
ほぅ、そう感じる人もいるのか
でもまゆげみたいに見えない？このL字スモール
どうにも可愛く「ムッ」っと怒ってる、おこ顔に見えてしまうんだよね
ボディはこの新型ISの方が引き締まってカッコ良く見えるけど・・・ >>382
逆だよ逆
昔はドイツ車の品質、走りのアドバンテージが凄かったけどいまやポンコツ
アッパークラスを除きデザインも走りも国産車の方が上だよ オプションで出っ歯、オバーフェンダー、竹槍つけて下さい・・・ これ北米のBMWの3尻とMercedesのCクラス対抗用だろ
結構デザインいいと思うよ
まあCクラスよりはダサいけど３尻よりこっちのほういいな
特にリア 特捜部長の暴走した車はレクサス
間違っても買うなあぶねーぞ
死んでも欲しいなら何も言わないが トヨタはあまりに車種ヒエラルキーを重視するあまり、よく出来てるのは車幅の広い邪魔な車ばかり
これで日本の需要をかなりロスってるんだよな
他社はここにつけ込んでくるわな
例えば、NBOXなんかトヨタには作れないわな
軽の分際で生意気だとか言われて レクサスだけじゃないけどホイールアーチをカンナで削ったみたいに平面で仕上げるのって法律なんですかね やはりヘッドライト回りのデザインが好きになれんな
全体のシルエットはいいけど まあトヨタには悪いが普通にCクラス買った方がいいな タッチディスプレイ？
センターにあるリモートタッチパッドと併用なのか >>412
oh！！BOSOZOKUstyle！！ >>354
Sを買えないエロオヤジのハート掴むよなあw トヨタはこのフロントマスク格好いいと思ってるのか？ ぼったくりだろこれ
どうせ原価100万以下だろ
材料費50万くらいかな
こんなん欲しいと思えない
ロレックスとかプラチナカードみたいなただのステータス用品
1年ごとに買い替える車
よくこんなんに金出す気になるよなあ 普通に考えればこんな車いらない。
レクサスを買うことを条件に給付される持続化給付金のようなシステムがあるんだろうな。 なんもかわってねーし、これなら無理してＧＴＲ買うわ >>112
レクサスで一番コンパクトなＣＴが全幅1.77m
ＢＭＷの１シリーズもベンツのＡクラスもアウディＡ１も大差ない。
プログレが全幅1.70m
クラウンが1.80m
まぁ、プログレみたいな高級コンパクトというコンセプト自体珍しいからな。
ちょっとグレード下げて小さい車にすると良いよ。 >>382
技術力も20年前から負けてるよ
常時勝ってるのは品質と狂ってる耐久性
ドイツ車がどんだけ壊れるか知ってんのか >>405
あるあるw
逆にフェラーリなら許せるとかw >>427
レクサスホイホイの層がいるから
章夫チャンもイケイケ
だって利益率めちゃ高いラインだからね
まあそれもSONYがテスラ化していったら
どうなることか フロントグリルが駄菓子屋で売ってるヨーグルト容器みたいやんｗ
ダサいわこれがカッコイイってジャップのセンスに驚愕だよｗ このレクサスはフロントにはナンバープレート付けないつもり？ >>437
そうだね、壊れるのはよく知ってるよ。樹脂部分とかの劣化もね。フランス車もドイツ車も乗ったことあるから。 トヨタすげぇな
ヤリスGR、ラブホPHV、ISと立て続けに新型出してるのか
どうした日産！ >>447
どっかで見た顔だと思ったら三菱のフロントグリルだったか >>1
これでどこいくんだ？ｗ
コンビニか？ｗイオンか？ｗそれとも近所のスーパーか？ｗ
バカバカしいｗ 屁クサスは、LSだけにして
他は別名にしたほうが。 >>427
金持ちがステータスに金払わなくなったらお仕舞い。
他に何に金使って金持ちをアピールするのさｗ
そういう人らが湯水の如く金を使ってこその経済。
むしろ喜ばしい事だ。 >>456
こうして並んでるの見ると
ひどいネーミングばっかだなｗ
おまけに新型ハリアーの北米仕様はヴェンザなんだっけか 国内でレクサスとか要らんだろ・・・・トヨタだけでいいよ、面倒くさいから レクサスって値段の割に内装がドイツ車に比べてしょぼくない？ 父親の代から日産乗ってるけどやっぱトヨタ
買うしかないんだな 日産の開発って何してんだろ
ゴーンの去就決まるまでは寝てるの？ インパネとセンタークラスターが致命的に安っぽい・・・。 >>465
ドアのパッキンは両面テープではっ付けてるんだぜｗ
夏場だと高温で剥がれるんだ スポーティな体は良いんだけど、顔付きが悪いわ。
眼が細い、人相が悪い朝鮮人顔じゃねえか。 >>467
品質とディーラーのサービスの違いに愕然とするよ 日産GTRとかのほうがマシ
もういい加減、そろそろ進化してくれ
30年前のセルシオとほとんど変わってない
全面液晶とか、サイドミラー無くすとか、自動運転とか、ハンドル無くすとかとか
いいかげん進化してくれ これ新型じゃなくビックマイナーチェンジっぽいな
革新ないからユーザー不在だしISでもっとも売れないクルマになりそう
次はEVでがんばってね >>314
でもスズキ登録車やマツダ車が暴走した、なんてニュース見たことないのだが。 >>252
なんとなく中国人が好きそうに見えるけど。 >>1
もっとスポーティってまーた乗り心地悪くなるんかよ
この価格帯だと若年層で買える奴少ないし
購買層が中年以上なのに明らかにミスマッチしてるわな
相変わらずの網デザインがダサいし売れないわこれ う〜む
かなりかっこいい
いまはかっこ悪くなったドイツ車をドイツ風デザインで凌駕したな
しかしこの車車幅こんなにあったんだなｗ サービスデザイン推進協議会のような連中が抜いた金で買う車。汗水たらして働いて買う車じゃない。 >>476
光学サイドミラーを無くすのは進化とは思えないな。
光学はそのままで、更にカメラを着けて更に見やすくすべき。 >>464
安くするからクラウン買って欲しいだろうな今は このデザインに下品って感想持ってるヤツは単にスピンドルグリルへの憎悪にまみれてるだけって自覚したほうがいい
好き嫌いは別として、全体的にそっけないって言ってもいいくらいシンプルなデザインだよこれは LCカッコ良いけど、何でトヨタはヘッドライトに目ヤニみたいなの付けるの？ 汚い犬みたいに見えるわ >>460
経済回したいなら資産もってる人らに資産税かければいい
溜め込んでる資産に対し10%の税金で解決 >>463
売れなさ過ぎて販売終了になりましたw
ISもこのままいくと同じなので今回のマイチェンで3年ほど
お茶を濁してEVに引き継ぐみたい 一車種くらいダッジチャレンジャーみたいに旧車っぽいエクステリアで出せばいいのにダルマセリカっぽくして >>486
ESのデジタルサイドミラーのいかにも後付のやっつけ感・・・・(´；ω；｀) 今の国産車はトヨタ以外買う気にならん
別にトヨタが大好きというわけではなく、トヨタ以外のメーカーがダメすぎる >>67
（‘人’）
そりゃレクサス中古車専門店ではな(笑) アルテッツァってなんでレクサス扱いになったんだ？
セダンスポーツならトヨタでもよかっただろうに リヤのトランクの弁当箱デザインはBM7からずっとパクリ続けてるな、メルセデスベンツまでがパクったし iPhone出てるのに富士通のFOMA買わされる気分www レクサスはフロントマスクがダサいから手を出さなかったけど、今度のはリアもかっこ悪くなって完全に候補からハズレたわ >>506
カローラですら今や３００万ぐらい軽く超える値段だろ
車って最近どんどん高くなってるよな でもまあトヨタTHS2が世界のエンジニアの
モチベを下げた事には変わりないし、このスレどおり
とにかくトヨタを止めないとヤバい。
だから世界はクリーンディーゼルとかEVに走らざるおえない状態になった。 前から見ると全て同じ顔のトヨタ車
ホンダはオラ顔脱却に舵を切ったのに トヨタは昔からデザインの評判はよくなかった
オヤジの定番車がトヨタだから仕方ないちゃしかたないか
燦然と輝くボンドカーも元はヤマハだしね >>486
機械が安全確認してくれるならミラーなんかいらんだろ
人間が左右確認なんかしなくていいよ いつまでこの顔で行くねん（笑）
グリル部分全て埋めてツルんとした顔にしてくれ。リアもバンパー下部分も塗装してね！ スポーティさの演出のためか知らんけど、妙にケツが上がったデザインはおかしいと思う。
新しいbmwの2シリーズとかもそんな感じじゃない。
国産だとホンダのグレイスとか 顔とかグリルとかフロントのデザインが悪いと言っているが、BMとかベンツの高級車市場に後発で食い込むためのデザインだということが分からんのか。
あえてあのデザインで通しているのさ。
そしてその効果が、ちょっと時間がかかっているがシェアの着実な上昇となって現れている。
🐷鼻のBM,偉そうなベンツ、取り澄ましたアウディにはみんな飽きつつある。 メルセデスやBMWの100倍はいいな
ドイツ車は終わってる 大して変わらないんだな、と思ったらマイナーチェンジなのか >>516
マークXが消えたから代替になる車種がない
だからカローラの高級化にシフト 海外ウケしそうやなー
ワイルドスピードに出てきそうなデザインやん >>454
なら何一つ駄目ってこたぁ無いよね
ついでに塗装技術と品質も凄まじいと思うよ
ドイツ車は20年前にPDIセンター無かったら新車時点で傷凹みだらけだ
レクサスの求める高級とドイツ御三家の求める高級が違うってだけ グリル見飽きたな
普及価格帯の3倍ぐらい払ってもこんなもんか・・・ >>533
カローラのあの値段はないわ
マーク2に車名変更すべきだったな >>529
UXってすげー中途半端じゃね
んですげー高いｗｗｗ >>524
多くがキミと同じ気持ち
たぶん社長がお気に入りのデザインって気がする >>150
（‘人’）
すだれかな？フロントバンパー中央部(笑) 所詮トヨタ車の張りぼてボッタクリ
何の面白みもないツマラン車だよ 今のレクサスよりも、８０年代のソアラやクラウンのほうがよっぽど小金持ちのハートをつかんでいただろ で、全車速追従運転の妨げになってる足踏みパーキングブレーキは解消されたん？ >>1
_, ,_ >>546
<丶｀∀´>_9m
/ ＿.ノ >>539
塗装技術？
アルファードみたいに塗装がベロベロに剥がれる技術の事か？ 強化ガラスで覆われた全面液晶でいい
ユーザーが気分で車全体の色やデザイン変えられるようにしろ
鉄にインク塗っただけはいらない
車同士がネットワークでつながるようにしろ
そうすれば速度制御で車間距離1メートルで時速100で自動運転できる >>506
今やカローラは中級セダン
トヨタの大衆車は、ヤリス >>561
（‘人’）
デカいグリルで小石を掃除機かよ(笑) >>553
中国は日本の5倍、アメリカは4倍、EUで5倍
日本市場はノイズ ○
・下山テストコースを作り、足腰を鍛えた。
高剛性化、軽量サスペンション化、ホイールの19インチ化、スウィングバルブショックアブソーバー
・パワートレーンの制御変更
・カーブ前減速など新機構を取り入れたLSS+
・2トーン内装、新オーナメントパネル
・電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド
・Cピラーまで作り替えた全く新しいエクステリア
4,710x1,840x1,435mmと拡大されたサイズ
×
・新しいGA-Lプラットフォームを採用できなかったこと
・パワートレーンも基本はキャリーオーバーでTNGA新世代のものを使えなかった
・内装が基本的にキャリーオーバー
・アダプティブハイビームアシスト非採用 バッチ貼るだけで200万アップw
承認欲求を満たすだけのボロい商売ですわ 最初からこういう感じの車を作れば良いのに
昔は無いから車高落としてフェンダー面一のホイールつけてたもんや 開発費用ケチってもマーケティングが良いのか売れるもんね。 >>576
言葉足らずだったな
俺が言ってるのは日本市場だけの話な >>578
バッチじゃないわボケ
趣味の世界舐めるなよ！ いやいや、何が高級なんだ？最低でも自動駐車機能は付いてるんだよなぁ
毎回、枠内に収めるの面倒くさい、気を遣う、便利にしてくれ。 >>295
シートもすぐにヘタるからね。
車関係の業者には評判が悪い。 何でフロントが網掛け？
口をだらしなく開けてるみたいでカッコ悪い！ イスラム国かよ。
トヨタはＩＳＩＳもあるし、大好きだなｗ >>591
おっさんが多いからトロトロ運転の煽られ防止に顔を怖くしてるんだろ
客層的にはクラウンアスリートのおっさん狙いだと思うよ >>295
外車の内装が加水分解でボロボロになるのは、欧州車が日本の夏を甘く見ていて
日本の夏に耐えられない樹脂、塗装を使っていると聞いたんだが、
レクサスでもそうなのか ? >>534
ワシらおっさんは親父が運転するセダンの後部座席で人生を教わったもんや なんだよ、このバーベキューやれそうな
グリルは
グリルつながりかよ >>592
え？
10年も乗るの？
それは中古車しか買えない奴が悪いな
この手の車を新車で買う奴は三年
まぁ…乗っても保証が切れる5年までしか乗らんだろ
延長保証使って7年が最長だろうけどそこまでは乗らんな >>577
有能まとめ乙ｗ
GS廃盤にしてラインの焼却後れてるんだろうな、
古いプラットフォームで製造ラインの焼却完了させたいわけだ
どうせIS買うような層はシャーシが最新じゃ無いとかより
こなれてて不良が少ない方を望むだろうしな 中身を伴わない見かけだけの高級車
それすら達成できない この新しいISはトヨタのベース車両はなんなの？
RXみたいなレクサスオリジナル？ 日本の車は二次元的
立体物なのに彫刻的でないな
なぜだろ？ >>566
あんな狭小二人乗車が
大衆車な分けないだろ 世界最高の走行性能と耐久性と静粛性のパフォーマンスを控え目な地味なデザインで誇らないと言う裏地に拘る江戸仕草なんだよ知らんけど。 赤いシートって色移りそつなイメージでなんか好きじゃない
ケツあせ半端ないからケツが赤くなりそうw トヨタの馬鹿デカグリルは
周囲を威圧したいって客層狙いだよなあ
煽り運転に最適すぎだろ >>605
車は買って３年したら走らんからな。みっちゃんが言ってたから間違いない リアを繋げるの止めろよカッコ悪い
保安官さんじゃねーか >>613
国内販売台数の6割が軽自動車の今の日本で何を言っているんだ ? リアフェンダー周りの造形が消化不良
ヤリス、スープラも。 2014年式のISに乗ってるが、リアデザインは酷いな
プリウスじゃないんだから
プラットフォームとパワートレインが新型のヤリスのほうがマシ？ イキってる感が凄すぎてコンバーチブルに乗るくらい恥ずかしい 今はクルマはトヨタかマツダだな
俺もせめてこれくらいのクルマに乗れるようになりたいわ >>588
BMWと比べるとか・・
質感はレクサスどころかトヨタのほうが上だぞw 経年劣化で内装ボロボロとかいうけど、屋根はあれども屋外駐車場にでもとめてるんじゃ？
こういうのは基本ガレージ内で、反射光ですら日光（紫外線）が当たらないところでしょ、駐車。
暗闇にとめていれば、10年でも新車に近い品質保てるよ。 やさしい顔の車って流行らんの？
やさしい俺にはこんなギスギスした車あわんわ 何で馬鹿みたいな大口開けたフロントグリルにするんだよ
掃除機か？ >>622
軽自動車より狭いぞw
特に後部座席は壊滅的で
ドアは半開きしか出来ない 現行のヘッドライトめちゃくちゃブサイクだったし今風のレクサスにはなったな
でも内装はマイナーチェンジレベルじゃないのこれ >>589
レクサスのバッチに金払ってるようなもんやん、レクサスSUVとかみたらお察ししてしまうw リアがダサすぎる
そして最近のトヨタは内装がチープすぎる 誰かダースベイダーのマスクみたいにカスタムしてくれ。 >>611
西洋は彫刻文化で日本は粘土文化なので陶器のようなフォルムになると
三十年くらい前から言われている
今現在もそれは変わってない ┏( .-. ┏ ) ┓
【アメリカ大陸と、テーブル】
*私の自宅の台所／お台場フジテレビとポイントリンク
*テーブル／アメリカ合衆国
*テーブルの脚／ゴールデン・ゲート・ブリッジの橋桁「A」
*テーブルの脚乗せ／私（猫の頭）。猫耳付き
--
概念）私の脳をサンフランシスコの実験台にすると
その結果が、主にアメリカ国内に電波され易いと推測
（アルツハイマーになり易い食事をすると
アメリカ国内にアルツハイマーが増える）
==
*私の自宅とは、Android（ iOS、他）のAIや半導体チップが消滅するまで
太陽系だったり、各国とリンク済みなので
無闇矢鱈と、解体や焼却しないで下さい
私自身、地球なので太陽系を追い出されたら
現金が無いので死んでしまいます
Lm5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1272728305045630977
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 実用性を無視した丸っこいのは馬鹿みたいに見える
せっかく全幅は広いのに、ショルダーラインから上をびゅっと絞ってわざとキャビン狭くしているのもアホらしい 毎年の税金がボッタクリすぎて2Lオーバーの車なんて乗る気もおこらんわ。 相変わらず、こういうブヒブヒ顔にしないと中国人には売れんのかｗｗｗ ラルフローレンのでっかいマークが入ったポロシャツの襟立てて
白いパンツ履くようなおっさんしかこういうの乗れないわ 軽のレクサスが欲しいwダイハツのミラをレクサス顔にして売ってくれwww >>574
そのまま前世代をキャリーオーバーだからマークXと同じだな
こりゃクラウンは維持で新型にしたのかな？ >>646
走りゃいいから1.6のヤリスGR予約したわ クルマは現物を街で見る距離で見ると
「おっ」と思えたりすることあるよね
当然逆もある。写真はカッコいいのになあって フロントとリアのデザインの濃さが違っていて気持ち悪い。内装含めていろいろバランスが変だ。 >>588
レクサスかっこいいな
ドイツはコンサバデザインから外れるといきなりチバラギ化するんだよなぁ 内装スバルレベルだぞこれ、俺のSTIと対して変わらん フロントグリルでかいのがダサいって思わないやつがデザイナーやってんのかな？ 前回のマイナーチェンジよりはマシだが初期モデルには敵わん リアの中央が異常に高いｗ
トランクは大きければ大きい程いいと勘違いしてるなｗ >>666
海外ではね
日本じゃイキってるおっさんしか買わないから全然売れてない
売れてもRXばっかり >>669
デザイナーにおっさんが腕くんでる写真あったろ
小さくてもいきりたいおっさん向け てか、このグリルダサいな…どんどん巨大化してるし、エクステリアがザトウクジラにしか見えん ハリアーみたいなデザインにしてくれよ。
レクサスの顔は苦手なんだ。 今時セダンて
同じ価格帯のレクサスかトヨタのSUV買っときゃ下取り全然違うのにな
まぁセダン大好き層は一定数居るけども これに乗って高島屋に買い物だな
服はハナエモリ、時計はセイコー
キャビアを買い、ヘーベルハウスの自宅に帰宅
熱帯魚を飼っている >>1
エクステリアデザインが前よりも不格好になってないか？
そもそもISをGSサイズに拡大したら、小型で取り回しやすいISのメリットが無くなるから意味無いだろ
これならば安っぽくて内装や装備の劣るISじゃなくて、GSの方を残すべきだった レクサス自慢の内装も最近は他国産がレベル上がってるしなぁ。 >>3
アウディ：世界初の四輪駆動（ランクルに採用）
アウディ：世界初の流れるウインカー（レクサスに採用）
アウディ：世界初の３６０度センサー（トヨタ系全車種に採用）
アウディ：世界初の大型グリル化（レクサスに採用）
アウディ：低排気量エンジンでターボ化（レクサスに採用）
アウディ：世界初ドライバーサポートシステム（トヨタ系全車種に採用） >>669
まあどこも巨大化してるからな
どうせアメリカか中国の嗜好に合わせてるんだろう これってナンバーどこにつくの？
まさか助手席側ダッシュボードの上w >>105
家と車が合ってないと何だかなーって気持ちになるよね。 現行のISは、グリルが前に出過ぎ（ヘッドライトが後ろに引っ込み過ぎ）でなんかバランスが悪い。 レクサスのデザインって、プレデターのマスクの中の顔みたい >>60
コスパで選ぶからISなんだろ
気にしないなら、LS選んで終わりだわ >>675
海外では富裕層にぶっちぎりで人気なんだよな・・・
欧米セレブや中国セレブにはトップクラスの人気
LS・LC・LX・LM
ワイには一生買えない＞＜ トヨタ車のほうがデザインの自由度があって面白いな。 ESだっけな？カムリとほとんど内装同じなの。
あれ見てからレクサスってブランド名だけでぼったくってんだなと思うようになった。 >>704
キャンプ行ったらあのグリル取り外して焼肉の網に応用できるならカッコイイと思うけど このフロントグリルを主張するのは中国人が好むからなのだろうか？
マツダもこんな感じだし
最近車買い替えようかとおもっても
なんかデザインが好みじゃなくてやっぱいいかとなる >>698
うちの近所の立派な家の車がなんかボロい中古車って感じなんだけど(´・ω・｀) ブランド力は、レクサス＞ホンダのアコードだが、
ISよりも、最新のホンダアコードセダン465万円の方が良さそう。 >>1
横一文字のテールランプは、80年代のダサいおじさんが考えたサイバーパンクな21世紀（）そのものだから格好悪い
今ままでのデザインよりも不格好にしちゃ駄目だろ 網が顔にびっしり貼りついてる
息苦しいのか眠たそう スポーチィ望んでないでしょIS買う様な人たちは。内装がお水好み >>9
＞イスラム国の動画とかみたらほとんどの車がTOYOTAと書いてあるね
そりゃ砂漠の真ん中で止まっちゃったら
それはすなわち死を意味するからな
車種･メーカー選びには慎重にも慎重になるわ ボタンいっぱいにするんならメーターを簡易化するなよ スピンドルグリルが格好良い車種は、LX、GX、RX、NXなどの大型SUV系か、LCなどのスペシャリティークーペぐらいだな
スピンドルグリルは、小さい車種やエンジン排気量の小さい車種には絶望的に似合わない この手のセダン市場は世界でも縮小する一方だしな
ビッグマイナーで繋いでGSみたいに生産終了なるのかな 昔のトヨタ車は内装や計器類が豪華だったのに、今のトヨタ車はBMWを意識して安っぽくなってる
自社ブランドの長所を放棄して、他社の駄目な所を後追いするのはバカ過ぎる >>725
そもそも、１００万ｋｍ走行を想定して作ってる時点でトヨタは異常・・
桁違いに故障しなからな。そら紛争地域で絶大な人気だわ ■フロントグリルの使い方
・洗濯板
・おろし金
・裏ごし器
・焼肉用網
・網戸
など Cクラスといつも比較して結局Cクラス
買っちゃうんだよな
全てが軽やかで良いんだけどね >>692
やめろよ…アウディというかドイツ勢は全車速対応のクルコン無くてずっとディーラー泣いてたんだから 高級車を家の前においてたら強盗や詐欺師、カルト宗教が来るよ、ばーか ロングノーズ、ショートデッキというスタイルがアメリカで人気なのは不変なのかな Fスポーツで600万出すならスカイライン400Rの方が楽しめるだろ 走り屋には、20年前のチェイサーツアラーV（JZX100型）がいまだに中古市場で人気だという。
ヤマハ謹製エンジン搭載。 もう車なんてデザインいらねーよ
箱のままでＯＫ、動けばいい、くだらねー まあパッと見、ドイツ御三家に見劣りはしなくなったな。 >>1
写真で見る限りフロントに何か取り付け忘れてるようにしか見えないのは俺だけこ？ >>749
ファッションでいえばドイツ御三家はシャネル、グッチ、ルイヴィトンで、
レクサスはユニクロの高級ブランドといったところｗ いい加減、全幅を拡大する流れにストップはかからないのかね。
トヨタの場合、全幅を活かした作りと逆行してるのも気になる。 普通に格好いいけど、一世代前のプラットホームとエンジンそのままってないわ ここまでカッコよくされると今のモデル乗ってる奴が一気に古臭くなってバカみたいに見えてくる
現行モデル乗ってる奴は涙目だろうなあ〜 心配するな
底辺のお前らには縁のない車だよ
中古のスズキ車でも乗ってろw 最近のレクサスのセダンってデザインがダサいし装備が劣るから、
デザインが良くて機能性にも優れているレクサスのSUVに客が流れるんだよね
NXよりも車体全長が長いのに車内が狭くて居住性が悪く、
クーペを意識したデザインで視界が悪いともなれば客が離れて行く ケツも最近のトレンドっぽいデザインじゃん
とにかくデザインの潮流が変わって欲しい フロントがなんとなく
< ｀∀´> 呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ >>759
世界的にSUVはお手頃で人気だからな、多目的に使えるし
独身でミニバン乗りは最悪だぞ 草 中身はコストカットしまくったトヨタ車
見せかけの高級感を張り付けただけ >>759
セダン買うのらES一択だね
SUVの方が大事な市場だし世界的にセダンは
更に縮小するだろね 現行IS、ドイツ御三家と比較すると目に見えないところのコストダウンが酷い。
ドアヒンジがプレス鋼板だったり、ボンネットのキャッチが1箇所だったり・・・
新型は果たして。 プレデターの口みたいなデザインダサいんだよな残念だわ >>768
BMWの最新型は豚鼻グリルの巨大化で爆笑した 草
(´・〇〇・`) ISのハンドルと運転席周りの玩具っぽさと安っぽさは何とかならないのか？
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この部分ではGSの方が圧倒的に優れている
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lexus.jp/models/gs/spec_price/equipment/gs350_l/
lexus.jp/models/gs/spec_price/equipment/gs350_f/ プリウスの４代目ですら２代目に比べるとでかく感じるし、狭い日本での運用はあんまり考えていない感じ 30万の中古も買えないようなヤツがいらないとか言ってるのは哀れ BMはとにかくヤバい
愛好家の多くがメルセデスかアウディに流れた >>1
相変わらずのガバ口だな
中国人はなんでこんなの好きなんだろう？ 最近のレクサスってライト周りがゴテゴテしすぎなんだよな
もうちょいシンプルで良いのに
先代ISも見る角度によっては超絶ブサイクだった >>780
ランクル・ハイエース・ハイラックスが絶大な人気
自動車盗難車種歴代１位 あれ？現行のがカッコイイんじゃね？
てかでかくなり過ぎだろ
もうESと違いがあんまりない
幅1800以下に収めろよ スピンドルグリルは車体の形状に素直だし、バリエーションや格子デザインに幅を持たせられるから良いね >>770
ESは無いな
・ハンドルのデザインや内装がGSよりも安っぽい
・FFだから大回り
・日本だと高級セダンらしい走りと乗り心地のES350が買えない
・日本だと大衆車レベルの走りのES300hしか買えない
今日本で販売されているESは積極的に買い求めたくなるような車種ではない
ES350が買えるなら検討しても良かったのだが >>76
昔のトヨタ車みたいにDQN御用達になるくらいなら不細工な方が良いってことだろ。 レクサス乗りって黄色いセンターライン跨いで道幅一杯使って飛ばして
道交法順守して走ってるアルトが振りきれないという謎。 中国人に人気の日本のエロデジコミ
日に焼けるまで?田舎の従姉弟と姉と弟? チンジャオ娘。
http://blog.livedoor.jp/doudoujin/archives/1075905897.html
この漫画は中国語に翻訳したものが出回っておりますが・・
実は中国人が勝手に翻訳したものを勝手にネットで公開しているのです
なんて厚顔無恥なやつらなんだろうか・・中国人はモラルがないため平気でこういう事をします。
こんな民族だから周囲の迷惑を考えず旅行に行って世界中にコロナウイルスをバラ撒くのです。
新型のレクサスが公開されたが
日本で活動する中国人窃盗団恰好のターゲットになりそうだ >>1
どんな車でもいいんだが、もう少し車高上げようぜよ どの車種ももうゲリラ雷雨前提にしてくれよ レクサスって叩くところ少ないってよくわかるスレだなw >>752
そうかね。
アルテッツァっぽくなった気がするけど。 最近のセダンのほとんどが4ドアクーペみたいなデザインだね >>767
>独身でミニバン乗りは最悪だぞ 草
キャンピングカーとして使える・・・・ >>783
新車の値引き率とあの故障率だからな
リセール最悪だし中古車市場は悲惨な状態よ GS廃盤なるんだから
ISなんて名前辞めてGSのダウンサイジングで良いやろ >>783
さすがにもうBMWを持ち上げるやつは居ないだろ >>807
セダンの用途として使ってる人少ないしな。
だからセダン市場は縮小してるのもあるけど >>759
ハリアーやランクルにレクサスバッチつけるだけで200万アップだからな、笑いが止まらんよ >>409
マツダのブッサイクな奇形デザイン好きな人もいるんだw >>452
昭和末期に10円で買ってたわw
確かにその通り で、モデル3と勝負になるの？
重厚感ではBMWやベンツ、新興感やハイテク感はテスラ
レクサスはこれから何をウリにして行くの？ おまえらにとっては高嶺の花なのに800レスも
さすが愚民+民 >>772
日本のはドア軽いからな
独車の安いやつは高張力鋼板使ってないだろアレ
メッチャ重い
そういうのも関係してるんじゃね？ 焼き網フロントグリルになってからすげーダサい、かっこ悪い
んで、外見悪いのに価格は高いという
メインターゲット層の小金持ちの初老のおっさんですら「これはないわ」ってよ
これ買うならスープラでいいってさ
事務員女子も「高級車乗ってみたいけど、これは大丈夫」って言ってる
性能はさておき、外見が値段に見合わなくなりすぎのトヨタ >>810
LSの１５年落ちで走行距離１８万キロでも値段が付く時点で異常だろ
そこから海外に輸出して５０万キロ走行するんだからコスパは最高なんだよね >>801
心配するな 日産亡き今（）ライバル不在よ
海外は知らん いいなあ
Fスポーツじゃなくて正真正銘のFを出して欲しい スポーツ名乗るなら3ペダルMT
それ以外はゴーカートw 全体は悪くないけど、相変わらず細部のデザインが過剰。
細身で神経質な中年男を連想してしまう。 >>61
間違えるなよ。恥ずかしいぞ。
フロントマクス→フロントグリル >>833
アルテッツァ復活だな
もうちょい軽量化して欲しい >>823
勝負しないでしょ
GSみたいにしばらく最低限の商品力保って生産終了でしょ
この手のセダンの新型出すならSUV開発に金かけるべきだしな >>9
イスラム国だけじゃなく中東は砂漠で車が故障したら死にかかわるので日本車が人気 >>829
昨今のアウディ人気は何でなんだろ？
傘下にランボルギーニを持つからなん？ クラウンより、だいぶ幅広になったな
それでいて、ホイールベースは先代と同じ。つまり、中は狭いままだし、横からみたら、やっぱり小さい
アメリカで売るために簡単な手法で膨らました感じだが、日本ではマイナスでしか無い >>841
受付嬢の美人度
AUDI >>>>>>>>> BMW >>>BENZ >>137
クラウンの限定車みたいなピンク色にしたら面白そうだ >>1
トヨタは相変わらずちゃんとしたツーリングワゴンが造れないね。
セダンだけだし、内燃機関も進化ないし。大丈夫かね。
C、E、3シリーズ、5シリーズのツーリングワゴンは人気もあるし売れてるよ。 >>844
IS→アルテッツァ
LS→セルシオ
GS→アリスト
SC→ソアラ
ES→ウィンダム
じゃなかったっけ？ >>851
もうそういう理屈は良いから
国産のワゴンなんてもう売れないから 都内、特に狭い路地では、こんなデカい車は大迷惑。
トヨタ社長は、自分が国民に大迷惑を掛けていることを全く認識していない。
こんな企業はそのうち無くなるだろう。 ここで文句言ってる貧乏日本人相手じゃないからなあw だからMT出してくれって。
セダンでMTがないから乗る車がないんだよ。
某メーカーのはナビが糞だし。 >>833
シンクロレブコントロールついてないとエンストするから無理だわ(´・ω・`) IS-C復刻希望
出してくれたらslk r172から乗り替える
LCのオープンは手が届かない >>855
しかも実車はナンバープレートが付くんだぜ
ナンバープレート込みでデザインしろ！ >>851
そんなのまともにやるよりSUVに更に力入れないとな
ツーリングワゴンも縮小していくでしょう いくらコロナの影響とはいえ車にまでマスクとは…
フロントのあれマスクだよね？ >>137
BMWの劣化コピーw
どこの中国メーカー？ バッタとかセミとかカマキリいっぱい挟まって掃除大変だろうね
・・田舎は想定外ですかそーですか >>826
メルセデスはアルミになって軽くなっただろ
板金が恐ろしい事になるが いつから国産車がこんなコレジャナイデザインになったんだろう。 でけえな
小型と言っても一昔のマーク2クラスはあるんじゃないのかこれ
俺のアルテッツァは4440×1730くらいだったわ それなりのデザインで高級イメージだけで年金や中国で売れるんだな、ダサくお洒落でもない アルテッツァってカッコ良かったよね
流線形全盛期に大昔からタイムスリップしてきたようなカクカクデザインで クリスマスの時は正月の飾りみたいに
焼けたチキンをくくり付けとくと良いよ 網目好きだねレクサスは
初代はかっこよかったな
二代目は実物見るとかっこいいけど >>884
そう最低でもトヨタ車の100万以上上乗せだからなｗ
だからトヨタ車乗っているからね
私にとって見栄は必要ない でも銘板はTOYOTA MOTOR CO.ってなってるんでしょう？ レクサスってトヨタの車だよね？
何で形が違うタイプが複数あるのに車名が共通なの？ >>895
車名じゃない。ブランド名。
ファーストリテイリングがユニクロとGUを使い分けるようなもんだ。 >>736
だな
今のレクサスはベイダーマスクというよりプレデターだよな
ま、プリウスは歌舞伎だったけどなw 新旧でどこが変わったのか分かり難いデザインだな。
多分街中で見かけても実車乗ってる人以外分からんのじゃないか?
トヨタは昔はその辺上手だったんだけど。旧型が古くさく見えてしまうというか。 >>778
ISって元アルテだよな
GSは元アリストだから、それは仕方ないんでねーの？ レクサスと言えば、タカトシ温水のバス旅で荒木由美子を迎えて鎌倉旅やってたんだが、
建長寺前のバス停から化粧バキバキの女4人組が乗ってきて、荒木由美子が「皆さんお綺麗ね、建長寺で何してきたの？お仕事は何されてる方？」って聞いたら
「座禅組んで来ました、ウフフフフ。車屋さんです。ここのって」揃って指を全員揃ってL字にしてた
たぶん本堂はお香よりも化粧品の匂いが勝ってたとおもうw >>631
この手の車は金持ちのステータス
ベンツもBMも下取りなんかクソだよ
型落ちになったら用無し
ISだとセカンドとか嫁さん用とかだろうけどもそれでも長くは乗らない 俺のTT RSがそろそろ３年だからレクサス買ってみようかな 潰れた砂時計みたいな顔
いつになったら止めてくれるのかな 今のトヨタのグリルどこがいいのかね
ほんとカッコ悪い トヨタ様は文句だけで決して買わないお前らなど相手にしていない
アメリカ人（+中国人）に売れれば良い >>194
キャデラックも緩やかな曲線を描いた横一直線だったはず
縦一直線もある >>137
コラ画像のクオリティ高いな
本当にあるのかと思えてくるわ >>909
is5年乗ったけど先日下取り出したら200超えだった
何故かここに来て少し値上がりしたらしい 他との違いを出すために、奇妙奇天烈なデザインしか提案できない、エクステリアデザイナー（含むチーフエンジニア）は本当に才能が無いとしか思えない。 近年、世界の車のデザインが下品になって言ってるのが中国市場のせい。 ステアリングを１２０度右へ回してみよう
Ｌ が へ になってヘクサス こういう価格がバカ高いのにデザインも良くないのが売れるのは、
金持ってるのが美的センスがいまいちの成金ばっかりということなんだろうか。 >>932
昔の金持ちは30年前のバブル崩壊で没落したんや。 ３Ｄモデリングで見るとかっこイイが
現物になると謎の曲線や突起物が
気になるトヨタデザインｗｗｗ レクさんはほんと全般的にテールの色気がないというかオーラが全く無いんよなあ
街で前を走ってても？これ何やったっけ的な >>906
トヨタって、中級車種や下級車種は、上級車種さまを立てる為に内装を安っぽくしたり機能を劣る仕様にする謎ルールがあるから、
最上位車種のLSやLC以外はどこかしら安っぽくなったり内装をイマイチにしている
下級車種であっても上級車種と変わらない内装や機能を備えている他メーカーを見習って欲しいのだが >>932
一発でレクサスだと分かるし、威圧感もある
それにどうせ自分で運転しないような金持ちだから外観は重視してないのでは >>937
アハハハ。嫉妬にしか思えないところが。
君に教養があるか試してあげよう。焼きもので好きな作家は？
デザイン感覚が問われるぞ。 相変わらず写真映えがしないな実物は彫りが深くて高級車っぽく見えるんだろうが
写真で伝わらないのはデザインがやっぱり平凡なんだろうな 相変わらず室内が狭いな、よくあの狭さに我慢できるな
運転席と助手席の間を空けるようにすればいいのにな ISはインプレッサセダンとかと同じくらいのサイズでFRなので室内が狭い >>629
質感の意味が逆転していると思うよ
>>667
好みだけども、LEXUSには品格がないな。
ガワのデザインにも相当の差があるけど運転感覚となるともう比較対象ではないのではないか。
※以上個人の感想です。 逆に聞くけどな
ベンツBMWアウディレクサスの中で
フロントマスクのデザインセンスが1番良いってのはどれだよ？ >>924
レクサス店での下取り価格か？
レクサスは値引きしない分、下取り価格は大甘だぞ BMWの4シリーズは韓国で発表会やったんだよね
だって韓国が世界で最もBMWが売れているから
一方の日本市場は世界の自動車メーカーが東京モーターショーを無視するほど存在感が無い
軽自動車しか売れてない国だもんな >>957
日本では車で見栄を張る時代はとっくに終わってしまったから
金持ちすら軽を選ぶからなぁ 欧州とは家屋や家具調度、什器のどのデザインで歴史的背景が全然違う
デザインというのは単なる上辺の形ではないのだよ
少なくとも車においては日本のものは未だに見劣りする。
精一杯背伸びして真似ても真似きれない >>957
いま日本は、中流層はプリウスかフリードかミニバンばっか買ってるからな
外車をほんと買わなくなったよな、実用面を重視して レクサスって、高級感が中途半端だと思う
トヨタ車だと安っぽく思われそうだし なんでこんなエセスポーツカーみたいな顔なの？
豊田章男のバブルセンス？ >>963
アウディが止めたら、レクサスも止めそうｗ BMWなんかプレミアムブランドとか言うわりに、値引きしまくりだし未走行登録車を大量に出してるからな
3シリで3桁値引きとかあるんだぞw 20年前セドリッククラウンマーク2とかがとまってた家は今ほとんど枯葉マークついたコンパクトカーや軽自動車になってるわ >>954
日本贔屓の自意識過剰だ
シングルフレームを最初にやってのはアウディ
それを真似たのがLEXUSのスピンドルグリル
BMWがキドニーグリルを縦長にしたのは先祖返りだ 壷か花瓶にしか見えない
真ん中に水平の線入れちゃえば少しは変わるんだけどな 白黒銀灰しかないのか。新しい色とか考えないんだろうな。この辺がヨーロッパ車に比べ決定的に劣っている。 >>957
東京でヘタクソといえば、軽は当たり前だが、もう一つが全幅1850ぐらいの外車とかのデカイ車だからな
外車乗りなんさ脳味噌が宮崎だから、相手が避ける前提のクソ運転しかしない >>972
地方？
都内は流石に軽は滅多に見ないわ
主婦用のセカンドカーもヴィッツが多いな みんな写真みて格好いいだのなんなのって言うけど
立体物、大きいもの、特に車は実車見ないと全くわからない
写真と実物とでは全く印象が異なる
>>1
レクサスの顔のデザインって芸人のザブングルの加藤が「悔しいです！！」って言ってる時の顔にしか見えない。 高すぎるから誰も買わないよ
プラモデル出してくれたらいい レクサスなんか高いだけのトヨタ車
なんの価値も無い また同じ口。
メルセデスやBMW、アルファの様に、グリルの意匠を確立したいのは分かる。
だが兎に角品が無い。 そういやBMWだけじゃなくてメルセデスベンツの販売台数でも韓国の方が日本より多いね
人口わずか5000万の小国に、ベンツBMWの販売台数で負けるほど落ちぶれた日本
そういやコロナ対策でも韓国は速効でアクリル板を加工したウォークスルー検査のボックスを作ったけど
日本はみすぼらしいビニールを天井から垂らすのが精一杯だもんな
そして匿名掲示板は負け惜しみと言い逃ればかりが目立つ ESのほうがましかな
ISは根本的にFMCしないとだめだわ
フロントもだが特に後方サイドからリアにかけては酷い
全体のバランスがめちゃくちゃだ >>992
そりゃ乗ってるだけで、宮崎呼ばわりされる車なんか要らんだろ 宮崎といえばあおり運転
煽り運転といえば外車
クルマでしかイキれないゴミ 「日本にはトヨタがあるんだ！トヨタは高級車も作ってるんだ！凄いだろ！」
と自慢するけど、実際の日本人は中古の軽ワゴンしか買えない
この構図って面白いよな
カカオ農園で働く奴隷がチョコを食ったこと無いってのに似てる つまんね
日本で凄いのは、ファナックとかキーエンスとか日本電産やで このスレッドは１０００を超えました。
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