【車】ピックアップトラック 止まらぬ高級化 日本の軽トラ的な実用車がなぜ？ [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020.06.28 鈴木ケンイチ（モーター・ジャーナリスト）
日本でも最近少し見かけるようになったピックアップトラック、アメリカでは圧倒的な人気車種であり、かつ高級化が進んでいます。もともと日本の軽トラのように農業用途がメインの実用車でしたが、なぜ高級化しているのでしょうか。
https://trafficnews.jp/post/97521
いくらSUVが人気でも… 北米じゃ不動の地位「ピックアップトラック」
日本の街でたまにピックアップトラックを見かけることがあります。本来、ピックアップトラックといえば、農場などで活躍する実用車ですが、都市部で見かけるピックアップトラックは、ピカピカで、しかも巨大な輸入車ということが多く、とても“農業に使う”という雰囲気ではありません。どちらかといえば、アメリカ文化を持ち込んだ、クールで格好良い高級車に見えます。
では、なぜ実用車であるはずのピックアップトラックが、そのようなイメージになっているのでしょうか。
まず、そもそもの話として、アメリカでのピックアップトラックは、ものすごく数多く売れるクルマです。年間販売台数ランキングを見ると、近年のトップ３は常にピックアップトラックが占めており、2019年は1位がフォード「Fシリーズ」で約90万台、2位がダッヂ「ラム・ピックアップ」で約63万台、そして3位がシボレー「シルバラード」がラインクイン。4位になってようやくSUVのトヨタ「RAV4」の約45万台、5位のホンダ「CR-V」約38万台、6位日産「ローグ」約35万台が続きます。1位の「Fシリーズ」は、4位「RAV4」の2倍も売れているのです。
ちなみにフォードの「Fシリーズ」が販売ナンバー１となるのは、2019年で38年連続。つまり、1981（昭和56）年より現在まで、常にアメリカで最も売れるクルマは、フォードのピックアップトラックである「Fシリーズ」でした。それだけアメリカでのピックアップトラックの人気は鉄板モノと言えるのです。
【次ページ】 たとえるなら日本の軽トラ のはずが…
https://trafficnews.jp/post/97521/2 >>523
向こうでは実用車じゃなくて趣味の車扱い
アメリカで発売してないから20年だか25年だか経ってないと日本から輸出できない >>495
キャブオーバーのトラック使っている人だと「あんな小さい荷台」になり
今時タイヤハウスが出ているようなのだと、駄目です判定されるｗ >>3
中型貨物はそれより幅⁺20〜50cmあるから、そこまで大きいと
言えるかどうか？使い勝手は悪そうではあるけどねｗ クロカンまでは必要ないけど、クーペやセダンじゃなくSUVが選ばれるのには
保険や税金以外にも、道路の管理状態が悪くなってたりしないかな？
男らしさに酔うUSA!なイメージ戦略に乗せられているのもありそうだがｗ >>529
SUVって本来はピックアップトラックベースだしな >>530
道路状態がよくないのにピックトラック乗ってるのかあ、さぞかし痔と胃痛になやまされてるんでしょうね >>530
SUVサイズでも取り回ししやすくなったので、アイポイントの高い車のほうが都市部でも運転しやすくなったってのはあると思う。 アメリカでSUV人気に火を点けたのは、Soccer Mom（子供をサッカー教室に通わせる母親の事で、アッパーミドル階級の理想のライフスタイル）の間で送迎に子供をまとめて乗せられて、視点が高く運転しやすいと人気になったから
ちょっと前に流行ったミニバンと比べて、少し「シュッ」とした感じでクールだから ハイラックスでさえ、車高が高いから重い荷物乗っける気にならんｗ
それに比べて軽トラの使いやさときたら。
アメリカ人はピックアップトラックに何のっけてるんだ？ >>519
出張とかの経費を一旦自分のクレカで立て替えてたりするから、中には年間10万ドル（1,000万円）でまわしてる奴もいる。 >>535
リアのテールゲートも半端なく重くて、か弱い女性の腕力じゃ無理
でも、このゴツさがないと不安を覚えるらしい
助手席側の乗り込む時のハンドグリップもプロレスラーが思いっきり体重をかけても壊れないほど頑丈
強度の設計マージンを日本人なら1.2とするところを1.8ぐらいで設計してる ヤンキーがfordのptに乗っていたが小人が運転しているようだった。レクサスやベンツより押し出しが効く。 アメリカ映画やアメリカドラマの主人公は､昔の5代目か6代目のF150に乗っていることが多い >>538
普通ハンドル握ったまま中指でウインカーレバー操作するけどアメ車はウインカーレバーが遠いｗ
どんな巨人用に作られてるんだよ ピックアップトラックも、サスペンションをダブルウィッシュボーンにしたら一味違うで。 あほみたいな デカイ ビックがＦＲなのが 笑えるｗ >>418
いるかもしれんが語るほどメジャーじゃないだろ。 >>538
頑丈な車でないとゾンビの群れの中を突っ切ることができない
あいつら「ゾンビブラスター」って対ゾンビ戦用の弾丸まで作って売ってるからなｗ
ゾンビブラスター
猟銃用の弾丸で、散弾は入ってなくて全部火薬が詰まってる空砲
この火薬超マシマシな空砲を数m先の人間に向けて撃つと脳震盪で起こして失神させられる
箱には「ゾンビ以外には撃たないで下さい」みたいな注意書きがあるｗ >>541
ベースとなる乗用車がみんなモノコックボディのFFになったからね 単に日本人が糞財務官僚のせいで、貧乏になっただけ。
時給換算＆購買力平価でアメリカの半分
（アメリカの不法移民除く） 熊本の浸水被害を見てピックアップトラックだなと思ったよマフラーを屋根の上に出して水陸両用車仕様がいいね クラウンのピックアップ見なくなったな。
レオーネのピックアップを日本でだせば良かったのに。 >>506
たぶん、キャビンが少し長くてシートを若干倒せるやつ 地方アメリカ人の見栄のための車だしな。
荷台はあっても、物を載せないそうだしｗ アメリカでも都会で乗ってるからな
もうファッション
でかいタイヤがミソ
実用性なんてあるわけないじゃん
そもそも個人農家が鍬担いでなんてもうほとんどないだろ アメリカンはジョブはブリングでも、プラス大工なピープルがア、ラッタ、オブ！
ビコーズ ピックアップがベストのスリーにティルなんだ でも日本の軽トラボディじゃアメリカの環境には耐えられないだろう、ただの棺桶や でかいフォークみたいので干し草を満載してダーッといくんだろ >>557 BRATな
都心住みだと大田から横浜や青海に運ぶ商品車だけはよく見た。
荷台に座席ってのは、アメリカでも保険アウトだったと思うんだが、あれはオフロードバギーの扱いだったんじゃなかろうか。
富士重工はインディアナに工場作ってからの品質が超絶糞で、アメリカ人も買わなくなってしまった。
新車から固着してるサスペンションとか、それを修理に出しても原因が見つけられないディーラーとか。 ブラットって国内販売無かったのか
タミヤにはあったのに アメリカの高速で荷台に沢山人乗ってた
日本じゃ流行らん 後進国じゃあ荷台に人間乗せるだけ乗せて農場へ行くという感じなのか、奴隷だなまるで アメリカに行くと解るけどアメリカの人は買い物でもホームセンターで大きな手押しカートで
大量に買い物して、そのまま店の外でカートからピックアップトラックに買った物を積み込む
あと、キャンピングとか何かを牽引することが多いから牽引用の金具を後ろに付けてる車が
多い、牽引する場合はかなり馬力が必要だから、ピックアップトラック単独では不必要と
思うほど大きなエンジンを載せてるけど、週末などで大型のキャンピング仕様の車両を
牽引する場合は、馬力が必要だから、大型のピックアップが売れるのかなと思うな
アメリカ人の気質としても馬力のある大きい車が良い車というイメージもある
アメリカ人にとっては働き馬のイメージだと思うな >>567
この型のキャリィ、2年前に買って今も使ってる。
平成３年式だけど、まだまだ使える。 >>569
牽引するものもデカイ（重い）から、頑丈なフレームじゃないとね
最近の都会派SUVみたいなモノコック構造だと、ボディが歪む
しかもロッキー山脈越えとかになると、丸一日上り勾配
日本の箱根越えみたいに30分ってスケールじゃない 東南アジアだと荷台にベンチシート付けて人を山盛り運んでたりするな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
