【ガソリン】「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」「レギュラー同様に汎用品」 混合出荷問題で石油連盟会長が発言 [シャチ★]
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ハイオクガソリンの混合出荷問題で、石油元売り各社などで作る業界団体「石油連盟」の杉森務会長（ENEOSホールディングス会長）は17日の定例記者会見で、「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」と発言した。各社の独自製品とされてきたハイオクについて、業界トップが品質に違いがないことを認めたのは初めて。会見後には「（レギュラーガソリンと同様に）今は汎用（はんよう）品の一つ」とも述べた。
混合出荷問題は、毎日新聞の報道で明るみに出た。各社はタンクの共同利用や、自社の製油所やタンクのない地域で他社製品を買い取って自社製として販売するバーター取引をしている。こうした流通体制によって、「各社の品質は同じになるのではないか」と質問したところ、杉森会長は「そのように考えた方が早い」「それほど大きな品質の差はない」などと答えた。
各社のブランドを信じて販売してきたスタンド経営者や消費者から、「裏切り行為だ」との批判の声が上がっているとの指摘に対して、杉森会長は「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。決して裏切りにはならない」と述べた。
石油連盟が「独自ルートで供給している」と説明してきたハイオクの流通体制が変わった経緯について、杉森会長は「（元売り各社が）合併に合併を重ね、効率化を求められた」と述べた。今も各社が独自に性能を宣伝している点に関しては「昔の競争の歴史が今日まで引きずられている問題があったかもしれない」と述べた。また、現在の流通体制が始まったのは「2000年代ぐらい」とした。
消費者への説明責任については、「ハイオクに限らず、バーター取引は全てしている。そこを消費者にお知らせしなかった。必要があれば、ちゃんと開示していきたい」と述べた。
◇性能虚偽宣伝「残念に思う」
一方、コスモ石油やキグナス石油がハイオクの性能を虚偽宣伝していた問題については「消費者の皆様に迷惑をかけることになり、大変残念に思う」とし、連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。【遠藤浩二】
7/17(金) 19:50配信 毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/5787d6662c81509b324a2a813e224d13e7b684e7 何言ってんだコイツ
品質が同じだったらレギュラーとハイオクに分けるかよ 20年気がつきませんでした
ってのはさすがに善管注意義務違反やろ そんなもんエネオスやシェルやコスモのローリーが同じ油槽所で順番に積み込みしてる時点で察しだわw ハイオクだったらどこも一緒だろ、っていう雑な奴が実は正解だったｗ >>4
ここまで書くんだ きっと大丈夫
Shell V-Powerの特徴は？
Shell V-Powerはシェルの60年以上に及ぶフェラーリとのテクニカルパートナーシップの下、F1レースで磨かれた技術や知見を応用した商品です。独自のクリーン＆プロテクト・テクノロジーTMにより、エンジン内部における汚れ（付着物）を洗浄し、吸気バルブなどの重要なエンジンパーツを汚れや錆から保護する清浄剤が使用されていることが特徴です。Shell V-Powerを継続使用することで、汚れの堆積を防ぎ、エンジン本来の性能を発揮させ、車を長持ちさせることができます。
他のハイオクガソリンとの違いは？
Shell V-Powerは独自の清浄剤により、エンジン内を洗浄し保護する機能がきわめて優れています。また品質をしっかりとコントロールし、タンクローリーで特別配送しています。
他のガソリンと混ぜて使っても問題はないの？
問題はありませんが、Shell V-Powerのエンジン内部に付着する汚れを「洗浄」し、新たな汚れや錆から「保護」する性能は、他のガソリンと混ぜた場合、低減します。よって、Shell V-Powerの連続給油をおすすめします。 >>1
> 今も各社が独自に性能を宣伝している点に
ひでぇ
これが裏切り行為じゃないのかよ エネオス会長「シェルのもほぼ同じ、レギュラー同様に汎用品」 エタノール混ぜてるとこと微量の洗浄剤入れてるとこの2社だけで品質は同等だからな
てか何で騒いでるんだ？
昔エタノール混ぜ過ぎてエンジン不調多発したレギュラーガソリンはあったけどハイオクなんか基本何処も一緒
洗浄能力なんかオマケ程度で心配ならPEA入った洗浄剤突っ込んで高速走れば綺麗になる それほど大きな品質の違いはないというかすべて同じなのでは?
それともスタンドで何かの成分を追加してるの? まぁ品質同じレベルじゃないとA社のはいいけどB社のハイオク入れたらエンスト頻発するってなったら困るわな。 レギュラーもハイオクも各社同じ精油所からってことかな ハイオク指定ならともかく
燃料系洗浄目的でもインジェクションなら入れる必要性は感じない
キャブだとしても、少量のPEAの添加剤をガソリンに混ぜればいい事だし スタンドでスペシャルな混ぜ物で薄めていない限り同じってことかな？ GSのCMが沢山流れてたのは
マスゴミに対する口止め料だったんだ。
CM出稿が減ったら早速ばらす
毎日も中々ゲスいなw マジか、俺のクルマハイオク仕様だけど次からレギュラー入れるわ レギュラーはアメリカ仕様、ハイオクはヨーロッパ仕様ってだけの話だからな
ヨーロッパ車が高級車多かったんで添加剤入れて高く売り付けても買ってくれた。
で、ハイオクは高級品と勘違いする人が増えちゃったんだねw 明日からハイオクが実質無くなるようなものだな
今まで気取ってハイオク入れてたやつらｗｗｗｗ >>27
2014年か、リーマン前のが高かった印象だが 実際はガススタごとに違うんやで
特に激安店はわざと灯油混ぜてると思ったほうが良い
ローリーを使い回す関係で、法律上数％の混入は認められてるから 昔はハイオクガソリンのCMやってたけど最近見た覚えが無いな
最近はエネゴリ君とかこころもまんたんと環境に貢献してますCMくらい？ >>12
きわめて優れていますって書いてあるね。
いまさら補償なんかできないんだからちゃんとした説明が要りますな(´・ω・｀) >>2>>29>>30
なんでこんなに文章力のない奴らばかりなんだ? >>1
あー、老害が開き直ってるよ。
美しい国日本
維新や民主のせいで、日本ボロボロ >>27
離島とかじゃないのか？
ガソリンが一番高騰した時は都心のど真ん中と郊外の価格差が縮まったという記憶だから都心のど真ん中でもそんな値段の時無かったと思ったが >>38
レギュラーとハイオクは大丈夫
軽油とレギュラー、軽油とハイオクはアカン >>16
それは、うちのハイオクは性質が違う！とCMしているメーカーに言いなよ ハイオクやめてレギュラーにするわ、とかいってるのは
今までレギュラー車にハイオク入れてたガイジか？
それとも>>1が読めないガイジなのか？
どっちにしろガイジというのは変わらんのだが そもそもガソリンの品質はガチガチに規定されているから、勝手に独自の清浄剤など混入できる訳がない
今は油槽所も全て共同油槽所だし、独自の清浄剤を添加することなどどう考えても不可能 給油ホースから
ボコボコゴトゴト
明らかに空気の流れる音がするスタンドは行かない方がいい
って学生の時先輩に聞いたことあるんだけど本当なの？ 業界全体で行ってた大規模詐欺事件で草
こんなネットの片隅でしか見ないレベルで済ませたらアカンやろ 今頃の車は全部、学習式の電子噴射方式だから
ハイオク入れ続けると出力上がるんだけどね
特に延々高速走る車とかオススメ >>46
それ、車のガソリンタンクから空気が抜ける音やでw 安倍はコメントすらしないのかよ
安倍にとっては、企業が大事で、国民なんてどうでも良いのだろ ＞コスモ石油やキグナス石油がハイオクの性能を虚偽宣伝していた問題については
＞「消費者の皆様に迷惑をかけることになり、大変残念に思う」とし、
＞連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。
金返せ >>16
計算上は、エンジン清浄剤買って入れるより、ハイオク入れたほうが安いよ
5～60Lに清浄剤1本入れたら1500円くらい
レギュラーやめてハイオク入れると5～600円だから 洗浄剤入りとかあるやん。あれ信じてたまに入れてたんだけど！ 僅かに入ってる添加剤が少し違いだけだし、各社似たような添加剤だし大きな差は無いだろ >>43
あながちガイジでは無いよ
今頃の車は電子噴射だから ３年前までガソリンの輸送してた俺
絶対にハイオクは入れないよ
詳しくは言えないけど >>59
そういう理由でいれてるなら別に各社のガソリンに差異がないってなっても
じゃあレギュラーにしようとはならないのではないかとボブは訝しんだ スタンドで各社独自の薬剤の添加もしてなかったってことなのかな >>35
文章力ではなく根本的な理解が間違っているんだろう >>67
たまにはいれたほうがいいと思うよ
特に遠出の時とか さすが人を欺いてでしかもうけることできない日本人
先進国で日本は生産性最下位なのもだてじゃないんだね アメリカなら集団訴訟起こされそう
日本は悪党のための国だから楽でいい >>17
ハイオクに限って言えば、配合する洗浄剤の性能を匂わせてきた時代背景があるから。
もともとが品質（オクタン価）の差は、ハイオク内では各社横並びのはず。 業界も良くないが、品質差なんて信じてたほうも馬鹿というか情弱というか、宣伝に騙されやすいな。
ガソリンスタンドで進められると、何とか剤を入れてしまうような連中だろうか。 クラウンのD4はハイオク指定なんだけど
入れるスタンドによってエンジンの調子が悪くなるんだよね
貝のマークのとこだけど >>61
ローリーの運転めっちゃ気楽そう
知り合いが、1日2回空港まで燃料運ぶ仕事してて
ノルマも無いし、っていうかｗ ノルマ2日2回の往復だけだしｗ >>12
シェルのハイオクは昔フォーミュラシェルって名前だったな >>69
そんな添加剤入れたところ大して変わらんよ、って意味じゃないかね
ハイオク指定のバイクに乗っててバイオガソリンだと萎えるものがあるけど、それも大差ないのかもしれないな >>81
逆にシェルかシェル以外かの状況なんだが… でも、レギュラーとハイオクの臭い違うぜ
それでも同じもの使ってるの？ はっきり言ってエネオスで入れとけば一番調子いいよね なにこれ、給油器のホースが２本あるだけで地下のタンクは
実は１つなんですわ♪って感じじゃん そんなら差別化したCM意味ないだろ 誇大広告じゃね 「どこで入れても同じ」の方が消費者的にメリット多いんじゃないの？
なんか足したきゃ自分で好きな添加剤を入れりゃいい。 どう読んでも品質＝JISの規格範囲内という発言にしか読めない
もし品質にバラつき有ったら、車のタンクの中で他社と混じって大丈夫か？とかそういう話だろ（元売のFAQネタ）
添加成分違い/同一の話じゃねーよ
たまに当たり引いたからって、このネタ引っ張り続けるたび歪曲臭が増していく
マスゴミツートップの汚名返上したかったのかも知れないが、天性のものかね？ >>81
>>86
どこも全部一緒の出荷基地から出てるんだが まあ、早期にコバックに行って100円でオイル変えたほうが遥かに幸せになれるけどね
最近の車のエンジンが壊れる理由は、大抵ブローバイオガスの穴詰まりが原因だから
この間、ヘッドカバーからオイル漏れて、分解・交換するって見積もりもらった後、
自分でブローバイガスの穴ホジクッてオイル止め剤入れたら
漏れ止まってワロタ 走り屋が現車セッティングする時は精油メーカーだけじゃなく同じスタンドでセッティングをするって自慢してたな。
あまりにも安いスタンドはレギュラー混ぜてるとも言ってた。 >>79
気楽にやれる仕事じゃない
500ccでも溢せば始末書ね、いい加減な
ドライバーは元請けから乗務停止され
るから毎日ビクビクしながら仕事してる なんかレギュラーもハイオクも一緒って読み違えてる奴いるなｗ >>87
レギュラーはレギュラーのオクタン価の規定内で出荷されてる。
ハイオクはハイオクのオクタン価の規定内で出荷されてる。 >>96
そのガソリンに灯油混ぜて薄めてるわけなんだが
特にシェル系のガススタに多い
近くにガススタがあるのにそのガススタだけ車の行列できてるの見ると
アホじゃねーかと思う
だって、あからさまにゼロヨン加速のタイムが違うしｗ シェルV-Powerだけは別世界なんだろ？
隣町までわざわざ走って入れてる シェル直営店だから大丈夫だよな？おいシェルよ・・・ レギュラー車ににハイオクを入れてもＯＫなの？
その逆はＮＧな気がするけど >>6
日石が一番クソだったが選択不可能になるレベルで寡占化されたもんな >>106
ガソリンに灯油を混ぜたらエンジンが壊れるよ、軽油に灯油を混ぜてるスタンド
は知ってるけど シェルでガソリン入れたら明らかに調子悪くなったから二度と入れてない
いつもガラガラなのはそのせいだと思う >>109
危険物のは
理系大学出てりゃ無試験でもらえるよ
確か付与条件が、そういう系の会社に務める事 だけ
だったと思う これで集団訴訟しないのが日本か
アメリカならどんだけ巨額賠償になることやら 何処で入れても一緒
別のとこで入れて変化でたりする車はイグニッションコイルかスパークプラグが死に掛けてるだけのことが多い
ディーラーも壊れるまで交換勧めないから放置してる奴が多い >>109
乙4持ってないとドライバーになれないよ 開き直ってて草
いい年した爺が
責任の取り方も知らんのかよ >>115
法律で数％の混入はお咎めなし無しなんだよ
シランの？ 但馬牛を神戸牛と偽って売ってたところとどっちが悪い？ >>113
値段を気にしないなら問題ない
雑に言うとハイオクって燃えにくいガソリンってだけだから >>115
当然壊れるってニュアンスで書いてあるだろ
ちゃんと入れるやつはバカって書いてあるぞ チーズバーガー頼んだらマクドもモスもロッテリアもドムドムもファッキンも一緒だったってことか ENEOS「うるせえ ガタガタ言ってんじゃねえ イヤなら売らねえぞ」 >>124
燃えにくいっていうか、最近のは
不完全燃焼を防ぐ系のものな >>52
ヨーロッパと日本でガソリンのオクタン価ってのが違う(日本のレギュラーだと低すぎる)らしくヨーロッパ車はハイオクが推奨されている あーこれ殺人起こりますわ
社員の家族拉致されて殺される様を放送とかされるレベルですわ そらまあ品質にばらつきあってエンジンにダメージ溜まったりしたら困るからな >>113
今スタンドで売ってるハイオクならば、古今東西どんなレギュラー仕様車に入れても問題ない。
その逆は、古いハイオク仕様車ほどはっきりと現れる。 >>131
延々アウトバーン走るから
不完全燃焼が起きやすい すみません>>2の父です。これ以上責めないで下さい。 本当の事を書きたいけど
殺されたくないから書かない！ クレカとか場所の都合以外で1社のガソリンにこだわってる奴いんのけ？ 石油卸企業に勤めている奴は昔から知ってる話だな。
あいつらマジで腹黒いぞ。 >>28
ウソこくなｗ
欧州に多く出回る北海油田のガソリンは平均的にオクタン価が高く、向こうのレギュラー仕様でも、日本ではハイオク指定になるだけ。 無茶苦茶燃費のいいガソリンがあるけど、アレ入れると儲からんから消費はやくなるようにしてるやろw どの会社で入れても違いがわからなかったから、ハイオクは全部同じだと思ってたわ
こだわる奴いたけど、雰囲気で入れてたのね これ実はレギュラーとハイオクとの差もないってことに発展しそう
オレは地球の為を思ってハイオク入れ続けているのになんてこったい！ >>4
V-powerは各地に専用タンク借りて専用ローリーで配送してるから「V-powerをうたっているShellスタンド」なら大丈夫。V-powerの幟も看板もないところはV-power以外のハイオクを売ってると思うよ 走ればいいんだからレギュラーの業転玉の激安ガソリンしか入れないぜ >>56
そのかわり洗浄力弱いから
ヴィーゴ相当の濃度になるようにフューエル1入れ続けたら一回給油当たりその1/10ぐらい（数字は適当）で済むから >>139
行列で並んで灯油入りのガソリン入れてたの？ >>150
昔計算したけど
ハイオク入れるほうが安かったよ >>147
それは差あるよ
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても意味ないけど >>147
え、差なんか無いよ
ハイオク入れてるやつは馬鹿か趣味だよ
ウイングと同じ飾り 昔ハイオク車乗ってたことがあるが無印でケチってレギュラー入れてた
結果は・・・ >現在の流通体制が始まったのは「2000年代ぐらい」とした。
つまり小泉純一郎と竹中平蔵コンビが日本を破壊しまくったせいということを言いたいわけねｗ >>150
簡単に言うと、もしそんな高濃度でガソリンに混ぜてるなら
もはや入れられた側のガゾリンはガソリンじゃ無くなる
つまり、市販添加剤もそれほど高濃度では無いという事 >>139
なんで？
嘘を言わずに清浄剤入れているのはシェルだけだぞ >>141
消費者還元はそこのカードしか適用されなかったからいただろうね コイツらナカマには無茶苦茶燃費のいいヤツ入れとるぞ
ナカマさんで燃費悪いヤツは騙されとる、何度か入れてもろたが2倍ぐらい燃費が違うわセコい奴らよな >>12
バイク雑誌のメーカー別ハイオク比べで、全社出力カーブが完全に一緒だったから信じられん
けど、ここまで強気だと、添加剤くらいじゃ何も変わらないのかも。
ベースのガソリンは一緒だろうし
シェルは、ゼアスとか環境に優しいガソリンの宣伝してる中
エンジンに優しいって宣伝してたから、信じたいけどw GDBはレギュラー入れてブーストかかったらカリカリ言ってたな >>154
灯油とガソリンでローリーが共有な関係上、数％の混入は合法
という事を隠れみのにして、灯油を混ぜた格安ガソリンを製造するんだよｗ
格安ガススタのガソリンは大抵、コレ エネオスやシェルのハイオク推しって何だったんだろうな(´・ω・`) ハイオクもレギュラーも軽油も灯油も元は一緒
蒸留する時にオクタン価で切り分けてるだけ
レギュラーに灯油混ぜたらオクタン価下がってそりゃエンジンに悪いわ
ディーゼルは灯油でも走るけど揮発油税の脱税で捕まる >>165
昔は意味あったけどな
エンジンの燃焼性能向上と排気フィルタの向上で無意味になった 燃やすもんより潤滑してるもんに金掛けろ
添加剤はPEA入っているもの以外は金捨てと思え
不調かな？と思ったら高速で回してこい >>2
ハイオクとレギュラーもごちゃまぜにして売ってると疑われてもしょうがない >>141
タイヤの空気入れたときに
手が滑って注入口のゴムキャップが転がり落ちて失くなっちゃったんだけど
店員に代わりになるもの売ってくれません？
って聞いたらタダでいいですから～とゴムキャップを譲ってくれたんで
その日から宇佐美ばっかり使ってる あれ？
2018までエネオスはヴィーゴあったよね？
あんなに特別感煽ってたのに2000年代から
バーターだったってエネオスの会長がゲロってて笑える >>165
圧縮比に対して十分なオクタン価あったら
それ以上は燃料では変わらんわな
エンジンの方いじらんと どうでもいい
それより原油無料どころかマイナスだったのに
レギュラーの最低店頭価格134円だったうちの県のガソリン組合に
行政指導たのむわまじで許せん >>169
だけじゃないぞ
灯油混ざってる分だけパッキンが溶ける
よく部品を灯油で洗うだろ？ >>174
国産車はいいけど、欧州車は壊れる可能性があるから売る方もリスク高いよ >>37
離島はガソリン価格が一定以上になると市町村が補助を出して値段を下げる。(弱者保護のため)
レギュラーで160円/Lくらいからだったかな >>177
280PS 10年ノーメンテでレギュラーで十分だから
500PSくらいじゃないと意味ないんじゃ無いかな >>177
ところがどっこい
電子制御噴射は学習するから
出力上がるんだよ ねえ 軽油はオクタン価じゃないんだぜ
全然わかっとらんな もとから混合してるから安かったキグナスは本当に企業努力だけだったってことか。
すごいな。 >>181
欧州車は頻繁にアウトバーン走るから
アツアツ時に異常燃焼しにくいハイオクが適してるんだよ >>143
そうだよ
国ごとのレギュラーの規格が違う
アメリカと日本のレギュラーはほぼ同じだけど、ヨーロッパのレギュラーは日本だとハイオクになっちゃうんだよ
で、ヨーロッパ車のユーザーに高いガソリン売りつけるために添加剤入れて価格差つけてただけでしょ スタンドのハイオクは各社の混ぜ物って記事が出た以降
メーカーのスタンドのハイオクが
レギュラー＋10円各社固定から
レギュラー＋1３～１５円に上がった >>150
まあヴィーゴは2年前の統合時にやめます宣言してるので、一連の報道では正直者扱いなんだが、もう無いよ
>>160
フューエル1の事なら最大濃度1%でと指定されてるので、JIS的にもセーフじゃなかったか？
ポリエーテルアミン半分以下、撹拌と水抜用のアルコール、揮発防錆剤、最近ので潤滑剤
ここ何年かSDS読み直してないので詳細忘れたが はっきり言うがレギュラーの車でハイオク入れてる奴はアホ
そのハイオクでブランドに拘ってる奴はさらにアホ マジかよ 昔、狂ったようにシェルピューラ入れてたぞ ハイオク指定車の除いて
今の車でハイオク入れる意味あるの？
昔の車なら、ノッキングしにくいってメリットあるだろうけど パチンコ並みの詐欺じゃんw
コレも合法っすかw？
もう草も燃え尽きるわ 『ガソリンはみな何処も同じだと思ってません？』ってCMしてたやん シェルのハイオクは洗浄能力が高いってエネオスの店員から聞いたぞ 品質にこだわりの主張をしてたカーマニアを泣かせてどうする。 >>188
キグナスがと言うか、スタンドへの拘束が（看板条件）が緩かったとは言われてるね
油槽所とかで混じるのと別に、業転玉積んだ白いローリーが一定入るのを他社より多く許容してたとか
まあ周辺より安く売ってくれれば客が集まり、自分ところ経由の出荷も増えるという弱者の戦いか フューエル1は本当に効果があった
ハイブリッド全盛の今は殺傷能力だろうが 洗浄力で差別化してるかのような宣伝してたのに
結局こんなオチかいな
定期的にワコーズのF-1入れるのと値段は変わらんと思って
一時期洗浄力に期待してレギュラー仕様の車に
ハイオク入れ続けてた事あったけど
全然効かなかった思い出 >>204
ハイオク指定（欧州車）とかあるから
意味ないことは無い
ただ、レギュラー指定なのに
ハイオクいれてる人って・・・ 96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f10-S8Nh) 2020/06/30(火) 09:29:24.63 ID:Og/oSvjM0
残念ながら、レギュラーガソリンと同じようにハイオクでもバーターしてますよ。
例えば、エネオスのスタンドにスーパーマグナムやスーパーゼアスを卸したり、その逆だったり。
エネオスマークのローリーで運ぶので、一般の人には中身の区別なんてできないと思います。
また、バーター分以外にも、配車の都合でローリーの中身が変わることもあります。
厳密にいえば、ブランドと違うハイオクを卸すのですから、「偽装表示」という事になりますが
そういうことがまかり通ってしまう業界なんです。
ちなみに、話題の新ハイオク「V-Power」に関しては、貝印さんが本気のようで
一切バーターせず専売する（業転にも流さない）とのことでした。
ただ、「V-Power取扱店」として掲載され、ポスターやのぼりを立てて宣伝している
貝印スタンドさんでも、元売り（親）に隠れて、コッソリと業転ガソリンを購入
しているようなスタンドでは、中身は当然「V-Power」ではなく「産地偽装ハイオク」
になってしまいます。 97 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f10-S8Nh) 2020/06/30(火) 09:29:56.43 ID:Og/oSvjM0
更に続く
ハイオクのバーターですが、例えば、業界最大手のエネオスは、東海地方に
自前の製油所を持っていないんです。
だから、東海地方のエネオスのスタンドには、四日市にあるコスモの製油所や、
知多の出光の製油所から、レギュラーやハイオクを卸しているわけです。
もちろん、配送はエネオスマークのタンクローリーですから、一般人には
見分けなんてつかないですよね。
もちろん、「バーター」ですから、その他の地域では、エネオスの製油所から
コスモや出光にガソリンを卸ろすということです。
それが、「ハイオクの偽装表示」がまかり通っている理由なんです。
「○○のハイオクはパワーが違う」「△△のハイオクに変えたら走りが変わった」
なんて書き込みがありますが、業界の流通事情を知ってる者から見れば、
果たして本当にそこまで差があるのかと勘ぐってしまいますね。 消費者庁ってこういうとき仕事しないよな。国産の魚とか野菜もすげーあやしいのに 商品名を辞めてオクタン価を表示してくれ
93とか98とか
100とか辞めろよ
日本の方がプレミアムのオクタン価高いって言い出す馬鹿が現れるから
ＲＯＮとＭＯＮの平均値表示で レギュラー車にハイオク入れるくらいなら少し金出してECUチューンした方が劇的に変わるぞ 自動車製造業界が批判意見出したりすれば、多少は面白くなるかな >>184
ヘリガスとか入れれば変わるだろうけど
車用の燃料の範囲ではそう変わらんのじゃない？
って思うが 自称車に詳しいって言ってる奴が
あそこのハイオクはいいこっちのメーカーはダメってどや顔で言っていた奴は
顔を真っ赤にして激怒しそうだな >>3
当たり前すぎて疑問に感じなかったんだろうな。
えっ？何を今さら？な感じ。 問題は10円高くするための根拠である添加剤の有無
無いんだったら10円の意味がなくなる
安くしようぜ >>223
でも全部同じでは無いからな
入れた場所によってどこの物かは変わるわけだ >>227
オクタン価程度で10円も変わらん
10円高くする根拠が追加の添加剤なんだわ 知ってた。
そこまで変わる時代は30年前。
とうの昔に品質は一定化してる。 >>189
実は車速が高くなると水温は低くなるんだけどな。
低速できつい登りの時の方がノッキングしやすい 片道30分以内にあるガソスタは全部エネオスかJAだわ
出光もあるが30分では行けないｗ しかしこうなってくると各社ハイオクのチャンポンだけで済んでたのかも怪しいもんだわな
RON96ギリギリまでレギュラーとチャンポンしてた可能性すらある訳で >>229
エンジンの設計に合った燃料を入れましょうってだけなのに
ハイオクはなんかプレミアムだとか付加価値付けようとしてるもんな ガソリンメーカーによって品質違ったら、
エンジンいかれちまう >>208
むしろ洗浄剤はPEA以外は意味ないと言われてるぐらいだし 混ざると良く無いかと思って同じ会社の銘柄入れてたわ
騙された >>38
その軽トラがターボ車ならハイオク入れないとノッキング起こすけど
ＮＡなら単に金の無駄だぞ。
まあ最近のターボ車ならセンサーでノッキングしないんだろうけど ハイオクチャンポンしてもほぼ同じ性能規格なので問題なかったってことになるな。しかも20年以上前から騙してた訳だ。 同じものに各社独自のイきり文句付けて売ってたってこと？
恥ずかしすぎるだろ キグナスが安くてエネオスが高い意味が分からんな
シェルは品質が違ったんだっけ？ 3l直6NA乗ってるが元々軽く吹き上がるがV-powerだと更にスムーズさが増した
因みにシェルの回し者ではない 業界じゃ常識ですわ♪ずーっと前からそういう仕組みになっとるんよ
アンタら消費者が知らんかったダケ〜（教える気なかったけど♪）
って、どんだけ上からだよ だからって混合割合を変えて出荷したのを許せるわけないだろ。 >>210
国産車でもハイパワーカーはハイオク指定有るよ
まあ緊急時はレギュラーでも良いと書いてるけど
レギュラーを入れるとエンジンの回転がもたつく ハイオク絡みの事でここまで騒動になるのに変な磁石を置くだけで燃費や出力が上がるやつとか挿すだけでパワーアップするゴミ売ってるオカルトグッズ屋とかどうなるんだろｗ 前にアストロ乗ってた時、アメリカハイオク仕様なのに日本のガソリンならレギュラーでいいって言われたけどどんなカラクリだったのか >>9
レギュラーは統一規格だから同じ油槽所で積み込みしてるけどな コメの産地偽装や混ぜ物で大問題になったのに、
スーパーで消費者庁もさらし者にされるんだけど、
石油は何で開きなおりなんだ。
詐欺だろ >>248
へぇ～、スムーズさ？(笑)
何が違うか分かってないって事だよね？(笑) トヨタが86でアルミ云々言いはじめたときはジャーナリズムがザワついたらしいなw
結局効果あるのかないのかわからん 別になんの問題もなくね？
お前らの中にハイオクの質(を謳った宣伝文句)で入れるガソリン入れてたやつどんくらいいんの？
ほとんどは惰性、もしくは値段で選んでるだろ
それ以前にハイオク入れてるやつが極端に少ないけど
輸入車乗りくらいだろ >>243
欧州車とか高圧縮だからＮＡでもハイオクにせざる得ないよな 確かに激安ガソリンスタンド以外のハイオクは違いがない オラの愛車にバイオ燃料のハイオクがが
たすけてワコーズ！ >>260
問題なのはガソリンスタンドのやつが金儲けのために安いレギュラーガソリンを混ぜる事やろ(笑)
まともな店ならどこでも同じだろうけど。 ハイオク指定車にレギラー入れても普通に走るってしってるか？
今の車って点火時期のプログラムが対応しているんだぜ。
笑えるだろう。 >>263
国産でもハイオク仕様普通にあるだろアホか >>264
指定はされてるのでよほど辺鄙な所でレギュラーしかないスタンドで入れるはめにならない限りはハイオクを入れた方がいいと思われます。 >>255
たぶん日本とアメリカでハイオク基準が違うからじゃないかと 欧州車のハイオク指定は土人国でもパフォーマンスを発揮出来るようにする為
レギュラーは粗悪品もあるからな一時期日本でも出回ってた今は無いけど 通常はエンジン上まで回さないんだからレギュラーで十分だよ。 ニュルブルクリンクでアタックするときのガソリンを教えてくれ 教えてやろか？
ハイオクとレギュラーも混ぜて運んでる 昔は自分で点火時期いじって、粗悪ガソリンスタンドでハイオク入れたらカラカラノッキングしてよくわかったもんだ(笑) 地域限定のV-Powerとバーターハイオクしかない
そしてシェルブランドでもV-Powerじゃない地域があるから、ややこしいｗ >>260
この記事とは別件だけど
ヤバそうな激安スタンドでハイオクを入れると
途端に燃費が悪くなってパワーも出なくなる事が有る >>278
もちろんエンジン溶かす覚悟でレギュラー ダウンサイジングターボ以降のハイオク指定車はレギュラー想定してない可能性がある
できるだけハイオクを入れることを推すすめする
これはオクタン価の問題だ >>236
低能発見ww
お前だよこの低能がッ！
頭にウジが湧いてるキチガイはNGなww >>271
それやると本来のパワーが出ないぞ
燃費も悪くなる むしろこの問題より日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低いことの方が問題
海外ならレギュラーで大丈夫な車が日本でだけハイオク仕様だから無駄に高い
ただでさえ日本のガソリン税は二重課税な上に税額も高いのに >>271
本来のその車の燃焼効率じゃないから不完全燃焼も増えるぞ これっけっこう酷いことだと思うよ
宣伝アピール信じて同じブランドの給油所さまよってた人よく聞く >>261
あるかないかなら、あるんだろうが効果は体感できないレベルだろうな 車メーカでは田舎でガス欠でハイオクが無いときはレギラー入れてもいいと言ってますがね。。 >>298
実際、ある程度は燃料の質を見てコントロールしてるし うそ、大げさ、まぎらわしい
ジャロに相談したらどうじゃろ >>10
ハイオクにレギューラー混ぜて96オクタンまで下げてるとこもあるだろうな 89オクタンのレギュラー30％と99オクタンのハイオクを70％混ぜれば96オクタンのハイオクガソリンの出来上がり 優良誤認やん
25年間ハイオクを入れ続けてるワイくんに補償ある？ >>26
本当に無意味だからそうした方がいいよ
俺も先週からハイオク仕様車なのに初めてレギュラー入れた あんまり悪徳ガソリンスタンドの悪口ばかり言ってもあれなので、逆に裏技として自分でやるって方法もあるよ(笑)
ハイオク仕様の車でも自分で半分ハイオク、半分レギュラーで混ぜたらちょっと燃料代節約になる。
走りはいまいちになるけど、レギュラー入れるよりかはマシ。 >>240
軽はターボでもレギュラー仕様じゃないか？
実家にあった初代コペンだがレギュラー仕様だったぞ
軽は64馬力だしそんなパワー絞り出す必要ないし純正ではレギュラーでも余裕のセッティングになってるだろ てか、メーカーのハイオク仕様の車、出荷時ハイオクいれてるのか？ > 各社のブランドを信じて販売してきたスタンド経営者や消費者から、「裏切り行為だ」
いや詐欺してたやつと騙されてたやつがなんで怒ってるんだｗ >>4
出光とshell併合だからこれからはどうかな？
出光のハイオクが流れてくるんだからお察し >>1
これ結局ペナルティなしで幕引きなのか？
すごい業界だな 各社違いを強調して消費者を騙していたワケだし
なんのペナルティーも無いのはおかしいよな
レギラーしか入れない俺には関係ないけど あまりにも誤解したレスと、わざと嘘のレスして誤誘導狙ってる愉快犯がいるようなので
まず、レギュラーガソリンとハイオクは分れたままで、混入もごまかしもない
レギュラーガソリンは規格遵守で、各社品質にばらつきはないので
各スタンドでも同じものです
そしてハイオクについても、各社スタンドで同品質のものです
では、記事で品質に言及している意味は
ハイオクについては昔、各社独自の添加剤でブランド化して競争していましたが
会社合併があり、仕入れの共有化も起こり、いつとはハッキリしないが
本来は各社ブランドで独自性のあるハイオクも、各社スタンドでも同じ品質のハイオクを共有してましたよと
各社ブランドは名ばかりで、エネオスもコスモも、同じハイオクを仕入れていますよと明言したわけ
エネオスのハイオクも、コスモのハイオクも同じもので、昔の独自の添加剤競争はとっくにやめてましたよと告白して
ユーザーには、性能上は差は無かったので問題はありませんとさ >>1 ガソリンの値段上がったの、ミンスが政権とった頃なんだよな。
ガソリンの値段が倍になって「ガソリン値下げ隊」とか始めたから、ガソリン税絶対下げてくれると思ったんだよな。
まぁ下がんなかったよ。
ミンスだったからね。あーだこーだ言うけど、絶対に何もしない。それがミンス。
あのトラウマは100年続くよ。 クルマ大切にしてる奴はハイオク入れればいいし、
道具として走れば良いって奴はレギュラー入れとけ >>308
一回入れちゃったらもうハイオク入れても性能的戻らないよwやっちまったなw ほぼオクタン価が違うだけだろ。ハイオク車はハイオク使った方が仕様上適切ではある ガススタのまーんちゃんにレギュラー入れてるwwwって思われたくなければハイオク入れろって感じでしょ？ >>312
配達途中で少なくなったら、レギュラーを入れてるよ
２リットルくらいだけど
完成直後は知らん >>298
レギュラー入れた時はノックセンサーで異常を検知してレギュラー用のマップに切り替わるから走ることは走る
ただ、燃焼効率が悪化して燃費やパワーが落ちるから素直にハイオク入れた方が安上がりってオチ >>1
>杉森会長は「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。決して裏切りにはならない」と述べた
コスモ石油のハイオクをバーターで売ってたエネオスと出光は商品規格にあってなかっただろ >>326
オクタン価で別れてて3種類あるよ。
ちなみに軽油の方がレギュラーよりも高かったりする。 明確な違いが出るのはF1の添加剤てんこもりの予選専用ガソリンぐらいだな ハイオクとレギュラーもミックスして性能差ないかも知れんぞ
何かハイオク入れたのにパワー出ない時有ったもん どうりで出光だけ明らかにパワーが出る訳だ。
出光だけ、明らかに違うぞ？ ハイオクの洗浄効果とかの宣伝ってよくみると比較対象は自社のレギュラーガソリンなんだよ。
嘘はついてない。 >>338
オクタン価はJISで規定されてて、それを守っていれば問題ないだろ。 だから各社で競争にならないから添加剤云々を売りにしてた。ただし各社で違うものを入れてるとは決して言わない。 少子化で物が売れない日本は価格競争が無く各業界横並び エンジンオイルも鉱物ならベースオイルはどこもほぼ同じ.... とか昔なにかで読んだな >>345
粘度規格が同じならベースオイルは同じ。
添加物で差別化してるよね。 オクタン価は会社によって違うよ
昔業界紙に各社のオクタン価乗ってた >>1
いやいや、各社ハイオクはオリジナルの配合のような宣伝が悪いと思うが
最初っから、A社でもB社でもガソリンは皆同じ。
ハイオクに入ってる添加剤も同じでスタンド毎に価格が違うだけと言えばいいのに。 >>350
そもそも工業製品なんだから、スタンド毎に品質変わったら問題だよな。 料理屋の材料名が違っても慣習でセーフとかいうのあったな ジョイフル本田とかってどこの銘柄が入ってんだろ
あと農協とか そりゃ違う給油所で継ぎ足すことになるのが普通なんだから同じレギュレーショじゃなきゃ困るな チューニングを語る資格がどうとかこうとか(´・ω・｀) 同じものをさも独自の配合のように騙ってきたわけか
よーやるわ >>1
今や経済系の記事でも「バーター」とか使うんだな >>1
エンジンオイルも高い物から安い物までいっぱい売られてるけれど実は一緒なんやでwww >>361
ハイオク車にレギュラー入れても動くけど、コンピューター制御は保証外のセーフティだから車が燃えても保険は効かないぞ 軽トラマニュアルだからリッター20は走る(。・ω・。) ハイオク車レンタルしても指定のガススタで給油してとか言われないもんなそういえば すでに20年ほど前から元売り同士で共同配送してるっつの。
ハイオクの成分を各社ごと変えたら、共同配送の意味がなくなるわけでな。 アイドリングでマフラーの排気口後ろで観察すると
シェルは、ぽんぽん船のような音
日石は、ズィーズイィー という感じの滑るような音
エッソは、ガァーガァー というガサツな音
新出光は、とりたてて特色がない
オイルが有名な某社は、エンジンが苦しそうなかわいそうな音
という風に、各社のハイオクは特色があるので
ユーザーは好き好きで選んできたのに
全部いっょなんて 絶対嘘だとおもうよ >>364
大昔は違ってたけど、共同配送するようになってから各社ごとに成分変える意味がなくなったから。
どこのブランドで入れても同じなんてCMで言うわけないから、気づきにくいけど。 あたまもじDの頃は出光ハイオクとシェルピューラは別格だった
今は知らん 会長はエネオスなんだろ
エネオスに有利な発言をしたって可能性もあるぞ
つまりエネオスのハイオクが一番質が悪い でも、違うメーカーのガソリン入れると燃費でリッター3キロくらい変わるよ？
これに気付いてから一番良い燃費の所でいつも入れてる ガソリンスタンドオカモトリッター108円(。・ω・。)
燃費は他社と変わらんな(。・ω・。) 昔は各社で明確に差があったのに混ぜるなんてひどいな。 昔、他社と区別化する為に自社の炉利で運んでた
出光とシェルのハイオク以外は品質は似たような物だったはず 配送に出た時は
店主と友達なら相応の品質だがなんで店が水抜き剤進めてたかとか本気で知らなそう
北との係わりとか マフラーからやたら水ダラダラ出す車多いけどあいつらメンテナンスしてないだろ(。・ω・。)wwwwww
エンジンオイルやエレメント交換してないな(。・ω・。) 同じタンクローリーで配達してるもの。後からちょこっと入れる添加剤が違うだけ。 ハイオクのGSタンクにレギュラー入れて規格ギリギリまでオクタン下げるのは合法？ >>370
燃えはせんだろ。せいぜいノックが発生するくらいで >>389
たまにトラックでガソリン車に軽油入れて排気黒っぽい(。・ω・。) >>387
マフラーから水分が出るのは正常。
それが水となってでるのはその時の温度湿度による。 >>393
冬ならわかるけど今時期にホースで水出してるくらい量出すクルマ見るけど(。・ω・。)wwwwww >>390
ほぼ無いけど0ではない
ノッキングの強振動で何か外れて火が付いたとかの事例はある
日本車では聞いたことはないが欧州車は結構ある そんな事よりハイオクとレギュラーで差額が大きすぎないか？
製造コストは１円か２円しか変わらないと聞いた事がある１０円以上高いのは当たり前だよね
それから車もねハイオク仕様の車なんて限られたプレミアムモデルだけでいいよね
もっと言うとレギュラーガソリンのオクタン価もう少し上げた方がいいね、そうすると輸入車の殆どがレギュラー仕様になる、国産のハイオク仕様の車もほとんどレギュラー仕様になるよね、日本が輸出してる車は向こう行くとオクタン価92のレギュラー仕様なんだから
同じエンジンなのに国内じゃハイオク仕様、海外だとレギュラーみたいな事が無くなる
まー石油屋が儲けたいから、オクタン価上げたく無いってのが真実かな >>396
その欧州車はノックが出ても遅角せんの？ >>394
エンジン燃焼で酸素と水素で水ができる。
触媒で炭化水素を水と二酸化炭素に変えてる。
長距離走ったりぶん回す人は余りマフラー内に水は溜まらないけど、ちょい乗りの車はマフラーのサイレンサーにどんどん溜まって水道みたいに出てくるみたいだよ。 >>399
ガソリン１L燃やすと同量の水が発生するんだっけ？ 同じことが食品で起きたら、回収返金、下手すりゃ倒産レベルの話なのにな。 クルマに乗ってる奴はアホだからな。
アホからちょっとだけ金を巻き上げたところで大した話じゃない。 なら他社製品よりエンジンが綺麗になるとかは詐欺だな まあ行政処分だよな～やらないなら今までのガソリン税消費税返せよ >>1
>コスモ石油
さいきんCMみねーな、と思ったらこれかｗ ぶっちゃけ変な添加剤混ぜないで欲しい
石油メーカーが勝手に添加剤変えやがったせいで化学反応して摩耗して故障して散々調査させられたの許さねーからな 欧州車はハイオクっていうけど、とすれば、欧州で売ってるガソリンは全て日本で言うハイオク相当のオクタン価なの？
ならば、欧州に輸出する日本車はハイオク車で、もし、日本に逆輸入して乗る場合はハイオク入れなきゃだめなの？ ハイオク満タンでっっ！！(ドヤ顔)
プギャー（笑） >>113
近所の中古レクサスLSに乗っているDQNは毎回レギュラーしか入れてないな。 使用者もあちこちでガソリン入れるから車にとっては実際には混ぜこぜになって性能差なんて出ないよな >>12
事実だったとしても、本物は[シェルの製油所.油漕所から近い"限られた地域"だけ]だからね そういや、ヨーロッパ車は全てハイオク仕様だな。
当然の事ながら、ハイオクの方が燃費も馬力も向上する。
日本でのレギュラーは８９以上、ハイオクは９６以上。
>>416
ヨーロッパ全域で、オクタン価95がレギュラーガソリンだってさ。
ヨーロッパ仕様は発火タイミングを変更しているので、ハイオクだ。
ローオクタンでも走るけど、性能は低下するし、エンジン内とマフラーが燃えカスで汚れるだろうね。
排気ガス規制もクリア出来ないと思う。 コカ・コーラとペプシコーラが実は同じものでしたってこと？ >>428
騙してないから詐欺ではない。
不親切ではあるけどな。 >>429
燃えにくい訳じゃないよ。
圧縮で自然発火、異常燃焼し難いって事な。
プラグで火をつけた時は正常に燃える >>416
外国のレギュラーは日本のレギュラーよりオクタン値が高い。
エンジン仕様よりオクタン値が低い燃料は使えないから日本ではハイオクを使う事になる >>434
燃えにくいであってる。
燃え始める条件が高いんだから。プラグはその条件をやすやす超えてるって話 昔はハイオク用にレギュラー入れたらエンジン壊れるとか
言われたこともあったけど、普通にいけるって事なんだな 補足。
ハイオクで本当に性能を上げたい場合、発火タイミングを変更する必要がある。
変更しないと、性能は誤差範囲。
そのままでも、汚れにくくなり、冬場や標高の高い所でもノッキング回避効果はある。 ＞連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。
おまえらがよく言えるな クラフトディーゼルで摘発れる運送会社やダンプ会社は皆無www 責任を痛感している、批判は真摯に受け止める、募ってはいるが募集はしていない・・・安倍晋三 >>1
結局、shellのハイオクだけが、正直である
ということ。 昔は貝殻のシェルとかエッソとかよくみたけど
全部エネオスになった感じがする
全部エネオスな感じで貝殻とか消えた
会社のこだわりとかあるわけない >>443
オクタン値がHiであることには間違いないので詐欺までは言い切れない。
この問題のややこしいところ 汎用品かどうかは、重要ではないんだよな
重要なのは、ず～～～っと消費者を騙し続けてきたこと。
騙されて買わされてきた奴は、詐欺事件で刑事告訴しろよ
個人がやると犯罪だが、こういう大きな組織的なものになると、何もしないのが日本だが、
これだけ舐められてきたんだから、やれることはやっとけ よかった
ブランドを気にしないであちこちで入れてたけど問題なかったんだ >>452
エネオスの製油所近いけど俺も入れないな >>76
前に日石ダッシュレーサー100
オクタン価100 エンジン洗浄剤入りって宣伝していたけど
エネオスがハイオクの宣伝をやめてからこの問題が出てきたからコスモがはめられたのではと思う >>35
「文章力」じゃなくて「読解力」な、お前も人のこと言えんぞ ハイオクソムリエ赤っ恥やん
自称通はどうしたらええんや！ >>1
「バーター取引」って言葉はおかしくないの？ >>12
今は知らないけどシェルはVパワー取扱店が限られててHPの店舗一覧にもあった。
非取扱店=他社ハイオク販売店と思っていたが。 早くEVに変えるべきだな
電気にハイオクとか無いからなw >>453
アメリカと違って、懲罰的な金額を請求できないからな
いくら嘘に騙されて買ったのだとしても、嘘に騙されなければレギュラーガソリンを入れていた筈だとしても・・・
１５０円の価値の物を１５０円で受け取って消費したのであれば、損害はないので、ほとんど請求できない
詐欺の方は、ちゃんと成立するから、刑事でいくしかないが
刑事は本人に手間がかからない反面、警察・検察がきちんと仕事をしてくれなければ、どうしょうもない 小売り側の細工も見破れる古いキャブ仕様のバイクで点火時期変えて遊ぶぜ。 >>462
今は石炭火力発電がさかんですよね！
重油かな 汎用の意味も分からず、レギュラーとハイオクは同じだったんかぁ！とか言ってる文章読めないバカが溢れ帰ってることに驚愕しているw ガソリンって元は石油なのは分かるが、その石油がどうやって地球システムで作られているのか不明
本当に有限なのか、それとも無限なのか？
元が生物の死骸や分解物なのか、マグマ由来なのか不明。
ガソリンって一体なんだ？ 最近のエンジンは点火時期自動変更だから。
マツダが出力表示変更第一号だっけ？
レギュラー使用時○馬力、ハイオク使用時○馬力
といったカタログ表記となる。
ヨーロッパはガソリンが3種類(有鉛を入れるともっと)
あって内訳は
レギュラー90 スーパー94 プレミアム98
ただしレギュラー取扱い店は限られているので入手性を考え、メーカーはスーパーを基準として製造している。
最近は幹線道路の大型スタンドではほぼ間違いなくレギュラー販売してる。
レギュラーの給油機には日本とアメリカの国旗が掲揚され、「日米車に最適のレギュラー売ってます」とノボリが出てることも。 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
——————————————————————
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 >>446
優れているとは言ったが優良誤認ではない オクタン価がレギュラーと一緒だったら金返せ！となるけど、そこはちゃんとしてんだろ？なっ、な… コスモ石油さん
石油連盟会長が「虚偽宣伝」と言いましたよ >>471
昔から疑問なんだが、個人が発電所から専用線で電気を引っ張るなんて電力会社やってくれるのか？ シェルだけは違うという報道見て以前シェルが新しいハイオクを出した時入れに行ったら店員に
「うちの地域はまだふるいハイオクなんですよ」
と説明を受けたのを思い出した
これからはシェルで入れよう >>478
昔からある音響マニアを馬鹿にするネタツイートだぞｗ 店舗で水混ぜてるからこんなデータ意味ない
個人店は行かない レギュラーでも店によって燃費が違うとか言ってるお花畑いるからなぁ 考える力がないんだろうな >>480
もうじき出光とブランド統一されるから終わる ハイオク仕様のエンジンだからと言ってハイオク入れてるやつ笑えるな ただでさえガソリン価格の変動や税金に
消費者は不信感抱いてるのに
この開き直りは不味いんじゃねーのw >>486
それは普通やん。
レギュラーとハイオク混ぜてたって誤読してるやろ。 >>486
オクタン価が高いだけだけど？
レギュラーとの差はあるよ >>489
普通にそう思ってた。ちゃうのか残念やな。 さすがジャップ
またジャップ
今日もジャップ
いつものジャップ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！
(´・ω・｀) アメリカで特許までとった日石ダッシュレーサー100って何だったの
走りを科学したって言ってたじゃない 単にハイオクというだけなら
レギュラーベースでも五円も違わない
ぼとんど同じ価格でも十分なはず
儲けすぎだよ >>474
ＧＳの灯油の貯蔵タンクにタンクローリーが間違ってガソリン入れちゃって
大騒ぎになる事故はたまにあるけど、ハイオクのタンクにレギュラー入れちゃって
騒ぎになった事例は無いから大丈夫ですよ、間違えません >>432
ウチは高級感溢れるフレーバーで
ペプシじゃ満足できないハイクラスのお客様へ一段上の美味しさを提供してますよ！
って言いながら同じコーラを10円高い値段で売ってたってこと
しかも20年 >>478
土地持ちは私有地に電柱立てると金が入る。微々たるものだが。 よくわからないんだけど
要はハイオク仕様の車にもレギュラー仕様の車にも
レギュラー、ハイオクのいずれかを入れても変わりませんって事？
だとしたらハイオク仕様の車にハイオクを入れ続けてきたお客さんは騙されたことになるの？ >>429
限界まで圧縮して爆発するのと圧縮途中で火が着いて爆発するのはどっちがパワー出ると思う？ >>501
その例えではレギュラーとハイオクが同品質になってしまうよ
>>504
違う >>2
今すぐ半島の巣へ泳いで帰れ、この寄生虫。
本当にこいつみたいな在日は気持ち悪い 各社の独自製品という説明は、インチキだったのね
■修正前と2020年4月に修正したコスモ石油、スーパーマグナムの説明文
※修正箇所のみ記載
・修正前：使い続けるほどにエンジン内をきれいにしてくれる
→修正後：使い続けることでエンジン吸気系をきれいに保つ
・修正前：エンジン内部の汚れを取り除く清浄剤が添加されていることも特徴
→修正後：エンジンをきれいに保つ添加剤が加えられていることも特徴
・修正前：洗浄力が高い
→修正後：削除
・修正前：エンジン内堆積物の清浄性能がレギュラーガソリンに比べて最大約5倍
→修正後：削除
・修正前：業界最高水準の製品
→修正後：削除 ■修正前と2020年4月と5月に修正したキグナス石油、キグナスα-100の説明文
※修正箇所のみ記載
・修正前：通常のガソリンのオクタン価は90程度だがハイオクガソリンα-100のオクタン価は100
→修正後：ハイオクガソリンは通常のガソリンと比べオクタン価が高くなっている
・修正前：清浄剤が含まれているのでエンジン内部のカーボンなどの汚れをキレイにする働きがある
→修正後：エンジン内部のカーボンなどの汚れを付きにくくする働きがある シェルのハイオクだけ30年入れつづけてきたけど
なんか質問ある？ >>8
ガソリンスタンド店員＜添加剤どーすかぁ～www ハイオクとレギュラーは種類が違うというだけで品質的上下関係はないということ 軽自動車：軽油
原付：原油
重機：重油
トレーラー：ラー油
消防車：しょう油
ハイブリッドカー：廃油
トヨタアクア：水
トラック:灯油 バーターなんてずーっと昔からやってたし
製油所行けばいろんなメーカーのタンクローリーが入り乱れてるよ 色々トンチンカンな事を言ってる奴が多いけど真理は１つだけ。
ガソリンは気温が上がらない朝のうちに入れろ！ 石油製品のバーター取引自体は、悪いことでも何でもないんだけどな 詐欺じゃんか。
金曜日の夜にコッソリ発表してんじゃねえよ。 元のガソリンが全社同じなのはよく分かったけどハイオクの場合はそっから各社独自に添加剤やらなんやらやってるって認識で合ってんのかね？ここがよく分からん >>519
完璧超人始祖編の
キン肉マンのセリフっぽい。 >>440
それで壊れたら訴訟おきるかもね
>>528
ハイオクの方はオクタン価が高い、あとは同じ >>528
各社独自のなんたらかんたらをやっているといいつつやっていなかった。
レギュラーとハイオクはそもそも別物。 >>431
ロシアには旧ソ連時代のエンジン向けに
ローオクガソリンが売られていたが
今はどうなっているのだろうか
オクタン価が70台 宣伝に問題があるだけ、品質は悪くはないよ普通のハイオクガソリンってだけ わかりにくいので
この問題を初代ガンダムに例えてください ハイオク仕様の車何度か買ったけどレギュラー入れてもハイオク入れても違いを体感出来た試しが無い
ほぼハイオクばかり入れてたけどね
最近はハイオクのありがたみが分からないからレギュラー仕様の車ばかり買ってるね
どっちかに統一しちゃえばいいのに >>530-531
なんだそうなのか。ハイオクを入れなきゃいけない車とは無縁だったから利用したことはないけどENEOSのハイオクは宣伝で色々良さそうなイメージがあったからなんか残念よ ガソリンでも明らかにエンジン音が静かなガソリンと、うるさいガソリンがある気がするけど？ >>391
それ、ディーゼルにA重油
早い話が違法 >>534
テム「この機械を入れればガンダムは飛躍的に強くなる」
アムロ「すごい、ガンダムがまるで別物だ」
↓
入ってませんでした 実際はレギュラーとハイオクも同じ物だったりしてイチイチ分けて作るのも余計に金かかる気がする
ハイオクとレギュラー製造コスト１円も違わないとか、なら同じタンクで作った方が効率よくないか？分けて運ぶのも面倒だし分けて保管するのもコストかかる
そのうち全部ハイオクに統一して便乗値上げで各社大儲け、ありそうだ ん？レギュラーも違いあるぞ
俺はシェルか出光しでしか入れない
特にエネオスのレギュラーはしょぼい タンクローリーがメーカーのフルカラーから
マーク着脱式になったブランドはすべて中身は同じ
２０年以上前の話 見た目がアナハイム社製のニュータイプMSを買ったと思ったら
中身はジオニック社製だったってことか？ (レギュラー）国産牛ステーキ 2500円
（ハイオク）松阪牛ステーキ 5000円 （←実はこがバッタもんだったとう話） >>503
2年で数千円だわw
しかもいつの間にか新しい機器や
電線が増えてるし >>550
ド素人だなあー
ガソリンの違いが一番解らないのが車、特にハイオク車なｗ
ガソリンの質は車よりも、ホンダスーパーカブが一番良く解るんだよ
レギュラーガソリンの違えさえ良く解る 全部同じなのにうちの方が高性能と嘘ついてたって事か >>365
物々交換を「バーター」と呼ぶのは由緒正しい経済用語だろ。
芸能用語とは由来も意味も違うぞ スーパーで、野菜の産地偽装したら消費者庁にさらし者になるけどね >>450
99.5なのに100と嘘ついてたのに？ 問題はそこではなくて、いままで各社は売り文句で詐欺をやってたこと >>549
レギュラーとハイオクが一緒なんて言ってないし、そんな事実もないだろ。
ブランド牛にたとえるなら、松阪牛も神戸牛も子牛はおなじ産地から供給されてます、みたいなものだろ。 >>554
昔空冷のバイク乗ってたんだけど、ハイオクの方がノッキングが少なくて良かったよ
高いのが困り物だったがね スレタイに問題があってまるでレギュラーとハイオクに差が無いように読めてしまう オクタン価９５で統一して全部レギュラーでいいじゃないか、変な名前付けてぼったくってるだけだろ コスモ石油のオクタン価99.5のハイオクを売ってるのはキグナスだけじゃないんだがな
エネオス出光はしらを切り通すつもりかね 手指消毒用のエタノールをガソリンに混ぜると 「ハイオク」 と同じ性能になる。 混ぜちゃってる時点で仕様の違うガソリンというだけの価値しかないけどね
添加物もどこまで入っていたのか・・・ >>440
オレはそれを車選びの基準にして
ハイオク仕様は買わなかったのに、バカみたいだったわ >>566
ガソリンタンクの水抜き剤ってイソプロピルアルコールだよね
あれ入れてもオクタン価あがるのかな気になる >>456
わぁキレイ!じゃなかったエンジン洗浄剤ワーキレー配合だっけな
確か西田敏行がラジオCMやってた30年ほど前 ハイオク車に乗ってる人はもっと値段を下げろと文句を言っていいし、言うべき よく日本のガソリンは海外のガソリンよりもオクタン価が低いって話を目にするけどこれはなぜなんだ？オクタン価が低い方がコストや儲けが良いのか海外並みのオクタン価が無くても十分なのか一体どんな理由があるんだろうか >>568
昔はそうだったけど、いまはコンピュータが関知して燃焼調整する。
パワーは落ちる。 〇〇のGSで入れた××は明らかに加速感、レスポンスが違い燃費もいい
とか堂々と書いてたやつ赤っ恥ｗｗ
あわてて消してるサイト続出中 消費者を騙しておいて
大変残念に思う
って何だよ
まるで他人事じゃないか >>575
よく調べろ。国によって違うだけ。日本と同じヨーロッパの国もある。 この勢いでオイルの闇にも切り込んでくれないかな？
まぁほとんどの人が興味すらないから無理だろうけど
大した研究設備もないブレンダーさんのご講釈に踊らされてるヤツみてると
痛すぎてつらいわ 「2000年代ぐらい」
＝
原因はトヨタのインチキエコ車キャンペーンによるスタンドの激減だろう 想像を超えた明後日の方向に着地したな。各社広報、頭抱えるだろ、これ。
というか、俺は石油業界でも車屋でもないが、ガソリンが同じなんて公知の事実かと思っていた。 >>234
レギュラーいれても燃費かわらんのはそれか 日本のレギュラーのオクタン価上げてくんねーかな？そしたら殆どの輸入車もレギュラーでOKでしょ？大衆車なのにハイオクって。 >>585
２０年くらい前まで、各社色んな優位性謳ったＣＭしてたから、３０代後半以上の
人にはありえない、信じられない出来事見たいよ 車カスじゃないから知らんけどハイオク専用の車とかあるん？それとも気持ちの問題？ >>590
お前みたいな底辺ニートには雲の上で関係ない話。 >>585
嘘吐いてただけで頭抱える訳じゃないとおもう。
文系って卑怯者。 >>593
個人がやればね、日本は上級の人がやることは、
周知の不足で許されるんだよ、だって裁判所が
が上級だからね。 ShellのV Powerだけは独自商品だろ
ShellでもV Powerと書いてないスタンドは他社製だけど >>594
記事でも報道でもシェルだけは違うって言われてるのになんの反論するん？ >>581
代表のくせにどこまでも他人事なんだもんな >>460
おかしいのはお前の方。
お前の知ってるほうが、間違ってるんだよ。 添加剤が各社それぞれだと思っていたからブランドを変えちゃいけないと思い20年間以上ずっとシェルで通してきた。
それこそガス欠寸前でやっと見つけたのが他社スタンドだったから涙目で見送ったりとか。
そういうこだわりは不要だったとわかって気が楽になったな。 >>589
確かに21世紀に入ってからガソリン製品の性能を謳うCMが全滅したもんな 例外はシェルのV-Powerくらいか >>602
あんた大人だわ 俺だったらそこまで悟れないや >>598
その後の全部一緒って発言だろ、だからシェルは否定なり言いたいこと有るんちゃう？ >>588
ハイオクだから高いってのが問題なんだよ。
オクタン価がちがうだけなんだからね。
なぜ価格が高いかというと、各社添加剤を入れてたから。
当初はプレミアムガソリンとして売ってたでしょ。
だけど各社ごちゃまぜで売ってることがバレて、高い値段で販売する根拠が無くなったってのが今回の問題だね >>581
上の人間ほど責任を取らないからこの国は
普段は責任を取る立場で高い給料を貰ってんのに ハイブリッド車ってレギュラー指定だけどハイオクを入れると燃費が良くなったりするのかな？
今リッター21とかだけど30とかになるのかな？ >>328
完成直後もハイオクいれてないんだろ！www >>613
ハイオクすげー！
オレも次の給油からハイオクにしよ >>32
廃屋にレギュラー混ぜて薄めていた
というのは聞いたこと有ったが >>610
一般的にガソリンエンジンは燃料(ガソリンと空気の混合気)を圧縮したほうが
エネルギー効率がいいんだけど圧縮するとガソリンって自然発火しちゃって
思い通りの燃焼サイクルにならんのね。発火しにくい指標がオクタン価で
つまりハイオクはレギュラーより発火しにくい→圧縮できる→エネルギー効率よい。
レギュラー用のエンジン設計だとレギュラーと同じタイミングで点火するから変えても意味なし。
もしかしたらコンピュータが若干親切してくれるかもって程度。 バイクの場合は
レギュラー指定で造られたエンジンは、
着火温度の管理にレギュラーガソリンが適しているように造られてる
なのでハイオクを入れると逆lに調子が崩れたり最悪壊れる
ハイブリッド車はどうなんだろうね >>610
今わいもこれを疑問に思ってググったら２０２０年１月の記事を見つけたんやけど、説明の最後に
「レギュラーはどこで給油しても変わりませんが、ハイオクにはブランドごとの違いもあるため、車の仕様に合わせてベストなガソリンを選ぶようにしましょう」
って書いてて悲しくなったわ
https://www.goo-net.com/magazine/110612.html ブランド間の差ってのは今回のとおりなわけだが
店舗の差はあるよ、場合によっては相当差がある メーカーによってレギュラーがどうのなんて居酒屋だけで言っておけよ。恥ずかしい もう実質2社になってるし選択肢ないからな
昔某精油所見学した時に色んな会社のローリーが入ってきてたけど、ハイオクもだったんだなww >>2 大丈夫だ、どのみちみんな８０超えればハイオクとヤフオクの区別がつかなくなってくるから 自動車のオイルは大丈夫なんだろな?
あれも各社で添加剤とか高性能謳ってるやつあるけど
石油製品類は正直わけ分らん >>617
ｗｗｗｗ ないない レギュラーで動くエンジンにハイオク入れてもなんもかわらない >>27
200円超え経験してる、静岡県だったかな 数年前に環境なんちゃら対応で添加剤がほぼ共通になったからね >>620
灯油はスタンドによって上手く燃えないのか
臭かったりすることがある気はする
貯蔵タンクの関係なのかね >>626
バイク乗らない人？レギュラー指定エンジンにハイオク入れると
カーボン溜まりまくるよ？そのせいで調子が崩れる
ハイブリッド車のことなら燃調マップが対応してそうだけどね レギュラーガソリンだけど、やっぱりブランドによって全然違うよ
いちばんいいのはシェル
シェルで入れるとしばらくはエンジンの吹き上がりもいいし、
アクセル踏んだときのレスポンスが他社のものとは段違い
車に詳しいヤツに聞いたところ、「プラセボ効果」というらしい
その男はデマや嘘、いい加減なことをいうことは絶対ないから
間違いなく効果はあるんだろう
車のことは詳しくない俺でもわかるってことは、このプラセボ効果は
絶大だと思う。
やっぱり俺はこれからもずっとシェル一択！ >>631
欧州仕様のバイクに乗ってたけど指定オクタン価は96以上だったな
レギュラーでも当たりなら大丈夫だろうけど事実上この場合はハイオク指定だよね >>431
ハイオクだから燃費やパワーが向上するのでは無く、燃費やパワーを向上させる為に"圧縮比を高める"都合上[ハイオクを使わざるを得ない]だけだよ >>438
引火と着火を混同してる?燃えにくいってのは語弊がある >>635
お前の語感より、JAFの解説を信じるわ。
HOME > JAFクルマ何でも用語辞典 > カーライフ > ハイオクガソリン
ハイオクガソリン
オクタン価が高いガソリンのこと。オクタン価が高いほど引火点が高く、燃えにくい性質をもつ オールドカブやモンキーの改造して遊んでる連中が一番詳しい。
粗悪ガソリンでも勝手に点火タイミング変えて誤魔化すイマドキのクルマ乗ってる人は悪徳業者の餌食だなや。 >>552
貸してる立場だけど、こっちも恩恵受けてるのもあるし、しょうがないかw >>631
同感！
車（レギュラー仕様）とバイク（ホンダスーパーカブ）の2台体制だけど
シェル一択 >>631
>車に詳しいヤツに聞いたところ、「プラセボ効果」というらしい
>その男はデマや嘘、いい加減なことをいうことは絶対ないから
>間違いなく効果はあるんだろう
釣りだろうが
「プラセボ効果」の文脈上の用法がおかしい
騙されるなよｗ
高速の長い上り坂で 失速しないのは確かに
シェルだけど >>512
えげつないなぁ
バレちゃったからコソーリ書き換えw
でかい会社だろ？それでもこの様かよ >>631
シェルの製油所が他のブランドの製油所より近い地域なら"ほぼシェルの製品"だけれど、そうでないなら"良くてシェルブレンド、下手すりゃ各社混合"だよ ちなみに…ガソリンを鉄道輸送に依存してる地域では"中身はほぼ単一ブランド製品"です まあ今の車はノックセンサーも優秀だから調子が悪くなることもないだろうからなあ ハイオクガソリンなら皆同じと言ってる奴は、高性能者にのったことが
ないやつだ
オクタン価というのは、ノルマルヘプタンとイソオクタンの混合比で決まる
しかしそれは単に高圧縮のエンジンでノッキングしないかどうかの問題だ
原油というのは産地によって大きな差がある、低品位のものは硫黄を始めさまざまな不純物が
含まれる、全て精製で取り除くのは不可能だろ 免許取り立てですが
ハイオクとレギュラーのブレンド比はどのくらいがいいのでしょうか？
(´・ω・｀) >>651
何処とは?地域のこと?ブランドのこと? ハイオクなんて飾りです 偉い人にはそれが分からんのですよ >>575
日本のクルマは海外のクルマよりオクタン価が低くても走るんだわ >>652
最低限の品位は決められていて、製油コストの関係から"各社ほぼ同一品位"に精製されてます
ハイオクの場合は添加物が各社で違ってたのだけれど…コスト削減等々の要因から[油漕所タンク共用やバーター取引]が常態化した≒各社ブレンドハイオクになった どれもほぼ同じならエネオスで入れなくていいね
てゆーか、何年か前に知らずにバイオガソリン入れてからはエネオスを利用するのは旅行の緊急時だけだけど オーディオマニアの銅ケーブル評価か。お約束とはいえ、あれもなあ。 ハイオクは混ぜ物を入れる事でオクタン価をあげている >>663
同ケーブル会社が、
「うちの同ケーブルは他社とは違ってます！」
って宣伝打ってるのか？？ >>652
何その先行者のハイスペック版みたいなやつ 我がレクサスはハイオク仕様だが、レギュラー入れても良いニカ？
いつも高級食材ばっかり食べさせると良くないから、たまにはホルモンとかお好み焼きが必要か？ ただの仕様の違うガソリンというだけ
価格差なんて２，３円しかありませんよ
ドライバーぼられすぎ >>3
米や茶の合わせと同じなんだよな。
業界では当たり前！でも、宣伝文句で「コレだけ！」と思わせる言いぶりしたら信用無くすのなんて火を見るより明らかなのにな。
正直、コイツらに浜名湖の特上ウナギを5000円とかで食ってもらった後に、
「これは中国から輸入したウナギですが、浜名湖の漁場で３日間泳がせたので浜名湖産で間違いありません。御賞味頂けましたか？w」
とやったら、コイツら全員茶碗投げ付けると思うわ。
まあ、こういう輩って自分達にはトコトン甘い割には他の偽装や騙しルールには厳しいもんだよww 困ってるのは車カスだけでしょ
じゃあどうでもいいじゃん 特定メーカーのスタンドに拘って入れてた奴ワロスwww >>662
シェルピューラは特定地域しか置いてなかったんだよな
ネットで探して行ったわ 昔の事だが いやいや、これは大昔から有名な話だろ。
何を今さら騒いでいるのか?
まぁ、公表していない方が悪なことは間違いないし、
開き直りの記者会見開くとか、もっての他だけど。 つまり、ガソリンスタンドのガソリンはレギュラーもハイオクも値段以外何も変わらないと。 アメ車はレギュラーでいいんだっけ
ジープとかコルベットやキャデラックなんかレギュラーでいいの？ うちの近所のババアがやってるところでレギュラー入れたら
明らかにエンジンの元気なくなって燃費半分になったんだけど
一緒なの？ そうじゃなかったら業転玉なんて言葉存在しないわなw ねえ、スレ内にいっぱいいて俺が間違ってんだろかと思ってるんだけど
ハイオクの話であって
ハイオクとレギュラーの話ではないんだよね？ 消費者に不利益になる真実を隠すのは裏切りじゃないということか
業界全体が腐ってるとしか言いようがない
この業界に限ったことじゃないやろけどな ハイオクは燃費が良くなるだの言われれいるが、
現実に燃費が良いのはレギュラーなんだよなぁ >>669
ちなみに例え話ではなく水産だとそんなん普通なんだよなあ ハイオクとレギュラーは仕様が異なるだけで
製品としての上下関係は無い
ハイオクが高級というのは業者が高く売るための幻想 シェルのハイオクも地域ごとにv-powerとただのプレミアムガソリンってのがあって
シェルの製油所じゃないとv-power作らせてもらえないからｖ－powerかそれ以外かで全く別物
シェルでv-powerて書いてなければその辺のハイオクと一緒 わざわざブランドを選んで家から遠いスタンドで入れてた人にも裏切りに当たらないと？
正気か？ >>662
例えば長野。昭和四日市から松本へ鉄道輸送してるはず
四日市の製油所は昭和シェルとコスモだけど、コスモ側に引き込みが見当たらないので昭和シェル全量と推察 >>668
車メーカーが「オクタン価あげてチョ」って言ったけど、石油会社が断ったのは
やっぱりハイオクの粗利がいいから、その商品が売れなくなったら困る故
の判断なのかな 大阪のシェルのV-Power取扱いスタンドでは、レギュラーや軽油は泉北のENEOS（旧東燃ゼネラル）あたりから
運んでいても、ハイオクは岸和田の自社油槽所から運んでいるそうだ ゴメン…コスモの貨車出荷場あったわ
なんで、シェルとコスモが長野地域を担ってるのかな(根岸JXからは無いだろう) >>681
業転ってのはノーブランドに卸す時に使う用語じゃないの >>698
南松本駅には根岸駅からも石油製品到着あるよ まじめにやってたVパが消え行く運命なのが残念だよな。
出光がそんまま続ける可能性はほぼ無いだろうし。 ハイオクは日本では作れなかった、戦前輸入した米国製を偵察機とか高性能要求される
機体のみ細々と使っていた、ってのが令和の現在でも受け継がれてるのか？ 偽装表示で不正競争防止法違反だろ
関係者全員が法律を犯した意思なさげで草生えるわ まあオクタン価が一定以上ありゃ良いけど、オリジナルブランド扱いにして添加剤入ってるから特別な効果アリ！って宣伝してたメーカーは普通に詐欺だろが。 V-Power（ピューラ）
信じられるのはこれだけ 同じ油槽所から運ぶのはまあしょうがないけど、会社ごとに独自性のある部分作れば買う方も積極的に選んでくれるだろうに >>713
そういった製品は一部を除いて軒並み消えました 何でレギュラーガソリンって言うんだろうね、ガソリンでいいのに
イレギュラーなガソリンがあるのかな 車側
無鉛or無鉛プレミアム表記
GS側
レギュラーorハイオク表記
おばちゃん「えーと？？？軽だから軽油かしら…？」 >>717
ん？
車側もレギュラーorハイオク表記だが？ 知ってた。ガススタの系列贔屓を語る連中は生暖かい目で見てた。
あまりに滑稽なので真相を語ってやったら、うそつきと罵られ殴りかかられた事もあった。
いまどんな気分？ねえどんな気分？「ハイオクはシェル最強」くんｗｗｗｗｗ 四駆のヂーゼル長く乗ってるけど、灯油ブレンド。(ワラ)
排気ガスのファンヒーターの匂いになるけどな。
クマリンが入ってて、トラックなどの業務用だと摘発されてヤバイが、個人レベルだったら平気！ >>718
今は「ハイオク」表記のメーカーってあるの？
ちょい前はレギュラー仕様車がシール無しで、ハイオク仕様車が「プレミアム」のシールだったが
後から持ち主が貼った油種シールとはまた別の話ね 配送するタンクローリーの油槽は区切られてて複数あるけど油種が固定されてないからそりゃ混ざるわな ソアラに乗ってた時、金なくてレギュラー入れると明らかに調子悪かったそま >>723
ノッキングしないように自動で点火タイミングをずらしてるんだよね
古いエンジンだとそうなる
買ったばかりの新品エンジンだと変わらない >>663
ケーブルの違いは何十年も前から明らかに音違うぞｗ
変わらないと思うならiPhoneに純正イヤホンで十分
というか再生環境によってはそりゃわからんわ
ハイレゾとかそういう数字的な違いではなくて素材によってキャラクターが全く変わるんだよ
今日オーディオが廃れたのはケーブルの音の違いとかわからんし関係ない（iPodとか128kのmp3で高音質）というやつが増えたからだな ふと思った
電気自動車用のスタンドで富裕層向けの【プレミアム電気】ってのはどうだい？ 超小型の波動エンジンでけへんかなぁ
たぶん燃料なんかはいらんのだと想うぞ エンジン洗浄にハイオク入れて添加剤入れたら凄く汚れ取れる？ 結局ハイオク指定の車でも
普通のガソリンで良いの？
それなら安くて助かるんだが >>732
梅雨の時期にGSでオススメされる水抜き剤みたいなものよ コスモとエネオスは同じタンクでシェルは別みたいだな >>569
昔、朝鮮企業に騙されてガイアックス入れたばっかりに、エンジンルームでガソリン吹いて、燃料ライン全とっ替えする羽目になった自分が通りますよ…。 あったねぇガイアックス
リッター60～80円くらいだったかな
情弱が欺されて群がってたわい 「ENEOS、太陽石油、コスモ3社はタンクの共同利用
キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れ
出光昭和シェルは他社製と混合していない
https://www.wjsm.co.jp/article/life/a1045
シェルだけはガチ！ >>741
いくら偉そうな事を言ってもENEOSと握ってる出光だろ？ >>484
過去にそう言う店はあったよ。
ガソリンに灯油や軽油等の安い燃料を混ぜて水増しする。
韓国はもっと悪質で、在韓米軍に納入する燃料にソレをやって大問題になった。 >>715
今はもう見かけなくなったが、昔は「有鉛ガソリン」もあったから、
「ハイオク」「レギュラー」「有鉛」と３種類のガソリンの区別を付ける為にある。 ハイオクを選ぶならずっとハイオクを続けないと意味がないって
兄ちゃんがドヤ顔で言ってたけど すまんv-power変わらんと思ったけど燃料の減りが遅くなった気がする。パワーも少し上がってるのかな 何がすげーって、ここに書き込みしてるヤツらの9割5分がそもそもオクタンが何か分かってないところ お前ら次はバッテリーが待ってるからあまり熱くなるな アイドリングストップ用バッテリーと
普通のバッテリーの違いについて >>732
ハイオクは汚れやすいんで添加剤入れてるって誰か言うてたから
あまり変わらんのと違うかな これって要は日本国内での管理がずさんでおんなじタンクローリーでレギュラーとハイオクを運搬してましたってことでしょ？ タンクローリーの油槽は油種が固定されてないから中身が軽油だったり灯油だったりハイオクだったりするし
だから稀にコンタミが起きる トップは本当になんの責任も取らなくなったよな
昔なら即辞任って話
政治家含めてどうなってんだ >>757
それもあるだろうけど違うよ
一番の問題はエネオスのハイオクはココが違う
なんて宣伝してたけどエネオスの工場が遠い時は近くの出光からハイオクを出荷してましたー
ガソリン、ハイオク、メーカーの違いつうか地域の差でしたー
ってこと >>751
クルマ屋やバイク屋だってわかってねーのがゴロゴロ居るんだぜ…
おれ車検のとき整備のやつに「ハイオクは燃えにくいのでエンジンにススが溜まります」って言われて
さすがに店長呼んでもらって「大抵の客はそれで騙せるかもしれんが、お前んとこは客にそういう説明してんのか、大丈夫か」ってやった 学生の頃ガソリンスタンドでバイトしてたんだけど、た○○○石油のガソリンだけは明らかにおかしな匂いがしてたわ。もううん十年前の話だが。 × 燃えにくい
〇 自己着火温度が高い
後者を前者と読み替えるのは只のアホ 今更だし別にハイオクとレギュラーが混ざってなけりゃいいよ
さすがにそれは越えちゃいけないラインだからな
多くの客もガソリンなんか地元の安いとこで入れてるだけだろうしな こりゃハイオク安くしないと客減るな
今が差額11円くらいだから4円まで下げろ >>768
ハイオク指定の車乗ってる人はハイオク入れるしか無いんだから客減るわけないじゃん >>734
常にECUが点火時期補正していて負担掛かってる状態だけど無知なら大丈夫 >>770
俺はこれまでエネオスがほとんどだったけどシェルにするわ
シェルもTポイント使えるし >>757
タンクローリーのタンクではなくて製油所のタンクだよｗ
共用タンクや自社のタンクがないと他社のタンクを使っているならば、それ中身は同じじゃね？みたいな
正確に言うと違ったとしても混ざって同じになってしまうのでは？
はいそうです、そう考えた方が良い、違いがあったとしても大差なくなるだってさ 洗浄剤なんかどうでもいいだろw
問題はオクタン価95～96が当たり前になってることだわ
昔はマグナム100とかスーパー100とか名前付けてオクタン価100は保証してたのに 30年ぐらい前1G-E（シングルカム）には三菱のレギュラーが一番良かった
パワーがというよりトルクが増した感じになり燃費も良くなった >>775
業務提携した時点でハイオクの品質は高い方に低い方が合わせて作り直してるからタンクを分ける意味が無い。
レギュラーは逆で各元売毎に性能は異なるけど法律的な面をクリアした標準品として売ってる。
ギャーギャー喚いてる連中やシェル一択連呼してる連中はバカ。 GSでバイトしてたけど計量器の検査と不正軽油灯油の検査は定期的に来るけどハイオクのオクタン価なんか現場で検査なんかできないからやりたい放題なんだろな Q.オクタン価が高いとどんなメリットがあるの？
A.ノッキングなどの異常を起こしにくくなります
Q.ノッキングを起こしにくくなるとどう変わる？
A.燃費に影響します
Q.日常乗るだけならそこそこの品質のレギュラーガソリンでいいのでは？
A. >>782
全然違う
オクタン価が高いとハイコンプエンジンやチューンしたエンジンで混合気を圧縮した時に異常燃焼しなくなるだけ。
点火する前に発火されたんじゃ設計通りのエンジンの性能を使い切れなくなるから。
欧州車がシェル指定なのはエンジンがポンコツだから。
オクタン価が100以下でも問題無いしカーボン溜まって壊れるからエンジン洗浄力が強いシェルを推奨してるだけ。
エンジンの回転をガンガン上げて走る様な人はシェルのハイオクよりも他の元売のハイオク入れた方が性能は出る。 >>785
ソレがノッキングでは
キンキンいうやつ >>785
ノッキングする
今のクルマはコンピュータで点火時期を変えてレギュラーガソリン入れてしまってもノッキングしない様にしてるけど、その点火時期だと、そのエンジンが想定した性能は出ない。
欧州車は日本車のスポーツモデルよりはローコンプで、ユーザはエンジンの回転上げて走らないから直ぐに調子が悪くなる。
だからオクタン価よりエンジン洗浄能力の方が必要でシェルを指定してるだけの話。
そしてシェルは羊頭狗肉にならない様にオクタン価非公表、世界共通の品種（必ずしもスペックが良いとは限らない）を守ってる。裁判対策で。 >>734
ハイオクの指定車にレギュラー入れでも壊れる事はないけど、燃費が悪くなるから却って高くつくけどね。 >>790
直ちに壊れないだけで確実にエンジンの寿命縮むだろ >>701
原価じゃなくてサービスの提供を受けたってことに感謝してんのよ >>783
キグナスはだいぶ前に精製部門手放したから 今後一切、競合他社より優れてるとかいうCMは許さんからな。 >>17
全てのハイオクガソリンが各社均一に混合されてるわけではないんだろ。
製油所の位置関係などで例えばエネオス100%だったり2社のガソリンがされてたり3社のガソリンが混合されてたりする場合などの違いがあるんだろ。 >>36
老害とか言って思考ストップしてるバカの方が問題と思うが
自社で作ってもいないものをパッケージだか整え売ってる今のビジネス(2000年ぐらいからのグローバル化)の成れの果てだろ >>2
じわじわきた
やはり天然モノは違うなwww >>763
ボケ？
ハイオクってオクタンカって数値が高いってこと
オクタンカって「燃えにくさ」を表す数値
ハイオクはレギュラーに比べてススが出やすいので
エンジン清浄剤が添加されてる >>751
この件、オクタン価の話は関係ないけどなｗ >>32
それあるな
あれ？なんかここのガソリン、しょぼくない？というのがある >>778
ガソリンの質は30年前の方が良かったな
最近のガソリンはコストダウンしまくり感がある >>806
エネオスの人間が言ってる事に注目
エネオスの最大のライバル、シェルのハイオクV-Powerは
他社のは混じってない
つまりハイオクなんて何を入れも一緒と世間に思わせば
シェルのハイオクV-Power潰しになる 機能性乳酸菌飲料、どれも同じです言うようなもんだろ >>808
最大のライバルの訳無いだろ
V-Powerなんて出光のお荷物だし性能だけみればヴィーゴの方が上だし。
単に昭和シェルはロイヤルダッチシェルとの契約の縛りでハイオクを変えられなかっただけの話。 エネオスのハイオク入れるとエンジンが不調になることが多いから入れないようにしてたけど
そういうことなのね なぜ今、こうゆう事が暴露されたのか？
うがった見方をすると
出光シェルの統合により
エネオスの巨大なライバルが出現することになる
ガソリンの質は明らかに、出光シェル＞＞＞エネオス、なので
エネオスはこれが世間に広まるを恐れる
ガソリンなんてども同じと世間に思わせば
良い質のガソリンを供給してる出光シェルの利点が無くなる
つまりエネオスが笑うということ
ネット民ならこのくらい深読みしなきゃ EXON系だけ入れてた奴いるよな？
バイク乗りなら特に違いが分かりやすかったよな？ とにかくハイオクの値段を下げろ
レギュラーと3円以内だな >>24
一時期、執拗なセブンイレブン叩きがあったよね >>757
タンクローリーの中は仕切りがあるから混ざることはない。１回転目ハイオクで２回転目レギュラーの場合、残りカスが混ざり事はあるが、逆の場合は洗ってるらしい >>818
ガソリンの質は
出光シェル＞＞＞エネオス
ってバイクはすぐに解るよね >>823
出光シェル日石は水混ぜてんのか？って印象だったけど、
乗る車種によって違うのかな？
日本の会社じゃ三菱だけは良かったが日石と統合して
どうなったやら。 >>823
単車は燃料の違いだけでなく、消耗品やメンテの不備が
もろ体感できるからなあ 旧モービルとゼネラルのスタンドでしか入れてなかった俺には関係のない話だな >>815
全く的外れ
報道した毎日新聞がコスモの羊頭狗肉に喰らい付いただけ。
JXは大昔に出光と業務提携した時に品質基準を出光に合わせてるから何の問題も無いし、
そもそも普通の人が運転するノーマルのハイオク仕様のクルマにはヴィーゴの方がマッチしてる。燃費とかな。 >>762
業務提携した時点で「ヴィーゴはここは違う」みたいな宣伝は一切、止めてるよ。
これは出光も同じ。コスモはそれをやって売ったから問題になってる。
出荷基地が違う事は何の問題も無い。国がやらしてるんだなら。 >>792
圧縮比や点火タイミングの違いだけ、
ハイオクの威力が分かる運転をしていたら、
免許証がなくなっているだろう。 >>825
バイクはキャブレターがまだ多いからね
構造的に古い燃料が残りやすいから
ハイオクの添加剤は意味が無いわけじゃない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) とりあえず虚偽表示で騙していた会社は、ちゃんと消費者に詫びてカネを返すべきだろう >>803
燃費が確実に落ちるスタンドが存在するよな 車離れが叫ばれてる中ガソリンの品質で他社と差をつけるような事やったとしてもコストがかかるだけで売り上げには繋がらないってことになっちゃうんかね？ インジェクターでも腐った燃料が詰まれば
綺麗に燃焼せず だんだん燃焼室が悲惨な状況に
キャブレターのバイクだと良くプラグ外したりするが
車だと燃焼室内なんて見る機会もないけどｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>832
虚偽表示はしてない。基準を満たしたハイオクではあるからな。 キャブレターのエンジンに乗っているとガソリンスタンドでの品質の違いが分かる時がある
西友にあるコスモ石油、お前の所はエンジンのふけ上りが悪くてダメだと実感したわ
今後はシェルに行きます >>836
景品表示法の優良誤認にあたるんじゃね？ >>834
今はENEOSでも出光でも、ガソリンを近い油槽所から運ぶことで
コストダウンを図ってるからな
V-Powerだけは遠くても自社油槽所から運んでいたが
出光とシェルが統合してどうなるやら
>>840
それはV-Powerだけ >>839
コスモはね。JXや出光は自社ハイオクの効能や優位を謳った宣伝はしてない。
それは業務提携した時に止めてる。
昔はバイオ混ぜたりベンゼン減らして自社特有の環境性能がどうのエンジン洗浄剤入れてるだの謳った宣伝してたろ？
それは業務提携すると景品表示法違反になるから止めてるし、そこをクリアしないと業務提携は出来ない。
V-Powerだってロイヤルダッチシェルにお布施払ってまでやる意味無いからな。ハイオクとして見たら性能低いし。 >>843
独占禁止法違反じゃね？
好きな価格に設定できちゃう 石油元売り3位のコスモ石油が「スーパーマグナム」のブランドで販売するハイオクガソリンについて、エンジンの汚れを取り除く添加剤が入っていないのに10年以上、「使い続けるほどにきれいにしてくれる」と虚偽の性能を公式ホームページ（HP）に記載していたことが判明した。
弁護士で景品表示法に詳しい村千鶴子・東京経済大教授の話
コスモ石油の宣伝表記は実際の性能を上回る表示をしており、仮に悪意がなかったとしても、消費者庁から再発防止の措置命令を受ける可能性がある。
その際、一般の消費者が実際の性能を知っていたら、コスモのハイオクを買わなかったということが言えるかどうかが措置命令のポイントになるだろう。
石油元売りのキグナス石油が「α―100」のブランドで販売するハイオクガソリンについて、オクタン価が100ではないのにホームページ（HP）で「オクタン価は100」と虚偽の宣伝をしていた。
https://i.imgur.com/C48YDZZ.jpg
https://i.imgur.com/052zz9U.jpg >>846
だな。独禁法違反のせいでコスモは業務提携（と云うか依存）してるJXと統合出来なくなった。
JX派のコスモは出光とは統合出来ないから、どうにもならなくなってる。
JXはシェア確保で焦ってやり過ぎたんだな。 みんないつになったら騙されてたことに気が付くの？
騙されてた方がいいの？ >>95
あの社は経営難で、経費削減のために
取材や業務に社員の自家用車を持ち込ませ
ガソリン代の一部だけ会社が負担する形にしてるんだが、
レギュラーガソリン推奨なのに「自分の車がハイオク指定だから」の理由で
高いハイオク給油する社員が後を絶たず
経費がかかって困ってるらしい。
案外、社内向けの警告のための「スクープ」かもよ この前原油価格がマイナスになっててマイナスに税金なんてかかる訳ないじゃんって思ってた
ガソリンなんて全部詐欺だよ >>848
毎日新聞はコスモ石油のスタンドを
社員持ち込み車の給油所に指定してる
値下げ交渉のための揺さぶり記事じゃないか
毎日大赤字出してるし バナナが凍る世界でも凍らないオイルもどこでも同じ？ 日石のハイオクは走るたびに空気が綺麗になるんだったよな
TOKIOがCMやってた ほーウチの方が他社よりいいですよーって同じ商品だったとは酷い話だな エネオスのハイオクとかは大したことないけどコスモ石油のハイオクだけは洗浄剤が入っていて使い続けるほどエンジン内がクリーンになる環境に優しいハイオクだったんじゃないかな？ 似た様な品質じゃなきゃ、
いろんなスタンドで給油してたら
むしろ車が悲鳴を上げるのでは？ シェル以外
営業停止処分一年にしろや
悪のムジナどもめ Vpowerだけ維持してくれればい
その他のなんちゃってハイオクなど何を入れても同じなのは
前からわかってた フューエルワンって高いやん
アレを入れるんなら最初からVpowerにしといたほうが良い
みんなで入れればVpowerが維持されるから入れてくれ 不法利得の返還請求な
レシート分戻せや
これは当然だぞ
行政に対しても国賠していい
みんなで儲けよう 変なガソリンは避けたほうが良いよまじで
ワイのVTECは変なガソリン・・おそらく韓国製で
カーボンたまりすぎてあぼーんしたことがある どこのか忘れたがタンクローリーはよく名前違いのガソスタでガソリンとか移してるからどこのガソスタも仕入れ先は似たようなもんなのかと思ってたわ 原油価格が急激に上がるとすぐに値上げ
しかし原油価格が急激に下がっても緩慢な下げ
理由は「契約上、石油価格はすぐに卸値に反映できない」
これが通るのが不思議で不思議で
あとせめて静音にして客から見えない位置でやれよ
https://youtu.be/Nhx8qHbJA1w?t=5 日本のガソリンがポンコツなので
日本車メーカーがポンコツガソリンで動くように設計してるので
第三世界で重宝されている
ヨーロッパみたいにガソリンの基準が厳しいところは
良質ガソリンでのみ動くような設計やからな
ま、その論理で行くとポンコツガソリンしか無い半島の
ヒュンダイKIAが１番なんやがｗ えー、Vパワーて地域限定やったんか！
プラシーボ体感したわw w w >>689
例えじゃないのは分かってる。
が、それはその業界での常識で世間の非常識、だろ？
ならば、今回の件は水産業や米や茶の業界も怒っちゃいけないどころか擁護してあげなきゃいけないんだよw 何年も前から生産性が低いと言われてて今後も人口が減っていく状況で相変わらず国内で削り合いを続けて衰退していく日本
30年後に中華人民共和国に編入される予定 もしかしてバナナじゃなくてもリンゴやみかんでも釘が打てるのか？ コスモ石油のハイオクガソリン（スーパーマグナム）だけはエネオスとかと違って洗浄剤が入りで差別化を図っていたはず。
だから使えば使うほどエンジン内がクリーンになる環境にやさしいガソリンだったと思う。
コスモ石油以外のハイオクはどれも同じなんじゃない？wwwwwww はっきり言ってコスモ石油以外詐欺してたのなら責任とって廃業にすればいいのに
バカ！ >>830
キャブ仕様ハイコンプハイカム組んだカブを所有すればハイオクソムリエになれるかも。必死に回して産業道路で流れに乗れるくらいなんで免許が無くなる心配もなし。 けっこうみんな拘ってるんだね
ずっとハイオクだけど気にしたことがない
宣伝は大問題だけどね >>857
化学合成オイルは性能いいだろ？
ただアレも今の車は大丈夫だけど
粒子が細かすぎて 旧車に入れると
オイルシールが止められなくてオイル漏れするｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) HVだからガソリンの種類によるエンジンパワーの不出来なんか判らないわｗ
カーボン溜まるとかはあるのかもしれんがなぁ・・・ 昔の共石ＧＰ-1プラスみたいに、明らかにパワーが違うハイオクはもう出ないのかね >>894
出光とENEOSの2陣営に収斂したし
物流で提携している以上競い合う理由がない >>895
ENEOS（石油連盟会長）は全然反省の色なし
コスモ石油のように真面目に環境活動やってきた企業が損するよね
たぶん、経済産業省は怒ってるからコスモ石油がENEOSと出光を吸収して石油会社を一社体制にするシナリオを考えているのかもしれない 今回は俺は違いがわかるからこのメーカーと言ってた人が恥ずかしめられたわけだけど仮に粗悪ガソリンが混じってても客には知る由もないってことか >>2
軽自動車に軽油入れるのってこういうやつなんだろな >>896
バカか、お前は。
無知丸出しで妄想垂れ流すな
国の指導で出荷基地統合してるのに経済産業省が怒るとかバカか？
JXと出光を統合させる？独禁法違反を国が指導するのか？
反省？JXが何処に対して反省する要素がある？
コスモ石油が真面目？
負債酷くて何処も買い取らない不良債権の何処が真面目？ ハイオクはシェルが一番！とドヤ顔で言ってた人がいたんですが・・・
僕は、どこも同じなのでは？と言ったのに、全然聞いてくれませんでした。
今回の業界トップの話を聞かせてあげた方がいいでしょうか？ 指摘される前に言ってるんなら
ともかく言われてから
騙してないってw 虚偽油とバーターしてたらだめじゃん
品質管理できてないじゃん >>898
あそこはおかしいって通報されたら
抜き打ちテストあるから、そんなにインチキ出来ないよ。 >>901
V-Powerはロイヤルダッチシェルとの契約で羊頭狗肉が出来なかったから何処のハイオクとも同じな訳ではない。
但しV-Powerはハイオクとしての性能は良くない。
普通に走ってるだけでカーボン溜まって不調連発する様なポンコツ欧州車に乗ってる人は、
エンジン洗浄剤が多いV-Power入れないと調子が悪くなるからV-Power入れてるだけの話。 >>447
90年代のチューニング雑誌にニトロ添加剤の広告載ってたな。
あれって効果あるの？車壊れたりしないの？ >>909
あれは吸うとラリっちゃうってんで指定薬物ぎりぎりセーフ(車用は規制なし)な危険物だし、燃調も作動時に変えないといかんから現行車だとロムチューンが大変なはず レシートにハイオクとだけ書かれてるのはだいたい混合
レシートにちゃんとVパワーだとかスーパーマグナムとか書かれてるのはそのメーカーのハイオク
数十年前から常識じゃねーの？ >>907
エンジンぶん回せばカーボンなんぞ飛んでいきますよ。ケチでエンジン回せないんだよ。 >>744
昔は鈴鹿サーキット前のシェルで、有鉛やアブガスも売ってたな >>913
そう、ケチで普段からエンジンを回さないと高速回転できなくなる。 ドヤ顔でこだわりのブランド（笑）を自慢していたネトウヨどもはグランツーリスモ（笑）あたりしかやったことないエアプだと判明しただねwww 消費者庁が動きそうと聞いて
釈明会見のつもりが
開き直った？ >>919
逆。
他省庁でなく消費者庁が主として対応することになったので、業界としては安心して落としどころに落とす処理を始めた。
消費者庁は、PCデポや雪印と同じように、OBの天下り再雇用を受け入れれば絶対に厳しい対応は無い。 >>272
国産のハイオク仕様がどれくらいか知ってんの？
ハイオク仕様車を登録者台数ベースでみたらほぼ輸入車だと思うが Ｖ－ＰＷＥＲも店によって感じが違うんだよねえ
エネオスとかわらんて店がある
近所でまともなＶパ１軒だけだわ >>925
それはスタンドの経営者が業転もの仕入れてるか
ひどいとこは半分ぐらいレギュラー混ぜてるから 安値をうたって昔灯油まぜて怒られたとこの燃料入れるとあからさまに馬力落ちる >>926
大手系列は入荷も出荷も管理されてるよ。修理部品とかならともかく、燃料については系列外から勝手な仕入れもできない。
毎日、元売りのセンターへ集計報告が行くそうそう、変な小細工はできないよ。
ノーブランド店はこの限りじゃないけどね >>894
大人しいインタークーラー無しターボ車に、
前身のシエットGP-1を初めて入れた時は、
その加速力と高回転域への回り方の違いにビックリした。
インタークーラー付ターボ車に乗り換えた時には
GP-1シリーズが終売してたのは悲しかったなあ・・・
ありゃ凄いハイオクだった。またあんなの出してほしいわ。 >>2
恥ずかしいだろうけど日付変わればIDも変わる
snsにはない2ちゃんの良さだ ハイオクとレギュラーの違いはあるよ
ただパワーが上がる訳では無い
ハイパワーエンジンで起りやすいノッキングを抑えるのが第一な お前等ハイオクとレギュラーの違いを説明しろと言っても出来ないだろ
オクタン価が違うとかトンチンカンな答えしか出来ないのがほとんど 混じり物のガソリンって意味かと思ったじゃねぇか
フェイクニュースめ んじゃ油とか看板出してる怪しいスタンドのハイオクも大手と同じ品質なんすかぁ？ ENEOS「あ？ 米だってブレンドしてるじゃねえか！！」 >>2の小学生のときの担任です。
彼は当時から学力に問題がありましたが自分は頭がいいと思い込む性格でした。私の責任です。申し訳ありません。 まあ近所エネオスばっかだし
これからもエネオスにお世話になります 天パだけは違うとの書き込みが多いから、今後は天パに変えてみるわ 会長発言「各社の違いはあまり無い」
バカ解釈「へー、ハイオクってレギュラーと一緒なのか」
読解力テストで話題になったメジャーリーグの問題の結果がリアルに感じられるスレだな 小さい安いスタンド知ってたが質を考えて避けてたの意味なかったのか オクタン価が高いだけで、性能はそれで動くエンジンによるだろ。
ガソリン自体の性能がどうとかでハイオクなんか入れたことないわｗ
少し知ってる人なら、ハイオク指定しか意味がないとわかってるが、
まだまだ普通の人は車の性能が上がると思ってる。 >>943
>>2もあれだけど、お前もたいがい寒いで。 そのほぼ同じのわずかな違いでＦ1とか名前付けてＣＭ流して競ってたのに >>1
こんなのに騙され続ける車カスってほんと馬鹿だなｗ >>941
同じ。と言うか、JIS仕様だよ。
ガソリン自体を製造できるところってどれだけ有るよ？ おーいお茶買ってきて
ラベル剥がして別ラベルつけて
単価上げて転売した
とかそんな感じ？ >>961
元々高いから単価は違うかな。
レギュラーとハイオクが同じでしたって話じゃ無いよ。
各社のハイオクが混ざって売られてましたって話な >>913
シリンダー内やプラグのカーボンを吹き飛ばせてもバルブのデポジットは吹き飛ばせれない >>964
インテークバルブのデポジットは影響大だぞ
今どきの電子制御のエンジンなんかでプラグに影響が出るほどカーボンが溜まるとかエンジンの調子が悪いとかなければそもそもそんなに無い 油の品質に拘ってスタンド選んでるやつそんなにいるの？ 大抵カードの割引で選んでるんじゃないの？ どこも変わらないから値段で選ぶよな
汚れが気になるならエンジンオイル交換前ぐらいで定期的にフューエル1入れとけばいい
そのほうが安上がりで効果もある どの製品も同じで、どこで入れても同じなら
開き直りエネオスや
消費者の誤解だと責任をなすりつけたコスモを
避けるのは当然やな 新型フィットのバルブフェイス鏡面化なんてデポジット対策じゃろ >>857>>884
ほーらお嬢ちゃん
釘が打てる硬いバナナだよ >>962
ちょっと訂正
お～いお茶150円(ハイオク)
を製造してる工場で
中身そのままだけど
お～いお茶プレミアム158円
お～いお茶エクストラ160円
のラベルはって
で売ってたってことでいいかな ハイオクに混ぜものしてるのがレギュラーかと思ってた >>1
これが正解なら、自動車メーカーのエンジン開発部門はかなり前から気付いていたはず。 ハイオク仕様車に乗ってるが、燃費やアクセルレスポンスが良くなるガソリンを売ってるメーカーは存在する。 コスモに行っても心満タンにならないのでちゃんと取り締まってください >2
開き直ったｗｗｗ
消費者騙して金儲けとは上級国民のやり口だなw (自称)違いのわかるオーディオマニアがいつもやってることじゃん >>976
ちょっと違う。
お～いお茶をタンクに作りました。
輸送途中で伊右衛門や綾鷹と混ぜました。
それをペットボトルに詰めて、お～いお茶、伊右衛門、綾鷹のラベルを貼ってそれぞれの専門店で売ってました。 >>978
レギュラーに混ぜモノをしてハイオクをつくるんだよ ハイオク用の添加剤は油槽所じゃなくてGSの地下タンクに直接投入してるもんだと思ってた。
理由はこのスレの通り各社融通してるから。 >>983
初期のエネオスヴィーゴにはエステル添加剤が入ってたんだよね。
性能良すぎてレース使用禁止になったという曰く付き。
ある日突然しれっと添加中止した。それ以来エネオス避けてる。
ワコーズプレミアムパワーがエステル添加剤なんだが、フューエルワンもマイナーチェンジでエステル添加剤入れるようになったみたいで添加が楽になったわ。
地雷の多いバイクの燃料ポンプ保護にはこのエステル添加剤がめっちゃ効く。 うちの近所の他で聞いた事ない名前のスタンドは絶対何か混ぜて薄めて量増ししてるわ オクタン価計って表示しとけばいいんじゃないの？
そんなにハイオクハイオクいうんだったら >>1
何を開き直ってんだ、このクズは。
アメリカだったら、集団訴訟で兆の賠償命令出てもおかしくないレベルだろ。
日本のインチキ司法に守られて、恥ずかしくないのかこのゴミは。
インチキハイオクガソリンかぶって焼身自殺しろ、カスめ。 レギュラーもハイオクも汎用品かよ
俺の車にはこのガソリンが合うとかこだわってた人はオーオタと同レベルだって事だな このスレッドは１０００を超えました。
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