久松自動車販売、普通免許で運転可能な小型バン型トラック開発 物流業界の人手不足解消を後押し [ブギー★]
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商用車のボディー架装などを手掛ける久松自動車販売（久松孝治社長、大阪市阿倍野区）は、普通免許証でも運転可能な小型のバン型ディーゼルトラックを開発し、販売を開始した。１㌧程度の積載量を確保しながら、車両の全幅を約１・８㍍に抑えるなど取り回しやすいサイズとした。年間販売台数目標は６０台。女性や若手のドライバーでも運転しやすい車両として物流業界にアピールし、深刻化する人手不足の解消を後押ししたい考えだ。
開発車両は、大阪トヨペット（横山昭一郎社長、大阪市東成区）と架装メーカーのパブコ（ヒルマン・フォルカーＣＥＯ、神奈川県海老名市）と協力して制作した。ベース車両は、ディーゼルモデルをラインアップするトヨタ自動車「ダイナ」で、ＡＴ車両も選択可能。低床車を用いることで、女性や小柄なドライバーが荷物を積み込みやすいよう配慮した。バンボディーをキャブ部と同等の横幅に抑えて、車幅感覚を掴みやすい仕様とした。
３枚観音ドアや側面のスライドドアなど各種オプションにも対応できるほか、総重量と最大安定傾斜角度を検討しながらボディーの高さも２㍍前後で調整できる。パブコの指定代理店でグループ傘下の栄進ボディ工業が設計し、顧客ニーズに細かく対応できる少量多品種生産を実現した。
第１号車は、奈良県奈良市の物流事業者、かんさいウイングに納車した＝写真。同社の山田幸治社長は「乗り心地も良く女性なども気軽に運転できる」と導入を決めた。今後は、ＡＴ限定の普通運転免許の取得者が多い若年層や女性などの採用増加にもつながると期待を寄せた。
https://www.netdenjd.com/articles/-/236386 >>182
乗用車の隙間にウィンカーも出さずに割って入ってくるトラバカも多いんだけどな
大型乗りは総じてカスが多い。特にダンプ海苔は最低、そこらのドカタがエリートに見えるくらいのゴミカス。ソースは遺伝子上の父親 >>37
その分、普免の教習費用が値下げしてるなら納得だが、値段は同じじゃ詐欺みたいなもんだ。 乗る時間が長い＝上手じゃないのが何気に難しい所、田舎の砂利ダンプはちょっとひどいなｗ ふ～ん、まあ 6輪カート等を乗せられるようになるのはいい事なんじゃないの？
使い道がないとは言わないよ
ただそこらのスーパーの注文でもこいつで運搬したら1店舗辺り最低5台は欲しいけど、1日分がな そういえば運転席がダイナで後半分がハイエースのニコイチみたいな車をたまに見るけどあれ何だろう >>47
手づかみしかできない無能がやっちゃうからこの有り様ってのもある。 >>204
黙れキチガイ
ハエくらいにしか思ってないから被害妄想止めろ
人の事より前見て運転して。 そもそも特厨が新設された経緯ってなんだろ
普免が４トン車とかで事故りまくったのが理由ならこれも危ない気がするんだが >>350
そういう事、一昔前の
高齢リストラとか職にあぶれた一部のセンス皆無な無能のせいだね。
こんなの作るなら普通免許で4トン乗せたら良い。
実に無駄 >>131
本来使い切れる程度まで減税するのが筋なんだけどそういう考えにならないのが日本なんだよな これ大きさよりも箱の重量軽くして
積載1t取りながら車両総重量3.5t以下に
抑えたことに意味があるんじゃ >>144
ドライ配送はカゴ車だからコイツでは厳しいかな >>11
小学生なのに背だけは大人と一緒みたいな違和感 >>11
「中型は8t未満に限る」が付いているやつは爺。 >>345
ベースが違うので最大積載量が800kgも違う。 キャンピングカーの転倒事故が目立つけど、対策はあるのかね >>360
それって今の免許制度（中型、準中型）で？ >>359
若いのだとまだ30ちょいすぎだろ
普通免許で大型二輪乗れるのは正真正銘の爺さんだけど >>1
これ冷凍車として出してくれるのかね？
出来たら嬉しいんだが >>368
箱の断熱して冷凍機積んで
積載重量無くなるぞ トラックドライバーの人手不足は免許の問題じゃなく、運転のみならず荷物の積み下ろしまでさせるからだろ 8時間でてきぱきとこなすのが仕事だと思ってるんでだいぶ前に辞めました。 >>1
でけぇ！！大型バスぐらいあるんとちゃう？？ >>329
曲がる時、道路標識とかの出っ張りに気付かず当てる
山手線とかの低めのアンダーパスで高さ制限に気付かず当てる 普通車に中免ついてきた世代だけど会社のトラックでクラッチミートミスってバックで事務所に突っ込んだぞ >>370
佐川、福山、名鉄、さかい、アリさん…まぁこの手のトラックは3.5t超えてると思って良い
だから現在の普免では乗れない >>359
ゆとり世代もついに爺扱いか…
お前はいくつなんだ？ >>364
現行普通免許は2t車を運転できない。
5t限定準中型でも、2tトラックの冷凍車とかは運転できない。
クロネコや佐川の2t系だと総重量がギリギリ5t限定準中型で可能かどうか微妙なとこだ。 >>368
ほぼ確実に総重量で引っかかるからアウト。 >>379
ハイエースクラスだね。
>>1の写真にあるトラックが昔はハイエーストラックという名前だった。
キャビンは2t系と同じで足回りはハイエース。
日産ならアトラスの一番小さいやつね。
マツダでは同じクラスがボンゴブローニィ→タイタンダッシュ。 トヨタなのにパブコと共同開発したのか
キャンターだと重いのか？ 積載容量を無駄に大きくしたトラックがブラック運送会社の救世主になるわけですね >>382
キャンターより一つ下のクラスだからね。
キャンターには1t積のはない。
いすゞも作ってないからトヨタと日産(いすゞ＆ふそうOEMを含む)だけだな。 >>381
ハイエーストラックって名前ならイメージわくわ
この>>1じゃ全然イメージわかんわ >>386
これ重量物じゃなくてかさばる軽い荷物用
とにかく容積が必要な用途向け
フルフラットで人が建てる広い荷室とハイエース程度を一緒にしちゃだめだよ >>385
軽貨物でやたら背の高い軽トラックがあるだろ？
あれのハイエースクラス版だよ。
見た目よりもかなり軽い車だから横風には弱いだろな。
2tトラックよりブレーキも貧弱。 >>389
毎日毎日毎日ずーと同じ荷物同じルート
飽きるけどチョロイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
