【モーリシャス座礁】商船三井「用船者の社会的責任果たす」。環境回復・地域貢献、10億円拠出 [ブギー★]
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商船三井は11日、モーリシャス沖でのケープサイズバルカー座礁・燃料油流出事故を受け、同船の用船者として現地の自然環境回復・地域貢献に複数年で総額10億円程度を拠出する計画を明らかにした。独自の基金設立や人的貢献、クルーズ船寄港などを計画。今回の事故の法的責任当事者は船主の長鋪（ながしき）汽船（本社・岡山県）だが、同日会見した池田潤一郎社長は「モーリシャスの環境、人々の生活に大きな影響を与える事故であり、用船者であるわれわれが社会的責任を負うのは当然のことだ」と資金拠出に踏み込んだ理由を語った。（2面に会見要旨）
池田社長は会見の冒頭、座礁・油濁により「モーリシャスの人々、関係する人々に大変なご迷惑とご心配を掛けていることをおわびする」と陳謝した。
今回の事故は商船三井が長鋪汽船から定期用船していたケープサイズバルカー「WAKASHIO（わかしお）」が7月25日にモーリシャス沖で座礁し、8月6日に燃料油流出による油濁が発生した。
今回の事故では、船主の長鋪汽船が一義的に損害賠償などの法的責任を負う。しかし商船三井は今回、モーリシャスの自然環境への油濁被害を深刻に受け止め、損害賠償の枠外での資金拠出を決定。池田社長は「このような大きな社会的責任を負うべきケースは当社の歴史でもない」と述べた。
池田社長は船主から用船し、貨物を運ぶビジネスモデルについて「当社だけでなく、世界の海運業がこのモデルでサービスを提供している。いわば海運の根幹であり、この安全の品質を高め、顧客から信頼されるサービスを継続するのは、海運継続のために必須だ」と説明。
従来から検船など用船の安全品質管理に力を入れてきたことに言及した上で「残念ながらこのような事故が起こり、従来のやり方では足りなかったものもあるのではないかと考え、社内で深く議論を進めている最中だ。第三者の意見も伺い、船主との絆を深めて品質を高めたい」と述べ、用船のさらなる安全管理強化を図る考えを示した。
商船三井は、今回のモーリシャス支援プロジェクトを 1.自然環境保護・回復 2.現地NGOと政府・国際機関の基金への拠出 3.人的貢献 4.地域社会・産業への貢献-の4本柱で進める。
自然環境保護・回復では「モーリシャス自然環境回復基金」（仮称）を設立。現地のサンゴ礁回復、マングローブ・海鳥の保護を目的に、商船三井は発起人として数年間にわたり8億円程度を拠出する。船主の長鋪汽船も拠出の意向を表明しており、日本総合研究所が運営を支援する。
現地の複数のNGOへの寄付やモーリシャス政府・国際公的機関の基金には計1億円程度を拠出予定。
人的貢献では商船三井グループ社員の現地派遣を継続。10月にはモーリシャス駐在員事務所を設立し、地域社会との中長期的な連携を図るほか、毎年、世界各地のグループ社員数人を選抜し、モーリシャスでの研修を実施する。
地域社会・産業への貢献では、2022年をめどに商船三井客船のクルーズ船「にっぽん丸」による日本発着のモーリシャス寄港クルーズを実施する。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=260722 全然足りないと思うけど、とりあえず10億って感じなのかな え、これ商船三井の責任だったっけ？長鋪汽船じゃないの？ 今後は少なくとも船員ガチャで失敗しないように雇用のハードルは上がるだろうな 中国(ﾁｬｲﾅﾏﾈｰ)に寄航し、外国人の操縦ミスで、金銭は日本に請求、漁民の遠洋漁業ビジネスのためではないかと予想だが各国のたかり具合はすごい やるんなら、「船主に」とか言ってないでもっと早くやればよかったのに。 30億円言ってなかったっけ
日本国10億円、保険10億円、三井10億円？ ＞自然環境保護・回復では「モーリシャス自然環境回復基金」（仮称）を設立。現地のサンゴ礁回復、マングローブ・海鳥の保護を目的に、商船三井は発起人として数年間にわたり8億円程度を拠出する。
船主の長鋪汽船も拠出の意向を表明しており、日本総合研究所が運営を支援する。
＞現地の複数のNGOへの寄付やモーリシャス政府・国際公的機関の基金には計1億円程度を拠出予定。
マッ〇〇ンプやなぁｗ自分たちで自分たちの活動に金出してるだけで慰謝料的な意味合いは少ないな。 インド人船長に背負わせろよ・・
wifi使いたいからってアホなことしやがって もうちょい出していいと思うが、
島にとっては大きな額だし、基本道義的なモンだし、良いことだと思う。
普通に商船三井の責任かと言えばノーだしね。
管理は甘かったか知らんが第一に乗組員が悪い。
ブラックだったとかでもないし。 こういうところが日本企業のいいところだと思うんだけど
いい企業が市場から排除されて悪い企業だけ生き残るような世界になっちゃってきてるからな。 
たたた
たったじゅうおく！ >>17
あと一千万ぐらい追加して、現地でヒットマン雇ってこの船の船員全員を謎の事故死させたら完璧 >>10
株は上がっても実利として返ってこないことが大半なんで、あんまり喜んでる場合でもない >>12
３０億円余りはモーリシャス政府がやりたいことに必要なお金で日本政府に援助を求めてきた。
満額になるかそれ以下あるいはそれ以上を供与するかはおそらく次の政権が決定する。
今回の商船三井の申し出は荷主としての社会的貢献だから別腹。
今までにかかった費用は主として船主が入っている保険で賄われるからこれも別腹。
総額では１００億円を超えるんじゃないかな。 デザリング機能ありの衛星電話が有れば
こんな事には >>23
＞３０億円余りはモーリシャス
まじかよ、利益は企業に負担は国民にの典型じゃん。ありえんよ。 >>25
まあ、そこは新しい政権の下で一応議論はするでしょ。
安倍さんの退陣表明後モーリシャスの首相と電話会談して要請を受けた茂木外相が
前向きな返答をした段階で止まってはいる。 当たり前じゃアホ、恰好つけて言うなボケ
ガキが外でクソもらしたら親が始末するやろ 10億の大半は設備投資や人件費だから、これは賠償じゃなくて商行為じゃん。 そらそうや
社員７人でインド人船長にするようないい加減な会社と取り引きする時点で間違ってる
そんな会社は潰れるべきだが使わなければ事故も起きてないわけで
使った側には責任がある どっかの国は座礁させてバックレて知らん顔してたよな？
そのどっかの国は広島空港ぶっ壊して知らん顔してたよな？ >>31
賠償か倍賞じゃないかは論点にならず
なぜなら誰も賠償だとは言ってないから よく分からんけど、船主は長鋪だけど、借りて運航してたのは商船三井じゃないの？
なら当然の話だと思うが 問題は、>>1とか>>23にもあるように、賠償責任の無い商船三井の拠出はおまけでしかなくて、賠償責任を負う長鋪と船の保険会社がどれだけ賠償できるか、だからな。
損害賠償は10億なんてもんじゃなくて、もし長鋪にも保険会社にも支払い能力が無くて損害賠償出し渋る、なんてことが起こったら、国際的にも総叩きだろうよ。 モーリシャスの事情
・大型船の事故なんて初めて見た
・どうしたら良いのか分からないから、先進国フランス様に丸投げした
・以前にも議論になってた、まさにその事故が起きちゃったから政府の怠慢と言われないように必死
・なんか、ヨソから来た業者が作業手順を説明しに来たけど、必要なタグなんちゃらが揃うの2週間後だって
・よくわかんないまま他の国の真似したPCRなんちゃら、やっぱこの業者にも課さなきゃダメなんだろうな・・・Stay！
・で、(見えること)何もしてないって国民に煽られて、そろそろ政権が耐えきれなくなってきた
・なりふり構わずにフランス軍(PCR不要)を急かしたら、船に穴開けちゃった。漏れちゃった。
・やっべ、船を弁償する金なんてないし、そもそもその収入源をダメにしちゃいましたなんて、国民から頃される
・お金持ち日本に全部押し付けちゃえばいいや
・こういう時は「賠償金！謝罪と賠償！」って大騒ぎすれば簡単だって、目の細い連中が言ってた
・環境保護団体もこっちの味方してくれる
・遥か遠い国だからバレねぇだろ
・あれ？なぜか全部バレちゃってるっぽいぞ・・・ ← いまここ
フランスの事情
・モーリシャスの昔の宗主国
・たまたま隣に領土をまだ持ってて、そこに海軍基地があった
・海外領土の支配に存在感を示す絶好のチャンス
・モーリシャス政府から要請があった
・隣島の船が張り切って救助に向かったが、大失敗した
・海軍の訓練不足を隠したい
・恥ずかし過ぎる杜撰な失態を知られたくない
・大統領「全力支援する(意訳)」
・追加の軍と物資も現地派遣、事後処理(証拠隠めｔ
・メディア対策、ネットアーカイブの完全消去は任せとけ
・反日、キモティイー！
オランダの事情
・サルベージ作業を日本から請負った
・大国フランス様の軍艦に指図なんて、大それたことできません
・大国フランス様のせいで大惨事になったなんて、口が裂けても言えません
・我々はサルベージチームで立てた計画を、ただ粛々と進めるだけです
・発注元がどう対処するつもりなのか、風見鶏に徹します
南アフリカ＆シンガポールの事情
・サルベージ下請け。タグボートレンタル。
・なんか、ヤベーことになってんな・・・
・おとなしく、オランダの言うこと確実にこなすだけだ
インドの事情
・船長さぁ・・・
・島民7割もおらが民か・・・
・インド人のマッチポンプ・・・
・あんま関係ないっちゃ関係ないけど、取り敢えず火消しするしかねぇよな・・・
・救援物資と軍出動
中国(香港)の事情
・乗組員の派遣元(インド人、スリランカ人、フィリピン人)全員がこの会社所属なのかは不明 日本の事情
・船の運航はウチ。船長を雇ったのもウチ
・そもそも、事の発端はウチ
・多少の座礁程度じゃ、オイル漏れすらしない船を建造したことは誇っていい
・でも船員の教育／管理を怠った結果、事故ったのはウチ
・オランダに頼んだのもウチ
・座礁の迷惑料とタグボートの代金は払う
・船をぶっ壊した分は、当然モーリシャスに弁償してもらう
・環境破壊＆復旧への対応は善意だ。別の話としておこう
・やらかしたことを正直に白状すれば、船弁償の代わりにこの島を植民地にして日本の管理下に置くくらいで許してやる(喜ぶなバカ！)
・このまま日本に責任を全部押し付けるつもりなら、タダじゃ済まさない
・フランス海軍も隠し続けるつもりなら、大人の話し合いをしよう
・日本から持ってった採油紙の家庭向けパッケージが何と！ベルサイユのばらｗ
報道されてなくて知らなかったとはいえ、ヘタに現地で話題になったらホントに戦争になるぞｗ
関係ない国、特に先進国の首脳の事情
・日本よ。一企業の起こした事故で国が出しゃばって来ちゃダメだ
今後ウチらも日本と同じ対応をしなくちゃいけなくなる
・無償援助を施すのもたいがいにしろ
ウチらがケチに見えてしまう
・小国のハッタリ／脅しに素直に従っちゃう癖もやめろ
ウチらが強権を振るってる様に見えてしまう
・フランス、察するわ・・・ がんばってね
環境保護団体、メディアの事情
・叩けばすぐに金出す敗戦国JAPが事故ったぞ！
・どうせ反撃してこないから、見えるとこだけを針小棒大に報じてまた金儲けしよう！
・第一報をショッキングな絵面で大々的に報じてやった！どうだ。これで！
・ん？なんか、風向きがおかしいぞ・・・なんだ？どうなってんだ・・・？
・島に来たフランス人達やけに優しいけど、でもピリピリしてる感じ・・・
イギリスの事情
・モーリシャスの前の宗主国
・あれ？あそこ、戦時中ウチの基地があった場所じゃん・・・
・環境破壊、貴重な自然がーって、お前、黙れCNN。いらん事ほじくり返されたら堪らん。
あくまで憶測と個人的見解です
ほとんどの項目にソースのリンクが貼れるはずなのですが、流出前後1週間のページはウェブアーカイブを含めて今やキレイに 404 not found です
ニュースサイトを証拠として提示することは、もはや意味を持ちません
まず正確な報道がなされないと、こんな「勝手な憶測」がさらに尾ひれを付けて独り歩きするんだと思います
そして意図的に報道しないことによって、善意で現地に飛んだ人が危険にさらされるなんてことは、絶対に許されちゃいけないことだと思います ttp://www.govmu.org/English/News/Pages/MV-Wakashio-Daily-progress-reports-submitted-by-salvage-master-says-Minister-Maudhoo.aspx
現地政府の進捗報告からの推測
空荷だし、最初の座礁でバラストタンクは壊れてるしで、燃料抜き取っちゃうと復原力が無くなって転覆する恐れがあった。
で、船底の油をとりあえず安全そうな上部燃料タンクに逃がした。
前後中央の船倉ひとつに8割まで海水入れて、残りの燃料を抜く手順にした。
モーリシャス政府発注の地元の大型船がその上部燃料タンクに外から穴開けた。漏れた。
重心が前後中央「点」なところに、後部のヤワヤワな部分に亀裂が入ったもんだから、てこの原理で簡単に折れた。
最後の手段で全部の船倉に少しずつ海水入れて、慌てて残りの燃料を全部抜くも、時すでにお寿司
いの一番にすっ飛んできたのが隣の島のフランス海軍の船
といっても座礁してだいぶ経ってから
必要なタグボート4隻が揃ったのが2週間後（はるばるシンガポールから！）
その間船内の対処しかできなかったから、モーリシャス政府は無理にでも島から見える作業をして、やってるフリをしたかった
PCR検査しなくても良いフランス海軍が1隻だけで、凪いだ隙を見て貨物船の後部を押して方向転換させようとした
が、素人だったため力を掛けちゃいけない部分を押しちゃった
日本発注のオランダサルベージチームの計画も聞いてなかったため、そこがわざわざ船底の燃料を移送した先の上部燃料タンクだと知らなかった
で、穴が開いて油が漏れた
真っ二つに裂けた
推論ですが、根拠を持った反論をお待ちしております
油漏れ開始前後一週間の、根拠となるニュースページがもう既にネット上に残ってないことに、あなたも愕然とするでしょう
これは、日本では毎度お馴染みの2次災害ってヤツです
日本が経験豊富過ぎ、ちゃんとし過ぎなだけ。（ロシアが鼻で笑ってそうだけど・・・）
日本の常識は世界の非常識って言葉を嚙み締めなくちゃいけない
俺らの価値観で物事を判断しちゃダメだ ://www.fleetmon.com/media/maritimenews/Oil%20spil%20of%20Mauritius,%20Sat.jpg
://www.forbes.com/sites/nishandegnarain/2020/08/11/satellite-imagery-captures-dramatic-homemade-efforts-to-slow-mauritius-oil-spill/
://specials-images.forbesimg.com/imageserve/5f32db0a1e8e70924bb965fe/960x0.jpg
://specials-images.forbesimg.com/imageserve/5f34ea9ec9adcfbe4a671246/960x0.jpg
://fishing-app.gpsnauticalcharts.com/i-boating-fishing-web-app/fishing-marine-charts-navigation.html?title=Mauritius+boating+app#12/-20.4383/57.7424
://imgur.com/PYyqRpv.png
://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/07/wakashio-aground.jpeg
↓タグボートで押して良いのは黒帯に白印の4か所だけなんじゃ？（ここには柱が入ってる）
://pbs.twimg.com/media/EezS2GxWkAARjKP.jpg
[8月9日に現地報道で見かけた「サルベージやっと始まったよ！」で船が頭突きしてる写真、いくら探してももう見つからない・・・]
↓外側から穴が開いた右舷側
://pbs.twimg.com/media/Eez2ZGdX0AUv6_J.jpg
://pbs.twimg.com/media/EeuvTSrUwAYR7QQ.jpg
://pbs.twimg.com/media/Ee5cjeKUwAEmCai.jpg
↓内側から裂けた左舷側
://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/08/2020-08-13T165601Z_1623960045_RC24DI9IH06C_RTRMADP_3_MAURITIUS-ENVIRONMENT.jpg
://pbs.twimg.com/media/Efd3u_FWkAE8u10.jpg
://cdn.offshorewind.biz/wp-content/uploads/sites/6/2020/08/18113717/Wakashio1.jpg
://images-global.nhst.tech/image/SzJtNUF0VkdJaGZyVDNZenorRzlaQVgrNElJcmYyZEZabFlybEprNE11Zz0=/nhst/binary/0ef32ed7db80be16eec9b9019c5f9244?image_version=1200
://pbs.twimg.com/media/EgMIgudUYAMSyL3.jpg こんなときのための海上保険
高い保険料を払ってるのだから当然だよな
まあグループ会社内でのやり取りだろうが
地元の対応もまずかったから負担してもらえるだろう >>47
最初はもっと短かったんだけど、追加追加でこんなんなっちゃった >>19
韓国だったら1ウォンも払わず逃げてるけどな 貧乏クジだなあ。
対策は傭船でも運行管理するしかない。か >>43
なるほど。
やっと概要把握出来た。ありがとう。 フランスとインドの軍人さん達でホテルは大賑わい
日本の援助隊の手伝いで、周辺の人らも職にもありつける
しばらくしたら、もう一隻また座礁でもしてくれないかなあ・・・ >>32
日本の船主はみんなそうだぞ
日本郵船の社長が船作ってくださいって頭を下げる
瀬戸内の船主の本社もちっちゃな社屋
巨大船を200隻以上持ってるんじゃないかな？ >>1
お前らの書き込みなんて何の価値もない
Yahooニュースですらコメント数はせいぜい数百〜数万
北九州(100万都市)の人口の10分の1にすら遠く及ばない
日本列島1億のうち、地方都市の10分の1にすら届かない声のデカイ奴らが
ここに書き込んでるだけ。何の影響力もない
ここで小池百合子を批判しても小池が圧勝したし
ここで飯塚幸三を批判しても現実で批判してる人を見たことない
在日特権がどうの支那人がどうの言ってる人も見たことないし
NHKの受信料がどうだの集団ストーカーがどうだの喚いてる奴もネットでしか見たことない
LGBT叩きや専業主婦叩き、非処女叩き引きこもり叩き、障がい者叩き左翼叩き
マスコミ叩き生活保護叩き、水商売叩き総連民団叩き、パチンコ叩き煙草叩き
全部ネットでしか見たことない 全てはネットの狭い世界だけ
日本の地方都市の10分の1にすら遠く及ばない数百〜数万人が書き込んでるだけ
声がデカイやつが狭い場所で目立つだけ
何の影響力もない
お前らが「若者は選挙に行け！」と書き込んでも何も効果はない
大多数の若者はお前らの書き込みなんてそもそも見てないから。
大多数の若者は韓国文化が好きだから嫌韓コピペしても何も意味はない
そもそもここを見ていないし存在すら認知していないから。
「死刑にしろ！拷問しろ！」は論外
お前らは何の権力もないただの庶民だから痛い妄想で終わり
というかグロ画像を見ただけで震えるお前らが拷問だの妄想してるのは滑稽でしかない
まず普通の社会人は忙しくてインターネットに書き込みしている余裕などない .
一生懸命に仕事して、恋愛して、家族や友人と、思い出を作ってる
しかしお前ら(超少数派)は違う
所詮それがインターネット
何の影響力もない 国民の誰もお前らの下らん書き込みに興味はない
というか見ていない 存在すら知らない
お前らの書き込みなんて何の価値もない >>58
まあいいじゃん
この件とダイプリの件で外航船に興味を持つ人も出てくるだろうし
置かれてる現実が広く知られるようにもなる
イーロンマスクがやってる数珠つなぎのインターネット衛星にも関心を持ってもらえる
船内のネット環境整備の話も活発になってきた
「船長さんの仕事」に興味を持ってもらうきっかけになれば良いと思うことにしようよ インド人船長はことの重大さが
理解できているのかねー >>59
このコピペw
おまえの長文コピペこそ
何の存在感も価値も無いだろっていう
突っ込み待ちか？ >>63
「サイレントクレ−マー」ってのを理解できないんだよね。彼ら。 >>36
契約としては客かもしれないが、対外的には身内みたいなものだからな
駐車場の警備員だってやらかしたら店の評判下がるし 結局、操舵室部分も海没処理したのかな？
もったいないね。 この件さあ、「ウラ事情」がありすぎる気がすんだよね
転んでもただでは起きない、もっと深い事情が沢山絡んでるぞ。これ。
被害者も加害者も関係国も、「濡れ手に粟」になる可能性を秘めてる気がする >>68
https://www.jsanet.or.jp/qanda/text/q4_43.html
Ｑ43：船員の数と国籍：世界には何人の船員がいる？
商船に乗組む船員の数は、世界中で約120万人ほどです。
この内、船長や機関長、航海士や機関士などの船舶職員が約40万人、甲板（こうはん）員や機関員などの部員が約80万人です。
船の国籍にもいろいろあるように、船員の国籍もさまざまですが、船の数が多い国だから船員の数が多いということではありません。
一番多いのがフィリピンの23万人、次いでインドネシアと中国が約8万人、トルコ6万人、ロシアとインドが5万5,000人と続きます（BIMCO／ISF資料）。
こうした国の人達にとって、船員の給与は自国の他の職業よりも恵まれ、世界各国に行くことができるなど、魅力のある職業となっています。
一方、日本の外航航路の船員（外航船員）数は、1978年には4万4,000人を超えていましたが、日本経済の高度成長に伴って給与水準が高くなってくると、
だんだん外国人船員にとって代わられるようになり、今では船舶職員を中心に5千人程度まで減ってしまいました。
これは、他の先進国でも同じ傾向にあります。
日本の船会社が運航する船舶は、パナマ籍船が最も多く、これに日本人船長や機関長などの船舶職員とフィリピン人などの部員が一緒に乗組む混乗船（こんじょうせん）という形態が一般的です。
乗組員の数が1,000人もあるような豪華客船では、乗組員の国籍が30カ国を超えることもあります。
https://www.jsanet.or.jp/qanda/text/image/43.gif 観光旅行のバスが運転を誤る→歩道へ突っ込む→通行人をなぎ倒して多数が死傷する。
この場合、
死傷者・遺族・家族＝＝モーリシャス政府・観光業・漁業従事者
運転手＝＝船長＝＝第一番の責任者→刑務所へブチこまれる。
バス会社＝＝長鋪＝＝バスの運行責任→死傷者・遺族・家族はバス会社へ賠償請求をする。
それでは、
旅行会社（バス会社へバスの手配を依頼）＝三井（長鋪へ荷物の運送を依頼）
に責任があるだろうか？
俺は「無い」と思う。
だから、今回の三井の決断は立派なことだ。
その一方で「余計な事をする」とも思う。
モーリシャスへの補償は、長鋪と保険会社が責任を取ることであり、
三井は（無関係だから）首を突っ込むことではない。
いや、突っ込んではいけない。後々まで「変な因縁」が残ることになる。
もし、長鋪と保険会社を合わせても、損害の全額をカバー出来ない場合。
モーリシャス政府・観光業・漁業従事者は、不足分を（気の毒ではあるが）諦めるしかない。
間違っても、三井や日本政府が「不足分は代わりに補填します」などと申し出てはならない。 >>72
事故の補償はそれでいい。
ただ、日本政府も商船三井も補償以外の対応を打ち出しているわけだから
そのこと自体は日本国民（厳密には議会）と株主の多数派が了承すれば問題ない。 国内で筋を通す＝国会で承認
会社が筋を通す＝株主総会で承認。
「筋を通す作業」そのものは、それでＯＫ。
俺が言いたいのは、
わざわざ手間（＝「国会」「株主総会」で審議）を掛けてまで、
モーリシャスと「関係を持つ」ことを申し出ているが、
それはある意味「危険なふるまい」である。
そういう行動（＝手間を掛けてモーリシャスと関係を持つ）が大いに問題だ。
国も三井も、これ以上の関わり合いは持つな。そんなことは止めろ。
いくら「モーリシャスの民」が「気の毒」であっても、迂闊に手を出すな。
今ここで手を出す＝それが後日、のっぴきならない負債を呼び込む可能性がある。
だから「保険の範囲内」で収めればよいのであり、それ以上のことはするな。
これを言いたいのだ。 https://www.jiji.com/jc/article?k=2020091200641
モーリシャスで再び大規模デモ 数万人参加、政府に抗議
2020年09月12日23時49分
【マエブール（モーリシャス）ＡＦＰ時事】日本の貨物船の座礁で、
重油が流出する事故が起きたインド洋の島国モーリシャスで
１２日、政府の対応に抗議する大規模なデモがあった。
座礁現場に近い南東部のマエブールで行われ、数万人が参加。
「（ジャグナット首相は）去れ」といったスローガンを唱えたり、
プラカードを掲げたりして政権の退陣を求めた。
大規模なデモは８月２９日以来２度目。
重油流出は漁業や観光業で生計を立ててきた住民に大きな被害を与えている。
ジャグナット首相らは、環境被害拡大を防ぐための速やかな対応を怠ったと批判された。
参加者の一人は「人々はもはや政府を信用していない」と訴えた。 >>74
「モーリシャスに必要以上に関わるな」という主張なわけね。
それなら理解はできるけど、おそらくそういうことにはならないと思う。 商船三井の平均年収が約1000万円だから、取りあえず100人分の給料か。
平均であって最頻値じゃないから、実際はもっと少ないので50人分にも
満たないんだろうな >>74
主要航路沿いの重要な位置にあること
中国が触手を伸ばしてる最中の島であること
島の財政(観光業)がコロナの影響で逼迫していること
フランスとインドの協力が見込めること
特にフランス軍は名誉を守るために必死で取り組むこと
元イギリス連邦の国であること
この島に対する外交戦略って、お前さんの考えてるような単純な話しじゃないのでわ？ 忘れてた
世界的に問題となってる船員の確保＆船内環境の整備(ネット)を改善したい
大事故を起こした船で逃げる奴らが多いのを、これを機にどうにか法整備して捕まえたい
重油漏れの影響が言うほど大したことなかったから動きやすい
ってのも追加 >>78
＞この島に対する外交戦略って、お前さんの考えてるような単純な話しじゃないのでわ？
ところが、どっこい。
「国の外交方針」とは単純なもので、所詮は「それが自国にとって得策か否か」が第一だ。
実際、世界で「悪いこと」を「現行中」の国はたくさんある。
例えばアジアでは、中国が南沙諸島海域で軍事基地を建設している。
それは「とても悪いこと」だ。
だが、これに対して主要国（イギリス、ドイツ、フランス等）が「非難轟轟」になっているか？
世界の安全を脅かす→軍事基地を破壊するために→国連軍が出動したか？
モーリシャスの件は（一応は）「事故」である。
一方、軍事基地建設は中国の積極的意思（いや、むしろ「悪意」）によるもので、
なお且つ、現在進行形の「悪行」である。
ところが世界は静観している。（近くのフィリピンがカンカンなのは当然だけど）
つまりそこには、
「国の外交方針」は「それが自国にとって得策か否か」によって決まる。
が働いている。
モーリシャス＝取るに足らない小国、の味方をする→モーリシャスと仲良くするメリット。
その裏返しとして、
日本＝世界の大国、を非難する→日本と険悪な関係になるデメリット。
世界の国は「メリット」と「デメリット」を天秤に掛けて「得策はどちらか」を考えて「国の外交方針」を立てる。
当然、どの国も「日本と険悪になる」のは「マズイ」と考える。
逆に言うと「モーリシャスと仲良くする」ことが、自国にとって「何の得策」になるか？
モーリシャスは「海と海岸が綺麗」だが、そんなことは外交では「屁のツッパリ」にもならない。
日本とモーリシャスでは「国力バランス」が大違いである。
（長くなったのでここで一旦投稿する。続きの投稿をしたいが、ひょっとすると連投規制が掛かるかもしれない） （承前。はたして、規制されずに投稿が出来るかな？）
例えば国連。
日本は国連に莫大な運用経費を負担している。
だから、国連としては「日本はモーリシャスを汚したので国連から排除する」と決議は出来ない。
そんなことをすれば、国連は運用が出来なくなる。
国連に「日本を取るか、モーリシャスを取るか」と聞けば答えは「日本を取る」だ。
例えばミャンマー。
日本はミャンマーに莫大な経済援助をしている。
だから、ミャンマーとしては「日本はモーリシャスを汚したので国交を断絶する」と宣言は出来ない。
そんなことをすれば、ミャンマーは国が立ち行かない。
ミャンマーに「日本を取るか、モーリシャスを取るか」と聞けば答えは「日本を取る」だ。
日本がモーリシャスへの援助について上限の制限すれば、世界の国はそのことについて、
「日本は冷たい」「お金持ちだから、沢山の援助をすべきだ」
と考えることだろう。
そして日本に対して「モヤモヤとした不満」を抱くであろう。
しかし話はそこまでだ。
それ以上の事態（例えば「日本との国交を断絶して→大使館を閉鎖する」等）には進まない。
この辺りが「国力バランス」の違いによるものである。
勿論、
モーリシャスとは誠意をもって問題の対応に当たる。
モーリシャスが被った災害と将来の苦難を思い、日本として出来ることをする。
当たり前だが「モーリシャスを舐めてかかる」「喧嘩腰で対応する」等は厳禁である。
（ここで、またまた投稿する。もう少し投稿をしたい。どうか、連投規制が掛かりませんように） （承前。これが最後。規制されずに投稿が出来るかな？）
しかし、日本としての対応はそこまでだ。
もしモーリシャスが国際法上で筋違いの要求をしたならば、その時は、
「国力バランス」にかけて拒絶することになる。
例えば筋違いの極端な要求として、
「観光業も漁業もダメなので、未来永遠にわたり、モーリシャス国民全員を日本の生活保護で養え」
当然、こんな要求は「つっぱねる」
結局は、それでいいのダ。
どの国も、文句は言わないヨ。
（おしまい） >>78
＞主要航路沿いの重要な位置にあること
各船舶におかれましては「十分に注意して操船をする」よう、ご忠告申し上げます。
（注意して航行すれば無問題）
＞中国が触手を伸ばしてる最中の島であること
中国は南沙諸島海域で「悪行」を俄然実行中だ。
日本を非難する＝下手な発言をする→ブーメランになりかねない。
だから中国は（いろいろと考えはあっても）何も行動は起こさない。
＞島の財政(観光業)がコロナの影響で逼迫していること
この点は、島の民へとても気の毒なことをした。
だから、日本は「謝罪する」ことになる。（あくまで保険の範囲で）
＞フランスとインドの協力が見込めること
まことに結構なことです。
両国におかれましては、せいぜい頑張って下さい。
今、インドは日本との経済協力を猛烈に進めている。
だからインドは、今回の件では、日本へ特に発言・要求はしない。
（日本との関係に水を差したくない）
＞特にフランス軍は名誉を守るために必死で取り組むこと
名誉のために頑張って下さい。
勿論「名誉」を重んじるのであれば、当然ながら「漢」の対応ですよネ？
例えば「後日、掛かった費用を日本へ請求する」なんてセコイことはしませんよネ？
＞元イギリス連邦の国であること
イギリスは昔の経緯を忘れていない。
だから最近、イギリスは自国内へ香港人の受け入れを始めている。
それは、人道上で頭の下がることだ。
日本も少しは人道的支援をしてもいいだろう。（漁業の手助け程度なら）
＞この島に対する外交戦略って、お前さんの考えてるような単純な話しじゃないのでわ？
複数の国が絡んでいるものの、上記の通り、どれも「浅いネタ」であり、
国際問題＝世界の国を巻き込む騒動にはならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
