【のりもの】西鉄が天神大牟田線などで終電繰り上げ、減便へ。路線バスや高速バスも減便。福岡市 [記憶たどり。★]
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西日本鉄道(福岡市)の倉富純男社長は17日、新型コロナウイルスの影響で利用者の減少が続いているとして、
来年春のダイヤ改正に合わせて、天神大牟田線などの電車の終電時刻を繰り上げる方向で検討していることを明らかにした。
高速バスや路線バスのダイヤも見直す方針。
西鉄によると、9月の利用者数(13日まで)は、天神大牟田線が平日で前年同期比30%減、土日祝日は45%減。
路線バスは平日33%減、土日祝日42%減の水準にとどまる。特に、飲食店の営業時間短縮などの影響で、
土日の夜間帯の利用者数が低迷しているという。
倉富氏は17日の定例記者会見で、鉄道やバス事業の現状について「大学のオンライン授業が普及したことや、
生活様式が変わってきているのだろう」と指摘。「ポストコロナの新しい生活様式に応じた交通インフラの提供が基本的な原則だ。
終電の繰り上げもあり得る」と述べた。通勤時間帯に比べ、利用者の少ない昼間帯の便数見直しも検討するとした。
JR九州も来春のダイヤ改正で福岡都市圏を中心に在来線の減便を検討。JR西日本は17日、近畿エリア12路線で
終電時刻を最大30分早めることを発表した。全国的に新型コロナの影響による交通機関のダイヤ見直しの動きが拡大している。
西鉄福岡(天神)駅のホーム
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/665606/large_3ca9e1b1f7.jpg >>36
三密になるだけで意味ない
終電を遅らせるのが意味ある 西鉄とか終電早いのにやらに早くなるんか
やっぱ田舎や >>49
大牟田線ってのは福岡市民にとっちゃ別に要らないものでも事実上筑後在住者にとっての生命線だったからな。
福岡市内の脇山に住むよっか西鉄のお陰で筑後の西鉄沿線に住んでる方が天神、博多への通勤には遥かに便利だったからね。
だから筑後人は昔から北九人や筑豊人と違って完全に福岡の方だけを向いて生きて来たんだな。 >>63
実際石炭全盛期は筑後最大の人口を誇ってて久留米も完全に凌駕してたぐらいなんだってね。 >>1
終電を繰り上げる西鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
終電を繰り上げる西鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇ >>37
佐世保の市バスは客の婆さんに「早く死ね!」って声かけたりねw 本当に必要な人だけの需要では、本当に必要なサービスを維持できない>< ぶっちゃけざまあみやがれとしか思わない
文句ある奴は西鉄に金出せばいいんだし
田舎もんは夜は寝てろ >>78
は?地方舐めんなよ
群馬とか22時台に終電とか普通だからな >>91
福岡「市内」にだって脇山って秘境があるぞw 東京で云うなら23区内に奥多摩がある様なもんだな。 >>92
脇山は別に秘境じゃないやろ
その先の背振少年自然の家まで行ってみろ 西鉄バスで通勤してる人の忍耐力は真似出来ん
ちんたらちんたら走ってバス停間も短い
10キロないのに一時間くらい掛かるやろ? この前仕事の移動で日向峠というのを越えてみた
これが福岡市内かとびっくりした
脳内でグンマーコピペが自動再生されてた >>94
バス経由で鉄道に乗ってもらえばいいのに
博多や天神の方まで直接バスを出すっての
がちょっと意味分かんない >>96
というか、西鉄単独でネットワーク形成して他と連携する気乏しいからな。
鉄道もJRとのクロスポイントあっても駅はないって普通だし。 福岡はバスがなくなっても渋滞はなくならないよ。運転下手すぎ。 十字路には横断歩道を4つつけろよ
西鉄バスの為にないとこが多すぎ 福岡県の鉄道は JR と地下鉄がメインなので西鉄が終電を早めてもほとんど影響はない >>100
北Q、筑豊乙
博多以南は西鉄電車がメインだろ >>101
正しくは福岡部から南下って表現するのがいいような >>8
運動部などの部活目的や難関大学卒のブランド狙いじゃない文科系学部学科履修生で、たとえばFランク大学などの学生なら、無試験、志願者全入、安価な学費の放送大学(CS衛星放送を用いた通信制大学)に入学し直すのも一案では?
CS衛星放送受信用のパラボラアンテナとCS衛星チューナーを購入設置し、勉強は放送を見て、あとは独学する必要があるが。あと年に2回ほど各一週間くらい最寄りの学習センターに登校して授業を受ける必要があるが。
放送大学 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BE%E9%80%81%E5%A4%A7%E5%AD%A6
通信制大学・大学院の放送大学
https://www.ouj.ac.jp/ youtubeで終電関連の動画って結構あるんだよな・・・
終電動画は結構面白い >>8
どうでもいいFランはこれに味をしめて放送大学みたいになりそう
施設安くすむし >>77
しかし、どういうわけか不思議なことに全国各地の電車バス内や駅の朝夕の通勤通学ラッシュで、新型コロナに感染した・・・、クラスタが大発生した・・・、などという報告(報道)が未だに一例もないんだよな。ほんと不思議なことだけど。
夕方夜の通勤通学ラッシュなんて、朝の満員電車と違って多少すいているのと会社や学校から何人か一緒に帰る人々もいて、中にはマスク無しでベチャクチャ何十分間もおしゃべりし続けてる集団もいるのに、それでも未だに感染例やクラスタ大発生例、さらにはクラスタ連鎖発生例や拡大例などが、一向に報告されないんだよな。
一部のYouTube動画で言われているように、本当に新型コロナなんて大流行してるのか、新型コロナは存在するにしても流行してるなんてWHOを中心にした全世界の国家ぐるみのフェイクなんじゃないのか、っていう説も、電車バス内や駅の朝夕の通勤通学ラッシュを考えると、何だか説得力あるように思えてしまうんだわ。飲食店や病院だけが集中的に吊るし上げられて、故意に産業として壊滅させられているような非常に不自然な印象。 >>77
ちなみに>>108のペチャクチャおしゃべり集団は、東京都心地区の学生や社会人の例。 >>107
それなら学費も放送大学みたいに、1単位あたり5000〜6000円、4年間トータル平均が七十数万円、入学金なし、というふうに安価に設定し直さないとね。
放送大学は学習センターや大学本部(千葉県千葉市)に登校すれば、図書館や学習室も無料で使えるから、施設利用料も込みの学費。
Fランクに限らず既存の通学制大学が、果たしてそこまで果敢に自己改革するかな? >>106
でも混雑してる終電のせいで、新型コロナに感染しました、クラスタ大発生しました、クラスタ拡大しました、って動画は未だに無いんじゃない? 天神とか博多駅行きバスがゾロゾロ連なって渋滞起こしてるからなw >>115
七隈線は横浜のブルーラインみたいなものだな
ただ向こうは野原・原野みたいなとこまで開発が進んで無駄に乗客がいるから何とかなってるw >>104
通信制は精神力いるぜ
放送大は各地に学習センターあるから少しはマシだけど >>117
ちらっとテレビで放送大みて、俺には無理だと思った。
仕事の研修会がオンラインになって、大学の先生たちのオンライン授業受けたけど、
あれでも放送大の先生たちは分かりやすく、飽きにくく授業を作っているのがわかった。 >>117
オンライン授業主体なのに過大な学費でボロ儲けのカモにされるよりはマシでは。就職や社会的地位などで物を言うブランド大学ならまだいい。
が、しかし公的資格頼りの職業に就く学生やブランド力皆無の大学の学生なら、学費なんて屁とも思わない裕福な家庭を除き、通信制大学へ鞍替えするのも一つの手だろうさ。
たとえば放送大学だと>>104>>110を見ると四年間の学費合計が平均して70万円程度で国公立大学の約1/3。放送大学は私立大学だけど、この学費は特筆に値する。
無試験、志願者全員入学、修業年限10年間で社会人学生も非常に多く、原則として自力での勉学が基本。ちゃんと勉学に励んで成果を出した学生だけが卒業していくシステム。レジャーランド化してる日本の大学の中で、大学教育としてピッタリのシステムを貫いてる。
ただ実技系授業が皆無なため、理工学系、医療系、体育学系などは難しそう。でも教職課程は選択できるようだから、学校教員なら可能かも。看護学は学部ではなく大学院になら研究科があったはず。
オンライン授業主体で実入りが少ない大学に成り下がっているのに、過大な学費負担に耐え兼ねる学生や親御さんにとって、一考に値する貴重な大学だと思う。 >>118
テレビ科目だけじゃなく、ラジオ科目も結構ある。FM、AMのどっちだかは忘れたが。
見逃し聴き逃し、録画や録音の失敗、などの授業は、後日なら学習センターで一人で視聴できるはず。ただしダビングして持ち帰りは不可。 実質2路線しかないんだっけ
松山や香川ですら3路線(さらに松山は路面電車も)あるのに 昼間の天神ー二日市の普通が廃止になるかも知れない。 >>89
そうだな東京人が鉄道に金出せば住むことだし、トンキンという田舎モノは夜は寝てるべきだ 終電は22時にしろよ
そしたら飲み会は19〜21時の1回転だわ >>122
天神大牟田線(1924年/九州鉄道)
太宰府線(1902年/太宰府馬車鉄道)
甘木線(1921年/三井電気軌道)
貝塚線(1924年/博多湾鉄道) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています