【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★5 [生玉子★]
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トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601790930/ このスレトヨタ信者の巣だな
トヨタハイブリッドなんて日本とアメリカでは人気あっても欧州では滅茶苦茶嫌われてるのに 日本車は壊れにくいけど10年で修理部品が無くなる
外車は壊れやすいけど修理部品が20～30年供給される
あなたどちら？ レクサスはトヨタの1部門 そんなんでベンツを抜けるはずがない
トヨタが作った車をカスタムしてるだけ こんなスレが伸びてるのが笑える
高級車どこかもはや誰も車に興味無いのに車の種類で揉めるとか馬鹿すぎるやろ >>7
そりゃヨーロッパはガソリン車廃止の動きだからな。
ハイブリッドも同じ。 レクサスはコンパクトのCTとISがモデル末期で
今の売れ筋はRX、UX
それにしては売れてる方じゃね トヨタ博物館 世界初のガソリン自動車～ベンツ パテント モトールヴァーゲン
https://youtu.be/IhJ9-HxG-KU ベンツに勝てないのはただ単にブランド力の差だわ
「トヨタ」を下位ブランドにしちゃったのが最大の失敗
「トヨタ」をそのまま高級路線に切り替えて、普及車をディフュージョンブランド化すべきだった
そうでないと、どちらもトヨタが作ってるんだから「レクサス＝安物車を作ってる会社が作ってるなんちゃって高級車」になっちゃった
逆にすれば今のトヨタブランド車は「高級車メーカーが作ってる普及車」ってなったのに
ベンツAクラスとか大した車でもないのに高級車と勘違いされてるのはそのため セルシオがデビューした時のメルセデスの
偉い人のコメントを思い出す。
「トヨタは値付けが下手。
ウチがあれ作ったら1200万で売る」
価格が決めるブランド価値もあるのだろう。 >>7
ヨーロッパみたいな貧しい後進地域がどうかしたか？ m5ブラックエディション
3年落ち半額
レクサスGSF
d3年落ち6割
レクサスの方がうえじゃないの？ ベンツの低価格路線もどうかと思うが
昔と比べたら隔世の感があるな >>7
日本は欧州車に関税をかけてないけど、欧州は日本車に関税を掛けてる
対等な勝負じゃ日本車に勝てないのよ これが日本が作る最高級レベルの高級車
富裕層が高級外車からの乗り換えも考えるという車
欧州車とも違う方向性
北米の西海岸とかで特に似合いそうだな
レクサス LC500 コンバーチブル
https://youtu.be/J4LNdoaA4s8
https://youtu.be/O2HX9azAXiE ブランドが出来ちゃったからどうしようもないだろうな
日本一の大学といえば東大みたいなもんで、
早稲田とかがどんだけ実績上げても１番は東大の固定観念が取れないだろ
高級車の代名詞がベンツになっちゃったんだよ >>7
欧州？
クリーンディーゼル(笑)が全然クリーンじゃないことがバレて仕方なく中国のEV規制に便乗した負け犬集団がどうしたの？ セダンが酷いよね
廃止かモデルチェンジ無しだもん
何周遅れなのかと ガソリン車がやがて無くなる運命だからテスラ凌ぐような電気自動車作ればワンチャンあるんじゃないの？ ねえわ、布張りの屋根だし
車のこと知らねえのに愛国だけで余計な真似すんなよ 金があれば俺もレクサスのパトカー寄付してもいいんだけどな 内装がショボいもんな
エンジンもフラッグシップでも非力だし セダンでいうとクラウンが結構いいかからねぇ
SUV系はRX以外はカッコ悪いし
LCはカッコいいけど、そこまでいくと競合も結構いいしね そもそもたった15年そこらで大昔から高級車の代名詞だったところに勝てるはずないだろw
俺が仮に（自称）超高級ブランド「タゴサク・ヤマダ」を作ってネットストア開設してバッグやら香水を高級ブランド価格で売り出したとして、製品の品質が互角だったとしてもそう簡単にシャネルやエルメスと同等だと認められるはずがない SUVはカッコいいと思うけど
セダンは高くてダサくてどういう層に需要があるのかわからない
当然トヨタ車とはエンジンが違うんだよね？ >>37
コンバーチブルは金持ちがガレージ付きで買うもんだよ。
あんなの貧乏人が買うモノじゃないので、君の指摘は間違ってる。
金持ちになってから文句言おう。 敗戦国ばかり熱心に車
戦勝国はその間に航空機
ワザと近視眼な展望を作り出されているのでは？ 最近のセダン結構安くなるな
昔はなかなか下がらなかったのに >>7
だからヨーロッパの都市は大気汚染がひどくて空気が汚いし、道路も汚い。
今時先進国でセダンやＳＵＶでディ―ぜルエンジンの車乗っているのは
地球に対する国賊もの。 >>23
流石に最近の車に乗ってみたら色々便利になってると思うよ
大きさとか形だけ気にするなら関係ないだろうけど 昔、セルシオで駐車場で四苦八苦した記憶。
今のLSはさらに幅広なのか。 まちがえた、クラウンだった
リセール安くなってる気がする 正直、メルセデスもBMWもデザインの観点から見ると、
レクサスと大差ないんだよね。無駄な線が多すぎ。
ただそれなりの価格で尖った車も作ってるのはレクサスも見習うべき点だよね。 中身が古いんだよ。
ハリアー、NX、UXを比較したけど新しいハリアーにした。 それはね、我が日本には真の金持ちは居ないから真の高級とか贅沢とはどういうものか知らない。当然高級車は作れない。作ってもモノ真似。中国を見れば分かるだろ？成金には高級とか言うものは１００年理解できない。 >>30
ホンダNSXの評価が、「素晴らしい車ですがホンダに二千万出しますか？」
低価格帯で壊れない評価は高いけど、高級ブランドとしては通じない
企業ブランド以前に日本のブランド価値を上げないとこんな評価をされてしまうわけ >>53
NXは来年フルモデルチェンジだし、UXは年末にEV出るよ？
ハリアーなんて買ってどうすんのよ。 カタカナの「レ」をエンブレムにするなんて
ダサい。 LC500のオープンは金持ち向けじゃないだろ
アストンマーチンとか買うんじゃないのか
世界に誇るとか言ってるの恥ずかしいからやめろよ ベンツを賞賛しているのは「ベンツ神話」を信じている人々かな？
まるで、ロールスロイスを信奉してきた世代と同じ。
今、ベンツにしろボルボにしろ、中国企業が筆頭株主だと言う事を知らないようだ。
英国のジャグア、レンジローバーはインドのタタ自動車の系列。
ロールスロイスはドイツのBMW社の系列。
しかも、もはや、ガソリン車の時代でもない。電池技術は日本が世界を圧倒しているし
ハイブリッドモーターも日本が圧倒している。欧米が優っているのは自動運転のシステムぐらい。
今後、10年以内に、ベンツは過去の遺物に成り果てるだろうね。 型落ちベンツをディスる勢力はトヨタの仕業だと思ってる >>64
アストンを新車で買えるのは、年収5000万円オーバーとかの方々。
本当に少ない。
ぶっちゃけ年収2000万円超えれば金持ちだから、ここら辺のクラスはレクサスLC500コンバーチブルはぴったりな自動車。 へッドライトのギザギザ何とかならんのかアホトヨタ。 >>20
なるほど実現性には乏しいがブランディング戦略としては為になる話だな 手ごろで庶民的なものを売ってた会社が高級なもの出しても
なかなか浸透したイメージは変わらんて >>55
NSXはデザインがイマイチな上、内装が酷いからな。
あれは評価されなくて当然かと。 >>7
このインバータ技術を見れば
トヨタハイブリッド技術に
そうそう追い付けないのが解る
欧州メーカーは電装関係が苦手というイメージだし
https://youtu.be/4lcE3oz_SB8 >>22
当時のベンツはまだヤナセ頼みの販売体制だったけどな 地元ではベンツよりレクサスの方をよく見る気がするけど >>20
なるほど、確かにトヨタはいつまでたってもカローラの会社だわ レクサスオーナーズクラブとか、
聞いただけでヘドが出るわ。 型落ちベンツの哀愁はすさまじいものがあるよね
みんな買い換えるんだろうけど良いカモですね ドイツ車の工場の動画見ると従業員も笑顔で作ってるけど日本の工場では期間工に応募してきた人が無表情で作ってるイメージ。 ところでお前らはレクサスやベンツ買える（維持）くらいの金を稼いでいるのか？
わしは無い！ >>65
電池で世界を圧倒？？？
15年前にパネル、液晶は世界一とか言ってたアホの部類か >>65
こういうのって10年以上同じ事言ってそう 良し悪しではなく欧米は馬車の文化、日本は駕籠の文化なんですよ。馬車に近づきたいとしてもまだ少し年月を要するのではないかと。根っこの部分が違うんだから仕方がない。 そもそも、レクサスとベンツって比較対象じゃないだろ。
一番普及してるのがCクラスで
トヨタ車との比較対象はクラウンなんだが。 デザインがダサい
エンブレムがダサい
ベンツより剛性感が劣る これまでのトヨタが積み重ねてきたイメージの結果じゃないの
トヨタってクルマはただの道具的な作り方、売り方してきた企業だから
これだけ大きくて歴史のあるのにドラマになるような話がひとつもない、だからトヨタといえばこれというクルマがない レクサスはデザインが悪いよね
高級感が無い
スタイルが悪い イメージアップしたいなら足立区や川崎で売らなきゃ良いじゃん 高級車(高額車)には押し出し感も必要だからね
初期のレクサスにはそれが足りなかった
ロールスロイスも偏見持たずに見たらオラオラ系だし >>94
GS終了ということは、
やはりオッサン向けブランドなんだな。 >>76
そこは世界第二位のデンソーと第一位のボッシュの戦いだろ 歴史あるベンツのブランドには勝てないわな。トヨタとは格が違いすぎる
ノーベル平和賞にはブランド力があるが孔子平和賞は見向きもされないのと同じ レクサスもベンツも所有したことはないけど車で一番大事なのはシートだ
今の車は割と満足している 1番の理由はトヨタがあるからやな
実際は違うんだけどただのカスタマイズカーにし見えてない人多い 松任谷
田邉
「まあ、国産はようやくドイツ車に追いつきつつあるよね」
「フランス車は猫脚が最高に」
「イタリア車は、官能的で、ヤッパリ変えがたい」
日本車はデスルか、ようやく比較舞台に挙がったよとか上から目線に評論するしなあ。
まあ、故障率とか、取り回しや維持費ムシだしw 買えないヤツが文句言って、買える人はコレからじゃないと言う。
貧乏人かわいそう。 >>1
答は簡単だろ、防弾防爆仕様を標準にしないから >>101
確かにディーラー行っても若い人はあんま見たことないな
おっさんばっかし BMWとかベンツって
下品な車と言うイメージが定着してきたと思う
レクサスの方が今は上品な車なんじゃないか >>1
トミカ見たいな安っぽい高級車車量産しとるからやろ >>87
歯をみせず、真剣に作る日本車。
故障率低いしな ISとかなかなか良いと思うんだけど今は700万とかするのね
20年前は400万ぐらいだと思ったけど
700万だと会社役員クラスじゃないと買えない 今時ネコ脚のフランス車なんてないだろ
つか、無理やりいい所見つけてるだけだな
いつのインタビューだろうね
途上国の車好きみたいなセリフだわ
文化的に劣っている国の人間性みたいなセリフ 名ばかりの高級ブランドレクサスは廃止したらええ
あんなもんロッテリアやないか
ティンポコマークに磨きをかけたらええんや
セルシオ最高や 売りのインテリアが完全に負けてるからなぁ。
昔の車好きには側変えただけ扱い受けてるしw 結論
メルセデス…完全オリジナル
レクサス…元となるトヨタの車種がある上っ面だけのハリボテ 中国の「吉利汽車」が筆頭株主の中華ベンツを喜んでいる時代遅れが多いｗ
今後、EV車が中心になる時代にベンツは過去の遺物になるのは必至だと思うけどね。
要するに、過去のガソリン車、クリーンディーゼル車のイメージを引き摺っているだけ。
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも使えなくなったベンツにどんなメリットが
あるのだろうね。数年後を見据えれば、ハイブリッドカーのレクサスのほうが
ブランド化するのは必定だろうに。
日本車びいきでなくても、電池技術や自動車用モーターで先行する日本車のほうが
ブランドイメージも高まるのは当然だろう。 >>94
ＧＳ ＧＳ３５０ 平成21年で6.8万キロ 69.9万円
買う時は高いのにね 価格設定が強気過ぎ
でも欧州車と比べて内装の質感がチープ
IS以下のエントリーグレードが絶望的に少ない(メルセデスのAを見習うべき)
Fスポーツのラインナップが少ない >>121
側変えただけ言われてるけどクラウンとかと乗り比べるとやっぱ剛性とか全然違うよ >>118
レクサスからBMW行くとめっちゃショボくて萎えるぞ
ベンツのほうがおすすめ
根拠は俺 正直、トヨタを感じさせないほうが良いんだろな。
コンビニ（ローソン）の子会社の成城石井が
高級スーパー面してるのも、それを気づかせないからだし。 GS終了は衝撃だな
Eクラスに白旗を上げたってことか ベンツはセダンが多い＝顧客層が高齢化
じゃん。
評論家は相変わらず外車マンセーだから
ベンツのこと絶対悪く書けない デザインがやっぱりトヨタだからでしょ
品質がいいのは認めるけどかっこ悪いもん残念だけど >>132
なんでよ？GSがベンチマークにした5シリーズ行こうと思ってんだけだけどダメなのか？ ベンツとかブランド価値があるけど
レクサスはブランドって感じられない 外車乗りがレクサスに乗り換えることなんてそうそうないだろ
自分の場合だけどレクサスは検討すらしたことないわ >>129
aはひどいよ、動力性能低いし燃費割と悪いし。 レクサスは町工場で修理出来ない
部品を売ってくれないので、メンテナンス費用は国産車なのに高い 西洋崇拝が抜けない戦後政治の決算前だから だがトヨタも( *´艸｀) >>1
ベンツは補修部品が高いから
維持費が半端ない ベンツの小さいヤツやハッチバックはダサイ
乗ってるヤツもダサイ >>124
正直、これはイマイチだな
リアにかけてのデザインが野暮ったい >>116
車のだけじゃなくソファーやベッドもヘタッてるタイプ？ >>126
イメージとしてはこんな感じ？
勘違いしてる意識高い系がベンツとか乗ってるよね
「ジョギングの途中にレクサスに寄って
ロールスロイスで迎えに来てもらった」
https://youtu.be/wxjABrlbfV4 >>144
西洋車は、修理工場嫌がるし特別料金取るし >>7
ハイブリッドって発想が貧乏くさいだろ
燃費ケチりたい貧乏人に受けただけだし アウディって日本メーカーがとっくに電気自動車出してるのにeトロンとか言って先進性アピールしてたけどそれも何年も経って最近ようやく出たくらいなんで技術的に遅れてるイメージしかないわ レクサスはディーラーの営業が慇懃でも馴れ馴れしくていい印象がないな
創価学会員と話してる感じ >>136
それ、欧州で売れたトヨタ車の63％がHVって意味だぞ。
欧州のトヨタ車シェアは5％くらいだから
大して売れてないって事実は>>7の言う通り。 メルセデスが日本市場に軽自動車を生産したらどんな車を作るか見てみたい >>1
世界で認められるトヨタ、レクサスブランド
Jay-Zの歌にもレクサスは出てくる
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
北米とかでは、ずっと前から高い評価で
日本みたいに小さい市場を見て
田舎者の車記者がブランドだのデザインだのと
語ってるのを見るとため息しか出ない
日本人は異様に海外を崇拝する田舎者の成金が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名 >>48
長距離移動が多いのでアダプティブクルーズコントロールは革命だったわ、今年はコロナのせいで出番無いけどw >>142
レクサス LC500 コンバーチブルは、
乗り換えを考える人もいるそうだな >>122
当初はあったけど、いまは完全に別物だぞ。
ディーラー行って試乗してきなよ。 そりゃ価格だけメルセデス並みにして中身ポンコツなんだから売れるわけないわ
欧州で日本車なんて乗ってたら馬鹿にされるぞ ベンツというだけで有り難がる
iPhoneというだけ有り難がる
ダイソンというだけ有り難がる
という層がたくさんいるからな レクサスは半グレがドヤ顔で載ってるからなんかヤダ
一方メルセデスはAシリーズなどで小金持ち若夫婦とか取り込んでるからパイが広がってる >>167
アメリカのビジネス街では割とLEXUS見かける だいたいさコスト削減、移民大量投入で業績維持とかやってて
高級感演出とか無理に決まってるだろ >>165
今頼んでも4月納車予定だよ。
普通のLC500ですら2月納期。 最近のつながってるテールライトを最初にやり始めたのってどのメーカーだろ >>161
雨車で満足してたような所でしか売れないって証左じゃんwww >>75
シフトが全部ボタンになってるのが嫌だわ、いちいち目視しないと操作しにくい コストカットするところを間違えてる
見えないところは幾ら金をケチってもいいけど見えるところには金掛けろよ カローラ
ペット
レクサス
ヨタの販売チャンネルの違いにしか思えんわ >>171
アメリカ人はそもそもレクサスが日本車だってほとんど知らないからね
欧州車だと思われてる >>143
親戚のA45運転させてもらったけど良かったよ。乗り心地は最悪だけど走らせて楽しい車だった。
BMW1シリーズやアウディ3に匹敵するような車をレクサスが作ってないのは、時代の流れを見誤ってるとしか思えないんだけどねぇ >>178
統一されたんだけど？
もしかして、そんな事も知らないの？ 500万円以上のクラウンを合算して上回ってれば勝ちでしょ。
レクサス単独で勝つ必要があるの？ >>137
外車というか欧州車贔屓でないか？
日本車とアメ車は評論家が嫌ってる感あり >>171
だから、アメリカ人みたいな馬鹿にしか売れないって言ってるのよ
雨車で満足してるようなポンコツ乗りのところはディスカウントすりゃ売れる アメリカは逆にワーゲンが全く売れんからな。
毒ガス不正しても売れなくて、
アメリカ市場で稼いだ額の数百倍の罰金払ってた。 そこら中ベンツだらけでもうすっかり大衆車の仲間入り ベンツは顧客が何を望んでいるかをよく分かっていると思う。
特に近年では、安いグレードの車でも内装を選べたりして、
顧客の満足度を高めているのが分かる。
レザーの色やコンソールのウッドパネルは勿論、
エアコンの吹き出し口やドアノブ、ドアスピーカーなどに
ヘアラインのアルミをおしゃれに施してたり、
隙間から変色するＬＥＤのライトが光ったりとギミックも凝っている。
成金エロオヤジにはたまらんのだろう。
逆にレクサスの安価グレードは内装もチープ。
高級グレードも大人しくオヤジ臭い印象。
同じ金払うならベンツ選ぶよなと思うわ。 中国人じゃないけど日本車はボディーが物凄くペラペラに見えるんだよ >>183
まあ、下の価格帯は、トヨタ看板のハイクラスの価格帯と被るから難しいんだろうな。 ベンツCはもともと大衆車だろ。
米国市場なら3万ドル台で買える車だぞ。 >>157
トヨタは海外ではアメリカでは大人気で欧州では嫌われてるというかパッとしない感じ
日本車で欧州で強いのはマツダというイメージ >>169
カーハートとかね。
あれ、ワーキングウエア 日産でキムタクのCMのやつが欲しいと言ったら、あれは市販していないと言われた。売ってもいないクルマで客寄せするな！！ >>139
いろんなシステムがただポン付けしただけな感じで全く実用を考えてない
乗ってるうちに徐々にそういう箇所が見えてきて不満が増える車 ヤナセだけじゃなくなったのも大きいよね
メルセデスベンツジャパンだから
古くてもなんとかなるし ベンツやアウディのスポーツタイプって
下痢のオナラみたいな音するよね
下品極まりない。
あれをありがたがってるやつ見ると
日本を崇拝する東南アジア人を見ている気分になる。 トヨタ&レクサスはＦ１で1勝すらできなかった「糞」メーカー、負け犬
高速でレクサスのような「うんこ車」どや顔している奴、本当に痛々しい(笑) >>1
日本車のブランド価値がそれだけ低いってことだよ！
どうせ３年もすればフルモデルチェンジでパーツ生産も終了の使い捨てだろ
ブランド価値を見誤るな！
https://youtu.be/8TUAt9LWzRA >>76
その技術やコンパクトにする効率化のアイデアはど素人の俺でも感動したが、内外装デザインやパッケージング酷くて車全体で見ると陳腐に見えて残念 アホらしい
トヨタ全生産数vsベンツ全生産数
で競えばえんちゃう？ ドイツ車は直進性が日本車とは段違いだからね
日本車はとにかくまっすぐどっしりと走ることすら苦手だわな >>204
日本車ってとにかくふにゃふにゃグラグラだよな
豆腐に乗ってるのかと思うわ レクサスってものすごい慎重に運転してて笑える
そんなビクビクしてるようじゃ身の丈に合ってないよ >>173
そんなにポコポコ大量生産できる車じゃないし、
通常は早急に乗り換える必要もあるわけじゃないし
ゆっくり納車を待てばよろしい ぶっちゃけ中身がトヨタだから
1.8ハイブリッドも中身一緒でしょ？ >>8
通常の維持管理修理費が国産車の数倍掛かる
金持ちの道楽だな >>204
日本の街角を運転するには取り回しや最低回転半径とか制約あるからなあ 外車も日本車も乗り継いできたけど
お前らが言うような素晴らしい所はあまり感じないなあ
乗ったことねえから無理やりほゆの微かな
いい点を探し出して大袈裟に言ってるだけだろ。
アホくさ 輸入車ずっと乗ってきてレクサスに乗り換えるとなるとウィンカーとワイパー絶対に間違えるw >>188
おかげでワーゲンは発売中止でしょ？
フェルナンド博士が泣くわｗ >>194
いや、マツダなんかシェア2％もないぞ。
そもそも日本車は欧州では売れない。
理由は関税と、あと、購買主層が貧乏人で
いまだにMTが売れる市場だからね。 >>197
Appleと共同で色々やってるしユーザビリティとかちゃんと考えられてんのかと思ったよ
それでもやっぱ車としての基本性能はピカイチなんじゃない？ >>196
それアリアの事？それともテラノの事？
ハコスカやフェアレディが出てくるＣＭもあるけどどれ？ そりゃ新参は古参の伝統には勝てんよ
テスラみたいに新分野で行かない限りはさ >>210
ドイツ車は故障しないから。ポルシェ乗ってるが、故障率はトヨタより少ないんだぞ。
おじいちゃん、情報が古すぎるよ パワーウィンドウとか、空調設備とか変速装置とが欧州車のトラブルは痛いからなあ。
取り替えも高いし。 >>80
いや、超絶過走行、ニコイチサンコイチ、水没車でもDQNにリサイクルされてるでw >>184
仁義なき戦いだな。
販売店も、大変だわ。 >>216
友人のRX乗ったけど、とにかくグニャグニャだったぞ
ロールも凄いし。
いくらSUVでもあれはないわ。商品として未完成。
俺のマカンとは比べものにならない。 教習所のBMWが高速で真っ直ぐ走らなかった（事故車？）のと借りて乗ったベンツのアクセルが錆び付いてるんか？って位重かった経験で欧州車には食指が伸びません >>223
欧州車は電装がボロい
日本の湿度に合わないだけかも知れんが >>222
平均的なユーザーの走行距離が全然違うだろ。 えーレクサスの方が金持ちって感じすると思うんだけど レクサスは15年前ぐらいから大金使って
アメリカのドラマや映画で散々アピールしたからね
警察ドラマなんかでの盗難車も「高級車」じゃなくて「レクサス」って言わせてた そもそもレクサスなんてメーカーじゃないし
そこが大問題だよ
例えば独立して子会社化するとかすればいいのに
販売店はレクサス、メーカーはトヨタ
なんだそれｗ 知り合いのマカンは故障しまくりだが
ポルシェも当たり外れ多いんじゃない？ 車はほとんど興味ないけれど、ベンツBMWは見ればわかるな。
日本車はマークを見なきゃメーカーすら分からない。
どれも似たり寄ったりで、 >>142
ブランドじゃなくて車が好きならなんでも乗るだろ
ホンダもトヨタもマツダもベンツも乗るぞ
軽だけは危ないから乗らないけど まだ分からんか
自動車産業は武士の生業、三河武士団とドイツ騎士団
出自の悪いチンパンジー程ドイツ車を有り難がる
だから、日本の名族はトヨタレクサスに乗る
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平 >>139
個人的にＢＭＷは足回りが凝っていて『走り』は好きだけど、それだけかな。
機能性とか居住性とかはベンツなんかの方が良い。
アルピナとかＭとか買うというのなら話は別だけど。
まずは試乗するに限る。 そもそもレクサスってネーミングが何となく軽っぽいんだよね
チープって程でもないんだけど名前から想像する車が1.3Lクラスの若い嫁さん対象の車種なんだよね レクサスＬＣはかっこいいよな
でも同じ１４００万円出せる層なら
ベンツAMG ＧＴ ４ドアクーペも買えちゃうし >>157
5%って日本市場のマツダより多いやん、かなり健闘してるんじゃないか >>193
もともともなにも
欧州じゃあタクシー
日本のコンフォートみたいなもん >>106
イタ車はドアがとれたり燃えたり床に穴開くだけで、全然故障しないよ デザインが終わってる。
いつになったらトヨタはグリル肥大症から抜け出せるのか 次の車検でポルシェの911かレクサスのLCで迷ってるんだけどどっちがいい？ セルシオ、アルテッツァ、ウィンダム
アリストだっけ
車名変えて値上げしてるだけなんだろ？ >>20
海外の自動車メーカーで、自社の名前とは別のブランド名を持ってるところなんかないじゃん？
買収したりしてBMWがMINIやベントレーを持ってたりはするけど、トヨタに対するレクサスとは意味が違う。
そういう部分の問題じゃないのかな、と思う。 >>247
そうだよね、やっぱ乗ってみないことにはね
今度試乗してみるわ、サンクス >>231
安く売ろうとすると現ユーザーが怒るからな ブランド力を下げてるのは中古車を乗り回すDQNたちだからあれをなんとかしろ >>252
発売された頃は卵みたいで区別がついたよ。 エンブレムがロッテリアみたいでダサいからだよ
なんだよ『L』って… ドイツ車で200km/hぐらいで走ってる感覚は日本車の120km/hで走ってるぐらいの感覚と同じ
日本車はとにかく怖い。低速ですら疲労する >>246
ミッション
リバースに入らなかったらしい
その他にも故障して同じマカンに乗り換えたらしい >>250
いや、トヨタって世界最大（それも断トツ）の自動車メーカーよ？
それが、世界三大市場の一つでシェア5％しか取れてないって、
それは普通に売れないってこと。 >>268
911がリセールトップクラスに良いことすら知らんのか。
まあ、お前には全く縁がない話だからな >>273
なるほど、日本でのVWとか5%どころじゃないんだろうな >>194
アメリカ人の好みに合わせてるから欧米人にも日本人にも好みではなきんじゃない？ >>254
ドイツ車のデザインも迷走してるけどな
トヨタは昔からグリルのデザイン下手なとは思う
今のSクラスってデカイだけで残念 そもそもトヨタもベンツを追い抜けるとは思ってないでしょ レクサスは車以外にコンシェルジュとかサービスに金がかかってるから同等には語れない
ベンツはクルマ屋 レクサスはサービス屋 >>8
何言ってるん
トラックのことかな、日本メーカーは15年以上前のUやKKの部品供給まだやってるよ。 >>256
その影響で、
レクサスはセルシオの後継「車種」
だと勘違いしてるジジイが少なからずいる。 >>253
ハゲて歯抜けて手震えるけど性欲衰えないオヤジみたいだな >>260
VWとAUDIとか
FORDとLINCOLNとか？ レクサスのエンブレムが付けば中身は違うのかもだけどね
元がSAIやカムリそれにハリアーや
クラウンに2倍以上の金を払うなら
ベンツ買うよ >>7
日本でも欧米よりな思考の人間にはトヨタは選択肢に入らないよ 親分が新車ベンツに乗ってる。フルモデルチェンジしたら当然新車に買い換え。そして型落ちになったベンツを子分に譲る。これは金持ちも同じで新車に買い換えたら子や孫に譲る。つまり安いとされる型落ちベンツも子分や、金持ちの子供や孫が乗っている レクサス、スピード感なさすぎて危ないと思ったことある レクサスrxの三台目
ベンツ？ 何回か試乗したけどあかんな
重いねん
ポルシェカイエンとかもなんかオカシイ
高速以外は怖い
BMW？ブレーキは良い
まあ、いいな、でもデーゼルやん
いらん
結局はレクサス ブランドイメージだけでいうと
ベンツはシャネル
レクサスはコーチ
BMWはヴィトン
アウディはプラダ
というイメージ >>294
RXのフニャフニャの方が怖いだろ
あんなん、飛び出し避けたら事故死確実 >>295
売ったディーラーが捕まってたから
直接は無理っぽい 格も伝統も歴史もブランド力も段違いだろ
後発で超えるってよっぽどすごいことだと思うし
でも現状レクサスの高級ブランド戦略は成功してると思うけどね
俺はどうもトヨタの海外ブランドってイメージが先行してるけど >>260
サブブランド持ってないメーカーの方が少ないだろ
厳密に言えばMシリーズだってBMWのサブブランドだぞ メルツェデスばかりでは無く、たまにはジャギュアーも話題にしてください。 >>279
トラックメーカーの方が頑張ってるな。
ダサイのが直らないのは、みんなの言うことを聞きすぎなんだろうと思う。
一方優れたデザインを簡単に一新してしまう日本メーカーの悪い癖。 >>1
トヨタ車の内装とエンブレム付け替えただけで
車両価格3割増しのハリボテ車だからな
しかもおもてなしサービス料込みだから値引きなし笑
売れるわけ無いわな >>295
今は売ったらディーラーが制裁受ける。
だから1号さん2号さん名義で買う。 GSはトヨタ系にしてはけっこう足硬いと思うんだけどRXってそんなフニャフニャなの？ >>307
ぐにゃんぐにゃんだよ
スラロームなんて横転するよ、きっと >>275
半分以上投資だからリセール率が高いのは当たり前 >>310
アクティブスタビライザーのオプション付けてないとかじゃない？ 100年の差があって、設計思想も違ってるのに外観だけ変えても急にはメルセデス、BMW乗ってきた人には売れないよ >>208
納車された頃には年次改良やらマイナーチェンジで即片落ち感半端ないけどなw
あ、17年も新型車って売ってるメーカーだったねwワリイワリイw ベンツは日光浴びたら塗装が修復される特殊塗装が採用されています >>129
なんで「私にもなんとか買える安い車を作ってください」って言えないの？
ていうか、安い車がほしいならマツダでも買ってればいいじゃん 日本国内でのドイツ車崇拝は馬鹿
マジで乗った事ないんだと思う
ドイツ車と日本車は環境と狙ってる性能が全然違う
日本の下道でメルセデスなんて乗ったら脚硬いのとハンドル重いので1年くらいで嫌になってくる
高速の120キロ以上からはバッチリ安定してるけど
そんなに速度出すと危ないし下手すると捕まる
今はボルボあたりもリミッターを下げる方針だし
公共交通機関が発達してないアメリカとか欧州なら仕方ないけど、日本で車で高速移動する意味がない
新幹線とか飛行機使ってその後ハイヤー捕まえた方がいい
日本の道はクラウンとかアルファードみたいなふわふわ脚と軽いハンドルで60キロで移動がベスト マイチェンとかでコストカットしていく所が最大のネック レクサスはＢＭＷのコピー
設計者が普通のサラリーマン ベンツ→渋谷区松濤古くからの資産家
レクサス→江東区有明タワーマンション住み
成り上がり
くらいの違いがある ベントレーとかはそのうち廃れるがメルツェデスは越えられない壁だろ >>315
フルオプとは言ってたがついてたかは知らん
オプションついてないにしてもあれは酷い。売ってはいけないレベルで酷かったぞ >>129
CTとかUXがあるだろ。
それよりは安きゃトヨタでもあるんだし。 >>8
そこでアメ車ですよ
5年で部品がないって言われるｗ >>286
その２つも、元々別の会社だったのが傘下に入っただけじゃなかったっけ？ ● 5chで大麻スレがよく立つ理由
パチンコ産業が衰退のため、北朝鮮は日本に
大麻を売って儲けたいから。 >>271
お前の認知能力や運動神経が悪いのを車のせいにするなよ レクサスよりクラウンの方が格上やからな(´・ω・`) >>20
それ、SONYがクオリアなんて高級ブランドやって大失敗したね。
SONYブランド自体が他のメーカーよりなんとなく上級感があったのにそのせいで相対的に格下げになったようなもんだ。 貧相な『L』のエンブレムを何とかしろよ
ロープライスの略かとオモタぞ >>328
ずっと外車を嫌って国産高級車に乗ってたのがレクサスに乗り換えたという
お上品な層もいたりするんだけどなぁ どっちも乗ったことあるが高級車でもなんでもないぞ。誰でも乗れる。
現行のsクラスLSとかなら話は違うが、本当の高級車はロールスロイスとかだろ
あの静粛性は本当すごいぞ >>1
レスサス言っても中身はトヨタ名義のカムリと同じエンジンだったりステアリングを使い回ししたりしてコストカットしてるのに高額で売りつけるボッタクリ商法
ウィンドウのスイッチ部分とかもプラ素材の安物丸出しだしとにかく総じて日本国内ユーザーを馬鹿にしてる メルセデスはSUVにもクーペとか物凄い数の車種を持ってるからターゲット顧客に対して隙がないわな レクサス日本仕様だけハイスピードで走れる様にすれば良いだけの話
前からやればいいと思ってるのに変なこだわりで商売になってない >>330
そんなに酷いのか…トヨタもまだまだだね
SUV自体買ったことないしほとんど乗らないからそもそもどんなもんかとか知らないけどさ トヨタブランドで勝負しないからだろ
トヨタの中の高級車専門ブランドってみみっちいわ 独ガスを有り難がる馬鹿が多いだけ
外車ならイタリアかフランスにしとけ(Tipo脳) >>336
俺の運動神経が悪かろうと、ドイツ車と日本車じゃ体感速度が全く違うのは事実
日本車で200km/hなんて死を覚悟しないと出せないでしょ。 ベンツもＡ～Ｃクラスはトヨタ車がライバルなのでは？
Ｓクラスはバブルの頃随分見たがが最近は見ない。
アメリカではレクサスは成功しているようだから、
日本人がベンツをありがたがっているだけなのでは？ 自動運転って時代にハンドリングがーとかギャグとしかおもえんのだがおじさん本気なんだよね？ >>353
内装ちゃっちいしな
レクサスのesはプラスチック感丸出しで残念すぎるわ。LS はまだマシだが1000万越えならsクラスの方がアンビエントとか付いてかっこいいからな カローラツーリングにLマークつけて300万で売れば台数は稼げそう >>328
ベンツは、ヤクザ、賤業で成り上がったヨゴレ、在日朝鮮人、怪しい健康食品売ってる中小自営、フルコミッションの不動産営業、風俗業、その他社会の主流になれない人々ってイメージがあるよ >>290
知らんかったからググってみたら、今度は逆にシトロエンから派生しながら独立してるじゃんw 金持ちがレクサスよりメルセデスを選ぶのは快適性よりも事故に対しての抑止力だよ
運転してる人はなるべくメルセデスの近くは走りたくないもんよ トヨタは東京に本社機能やデザイン部門を移すべき
名古屋人のセンスはどこかズレてる >>354
それをセルシオでやったけど、
イマイチだったから、
レクサス作ったんだからな。 トヨタの一部でしかない上級ブランドのレクサスと一自動車メーカーのメルセデスを比べるのもなんかヘンな話やで >>13
そんなことはないよ
近未来な最新型の、スポーツカーも もうすぐ出るかもしれないわけだからさ
本命は ベノムＦ５✨
時速480も出せたり
新幹線よりも速いよ
ベンツの現行グリルは嫌いじゃない。
が、レクサスはなんか安っぽい >>357
それは型落ちのベンツレクサスどっちも言えること
現行型はいないだろ >>350
日本車って一括りにしてる時点で智将丸出し
アクアでもノートでもポロでもAクラスでも200キロは出すべきではない 日本人が外車好きだからな
国産は庶民というイメージが抜けない 一般人はプラスチックの高級感なんかどうでもいいと思ってる
ユーザーニーズは堅牢性・耐久性・合理性・維持コスト >>368
LCって知ってる？
あれ乗ってるのは庶民感0だけどな笑笑
先入観だけで話す奴ってAクラスでも高級車だと思ってそうw >>370
関係ないけど俺が一番ダッサと思うのが
ベンツのコンパクトカーに乗ってる奴 >>370
知ってるよ
コーバーチブルで1400万な、今日乗らせてもらった どっち欲しいかって言われたらレクサスだけど
どっちが高級車かって言われたらベンツ
レクサスって結局トヨタ感するし >>366
あとベンツは安物が多いから、反社とイキった年金生活者・二級リーマンに二極化してるのが特徴だな レクサスは、足元周りがゆったりしていて快適らしいね
内装も良いらしい
高齢の男性向け。とゆうイメージ
それでもベンツを選ぶのは、ガチッと感。が決め手みたいだよ？
事故した時も、盾のようにガチッとしときたい。ってゆう願望がドライバーにはあるらしいw ドイツ車のちょっと前の不正ディーゼル推しとか
今のEV推しとかもぶっちゃけトヨタのHVに勝てないからルールをねじ曲げようとしてるだけ
F1とかと一緒
トヨタのHVとかエンジンはめちゃ高効率にして低回転トルクはモーターで制御する
しかも今は多段化して高速域もカバーとかめちゃくちゃ頭良い
CVTとかもガラパゴスとかめちゃくちゃに貶すヤツいるけど
スポーツ走行時のフィーリングが悪いだけで
効率的にはよく考えられてるし船とか飛行機のエンジンの制御方法に近い
スポーツカー以外の
シティコミューターとかショーファーは
CVTの方がシフトショックが無いから絶対良い どっちでも良いけど運転してて楽しい車が良いよ
別にブランドに乗りたい訳じゃないし >>360
たしかにこれはどうやってもどのメーカーもベンツには敵わないな
関わりたくない輩が乗ってる率が圧倒的だから快適性が違う
文夫のおかげでBMWもいい線きたがまだまだ こんな、ジメジメした汁だくの国で
オープンとか無いわ
もう、気持ちいい風なんて真冬しか吹かないだろ
地理的に終わってる
秋なんか存在しない
夏と冬だけの汁だくの島国。 >>372
それってベンツが高級車専売ブランドだと刷り込まれていてエントリーグレード買う奴wとか思ってるからだろ。
ベンツ事態はオールラインアップメーカーだから別に低価格体の車があってもおかしくない >>367
Gクラスの200㎞って怖いし、昔のオペルΩとかBMW6シリーズとか260㎞でも怖くない。
結局、形状と足回りなんだよな。 >>367
高級車販売で差が付くというスレで何を言い出してるんだね？君は
池沼って君のことでは？ww ベンツもこう増えては威張りも効かないしステイタス感もないね
逆に金のムダに感じる カネ持ってる奴は温暖化問題とか実は全く気にしてない
そんな事気にしてたら贅沢な暮らしができないからね >>11
ベンツも使い捨てだよ。金持ちが多いから基本的に車検ごとに乗り換えが普通でしょ >>386
動体視力が低い爺は早く免許返納しろよw >>1
世界中でレクサスが売れている！2019年グローバル販売台数が過去最高の76万台超を記録
https://autoc-one.jp/news/5006250/
トータルで15万台ぐらいの差？
しかし北米ではブランドトップです
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
北米とかでは、ずっと前から高い評価で
日本みたいに小さい市場を見て
田舎者の車記者がブランドだのデザインだのと
語ってるのを見るとため息しか出ない
日本人は異様に海外を崇拝する田舎者の成金が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名 >>384
日本にいて外車のコンパクトカー乗るのが滑稽ってことだよ
ただしミニは除く 両者は似ているようで異なる分野の車
メルセデス：高級車（シャシーから専用設計）
レクサス：高額車（中身はトヨタ車）
全く違うよ。 道の駅でいかにもヨゴレなやつからボロいLSのバッテリー繋いでくれって言われた
こっちはハイブリッドだから救援出来ないと断ったら舌打ちしやがった
レクサス乗っててJAFや任意保険のロードサービス呼べないってみっともない >>378
CVTいいよね、最初嫌いだったけど乗ってるうちに好きになった
後は耐久性の問題だね クラウンの客もベンツの上級車の客も細かいことはどうでもよく、
経費で落ちるから乗っているだけなのでは？
高速安定性とかデザインとか二の次、クラウンだからベンツだから乗っているのでは？ カローラスポーツみたいなベンツオーナーみんな上品じゃん。
明らかな中古の馬鹿引きこもりみたいなのが一番たちが悪い。
俺のVWはドライブレコーダー付けてるけど。ステッカーも必要だな。 刃物というかL字型の細いライトがダサい
最近は、ヘッドライトの内側に付けられてマシになって来たけど 単に歴史の問題じゃね？
サーキットぶっ飛ばしてたら観客席に飛び込む大惨事を起こして、それからウン十年ぶりにレースに戻ってきたとか、そんなトンデモなヒストリーはレクサスに無理。
高級ブランドにステータスを裏支えするストーリーは不可欠だし、レクサスはそれが薄い。 せめてマイバッハに対抗する仕様作ってから比べなさいよと 底辺工場でも非正規DQNが乗ってるからイメージ悪い。高級感ない。 発売されたばかりのS500Lを仕事で2年間乗ったけど良い車だったわ
レクサスも悪くはないんだけどベンツと比較するのは無理だと思ったな 1300ccで偉そうな顔してるのが今のメルセデス
アホやん
後ろからみたら古いミニバンみたいな車ばっか
ブランド落ちまくりだわ 前スレで欧州ではCクラスなんてカローラより安いとか言ってたのいたけど日本仕様にしたらドイツでも700万ぐらいはするけど、ドイツでカローラっていくらで売ってんの？ >>392
ドイツ車乗ってる時だけ動体視力良くなるってこと？
お前って本当に池沼っぽいね。
日常生活で苦労してそうだね。。。。 >>20
メルセデスブランドのダイムラーの真の高級ブランドはマイバッハだぞ
メルセデスを高級志向しすぎるのが日本の駄目なとこなんだよ だからそのロッテリアとしまむらエンブレムの話、クソつまんねーからいい加減飽きろ
しつこい あのデザイン、見栄で乗ってるしかないんだろ。
メルセデスは最高にカッコいいデザイン ドイツ車って日本のトラック野郎たちからパクってるよね
流れるランプとか、アンビエントライトとか
かなり意識しちゃってる。 そもそも値段が違うんだから比較する方がおかしいだろ？
ちなみにメルセデスの日本とアメリカでの販売価格を比較してごらん
日本は舐められてるんだよ 国内外問わず、自動車メーカーは、これから縮小する一方の日本市場など見てないから >>414
ベンツの想定する新しい顧客はそういう層
中国ビジネスも同じ方向性 レクサスは盗むの簡単だからね
転売ルートあれば中学生高校生でも簡単に盗める >>415
トヨタの方がなめ腐ってるぞ
レクサスなんてアメリカの方が安くて日本の方が高い
他にこんなふざけた事するメーカーはないよ なんかレクサスとベンツが正面衝突したら、レクサスの方がつぶれるイメージ
あくまでイメージ なるほど、だから下品に感じるのか
中国人意識してるのね
理解できた
ある程度は仕方ないんだな >>1
外国人は自動車に攻撃力を求めているからでは？ >>395 何が滑稽？各社将来の顧客候補として比較的割安な
コンパクトカーを用意して車を知ってもらう（操作系は同一）
ためとか、車両メーカーとして一定の生産量は欲しいので
受け入れやすい価格の車をラインナップしてるんだが？ >>422
ダイアナの死亡事故とかベンツぐちゃぐちゃだったけど
もしレクサスだったら粉砕されてたってことかよ >>395
なぜ滑稽なの?
コンパクトカー=ショボいと感じてるからか?
日本車のアクア、フィット、ノート
とＡクラス、１シリ、ポロとか乗り比べた上での感想か? だいたい電子機器なんて一つも作れないドイツ人が今のドイツ車みたいな液晶ディスプレイにLED満載みたいな事出来ると思う？
ドイツ人がやってるんじゃないよ
中国人使って作り出したからだよ
今の電子バリバリのドイツ車なんてドイツ車の香りすらないわ
シンセンの香りだわ >>387
迎えに来て欲しいのはレクサスよりベンツ 話しが尽きんな
業者さんまで来ているし
どっちも頑張れ デザインとかより性能だな
レクサスのほうが良さそうな感じはあるけど レクサスのスピーカーで作られて疑似エンジンサウンドを素晴らしいと賛美するモータージャーナリストｗ
直6のベンツの方がエンジン音は良いでしょう >>428
中国向けの安車にスマホもどきをポン付して情弱に売ってるのほんと草
しかもディーゼルだったら草も生えなくなる レクサスがなかったら未だにベンツ様ベンツ様言ってたんかね >>1
>なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？
レクサスは180キロしか出ない欠陥車！
ベンツどころかワーゲンも抜けないｗｗｗ ドイツCクラス3.4万ユーロより
カローラ2.2万ユーロより
どこのドイツだよ欧州ではCクラスがカローラより安いとか言ってた世間知らずは ベンツってエンブレムデカいよな。とにかくデカい。
まあいいけど。
でもデカいww. >>428
顧客候補？
すでにイメージだけで
顧客に自分から飛び込んでる層やんｗｗｗ
日本が世界のコンパクト市場を変えたのに
そこに横並びで出してきたドイツ車を選ぶのが
ダサいなぁと思うわけよ レクサスLS＝元セルシオ
ベンツ・SクラスやBMW・7シリーズやアウディ・A8は比較されるのに
比較されないジャガー・XJとマセラティ・クアトロポルテと日産・シーマとホンダ・レジェンド涙目ｗｗｗ
それぞれ毛色も癖も違うけど、車体寸法は同じくらいなんだがな・・・ 見た目がダサい
トヨタエンブレムをロ○テリアにしただけ 所詮、LFA以外は、中華デザインだったしな
むしろ日本で売れたのが謎 >>398
大トルクエンジンで乗らなければ今でも問題ないよ
そもそも日本でそんなに長く乗らないでしょ？
舶来思想が強すぎるんだよ日本で乗るならハイブリッドが最高
スポーツカーならNAでMT
街乗り、ショーファーならHV
長距離高速移動の場合はドイツ車
ってだけ
使い分けだよ まあ、レクサスなんて車の価値もわからない日本人とアメリカ人ぐらいにしか売れてないからね
欧州じゃシェア2％すらない。
アジア車ポンコツの一つとしか思われてないから。KIAとかと同列としか思われてない アウトバーンの覇者が「人の命よりも大切なものは無い」という思想で車を作っている
それがメルセデスだよ
安全性こそ性能ということになってるんだよね
トヨタなんて永遠に勝てない
そもそもトヨタは表面的なスペックしか見えてないでしょ
張りぼてしか作れないはずだ ヨタの上級ブランド名乗るなら
クラウンやアルヴェルは廃止して
レクサスで売ればいい
ヨタはあくまで大衆車の位置づけが必要 >>1
答えは簡単。
レクサスのデザインが酷過ぎるだけの話。 レクサスの最高グレードを持っているものだけが石を投げなさい レクサスダサい
フォルクスワーゲンもダサいけど
あれは正統派って感じ 休日熱海に向かう勝ち組の方々は
圧倒的にベンツ率が高いな 渋滞の対向車線で見た感じ
ＢＭＷはあんまり居なかった レクサスのSUV買うか？ランクルとかハイラックスの方が良さそうじゃん プリウス以上ならメルセデスだな
むしろ車なんかどうでもいい >>421
そんなもん大抵の国がそうだぞ
マーケットの規模が違う
国内とほぼ等価なのは意外とスバルだったりする >>1
セダンに関してはレクサスはメルセデスやBMW、Audiに完敗だね
レクサスはSUVの人気で何とか持っているような状態 トヨタだもんw
なんでそこにこだわるのか謎
燃費よくて壊れなくて高くはない
これで十分だろ？
欲張るな >>430
ベンツだから滑稽なんだよ
ちなみにポロは認める
ポロ忘れててすまんかった >>461
お前らみたいな貧乏人と同列扱いされるからレクサスはダメなんだよな。
まーベンツも2000万以上する奴じゃないとダメっぽいが。 メルセデスもベースのままだとダサいけどな
AMG乗るとベースのまま乗るのがアホらしくなる >>406
10年とかのレベルじゃ追い付けないだろうね 抜くとか抜けないとかそういうレベルじゃないだろ・・ｗ
バカか？ >>470
高速走らんかったらノーマルの方が間違いなく快適だよ。 メルセデスは写真やデザインだけを見るとカッコよく見えて
レクサスは写真はデザインはダサく見える
でも実物を見ると今はレクサスの方が良いんだよなぁ
不思議だよ
あとV8NA残してるのレクサスくらいだからな 海外で人気がないから。
インドか中国でレクサスが売れたら、ブランドになる。 >>453
人の命より大切なものはないはずなのに、ディーゼル不正で大量の死者や喘息患者を出し、排ガス吸わせる人体実験もどんどんやってて草
さすが収容所のユダヤ人に車作らせてただけあるな >舶来思想が強すぎるんだよ日本で乗るならハイブリッドが最高
馬鹿ｗ
日本で乗るなら軽自動車が最高
だから売れてる
レクサスがジムニーやN-BOXをOEM供給受けてを出せば売れるかもね
エンブレム代金100万円なりでｗｗｗ このスレの中の8割がスズキまたはダイハツ乗りという見立て ベンツは高級車だが
レクサスは高級車じゃねえからな…
ベンツからレクサスに乗り換えたなんて話は聞いたことねえわｗ まあレクサスは日本仕様では価格の設定から車のキャラクター付けまで何から何まで間違ってるんだろ レクサス中国でめちゃくちゃ人気あるぞ
アルファードやLMみてみろよ いずれにせよ車の本質を理解する意識高い人はレクサスを選ぶでしょ LC以外、区別つかん
ちょっといい大衆車って感じでレクサスで振り返る人はいないからなー レクサスは変なフロントライトにしてるけど
BMWのフロントグリルどうした？一部改良した7シリーズがおかしくなってて・・・ >>476
高速クルーズだけじゃねーよw
ディーラー行って試乗だけでもしてこいよ
全く別モノだぞ 同じ金額使うんならレクサスよりメルセデスのほうがなんか良さげだもんな メルセデスは金太郎社長になってエンブレムをデカくしたら国内輸入車シェアNo.1になった
とにかく威張りたい人向けのクルマ >>479
自分の命以外はどーでも良いって事だよ。
そんなの想定スピードレンジからも丸わかりだろうに。
ってか、今の社会自体がそう言う構造でしょ？
一人で聖人君主になりたいの？ レクサスは180キロしか出ないポンコツ
例えれば70インチのテレビの中央部に30インチでしか絵が出ない状態 レクサス推すやつはベンツ所有して乗り回した方が良いよ
そうしないと何言われてるか分からないから ビジニュー板にはCクラスなんてドイツ本国じゃカローラより安い大衆車とか言ってるキチガイが
絶対に居たが、この板にも出没するようになったんだな
カローラぐらいしか買えない自分ののためにそんなデマを必死に流布してるのかと思うと
お気の毒でならんが、自業自得だぞ まずはドイツ車全般、右ハンドルでもまともなドラポジとれるようにしてほしいわ
左足を不自然に曲げたり、ハンドルの中心線がシートの中心線とずれててほんとうに運転しにくい >>491
今まで国産乗っていたのなら国の違いを感じるかもね >>481
たしかに軽自動車が1番かもね
ただあれはぶっちゃけトゥクトゥクに近いからね
家族4人で乗れる原動機付き自転車みたいなもん まあ俺は車にムダ金を一円でも使うの嫌なのでベンツは乗らないと思う >>477
とにかく造りが綿密だもん
人が舐めるように目と手でチェックしてる 初代セルシオの登場前夜
日本車はドイツから半世紀遅れていると言われていました >>508
工場へ行こう、なんて番組があるけど
見てみれば？
N-BOXですら舐めるように目と手でチェックしてんぞ >>490
高速クルーズ外伝何言ってるか知らんけど、俺は低速のギクシャク、信号待ちからスタート時のハッキリわかる半クラッチ感覚、パドルシフトチェンジ時のラグ感(9速になって多少これは改善したね)を考えると俺は一般路はノーマルだと思う。
君は何を根拠に一般路もAMGが良いと思うの？ >>503
ベンツこそヤン車というかホストが乗ってるイメージだけど つまりなぜなんだ？
個別の要因分析だけで根本的な答えになってない トヨタはセダンを潰しまくったからな
マークＸは惜しかった
ISもプレミアムブランドのくせに内装は古臭いし、プラットフォームも古いし、残念 現行カローラスポーツはデザイン含めて結構いい車感が出てるとは思う >>506
余計な金払いたくないからみんな高いメルセデスに乗るんだよなぁ… >>513
そっち系はベントレーが多いんじゃない？ ベンツとBMWのFセグメント車種の4WD車は気を付けたほうがいい
前輪にも駆動力を伝えるためのトランスファーが車体中心線の右側に出てる
ということは右ハンドル化すると運転席足元に張り出してくるわけで
これは俺自身が確認済み
買うなら2WDFRに限るよ レクサスが好き
ベンツが好き
それぞれの好みだろ～
比較してどうすんの？ どっちかを食えばいいわけ？
ベンツ好きが多いって情報だけじゃん。
別物だろ。
ベンツだってカローラとか抜ける？
別物同士比べるなってことだ。 トヨタの最高級車がセンチュリーと言う時点でレクサスは終わってるｗｗｗ ヨーロッパのテストコースやアウトバーンでどうこう。。
そこで鍛えた車ならヨーロッパで長年信頼されたもの買うでしょ？
日本の商店街や東名の悪路に特化した程よい高級車なら買うかもね。
クラウン、マークIIの時代はみんなそう信じた。
しかしそれだと国外で売れない。 レクサスはこだわりが無い
トヨタの車にエンブレム付けただけにしかみえない
トヨタはいつも見た目だけ上等に仕立てるが中身は伴わない
いつまでも張り子の虎なのだ 海外の反応：
外国人：日本人の普段着の服装って明らかに他の国の人たちと違うよね
外国人：日本に来て一番びっくりしたのはそこよ！
外国人：スカート！
外国人：でっかいブランドロゴマークの入ったティーを着てる人がいないわ！
外国人：みんなトータルコーディネイトしてるのよね！色味も地味で品があるのよ。普段着なのに！
外国人：自分の服装が途端に恥ずかしくなるのよね。日本に来ると。
外国人：だって他の国で着飾ったら、スリのターゲットにされるわ！危険よ！
外国人：あと車！みんな綺麗なのよ！色も白ばっかり！あとクラクションが聞こえないのに
びっくりしたわ。日本人ってなんであんなに我慢強いのかしら。
道を歩いてても、喧嘩や口論してるめったにみかけないのよね。
すみませんすみませんって言い合って、衝突を防いでいるみたい。
車もそんな感じよね。 センチュリーは自分で運転する車じゃないからなぁ
れっくんはロゴがださすぎてなぁ
ロゴ大事なのよね
みんなそれに金だす部分が大きいから >高けりゃいいんだよってのが富裕層
それは真正貧乏人の発想ｗｗｗ >>504
ん？誰もそんなこといってないだろ。何でそう思った？ まあまあ、どうせ買えないんでしょう
イキりなさんなよ AMGラインは日本でオーバースペックなんだよね
なんで4ポッドキャリパー入れてんだよ
ホイールとかエアロの見た目でAMGつけるだけのヤツが多いのに
マジで無駄だよね笑 >>532
中国生産してるベンツには拘りがあるってかw
バカじゃねーの。
って言うかレクサスはどの車種もホイールが引っ込みすぎなんだよ。
オプションホイール必須になるのが経済的じゃないな～ 729 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/04(日) 17:15:19.60 ID:fAvjZmQX0
>>641
ドイツ車は日本価格で高くなってるだけだからな
実際はその半額以下でヨーロッパでは売られてる
そういうこと知らない人には高級車で通るんだろうけどね
便Cなんて、現地じゃカローラよりも安いんだもんw
827 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/04(日) 17:34:05.35 ID:v3cn4awS0
>>787
ヨーロッパでカローラよりも安いのになw
↑
お気の毒なやつら >>520
ベントレー乗ってるホストなんて数人だよ ネーミングが良くないから
語感だけで意味がないから安っぽくて重厚感が感じられないんだよね レクサスは海外専用ブランドにして、国内ではヤナセとかに頭下げて取り扱ってもらえば良かったんだよ
そうすりゃ国内ではなんか知らんが凄そうって勘違いさせられたのに >>537
それ俺へのアンカーだろ？
ま、高けりゃいいじゃん、高いんだからカネ持ってんだからアピできんじゃん
内容？
んなもん高いから良いに決まってんじゃん
って事です
足固くしときゃ、流石ドイツ車、しっかりしていると評価され
ドアの開閉を重くしておけば、流石ドイツ車、しっかりしていると評価される
そんなもんだ 静粛性とか乗り心地はレクサスの圧勝なんだが
いかんせん、ブランド力というか、日本人が舶来物好きすぎるのがなｗ
国産の価値を理解できずに海外物をありがたがる阿保な国民って世界中でも日本人くらいやでｗ >>544
ホストってトップ数人以外は金持ってないイメージなんだけど違うの？ ベンツの維持費が高いなんてデマ
今乗ってるCクラスの5年目の車検18万しかかからなかったしその間故障もない
リッター10km近く走るしハイオクの値段だってレギュラーと比べて数％しか変わらない
アルミだから板金修理はちょっと高いけどぶつけたり擦ったりしなければいいだけ ほんとねらーってネットで聞いたとかテレビで見た程度の話を自分で見てきたかのように
語るペラッペラな雑魚揃いになってきたな ナンセンスだな
ベンツはベンツが欲しい人が買うのであって、性能がいいからだけで買うわけじゃない。
日本のカバンメーカーが最高の素材でバッグを作っても、エルメス買う人は
クソ高い金を出してでもエルメスを買う。 レクサスブランドは自身が古い・ダサい・クサいことを認識しないと先に進めないだろう あのね、ホントに買う人はどっちも気にしてるからね
どっちが上かで自分の勝ち負けが決まるみたいな顔して
必死にどっちか貶したりせんのよ 実際に、オプション付いたままで売るから高いわな
最低グレードが日本じゃ売ってなかったりもする。
欧州のサイトだと全てオプションにできるけど
面倒だわなあれは やっぱりスタイリングかな
トヨタ車とは違う意匠を出そうとしているのはわかるけど
ヘッドライト周りの造形は下品 >>536
コルベットとか最近のアメリカのマッチョスポーツは良いよ、意外と売れてるぞ >>20
同じ値段で
ベンツとレクサスどっちか選べと言われたら、
オレはベンツ選ぶ。
レクサスには、ベンツほどのオーラを感じない。
免許持ってないが。 逆にパノラミックルーフの設定が日本じゃなかったりとか
確かに日本人はガラスルーフ嫌いだわ >>1
スペックと仕様がショボイから
それだけ
もっと暴力的なスペックの車を作れ >>214
欧州車だけじゃないよ
諸外国からの輸入関税はゼロだよ レクサスの焼肉出来そうなアミアミグリルはキムチの匂いさえしそう
ワイはジャーマンソーセージのほうを食す >>548
ツライチとは言わないけど、妙に引っ込んでるよねレクサス
>>549
乗り心地は主観が入り過ぎるのでさて置き、静粛性を追い求めるのってもうナンセンスじゃない？
クラウンとかもすげー静かだよ今の。 >>551
そうそう、ドイツ車ってアルミを使ってるんだよな、あとレンジローバーとかも
レクサスの多くが軽トラと同じ鉄チンてのは笑える >>512
ディーラーで同車種乗り比べてAMG買ったけど(9速はなかった)低回転時のトルク、ミッションも全然スムーズだったよ
サスもブレーキシステムも違う車レベルで違ったから気に入ったんだけど 内装がしょぼ過ぎてドン引きした。
RCFだったかな。LCも見たかな。
マジで引くレベルだった記憶。 >>558
またこれ、極端な趣味車だねぇ
一般的じゃないんだよそれ レクサスはまだイキリカーの域を抜け出せていないから
本当の高級車になれてないよ 最近アウディが減ってBMWが増えたように思えるのは俺だけか >>550
女から貢いでもらえない下級は中古ベンツ
そしてすぐ壊れて買い換えの繰り返し >>568
そうか？
クラウンとかまだまだだと思うけど。
求めてるレベルが違うのかもな。 >>549。
レクサス買うならトヨタの似たような車買った方が良いと思うんだけど何でレクサスなの？ メルセデスは車内のアンビエントライトがエロくていい ベンツの新しいデザイン終わってるからこれから5年はレクサスに流れると思うぞ >>551
故障がなかったのは運が良かっただけや。 下手糞過ぎて怖くて近づけないってところだけが追いついた。 >>573
まあ、俺が積雪地在住じゃなかったら思わずほしくなってたと思う アンビエントライトもシーケンシャルウインカーも
日本の若者の文化なんだけどな とにかくレクサスは静粛性とか日本独自のデザインで行けば良いんだよ
世界的にも速度規制の流れが来ているんだから
無駄にドイツ車方向へ寄っていく必要はない
得意分野を伸ばしていけば良い
今のアルファードとかあんな箱型でサスがめちゃくちゃフワフワなのに
カーブ時のロールはかなり抑えられてて凄いぞ
物理法則を無視してんじゃないかと思うレベル
あの方向性で良いんだよ 車線見て自動運転する車あるけど
あれ、１０年以上前に日産のシーマでやってたよな
日産悔しいだろうなぁ レクサスとメルセデスではそもそも勝負にならないでしょ
長年高級車路線を貫いてきたところとたかがトヨタの一販売チャンネルを比べられても… 豊田さんの車って言われても高級感ないわ
仮にマイケルさんのブランドがあっても高級感ないし、名前からして庶民くさすぎる >>570
排気量小さい車は知らんけど、SでノーマルとAMGで低回転時の差は感じられなかったなー俺は。乗り継いでるから両方3年は乗ってるんだけどね。
ミッションのスムーズさだけど、ノーマルもAMGも7速の時はラギーだったよ。
と言うかそれ以上に信号停車からの発進時とか普段とアクセル開度変えると半クラ感が強かったり、なんて言うかギクシャク感がノーマルと比べると感じられてある意味、俺はストレスだったね。 アクティブスポイラーも三菱だよな
ポルシェがフロントのディフーザー動かす奴も
何十年も前に三菱がやってた まぁトヨタもベンツも実はトラック製造から歴史が始まったから
優秀なのは商用車という共通項はあるんだぜ・・・
ベンツ・アクトロスなんて玄人向けの選択よ
わかってる男は、スカニアもボルボも選ばない
一般人がベンツ・ウニモグ買ってもいいのよｗ 抜ける訳ないだろ
高級車の皮かぶったカローラなんだから レクサスは見た目と売り方が下品過ぎて検討したこともないや 金持ちとセレブは買わないが、ランクルとかハイラックスが中東のテロリストにモテモテじゃないの
この分野じゃ誰にも負けないよ。 レクサスはトヨタに比べて静粛性をかなり強化してる
ESとカムリを乗り比べたらわかる
ただコスパ悪いよな
450万のカムリ、700万オーバーのES >>522
まぁお前は軽自動車歯科乗ったこと無いから分からんだろうがなww ベンツ＝カニ
レクサス＝カニカマ
あえてカニカマ求める人は好きにしてればいい。
ただ、カニカマこそ本物で旨いとか言われると萎えるし一旦何から話せばいいのか探すレベル ベンツだったら、高速道路を８００ｋｍ～１０００ｋｍ程度、1日で移動しても、さほど疲れないけど、レクサスはどうかな？ セダンを選択する人は変な流行りに左右されない層が多いのでレクサスのようなブランドを選ばないのだと思う。 >>603
こんなひどい悪口初めて見たわ
人の心がないのか？ >>589
あれはね、道路曲線が一定以上の比率だと対応できなかったんだよ
日産も最近いろいろ言われるけど、間違いなく技術はあるよ >>595
三菱の前に日産がスカイラインでやってたよｗ レクサスは、最近チンピラばかり乗ってる
悪いイメージしかない。 >>588
そこ。
物理的予防運転が出来無い馬鹿が大多数の国とか日本だけ
兎に角、運動音痴で機械音痴の楽園。
おまえだよ
事故の原因だよキチガイ >>603
中国製の汚染物質入りのカニよりは、日本製のカニカマの方がいいよ 今の20代女性はベンツよりレクサスの方が好きだから
レクサスジワジワくると思う
月によってはレクサスの方が売れてる月があるからね >>610
R31型 スカイラインやね
チンスポイラが80km/hでせり出すのかな >>579
10年くらい前まで2000万前後のベンツ乗ってたプチ連中は
いま殆どクラウンハイブリッド＋アルファードハイブリッド（ゴルフ用）の２台持ちで乗ってるよ
おれもプチ景気いい時Ｓクラスクーペ乗ってたけどまーよー壊れた
サス逝かれて「ハイ100万」とかだったもん 今は不景気なんでハイエース乗ってるけどねｗ アメリカでは逆転することもあるから品質がーってのは嘘だな。 レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
レクサスはLFA以外は存在価値がない
あれを数量限定でしか販売しないあたりに
トヨタの駄目さを感じる
金積めばLFAを買えるってのが大事だし
LFAのような車を常に用意してることがブランド ベンツは故障率をもう少し低くしないと。
ルノーやシトロエン、プジョー、アルファロメオ、フィアットと同じじゃやばいだろ。
さすがに。 なんでF1のメルセデスAMGは故障しないんだろうな
あれを市販車でもやれよ >>604
まず日本でそんなに車で長距離移動する人はほぼいない
ベンツはシートも硬いから長距離や高速域でのホールド性は良いけど短距離は座り心地が悪い
セルシオやクラウンはフワフワで楽だけどホールド性が悪いから長距離はキツい >>620
どこが壊れたの？
俺はセンサー系以外壊れた事ないぜ。
って言うか、2ドア乗りだったら最初から複数台持ちだろよw 最近のトヨタやレクサスはドイツ車意識して以前より固めの乗り心地のクルマが増えた感ある レクサスって。韓国車のベントレーみたいなマークの得体のしれない高級車と同じで、
中身の無い「側」だけの高級車だもの。 クラウンかハリアーでいいじゃんてなるから売れないんじゃね ベンツはベンツ。レクサスは所詮トヨタ。この差はでかい。 LSはなんであんなに馬鹿デカくしたんだ。
大きければいいってもんじゃないだろ。 ブランド戦略の違い
多摩丘陵のスラム街、新百合ヶ丘に至っては……おっと
を高く売り抜けた私鉄２社に教えてもらえ >>628
社長がドイツ車好きなんだ、あの会社のテストドライバーも務めるからね >>485
コクサマーケットのメーカーが
こぞってタッチパネルなの
わかる？
欧洲米国日本の多くの古参ユーザーレビューには不評。
中国＝フルキ良き佇まいな雰囲気
この時代の存在が無い民族
で
容積に疑問も〈安定劣化〉
軽薄感操作にも疑問も無いアホ民族＝日本人も同じ >>626
つーか、レクサスは足廻りが柔らかいくせにコツコツ音を拾って煩いし
ベンツには遠く及ばないけどな。 >>615
日本の速度規制の中で運転してればあんなフワフワサスでも破綻しない、日本車で十分
馬鹿がポルシェやベンツで下道ぶっとばす方が迷惑
ていうか少し踏んだだけで120キロ以上余裕で出る車を売るってのがヤバイ
GTRみたいにリミッターつけるべき、マジで 最近分かった事クラウン乗りはマナーが悪い
飛ばしても割り込んでも次の信号で引っ掛かる頭が悪いドライバーが目立つ
恐らく元DQN（今も）でレクサス買えない層なんだろうと予測つくけどな >98
日本の道路事情で、よくまぁ こんなドデカい２連式のバスを、取り回せるもんだなぁ～！ >>617
何で女受けの為に車をかわなきゃいけないの レクサスは車種が少な過ぎ。選ぶ楽しみ。次はなににしようってなやむたのしみがないよ 百年高級車やってるメーカーに成り上がり物が勝てる訳がない >>627
エアサス２回に、どこか忘れたけどセンサー系２回だねー
外れ車だったんかね？ もう13年くらい前の話ね 景気悪くなって車検切れ寸前５００万で叩き売ったｗ
数年前までずっと独り身通してたんで２人乗れば十分だったんだよね自分
ゴルフもやらんし そうそう、ここ最近20代の女子がレクサスを視認できるようになってきた
今まで見分けつかなかったんだろうなあ >>642
トヨタ乗り＝レクサスを買えない貧乏人
というイメージがあって嫌だ。
だからトヨタ車は絶対買わない。 >>648
13年前はCLでしょ、、、
10年以上前は知らんけど結構壊れたらしいね。 ハリヤーとカムリなくせば、その客層がかうんじゃないかな。 販売店の数が全然違うやん
レクサスの店舗数が少なすぎるわ 自動車・時計・貴金属・アパレル・家具等は自国に昔からその手の需要もない西洋以外の付け焼き刃のメーカーは太刀打ち出来ないわ。
諦めろ。 ていうかトヨタはアルファードっていう異次元の存在を生み出したのが凄い
凄すぎて頭おかしい
世界的にバカ売れしてるしな
普通はあんなもん高級車のカテゴリーにいれようとは思わない
でも快適だからついつい皆乗っちゃう笑
麻薬みたいな車だ >>604
欧州よりはるかに長距離運転する北米で売れてる時点で察しろよ。 レクサスに限らないと思うけどハイブリットで街乗りリッター7キロとかどうなっちゃってんのw ガワ変えただけのトヨタ車に高額な値段払えるかよって人は多そう
金あればLCは乗ってみたいが >>106
車はどこの国が発明したのか知らないの？
どのメーカーが自動車作ったか知らないの？
教科書にも書いてあるのに笑 >>658
Mercedes-Benzよりちょっと、やすいんだよね。アメリカだと。
でもいまは、レクサスはうれてない。 中国とか東南アジア以外で見たこたないけど
東南アジアだとかなり格上のホテルなのに乗ってくる >>603
ベンツ＝女
レクサス＝テンガ
絶頂だけ求めてた頃はテンガで十分だった。
今思うとすごく恥ずかしいことだと思う >>626
セルシオっていつの話してるんだ
イメージだけでほら吹いてるのマルバレ >>20
トヨタを高級ブランド化？
そっちの方が困難だから新たに高級ブランドを立ち上げたんだろ。 >>624
メルケア中でも代車暮らしは耐えられんからな
もうメルセデスは二度とかわん 時計でもバッグでも欧州が高級という流れで、車だけはトヨタが1番ということは今後もないだろう まあ、レクサスを1番評価してるのがメルセデスだからなあ。
日本人は阿保やから価値がわからないとｗ チョンみたいにつり上がった目が嫌い
デザインが下品なんだよ >>655
店舗数を増やしたら、それに比例して売れる訳ではない >>669
なにのってたの？そんなにこわれんだろ。
たのんだらamg代車かしてくれるよ。
amgは、まじで、よいよ。 >>592
メルセデスはレーサーの娘の名前だし
ベンツも人命だぞ トヨタは永遠に高級車を作れない
ならばせめて大衆車だけでも
しかしフォルクスワーゲンには勝てない
表面的なスペックで部分的に勝ててもそういう問題じゃないから レクサスは、アウディのデザインパクって中華好みにギラギラのデザインにした下品な車ってイメージだわ。 レクサスって外見に高級車っぽい威圧感がないんだよ
ただL付いてるだけのトヨタにしか感じん >>666
知り合いがセルシオ最終とか昔のクラウン乗ってるから時々乗せてもらうんだよ
マジでふわふわ
現行クラウンと現行レクサスはドイツ車方面によっていってる
現行メルセデスはもう売ったけどマジでシート硬いし、サポートがキツい。
リクライニングしても全然体が休まらんぞ >>675
e350アバンギャルドワゴン
イグニッションコイル エンジンルームに謎の水混入 エアサス一本抜けてディーラーに移動中にもう一本 クソ杉 >>673
チョンとは思わないが、あの個性的すぎるグリルにも好みが分かれるだろうね。
というかあの鯨のヒゲのようなデッパみたいなグリルを好きという人の方が少ないと思う。
あのデザインで通すならかつて豚の鼻と言われても頑なに守ってきたBMWくらい
ブランド価値が上がるまで我慢しないとな。 >>679
トヨタがローレルを販売してる感じだなｗ 日本の高級車の代名詞”いつかはクラウン”がトヨタブランドだからでしょ
クラウンの販売台数だけでベンツと張り合えるんじゃね？ あくまで都内に限れば同じぐらいの数見かけるけどなぁ
多分地方での売れ方が違うんでは？ >>652
他のメーカー乗ってると貧乏に見られないんだね >>686
メルセデスに合わせたレギュレーションで勝てなかったらヤバいでしょ 根本的な購買層。
ちょいワルおやじ、と言われる人種やその候補たちが中古を買って、昔で言うVIPカー的な位置になってる。
これじゃホントの金持ちは敬遠するよ。 >>136
まずそれ自体から計算してみろよ
トヨタの最初のHVは1997年、累計1500万台をそのおおよそ20年間で割ってみる
＝年70万台 車販売は世界で年1億台弱 トヨタ単独で年1千万台
全体の1%以下、トヨタ内でも平均1割以下
＞2019 HVの世界市場規模は年間200万台超。このうち日本向けが40％以上を占めている。
＞2018 世界電動車販売台数
HV 233万台 55%
EV 130万台 30%
PHEV 62万台 15%
2年前のEVと比べても倍の差もない
＞HV:EV:PHEV 販売台数比
2018 世界 55 :30:15
2019 中国 18 :66:16
2020/1 欧州 49 :27:24 （HV漸減中）
2020/9 ノルウェー 8 :70:22
2017 日本 96 :2:2 （笑）
日本の常識は世界の非常識 メルセデスで特に気に入らんのはvクラス
マジで糞
その後アルファードに乗って感激
これでメルセデスからトヨタに移ったし
同じような知り合いが何人かいる 未だに欧州車を神格化してるのは笑えるな
日本の技術がなければハイブリッド車も作れないお猿さんなメーカーばかりやで
しかのドイツ人は日本を別に好きだとも思っていない
こっちが勝手に良いイメージを持ってるだけ
中共といっしょに逝ってよしだわ >>653
ああごめんＣＬだねクーペ 買ったときたぶん1600くらいだったと思う
もちろん個人経営の会社でリースねｗ
あの当時は知り合いみんな壊れまくって、ＢＭとかに乗り換えてた人も多かったね >>694
あなたにはトヨタが合っているんですね
誰も止めないですよ >>689
そうだよ。
俺はマツダしか乗らないんだ！
マツダのスピリッツが好きなんだ！
と思うだろ。 >>676
ベンツはまだしもメルセデスって名前はオーラあるよ
豊田さんより伊集院さんの方が名前だけでオーラあるでしょ ベンツに乗ってるとタクシーに嫌がらせされることがあるな。
タクシーの運ちゃんにすりゃ一生かかっても乗れない車という妬みのせいだろうが。
ゲスの嫉妬は醜いね。 同価格帯ならどっちが維持費や修理費高いんだろ
イメージではベンツのが高そう >>657
アルファードのＨＥＬのセカンドシートはほんと気持ちいいよね
自分はボート買っちゃって釣りにはまってるから、さすがにあの車は魚臭くできない、恥ずかしくてｗ >>641
おまえ、只の子供部屋族だな
あー
それ
〈〈少し踏んだだけで120キロ以上余〉〉
日本車の代名詞なアクセルレスポンスなんだが？
馬鹿すぎだお前は
だからの？お前のような機械音痴が量産される日本車の方向性が害悪な レクサスなんか乗ってたらバカと思われるから買わないに決まってるじゃん >>707
AMGじゃなければそんなに高いイメージはないよ >>705
本国じゃダイムラー・ベンツだったけど
どっちも人名だ
オーラがあるとかないとか、ベンツだって人名だっての
社名がダサいとか、んなもん外人がわかるわけねーだろ、要はモノだっての >>712
比較するとレクサスもベンツも同じってことなん 曲線の使い方かな
服を立体で仕立ててきた歴史が違う >>715
実際に被害受けたんだから妄想じゃないよ。 ベンツに限らずドイツ車は趣味で乗るには良いけど故障が多すぎて実用車としては使い物にならない >>694
うんで、サービスエリアで降り立った歩行に
なんか、自分の足がフニャフニャするし腰痛ぎみだわ
って、気付くまで、あと３年だな。
で、
もとのＶに３年後に再開して
「おお、トイレまでスタスタ走って活けるぜ」
って、感動するんだな ライトが丸かった頃のベンツのデザインが一番好き
最近はベンツもレクサスも品が悪すぎ 載りたいという気がしない >>720
ドイツ車三台乗ってこりごりでレクサスにして大満足
女ウケと見た目以外w レクサスは頭の悪い車
昔のアメ車も頭悪かったけど、今はかなり良くなった
マジで良くなった
レクサスだけが頭悪い車のまま >>719
ない
ベンツ含めそれより高級な車に長年乗ってるけど一度もない
それ以前にタクシー運転手はベンツに嫉妬することはないと思う >>1
このくらい金出せる人は
ブリキの棺桶買いたがらないだろ >>722
親父がその頃からドアの音がそこら変の車と変わらなくなったって言ってたな >>719
クラクション除けにベンツ買う、病的下手くそが一定量あるからな
タクシーは鳴らして正解。 >>720
毎日、通勤にベンツ使ってるけど故障はないな。
壊れかけの中古車買ってるからじゃない。 ブランドという無形の何かと車という物の話は切り分けた方が良いと思うんだけど。
ところでレクサス推す人は何でトヨタを推さないの？ 日曜日のこんな時間にレクサスやベンツ乗りのネラー多くて笑う ベンツとかBMのディーゼルとか分けわからん
燃料代、気にするような者は買えないだろ >>725
そういう都市伝説を力説する子供部屋ニートの自己紹介 >>706
それでもベンツのが女らしい車種より嫌がらせ少ないんじゃね
友達が自分の車無いとき父親のベンツ借りたら
普段自分の車より煽りも嫌がらせも無くて運転しやすくかったて言ってたし 昔し好きな車がレクサスになっていきなり高額になり、トヨタの癖にとレクサスの悪口ばかり言っていた。今は余裕ができて真っ先にレクサス買った。俺は素直な方だ。 >>716
トヨタに技術力が足りないわけじゃないんだし、高級車としての最後の決め手はブランドイメージでしょうよ
オーラなんて単語を使うと馬鹿っぽく見えて納得しづらいだろうけど結局はそこなんだよ
名前の語感はもちろん国々によって感じ方は違うが、トヨタとメルセデスなら多くの人はメルセデスという名前に惹かれるよ
もちろん名前だけの問題じゃない
スレの最初に>>20さんが言ってるようなこともそうよ
高級車を売るべきブランドイメージを作れてない >>20
同意。ただカローラとかの大衆車ラインの販売戦略とか売上への影響は大きそう。 >>728
今どきベンツなんぞ大衆車
クラクション鳴らした所でビビる様が後ろから眺めれるだろうよ
レクサスだろうがベンツだろうが大衆が無理すれば買える
むしろDQN系のほうがヤベーだろ
得にアメ車、あんなマッスルカーに乗るやつの気が知れん
最強なのはボロボロで色の禿げた軽自動車、あの手の車に乗ってるのは失うものがないからな、何してくるかわからんぞ レクサスは安いものを高く売るのが得意だからであーる つか今のドイツ車そんな壊れるか？
俺の5年2度目の車検通したけど車検代もバッテリー替えただけでそれ以外は基本料金だったし、いまだに故障もないぞ 実際のところ、ベンツとレクサスの乗り心地ってどっちがいいの？ >>728
オマエが下手くそで邪魔やからクラクションくらうんだろ？
アルトで隅っこ走っとけ >>36
プリウスでハイブリッドのノウハウあるのだから電気自動車でも突っ走れそうだよね。下請けとかへの影響が大きすぎるだろうけど。 >>725
ベンツ乗ってる知り合いもタクシーに嫌がらせされて怒ってタクシーを追い回したけど。
タクシーはベンツには異常なくらい反応する。昔、フェラーリに乗っていたときは
そんなことはなかったな。フェラーリは信号で停止すると通行人の視線が一気に
集まるのを感じたけど。 どうでもいいが
レクサスは商標なんだから、比較するならメルセデスといってやれ
トヨタは法人名かつ商標名だから比較するならベンツといってやれ
俺はトヨタ・・・ベンツとしか言わない
メルセデスという呼び方はスカした呼び方なので大嫌い こんな低脳な奴しか乗らないクルマなんか恥ずかしくて買えるかよ
見っともないわ レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
バカ売れ >>746
多分運転が下手なんだよ、あとマナーが悪い
車線変更とかウィンカーもせずにやるのもほぼベンツ
ボルボとベンツは運転下手率高い 答え
（１）日本だとレクサスよりトヨタを選ぶ
（２）フルモデルチェンジ前 エンジン始め品質は間違いないだろうが
デザインだろうなあヤッパシ
車体や利便性ありきの架装じゃなくてデザイン優先で造ってみれ >>645
トヨタ車って、なんでDQNが乗るんだろうな
最近黒の型落ちプリウスがオラついてて本当じゃま
全員しんでくれ ちなみに大衆車のまま自称・高級車を出して自爆したパターンは
レクサス・LSではなく・・・
その名は フォルクスワーゲン・フェートン
日本で売らなかったから知られてない車種だけどね
見事に大爆死したｗｗｗｗｗ >>709
お前こそ絶対メルセデスもレクサスも乗ってないだろ
なんだよ日本車の代名詞って笑
実際に乗ってるからわかるんだよ
メルセデスはある程度の車種ならマジであっという間にスピード出るし
しかもそれを感じさせないんだよ
日本車の4、50キロくらいの感覚で100キロとか出るわけ
マジで高速安定性に全振りしてんの
だから日本じゃ逆に危ないのよ レクサス、電動化戦略が奏効 中国で販売する新車のうち4割占める
レクサスの中国における8月の新車販売台数が発表された。
データによれば、レクサスは8月、前年同期比22.3%増となる2万698台を販売。
そのうち動力源に電気を使用したモデルが8403台と、当月の全販売台数の40.6%を占めた。
今年の1月から8月末までの期間に、レクサスは前年同期比9.06％増となる累計13万8349台を販売している。
7月、レクサスのスマート・ハイブリッドモデルは中国市場で累計販売台数30万台を突破。
レクサス中国マーケティング部長の陳忱氏は昨年末、2025年までにレクサスはすべての車種に電動バージョンを用意し、
電動化への変革を徹底的に行うと発言していた。
https://36kr.jp/94567/ 高級車主体か、一般車主体かの違いだろ
最近のレクサスはトヨタのオマケになっちゃったし >>737
そりゃ歴史と伝統がないからね
ブランドイメージでいけば無理、だからレクサスが取っているのは"品質"
対してベンツは大衆向けに廉価版のAクラスなんて作り始めているのが現状、
ベンツの方向性とレクサスの方向性が完全に相反しているんだよ、なので差を詰めるのは早いと思うけどね
今どきベンツだろうがBMWだろうがその辺ゴロゴロ走ってる
結局の所、大量に裁かないと生き残れない、それを物語っている
レクサスはバックボーンにトヨタがある、トヨタで廉価版を売りまくって稼いだカネはレクサスに回せる
そのうちレクサスはベンツ/BMWの対抗馬となり得る立場を勝ち得る
全くもって上手いシステムだよ
単独で行っているベンツとBMWには出来ない芸当だわな
ブランドイメージ落としてカネに走ってんだから 正直、レクサスの良さがわからない人には、メルセデスの良さもわからない人間だと思うよｗ
名前だけでメルセデスマンセーしてるだけにしか見えない。まあ、ミシュランが星つけたからこの店は旨いと信じ込む人間やね。 >>762
それでもいいけど
ジャガーに合併されたイギリス製自動車と聞き間違えるんだよねｗ うちの家紋が「土佐柏」で遠目にみるとベンツのマークそっくりなんだが、
フロントど真ん中に大きなエンブレムが付いたタイプのベンツは、さすがに
恥ずかし過ぎて乗れない >>755
レクサスの方がスタイリッシュだけどあえてやってるだけでしょうし。センチュリーの方がブランド力ありそう。 欧州ではベンツに乗り、アメリカではリンカーンに乗り、中国では紅旗Ｈ９に乗り、日本ではレクサスに乗ればいいじゃない ソープランドの送迎とかデリヘル嬢の配達に使うクルマだろ
恥ずかしいから買う訳が無い >>747
それは好みだよ
おれはメルセデスやAudiの味付けの方が好き おーい
日本人メーカーさん
メーカーに苦情イレル馬鹿ってこういう音痴なキチガイ→>>761
だからな
顧客ニーズ顧客ニーズって
振り回されずに、シッカリやれ
ーーー
あのな？
少しのアクセルで突進＝日本車独特
で
ベンツ高グレードの１００キロがその表現KQ？？？？？？
キチガイ確定
ベンツなんぞ
１３０から安定して１００きろじゃクラウンが優秀 レクサス買うたら
毎週、レクサス店でタダで洗車してくてるし
洗車時間のあいだレギュラーコーヒー飲ませてくれる
から洗車代込みの値段として
お買い得 >>766
俺はレクサスも乗ったけど明らかに走りも内装もメルセデスが上。
レクサス推しはメルセデスを一回所有して乗り回してみないと。
そうしないと何を言われてるのかわからないと思う >>780
ベンツ含めて外車の内装は、糞。 オプションでガチガチ固めたな別だけどな >>767
BMC?かと思ったらディムラーという会社もあったのか。 >>776
もうごく一部のディーラー以外は洗車は金取るぞ
乗ってない人が昔の聞いた知識でどやってもバレるのよ レクサスは日本国内で月6000台売る計画だったんだよな。
SUVとか車種を増やしまくって目標をクリアしてる現状は失敗かな？
でもレクサスのように工業製品にブランドを付けて売るビジネスは世界中ではやってる。LGの高級家電とか トヨタの車はどれもダサすぎ、ブランド物で固めた女みたいな安っぽさがある >>780
ドイツ車三台乗った結果レクサスにしてまあまあ満足ですが次はカイエン買うかな >>780
内装とか機械類の取り回しは日本車の方がよい印象強い。ベンツはコンプレッサーあたりからすごくよくなった。 自己紹介→>>781
今日の無知 無教養な運転音痴くん一等症ID:Wf22AMI00(6/6) ベンツ抜くつもりで作ってないんだから当然じゃね？
BMWやベンツと同じようなスペック(乗り味は問わない)と見た目品質をクリアしてライバルより3割安ってのがレクサスの存在意義だし。 だいたい、トヨタなのに、レスサスなんて別会社ブランドのように装ってるところから、駄目。
トヨタなら トヨタで勝負しろ >>780
こいつのかきこみみてたらエア即バレだな >>791
てか、BMWは、ドイツでは大衆車だし・・・ >>790
そいつ「友達がセルシオ（笑）乗ってるから」という人伝化石情報ソースだからねwww >>782
そういうの補機とか装備っていう
内装＝高級感、居心地、人間工学的な快適性
バカは来るな
ID:Wf22AMI00(6/6)おまえもな >>782
てか輸入車は全てオーディオとナビが終わってるから無理 オーディオの世界に似てるよな
理詰め物理主義の日本が、音楽の本場の感性のヨーロッパに勝てないという
何かを見失い見えない哀しさ >>766
トヨタは自前のエンジンは糞ばかりじゃないか
エンジンにこだわりが無さすぎ >>793
ごめんごめん。国産２台とベンツ２台で遊んでるよ
レクサスは友人から３週間くらい借りただけ
今はキャンピングカーがほしい >>797
セルシオが今のレクサスの系列と聞いたが
だからDQNに刺さるんだろうな メルセデス乗ったからこそトヨタやレクサスの良さがわかるんだよなぁ
前までは国産はダサいと思ってたけど
そもそも設計思想が違うからね
ホントに所有して乗ったことあるヤツは絶対わかる
日本で乗るなら国産車の方が向いてる >>747
鰻をつかむようなハンドリング
まだ、これが現れる以上は駄目だな
もう、いい加減に克服しないと 日本人はベンツと呼び
欧米人はダイムラーと呼んでる？ ベンツはもう売れてるの安い小ベンツだけだしなぁ…Sクラスなんてほぼ見ないし
たまぁにEクラスは見るが、やっぱC,Aクラスが圧倒的に多くてなんだかねぇ… >>798
メリディアン
そして
今時、「ナビｍ」っていってるのは
日本のがん細胞＝サンドラだけ 当時、アルテッツァやアリストが
はい明日からレクサスです！
って感じだったよな？ 世界三大ラグジュアリーカーは
メルセデス
ヒュンダイ
ベントレー
これを知らないと恥ずかしいよレクサスとかチープカーでステイタスにすらならいんだしね 素人がレクサスとベンツの違いを語れるか？
って思う
ガワが変わっていたら気付けないだろうよ
むしろレクサスの方が日本企業が開発設計してるだけあって適していると判断する
まぁ、なんつーかサーモスのマグと一緒だわな
タイガーとか象印の水筒であれば塗装が剥げるなんて有り得ないんだが
サーモスは塗装が夏に剥げる
それは塗料が高温多湿の日本に適していないからだ、本国じゃそうじゃないんだろうが…
ま、そういった地域別の特性を加味しているのは完全にレクサスだわな メルセデスとロールスロイスはセルシオを目指した時代があっただろ。
現行型カローラはフォルクスワーゲンを超えたと全世界で評価されてるしな。
ルマンやラリーではトヨタは連覇してる。
時代によって変わるんだよ。 25歳の時に株で買ったメルセデス
もっと儲けていっぱい乗り換えようと思い
もう23年間同じ車乗ってる
買い替えめんどくさかったり不満なかったり飽きなかったりで >>735
アルテッツアは今でもいいクルマだと思うよ >>803
あんなんならセンチュリーな外観でいいんだよ。
そこに気付いてこそ本物。 >>798
バング＆オルフセンは素晴らしいよ
でもレクサスのマークレビンソンは意味不明 >>791
BMの内装マジでショボいよ
エンジンもECO振りになって気持ち良さ無いし
足廻りの良さは日本にもマッチしてて最高だけど
それくらいしか所有する喜びは無いかな そういえば
最近のCクラスとEクラスの区別が全くつかないんだが
どこで見分ければいいんだ？ｗ
Eクラスは、こないだの改良前の型な >>817
それはマジでそう思う
レクサスの方向性はセンチュリーで良いんだよ >>820
ちょこっとEクラスがの方が長くて、ほんのすこーしフロントライトが丸いんだよ笑 >>809
近年、足回りで頭一個秀でたのはＢＭＷ
アウディとレクサスが似てる
やっぱベンツは孤高路線 ま、レクサス、ベンツ、BMW、AUDIなんて
乗った所で普通の一言で終わる
目隠し耳栓して乗ってみろっての、んなもんわかるかっての
なんならそこにカローラ入れてみて実験すると面白いかも知れん
今の工業技術なんて目くそ鼻くそレベルだっての
レクサスなら"F"シリーズ、ベンツなら"AMG"、BMWなら"M"、AUDIなら"RS"
この辺の車乗るならわかるかも知れんが
この辺のレベルなら一番遅いように感じるのがレクサスだ >>812
まず、側が変わって気づけないのはお前くらいだと思う。
地域別の特性を加味してるてのは同意だがそれがレクサスである必要ないよね >>821
外観詐欺よな
あんなスポーティ装いするから拍子抜けしネガに苛つく トヨタは、いい車を安く提供しようという気がない
金儲けに走ってゴミみたいな車を内外装盛って売り付ける
死ねばいい いい車だから買ってる訳じゃないからな?
経費だから高いの買うんだから。 バカが好むクルマだよ
みっともねーw
良く恥ずかしく無いわ、感心するwww >>825
普通なんだけど
他の車に乗るとその普通を作るのが難しいって事がわかるけどなぁ
EクラスとAクラスとか全然違う
国産も全然違う、俺は目隠ししててもわかりそうな気がするけど
新型カローラは乗ったことないけど 例えばF-1などの貴族趣味なレースへ取り組む姿勢、結果
全く足元にも及ばないので欧州でのブレンド・イメージ的に雲泥の差がある
わざわざTOYOTA買う、乗る、意味が全くない
金持ちってのは金をドブにしてるのが大嫌い >>826
記事はベンツとレクサスの比較なんだろ
国産と外車なんだろ
そりゃ国に適したクルマ造りが得意なのは国産だろ >>20
本当にその通り
日本人が一位になりきれない理由そのもの
なぜ自分のブランド名に自信を持たないのか ブランド力
ナイキやアディダスのスニーカーはセレブも履くが
ダンロップのスニーカーは履かない(休日のパパのスニーカーみたいでダサカッコいいと逆に注目されるレベル) >>831
ま、やってみりゃいい
で、驚愕すればいい、んなもん大差あるかっつーの
ソムリエでもあるまいし レクサスって中東テロリスト御用達というイメージが24みてるとある ハンドルの中心がシートからズレってるって時点で無理だな。
そんなの長期的に見れば絶対身体壊すじゃん。 >>840
ターミネーターも乗ってたね
それは単にスポンサーでしょ そりゃレクサスとベンツでは歴史と実績に差があるし
ベンツのエンブレムであるスリーポインテッド・スターに憧れる人は多い 外車は外見と足回りと走りはとにかく楽しい
内装、空調、燃費、維持メンテ、リセール
考えたら最悪
国産はその真逆が多いから、どっち選ぶかは
結局価値観と余剰資金だよね >>819
BMWがラグジュアリーブランドだった事は一度も無い
ゴテゴテが好きなら乗るクルマ間違ってる 昔は、ベンツを見たら全部ヤクザだと思ってた(´・ω・｀) >>814
今のカローラすごくいいね プリウスとは大違い
買いたいところなんだがクラスが低くてCMも下級なので買えない >>825
FRのBMW乗って違いがわからないなら
やっぱり乗る車間違ってるわな。 >>813
AudiMMiとかスピーカー交換すらできないことさえ知らんのか
もうオーディオやナビと車体制御コンピューターが一体になってるから交換なんてできんぞ バカが トロフィーワイフとかロレックスの時計みたいなもんでしょ
外面必死で装って、借金まみれの火の車とか
辛い人生だと思うよ
そんなのはやく脱いで楽になればいいのに 30年前ならともかく
もうブランド力とか乗り味くらいしか差はないけどなね 普通に解る>>825
音でもアクセルレスポンスでもハンドリングでも >>828
内外装に振ってるから安くはならない
当たり前じゃね？ >>845
でも、なんか最近はコテコテ感、、、、。
ま、夜の
オレンジ点灯色は醍醐味よ レクサス→ヤクザ、成金
ベンツ→社長、重役
アウディ→医師、弁護士
という勝手な俺のオーナーイメージ 成り立ちが違うからな
大衆車メーカーとして発展してきたトヨタが利益率を上げるためのぼったくりブランドをデッチ上げても消費者は騙せない 10年乗ってたがベンツの方が愛着は出てくるもんなんだよ。
ベンツ=ロレックス
レクサス=グランドセイコー >>858
どっちかというと
ヤクザや成金の方がベンツ好きやね。
あと医者と弁護士はVOLVOな >>856
耳栓っって言ってる馬鹿よ
耳栓してても伝わる「ドライバーズインフォメーション」
ここを、大切にしてるのが欧洲車
実際は、ここが、安全性、疲労感に影響してる。
遮断されたレクサスは疲れるんだよ >>858
レクサスは見栄貼りたいけど謙虚なんですってアピールしたい人のイメージ
アウディは一位は嫌い、それ以外が良いって人のイメージ
BMWは意識高い系のイメージ
ベンツはオラオラのイメージ
ま、これは俺の勝手だが 車は移動するための道具なので
ステータスのために車を買う奴は
そうか学会 医者のVOLVOは医師会から紹介されるからな
昔乗ってたが、やっぱハンドル重くてキツいよ >>852
砂砂利撒かれた路面でパニックブレーキ
ここも話題にしようか。 >>867
イヤイヤ
普通は解る
馬鹿は、こういうスレに来るな 最近はベンツってちょっとダサいイメージついてるかも
若い人で自分を実際よりよく見せたいいみたいなタイプの人だと
BMWを選ぶかんじ。 >>863
でも実際日本でそんなにスピード出してシビアに乗らないでしょうよ
スポーツしたい時はケイマンとかエリーゼとかロードスターに乗るべき レクサス壊れないし、デザインは半歩遅れてるけどねｗ ベンツやロレックスは成金でけばいとか言う人もいるが
ドイツ流のバウハウス的な工業デザインでカッコイイんだよな。
他の製品にも言えるが工業デザインに関してはドイツや北欧が一枚上だね。 >>845
46と90を所有してたからわかってるよ
エンジン音と走りが両立して凄く気持ち良かった
でも最近走りはそのままでエンジンが微妙で
ゴテゴテ装備に手を出してるイメージ >>871
亜米利加では爆走してるよ。それ以上の速度で。
まあ、そんな亜米利加でもレクサスは支持されてるのが現実やけどな。 >>871
シビアな場面は随所に在る。
お前らが、気付いてないだけ レクサスなんて貧乏人が長期ローン組んで買うクルマだからな
つまらない見栄を張るためだけにw
ダサイったらありゃしないwww 日本にいるからアフターフォローできるから不便に思わんがレクサスもかなりボロ。
ベンツとかわらんくらいこわれる。 レクサスなあ。
法人が買って、減価償却が終わった奴が市場にでて、ヤンキーが乗る。
このパターンだからなあ、ブランド価値がなかなかあがらない。 レクサスかベンツ選べ言われたらベンツがええな。オッサン的には。 オオサンショウウオみたいな見た目はもう飽きたから、
１９６０～７０年代風の風格ある見た目にしてくれ。 >>879
基本的、皆、右翼だよ。
日本メーカーは
「なぜウスノロユーザーに合わせた商品開発するのか」憤り満載だろな 外車買えるくらい経済回してるなら
愛国者も愛国者だろう アップルのデザイナーのジョナサン・アイブがロレックスコレクターってのは
有名な話。車も70年代のオールドベンツ乗ってます。 >>871
なんだよシビアって
良いクルマは街角一つ曲がっただけで笑顔になる
良くないクルマはなれない。単純な話 例えば愛国心を煽るような言動をし、書籍を書いてる人が大勢居るけど
彼らは当然国産車に乗っていてしかるべきだよな
現実は違うだろうけど >>862
wwwwもうボルボなんて誰も乗ってねえし
それ30年前だろwwww ベンツはバカ医者やヤクザから足立区のフリーターにまで愛される大衆車
かつてのカブトムシみたいなもん
レクサスは武蔵小杉のイメージw GLEかRX450hで比べてみたけど、レクサス車があまりにオモチャで比較できるレベルじゃなかったわ
GLE450に乗ってるが、快適過ぎて最高の気分
但し横幅が2m超えだから狭い道は怖いw あの下品なスタイリングにより
「上質さを身に纏いたい」層を遠ざけて
「周囲をビビらせて悦に入りたい」層にばかりウケているというのが…。
もうだいぶ、「小金を持ったDQNの乗り物」ってイメージついちゃったもんなあ。 まぁ240iが新車で買える今の時代に感謝しろよお前ら
自動車150年の歴史の一つの到達系だぞ。
アレが数百万で買えたのかと懐かしむ時代はそう遠くない。 世界のエスタブリッシュな人達は歴史を重んじるからね
ラグジュアリーカーにはメルセデスやヒュンダイやベントレーやR&Rを選択したます
レクサスなんてチープな日本車は恥ずかしいから選択肢にすら入らないよ >>898
今でも医者の中では根強い信仰があるでよ。 ウンコマンション住民のイメージだわな
低脳な見栄張り、実は貧乏人www >>869
いやいや
別にそんな大したこと無い"差"なんてどーでもいいわ
そんなものに拘っているのは"異常"だわ
ブランドイメージだけでソムリエになったつもりに浸って自己陶酔しているだけだわ
工業技術の限界なんて量産なら今時頑張って1/1000mm程度、
で、廉価車でもそれくらいの精度出してくるのが当たり前
少なくとも国産は、使っているモノと豪華さが所有者の喜びを出しているんだけなんだわ
皮仕様然り、アルカンターラ然りな
安物も上物もな >>881
いや 車検きたら売るよ リセールいいから
てかレクサス下取りよすぎて固定資産売却益出過ぎる >>909
乗ったよ
レクサスもインプレッサも変わらんな 紙パックのワイン飲んでるやつに
ワインの歴史語られてるような胡散臭さがすごいんだよなさっきから。 ただの兄弟車の顔とエンブレム変えて高くした車より
ちょっとだけ高くてもベンツ買った方が満足度高いわな 外車は維持費が高すぎる
壊れないことが何より大事、コスパはブランドより遙かに優先する 主に嫁用に個人で、190➡C➡E➡E
俺用に法人で、クラウン➡セルシオ➡クラウン➡LS
と、所有してきたが絶対にベンツの方ができが良いが取引先で外車嫌いが居るので法人では仕方なくトヨタ LEXUSってなぜか一流感が漂わないのよね。
やっぱり歴史が浅いからかしら？ 試乗車のりまわしてyoutubeで車評論動画上げてるクズもいるし
恥知らずが多いイメージ、ここにも似た奴がいるようだな >>910
多くのBMWのメーターは矢崎総業製だし
センサー類にハブはNTK、
エアコンにオルタはデンソー製なんだけど、
お前の自慢の日本メーカー新車の各パーツ、
どこで作ってる？ ベンツは８９３とか非正規な稼ぎをする者が買う。
彼らにはカネが集まる。
893は国産なんか買わない。
反社会的存在なんだから、トヨタなど絶対に買わない。
レクサスは正規な稼ぎをしている者が買う。
日本で正規な稼ぎをしている者は
あまり大した金持ちじゃない。
大企業の幹部とかな。
正規な稼ぎをしている者にはカネが流れない。
レクサスなんか買えない。
それが日本ということ。 あの価格ならもう少し内装豪華にして
コスパならクラウンが圧倒的に上 >>256
ハリアーがRXになったけど今やUXですらハリアーより高いのが意味わからん ポルシェですらAWのトルコンでーす
多段ATで泣きを入れてきたのはドイツ側でーす
AWは10段でも可能って言ってまーす 乗れるならどっちでもいいけど、コストがかかるなら軽でいいな。 >>926
貧乏になっても、命は惜しいから、軽はないわ ベンツのリアエンブレムがくるくる回る奴、あれ怖いな
なんか中からマシンガンでも出てきて撃たれそうで
昔のボンドカーのような安っぽいギミックとはいえ バカがトヨタにカモられてるだけだからなw
中身カローラの糞クルマにw BMWはクアンタ家の一族経営だから
やることが一々理に適ってる
「壊れない電装品なら日本製使えば良い」
単純な話だけどそれをやってるんだよな
コア技術、伝家の宝刀L6さえ自前なら
BMWはBMWで居られる。 軽自動車は悪くはない。
ただ長時間運転での疲れと高速でストレス貯まりやすい。
交通事故は注意するしかないな。 最近はクラウンですら500万以上するからな
カムリで十分 世界初のトルクコンバーターの量産Heリークテストを開始したのはAWでーす
ベンツはその頃手動Heテストで頑張ってましたー
そりゃコストかかりますよねー
だって"手動"だものw
ラインに乗せることができないんだものｗｗｗｗｗ
ま、ラインに乗せる廉価版はエアリークで頑張ってね
ま、生産に関してはそんな感じ
だから、国産は壊れない、トルコンの経年変化の油のにじみ、それすら許さない
それが拘り、よって壊れない
そしてそれが廉価版の車でも行われる セルシオが愛人専用車と知らずに
自分用に買っちゃった人いたけどね
レクサスもリーマン専用車だから
社長も医者もヤクザも買わない
トヨタはベンツのような普遍性は獲得できない ロレックスって定価150万が300万になっても、ずっとそのままで
1憶とかには絶対ならないの笑う。www. ベンツと軽自動車乗り比べるとわかるけど
車によって相手の対応マジで変わるのは面白いよね。 >>934
"差"なんて大したこと無い
所有欲の刺激が全てって言ってんだよ
したり顔で乗り心地が違うとか言ってる、"自称"ソムリエ向けの書き込みだわ ターゲットがよくわからない万人受けを目指してる限り無理だよ >>914
以前はそうだったが、今は新車３年は無料でメルセデスケア、その後2年は有料だがメンテナンスプラスで維持費の不安無し >>937
60年代にアメリカの海兵隊員が軍の売店で数万円で購入したロレックスが
1億円くらいの価値ついたこともあったね。 >>146
もっと維持費の高い車はいくらでもある。
車も時計もそうだけど、高級品を買えばメンテナンスも相応にかかる。
それをなんとも思わない層が買うものだから何も問題ない。
失敗するのは値落ちした中古を貧乏人が買ったとき。 ベンツは周囲を走るクルマが道を譲ってくれる機能があるのが強いわ
レクサスにはそんな機能がないからな 比較対象になるか？
ディーラーの作り笑顔以外にレクサスのいいとこあったら教えてよ。 >>940
泣くなよ。
明日月曜だけど会社行ける？
今日は一日悔しくて悔しくて仕方なかったんだろうね。 乗り心地や質感ではない
ベンツに乗っているとう所に金を出しているんだよ >>948
その通りだな
イメージとブランド、モノの良さは後付でしかあるまいよ >>939
本日のメカ音痴金賞
ID:Y/yPZT830() >>950
儲かってる会社の社長からしたらリセールも何も関係ないんだよな。 所詮レクサスと言う名言があってな
性能じゃないんだよ >>942
いや、基本的に部品が高いから、故障した時の出費は大きいよ。 >>953
＞耳栓してても伝わる「ドライバーズインフォメーション」
ぷｗｗｗｗｗ
オマエはソムリエですかー？って言いたいワケで
もしくは過敏症かよｗｗｗｗ
年末でやってる格付けランキングの"存在価値なし"扱いだろ インドネシア住んでたけど、あっちではベンツよりアルファードが格上だったぞ。
でかく威圧感あるのと、何よりも渋滞すごいから、室内広くて、椅子がファーストクラスみたいで、そこでネットやら作業やらできるのが人気に。
180度リクライニングして眠れるのも人気に。
車を複数持つ富裕層なら１家に１台はアルファード持ってるくらい。 ベンツの内装のかっこよさは国産メーカーには出せない >>948
最近、そういうユー増えて、観察すると解るね。
街でもアクセルがツンと踏まねーの。
高速では、ベンツが一番ネガな速度域でオタオタやってる。 メルセデス・ポルシェ・フェラーリ。確かにクルマの出来自体はレクサスの方が上かも知れない。
向こうのクルマはステータスがある。上位車種が高額なのは、検査に過剰なコストを費やしている。
それでもポンコツな部分はある。それ以上の魅力を持っているんだよ。
レクサスがベンツを超えられないのは、輸送機械従業者が日本には多く存在していて、その実態を
知っているからなのさ。コスト優先でダメ部品が結構混じってるという事実もね。 そもそもトヨタって機織機→軍用トラック
終戦直後に生産現場を見た三菱だか中島だかの技術者が、トヨタのあまりの技術レベルの低さに唖然としたとか。 >>943そんなアンティーク、ビンテージなら凄いわ。でもよくある
ロレックスデイトナ？？？www。300万になってるだけじゃん。www。
閉鎖的でダサい世界観ではない？ｗ。 腕時計だって機能だけなら1万円もだせばソーラー電波(知りたい時間を正確に確認できる)があるのに何千万円も出して高級腕時計を買うのは素材がどうとかじゃなくて高級メーカーの腕時計を身に付けてる=金持ちと周りに知られたいからでしょ >>922
mbのスローガンはthe best or nothingだろうに
ゴタゴタ付いてれば高級、とか
どこの日本の田舎のセンスむき出しで引くわ メルベンは世界で売ってる、
レクは主に国内、
勝てるわけないやん、アホか？ >>957
お前の助手席に乗る人、
安心そうな顔して寝てるか？
どんだけ思い込み語られようとな、
人間ってのはクソ精密なセンサーの塊なんだよ。
ダメなものは瞬間でバレる。
専門家に専門家もどきなんてのはそれを言葉遊びで
わかったフリするのが仕事なだけ。
同乗者の寝顔見て違いがわかんねえ高級車乗りなんて居ないから。
だから高い金払って良いクルマ乗り続けてんだよ。 >>938
８割方、被害妄想だけどな
ま、距離が近いと人間同士の五感六感が伝播するんだよ
実際には、「なにこのベンツ」「なにこのトラック」の感情が巷には多い >>962
そうだよ
事故はダメだけど保険があるし >>962
保証のつく部品と、保証がつかない部品がある。
あと、保証期間は3年、延期しても5年。 外車というステータスがあるんだからどうしょうもない。VWでさえ目立つし。 レクサスでアルフアード作れば売れるぞ
売れる自信あるぜ >>970
それをしたり顔でリアルに誰かに語れってｗｗｗｗ
相手には、"あ、そう…ですね"ってちゃんと言ってくれるから ダイムラーが爆発してレクサスは残り続けて、
そして100年も経てばレクサスも一流になるだろうがさ、
レクサスがもう10年歴史を積み上げれば、
あちらさんも更に10年積み上げてるわけよ。
レクサスは永遠に「追う立場」なんだよ。
ただそれは質が劣る、二流、とかそういう話じゃない。
相手が走り続ける限り挑み続けるチャレンジャーであり続けろって話。
既にトップに居るやつが好きならベンツ買えよ。
チャレンジするやつが好きならレクサス買えばよいだけの話。 >>957
すくなくともＢＭＷの回転上昇感くらい判らんと障害者だがね >>978
リアルでこんなアホな話する奴に遭遇する事
あるわけないだろ レクサスがブランドイメージで負けるのは、運輸省がレクサスに圧力を掛けて、180km/hリミッターを付けないと販売できないようにしているから。
そんな事をしていたら、速度リミッターの作動速度が250km/hで、更に上位車種は速度リミッター無しも選べるドイツ車には勝てない。
メルセデスのAMGモデルは速度リミッター作動速度が高く設定される一方、
レクサスのFモデルは180km/hリミッターを付けたままで売らないといけない。
SUVならともかく、こんな状況で高価格帯のセダンやクーペの販売が伸びるはずがない。 >>983
LFAはそんな縛りなかったろ？
役人の圧力云々はいいわけだよ
自動車メーカーが勝手に自粛してるだけ LEXUSかベンツの前になんで品質の悪い外車と比べてんの？
小さく作る技術ないから部品は無駄にでかいわすぐ故障するわw
まぁ高額なら何でもいいからな車知らない金持ちは >>980
なら大半の人は"障害者"じゃね？
AUDI TTRSの加速でも教えてやりゃ別だろうけど
>>981
気使ってんだよ、気付いてやれよ
どーでもいいんだよ、そんな些末な事なんて
んなことより、仕事なんとかしてくれよとか、オマエが経営者なら車の事なんぞどーでもいいから給料上げてくれって事だよ >>980
妹が買ったのは218iだが、あれでもベンツやレクサスを凌ぐ回転の上がりのフィーリング。 レクサスは国内正規販売前に中古車業者が逆輸入してチンピラ連中に売りまくったおかげで悪評だらけになったからな
それ知ってる人はレクサスじゃなくてクラウン買ってるし >>986
俺の仕事は俺達と頑張ってくれてる仲間たちも
好きなクルマ乗れるくらいに稼げるように努める事だし
ありがたいことにそれも今まぁ順調だよ。
お前の財布のこととか知らんよ >>989
俺の財布事情なんて知らんで良いよ
関係ないんだし
ま、だけどそんなに過敏症なら適した車に乗っとけ >>984
バカ
国内市場向けのLFAだけ、特別に180km/hリミッターと言うゴミが付いていた
公式サイトの仕様説明にも記載してある >>987
醍醐味だよな
それこそ人間の五感六感に響く どちらも持ってるけど内装の質感
それだけはほんと国産はダメ >>988
俺も会社の車をLSから次はクラウンに戻す。 レクサスはトヨタ臭さが抜けてない。
トヨタは逆に抜けて来てる。
「外車」じゃないから車知らない人にマウント取れない。
歴史と実績あるブランドじゃなく
セレクトショップに並ぶ無駄に高額化した新興ブランドと同じで飽きられる。 最近のレクサスは内装が安っぽい
最上位のLSも何故かデカいタブレットが付いたデザインになった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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