【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★4 [生玉子★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601783079/ 最近じゃベンツBMなんて堅気の乗る車じゃねーからな 結局権威性でしょ白人様がもたらすものは何でも素晴らしいしアジアの猿が作ったものは紛い物って価値観 日本国内の話に限ると富裕層で欧州車信仰が根深いのがポイントじゃね トヨタを考えると判りやすいが、あれだけ品質は高いクルマをつくりながらバッジ（例：ＢＭＷ）をつくれなかった。
レクサスも品質が高いトヨタで終わってしまったものね。
バッジは追いつかれないが品質は追いつかれてしまう。
EVが仮に共通規格になったら日本には「何も産業がない」状態が訪れる 記事にもある通り、小型（適度のサイズ）のレクサスに魅力が無いから
LSはちょっと大きくて乗り回しづらい 大衆車と同じラインで作られてることを知っているからでは？ 金持ちのアホに金使ってもらえばええ。ワイらはそこそこの国産乗れれば良いのである。うははは リセール考えたらレクサスなんだろうけどそんな事気にする奴が乗る車じゃないよな 時計なんかもそうですよね。
CitizenにしろSeikoにしろ、高級時計が作れなかった。
品質は何十年にもわたって全世界が信頼してくれるのに普及価格帯以上の時計は日本では生まれませんでした。
高級時計作れれば車売るよりも儲かったのに。 頭が硬い奴や見栄っ張りはレクサス
成功者やチャレンジャーはドイツ車 VWとガチンコで台数競争しながら、高級車でメルセデスにも勝たなきゃいかんのかよ 高級外車 中古になると急降下するからな
維持費が怖いよ >>14
？
ドイツのディーゼル公害は、とりわけ大気汚染状況の重いドイツの状況は深刻だが
全世界的に数十万人の命を毎年奪っていると言われている
もちろん、ベンツ一社の行いではなく
ドイツ車のシェアの高い国ほど大気汚染が深刻、という動かしようのない現実がある
中国、ドイツ、北欧、ブラジルetc
日本がハイブリッドにより年々大気汚染レベルが改善していくのと対照的に
ドイツはかつてないほどの大気汚染公害と、それに付随する公害病被害者を生み出している
自動車の影響は大きい
独りよがりな、自分さえ良ければ的な発想は、却って社会全体の損害につながる
そうした思想の差が、日本とドイツの大気汚染の推移に明確に顕れているのではないだろうか 新型LS見なくなったもんな
売れるのSUVの安いのばかり グリルグリルとまだ言ってるヤツがいるんだな
べつにレクサスだって泣かず飛ばずというわけでもなく
普通に受け入れられてるよ
だからグローバルでみりゃそれなりに売れてる >>29
売れてるだろ
韓国だから日本では売れない
サムスンと同じだ 姉妹車でフロントのデザインを無難なものを出したら売れ行きがどうなるか
ちょっと見てみたい気はする レクサスLC500コンバーチブルは、
日本メーカーもとうとうこのレベルまで来たという感じだわな
富裕層も購入を考えるレベルまで来た
レクサス LC500 コンバーチブル 試乗
https://youtu.be/YAFrWx2-x-0 ヨーロッパ車って壊れるし部品代高いし消耗品は本当に消耗するし何がいいのかさっぱり分からんわ。ブレーキローターなんぞ定期交換部品だよ。国産車ならローター交換なんて10年に一回あるかないか。 レクサスのデザインアイコンは最悪だし
世代に渡る承継がないのが痛いんだね >>18
３年で新しい車に乗り換えるから気にするよ レクサスってのはトヨタのラインナップのうちレクサスシリーズの企画もの
そのくらいの認識なんだが車格がどこらへんなのかは全然わからん
クラウンとコロナの間くらいか 高級住宅街だと、暗雲の呼吸という感じなのか、
周りと合わせてベンツというのもあるらしいね
安心できるディーラーだからというのもあると思うけど >>28
実際ダサいじゃん
虫取りでもするのかっていうグリルだよな ドイツメーカーは、1.5リッターぐらいの安いエンジンや振動が凄まじいディーゼルエンジンを乗せた廉価グレード
を下級リーマンや年金生活者に売りつけて稼いでる
レクサスはまだそこまで下限を下げてない、そういう層はトヨタ本体に相手させたらいいから >>9
フミオみたいな煽り運転暴力運転してんのって、例外なくドイツ車なんだよな
あれは、そういう性格の人に好まれるからなのか
それともドイツ車の出力バランスがそうなっているからなのか
ドイツは交通事故が非常に多い国で（つまり、交通法規を遵守する意識が低い）
交通死亡事故だけでも日本の4倍にも上るという（人口は日本の3分の2程度なのだが） ベンツ買ってる多くは日本の「大衆」なんだから、大衆の気持ちがそうだという以外ない。 アフリカ人が作って専門卒が試乗記書いて高卒が売る車 >>38
ステタスがあるから。劣等感が強い人はステタスが欲しいんだよ。 同じ性能、値段だったらレクサスのほうが良いけどなぁ… ドイツ車って、ハンドルは中心線からオフセットしてるしペダル配置は歪んでるし、左足を不自然に内側に曲げた姿勢での運転を強いられるし、音も振動もひどくて途上国品質だよ
高卒営業は「人間工学と哲学を突き詰めた結果です」と嘘ついてるけどな 日本車で外車に勝ったのは
日産だけ
フェアレディZは
アメリカで狂ったように売れた もうすぐ50歳で原付きしか持ってないんだが、しかも田舎
車だったら軽でも良いから買いたいけど
維持費が出せないほど貧乏なわけで・・・・・ ドイツと愛知の差。これ愛知の車なんだぜ じゃ様にならない。
あと、欧米の車好きには国際的なレースでのエンジニアが外人頼り
なのを見透かされてる。 >>45
老人だといつまでも受け入れられずにそう感じちゃうんだよ >>1
メルセデスはFFは底グレード車種にしか用意してない。
レクサスは高価格帯にも平気でラインナップしてる。
この差。
FFのチープな乗り心地と走行性能はブランドイメージを低下させるだけだから。 2000年代の日産とBMWが技術的には同等レベル
トヨタホンダとの差は、ディーラーの営業が疑似科学や都市伝説を広めて補ってきた
そいつらに騙されてBMWの下位モデルを買った団塊やバブル世代が国産がどうこうと言っている
団塊やバブルは進学率も低かったからな
https://ameblo.jp/asahi34superdry/entry-11359254582.html 自動車学校で、高速教習の時だけ教習車がレクサスだった
シートの座り心地から何から何まで運転しやすくて驚いて
高い車ってこんなに違うんだなと目から鱗だったのを思い出した
高級車界って、あのレベルでもダメ出しされるくらい競争が激しいのね >>38
壊れないと、日本だけで利益の60%を稼ぎ出す、なんてことは出来ないだろ
日本で売れるドイツ車は、世界全体のドイツ車の販売台数の2%あるかないか
でも、利益は日本だけで60%
修理費でも稼がにゃいかんべwm トヨタはわかってない、日本人は高級外車を買いたいんだよ、高級国産車はいらない トヨタは海外ではランドクルーザーとハイラックス、ハイエース、カローラ
国内ではクラウンとプロボックス売り物
国連が発展途上国で使うランクルと、中東のゲリラがつかうハイラックス、
アフリカや東南アジアの農村の乗合自動車のハイエース。
東南アジアのタクシー車両のカローラ
国内は役員車のクラウンと、営業車のプロボックス
これらは世界一耐久力がある車。
レクサスは北米用のトヨタのラグジュアリー車
日本で乗る意味はあまりない、同クラスのトヨタ車があるからな。 >>65
そうだよ、日本の大衆が何を買ってるかって話。 最高速が低い設定で開発してる日本車じゃ世界で売れるわけない 石川達紘と甘利明のせいで黒いイメージしかないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バトルタンクみたいにガチガチに作って安く売れば、ブランドが出来んじゃない？ >>13
全くもって同感。
あのグリル見ただけで宝くじで１億当選しても買わない。 衝突事故でのフレームの強度が全然違う。向こうはスピード無制限のアウトバーンでの使用が前提だから。 >>56
狂った人に売れたランクルとかはないのか？ゲリラだの軍御用達だぞ 法規とNCAPのおかげでデザインなんて洋の東西を問わず似たり寄ったりだけどね ちゃんと高級車作れている。
嗽の連中は、自立できないから、寄生してノウハウを盗むのです。
皆さんも要注意。何でこんな事が許されるのか？ 国産のアクアとかシエンタに乗ってた中小リーマンがC180とか320dの新古車を買って感動してブログを始めてしまうw >>59
30年前の初代プリウスさえコピー出来ないのがドイツの技術水準じゃね？
ハイブリッドに完敗して、国ぐるみのクリーンディーゼルという環境詐欺に走った
その結果が>>25だわな ドイツ車はステアリングやペダルと、シートの中央線が拳一つ分はずれていて、体が不自然に左側にねじれた状態で運転せざるを得ない。
ベンツやアウディの営業マンは「人間工学を考慮した結果です」と言うが、左ハンドル車ではそんなことはないので、日本の消費者を馬鹿にした嘘なのは明らか。
自動車評論家が全く触れないポイントの一つ。 >>55
それな
アウディ4WDの右ハンドル乗ってる奴は全員アホにみえる ブランド力や知名度に差がある。
金持ちがベンツに乗ってるのとレクサスに乗ってるのじゃ全然違う… >>63
とはいえドイツ車はドイツ車で独特だけどな
たとえばアクセルペダルを踏んだ時の加速の量からして国内メーカーの車とは全然違う
ベンツに慣れてたら国内メーカーの車なんか運転しにくくて仕方ないと思う むしろメルセデスを抜く気でいたのがびびったわ
何で売れないってそりゃデザインがクソダサいからだろ
オシャレ気にして金持ってる層がレクサスやトヨタ車に乗ってるかっていう話
ランクルみたいなコンセプトで売ればまだ勝機もあっただろうに 装備がトヨタ大衆車と共用だからまったく高級感ないのに価格だけぼったくりだからな >>25
自分もpm2.5問題ってドイツ車のクリーンディーゼルが引き起こしてると思ってる
新車のカタログ値でクリーンだと言われてもな ベンツなんて上っ面なだけだぞ
お湯が出ない高級ホテルみたいなもんだ >>63
単純に乗りやすさや運転性能だけを見れば、
比べものにならないだろ
比べものにならないぐらいレクサスの方がいい >>19
何でGSを無かったことにしてるのさ？(´д｀) >>67
宗教的理由で日本車を買えない日本在住者っているからね
ドイツ車の運転が荒いって、そういう出自の人だからとしか言えないわな
そういう出自の人がドイツ車買って日本人を見返す的な
朝鮮とドイツは民族の性質的にそっくりだからｳﾏも合うんだろ
でもそういうこと表で言うとヘイトスピーチだの差別だのと騒ぐ人がいるからあまり大きな声じゃ言えないけどねw あれだろー？
げっつつわっくちーんえすあんどぴー500もすはーい🙋♀ >>89
自動車評論家って西洋かぶれだもんな。ほんと恥ずかしい連中。 >>96
トヨタ車のフルオプション以上が標準装備なんだが、ボッタクリではあるまい。 >>59
それ他人の庭は青く見えるっていうやつやろ >>1
メルセデスを抜く可能性のあるブランドはマツダだけ。
ロードスターはメルセデスから乗り換える理由のある国産車ではないだろうか？ ベンツがのロゴを付けて売ったらめっちゃ売れただろうな。 高速での故障率ナンバー1のベンツに乗るなんてマゾだろ ディーゼル不正の賠償+不得手なEV開発投資に自動運転対応があって、体力のないメーカーが材料や車体、パワートレインの開発競争から脱落している
ゴミみたいな性能のPHEVやHVをごまかすため、安上がりなポン付けインフォテインメントを前面に押し出している レクサス、2019年の全世界販売実績発表。前年比110％の76万5330台で過去最高
売れてない言うけどそんなにダメってほどでもない >>93
それで煽り運転や大事故起こしてるわけね
事故起こした当人だけは助かって、ベンツは命を大切にするなんて言われてもなぁ
ディーゼル詐欺でどんだけ被害者出してんのよって話なわけで→>>25 フランスのトゥールーズとか、実際に海外行くと、
日本というだけでなく、具体的に愛知というか名古屋を知ってる人も多い
日本のモノづくりは、まだ世界で存在感があるんだなって思ったわ >>89
それ、左ハンドルを無理やり右ハンドルに付け替えてるからだろ >>14
BMWのバッチってなに？
奴隷使役で成り上がった一族を崇拝するマークのこと？ >>19
アメリカのエリートサラリーマン
はグランドセイコーだぞ ⚾︎初球はインコース低めとか言ってる…
センス無い！ ヨーロッパ発のブランドじゃないから。白人が作ったもんしか高く売れん。 >>9
俺の住む街はヤクザの街かよ
今時はプリウス、ワンボックス、軽自動車、型落ちセンチュリーかねえ レクサスはトヨタの収益を向上させるための車
このコロナウイルスで4月〜6月期決算では全世界の自動車メーカーは軒並み赤字に
落ちたのにトヨタは黒字だった
前回のリーマンショックの時は赤字だった、ここ10年でレクサスが売れるようになり
収益が改善した。
日本で乗る意味はほとんどなし。 車幅がデカ過ぎて車庫に入らないのが理由なら答えは簡単だろ
車幅1750mm位で質感の高いレクサス作れよ 未だにトヨタの最高峰はクラウンなのよ
レクサスとか会社の経費で買うもの
一般人で乗ってるのはバカ >>85
>>111
特許公開されてる初代プリウスレベルのハイブリッドすら作れない（ドイツ車のハイブリッドは所謂なんちゃってハイブリッド）
ディーゼルはクリーンと謳いながら40年前のマツダが捨てた技術を拾って来ただけだった
ドイツがまともに開発出来なくなってる理由が知りたい ZEROクラウンと先代GS、ISのプラットフォーム共有化を反省して
トヨタとはプラットフォームを作り分けると宣言してたのに
結局はプラットフォームを共有化して
SUVはトヨタ車の上級版に戻っちゃってるしな >>119
日本車 右ハンドル⇨左ハンドル まともなドラポジ
ドイツ車 左ハンドル⇨右ハンドル ドラポジ歪みまくりだが、適当に人間工学とか言って誤魔化す
技術力が低く、コストダウンしか考えない人間軽視のメーカーだな
母国自体が人間軽視の前歴を誇ってるから国民性がそういうものなんだろう トヨタがレクサス、ホンダがアキュラを展開するのは、ダイムラーがベンツを展開するようなもんなのだろうか >>113
中国でFF車ばかり売れるレクサスに、高級感があるだろうか？
ESばかり売れるのを見ると、厚化粧のカムリじゃないのかとしか思えない。
トヨタブランドのクラウンも次期モデルの開発は予定されていないとの噂で、
次期クラウンはFF車のアバロンに統合とのことらしいから、
トヨタは高級車から撤退しつつあるのかなと感ずる。 クラウンは200系後期が一番好き。SクラスとLSならやっぱりSクラスよ そらレクサス買うカネある奴はメルセデスやBMWも選択肢だから厳しい戦いだわな、うわはは >>126
本国価格は日本の1/3〜1/5なんだから妥当じゃねえの？
国際線の機内誌にベンツの広告載ってるけど、値段アホみたいに安いものな
中古は騙し利かなくて世界標準に落ち着いてるだけじゃないのかね >>121
ドイツって、かつてはユダヤ人やジプシー、戦後はトルコ人とイタリア人、最近は中東人を奴隷使役と人体実験で酷使してきたレイシスト国家だからな
そういう国のメーカーがディーゼル詐欺や人体実験をやるのは自然なことだし、人間工学とか言われても別のこと考えてしまうわな >>140
これはいわゆる新古車とか試乗車なのかな、新車のときの値引きとかあるんだろうか >>1
ヴィトンのバッグを新興メーカーは絶対に抜けない、160年の歴史でブランドが完成してるから
自動車も同じ
昔からあった自動車ブランドじゃなくて、
まだ世の中になかったパソコンOSとか、
スマホとか、
検索サービスなら新興メーカーは世界一になれた
民間客向けロケットサービスもいける、かも 無機質な機械であるはずの車に国民性が出るのは面白いよな
実直に自己主張するドイツ車
色を出さない日本車
どこまでも華やかであろうとするイタリア車
難解なフランス車
ハッタリに満ちたアメリカ車 >>1
だって、出だしがなぁ〜
中身はアルテッツァ、アリストだってのバレてその印象をずっと引きずってる… >>119
アウディやワーゲンあたりはともかく、ベンツは右ハンドルでも
いろいろ運転性能面で問題あるイメージ。 あのセンスの欠片も無い醜悪なグリルが変わらない限り無理 >>91
歌舞伎町行ってみ
ベンツSクラスだらけだから
逆にビジネス街はレクサスの黒塗り
だらけ >>157
パチンコで勝った金で買うのがベンツやで >>134
しかし、30年頑張ってもコピー出来ないハイブリッドやエンジン技術の類に比べれば容易そうだがねぇ
そんなこともマトモに出来なくなってるとは、俺はその理由が知りたいよ
（いや、ペダル位置のことも初めて知ったんだけどな）
ハイブリッド開発出来ずに、クリーンディーゼルなんてものをでっち上げるほどに落ちぶれているイメージしかないが レクサスも近所のお医者さんのモスグリーンのでかい4ドア
昔のアメ車みたいでカッコいい。ただデカすぎだろ。 >>153
でもテストで不正しまくってるのはドイツ車（ベンツ）と日本車（三菱） >>157
新車で買ってメルケア切れたら乗り換えるもんだ
中古買う奴はバカで貧乏人 速いとか故障が少ないとかは関係無いこと
そういうのは、セカンドカーを使えば良い話し
スタイルが全てだ レクサスは北米市場に特化しているからラインナップに魅力を感じないんだよな レクサスはLSLC以外はダメだわ。
ボディバランス悪いしブレーキ性能も大衆車レベル。高級感だけ演出して過剰サービスを売る車だわ。 トヨタとベンツを比べること事態おかしいだろ
トヨタなんて挙母市をトヨタ市に改名させたような悪代官
人から推奨されるか強引に名乗り出るかの違い ベンツ、もうダメでしょ
立て付けとか悪すぎる
BMWもアウディも目くそ鼻くそ
レクサスは・・・ 日本人はケチだからでしょ
事故したときのベンツとレクサスを比べたらどちらが車作りについて真面目に取り組んでるか一目瞭然でしょ >>135
ベンツはヨーロッパじゃトヨタよりも安い
一部に高級車が存在するだけだ
ドイツのタクシーはベンツ、ゴミ収集車もベンツ、工務店の車もベンツ
なんでレクサスみたいな高級車を、業務用の車みたいなものまでひっくるめたベンツの台数と比較してんだろって不思議 >>127
最初のレクサスは、本当に特別な車だった
今のレクサスは、トヨタ車のバッチが違うだけの車 >>167
レクサス
双子の兄（セルシオ）の七光りで評判倒れの凡人弟
ベンツ
カンニングばかりやってオラついてる地元の名家のボンボン
どっちも友達にしたくないタイプ >>100
乗り味とかの要素もあるとはいえ
日本が決定的に劣ってるのはデザインだからな
なんとかして欲しいわ
デザインを知ってる役員増やすだけでなく
いまデザインに関わってるやつは全員クビというより
良心があるなら自主的退職してほしい 日本ではLEXUSのほうがベンツBMWよりステータスあるよな
ベンツBMWは中古安いし10年落ちモデルとかでも新しく見えたりするってのもあってベンツBMW見てもどうせ中古でしょ？安いよ？みたいな感じに見られる、それに比べてLEXUSは年式判別も容易だし、てかあまり旧式乗ってる人もいないしLEXUSイコール金持ちに見える 性能ではベンツもレクサスも同格、実用性を加味したらレクサスの方が上だ
しかしデザインセンスは比較にならないくらいベンツが上
スピンドルグリルの呪縛にこだわるなんて、トヨタは能無しだ 前にBMWの３シリーズ所有してたけど、走りが上質ですごかった。レクサスよりドイツ車のほうが優れてるよ。 >>160
在は日本車には乗れないわな
強制連行されてきたのが彼等が日本に在住してる建前だからねw
フミオってあれ生粋の日本人か？
あんな風にパンチがストレートに出ないだろ、日本の日本人なら >>185
今のEクラスってとてもじゃないけどかっこよく見えないよ
レクサスに負けてると思う TNGA発表後、自称自動車評論家が「今までのヨタ車と異次元の安定性」とか
褒めちぎったので、TNGA採用していないヨタ車は軒並み陳腐化
いくら「この車はきちっと作ったからTNGA採用車に匹敵するレベルです」と
言っても駄目、大きさもそうだけどTNGA（イキってLNGA？）採用して
全車フルモデルチェンジしないと、少なくとも魅力感じさせられないって >>185
あと日本は欧州と比べてダサいやつおおいから
日本車がださいと認識できないやつおおいのも問題なんだろうな >>174
どちらが真面目に取り組んでるかは一目瞭然だな
（>>25） >>186
国産のアクアとかシエンタに乗ってた中小リーマンがC180とか320dの新古車を買って感動してしまうw >>191
欧州に行くと、逆に日本車が格好良く見えるよ >>186
ドイツ車は優れているが、ダイムラー＝メルセデスが優れているわけじゃない >>185
性能が同格？
セダン同士を比較すれば、走りの質が違う 自分が社長なら
今デザインしてるやつにたのむ辞めてくれって土下座するな 20後期セルシオ、30後期セルシオ、40前期LS600h、50LS500hが至高 ベンツとトヨタでは得意分野が違う
ベンツはメルセデス部門のセダン（Ｓクラス、Ｅクラス、Ｃクラス）とワゴン
トヨタはランドクルーザー、ハイラックス、ハイエースなどの実用車
後はカローラなどのセダンやアルファードなどのミニバン
本格派ＳＵＶではランクルにかなう車は世界にない。
世界一のオフロード車。アフリカの奥地にいくＴＶ番組でベンツを見たことがない
ほとんどがランクルと少数のローバー。 例の変な納車式みたいなのって
ベンツを買った時にもやってるもんなの？ トヨタの系列に電話すればわかるよ
一流企業があんな事するのは大阪だけ 社会全体に与える影響を考慮すると、環境性能こそが重要とも言える
>>25
日本とドイツの大気汚染を比べればその差は明らかであるってのはその通りよ >>196
ドイツ車の多い地域は例外なく大気汚染が酷い
これでどこが優秀なんやねん、ってなるけどなw >>197
そうだな、ベンツはだいたい10年前の日産と同レベルかな
ダッシュボードにスマホもどきがついたのと、室内照明が中国風になった点は低学歴にとってはありがたい進歩かもね デザインもストーリーとか安全性、走行性能や生産管理と結び付いてるとはいえ
比較的簡単に変えれるし
欧州より劣ってるのが明らかなんだからなんとかするべきやわ
電気の時代になってもついてまわるし >>205
ふらつきやすさのことじゃね？
ハンドルきった後、同グレードでベンツ以上に挙動がふらつく車、そうそうないだろ >>174
事故した時
レクサスは事故現場に警察と救急車を呼んでくれる
ベンツは？ そりゃーさー、タイ産の日産ＫＩＣＫＳより国産がいいだろｗ 国産よりは舶来産がいいだろ。それだけだよ。
もっとも、ベンツなんて南アフリカ産だから底辺の黒人労働者が作ってるんだろうけど。上級の白人層は組立工とかやらんだろうから。
馬鹿な成金はそんなこと知ってか知らずか見ないふりかしてありがたがって買うんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗ ㇾ腐巣は、デザインがトヨタ車の悪いとこひきづってて、
直視できないレベル。 高級路線は最初から一貫してやるしかないよ
だんだんぼりだしたみたいになるだけだから >>38
ブレーキも社外部品が出ているから社外ローターに変えればい安いし持ちいんだけど
社外部品に変えると純正部品の効きの良さにびっくりするぞ >>201
そうか？
ベンツの得意部門って、面白い機構を持った特殊車両ってイメージだけどな
ドイツのゴミ収集車は全部ベンツで、ブラシで掃除していく清掃車もベンツじゃね？ エンスは、メルツェデスて言うからトュヨタッアーて認知される迄頑張れば？
日産もだってダッツゥンだしなｗ >>213
軽だけど呼んでくれる保険付けてるよ
ドラレコ込みのヤツ 逆にレクサスみたいな新興ブランドこそ、
先進的にやりたいことを出来る気がするけどね bmwはE90の頃に335iに乗ってた
素人感覚だけどいい車だったわ
今はis350エフスポだけどこれはこれでいい
俺的には引き分け 日本でレクサスがメルセデスより売れない理由、それはレクサスが日本車だから
メルセデスやBMWが売れる理由、それはドイツ車だから、それだけ
E・Sクラスや5・7シリーズを新車で買うような層は質感だとか走りだとかで選んでいるわけではなくブランドで選んでる
ヒュンダイが物凄い高級車を作っても売れないのと同じ
こういうのはブランド品なんかでも同じことがいえる
非革の塩ビ製ヴィトンがもてはやされ、日本製の本革は売れない
ウブロのような時計がもてはやされ、日本製の高品質高精度の時計は売れない
すべてブランドで選び、購入者や憧れる者たちはその理由をつけるだけ
その根底にあるのは西洋のものはカッコよい、日本のもの（アジアのもの）はダサい、という「欧米コンプレックス」
我々敗戦国民ジャップは永遠に「欧米コンプレックス」を抱え続ける 中国資本のボルボにすら、デザインや質感（特に内装）が負けてしまってる
ボルボは下取り価格がドイツ車と比べても激安、修理代が高額だから買わないけど ドイツの大気汚染見れば、ドイツ車の現実が見えてくる アジアではベンツなんかよりアルファードなんかの方が人気あるね >>218
昔ポロに乗ってたけど本当に別格だったわ ここでレクサスを否定してるのは
・西洋コンプレックスの塊連中
・経済的に困窮しててレクサス乗りへの僻み
この2トップ >>213
緊急通報サービスってのもあるよ
トヨタより昔からあるんじゃないかな？ レクサスはトヨタが本気でブランドを守る気が無いから
中古市場に大量に出回ってＤＱＮ御用達車と化してブランド力を落としめている
まずは中古は自社で責任持って買い取って潰すことから始めないと
逆にベンツの場合は日本の輸入代理店が欧米以上にブランド力を高め過ぎてる
まぁ日本車もドイツ車もアメリカドラマじゃ犯人の乗る車と相場が決まってるけどな
（商品タイアップがある場合を除く） >>221
レクサスのは事故で意識失ってても呼んでくれる
それもそうなのか？ >>222
初代のセルシオはデザインもよかったし、当時の先進技術ガンガン入れてたのにね。
いまだに初代を超えてないどころか、そのときの遺産で食ってる感じ。 >>216
ドイツ車みたく自動車評論家を買収したりしないのかね
クリーンディーゼルとか、うるさく喧伝して廻っていた自動車評論家の多いこと多いこと
あいつら一体どこを見てたんだろうな 前スレ
ロッテリア 8
しまむら 3
いい加減この二大クソつまんないやつやめろホント メルセデスもBMWも品質酷いからなぁ。
よくあんなの買う気になるよ。
かと言ってレクサス買う気もしないけど。 まあ、日本車はどこまで行ってもまがい物感があるからね。 >>230
売れないってソースにあるのにその例えはナンセンスだろ >>9
うちの近所回りはいつから堅気じゃなくなったんだ…
まわりにゴロゴロいるんだけど… レクサスはクルマの性能では段違いかもしれないけど選択肢が少ない
ベンツのカタログみてみろ
ボリュームゾーンのＥクラスなんてどれ程のバリエーションがあるか
ギリＣクラスよりもチョット金を足せば買えるモデルから始まってAMGだけでも数車種
同じボディーなのに400万円台から1,000万超までカバーする
数多くのエンジンが同じボディーに入ってしまう驚き
今、トヨタでV8乗りたい、って思っても選択肢がない
ベンツにはまだ狂気があるからクルマ好きにも応えてくれる、って感じ 走りの質とはアクセルを踏んだ時の走り、加速がぴったりと一致すること。
CVTでは一瞬タイミングがずれる。 >>235
さすがにそれは懐古過ぎて美化しすぎだわ
過去を懐かしむのは良いけど、時代は変わったんだよ マジでCクラスセダン買うならクラウン買った方が幸せなんだよ トヨタのハリボテ車なのにレクサス買う奴は頭悪いわ
店員総出で納車式とかラウンジとかあれなんやねん恥ずかしい
しかもケア期間内でも中古で買った奴はラウンジ使えんとか
いかにも名古屋らしくてセコいわ
値引きゼロだしあほかっての 車の中身で勝負しろや だいたいユダヤ人虐殺や強制労働で利益を得て、今も世界中に毒ガス散布機を輸出したり、中国チベットで人権弾圧に加担している会社の製品、よくドヤ顔で買えるもんだと思う。 >>237
ちがう
そりゃ昔は猿マネデザインだったけど
猿マネしないで
独自色出そうとして失敗したのが今だろ まあ西洋コッププレックスはあるよね絶対
でもアジア人全般だろ？それは
中国なんかそれで戦争起こしそう >>227,242
ぶっちゃけ、ドイツの大気汚染は異常
ヤバすぎて引くレベル
あれで、環境先進国を自称出来るってちょっと頭おかしいとしか思えない トヨタは大衆車で高いCPだからな
お値段以上トヨタより値段相応レクサスが受け入れられる訳がない 外国ではレクサスの方が高い
外車信仰の日本人特有です >>1
レスサス言っても中身はトヨタ名義のカムリと同じエンジンだったりステアリングを使い回ししたりしてコストダウンしてるのに高額で売りつけるボッタクリ商法
ウィンドウのスイッチ部分とかもプラ素材の安物丸出しだしとにかく総じて日本国内ユーザーを馬鹿にしてる んなもんデザイン見ればわかるだろ。最近のトヨタは酷い >>246
>>250
そりゃ、本国では税込み2万ユーロなんだろw
日本ではいくら？
ジャパンプレミアム美味しいね >>247
しかし世界的にも乗り味でメルセデス選んでるやつなんてそういないとおもうw
リセールとか節税効果は同程度だろうし
結局デザインとストーリーやろw レクサスは元々アメリカ用に作ったブランドを逆輸入したものだからな
デザインもアメリカ向けだから純日本人には理解できないのだ 近所のディーラーの客層見てるとレクサスでは見かけない客層がBMWには多いよな。若くて茶髪で貴金属付きでキャプかぶってる。レクサスでは見かけない。あんなのレクサスに来たら考え直す。 >>206
運転すれば何がわかるの？
操舵感とか剛性感とか？w ブランド力なんて少なくても何十年と続けてつくもんだし15年程度でなら売れてる方なんじゃないの >>254
基本のデザインを欧米人に抑えられてるからそれは仕方ない
デザインをシンプルにまとめると全部ポルシェになってしまう ぶつかった時に強いのがドイツ車
それが重要
プリウスに負けてられない >>255
それを煽ってるのがドイツだよな
クリーンディーゼルといい、ナチスの手口は現役で生きてるわ 日本メーカーで、最早高級車を作れるのが唯一トヨタだけになってしまった
その方が問題
日産も全滅だし
他のメーカーも、高級車を作ろうとしたってもう無理 レクサスの中身はいい車なんだろうなとは思うけど、あのグロテスクな顔と子供のオモチャみたいな流れるウインカーとかを見ると、大金を出して乗ろうとは思えないわ。 ようやくSクラスやBMWの7シリーズと比較されるレベルの車出せたってだけで
追い越すとはおこがましいだろ >>43
レクサスにもランクがあるよ。
ESとカムリが兄弟車。正直価格差を埋められるとは言い難いほどESの内装がチープ。
LSは別格でかつてのセルシオがコレに当たるんだけど、トヨタブランドでは同じクラスのモノは売ってない。
最新のクラウンもダウンサイジングでイマイチ所有欲がくすぐられない。 トヨタに乗ってるとこなんて見られたら恥ずかしくて顔から火が出るよ
ほんとトヨタに乗ってドヤ顔出来るって凄い精神構造だなと感心する ・ダイムラー覆う「三重苦」 利益率の低下止まらず
・トヨタ、コロナ下で底力 大手総崩れの中で黒字確保
儲かってるトヨタはブランドとか台数とか
こまけーこと気にする必要ないから。。。 4つ輪
2つ目
２〜４人乗り
みんなシンプルにまとめたらポルシェだろ？
ゆがめてデザインしたら不細工と呼ばれる 5chで大麻スレがよく立つのは、パチンコ産業が衰退のため
北朝鮮は日本に大麻を売って儲けたいから。 原価500万円もしない鉄くずを10倍以上のボッタクリ価格で売りつける作業 むしろレクサスというかトヨタ生意気にイキってないか？ ゲレンデがかっこいいという流れは誰が作ってるの？
あんな乗り心地の悪いデカい車はオシャレでもなんでもないだろうに。 >>256
ドイツは情報統制敷いてて事実を隠蔽してるけど（それでもドイツは喘息が国民病と言われてるそうだが）
パリはもうかれこれ10年以上、大気汚染の緊急事態宣言が毎年新たに出されて解除される気配すらない
ヨーロッパ行ったやつが、例外なく街が煤けてるとか空が黒いとか言ってるくらい マグロの動画探してるが見つからない
これぞ！マグロだ！の動画知りませんか？ まだ議論していたのか。
トヨタが一生頑張ってもメルセデス超えはないよ。
トヨタ＝妥協の産物だろｗｗｗｗ 速く走りそうな外観デザインじゃなくて
昔の車みたいな優雅なデザインにできないものかね レクサスはヤクザとか無茶な運転する
爺が乗ってるイメージ
昔はベンツだったけど >>276
宅急便のトラックみたいな音出してる安ベンツみるとほっこりするよ >>255
チャイナの場合はむしろ国内が国営でＶＷ作ってるから、ドイツ車より日本車の方にブランド感じてるけどな。 トヨタ全部上級ブランドにしないと無理だろ。カシオが高級モデルを売ってもロレックスになれない。 新型のセンチュリーはいいよな。和風の高級って感じで。レクサスも今のデザインじゃどう逆立ちしても
ベンツには勝てないんだから和風テイストのデザインに舵を切ったほうがいいと思う。
逆に高級感が増して売れると思うけどなｗ >>269
ドイツは事故だらけだもん（>>49
そりゃ設計思想が違うわな 生涯高級車を買うことは無いだろうが、もし急にまとまった遺産でも転がり込んできたら、現行のポルシェ911(ホワイト)か、程度の良いディーノ246(イエロー)が欲しい。
ベンツ、BMW、レクサス＆アメ車は絶対に買わない。 俺はBMの118i（F20後期）乗ってるけど、どうせ周りから見栄っ張りの庶民と思われてるんだろうな 日本人は高級車、高額車に特別感を求めるんだから外車の方が売れるに決まってる
レクサス（トヨタ）もメインは北米市場だって認識で貧乏人だらけになって台数が出ない日本市場はハナカラおまけ扱いだから トヨタて中身が三菱だったりダイハツだったりのイメージ強すぎ
ホンダが入ってたりエンジンはヤマハです！なら信用できるけど だから修理部品の供給をすぐに無くす日本車は使い捨てだって
長く乗るには修理部品の供給が長いベンツだよ >>1
抜けないって逆に言えばそこまで追いついてんじゃねえか
びびってんのか？ｗ ウンコベンツのデザインも、なんかおっさん自動車
スカイラインの真似してるし
馬鹿だけ表にだして儲けてるだけだろ
しかし、最近のベンツのトヨタ自動車の真似はヒデーってもんじゃないけどな >>294
世界で一番高級車が売れる北米で売れないと利益が出ないから、
そんなオナニーに走っても仕方が無い もしかして、今のドイツ車って落ちぶれだした70年代のアメ車と似たような
位置にいるのかも >>299
無理して乗ってるんだろなあ( ´,_ゝ｀)プッ
とか、思われてそうだな >>1
レクサスとベンツじゃ、デザインが大違いだもんな。
だらしなく大口を下に広げた不細工なレクサスじゃ、到底ベンツを追い抜く事は不可能だよ。 >>285
そうなんか。ドイツは昔から緑の党とかがあって環境先進国のイメージがあったけど実態はそんなもんかｗ 首都高で燃えたりすることがまずないのは
日本車のいいところ
もちろん高級感はないが >>4
下取り気にするならハイエースでも乗っとけ
20万キロ走行とかでも値段付く >>309
ベンツ以外のドイツ車はがんばってると思うんだけどね >>269
>>297
なるほど、ドライバーの交通法規に対する意識が低い国ほどドイツ車が多いと
ドイツも中国もブラジルも、あとロシアもか？
確かに意識低そうだもんなw
そういう国ほどドイツ車が多くて、環境に悪いドイツ車が多いから大気汚染も深刻ってか… 好きなの乗ればいじゃん
ただの外国かぶれは蔑むけど 数年前は値落ちした中古レクサスを改造してる頭悪そうな兄ちゃんを見かけたが、最近はそういう見た目と見栄重視の層にすらレクサス見放されてるよな 奥田がなあ、あの爺さん
クラウンなんか数年もてばいい
セルシオなんかもう絶対湯るさん、あとが売れん
むかしのベンツも航続距離無茶苦茶伸ばしてた
耐用年数ものばしてた
が、トヨタ自動車とかの真似して無茶苦茶になったんだよ
セル塩もそんないいことばっかじゃないだぜ、韓国人の大馬鹿 >>6
え？？
それこそLEXUSのが成金イメージがあるけどｗ
特に型落ちのLSなんか下品で柄の悪いのが乗ってるイメージしかない。
車道に出るにも譲ってもらって当たり前とか、進路変更で無茶してきてもハザードすら出さない。
ハッキリ言って近くを走ってたら嫌な気持ちになる。 今の日本車の競合はヒュンダイや中国メーカーだからメルセデスでは比べられる格が違いすぎるだろwwwwww >>311
俺は今回のEクラスよりレクサスESの方がかっこいいと思う けどベンツよりレクサスの方が性能良いんだよな。ロレックスよりGshockの方が性能良いし ドイツでも若い世代から中年層はアウディやBMWを好むみたいだわ
ドイツでベンツは中年以上の高齢者のユーザーが多くなってきたせいで、
ベンツも必死にBMWとかの真似をし出てるのがここ十年以上の傾向みたいだな 一度ポルシェに乗ると次もポルシェしか選択肢が無くなるから困る >>239
そういう層がＭＣしたスカイラインを買って地味に売れている
中古も以前みたいに値下がりしない つまらん車作らせたら世界一
所詮トヨタ車
無知なおじさんからぼったくっとけばいい >>297
商店街でチャリンコにぶつけられたら日本車はへこむけど
ドイツ車だとチャリンコの人大怪我するよ
外板へこんで相手守る考え、運転席周りはガチンコ >>319
風が吹くと桶屋が儲かるレベルで、実は裏でそういう繋がりがあんのね
ドイツの大気汚染は相当ひどいらしいな >>331
あんな、世界大戦前の旧式の設計で
いまだに抜けないってのは問題だわ
日産GTRはゼロヨンでなんとかだが >>313
無理に外国とデザイン変えようとするからな
ポルシェあたりはもうパクリＯＫにしないとズルい >>312
環境に配慮した結果がディーゼル車政策だったんだけど、
そもそもメーカーのデータ偽装に騙されていた 無理だよ。。ベンツには歴史と伝統と世界中のファンがついてる。。
比較自体が失礼。
トヨタがどんなに頑張っても、永遠に抜けない。。こればかりは。。 >>1
つーかレクサスのグリル見るたびにプレデターがお面を取ったときの爬虫類顔の口に見えてキモい 逆に15年やそこらでベンツを抜けるとはレクサスも思っていないだろ >>321
中古高級車乗り回してイキる時代じゃなくなったからな
今はファッションに金かけてる
そっちのがモテるから 日本車は壊れにくいけど修理部品が10年でなくなる。
外車は壊れやすいけど修理部品が20〜30年くらいある
あなたはどっち？ >>265
BMW のどのディーラーか知らないけど 中古車置いてあるからね
家の近所のレクサスは中古車展示場が 1 km ぐらい離れたところにあるわ 欧米人にとってトヨタは日本人にとってメイドインチャイナと同じだからな
いくら高級感出しても無駄 >>259
ESの事かー！ｗ
前輪駆動車なのに後部座席の中央足元に出っ張りがあるし。
後輪駆動高級車ではここの中にドライブシャフトが通ってるから、それを意識したんだろうけどハッキリ言って無駄なんだよな。
ここはカムリも同じ。なぜ不要な出っ張りがあるんだ？すっきりした方が居住性が上なのにな。
ホントにチープ過ぎてボッタクリと言われてもしゃーないで。 >>329
速度域100キロ想定の車と200キロの車を比べて100キロまでなら性能が良いとか馬鹿丸出しで草生えるwwwwwwwww >>206
この前もベンベが高速でいきなり全焼したけど、あれがドイツ流上質な走りというやつか >>333
いや、客を馬鹿にしてるのはベンツも無茶苦茶
顧客がいうことなんか、たかが死れている
だからな、トヨタ自動車は顧客のいうこと聴けばいいんだって >>297
ドイツの街を歩くと、腕や足が無い人の多さに否が応でも気がつくよ
ｶﾀﾜみたいな人がいっぱい居る
交通事故多いっていうけど、ドイツのｶﾀﾜ遭遇率の高さ考えると納得かもしれん ドイツのように頭のよい国がディーゼル普及させるなんて、よほどトヨタHV技術に焦ったのね。クリーンなディーゼルとかあり得ない偽装してまで。 メンテしやすいからな
それに、自分の周囲でベンツやBMWに乗ってる人たちは、なんだか面倒なのが多くてさ
レクサスに乗ってる人たちの方が個人的には付き合いやすいw 総理！
クルマはこれらの地方創生に必須なのに高すぎます
それから自動車保険も高すぎます
どちらも4割り値下げお願いします
これらは社員の給料がとても高いので、平均年収上限に制限してください
その上で利益0の価格設定に強制してください >>343
>外車は壊れやすいけど修理部品が20〜30年くらいある
そりゃそうだけど壊れやすすぎだろ >>1
国内だけだとなｗｗｗ
日本人は異様に海外を崇拝する田舎者の成金が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
北米とかでは、ずっと前からで
日本みたいに小さい市場を見て
田舎者の車記者がブランドだのデザインだのと
語ってるのを見るとため息しか出ない レクサスってノーマルで180以上出るん？
ドイツ車はゴルフGTIでも出るみたいやけど・・・ 大型トラックのエンジン詰んでる高級車＝ベンツ
ありがたがっとるジャップってｗ >>336
箱車レースのポルシェは弱いけどね
RRの魅力は確かにあるが 本気でベンツ抜きたいなら安い車は諦めないとな
それかレクサスは完全にヨタから切り離すかしないとね
安い車売ってて高級車もありますなんて売り方は中途半端すぎる >>353
それは単に障碍者もどんどん社会や街に出て行きやすいという社会なんでしょ
ハード面というより、ソフト面でのバリアフリーが進んでるから >>355
>クリーンなディーゼルとかあり得ない偽装してまで
ありえないわけじゃない。ドイツメーカーの技術力じゃ実現できなかっただけ 「最善か無か」 高校生だった俺はベンツのこのコピーに衝撃を受けたｗ
なんて自信満々なんだ、プライドが高いんだ。大人になったらいつか乗ってみたいと。いまだ助手席しか乗ったことがない。 何をもって抜けないと言ってるのか知らんが
街中走ってるのは明らかにレクサスのほうが多いけどなｗ もうこんな、女と自動車の話題しかないなんか
地球の果てもいいとこだぞ、まったくよ
ロクなのねえ死 >>347
ポロの GTI でも200キロ出せるからな
1.4ターボなのにあの安定性は驚いた いやいや ださいベンツを買えばいいだけで中国人。
それだけ。 欧州人もベンツを買えばいいだけで。
ダセーしかない。ベンツなぞ。 >>68
日本車は今世紀に入って、デザイン革命を起こした。トヨタとマツダが先導している。
欧州車のデザインが硬直化するなか、日本車は人間の情緒に訴える新鮮なデザインを
開拓した。漫画、アニメ、絵文字など、造形に情緒を取り入れるのは日本独自の
得意技。これまで欧州車のデザインに遅れをとってたのは、それを模倣して後追い
するだけだったからに過ぎない。 >>338
ハイブリッドに勝てないから、ドイツ政府主導でクリーンディーゼル詐欺に走った
政府主導でなければ、ドイツの各都市の大気汚染環境統計を捏造したり
あそこまで空気が汚れてんのに市民からの疑問の声を抑えこんで
メディアにクリーンディーゼルをクリーンと一糸乱れず統制報道させたりは出来ない
フォルクスワーゲンの単独犯に仕立て上げてウヤムヤに収束させようとしてるのもドイツ政府
いかにも東ドイツ出身のメルケルがやりそうなことだ >>369
お前の住んでる地域にはベンツ乗るような富裕層はいないってこと
貧民の住む地域のこと言われても参考にもならない >>322
10年、15年もつ車を3年で買い換えるとこにステータスの一つがあるのに
どうせ3年で買い換えるんだから、10年もつように作るのは無駄
みたいなこと奥田は言ってたね。 レクサスは社用でしか売れないからね
個人の金持ちはブランド価値で外車買いますんで
メルセデスは性能や外装、内装のデザイン、ゴージャスなインパネで群を抜いてる
Aクラスであのゴージャスさだしね >>368
想定してる速度の空力が違うから時間掛ければ出るけど安定性は無いよ 北米市場だと普通にベンツ、BM、アウディと並ぶ高級車ブランドと認識されてるし、販売台数も大差ない
レクサスは売れる台数が日本と桁違いの北米で既に成功してるよ
今や貧乏人だらけの中進国になった日本はオマケ ベンツはブランド、イメージ、伝統が確立されているからね。
TマークをLにして小手先の技術をてんこ盛りして値段高くしただけじゃ勝てませんよ。 >>340
プレデターｗ
言いたいことは分かるｗｗ レクサスって会社の経費で買うことはあっても個人で敢えてレクサス買うことは無いだろ
中古車ならあるだろうけど >>347
速度域200キロって、安定性の脆弱さが度々指摘されてる今のベンツには一番縁のない世界だろwww いやベンツってトップブランドじゃん
そう簡単に抜けないでしょ普通 例えるならiPhoneとギャラクシーのブランド力の差は埋められないだろ >>374
マツダが先行して日本車のデザインレベルを上げてきて、
最近はトヨタもどんどんデザインレベルを上げてきたからな
ホンダはデザイン以下のレベルで論外だし、日産も右肩下がり
マツダもトヨタも過渡期だけど、どんどん良くなっていきそう 工芸品（欧州）と工業製品（日本）の扱いの差
技術の差はない気の迷いともいう
なんでロレックスが高いのと聞くだけ野暮 大河原邦夫のガンダム批評
富野の馬鹿の、いや馬鹿かシランが
稀釈したはなしなんか
プラモデルが、石油のクズカスゴミが売れればなんでもいいんだよ
に死かなってないのな レクサスのグリルを見て1800万？の車でもプラスチックかと思った事が有る。
もっとも金属にしてもただ重くて無駄なだけではあるが細部をよく見ても1800万と聞くと納得出来なかったな。
しかしそれはベンツも同じなんだよね。
だからベンツは舶来品としてその価格に説得力が有るだけじゃないかと。
※一応車好きなんで欧州車のハンドリングをはじめとする基礎的な完成度の高さは実体験としてよく理解してる。 >>382
ロスの坂も上がれんジャップカーをただただ安いだけで買ってくれるのがアメリカ人や
(^。^)y-.。o○
そのおかげで今の日本の自動車業界がある
安けりゃなんでもええのや ダサいしかないのがベンツ。
ペラペラの内装はコミカル。
細かく見れば 何処の発展途上国ですかみたいな・・・多数というかぁ大多数。
買えばいいんじゃね欧州人と中国人ｗ レクサス乗ってても人に自慢出来んやん。
愛着湧かないやん。
なんか家電製品みたいなイメージやな。
所有する喜びがないねん。 >>365
ドイツ人は自己中心的な運転する奴らばかりで、誰も交通ルールを守らない
ドイツの公道とか怖すぎる
結果、事故だらけになるからカタワが量産されるってだけでは？
当然ドイツの車メーカーは、事故を起こしても自分だけは助かる発想で車を作るしかない
それが、交通事故被害者を余計に深刻な状況にする>>334にもある通り
だからドイツは余計にカタワが増える
頭悪いんだよな、ドイツ人って ヒュンダイ、ジェネシスが日本に上陸するから、これからレクサスはさらに厳しい状況になる >>369
販売車種も比較しないとね
販売台数だけだとわからない
ベンツは200万円台からあるし 右見ても左見てもベンツベンツベンツ
そのほとんどが安物ベンツ >>384
欧州車のパクリってものすごく責められるだろうな 何で高い金払ってあんなカッコ悪い車乗らなきゃならいないんだって話だな ベンツのエンブレムがやっすいプラスチックなのはダサすぎる
エンブレムにレーダー入れるなや >>402
そりゃジャーナリストがある誉めてくれない車に乗っても喜びなんてわかんよ そうそうF1で勝てなかったのがいい例だよ、金があるだけじゃダメなんすよ。
何かが欠けてるとベンツやF1で勝てません。 >>377
長いこと乗りたいんだったらATF交換必須。
メーカーは新車を売りたいからATFの交換に消極的。町の整備工場に持って行って交換してもらうと良い。 同じような金額、大きさなら、ベンツマークついてる方にするわな。
性能なんて、正直わからん人が大多数だろう >>402
家電は、凄い分かりやすい表現だな。
まさにそれだわ。 もはや日本市場向けの開発なんて軽自動車だけだろ
軽自動車でも乗ってろよ >>375
そう、それなんだよな
フォルクスワーゲンがどうやったらドイツ政府の環境統計いじくったり、喘息や気管支炎が蔓延してる実態を隠蔽出来るのかって、出来ないよな レクサスは、高価格トヨタ車
高級車としての拘りがない レクサスのグリルの悪口多いなー。
俺は「モロッコヨーグルが走ってきたー！」と駄菓子の味を思い出して癒されるがな。 ベンツのセダン系はハンドリング良くねえよ？
前傾気味にして何となくクイック感は出してるが、しっかり曲がろうとするとケツがすっぽ抜ける。直線の安定性以外は褒められたもんじゃない。
BMは電子制御の設定やばすぎ、アウディはクソみたいなドアンダー。
対して車に負荷を掛けない金持ちしか乗らんから、上質！で通ってるけどね。 レクサスは中小企業、自営業の法人契約ばっかり
個人でレクサス選ぶ奴なんてほとんどいないでしょ？
パーフェクトなメルセデスとかお洒落なミニとか日本カーオブザイヤー２年連続のボルボとか
ポルシェ、レンジローバーとかハイグレードな外車買うしな ベンツはＥクラスとＳクラスは大半が法人名義。要は中小零細の社長が乗ってるな。それと型落ちをバカにする人がいるけど故障した時の部品代が高額で貧乏人には維持出来ない。 馬鹿しかいわんが
アレだろ、来日したサウジアラビアの王様が
なんだっけ、ベンツのマイバッハだっけ
古巣のオリックスでもリースしてるやつ
なんなのが乗り心地とかでレクサスの新型バンにみんな
変われば御の字じゃねえのか、ソープの送迎 レクサスに限らずトヨタ車に乗るやつはキモイ。トヨタ車選ぶ時点で頭がおかしい。 >>382
それは性能や故障率やアフターサービス込み含めて選択するのが北米市場だから日本メーカーは強い
欧州メーカーの大半は北米市場で苦戦してるからね
逆に欧州では日本車はイマイチ >>404
日本人ならヒュンダイなんて
眼中にないw レクサスは金持ちじゃなくて金持ちの息子が乗るイメージ >>382
その日本人の半分強の所得水準しかないドイツでも、お前らが高級車だと思うような車が走り回っているという事実
ドイツ価格は日本の2〜3割程度しかしないからなんだけどねw >>407
安いベンツでも外装も内装もしっかり作り込みしてるし、高いベンツは日本の道路事情では扱い難いんだから仕方ない 国内台数勝負ならレクサスはベントレーやロールスロイスより売れてそうじゃん。
それをもってレクサスはベントレーやロールスロイスを抜いたってことけ？ >>422
セルシオも、レクサスも、開発は地獄だったぞ、まったくよ なるほど
総括するとホンダが最強と話がまとまったね >>402
レクサス自慢できるよ
レクサス自慢できないならベンツだって自慢できない
つかなにを自慢するの >>423
トヨタのグリルセンスがね。
新型アルファードなんて「牢屋」の鉄格子かよってデザインだし(ヽ´ω`) >>396
技術がないからクリーンディーゼルとかやってるんだと思うぞ？
クリーンディーゼルやるしかなかったんだろうがね >>1
５０〜６０のスケベジジイ向けに商品を作ってるか？
若い人は車など買わないぞ？
爺の頭の中は「クルマ！金！愛人！飲み会！」だぞ？それ以外は何もないぞ？ >>414
つてもメルセデスがフォーミュラ１で勝てるようになったのって
古参メーカーが軒並みタバコ資本の撤退で傾いてからじゃん 高級仕様なんだろうけど、なんかどれもジジ臭い感じがする >>436
較べてないよw
乗って踏めばわかる話しかしてないよ レクサスはみっともない顔つき買う気にならんわ
まあ金もないし >>426
4年落ち買って全額減価償却費で落とすのが高級外車
レクサスは法人リース契約が多い
多いというかほとんどそれかな
会計士曰くレクサスのリースばっかりですよ
とのこと >>413
ドイツメーカーから女あてがわれて、梅毒で死んだ評論家いなかったか？ >>433
現地生産して無いから高くなる、対しトヨタは現地生産して日本の雇用をぶっ壊してる >>186
一番安いやつ乗って
そんなこと言われてもなｗ >>447
なんか、与太の現場では
レクサスは、カード発行とか
営業のお姉さんがキレーとか
洗車してくれて、お茶菓子が出るだけだぜ
とか嘘ぶいてたけどな、いまはシラン
たまにトヨタ自動車のデーラーいくと
ひかやしもあるしお茶菓子くれるけど >>414
ベンツが開発する
↓
レギュレーションをそれに合わせて変更する
そりゃ、こんなマッチポンプっすから 富裕層はペラペラの国産車なんか乗らない
燃費より安全や物理的頑丈さ 昔のLS乗ってるけど、今のLS、20cm位伸びてるのか。
ちょっと苦労しそうで嫌だな 日本人の俺(50代)だと日本でベンツ相当なメーカーと言ったら三菱とかカワサキイメージなんだよなぁ、ハーレーとかもこの仲間、トヨタは違うイメージ
ブランド名で売るより性能で売る方が良いと思うけど、CMでやってる宇宙用とかで実績積んでけば良い、テスラみたいにさw
後追いなんかしてても時間と金の無駄だとは思う >>433
ドイツが日本人の半分強の所得ってどこ情報だよｗｗｗ
逆に２倍だろが。 成金は外車だろうが
由緒正しい家系はレクサス多そう
やっぱクラウンからの流れだな
あとデーラーのレベルが違いすぎ レクサス以外は
こんな若造デザインねえだろ、を社長じきじきにやって
これまたじーさんに売る >>457
まんま昔のフェラーリの手口なんだよな
なのにフェラーリの足元にも及ばないコンストラクター実績 >>394
マツダは認めるがトヨタハイブランド車のあの下品なフェイスのどこがデザイン力だ？
あれみたらアウディかメルセデスに行くわ >>426
台数ベース1パーセント台の日本で利益の50パーセントを上げるには
本体価格をぼったくるだけでは無理だよな
部品代や修理費で盛大にぼったくらないと無理 急に金が入ったような連中はベンツ買うよな
リセールや故障率、アフターケア考えるならレクサスなんだろうけど
成金はそういうの気にしないからなあ ベンツを買う層はベンツというブランドが欲しいんだから、仮にレクサスの方がいい車だとしても買わないでしょ >>430
そりゃ欧州は輸入車に10%も関税かけてるからな
最初からフェアな土俵じゃない
F1のルール改正もそうだが欧州ってのは偉そうな事言う割に露骨に差別的 別にトヨタが悪いわけでもなく、高級外車じゃないからでは。
高級車と外車の両方じゃないと駄目なんだろ。
金ないから買えないけど、ベンツ買ってる人は何て言ってるの？ 記事に書いてあるように
LSデカすぎ、クラウンでいいと思うけど
クラウンも駐車場で見ると全長ながすぎなんだよな >>448
いや比較対象車種とどこで走っての乗り味かは知りたいところだ。
AWDのアウディのアンダーってのはサーキットかい？ >>462
半分行くか行かないかだよ
行って見れば分かる
中級日本人でもセレブ生活出来る >>472
どうせ俺も精神疾患で病院いってるけど、センセとか
事故ったときの安全とかだろ
ベンツは ベンツのハンドリングが良いいかどうか、ダブルレーンチェンジの結果どうぞ
ベンツ、CLAのダブルレーンチェンジ 悲惨な結果に
https://youtu.be/oGYe60ECv30
AMG GT-C ロードスター 80km/hでこれは物足りない
https://youtu.be/96zG-eszJaM スバルのラリー仕様みたいなハッチバックがあれば
考えてもいいんだが…… >>1
国内だけだとなｗｗｗ
日本人は異様に海外を崇拝する田舎者の成金が多い
iPhoneの人気とかも日本だけ異様なのは有名
米コンシューマー・リポートのランキングでレクサス＆トヨタが1、2位を維持
https://carsmeet.jp/2018/12/12/85111/
北米とかでは、ずっと前から高い評価で
日本みたいに小さい市場を見て
田舎者の車記者がブランドだのデザインだのと
語ってるのを見るとため息しか出ない >>1
ベンツは金持ちの三重てだけだな
別に作りも格別に良いて車じゃないし
パーツ寿命とか耐久性を犠牲に
その分を別振りチューンしてるだけの車だろ 所詮トヨタだろって思っちゃうんだよな
俺名古屋住みでやたらレクサス車見るけどLSですら全然迫力感じない >>480
ほんとは、ベンツはそのままでは糞以下で
チューナーとかAMGとかいじクリしてやっとで
レクサスもそんなの真似かも死れんのよな 最近のベンツも相当ダサいと思うけど
Ｅなんてアバンギャルドグリルになってから買ってないし >>330
ドイツでそんな扱いはされてない
あえてBMW買ってるやつは変人扱い
なるべくまともに走って安い奴買いたい層が一時期アウディに流れただけで今はメルセデス択一
お金かけれない人はオペル、シュコダ >>455
母の車を買いにディーラー回りをしたら、入ってすぐ営業マンが飛んできて
用件を伝えたらパンフレットをすぐに持ってきた。
スバルは用件を伝えたら「まだまだ乗れますよ。大切に整備するので
大事に乗ってください」と言われた。商売にガツガツしなさすぎ 知り合いの医者がフェラーリとポルシェ以外は経費で落ちるって言ってた。しかし3年後には会計士さんが良いって言ったからとパナメーラ買ってたよ。法人にしてるから利益をメチャ出しても意味ないからとか…
奥さんも役職つけて給与貰ってベンツ乗ってる
しサテライト施設の巡回に必要とか無理矢理の理由つけてたなぁ。実際は95%以上プライベートなのにこの国の個人事業主への優遇税制は何とかならないのか？ ヘッドランプの形からグリルから装飾的な部分が全部ダサい
田舎もんが必死に派手な服着てイキってるのと同じなんだよ >>469
日本車を買えない人もいるんだよ
そういう人がドイツ車に乗って、日本人を見下したいわけ
ほら徴用工がどうのこうの言ってるでしょ >>478
ていうか、現在ではこの顔合わせって、「東西の小結対決」
みたいな意味でしかないと思う 頭が悪そうなおっさんしか乗ってないから
同類になりたくないだけだろ
クラウンと同じ理由だよ >>255
音楽なんかコンプレックスまみれで顔が赤くなるw >>478
テスラは期待先行でバブルみたいになってると思う
実際のプロダクト、車の現物は雑らしい
ドアがしっかり閉まるかとかの密閉性とか
なんだかんだ言ってもハードを作る技術とかはまだまだ どっちにしろ日本の環境で1800mmを超える横幅は乗りにくい
今1850だけど次は小さくしようと思う レクサスは金持ちが乗ってるイメージ無いもの
そこら中を走ってて見る数で言ったらマツダの車より多いんじゃないかってくらいだし
運転してる人を見ると普通のオバサンとかジジイばっかりだし
高級車としての希少性も価値観も無い もうさ、、抜くとか抜けないの話じゃないよね。。絶対的存在なんだから。
時計で言えば、セイコーがロレックスをなぜ抜けない・・・とか
ピアノで言えば、ヤマハがスタインウェイをなぜ抜けない・・
みたいなもん >>490
サラリーマンはみなし控除されてるだろ
そのほうがいいわ >>394
マツダって日本車離れしたデザインになったね
一瞬外車かと思ってしまう
で「なんだマツダか」と >>488
ドイツは何だかんだ言ってもVWが1番多いだろ。
向こうは中古車が距離走っててもやたら高かった気がする。 やっぱ型、デザインだろな
レクサスってセダンばっかじゃん
メルセデスはジープっぽいのもあるし >>497
安全衝突防止、自動補助運転装置、もろもろ
センサーなんか壊れると反対にてーへんなんだが
まあ、どうなるかだわな、レクサスとかもな、トヨタ自動車も
電子関係、電装の信頼性な >>25
ハイブリッド、とりわけトヨタハイブリッドは欧州では嫌われてるんだけどね？ 所詮トヨタと言っても、トヨタは十分世界のトップレベルと思うのだが。トヨタだからレクサスを買う。ブランド価値は後からついてくる。 すでに性能も品質も信頼性も追い抜いてるよ。
あとは買い手のマインドだけ。
値段上げりゃいいのさ。
頭空っぽの見栄っ張りが乗り換えるよ。 高速道路で、１４０キロで走行した時に。
ベンツは、高速道路のつなぎ目の段差を一回の縦揺れで通過する。
レクサスは、ほかの外国の高級車と同じで二回の縦揺れを。
追い抜かれる側で思うのは。
やっぱりベンツを買いたいなと思うよ。
サスペンションの設定を、高速よりにしたら。
ベンツを追い抜けるようになるよ。 >>490
個人事業主のどこが優遇されてるんだよ
サラリーマン最強だろ
給与所得控除とか優遇の究極じゃないか トヨタの品質は世界一だと思ってるが
やはり車種の自由度よ >>484
日本車の壊れなさ、あと古びなさは異常だよな
載ってる俺が最近ビビるくらい、いつまでも綺麗なまま
まぁ、大事に乗ってるからなんだけども レクサスよりセンチュリーのほうが高級のイメージが強い。 >>470
EUって露骨に保護貿易だしな。
クリーマンみたいなチューンドメルセデスをレクサスでもやれば良いのにな。
爺クルマには興味が無いので。もう爺だけどさ。 ベンツもセレブのクルマじゃないけどな
上の下ってレベルだし
本当のハイソカーでは全然ない >>19
車と時計ではその通り。
しかし、カメラでは、
「Canon」「Nikon」は「カールツァイス」を抜いた感がある。 昔は医者の定番が頑丈なボルボだったな
メルセデスも欧州ダウンサイジングのお陰で小金持ちでも小ベンツなら乗れる時代だし
個人のカーマニアはレクサスなんて面白みない国産は選ばんでしょ
外車は妬まれるし社用はレクサスという購買動機しかないのではないか >>470
欧州市場は昨年までディーゼル車が主流だったんだがそれに対応できなかったのが日本メーカー
北米市場で欧州車が弱かったのもガソリンエンジン車がうまく供給できなかっただけの話
分析は正確になw 走りたいならBMWにするし
威嚇したいなら黒いベンツにするし
レクサスなんかネクラで大人しいオジサンが買うもんだから
後輪駆動なんか意味ないし、FFで乗り心地のいいESしか売れんでしょ >>515
センズリは、ほんと和姦ねんだが
あれは日本限定で、湯出できないんだって
んでレクサスとかできたカモらしい 悪いこと言わないからアルファロメオ乗っとけ
マジ壊れるから >>504
VWは新車でもバカみたいに安い
ゴルフとか百万するのってレベル
中身は値段相応だがな
ドイツはとにかく大気汚染がシャレにならないから何とかした方が良いと思う 単純にレクサスはベンツに比べてブランド感が落ちるから >>525
アルファとかアルファを知らないバカか、
アルファを知ってて選ぶバカしか乗らんやろw それより、
日本の住宅事情をどうにかしてくれ。
気が狂う汚さだぞ やくざには車を売ってはいけないって法律ができたから日本のディーラーが不利になってんじゃないの？ >>85
逆に言えば日本は大排気量エンジンを作れても育てることは出来なかった
センチュリーがV12を止めてハイブリッドになったのを見たらトヨタはハイブリッドに逃げたと言える >>511
どうもヘナヘナサスのままだね。もっと固めて欲しいが主要顧客層の爺共が乗り心地が
悪いと抜かし出す。 昔は黒のベンツって言われてたけど、最近は白のレクサスって聞くな >>520
良く知らんがカールツァイスってレンズじゃないのか⁉ ドイツならライカがブランドイメージはまだ全然上の気がする。 >>496
ドイツのチャートは、上位20位くらいまで全部アングロ系（アメリカとイギリスの曲）
街のフェスでも英語で地元の人が歌ってる
オザケン丸コピもそうだけど、日本の曲のパクリも多い
なんでドイツの音楽、こんなに終わっちゃったんだろ >>394
デザインレベルｗｗ たとえばヤリスのどこがいいの？教えて
というか美しさがどこにあるのか教えて
プジョー２０８と比べてどこがすぐれてるのか教えて >>71
それと酷い渋滞と繋がりの悪い信号によるゴーストップの多さを前提。
トヨタハイブリッドはまさにそれに特化したシステムで欧州の高速走行中心な使い方では無意味。 >>165
近所の青空駐車場に100万もしないであろう型落ちＳクラスがめっちゃはみ出して停まってる
オーナーはイキリ気味の小さいおっさんだった >>532
サッチャーのせいで純正の英国車って、今ほとんどないんだよな
外国資本の傘下ばっかり 日産のスカイラインよりはいいと思うぞ
リアのあの下品なテールランプをどうにかして欲しい >>521
日本人は「海外のモノ」「価格の高いモノ」は「間違いがない」と思いがちなんだよ
成金っぽい奴が多い
iPhoneやスタバを信仰する馬鹿OLと基本的に変わらない >>105
トヨタハイブリッド批判は正しいと思うけどね この前ヤリス借りて遠出したがヴィッツよりも性能上がった気がする
さすがにコンパクトカーで長距離は体にきつかったが レクサスの鋭角を多用したイキッたというか威嚇的なデザインが
なんかガキっぽくて苦手という人はいるわな。
ドイツ車のような重厚感が全くないんだよな。 小さくて高級感のある車が欲しい
今ならプジョー208かな >>490
そういった都市伝説のウソをまだ言うやついるんだw
自営で年収1千万以上の確定申告の厳しさ知らんのな
現実はサラリーマンのほうが優遇されてるし税務署に呼ばれたら税理士なんてくその役にもたたん なんでAクラスは鼻の下を伸ばしてしまったんだろう。
初代の可愛らしい感じの奴に乗りたいのだが。 価格と販売店員の弁ちゃら以外に、レクサスの優位性が何処にある？
NVHもインターフェイスも比較対象にすらならない。 >>534
体感として、ジジイは歳食うと動体視力落ちてパトカーチェック出来なくなるんで、130位が限界なんよ… まあブランドなんて20年や30年で作れる訳ねえじゃん
レクサス叩いてるアホウもただの嫉妬乞食だろ
知恵遅れ勘違い大杉 >>525
わはは、マセラティも壊れるぞ。エグゾースト音は素晴らしいのだが。
ランチアデルタにも乗っていたがあらゆる箇所が壊れたぞ。 >>541
ドイツのアウトバーンも渋滞しまくりなんだけどね >>535
自分農家なんだけどさ、やりはじめて30年、常に所得3000万越えてるんだけど、それでも乗っちゃダメなの？ >>522
北米と比較して大して台数も出ない欧州市場専用にクリーンディーゼルエンジン開発なんてやっても割に合わないからやらなかっただけ
馬鹿でもわかる当然の経営判断
欧州の輸入車に対する10%の関税は分析でも何でもなく事実日本車はハナカラ1割も価格が高くされるなんてアンフェアの極みだよ ペラペラの安い車を高く見せて売るからだよ
コストをもっと車体にかけないと >>533
ドイツメーカーは必死で初代プリウスを分解してみたけど、さっぱり構造が理解出来なかったらしい
初代プリウスの特許は切れてるけど、それでもハイブリッド作れないからトヨタが教えて欲しければ教えてやるぞ、と世界の自動車メーカーに言ってるレベル >なんでドイツの音楽、こんなに終わっちゃったんだろ
エログロナンセンスに落ち着いたから。 >>153
見てくれだけはともかく中身が酷い虚飾な韓国車
中身も外見も提携企業からのパクりな中国車 乗ればわかるよ。
ベンツのエアサスは、気持ちいい❣
あと、いいかげんに、フルモデルチェンジしたらどうさ？レクサス。 >>492
は？
日本で輸入車乗ってる人間は皆日本人ではないと言わんばかりの言い草だな エンジン関係
とくにトヨタ自動車も使ってるヤマハ
楽器でも
テストドライバーは地獄で、最悪と言われ
死んでるとかなんとかな
どうせ2000GTでも酷かったんだろよ やっぱ人かな。
豊田章男みて高級感を感じることは無理 お金あるけど車に興味のない人がレクサス買うイメージ >>1
だってレクサスなんてトヨタのエンブレムを変えただけじゃん。デザインもダサくて安っぽさしか感じない。 >>554
医療法人ってかいてあるだろバカw
家族経営で車二台ならパナメーラやカイエンぐらいなら余裕で通るわ
なお税理士は地域の税務署勇退して開業したやつにするとほぼ無双 ロッテリアみたいなレマークのトヨタ車ベースにデカいギラギラ網グリルなだけだから ブランド嗜好と言っても
作ってるのは、トヨタ期間工なんでしょ？
それとも、年季入って腕のいい熟練工だけで作ってるの？ >>565
と言うかハイブリッドて主流にならなかったよね。
排気量を落として、ターボで馬力を稼ぐ、
ダウンサイジングターボが割安で同等の燃費を達成してるし。 >>520
抜いたなんてもんではなかったな
完全に潰した
今あるのは名前だけ
作っているのも日本メーカー
日本とドイツは向かうところが同じだから、片方は潰されるんだよね
車はほっとけよ >>554
これこそ都市伝説レベルの「税務署きびしい、、、」という思い込みwww >>534
東日本では制限速度120km/hへの向上が始まるから東日本向けの車は足回りが変わるかもな >>546
ドイツは現在進行形で国土全体で四日市喘息やってる
あれを見れば、ハイブリッド化で大気汚染を大幅改善させた日本の技術が正しかったことは明確よ
結果を見れば明らかってやつ
ヒョーロンカは恥を知るべき 周り見て思うが外車信奉根強い
格安中古でも乗りたがってる >>222
ＬＦＡだけは乗ってみたいレクサスだったなー 現行LSの全長がSクラスのロングと同じって聞いて笑った
そら売れんだろ
顔が大人しいからデカくすることでしか車格や威圧感出せないって言ってるようなもん >>569
確かにメルセデスは運転していて気持ちいい
シートやサスに独特の病み付きになる気持ち良さがある >>480
ベンツより車の挙動は、
車高の高いSUVなのに
三菱のエクリプスクロスが滅茶優秀だな
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
ベンツは三菱以下か？ >>19
グランドセイコーがあるけど、デザインが昭和で止まってる印象。
コラボモデル限定品とかでいいからデザインの幅を広げていかないとぶっちゃけ見た目がつまらないから選択肢に入ってこない。 ベンツはモデルチェンジ長いが昔は売りじゃなかったっけ。 どっちもしょっちゅう見かけるけど1年で5万台程度なのか >>502
日本離れというか、今までの日本になかったものな。もちろん世界にもない。
マツダのデザインコンセプトは「日本刀」 Cクラスカッコ良いよな。
1600ターボで十分だわ。
試乗車落ちが300万そこらで買えて、しかもベンツなんだからISとか売れないだろ。
1 >>543
ロールスはBMWだしベントレーはVWだもんね >>525
ジャガーが買った時と同じ位修理費かかるわ聞いた事有るけど
アルファロメオもかw ┏( .-. ┏ ) ┓
【二つのタイムゾーン／大統領暗殺未遂】
*グリニッジ展望台が
世界の標準の時刻を決めて居たが
人工衛星に、その役目を奪われた
--
*今回の大統領暗殺未遂に
Googleが
二つの異なるタイムゾーンを設定した
アメリカ合衆国：標準時》
太陽が西から出て、東に沈む
他国家：主に日本》
太陽の方が東から出て、西に沈む
目的：日米の時差を【ゼロ】にする
km4
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1312660792643252225
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1312660184511123456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アメリカでは同等だよ、アメリカ人はどこで作ってるのか興味ないし。
西海岸じゃレクサスはステータス。 >>580
欧州メーカーはハイブリッド車を作れなかった、やで。
ダウンサイジングターボは苦肉の策。
実燃費は悪いわ、エンジンレスポンスは落ちるは、立ち上がりはもっさりで吹き上がりもすぐに頭打ちになるし、ろくなもんじゃねえぞw >>580
欧州メーカーはハイブリッドが作れなかったからじゃね
日本はハイブリッドが新車販売の半数に迫る勢い
年々道路上のハイブリッド割合が増えていく
それと同調するように大気汚染が改善してる
ヨーロッパは大気汚染が1990年代よりも更に悪化してる 販売店少なすぎないかな
一応各都道府県に1つはあるが青森秋田岩手山形山梨福井鳥取島根徳島高知佐賀長崎大分宮崎はその1つしかない >>580
ダウンサイジングターボ全然駄目じゃん、パワーも燃費もハイブリッドに惨敗してる。 >>563
北米で販売する日本車の大半は現地生産やで
欧州にしたって関税取られるの嫌だから日産やホンダはEU加盟国に生産拠点作っても拡販に至らずだ
分析は正確になw >>589
世界ではスバルが評判いいけど、スバルの足周りはどうよ？ >>19
オリンピックや世界陸上での公式時計に採用＝正確性なんだよね
オメガやタグホイヤーが採用されてた記憶あるけど、大概は日本のメーカーだよな
ロレックスに正確性は求められてない
それと同じだよ レクサスはSUV強いんじゃない？
セダンはクラウンが持って行ってる >>563
そもそもクリーンディーゼルとか只のインチキだったし。
逆立ちしてもハイブリッドでトヨタに勝てなかったから屁理屈捏ねて押し通していた。
>>565
プリウスの肝は動力伝達切換機構にある。
このマネージメントが全て。
初代のデザインはファニーで悪くないが二代目以降の鰹節みたいなのは頂けないないな。 メルセデス・ベンツのメルセデスとは、
ドイツ人の富豪であるエミール・イェリネックの娘の名前
つまりトヨタはインポ 3列はいらんが、UXの居住性広めたタイプださんとGLBに根こそぎ持ってかれそうな気する
NXはお決りででかくなるだろうし、ヤリスクロスのレクサス版とか言ってるようじゃ勝てねえよ
まあ、勝つ必要もないっちゃないがｗ >>587
旗艦クラスは国内市場を捨ててるんだよ。
それが全て。 >>526
だから欧州全体がディーゼル規制始めてるやん 新車で5年くらい乗るなら外国車
長く乗るなら国産車 >>611
マツダとか日産とかが出した日本のクリーンディーゼルもインチキ？ 技術的にはとっくに追い抜いてる
未だに害車のほうが上だと思って有り難がってる老害どもが消えれば一気に逆転するだろう
後足りないのは年数的なものかな
技術的に素晴らしいとは認めてても、まだ歴史が浅いから大っぴらに認めるのが癪みたいな層が一定数いるし レクサスはデザインが下品なんだよ
センチュリーは落ち着いてる ＢＭ９型のＢ４からＣ２００の４ＭＡＴＩＣＳに変えたけど
メルセデスの方が断然運転しやすい
カタログスペックだけじゃダメと今更ながらに理解 >>586
LFAって、あの佐藤シンヤさんのヤマハのVMAXの
エンジン縦か横に並べただけでねーの
って今になってはおもう ハイブランドなんだろうけどどうしてもトヨタがチラつく >>603
ハイブリッドの殆どの権利をトヨタが持ってるから商売として無理なんだよ >>624
でもデザインがなあ
リセールがいいのはレクサスの魅力だがドイツ御三家のリセールはいまいちでもポルシェはリセールもいいし >>623
アレはガチ
ススが溜まるって言われとるが、
ドイツ車のクリーンディーゼルもめっちゃ溜まるよ レクサスはカタログスペック盛って、内装豪華にしとけばいいやー的な車だしな。そりゃわかってるやつは下取り悪くてもベンツ買うわ。 >>463
由緒正しい金持ちこそショーファー付きのメルセデスやロールスだと思うのですが >>607
でっかいセダン売ってくれたら買うけど、売れんし売らんだろうなぁ… >>562
レクサスはそういう人向けの車だから全く問題ない
ブランドイメージでメルセデス・ベンツと同じ土俵で勝負しようとしたら
レクサス事業は続けられないし まあ、後は居眠りしても大丈夫な自動運転を伸ばすしかないねー >>93
俺ドイツ車乗ったことないけど、最高速はリミッター掛かってて国産は伸びないし、
高速で最近120ｋｍ/ｈｒで、速度違反で切符切られるから、最高速に意味ないけど、
加速がベンツより良い国産メーカーあるだろ、 シベリア経由で日本から車で欧州まで行けって言われて
ベンツとその他、どちらを選ぶかって話だな 1000万円出すのにポルシェやBMWじゃなくレクサスにいく意味がわからない テスラ見て思ったけど、
日本も本気で電気自動車を主軸にしていく方がいいんじゃね？ ロンドンの街中を走るSUVやピックアップは三菱が目立つ、
まあタイで生産してガンガン欧州へ輸出してるらしい。 言うに事欠いてハイブリッドにまでケチ付けるやつがいるんだなw レクサスのセダンにするならクラウンにした方がいい気がする >>624
海外と比べてナビやインターフェイスが１０年遅れている >>589
タイヤ浮いてるエクリプスより
素直に滑ってるCLAのほうがコントロールしやすそう >>634
メルセデス二台乗ったけど故障多いからもう懲りた
メルケアあっても代車暮らしはおもしろくない 50代以上の人って、あのレクサスのマークを見ると、昔のロッテリアか、ローレルを
思い出すんだよね
なので、レクサスってのは若者向けなのかな？ >>553
同調圧力って家族が居るからって猫も杓子もミニバン買うことを言うんでは？ >>642
馬鹿しか言わんが
どうせ石油がなくなる、ではなく
どこまでも品質が劣化してる、掘っても掘っても
んで、無理矢理燃やして、大口あけて空気と混ぜて
しまいにモーターが、セルが大型化してってんだよ
どうしようもない 韓国で「なぜ現代はトヨタを抜けない？」なんて報道がされたら
「何を身の程知らずな…」と俺らは嘲笑うけど
ドイツ人から見たらこの記事もそんな感じかも ベンツやBMWはブランドイメージで売っているので中古車や新古車が異常に安い
gooやカーセンサーの値段見てるだけで楽しくなってくる 日本ではベンツはイキリマウンティングする手段として
上手くフィットしたんだろ、もう時代遅れの価値観だけど
そういう人らがあと２０年は生きてるから喜んで金払うんでね 最近のメルセデスはエンジン音も気持ちいいからね
ドイツ御三家、ボルボ乗ってうちの奴はベンツのスポーツモードが一番太くていい加速音がすると言ってるが激しく同意
他もそれぞれいい音するけどさ
ベンツだけ高音でギャーンって感じではなく低音が効いてグォーンって感じが威厳あっていいわ >>575
ID変えて必死やなw
いつの時代の話してるんだホラ吹きのおじちゃんw >>639
もうリミッターなんてないのでは
レクサスのクルコンもけっこうな速度に設定できたし 何を比較しているのか。
ベンツは国内国外全て含めたもの、レクサスはトヨタのレクサスブランドだけ。
阿保じゃね。
ＡＭＧとレクサスと比べればレクサスの方が売れている。
ＡＭＧを含めたベンツと比べるのならレクサスを含めたトトタと比べなければならない。
この記事はただ日本のメーカーが下だと言いたいだけ。 >>624
車って最新技術が使われてるかどうかは運転時に関係ないからね
あんた車なんて運転しないだろ >>646
wwwwm
それはないwwww
輸入車のナビはゴリラ並だからあきらめてレクサスにした >>601
アメリカではドイツ車の人気が落ちて、トヨタがダントツになってきたな。ドイツ車は
日本車の価格帯に乗り込んできて、車種を増やし過ぎた結果、ブランドイメージが
劣化して、富裕層からも見放されてしまった。 >>561
日本の高速道路の渋滞のほうが性質悪いと思う
少なくとも欧州で大和トンネル渋滞のような渋滞なんて聞いたことないわ >>578
センチュリーくらいだよね
熟練工が作ってるとか >>554
都市伝説以前に、償却資産とは何かとかそこから始めにゃならんレベルの子供だからな高級車買って節税とか言ってんのは レクサスはトヨタの延長線にしか見えないからな
高級なトヨタはいくら金をかけてもトヨタ >>658
都市伝説バカわろたwww
今の話な
なお、そいつとは別人だわ
RX450hとAudiS6アバント二台とも100パー経費ですわwww >>624
それはみんなわかってるでしょ
ハーレーと日本のオートバイみたいなもので何したって無駄なんだよ >>625
センチュリーは自分が運転する車じゃない
ロールスと一緒のショーファーカー
というか新車は成金じゃ売ってくれない >>606
うん？レクサスは全車種日本生産だが？
それに欧州マーケット専用にエンジン開発なんて割に合わないからやらないだけってのはその通りだし、そもそももし欧州市場に不公平な輸入関税が無ければ日本車がもっと売れる
なんてのも当たり前の経済原則だが？
何が言いたいんだ？ >>657
4気筒のしょぼいエンジン音やディーゼルのトラックみたいな音で満足できるいい感性だな レクサスってSUVのラインナップだけは充実してんな
更に1000万クラスの高級SUVも出すらしいし >>619
規制は以前からやっていた
欧州メーカーはズルして通していただけ
だって、クリーンディーゼル詐欺ってドイツ政府の政策だったからねw >>665
BMWのアラウンドビューモニタは羨ましい
長い車ならあれ位は標準で積んでほしい お金があったらランクルかGクラスどちらを買うか。答えは簡単 >>490
国税不服審判所でフェラーリのスポーツカーもOKという判決が出たよ
数年前だっけな
何を買っても大丈夫 >>603
ハイブリッド車はディーゼル車はもちろん、純ガソリン車と比べても排ガスがクリー
ンだからね。
普通のガソリンエンジンは緩加速や定速走行時の排ガスはきれいでも、急加速時には
燃調をリッチに振るせいでCOやHCの排出が増える。一方、急加速時にはモーターに
よるアシストが得られるハイブリッドでは、エンジンを無理にぶん回す必要性が薄い。
実際、30プリウスからは全域ストイキメトリー（理論空燃費）を達成しているから、
理論的には三元触媒で排ガスを完全に無害化できる。 >>639
説明がへたくそですまんね
踏んだら幾らでも加速するとか言うことを言いたいんじゃないんだ
アクセルの踏み具合の調整が
国内メーカーとドイツ車とじゃ違ってるんだ
遊びの量が違うというのが近い言い方なのかもしれんな なんというか、トヨタって性能や機能性はともかく
オシャレさや遊び心なさそうなんだもん。
普段使いの道具としては良いかもだが
特別感や洒落た気配りとかできなさそうで。
たから高級車や高級ブランドにありがちな
ホントの無駄なこだわりとか
遊び心がくすぐられない。
経団連の四角四面の
高級とはこういうもの！というおしつけがましさがなんとなくにじみ出て、
ダサい、と感じてしまう。 >>608
しかし、ＳＥＩＫＯは母国開催のオリンピックで公式計時は取れなかった。前回は採用されたのに。
リオで安倍首相がマリオの格好で東京を紹介した時もＯＭＥＧＡの時計をしてたな。あれは残念だった。 >>538
パッヘルベル、シュッツ、バッハが草葉の陰で泣いているな
ちなみにベートホーフェンはオランダ系だから除外 レクサスって、昔のクレスタ・チェイサー・マークIIと同じ商法だろ。
グリルだけ付け替えときゃ違う車ですって。
アホ臭いし、レクサスださいじゃん。
特にハッチバックのヤツのリア。
高級感のカケラも無い。
品質だけで勝負するならトヨタのままでええのに。 「高級車市場で」などと条件を付けてレクサスだけを取り上げて比較する。
だいたいＣクラスが高級車なのかい。姑息な事をするな。 >>601
アメリカて自動車屋にブラック企業のイメージがあるとか。
それをレクサスが小綺麗にしてイメージ変えた >>689
気になったことないよ
ブレーキはメルセデス重いけど
Audiは鳴きがひどい かけらも車に興味がない人でもベンツの名前は知ってるそれが違いでは？
YouTubeやってる奴もベンツ買いましたは動画のインパクトがでかいがレクサスは弱いその違いでしょ いい車を作れば売れる
これをトヨタはやってるんだろうけど
高く売る、そこまでは・・・って感じなんでしょ
付加価値付けて高く売ることが、みんなを幸せにするんだけどね
トヨタなんて、何千社って裾野が広いんだから >>584
このスレってやたらとハイブリッドを高評価してるけど個人的には過大評価だと思うけどね
高級車への拡大はV8とかV12を作れても育てられなかった故にハイブリッドに逃げた感じしかしないけどね
トヨタは折角V12作ったんだからセンチュリーだけでなくレクサスLSとかスープラに採用するなどして欲しかった
欧州メーカーなら絶対V12積んでるだろうと思うトヨタ車は他にもあると思う だってどこにもトヨタって書いてないんだもん(´･ω･｀) >>680
あれは昔からのお客さんのために敢えてやってるからな。
もっとも、だいぶモダンにはなってきたけど…。古い客はいずれいなくなるし、長い
歴史のあるブランドはそのへんの舵取りが難しいね。 あのピストン西沢に言わせると
トヨタ自動車のクラウンとか、人間を機械にしてる
外車は好き勝手できるのにさせない、無理にしてるとかな
なんかの哲学、安全への考え方の違いかしらんが
まあ、でもいきなりドリフト決める外車がええって
ピストン西沢もたいがいだ 市販車でもF1でもメルセデスに勝てない日本メーカー ドイツ車の中古が安いのは
部品代がアホみたいに高いからだろうな
アホみたいじゃ表現として不足するくらいに部品が高い >>27
V6エンジンでしょぼいし、後ろ座席が少し背が高いと頭が天井に使えるし、窓が狭くて圧迫感がある。
新型LSはクーペデザインに固執し過ぎて居住性大失敗。 >>631
ハイブリッドの権利ってとっくに期限切れだよ
公開特許になってるのに元祖プリウスのハイブリッドシステムさえまともに構築出来ないから、トヨタが助け舟だしてあげてるレベル
もう技術レベルが違い過ぎて、ドイツ車とかジョークにしか見えない >>1
型落ちレクサスはドン引きするくらい型落ち感があるけど、ベンツって型落ちしてもそれなりに見えるからというミーハーな理由 >>579
わかる
4Kのエロ動画も抜けないんだよな まあ、生活様式に「あってれば」
何乗ろうが勝手じゃね？ｗ
って気はするなー・・・？ >>565
というかハイブリッドはもう終わってるぞ
時代はEV車と自動運転の開発競争と競争に勝ち抜くためのメーカー統合
日本メーカーは開発も統合も遅れて苦戦中
オールジャパンで行くべきだがトヨタとホンダは絶対に組まんだろうけど
20年ぼど前の話を自慢しても時代は先に進んでいるから >>681
確かにメルセデス４気筒だけど
高速とか専用道路で合流から加速するときの
エンジン音好きだけどなあ 日本人は高額商品ブランドよりも定額商品ブランドを育てる方が得意なんじゃね
ニトリ、ユニクロ、吉野家とか せっかく日本の高級車なら
いっそ和風の籠とか牛車みたいな優雅な乗り心地をモチーフにしてとんがって行けばいいのに(´・ω・｀) 前スレにも書いたけど、トヨタはいい加減CTをテコ入れするべき。
TNGA+ハイブリッドorターボで走りをアピールし、Aクラスを買うような層を取り込んで
ファンを増やすべし。 レクサスて金持ちの乗る車じゃないでしょ？
車幅とか燃費とかが1台持ち仕様やんか
ベンツやBMWは遊び用の車と普段乗りと分けないと乗りづらそう
普通の車の延長でちょっと無理して買うのがレクサス >>655
安いから買うと、車検と修理代で泣くことになるからなw >>715
乗りたいおんなもくるまもネーヨ
チンポもピンとKOね >>711
北米では確かベンツ抜いたこともあったかな >>698
アメリカは中古自動車やと保険屋と弁護士は詐欺師って聞いたけど新車ディーラーもかｗ >>668
悪趣味を否定しても好きな奴が勝ってるんだから、おまいの負け >>650
マークとフロントグリルが、
つまりエクステリアが好きくない >>641
ドイツ車は日本価格で高くなってるだけだからな
実際はその半額以下でヨーロッパでは売られてる
そういうこと知らない人には高級車で通るんだろうけどね
便Cなんて、現地じゃカローラよりも安いんだもんw >>717
４発の音でホンダに勝てるところはないな
K24A積んだミニバンですらスポーツカーみたいな音するし なんかガチャガチャしてんだよね
余計なラインが入ってるし
テールやらがとんがってるし
プリウス系のセンスの悪さと同じ トヨタ九州工場生産
期間社員と派遣で生産された車レクサス高級車！？
自分の頭でよーく考えてね
高品質言うならVW R36当たりが妥当
高級言わない高品質一択 これセールストーク >>716
リーフ乗ればわかるが気持ちよく走らせると電費が酷いことになるよ
現在の技術水準ではPHEVが最適解
ハイブリッドの技術は無意味では無いのさ >>668
アルファードよりもオラついてなければならない
をコンセプトにしたかのようだｗ
現在は中国専売なんだっけ？ 小金持ちをみるとID:BJ+73avI0みたいな貧乏が 税務署恐いぞーって湧いてくるのはお約束 >>717
国産のコンパクトカーから外車に乗り換えるとそういう反応
4気筒や3気筒にしか乗ったことないから 当方家業の不動産屋だけど高年式中古ベンツで委任状持って代理立会に行くとほぼゴネられない。
事務所営業車のプリウスで行くときと明らかに態度違うね。どっちも300マンくらいなのに。やっぱりベンツはいつになっても強いな。 >>716
ディーゼルゲートで懲りた欧州は雪崩を打って純EVに向かってるよね。
これ、バッテリーの進化を見越してるんだろうけど、計画通りに行かなかったらどう
するんだろ？
あと、充電インフラはやっぱり気になる。スタンドの数とかじゃなくて（そんなのは
時間が解決するから）発電所の容量の問題ね。 女性使ってオシャレ刷り込みも、もう通用しないからな。
車知らない女が「○○じゃないとヤダ〜！」
とか記事による洗脳って気付いたし、女の価値が落ちまくりだからな。 >>668
見栄っ張り民族の中国向けだから、これで正解じゃね？ >>735
いつか忘れたけど、F1とかのメカマンが
F1はハエーけど、カローラしか乗ってないとかな 見た目の好みは人それぞれだけど、世界中でメルセデスの方が好まれてるってことだろ。
俺もレクサスのデザインよりメルセデスの方が好きだな。それ以上にポルシェだけど。 ミライースかアルトエコのどちらかあれば充分さ！
ローンの塊のベルファードとか無駄
奴等の9割は10年ローンだからな 乗れば簡単に分かるよ
クルマ作りの哲学が違いすぎる
もしSとLSで分かりにくければ
一番安いクラス対決だときっと直ぐ分かるよ 200万くらいで豪華な軽トラ作ったら少しは売れそうな気がする >>676
ロールスロイスはYouTuberやホストのような成金にも売りまくるようになっちゃったね
センチュリー素晴らしい ブランド確立には時間かかるからな
歴史作るようなもんだ >>739
まあ、バッテリー技術が現在の延長線だとEVの時代なんて来ないがね。
充電規格は意地でも日本の規格を採用しないし。 >>746
親父が廃材屋みてーなとこで軽トラかって乗ってて
こないだ農協で車検って
とおしません、新しいの買ってクリだってよ
まったくよ こんな感じ？
本当に手軽に見栄はりたいならレクサスに軍配上がるかな。
レクサス
メリット
ベンツより維持費が安い
部品が長持ち
中古車でも不具合が少ない
デメリット
ベンツに比べネームバリューで劣る
ベンツより中古車価格が高い
ベンツ
メリット
レクサスより中古車価格が安い
事故の際の生存性が高い
ネームバリューは最高峰
デメリット
維持費が高い
部品は使い捨て、しかも高い
大体の中古は車検時にアホみたいな請求をされる やっぱり小汚いイエローモンキーの手垢がついてると思うと
買う気がなくなるからじゃない？ 確かに好みとかあるだろうけど、デザイン見ると、
スバルとか最近のマツダとか好みだが、
売れ行きヨタが良いんだし、俺からすると日本人のセンス悪いかもしれんけど、
海に向かって叫ぶ感じで、俺の負けだ。 公務員や官僚の給料を下げよう！公務員下げると不況になるわけ？ｗｗｗ
能力給なわけ？ｗｗｗ経産省の給料は下がるよな！ｗｗｗ厚労省の給料も下げよう！
ジジババの比率が高くなりすぎ、労働者の比率が下がったことが問題なのだから。
日本では安楽死法案を通し、日本に移民を受け入れれば解決。
ジャップはもっと感染したほうが良い。
ジャップ老害が死にまくるし、
生産性の低いジャップはリストラで首になり自殺し、その代わりに外国人労働者さんが移民してくる。
よいことづくめだ。
お前たちジャップの望んだ社会が、今まさに、日本で実現しようとしている。
働いてもそれしか稼げないのかよｗｗｗ 負け組みｗｗｗ 底辺の戦いｗｗｗ 日本は今バブルらしいのにｗｗｗ
能力主義なんだろ？ じゃあ、日本にもっと外国人労働者さんや移民を受け入れ、 それしか稼げない能力のないヤツラは淘汰されればよいじゃん！
なるほど！ バカだから給料安いんだなｗｗｗ
日本は、ジジババの比率が高く、労働者の比率が低いから、いけないわけだ。
では、
日本で安楽死法案を通し、日本に外国人労働者および移民を受け入れれば解決。
日本を競争社会にし、日本の公務員や日本の官僚をリストラすれば解決だな。 >>698
昔はアメリカの新車ディーラーは、人気車には定価以上のプレミアムを付けて売るのが
当たり前だったとか…。
レクサスは定価販売だからクリーンっちゃクリーンだわな。 >>746
ジャンボフル装備でop付けると180万いくで >>751
誰かいってたが、石油は劣化燃えない
までいくと、かなり先でも電動化はせないかんときはクルわな
今では無いが >>745
哲学ってのは、ドラポジが歪みまくった右ハンドル車を販売するときの言い訳か？ それでもレクサス売れてるのが日本じゃないの？
だってメルセデスのが走るし頑丈じゃん ボルボのSUV
高いグレートは専用のピレリ履いてたり穏健派に見えて実は過激な隠れホットハッチ系SUVだしね
T8の加速がヤバ過ぎてアクセル踏めないw
メルセデスはコンチネンタル履いてるモデルが多いと思う
あれば硬めでまあまあのタイヤだけどね
ミシュランだとベンツには少し柔らかい感じ
できればピレリ履いてるモデルを買いたいね 日本でのトータル面で考えたらレクサス一強なんだろうけどな
なんでだろうな >>685
それ日産が元祖だしレクサスだろうがなんだろうがついてるよ もう車に味わいを求める層はいなくなるよ。
団塊Jrまでだろ、それで囲えるの。
どーでもいい移動の手段、バスのデザイン選んで乗る奴みたいなもんで、ほとんどいなくなる。 メンテナンス費用の負担が（外車より）少なくて済むレクサスより費用のかかる外車のほうが節税対策になるんでｗ自営だと敢えて外車を選ぶとかね >>755
ベンツの事故時の生存性は最新の軽自動車未満だよ
クラウンやアコードに負けるのはもともとの実力差だから仕方ないとして、軽自動車未満の性能の途上国向け製品を先進国で売らないでほしい。
第1位：96.5点 クラウン（トヨタ）★★★★★
第1位：96.5点 フォレスター（スバル）★★★★★
第3位：89.7点 エクリプス クロス（三菱）★★★★★
第4位：88.9点 RAV4（トヨタ）★★★★★
第5位：88.7点 N-WGN/N-WGN カスタム（ホンダ）★★★★★
第6位：88.5点 アコード（ホンダ）★★★★★
第7位：87.8点 カローラ スポーツ（トヨタ）★★★★★
第8位：87.5点 インサイト（ホンダ）★★★★★
第9位：87.3点 UX（レクサス）★★★★★
第10位：86.5点 デイズ/デイズ ハイウェイスター（日産）、eKワゴン/eKクロス（三菱）★★★★★
第11位：85.9点 CR-V（ホンダ）★★★★★
第11位：85.9点 NX（レクサス）★★★★★
第13位：85.7点 ロッキー（ダイハツ）★★★★★
第14位：85.7点 Cクラス（メルセデス・ベンツ）★★★★
第14位：85.7点 ポロ（フォルクスワーゲン）★★★★
第16位：85.5点 カムリ（トヨタ）★★★★★
第17位：85.2点 クロスビー（スズキ）★★★★★
第18位：83.9点 オデッセイ（ホンダ）★★★★★
第19位：81.5点 ミラ トコット（ダイハツ）★★★★
第20位：81.4点 ジムニー（スズキ）★★★★
第21位：80.2点 タント/タント カスタム（ダイハツ）★★★★
第22位：78.5点 N-VAN（ホンダ）★★★★
第23位：77.9点 ミニ 3ドア/5ドア（ミニ）★★★ >>764
頑丈な鐵は、日本ではパトカーにしか売っては駄目で
ドイツ車だとちょろまかしできるだけだろ
レクサスのは何処になにを混ぜてるか俺はシラんが
あとセンサー類 あの細目ライトとデカすぎる開口部のせいじゃないか？
あと純正ホイールのデザインもも、ニブいシルバーの色も高級感無いと思う。 今度のレクサスLSは自動運転他より頭ひとつ抜けたやつつけるから面白そう 日本人の考える高級感とかバブルっぽいダサいイメージしかないからな
ジジイくさいというか エンブレムがカッコ良くないと駄目だろ
あと、レクサスの車体がなんだか重たそうなのもマイナスだ >>696
車種よくわかんないけどカムリやハリアーやランクルにＬのバッジつけました、みたいのあるよね？ レクサスとベンツじゃ全然違うじゃん
オメガとロレックスみたいなもんだろ 愛国者ならレクサス買うよな
愛国者をうたっててベンツ乗ってたらずっこける >>756
ユニクロもイギリス何度も撤退してるよね（笑） >>765
この頃、ハンコックが付いてくる事あるから要注意だよ >>776
まあ確かにベンツは老人ごのみでは有るだろうな 差別主義者のネトウヨ日本人どものメーカーが作るゴミ車なんて売れるわけがないだろ！
いい加減に理解しろ！バカが！
レイシストのネトウヨ日本人どもはとっとと消えろ！
おまえらは経済でも外交でも中国と韓国にボロボロに負けたんだよマヌケめ！
時代遅れの差別ゴミ国家が日本！
韓国最高！ 北朝鮮最高！ 中国最高！ ロシア最高！ アメリカ最高！ ヨーロッパ最高！ 中南米最高！ オーストリア最高！ アフリカ最高！ つまり日本を除く全世界最高！
レイシスト集団負け犬国家日本だけが世界の邪魔者だ！
差別ゴミ人間ネトウヨは、在日韓国人、在日朝鮮人を差別するな！
戦争犯罪を反省しろ！
核爆弾で焼かれた意味をもう一度考えろ！
これはレイシスト批判だぞ！ >>697
じゃCクラスはなんなんだい？
レクサスISはなんなんだい？ >>776
それ、アングロサクソンの論理を理解しないとダメだよね。
まあ日本人は東大出てもアングロサクソンにはなれないからw 高級外車はピレリ履いてるのに乗り心地や静粛性も高いから
やっぱり値段高いだけのことはありますわ >>688
ハイブリッド車は駐車場や住宅街のような低速走行する場所では静かに電気モーターで走行する（静か過ぎて問題になるくらいw）
そういう歩行者と近接する環境で排ガスや騒音を出さないことでも高く評価されるべきだと思う
ドイツ車のディーゼルとか爆音で、通り過ぎるときに息止めて歩いてる >>755
見栄を張るのを捨てて実用性で選ぶと
レクサスじゃないトヨタが正解さ とっくに抜いている。
ベンツは全てのベンツ、レクサスはトタブランドのレクサスだけで比べてどうするねん。
トヨタブランドの高級車はいくらでもある。 >>768
新幹線は自分が乗る車両が最新式のかっこいいのが来ると嬉しくなるけどね >>739
電気になると、クルマの個性もデザインもどうでもよくなるから、クルマメーカーにとっては
自殺行為なんだけどな。 >>776
車じゃなくてさ、
神田うののデザインした？？パンストてさ
欧州のパンストのパクリだぞ（笑） ipohneしかりロレックスしかり。ブランディング以外の何物でもない。 >>778
先祖返りしてるだけやで
昔アメリカで売ってたレクサスはまんま日本のトヨタ車だったから >>1
∧＿∧
( ´･ω･`) ギター等の楽器と同じく、 ”ブランド信仰” でんがな・・・
/ ｖｗの黄色のカブトムシに乗ってるが、生産終了で正直次に何を買うか迷ってるよ
このまま乗っててもいいが、リストアが難しくなりそうだからね
でもベンツはないわ
ドイツならBMW
日本ならスバル
アメなら…ない
ちなみに１０年近く前にアメリカの修理工に一番壊れにくいクルマは何ってきいたことあるが、
そのとき、ホンダって答えたよ トヨタ自動車からたまにメールが来るんだが
どこでなにを登録したか覚えてもない
なんか、カムリとか起動に乗るまで
アメリカで引き合いがあって売れてたのは
ただのランドクルーザーでいまもかもしれんとかな レクサスはミシュランと提携してたと記憶してる
タイヤが柔らか目なのでタイヤで誤魔化せる部分あるわねw
スポーツ走行はあまり向かない >>770
スバルは独自に対車にピックアップトラックを使ってるから丈夫みたいだな
アメリカメインの会社ならでは >>798
法規制で内燃機関禁止だからメーカーは従うしかない >>767
知ってる。
BMWのをどっかで見て「これなら嫁でも車庫入れ出来る！」であちこち見て回った事ある。結果、コレじゃない。
BMWの奴じゃなきゃヤだ。あれを小さい車に付けてくれ >>797
500系が出たころ、わざわざ時間選んで乗ったわ
今の時代でも、乗り心地とか関係なくデザイン重視の車があってもいいと思う >>688
これな
ハイブリッド車が増えれば増えるほど、大気汚染が収まっていくのが実感出来る日本
それと真逆で、クリーンディーゼルとかやってお空真っ黒、市民はみんな咳き込んでるのがヨーロッパ
ヨーロッパ行くとその大気の汚れに鈍感でも気がつくよ >>775
上級国民のレクサス事故て、
遠隔操作という噂があるよ。 >>804
富士通とかドツボってるが
テストは地獄 >>697
Cは1万台売れ、ISは2千台売れたって比較はフェアではないと言いたいわけですな >>739
蓄電池技術がEV車市場を制すってぐらいバッテリーがすべて
モーターや台車は複雑でなく部品数も少ないから他業種から新規参入も容易
ソニーがモデルカーのモックアップ出したのも案外と参入を示唆したのかもしれない
バッテリー勝負になるとテスラが有利なだけにトヨタがテスラとの提携解消は残念でならない ワーゲン販売店もトヨタ系列だけども最悪だなワーゲンに乗る奴はバカ
外見だけは良いがレクサスも酷い
トヨペットも宜しくない
トヨタ直販でクラウン、カムリが最上位 >>798
もうすでに自動車にエンジンらしさなんて全く無いだろ。それを楽しんどる人間なんて皆無。
内燃機関は不完全な技術だから伸びしろ楽しめたかも知れんけど、少なくともモーターの方が機械としての完成度は高いから、走りで言えばモーターのが楽しい。 >>804
日本人は誰が使ったか、だろ。
ibanezなんか笑ってたのに（笑） 安くてよく走る、非日常的なクルマ
何故、今の日本車ラインナップとして
薄いのか？ >>798
テスラのサイバートラックみたいなのになるなｗ
>>802
いやドンガラカムリは日本より品質悪かった。 トヨタとレクサスのディーラーを同居させれば見栄っ張りがレクサスを買うかも
タワマンの低層と高層エレベーターみたいに >>4
法人名義なので、修理代も下取りも関係ない。 >>787
ヨーロッパでカローラよりも安いのになw >>802
先祖返りとか知らんけど、ハリヤーとレクサスNXと何が違うの？？
ブランディングを理解してるの？
と言いたい。
と言うか正直興味ない。 >>793
なるほどなぁ。たしかに。
>>798
EVになっても個性やデザインはどうでもよくはならないと思う。あと、EV時代に
なったら参入が容易になるという人もいるが、車のボディは家電の筐体とは違って
多くの矛盾した要素（軽量、高剛性、衝突安全性、対歩行者安全性、デザイン性、
使い勝手etc）を求められるから、誰でも車を作れるということにはならない。
あのポルシェも5年後に新車販売の2台に1台をEVにするって言ってるくらいだから、
EV時代でも優位性を保てるって算段はしてるのだろう。 >>825
愛知県の場合は大抵横に並んでるか近くに有るぞ もうベンツとかドイツ車は海外じゃオワコン
むしろレクサス以下だよ
これからはイタリア車にしようぜランチアとかアルファロメオとかマセラティとか 頑丈さを売りにする
価格を高くして安いクラスを作らない
誰が見てもはっきりわかるエンブレムにして周知させる >>832
販売台数も伸び率も負けてるのに何を言ってるんだ >>702
環境のこと、大気汚染の日本とドイツでの違いを見ればね
ドイツ人は自分さえ良ければ、みたいな考え方をする人がほとんどだから
それがドイツ車の現状にもよく現れてるんじゃないかね >>825
値段同じならトヨタ新車よりレクサスの中古買っちゃうな >>816
クラウンが3万台売れてるから少なくともそれは合算してやらないと不公平だわな >>805
ホンダはもれなくラジエターとかがいかれるよ。 >>739
そんなに電気車が普及したら、こんどはガソリンの給油インフラが崩壊するな。
そうなると、家に大きなガソリン貯蔵タンクを設置するとか 日本人はトヨタってきくと
どうしても大衆車って先入観があるからね ドイツ車でも故障したら部品関係のせいで修理にしばらく待たされたりするけど
イタリア車とかどうなんだろ
壊れたら半年くらい乗れないとか有りそうだけど >>840
ぶっちゃけ、日本で使う分にはクラウンが一番日本の道に合っているからな >>844
国土交通省の道路標識って、なーんも刷新されないで
放置されてるけど
いまのレクサスもベンツも、あの大昔の大口グリルとか
高級車とか、いつの時代よ戻ってんのか
っても気ガス トヨタは、宅急便の運転手でもないのに乗り降りの為にデザインを犠牲にしてるから。
それが全て。
エンジンもまともに自前で作れなくてヤマハに頼ってるんだから、デザイナーからエンジニアまで全て首にして刷新すればメルセデスを抜けるよ。 >>829
バッヂ付け替えるようなやつがそんな事理解するわけ無いやんｗ
中身がほぼ同じと言われてるから「その方が格好いい」って思っちゃうんだろｗ >>769
節税意識はあるが必要のないメンテ費はひつようのない経費だぞ ドイツメーカーはEVも無理だと悟ったのか、最近ドイツ国内メディアにディーゼルの復権とかいう方向で報道させたりしてるらしい
結局、何も作れずにやれることと言えばナチス流のプロパガンダ報道と情報工作だけという 販売員、整備員の質はトヨタ直販がズバ抜けてるよ
レクサスとか精鋭を集めてる様でそうでもない
トヨタグループが何を大切にしてるのかが良くわかる Aクラスはないなぁ。ベンツらしくないと思う。ベンツはあのグリルが格好悪いのをどうにかしてもらいたい。レクサスはSCを廃番にしたのには失望した。
どっちのブランドも買う金はないが（笑）。 車を作るのには3万点の部品を組み立てなければならない。
金属だけでも製法が鋳造、鍛造、焼結があるし金属を加工する必要もある。
今は新規品を受注したら、ほとんどが新規の設備を入れて、自動搬送機などの
自動化をしなければならない。
金属、樹脂、繊維、電装品他の自動車部品とそれを作るプレスや樹脂成型などの
機械や、自動搬送などの設備などすべてのメーカーが揃った国は日本しかない。
特に愛知県はトヨタ系自動車部品メーカーが集中している。
トヨタが世界で一番故障しないのは部品メーカー、設備メーカーが世界一の品種を
誇っているから。 >>851
ランクルってもとはベンツのゲレンデを真似して作って途中からやっぱレンジローバーみたいにしようってなっただけだろ 日本でだろ？
なんだもねぇもんだ
国産車がおベンツ様にステータスで勝てるわけねえだろ
親分はベンツ、舎弟は国産
その逆はない ドイツはICEもしょっちゅう故障しては運休
まともに車両として成立してない たかが車なのに、ああでもないこうでもないって、好きなの乗ればいいんだよ。 トヨタにおけるレキセスと比較するなら
メルセデスじゃなく
ワーゲンにおけるアウディじゃない？ >>815
4気筒じゃん、なんで同じスバルの3リッターの6気筒にしなかったの？
ベンツの4気筒ターボで満足することは悪いことだとは思わないけど、ドヤ顔で語ると笑われるよ >>862
トヨタ自動車の資料も当てにならんが
アメリカ軍とかのコマ車とかの転用とかなんとかも行ってた もっとプロモーションするにしても
若い女の子にうまくアピールしろよ
高級車なんか機能性というより高級車で金持ってるアピールに使えるんだから
これ乗ってるなら金持ちとわかるようにせんといかん
ベンツのマークはわかりやすいからそこがいい
あの3等分みたら安いベンツでも高いやつだと女の子は思う
3000万5000万くらいのレクサス作って
ユーチューバーだの芸能人にあげて動画つくったり
とにかく高い車ってアピールしろ >>817
ソニーカーはあくまで車載機器にエレキ技術を適用したショウケース。
テスラのはパナの電池を力技で詰め込んでいるだけ。何の新規性も無いからトヨタは
提携を止めた。
>>830
テスラなんかクルマそのものに思い入れなんか無いしな。
だから品質はボロクソ。 ランクル14年ぶりにフルモデルチェンジするらしいな >>854
ポルシェティーガーはシリーズハイブリッドだったのに
なぜハイブリッド方向を見ないのだろうか
日系企業とがっぷり四つを避けているのかしら >>859
レクサスとベンツの比較が不公平ってナルトＴＯＹＯＴＡを入れざるを得ない クラウンはやすっちい木目調パネルやめないのな・・・ >>857
世間的には評判悪いみたいだけど、レクサスの糸巻きグリルは割と好み。
むしろ「紡績からスタートしたトヨタスピリットの象徴」とかフカせばいいのにって
思うわ。欧米の人らはそういうの好きだろ？w >>857
なんでレクサスだけ下手なコラにしてるの？ 外観もインテリアもレベル低過ぎ
西欧では東洋人の作ったクルマにはステータスを感じないのもあるだろな >>867
それが今や日産やワーゲン、ルノーの様なクソメーカーが居るからな 田原産なのに豊橋のエンブレムをつけて産地偽装している所ｗ なぜレクサスの方がすくない？単に国内にはトヨタと言うブランドがあるからだけじゃね。 >>854
ドイツ車の凋落が始まってるようだな。日本車はまさにライジングサン。 >>860
ギアなんて昭和10年製造の鍛造機使っとるけどな。 >>870
スバルって今3リッターの6気筒なんて作ってるのか
3．6Lなら昔あったな 外車に乗るヤツは外車が好きなんじゃなくて、外車に乗ってる自分が好きなだけだよ レクサスとベンツを比べるのはレベルが違いすぎて片腹痛い。ヒュンダイの性能がトヨタに並んだって言ってる朝鮮人みたいなもんだな。 レクサスって九州、アメリカ版トヨタ
有り難がる惰弱に支えられてます トヨタ万歳と言っているうちに、GAFAのEV車が世界にあふれるのだろう。 ベンツとレクサスなら悔しいけどベンツの圧勝だわね
ブランド力も乗りやすさも レクサスはLC500だけ異常にかっこいいな
あとは全部一緒 >>859
クラウンは高級車ですよ。
高級車と言う枠組みでレクサスしか入れないと言うのが姑息だと言ってるの。 >>870
時々ゴンってやっちゃう残念ミッションとセットだった。
許しておくんなまし >>893
俺の使ってる2ch専用ブラウザもいつまで持つか死らんのに >>830
難しいのエンジン開発でマネのできない技術の蓄積なんだよ
それに比べてモーターや台車やボディはたやすい
ノウハウなければモータースポーツのシャシー屋と組めば空力から車体の安全設計もやれるから問題ない アラブやアフリカじゃトヨタ一色なんだからそれでいいじゃん
イスラム国なんかトヨタしか乗らない愛用ぶりだったぞ クラウンに試乗したとき、あまりのエンジン音の静かさに驚いた記憶がある
まるでエンジンがかかっていないレベルだった
レクサスに乗ったことは無いが、同じレベルかな 田舎の人間はスズキ
山奥でも販売店の看板あるし
同じクラスの車ならベンツ買うでしょ
レクサスが割り込みしようとしても譲る気しないし
ベンツなら古くても警戒しちゃう
パンチパーマで顔に傷跡有るヤクザが乗ってるイメージ
こんなの乗ってそう
ttps://youtu.be/K85k2-V_9fE >>826
法人にしても無駄すぎる出費は避けたい
なにしろメルケア入ってても壊れれば代車暮らし >>854
EVは結局頓挫しそう
警戒しとかねえとハシゴ外される クラウンと張り合えるCクラスてのも大したもんだと思うけどな >>872
女の価値が落ちてんだよね。
女から好かれるための努力が必要無くなってきてる。
好き放題させてきたツケだね。
調整のために計画的であるともいえる。 俺はメルセデスのGクラス。嫁はレクサスNX。どっちが売れようが関係ないな。良い車を買うだけよ。 >>732
自画自賛するブランドって？何って思うよね。
マツダとか。 三流車と三流技術者を部品や建物で誤魔化しブランド化ボックリしてるだけがレクサス
そりゃベンツの上位には届かないよ >>890
今は国内は4気筒だけだな
Dセグのノーマル仕様(実用性を犠牲にしたコンプリートモデルを除く)で純ガソリンの6気筒グレード売ってるのは、レクサスIS350、日産スカイライン、BMW M340、ベンツC43。ベンツのC43は次期モデルで4気筒になる。 >>905
この頃は８９３の上の方はアルベルが多いみたいだよ >>901
テスラを見れば分かるが、シャシーは簡単じゃないよ >>867
でも、その車がヨーロッパに史上最悪レベルの大気汚染をもたらしてるわけでな トップギアでボコボコにしても動いたハイラックスは伝説になって展示されているな。
落としたり水没させたり最期は燃やされていたし。
でも今のトヨタはここまで保たないだろうな。 >>875
今の部品は納入先で組み立てるときに寸法が違うと、組めないように設計されている
新規の部品は原料入れてから完成品まで自動化して最後に画像処理で全品検査してから
出しているので金属のかけ、われは画像処理で発見されるし、寸法が公差を外れていると
納入先の組み立てラインで発見されるから、完成車に組み込まれる可能性は非常に低い。
外車に納入している部品メーカーではこのような徹底した品質管理をしているのか不明だが。 ハクジラfaceが消えない限り、トヨタレクサスは絶対にかわない。 >>903
RX450hよりクラウンの方がうるさい ┏( .-. ┏ ) ┓
【二つのタイムゾーン／大統領暗殺未遂】
*グリニッジ展望台が
世界の標準の時刻を決めて居たが
人工衛星に、その役目を奪われた
--
*今回の大統領暗殺未遂に
Googleが
二つの異なるタイムゾーンを設定した
アメリカ合衆国：標準時》
太陽が西から出て、東に沈む
他国家：主に日本》
太陽の方が東から出て、西に沈む
目的：日米の時差を【ゼロ】にする
xs8
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1312675382500360192
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1312660184511123456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>903
静寂性で言えば初代セルシオが凄かった。
余りに静かで運転しにくいって事で、またエンジン音聞こえるようなした。 >>914
同じスバルの3リッター6気筒なんて言ってるから普通に売ってるのかと思ったよ
あと43はそもそも名前53で売るから時期はないよｗ ベンツは日本では日本価格になるから高級車ってだけで、ヨーロッパではダサい大衆車に過ぎないじゃん
あのフォルクスワーゲンですら、日本ではいっぱしの高級車装ってたんだぜ？ﾌﾟｹﾞﾗwww ベンツは車に興味ない人でも知名度があるから田舎の高校生がフェラガモやフェンディやシャネル知らなくてもルイヴィトン知ってるのと同じ >>926
>>815は6気筒があった時代のレガシィ乗ってたと思ったので >>928
VWゴルフは一応アッパーミドルだし、本国の大衆車はオペルアストラとかその辺 ベンツは中古ガタ落ちするからなあ。
レクサスは中古高い傾向 >>924
そりゃ一杯詰め物すりゃ静かになる。
でもそんなの走りに全然関係無い。
寧ろ重くなるし燃費も悪くなる。 >>901
> ノウハウなければモータースポーツのシャシー屋と組めば空力から車体の安全設計も
> やれるから問題ない
少量生産のスポーツカーならそれでもいいけど、ボリュームゾーンを狙うなら細かな
造り込みや量産技術が必要で、そうなると大手自動車メーカーには敵わない。
テスラもモデル3の量産にあたって、ロータスやマセラティではなくトヨタを頼りに
するしかなかったし。 ベンツ→ハッタリ
レクサス→気持ち悪いやつ
日産→あり得ない
日本人ならクラウン、プリウス、カムリなどのトヨタブランドだな >>870
BM9で３リッターってあった？？？
Ｂ４だよ 現行LSって先代を引っ張りまくって長期間開発していたくせに完全に失敗作だよね >>934
本国市場同士で比較すると、ゴルフ=カローラ、普通の労働者が新車で初めて買う車。
オペル、シュコダなんかの同セグメントは軽自動車に相当する層向け。 >>933
2．5リッターあった頃のレガシィの上級グレードは3リッターじゃなくて2．5のターボ
アウトバックには3．6あったけど
3リッタ−6気筒あったのは2リッターとそのターボが主力だった頃では？
4気筒じゃんとか半分馬鹿にした発言してたから、よほど詳しいのかと思ったわ >>940
ベンツの4気筒って踏んでも掃除機みたいな音しないの？ >>939
俺が１０年くらい前に買ったトヨタプラドはドアのチリが左右で５ミリくらい違ったけど、レクサスならこんなことはないだろうなとは思った ドイツ車の故障に呆れた客が
レクサスに流れる
だからレクサスが売れるには
まずドイツ車が売れないとだめ >>934
ゴルフは貧しいヨーロッパ人に最も良く売れる車だよ
一昔前前のカローラみたいなポジ
値段も120万130万くらいだよ、ヨーロッパではねw アリストからGSに乗り換えて、モデルチェンジで新型に乗り換えて、
次のモデルチェンジを待っていたがESを勧められて、
トヨタとは縁を切った。今はまともなセダンがないんだもん。 >>1
フロントグリルのデザインが圧倒的にダサいからでしょ
スピンドルグリルかなんか知らんけど、
なんか肛門をすぼめてるような顔つき >>947
スバルの車にはそんなに詳しくないよ
縦でも水平でも4気筒はしょぼいけどな >>952
ただし、日本みたいに不必要な装備がてんこ盛りじゃないんだろ？ >>952
日本に入ってくるのは最上位グレードだけだしな。 >>251
メルセデスケアは新車しか付けられないよ。 >>946
末尾MだがRX新車だわ 悔しいですか？ ベンツより日産GT-Rのほうがいろいろな意味で欲しい。
AMG GT-Rはださいし。
まあ両方買えないけどw 単純にレクサスのデザインがダサい。
引き算の美学が全くない。 >>958
そう、知ったかは言い過ぎとしても知らないことに口挟んだだけだったのね
スバルがまた6気筒出したのかと期待した俺が悪かったわ >>624
数年前のケータイ/スマホの話しかと思った
要素技術 銘木
組立品質 林相
商品構成 森 >>25
ドイツと毒ガスってなんか相関性あるのかって思っちゃうようなお話だよね >>960
本国では環境規制で売れない1.4リッターターボやディーゼルを、製造設備の減価償却が完了するまで日本やパキスタンに輸出しまくってたのがボロクソワーゲン >>962
認定中古で期間内なら2年くらい引き継ぎできなかったっけ？ 乗り心地はクラウンと同じに感じた
クラウンより値段が高いならブランドではなく内装を豪華にした方がいい >>966
スバルは地方の高卒やお百姓様が乗ってるイメージがあるからちょっと >>959
普通にオプション付いてるよ
むしろ日本に入ってくるモデルのが貧相に見えるけどね、インパネとか
日本価格を誤魔化したい人が流すデマが、オプションがー、上位モデルがーだから気を付けてね >>976
いや別にお前のスバルの価値観はどうでもいいよｗ ドイツ車は大幅値引きする上新古車やディーラー登録で数稼いでるだけだから ベンツとレクサスだとし故障率とか どんなもんなんだ？ >>979
EとかGLE(M)になるとめちゃくちゃ引くよな
C以下はそうでもない ISFのボディにLFAのエンジン積んだのなら買うな。
歯茎剥き出しグリルは嫌。
ISFはとても残念だった。買うつもりで試乗したけどシフトだけやたら早い割にエンジンは
モッサリで面白く無い。所詮はアルテッツァかとガッカリして買うの止めたな。 ベンツの方が圧倒的に車種が多いんだから当たり前
その割には差が小さい ベンツの方が内装は豪華
レクサスはブランド力だけのような気がする 国内でセダンの人気がないから仕方がない セダンで売れるのは ＢＭ３，５ ベンツC,E クラウンぐらいじゃないのか >>1
メルセデスは高級車
BMWは高性能車
レクサスは高価格車
ばっちゃが言ってた。 >>986
BMの5もアウディの6も見なくなった気がする 外車走ってるのみると売国奴めって思っちゃう
制限速度１２０ｋ以下の国で何乗ってんだよとｗ >>979
そんなことは言い訳でしかない
同じことをすれば抜けるのにやらないのは出来ないからだろ？ デザインが一番大きいと思う
海外の記事で見たけど
欧州車は都市景観に溶け込むことを軸にデザイン（洗練）
日本車は個性を軸にデザイン（奇抜） >>251
てかラウンジなんてあてにしてるの貧乏人だけ >>650
50以上のおっさんは、パチンコ「フィーバーレクサス」の方が知名度高い つい先日田舎には珍しいべンツマークのワゴンみたいな車が前を走ってたけど
テールランプがキレてたな 観た感じ結構あたらしかったのに
お高い割に品質は大した事無さそうだなぁと思ったわ
15年もので一度もランプ切れしたこと無い我が国産車は素晴らしい レクサスが普通の量産車っぽくみえるのは
短期間で車種を増やしまくったからじゃないかなあと思う >>770
その流れでレクサスが軽自動車に負けてる表を出すなよｗ >>995
レクサスは安いのは500万円から買える >>992
レクサス日本で展開はじめあた初期の頃は洗車無料とかでドヤ顔記事だして話題にもなってたな
まだアキオになる前だ 越えるとか越えないとか記者はマインドがアレ人なのかなｗ >>997
オーリスのハイブリッドみたいなのもう少し安かったような このスレッドは１０００を超えました。
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