【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★4 [生玉子★]
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トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://kuruma-news.jp/post/300178
前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601783079/ >>934
ゴルフは貧しいヨーロッパ人に最も良く売れる車だよ
一昔前前のカローラみたいなポジ
値段も120万130万くらいだよ、ヨーロッパではねw アリストからGSに乗り換えて、モデルチェンジで新型に乗り換えて、
次のモデルチェンジを待っていたがESを勧められて、
トヨタとは縁を切った。今はまともなセダンがないんだもん。 >>1
フロントグリルのデザインが圧倒的にダサいからでしょ
スピンドルグリルかなんか知らんけど、
なんか肛門をすぼめてるような顔つき >>947
スバルの車にはそんなに詳しくないよ
縦でも水平でも4気筒はしょぼいけどな >>952
ただし、日本みたいに不必要な装備がてんこ盛りじゃないんだろ？ >>952
日本に入ってくるのは最上位グレードだけだしな。 >>251
メルセデスケアは新車しか付けられないよ。 >>946
末尾MだがRX新車だわ 悔しいですか？ ベンツより日産GT-Rのほうがいろいろな意味で欲しい。
AMG GT-Rはださいし。
まあ両方買えないけどw 単純にレクサスのデザインがダサい。
引き算の美学が全くない。 >>958
そう、知ったかは言い過ぎとしても知らないことに口挟んだだけだったのね
スバルがまた6気筒出したのかと期待した俺が悪かったわ >>624
数年前のケータイ/スマホの話しかと思った
要素技術 銘木
組立品質 林相
商品構成 森 >>25
ドイツと毒ガスってなんか相関性あるのかって思っちゃうようなお話だよね >>960
本国では環境規制で売れない1.4リッターターボやディーゼルを、製造設備の減価償却が完了するまで日本やパキスタンに輸出しまくってたのがボロクソワーゲン >>962
認定中古で期間内なら2年くらい引き継ぎできなかったっけ？ 乗り心地はクラウンと同じに感じた
クラウンより値段が高いならブランドではなく内装を豪華にした方がいい >>966
スバルは地方の高卒やお百姓様が乗ってるイメージがあるからちょっと >>959
普通にオプション付いてるよ
むしろ日本に入ってくるモデルのが貧相に見えるけどね、インパネとか
日本価格を誤魔化したい人が流すデマが、オプションがー、上位モデルがーだから気を付けてね >>976
いや別にお前のスバルの価値観はどうでもいいよｗ ドイツ車は大幅値引きする上新古車やディーラー登録で数稼いでるだけだから ベンツとレクサスだとし故障率とか どんなもんなんだ？ >>979
EとかGLE(M)になるとめちゃくちゃ引くよな
C以下はそうでもない ISFのボディにLFAのエンジン積んだのなら買うな。
歯茎剥き出しグリルは嫌。
ISFはとても残念だった。買うつもりで試乗したけどシフトだけやたら早い割にエンジンは
モッサリで面白く無い。所詮はアルテッツァかとガッカリして買うの止めたな。 ベンツの方が圧倒的に車種が多いんだから当たり前
その割には差が小さい ベンツの方が内装は豪華
レクサスはブランド力だけのような気がする 国内でセダンの人気がないから仕方がない セダンで売れるのは ＢＭ３，５ ベンツC,E クラウンぐらいじゃないのか >>1
メルセデスは高級車
BMWは高性能車
レクサスは高価格車
ばっちゃが言ってた。 >>986
BMの5もアウディの6も見なくなった気がする 外車走ってるのみると売国奴めって思っちゃう
制限速度１２０ｋ以下の国で何乗ってんだよとｗ >>979
そんなことは言い訳でしかない
同じことをすれば抜けるのにやらないのは出来ないからだろ？ デザインが一番大きいと思う
海外の記事で見たけど
欧州車は都市景観に溶け込むことを軸にデザイン（洗練）
日本車は個性を軸にデザイン（奇抜） >>251
てかラウンジなんてあてにしてるの貧乏人だけ >>650
50以上のおっさんは、パチンコ「フィーバーレクサス」の方が知名度高い つい先日田舎には珍しいべンツマークのワゴンみたいな車が前を走ってたけど
テールランプがキレてたな 観た感じ結構あたらしかったのに
お高い割に品質は大した事無さそうだなぁと思ったわ
15年もので一度もランプ切れしたこと無い我が国産車は素晴らしい レクサスが普通の量産車っぽくみえるのは
短期間で車種を増やしまくったからじゃないかなあと思う >>770
その流れでレクサスが軽自動車に負けてる表を出すなよｗ >>995
レクサスは安いのは500万円から買える >>992
レクサス日本で展開はじめあた初期の頃は洗車無料とかでドヤ顔記事だして話題にもなってたな
まだアキオになる前だ 越えるとか越えないとか記者はマインドがアレ人なのかなｗ >>997
オーリスのハイブリッドみたいなのもう少し安かったような このスレッドは１０００を超えました。
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