【JR各社】 需要回復悲観 在宅勤務増、生活変化で [首都圏の虎★]
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30年後の世界が今来てしまった
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
「ウィズコロナの時代にしっかり対峙（たいじ）し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者（終日）は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」（JR九州の青柳俊彦社長）など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん（88）は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg 相変わらず糞高校生は通学に使ってる
うるさいし、汗臭かったり生臭くて不快である 数本減らしたらいいねん。一時間に５本とかでもええやんけ。 >>1
戻らないとか言ってるけど、普通に東京近郊は利用者いる
積み残しとか、ぎゅうぎゅう詰めがデフォだった今までが異常だろ >>76
そもそもリモートワークだけで済ませられる仕事の大半は低次元。
黙っていても失業者が増大して公共交通機関の存在価値は低くなりますよ。 何がリニアだよ。
航空機が主力の時代に大艦巨砲主義を唱えるようなもの。
日本の政治は戦前と大差がないメクラ政治。
(建設利権だけが目当てだから仕方がない) >>29
西（大阪）が東(東京)より規模が大きくなるのは許さないという
リベラル的な考え方から分割
東が首都圏近郊と東北方面だけだと
関西圏と東海道新幹線を押さえた西には勝てない ポケモンＧＯのシステム使えばリアル桃電ができるはずだが
不動産購入はバーチャルだけど
静岡駅に行くと茶畑を買えるとか >>14
全体的に減ってるけど社畜は混んでる同じ時間に乗りたがるから減ってないように見えるだけ >>87
そもそも九州新幹線など不要なんですよ。
旅客鉄道の時代は終わってます。
日本は石油資源を持たない国だから鉄道貨物は重要です。
最寄りの駅まで鉄道で運んでコストを下げないと流通経費が嵩んで大変になるから。 >>87
単に東海と東日本の株で儲けたかった奴らがいただけ
民営化なんて所詮はそんなもん うちの会社も半分はテレワークだから定期返上。何年かすると弊害もわかってきて週一回は出勤することとか変わるたろうけどしばらくは無理だな >>74
満員電車のラッシュ時だけでも 運賃値上げしとけば良かったのに〜
その儲けた金で、空港の検疫強化もできるし >>94
多くの会社は効率が落ちようとも出勤再開させている。
未だ完全テレワークの会社は数年後も変わらなそうに思えるが。 >>93
違うぞ
NTTみたいに東西に分けると新幹線の利益の大半が大阪に行くから東北出身の国会議員が火病起こした
で、JR東海だけ東京にも本社置いて東京に金入るようにした 始発は遅らせられないだろうが 終電は早まるだろうな >>1
満員電車を直す気が鉄道会社側になかったから、民の側が直したということ。
自業自得。 >>52
安い運賃を利用者が望んだ結果サービスレベル切り下げで対応するしかなくなった そのうち馬鹿政府がテレワーク禁止とか言い出すぞ
すでに大学にはリモート禁止が通達だし リニアができたら
ﾘﾆｱﾆ乗るために旅行するようになる
早くリニアを完成させるといい テレワークで通勤(在来線)なくしてるし出張(新幹線)なんて9割なくなってる
旅行なんて外国人観光客も激減してるし以前に戻ることは100%ない
兄がJR東にいて新幹線駅にいるけどコロナ5月ぐらいから超勤がほぼないらしいよ 自動運転システム開発だけじゃなく、保線作業や路線建設も無人でできるようなシステム開発も必要だよね。
鉄道の本質は線路やで。駅ナカとか二次的なものを持て囃し過ぎた。基本に立ち返るべき。 JR東の株価はコロナ大暴落時からさらに１５％も下がっているな 満員電車が戻ったと言っても、コロナ前の7割水準までしか回復してないみたいだしな
悲観的にもなるわ >>97
そんな陰謀論じみたエピソードは知ってる
でも地域分割自体が合理性に欠けるわけで >>101
まじか、それで電車の中の若い子が最近増えてんのかな
年寄りは相変わらず少ないけど >>99
大規模投資したところで空いている各駅停車よりも
混んでいる速達列車の方を選ぶからな >>112
若いやつはコロナにかかってもいいから経済優先なんだろ
後遺症きっついのに >>101
あれは中曽根の慰霊祭のためだろ
黙祷が終わればコロナさんの大好きな冬になるからまたリモートになるよ >>108
保線を機械化したら営業時間ますます縮むんだぜ >>101
むしろ早くそんな通達が来てほしいわ
ただでさえテレワークに無駄な金を使いまくっているし、ほぼ全ての企業が今までの勤務形態に戻したいと言っているのに国が乗らない理由なんて無いでしょう コロナ前はJRって駅ナカのビジネスの売上も凄かったんだよ
ただそこでも売上激減しててテナントの収入もない >>96
今の仕事はできるけど、異動や育成でトラブルと思うんだよね。会議は簡単になったけどそのぶん準備が雑になったり理解が食い違ってるのが後でわかったり。 オフィスビルの需要が死んだからな
ここらへんからの圧力で国がテレワークを邪魔することはありえるわな >>10
技術が進歩して新幹線並みに安くなったらみんなリニアになるだろ
新幹線の倍以上の速度がないとお客は一人も帰ってこないし
乗務員いらないリモートワークトレインだし 航空会社の方が悲惨だな
東京-札幌のようなドル箱のビジネス路線の需要が戻らないんだもん 家族旅行だと新幹線代なんてバカバカしいくらい高い
リニアなんて乗るわけないだろｗ それでも「黒字が減った」ってレベルなんだから、まだいいじゃんよ。
皆で必死に働いたのに全体でマイナスってとこが多いのに。
搾取されてなきゃ給料出ないどころか、労働して借金増えるとこだよ。
搾取されてるシステムでよかったね。 テレワークのマイナス面がどんどん露呈してきているから、徐々に元通りに戻すだろ
じゃないと、景気がもっと悪くなって日本が壊れてしまう 朝は以前と変わらず混んでるよ。
帰りも、いつの間にか以前と同じ。 >>125
悲惨と言うかヨーロッパが都市閉鎖でアメリカも崩壊してるしもう上がり目ない
航空会社は統廃合で国営化にするでしょ >>108
中央新幹線はそんな感じでトンネリングしてるから
進歩はしている 在宅で出来る仕事なんて超僅かだろ 客先どーすんの？
在宅とか言ってる人らどんな仕事してんの？？ >>119
そんなことはなくない？
うちの取引先は出社当番制+固定机廃止で会社に常勤してるのは警備とメッセンジャーだけになったわ >>87
古来からの東西の分け方(今の西と東海の境)でわけると東がでかすぎる
NTTと同じ東西の分け方でわけると西がでかすぎる
なら間を作ってしまえと当時判断しただけだぞ。 >>131
全国でワンマン運転が標準になりそう
あと大き目の駅での無人駅化 駅員は子会社に外注化して人件費削ってるとか
JRから出向させてる駅員も気が気じゃないな 在宅勤務できるのは、客と接する必要が無い事務の上の方だけとか、
事務に特化した都心の企業だけだからな。
そんなの動労者全体の15％くらいしかいない。
まあ満員度が85％になっただけでも通勤は助かるわけだが >>92
新幹線は災害に強いから、災害の多い九州には必要
大雨で在来線や高速が止まっても、新幹線だけは動くし
台風時でも一番最初に動き出すのが新幹線 やっパリテレワークだとエロサイト見放題したり5ちゃんしたりで問題となってる
大型トラックドライバーは一人でまじめに仕事をするタイプだから
この人たちをテレワークに充てて貨物は新幹線やリニアに運ばせて
貨物のスピードアップとテレワーク推進と一挙両得 >>139
以前は何台か見送って乗ってたのに、ホームの積み残しがいなくなった。ものすごく減ってるはず。 >>128
マイナスでも、テレワークに投資したから生産性上がったとやってる。役員に気に入られて出世するのにね。
残業してるけど、テレワークでしてない事にしてるだけだし。疲弊してるよ。
周に会社出た時も残業代出さないようにしてるから、人件費削ってるだけ。
で、年収減るからマクロで消費が減り出したらお終い。 コロナ減ってきてるから来年の春ころにはだんだんとテレワークやめるよって上が言ってる >>136
単にドル箱の東海道だけ切り離して投資家が儲けたかっただけかと >>141
九州に鉄道が必要か疑問。特急ばかっりでローカル線毎時6本
とか運行してないじゃん？もういらないって事なんだよ。
九州の癖に鉄道維持したがってるのが変なんだよ。
迷惑なんだよ、本当に。 >>3
技術というか回線が逼迫するのがなぁ
会社の回線って思ってる以上に太くないよ >>144
路線によって違うのかね
宇都宮線は変わらん 営業できないと終わる企業は多いからなあ
テレワークじゃ話にならん、潰れる >>149
会社は増強したけど、寧ろiphoneからのSkypeが重くて時々切れるようになったわw 客だって営業で接するのを嫌がるんだからしょうがない
テレで営業できる体制も当然整備しておかないとね >>7
新宿駅経由の通勤してるけどだいぶ戻ってきたがそれでも体感的にもコロナ前から考えると２~３割は減ってると思う。 テレワークって実は生産性低いからな
もう少し落ち着いたら元に戻るだろ >>93
株ってそもそも国有のものを個人がどうのこうの出来るわけがない
株だって分割民営化しても直ぐに買えるわけではない
ちょっとは考えたら？ 夜勤やだと言って夜行列車や貨物列車を廃止しまくった挙句
通勤電車に人を詰め込んで利益を出し
年金老人や中韓のブルジョワに媚びた四季島みたいなぼったくり列車を走らせた因果応報だろ
個室の夜行列車とか着席できる列車とか貨物列車を増やせ >>158
すぐに買えないってだけで何が反論になってるの？ >>102-103
他のJRは軒並み沈没だけど
JR東海だけは何兆円も内部留保あるからびくともしない
このコロナ騒ぎでリニアを平然と作れるのは凄い >>152
うちも必要のない会議では映像を切って音声のみでやれって言われてるわ
VPNなんて接続数が決まってるから話にならないし 夜行列車の廃止は単に客が少なかっただけかと
東京-大阪の銀河なんかも廃止前は悲惨な乗車率だったしな >>160
お前株やったことないだろ
それに民営化直後の国鉄の情勢も知らないだろう
そもそも当初新幹線は別の会社が保有してたわけだし >>103
新幹線の時代には新幹線があるから出張する人が大多数だった
リニアの時代にはリニアがあるから乗るという人が世界から集まる
このムーブメントに乗じたテロへの対策はアンチリニアの動向把握とともに
しっかり断行したほうがいいだろう。 >>6
やってたらJRにとってもっとひどい状態になってたよ >>163
テレビ会議ってのが日本人の風土に合ってない。背伸びしている感がありあり >>165
民営化直後の国鉄w
そりゃ知らんわ
そんな妄想世界w
機構が保有してるから、東海は新幹線と関係なかったって？
アホかとw 北海道、四国 生き残るのは不可能
九州 頑張っても厳しい
西日本 微妙
東海 東海道新幹線とリニア次第
東日本 なんだかんだ、安定した収入があるから安泰じゃね？ JR東とJR東海は冬のボーナスを
労組の提示したとおりに出すつもりなのかな コロナじゃなくて消費増税の時に既に終わっていたんだがな(´・ω・｀) インバウンド復活急務ですね
観光ならラッシュは避けられますし
ズレた時間帯割引すればそう言う旅程組むでしょうし >>168
もう少し画質と音質が上がればまだマシだと思うけどね
それこそVRゴーグルで仮想会議室を作れるとかね
スマホ技術ばかりに注力していてその辺の進歩は遅れている
特に日本はパソコン軽視だから >>141
車両基地って用地確保の都合で水害に遭いやすい所にできるんだよな >>177
そもそも背景が映りこむのが嫌だろ
画質上げればいいってもんじゃない
うちはずっと音声だけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
