【長距離トラック】「全国にあるトラックステーションを使ってください」という広報誌 しかし実態は、「閉鎖と縮小」… [BFU★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「働きやすい環境づくり──。そんな言葉ばかりが踊って…」。生鮮野菜を長距離輸送するトラック事業者は、ト協の広報誌に目を遣りながら、憤りの言葉を口にした。
「全国にあるトラックステーション（ＴＳ）を使ってください」という広報誌に書かれた文字。しかし実態は、「どこへ行ってもＴＳは、閉鎖と縮小」で、事業者にとって使えるものではなくなっているというのだ。
ＴＳは５年前から見ると１０か所以上が閉鎖し、現在は２６か所へと減少。仮眠所などの設備も縮小されている。
トラック乗務員の働き方改革にライトが当たったこの数年間、あたかも逆行するかのようなＴＳ。全ト協によると、ＴＳは今後さらに閉鎖が予定されている。
「九州では揚げられない！ 関東に向かって！」。
輸入野菜の市場価格に敏感な荷主からのオーダーを受け、１０００km以上離れた東京へと急遽トラックが向かう。
長雨や猛暑で野菜価格が動いた今夏、そうしたオーダーが多かった。
仕向け地の急な変更でも、運行管理は欠かせない。事業者は運行管理のキモ、どこで休憩・休息を入れるのかに長年気を配り続けてきた。
「東神ＴＳ（神奈川県大和市）が宿泊できない？」。最近、事務所内でそんなやり取りがあった。従来、宿泊施設があったＴＳの施設が縮小しているというのだ。
全ト協によると、東神ＴＳは２年前の６月、以前の建物を壊して建て替える「リニューアルオープン」をしている。ＨＰ記載によると、リニューアル後、宿泊施設はなく、休憩室とコインシャワーなどでの営業体制へと変更している。
働きやすい職場作りを通じてトラック乗務員を確保しようと腐心してきた事業者。遠方へと仕事に向かった乗務員に快適でゆっくりと休息できる場所を提供することは、「運行管理」という卑近なものではなく、まさに経営上の至上命題の位置づけ。「暑い夏に、積み込み作業後の汗をしっかりと落とし、安眠できる場所。トラックドライバーが職場に持つ前近代的なイメージを払拭するため、絶対に必要なものだ」
全ト協によると、東神ＴＳは首都圏という土地柄、全国でも１、２の利用がある施設。しかし、「トラックは満車だが、宿泊はトラックの中。宿泊施設に加え、食堂も利用が落ちていた」と、建て替え前の状況を説明する。
東神以外はどのような状況か。
ＴＳは、２００３年に全国４０か所目として完成した「奈良・針ＴＳ」（奈良県）を最後に、新たなものは建設されていない。ＨＰによるとここ５年間は、「大曲ＴＳ」（秋田県）を皮切りに、今年７月末で閉鎖した「宮崎ＴＳ」（宮崎県）まで、１３か所（保養施設１か所を含む）が閉鎖している。また、東神のように施設規模を縮小しているＴＳも数多く、９月５日からは都市圏にある「名古屋ＴＳ」が「土曜短縮・日曜休業」に踏み切った。
以下ソースにて
2020/10/20
https://weekly-net.co.jp/news/107171/ ( ´ⅴ｀)ノ＜鹿児島のトラックステーション食堂の大盛度は異常。から揚げ定食なんて大人が食いきれないレベル。 こういうトラックステーションとかドライブインの飯は美味いと決まってる 輸送ってかなり大事だからなぁ、特にこのご時世だとさ
なんで旅行業界支援してこっちノータッチなのよ 車中泊もできるし、風呂もあり、飯も安いしイイよな。 運行管理が卑近って、こいつどんな感覚してんだ
バッテリー性能向上とかで車内泊が楽にできるようになってる現在にフィットさせた適正なTS運営してるだけじゃないか ドライバーの寝る場所がないって意見と
協会の満車でも仮眠所は利用されないから建て直すって矛盾するんだけど
実際にはどんなことになってるの？
知ってるエロいひと教えて こりゃ近々大規模な物流障害でるね。
東京はあらゆる品、食料品燃料で困ることになるだおう >>6
大事な流通インフラを外人なんぞに任せられるかよ
奴らはキッチリ監視出来る体制下でのみ仕事させろ トラックの運ちゃんなんて座席の後ろでよく寝てるじゃん
仮眠室なんて使わないんじゃないの？ サービスエリアの出入口を塞ぐように駐車してるのは何の嫌がらせだ 風呂はスタンドで入るからな
トラステ自体ある場所知らない運転手も
多いと思う >>15
後ろとか上が不快でない程度に泊まれるようにメーカー努力してるもんな
エアコンダクトとかバッテリー式エアコンとか >>6
あれだけ免許区分増やして安全がどうとか言ってたのに、日本語すら危うい外国人に任せるのかｗ >>1
取材してないだろう
野菜を運んでいる長距離トラックはトラックステーションで休まない 道の駅が出来たのも大きいわな
昔はあんなになかったから そのうちトイレも無くなるんじゃね？
長距離の運転手ってトイレ休憩する時間すら惜しいってオムツ履いてるんやろ？ サイレントテロでもすればいいよ、物流止めてやれ
自民党が動くだろ、動かなきゃどうでもいいよな バイパスで駐車すんのやめれや
一車線潰れて迷惑だわ TSってトラックスケールのことかと思った
愛川欽也が特攻したやつ 一般人だけど食堂にはよく行ったな。
量の多い学食ってかんじだった。 10トンですらベッドレスの設定があるくらいだし。
メーカーは短距離用とか言ってるけど想定外の使用が横行するわ。 国道9号線とか寝るスペース用意してるよな
民家の目の前に >>24
まず図書館で10冊本を借りて活字を読めるようになりましょう。
そんなゆとりでは文盲と同じです。 サービスエリアを無駄なほどデカくすれば
問題ない、海老名とか無駄に高いお洒落なイートイン
作らないでトラック止めるところ増やせよ 運送の重要性に理解のない街は
災害で滅べば良い(´・ω・`) >>27
4時間走ったら30分休まないとダメなのでそれはない
黄金ペットはトイレ行きたいけど停める場所がないドライバーの産物 トラックステーションもだけど昔ながらのドライブインやオートレストランが潰れて行くのも寂しい話だな トラックは運転マナー良くなったよね。
昔から最低なのはハイエースだけれども。 底辺は痛め付けられ電通みたいな自民党お友だち企業ばかりが利益を上げる
本当に地獄のような自民党政権ですね >>39
近所だと国道沿いのラーショがほとんど潰れちゃった 夜中のサービスエリアとか慢性的にスペース不足だけど全然解消してないよな >>46
訃報をとほうと読んだアナウンサーが今度はそう読みそうだな >>52
もはやジャップの悪評は世界に広まってるからロクな人材集まりませんよ？ まるでトラック業界が被害者のように言ってるが、
トラックステーションやってるのはトラック協会つまりは業界団体な。
要は、業界が従業員の待遇に費やす金をケチってる、それがすべて。
そして、質の悪いことに、その分を公共団体や周辺住民の負担で浮かそうとしてる。 トラック業界自体が規制緩和で俺も経営者になれると思った馬鹿がうじゃうじゃ湧いて無茶苦茶になった。 コロナ特需でかつてないほど流通業は儲かってる。
福利厚生と安全設備に金かけろ経営者！
こういうコメントしろカススガ。 >>54
世界中で嫌われてるからって、日本人にあたるなよ寄生虫～♪ >>64
可哀想だろ
同列に扱われた寄生虫の気持ち考えろよ ほっとけ。１０年以内に、長距離トラックはぜんぶ自動運転化されるから。
長距離トラックのドライバーは全員失職して、仕事は荷物の積み下ろしだけになる。 >>67
日本の道路事情をかんがみると
完全な自動運転なんか無理 昔稼げていた人の収入はどこへ行ったｗ
消えて無くなるわけないので、誰かの利益になっている
コスト削減は利益者のためではなく、誰かの利益 >>70
送料は無料なもんだと思ってるおまいらだろう 自民党政治で何もかもが劣化していく
恨むなら自民党を恨め この前、九州から東京まで軽で高速を走ってきたんだけど、夜になるとトラックの列がSAに入る手前の道路でハザードたいて休んでる光景を延々と見てきた。
日本の物流はこうやって支えられているのだと思い知らされた。 これはトラック運転手がかわいそう・・・
小便ペットもやむなし ただでさえなり手がいないのに更に今いる人間まで締め付けてたら自動運転が実用化される前に物流滅ぶぞ 風呂でも小さい銭湯で
名前や会社名まで書いて
地方のスパ銭並みに金も取られるし
あんまり良さが無いんだよな つか、元記事の結論が酷いなｗ
詰まるところ、｢税金で何とかしろ、税金でトラックステーション作れ｣なんだわｗｗ
トラック協会には金がない、だから国がなんとかすべきという、トラック協会を支える運送各社がなんとかすべき、とは欠片も思っていないらしい。
さすがは｢物流ウィークリー｣だわ、かつてサービス残業を強いられて弁護士に相談したドライバーを｢会社の裏切り者｣呼ばわりした記事載せただけはある。 トラック業界も許認可制度に戻さないと仕事の取り合いで、結局ドライバーの負担が増すばかりだよな。
通販業界は痛むけど地元の百貨店なんかいいんじゃないかな。 >>80
別に悪くないやん 財政均衡主義は捨てた方がええ >>80
これは国策でなんとかしていい
トラックは必要、働き方改革も必要なら国で動くしかない 昔、MSXでペイロードってゲームあったな。
日本全国に荷物をお届けするやつ 自動運転とか言ってるヤツはどうかしてるわな
もしやるなら荷積みの段階から革命を起こさないといけない
それが無理ならどこかでトラックを止めて荷崩れや荷締めや水濡れ等を
全台チェックしなければならない トラックドライバーは人轢き殺してばっかりだから
自動運転化が急務
TS問題も解決やー >>36
海老名みたいなのはSAとPAの棲み分けで良いんだよ。
圏央道の厚木PAで大型のスペース埋めている普通車が死ねば良いんだよ。 >>70
無茶な速度や休憩時間短縮の代償でもあったかんねぇ
例えば昔なら2人でしてた仕事量を3人でするように労働時間管理したら1人頭の給料を減らすしかないし >>86
自動運転の為に撤去された浮島料金所や豊橋バリア復活なんかしたら胸熱だなw >>89
昔二人でしてしていた仕事を一人でやるようになってなおかつ給料も下がっているのがこの業界。
昔と違って飯代も出ないからな。 >>84
んでトラック乗りの待遇が改善されるとか、
脳天気なこと考えてる？
逆だよ、さらに過酷な労働環境になる。
今までもそうだったろ？道路施設や高速道路の整備等々、様々に輸送環境の改善がされてきた。
で、ドライバーの待遇はどうなったか？
｢運転時間は休憩時間｣と揶揄される程、荷上げ荷下ろし等の無償作業が強いられるようになった、今やフォークリフトは扱えて当たり前のせかいだ。
運転時に助手がつくなんて今や絵空事としか思えないだろうが、当たり前の時代もあったんだよ。
業界にオカミから飴玉を与えてもそれは決して現場には渡されない、むしろ凶悪な鞭となってふりかかってくる。 >>83
山本太郎信者は絶対にスルーするけど
イギリスやドイツは国家収支の赤字を埋める国債の発行は憲法で禁止されてるが
日本の国家予算の収入の35％が「借り換え債」なんだが
http://imgur.com/Sq68drG.jpg
山本太郎は予算なんて詳しくないから
馬鹿な経済評論家の意見を真に受けて
『日本は緊縮財政』だと思いこんでるけど トラックとかタクシーがグルメで食べ歩きしてるみたいな事言うけど実際そうでもないみたいだよ
小便するにもデカイ車体を止める場所もなかったり、かたやタクシーは即駐禁切られるんでおちおち飯なんぞ食ってられないそうだ >>83
んじゃトラック会社全部潰してトラック乗りを公務員にしてからね。
今のままだと、トラック会社へ飴玉くばるだけになる。 >>91
”昔二人でしてしていた仕事を一人でやるようになって”
監査あったら一発やな、いや素の話で >>67
夏道だけならともかく雪のふる地方では数十年ムリだね >>93
一時期より大部ましだよ
ちゃんと家に帰れる >>98
後ろのベッドは交代を寝させるための物だったんだけどな。 >>89
輸送単価の値下げ競争のせいだよ、ユーザーがより早くより安くを求めた結果がこれ
ま、今は値上げの方向で改善されつつあるから輸送業界はちょっとはマシになると思うけどね >>95
地方なら行けるぞ
特に北海道ならトラック乗りはどこでも停めて飯に行く ぶっちゃけ必要か？
郊外型の商業施設とか夜は駐車場使っていない所が多いだろう
そういう所と協力すれば良いんだよ はっきり書いておく、
トラック運送業は金儲けするためにやってるんだろ?
ボランティアやってるんじゃあ無いんだろ?
じゃあ、その金儲けするための施設設備は自分らで何とかしろや、会社になんとかさせろや、荷主が無茶いうなら荷主に要求しろや。
そういうのを見ないフリしてすっとぼけて、なんでいきなり｢国がー｣になる、頭の中が摩訶不思議 >>107
金儲けでやってるのに地域の協力が必要だとか言ってる農家みたいだよな >>102
そんな状況で公金で甘やかしたら、浮いた金は従業員ではなく会社の偉いさんのポッケにはいるだけ。 前から気になってたんだが、トラックステーションってトラック乗りじゃない一般人も利用していいの？
宿泊していいの(´・ω・`)？ 歩いてコンビニに行ってたら信号で大型トラックが止まって
運ちゃん降りてきたんで見てたら右の前輪に立小便をやりだした。
まあ何か目標物めがけて小便したら出は良さそうだがあんなのの初めて見た。
たぶん数キロ先に市場があるんでそこに向かってたんだと思うが
あれは大変な仕事だぞ。俺は楽して暮らしたい。 >>110
俺が行ってたとこは風呂とか普通にOKだったよレストランも普通に使えてた >>110
トラックステーションの中の人（食堂や銭湯）は
なに乗ってきたか分からないから
一般の人が利用しても全然問題ないよ
中が作業着や制服着た人ばっかだけど いまこそモーダルシフトというか長距離フェリーが隆盛するべきだと思うんだがな
南九州と首都圏とか四国と首都圏とか日本海側のネットワークとかな トラックステーションより駐車場が広いコンビニやガソリンスタンドを増やして。 >>116
フェリーを使えるのはホワイト運送会社くらいだ >>103
不味かった。にんたまという屋号のくせに卵が標準じゃないし >>106
地方のコンビニなんかはその手の客を狙ってトラックOKな広さだったりするけど、あいつらわりとマナーわるいから周辺住民から嫌がられたりするんだよ >>110
個人的に茨城のトラックステーションでよく飯食ってたわ
ちょうどいい場所に有るから重宝してた >>106
ぶっちゃけ論なら
歓楽街のクリーン化の裏返しの場でいいんだよ
犯罪の検挙も容易 >>121
うちの近所のコンビニも常時トラックが5台ぐらいは止まってるな
時間待ちとか含めてだろうけど
止まるなとは言わないがエンジンは切って欲しい
排ガスがもろに家に来るんだよ >>112,114,122
そうなんか。
近所に東神TSがあるんだけど、入っていいものか分からず敬遠していた。
SAとか道の駅の類好きだから、いつか行ってみたいわ。 >>109
業界内での自浄、改善（大手が改善指針を打ち出して中小が追従する）の話してるのに公金で甘やかしてる云々ってよくわかんねーんだけど
ただ国を支える根幹産業の一つである輸送を国が放置するなんてリスキーなことできるわけねーけどな >>25
だよな
空車になって尚且つ荷積みまで時間ある時しか仮眠できんわな トラックステーションの大風呂は利用したことがあったな
あと昼飯で定食 >>1
ドライバーやる奴が多すぎるからこうなる。
去年だったか大阪で、道路待機のトラックを
大量に検挙した時点で、撤回を求めてストすれば
良かったのに強い相手には滅法弱いトラックドライバー。
腰抜けは腰抜けらしく道の駅で普通車枠占領してイキっとけ >>115
でも、オモロイ事にはトラック乗りも
こういう思考するらしい。
｢俺達の為に国は無料の駐車場を全国に作るべき｣
とかね
｢俺らは国のインフラ?だから高速道路は優先通行させるべき、夜間はトラック専用にすべき｣とかいうのもいたなあ。 これなー
結局自転車レーンや路側帯に陣取って休憩してるから困るわ
トラックもたいへんなのはわかるけど、トラックを縫うようにしてレーン走ってる自転車が出てくるから怖い こういうのトラック協会が運営を頑張るべきなんじゃないの。 >>127
だったら、不健全な業者は排除すべく規制すべきだな。 >>135
会員の各社にさらなる負担を求めるのが筋だろうね。 >>110
昔は下手にホテルに泊まるより安上がり
食堂の飯もあまり外れはないから使ってたな
まあある程度金がかかるから今は車中泊だが >>87
多分歩行者の過失に関しては
自動運転のトラックの方が危険だとは思うよ。
ガチ信頼の原則で、飛び出しは発生しない
前提で走るから 風呂行くと全身に刺青入ったおっさんとかも普通におったな 都築PAに大型がいて泊まってる感じ
たまにだったら泊まってみたいな
なんか楽しそう >>106
ゴミの問題があって
絶対に貸さない
わざわざ2.2メートルの
アーチを出入口に作ってる時点でお察し 道の駅がこんだけあったらトラックステーションはいらないだろうな 物流拠点で町を活性化させようとしている市町村が
宿泊所・銭湯付きＴＳを運送会社と共同運用すればよい
地域の雇用も生まれる
愛知だと大府豊明、小牧大口にでかい物流拠点が増えているので
ＴＳをさっそく整備 >「トラックは満車だが、宿泊はトラックの中。宿泊施設に加え、食堂も利用が落ちていた
TSのHPみると、大半が9-17で食堂も営業時間が短い。土日祝休業も多い。
荷主の都合でコロコロ時間の都合変えられりゃ、運ちゃんが泊まりたくても
受付予約が止まってりゃ予約すら出来ないんじゃねの？ >>145
未知の液のゾーンでいいんだよ
既得権益は地元住民なり
フリョウ外国人が目立ち居場所もなくなる トラステも正社員と派遣みたいに
一般の人が使うと割高じゃないのかな >>102
まったくこの業界を知らないね。値下げの理由は輸送業者が乱立したからだよ。供給過多原因。 >>119
昭和の子供時代は
トラック運転手を間近で見るのはフェリーだったな。
運転手の類の人のスペースのほうが広く豪華だった すごい大きな絵が描いてあるのとか、イルミネーションだらけのトラック最近見なくなったね >>147
むしろ22時～６時に営業すべきだったな >>136
不健全な業者は排除して然るべきだと思うよ、何を持って不健全とするかだけど
ただ不健全な業者に頼らざるを得ない企業が山ほどあるっていう問題も解決しなければいけないしそれこそ輸送業界は独占禁止法を適用外にするような法整備も必要だ
あとは国民が輸送コストの増加＝製品単価の値上げを文句も言わずに了承すれば問題解決は早いかもね >>157
運賃爆上げだな
喜んで過労で死ぬ奴続出 そもそものTSの設計の古さが良くない気がする。
うちの近くのTSだけど、
国道との出入りの経路が複雑な上に地域住民の一般車が大量に混じって朝夕常に大混雑
隣の物流センターとも動線がごっちゃ
大体、どこに止めて良いか分からん
ついでに建物の入り口もよくわからん
これじゃダメだろ… サービスエリアは観光地化してるから
昔っからトラックドライバーとか来たら追い出してた。
調理師が。トラックドライバーは気性が荒いし、クレームばかりつけてくるし、
脅して来るし、馴れ馴れしいし、
他の客が嫌がるんだろう。 0:00にならないと高速道路から降りれないのにどうやってTS使えって言うのよ
それにTSなんて行ってる時間ないんだよ
運送会社はトラック協会に金払ってんだけど金どこに消えてんだよ >>162
昔デコ用電球で大躍進し一部上場になった某メーカーに勤めてました
就職したころは当然そんなデコは法規制されてたけど
その間にカーメーカーの電装品にうまく入り込み今も安泰 ドライバーは慢性的に不足しているけども、荷物も減ってドライバーの賃金も財布の紐も硬くなってるからTSには
駐車場所以外の需要がないってこと
順調に国の終わりに向かっているねぇ ゴミはポイ捨て
アイドリングしたまま仮眠
邪魔でしかない >>154
荷主の都合や、突起物や排気ガスの規制だったり、
自動ブレーキとかのセンサー類の問題
つうのも確かにあるんだけど…、
それ以上に、元々の車体や内装デザインが洗練されて高級乗用車に近くなってて、
昔ながらのデコトラの作法のカスタムがどんどん似合わなくなってきてる
…つうのが、かなり大きかったりする デリへルと提携したらよろしおま
ラブホでも提携してまんがな
オアシスとか桃源郷と呼ばれるものにしてや >>154
お客様側が企業が多いから認めないんだよだからデコトラは
野菜とか魚なみたいな市場の白ナンバーが殆んど >>136
自民党の規制緩和が不健全な業者を増やしたんだよな。 高速道路のSAなんかも、どんどんファミリー向けに改装されてるな。
運ちゃんが深夜にオシャレなフードコートで、高くて量の少ない意識高い系ラーメンとか居心地悪そうに食ってるの見るとかわいそうになってくる。 >>83
そうじゃなくて運賃の値上げに繋げるべきなんだがな。
このままだとトラック運転手の賃金は安いままだ。 >>51
旧中山道をいちにちじゅうやまみちと読んだ伝説の女子アナがフジテレビにいたな そんなもの作ったら治安が悪くなるだろ。喧嘩する事と女の事しか考えてないサル並みの頭なんだから。 >>170 >>173
そういえば確かに今の町並みにもあまり似合わないような気がする
ああいう車からはそれに似合った人が降りてきたもんね トラックで寝るのが快適すぎるから利用者減るの悪循環 宮崎TSは作った場所が悪すぎた
昭和63年だから東九州道は計画中止ムード全開で新富町を選んだんだろうけど
計画通り建設されてしまったので完全に物流ルートから外れてしまった
でも東九州道川南PAは大型車スペース少なすぎて代替施設には成り得てない
予想外に利用客多かったのでどんどん拡張されてはいるが >>166
なるほど作ってた人たちも技術を生かせる別の道に進化してるんだ
海外の映像見てたらまだああいうトラックが多い国たまにありますね トラステに入ってる飯屋も場所によって良し悪しあるからな。
安くて大盛な店もあれば、ぼったくりみたいな店も。
北九州のトラステなんかは事務所とシャワー室、コインランドリー、休憩室だけで隣にコンビニが併設されてるしな。 >>11
トラックはキャビンの後ろに寝る場所が確保されてるから、仮眠所みたいな施設はそんな利用されないんだよ。
仮眠所利用すれば金もかかるし。その反面、シャワー設備なんかは結構使われる。トラックにシャワーは付いてないからな。
「ドライバーの寝る場所がない」というのは表現方法の間違いで、
正しくは「ドライバーが寝るために、トラックを停めておく場所が少ない」なんだよ。 市場ではなくスーパーマーケットが食品の価格を決めてるから、こういう所がコストカットされる >>67
ぼくのゆめもここまで来ると清々しい
小学生未満 >>144
ただ開放するだけじゃ商業施設側に何のメリットもない
トラック業界が金出して有料で場所を借りるんだよ
その上でトイレ設置とか自販機設置とか要相談
夜間管理者を派遣してゴミ問題も取り締まればいい >>144
トラック多かった近くのコンビニが入り口にコンクリブロックで車幅制限したのはそういうことか >>6
無理やろ(´･ω･)事故起こしてそのままトンズラやど？ >>8
今、バスで実証実験やってるよね、三田市で。
トラックもそうなる。 そろそろトラックにシャワーとキッチンと簡易じゃない冷蔵庫を標準装備してもいい頃だな
荷室を若干減らしてでもキャビンを大きくするべきだわ、アメリカのトラックみたいに >>106
アスファルトからやり直さないといけない。
トラック受け入れたら、禁止してても一日中アイドリングするからね。
騒音の問題もある。 積み降ろしするセンターや倉庫に、シャワーや車で仮眠出来るスペース義務付けたらええやん >>191
ゴミもあるだろうけど、一番は騒音じゃないかな。
一日中アイドリングするからね。 >>40
ハイエースよりプロボックス乗りの方がエグいわ
悪質な煽り行為しまくってくる奴が多い いつの時代やねん
長距離トラックはＧＰＳ、リミッター、タコメータ、ＷＥＢカメラでガチガチやで
休むのもでけん 鳥栖のTSには何度かお世話になったがそこ以外は行ったことないな
ぶっちゃけどこにあるかすら知らない
最近はGSも長時間駐車はダメってとこ多いしコンビニもあまり停めてるとなんか言われそうで嫌だしほんと肩身狭い >>201
休みが決まってるからな
休まないと駄目なときに止まれるとこが空いている可能性は絶対に無い！ >>198
絶対無理
荷降ろしする場所すらなくて道路で荷降ろしするなんてのも当たり前なのに >>9
まあ荷主とか使う側の論理はそうなんだろうね
運ちゃんのことも考えてあげて 地下鉄○○線と私鉄の直通の接続駅みたいに、例えるなら、都営浅草線の押上で車両はそのままで京成の運転士に交代みたいに、
トラックステーションで、そのエリア担当のトラックの運転手に交換するとかしたらいいんじゃないかな。 >>204
ちょうど寝入った頃合いで
ゴミ捨て場のフェンスをガッシャーンって開けて
ゴミ物置の扉をゴロゴロガーンってやると
バツが悪そうに出ていくよ >>209
二人雇うより
一人を二倍働かせたほうが人件費安い
残業代が1.25しかつかんのだからね
この国は >>178
団塊の世代を読み間違えただんこんミキティには勝てねえよ。 >>211
働きかた改革で長距離ワンマン運行が出来なくなるんじゃなかったかな？ 高速限定で貨物列車のように１０台くらいトレーラーを連結させて走らせればいいのに 長距離15年やってきたが、もう限界を感じて引退。
ほんと理不尽だらけの業界だった
とにかく事故を起こさずに続けられた事だけは幸いだったわ 2024年４月から運転手の年間残業時間が960時間に規制されるとあるけど、大手は拠点間で乗り替えできても中小はどうなるんだろ？
昔みたいにツーマン運行になるのかな？ >>121
それ広いだけでトラック歓迎でも
超時間は歓迎してないだろ >>195
少し前なら浜崎あゆみとか倖田來未の絵を書いてるのは見たな 運送に関しては手厚く保護してなり手確保しないとまじで国が終わるぞ
本来なら観光なんかより先に手を打つべきなんだが 最近SAのトラック駐車場不足で、線引き直すのが多くなってるが、
引き方が「どうやって出るんだこれ…」みたいになってるわ。
一度、 設計者は10トン箱車で試しに停めてもらいたい。 >>223
例えばどこ？
新東名のいくつかのSAはちょっと出にくいとこいくつかあるけど無理ってほどじゃないし
最近は大阪以西東京以北に行ってないからかなり疎いけど >>223
最近のSAは敷地は広い癖に、敷地の使い方がやたら狭苦しいとこが多いね。
自動車教習所のクランクコースみたいになってる。 ジャストインタイムを止めればあっという間に路駐も駐車場ふそくもかいしょうするだろw
困るのはヨタだけ！ >>153
今もフェリーはドライバーゾーンが豪華だよ。
お得意様だからね。 >>110
食堂とかの施設は一般客もＯＫ
宿泊施設は原則トラ協会員用となってるけど大宮のようにビジネスホテルとして一般客可にしてるとこもある
間違ってもトラックの駐車枠に乗用車を停めるマネはやめてくれ >>226
交換するトラステのスペース、そこへ時間を合わせられる体制作りやね。
海コンの定期とかなら不要だろうけど。混載エレクタでターミナル行きなら運転手の負担減るなあ。 高速運行になってからトラステ利用してないわ
メシ不味いし風呂キタネーし 山岡家がお気に入り
ラーメン食ってシャワーも浴びれる
駐車場が混んでなければ多少仮眠させてもらってまた出発
明日も15時間勤務だ SAのバスマスに停まって足投げ出して寝てるのは大抵名古屋から西ナンバー。こっちくんな糞土人。 >>228
よく国交省や警察はジャストインタイムを許してるよな
公道で競技やってるのと同じようなものなのにｗ
ルーレット族と50歩100歩な行為 >>190
そんな金出すなら、トラックステーションもっと金だして整備するだろうな。
要はケチリたいんだよ、虎乗りにやる金を虎乗のための金をｗ >>157
そんなん言い逃れしてる時点でブラック業界なんだけどね。
そもそもこんな詭弁で国税注ぎ込ませようとしてるこの雑誌自体、トラック業界全面擁護雑誌だからな、
サービス残業強制の会社側を擁護し、告発したドライバーを非難した記事を堂々と掲載したし。 >>164
これもそう、高速代ケチってるだけなのにそれを絶対守らなきゃいけない掟のように考えてる。
業界の都合、それに沿ったうえでの自分達の都合にすぎない あと十年もすればトラック業界なんかめちゃくちゃ様変わりするだろ。自動運転導入でさ。
まず事故しても損害少ない商品…例えばタイヤとかの輸送から始まってさ。
バカな雲助の追い越し車線占有もなくなるし、良い事じゃないか。 また自動運転厨が現れたわｗ もう１から説明するの面倒くさい 流通が崩壊したジャップランドｗ
心の底からザマァｗ 自動運転ねえｗ
じゃあ、そのためのコストを誰が負担する？
国にはそんな金ないぞ >>247
全国２６か所って、全然足りてないよなｗ >>248
そんな金出せるなら、トラックステーションの20や30新設してるだろ?
それ以前にトラック乗りこんな過酷な環境に置かないだろうな。 とめられる場所がないのに、トイレ行きたくなったらどうすんの？ >>251
トラック乗りを雇うのは運送業界、自動運転トラックを開発、販売すんのは日野とかのトラックメーカーでしょ。
関係ないやんw そういや、関西中心にamazonの下請配送やってた会社、請負代金やドライバー向けの手当てちょろまかしてたんでamazonから切られて、じゃあってんでドライバーの首切ったよな まあしいやってあげられることは、
国土交通省管轄の予算は適切に使われてるのか？ってことで監査した方がいいな
それこそ議員やマスコミの出番だろう >>253
じゃあ、そのお高い自動運転トラックはどなたが購入なさるんで??まさか国が買えとか >>255
ほら出たｗ、業界の金儲けの都合を税金で何とかしろというむしのいい奴が >>256
運送会社が買うんですよ。トラック乗りをクビにしてね。
これはもうどうにもならない。世の流れ、というヤツでね。
世界規模でそうなります。 >>257
どの業界の金儲けにも税金は少なからず出てるもんだよ
トヨタに出てなくても、トヨタに納品している中小企業には出てる
名目は国内自動車産業の育成・発展の為とか、
それを儲かってんだからトヨタから貰えってならんだろう
君が非難するように予算を増やすわけじゃないんから、せめて再分配くらいいいだろ？ 娯楽に血税突っ込むgotoは早かったが
こっちはもうダメだわ >>259
ダメw
いままで散々甘やかされてきた結果が今のトラック業界だから。 >>259
ついでにいうと、
そういう業界の唯我独尊体質、業界内の問題矛盾を外部の人間に負担させて押し付けて解決しようとするから国中から顰蹙かってるんだよ。 >>258
心配すんな
オレとアンタが生きてるうちに絶対に実現できない夢物語だから >>261
そこらのバイト、いやバイトなら従業員になるから個人事業者かな？
無論最低賃金以下 つか、道交法上の道路か否かを判別出来るAI自体が未だに開発されてないんたけどね。 虎乗り御用達のトイレ付き無料駐車場は、エロ本の宝庫。
学生の頃はよくエロ本拾いに行ったっけ。 国に金ないってよｗ
国は札を刷れるんだよなｗ
インフレするまで
なぜやらないかって？
おまえらの労賃を国際的に落としておきたいからさ >>264
それがそうでもないんです。
既にバスでは実証実験の段階まで来てまして、三田市でやってます。公道上でです。
トラックは人間を運ぶわけじゃないからバスよりも実現は早いでしょう。
あと十年掛かるかどうか。
トラックメーカーだって生き残りに必死だからね… >>269
その程度のことは、半世紀前から実現してるよ トラック専用のSAを作って一般SAへの進入を禁止にしてくれ。迷惑駐車、迷惑アイドリングが酷すぎる。 >>271
トラック運ちゃんも同じような事思ってるよ
トラック専用の場所に一般車両が堂々と停まってたりするからな 自動運転なんていつのなったら標準化されるやら
日本の道路状況考えればわかるだろうに
車体側システム全般の実用化は早いだろうけど
インフラ・法整備の話すら表に出てきてないしな
免許区分もアホみたいに小分けしてきたし
自動運転の免許でも作るんじゃねーの？
講習のみで免許付与とかやりそうだｗ >>67
自動運転なんて文系の妄想
道路全てに磁気レールかなんか敷かないと無理だから
50年くらいはかかるんじゃないか 浜松トラックステーション 準個室利用料金（トラック協会会員）； 通常2,100円
その中で、例えば宿泊施設をご利用されるお客様が会社名宛の領収書を希望されるのはほんの一割にも上りません。
宿泊料金は会社持ちではなく従業員が身銭をきるということです。
これではトラックの中で寝るドライバーが一向に減らないのも無理はありません。 >>274
>>275
一概にモバイルインフラとかとは比べられないけど、同じような早さで整備されて行きますよ。
実際それしか人手不足解消の手はないし、日本のメーカーがやらなくても世界中のメーカーがしのぎを削ってやるでしょ。
勿論、国としても流れに取り残される訳にはいかないのでそうなって行きますよ。 デコトラとか昔あったでしょ
商売道具で遊べるような余裕があった
今は全然見ないね >>265
自分がやるならともかく他人に負担を負わせてどうする…
貧者や奴隷を増やして悦に入りたいのかと トラック協会って何してんの？
社団法人だから、運送屋から金をセビって、色々着服してるよな >>38
4時間運行で３０分休憩は運送屋だけじゃね？
単に【野菜運び】ってなると、地方からの白ナンバーも多い気がする >>45
運送経験あるなら、大型行っても良いだろうが、無いなら、まずは2トン4トンで、道を覚えてから大型乗ってください。
最近、大型で道知らない運転手多すぎ。 黄色い液体入りのペットボトルを
その辺に捨てるのやめろ！！ >>275
第二東名はそのために作られた。
パナソニックとトヨタの肝煎りで。
遅れてるけど。 >>113
夏は暑さ対策、冬はハザードでのバッテリー上がり対策でエンジンは掛けとけよ？ >>284
小さい水産会社とか自社輸送なんでルールほぼ無視だわな
出来るだけ遅く遅く出てギリに着くのが一番儲かるだけにね
ま、社長自らハンドル握る場合が多いが >>285
だから守ってるのは運転マナーや街道仁義であって道交法じやないw >>290
そんな道路をわざわざ作らなきゃいかん位なら、軌道交通で運ぶ 規制緩和して全長を長く、アメリカのトラクタは寝台じゃなくキッチン付きワンルームと走れるｗ >>97
それいいよな
運転手、総公務員
パレットも共通化して手積み禁止 >>281
鉄道貨物からトラック輸送へのシフトってのは正にそれだったんだけどね。
あと、規制緩和で有象無象のトラック業者の乱立も キャンプ用品使えよけど中国プロダクトは止めとけ弱いから >>116
フェリーは悪天候だとすぐ目的地を変更するからな
変更されたらそのフェリーを求めてあっちこっち走り回る >>280
役務を提供する側と発注者とのハワーバランスが取れてたからね。
それが規制緩和で発注者が圧倒的に強くなった。
映画のトラック野郎で、菅原文太や愛川欽也がフォークリフトあやつってたか？
つまりはそういうことだ。 >>271
つか、それが「トラックステーション」のはず、なんだけどねw
トラツク専用＝トラック会社が金儲けするための施設、たからそれらの団体てあるトラツク協会が設置維持してきた。
それを潰す、もっと必要なのに、だってカネをケチリたいから、その分税金で何とかして、というのが今回の話。
虫が良すぎる、という感想しかない。 >>279
ムリw
つか、道路整備自体で公共財政がパンクしかけてるんたが？ 無人化とか言ってるヤツは
どういうトラックでどういう荷物を
想像してるんだろうな トラックは工場の部品置き場
ていう感覚の自動車産業なんでステーションとか使わせない 246沿いに閑古鳥泣いてるビジホたくさんあるからちゃんと宿泊させたら？
普通のサラリーマンならちゃんとホテル泊まらせるぞ あと20年もしたら大型トラックドライバーが半減するだろうけど、自動運転はどこまで実用化してるんだろう
荷積み荷下ろしとラスト1マイルは人間がやるしかないけど
高速道路上くらいは完全自動にしないと >>302
何度も説明するの面倒なんでw もう少し様子見ましょうよ。
そんなに遠くない未来、そうなります。
最初はドライバーが同乗するでしょうがね。 >>307
箱車で同じ形のダンボール箱しか
トラックは運んでないと思ってるとしか
考えられないな
トラックって色んな形があって
荷物もダンボール箱だけじゃないんだぜ カーフェリーの需要は伸びてるけど。
風呂も入れるし飯も食えるし
、ゆっくり寝れるし。 >>309
でも否が応でも無人化自動化の流れだよ世の中
トラックだけじゃない 平日の夜の高速道路のPA.SAはほぼ大型トラックで満車
普通車の枠にまで止めて車中泊してる
あれは酷い >>311
雨が降れば荷物を確認して
風が吹けば荷物を確認して
荷締めが緩んでないか確認するんだよ
途中で誰がやるんだ？ まあトラックの寝台は究極のプライベート空間だしな
ハイルーフならキャビン内で立ち上がれるから更に快適 バラ積みのトラックで芸術的な積み方してる人いるけど、アレもAIに取って代わられそうだもんな >>314
足伸ばしてなれるのなら羨ましいな
しかし道路脇に弁当のゴミや酒の空き缶なんか捨てていくのも物流関係者じゃないの？
そりゃ真面目なドライバーさんも多いんだろうけど 運転手になる人は勉強怠けて
環境作る人は勉強頑張ってきた
前者の中には後者をイジメてた人もいるだろう
そりゃ勉強怠けたやつなんて知らん、となるよね
仕返しされてるんだよ >>313
言ってることはすごく良く解るよ、解る
でもドライバーが減り続けるのは事実だから自動化以外に策は無いってこと
そう言う確認が道中で不要にするような仕組みもできてくるだろうね
200年前は鉄道もまともに無かったし、馬車が自動車に置き換わっていった時代にも相応の疑問や議論はあっただろうからね >>318
自動の前に革命を起こさないと
やれないのが何ヵ所もあるな >>275
道路に埋められてるの知らないんだな
高速はもう自動運転化されるよ 立憲民主党の議員のみなさ～ん
＃日本学術会議
の次に切り込むのはココです
よーｗ >>25
ずいぶん前だが、九州から東北まで野菜運ぶ運転手さんに何時間かかるのか聞いたら11時間くらいって言われた記憶あるけど、休憩なしだとそんなんでいけるのかな。 高速は自動運転不可能ではないのでは？
大型はリミッターついてるし
手動運転車にもリミッター義務化すれば無茶はできないのでは？ 最近は後ろの寝台スペースも勿体ないって、ショートキャブや２階建てキャブ多いから >>313
つーか食品は移動途中で下ろす場所の指示が来るって感じだしな
パレットなんかほぼ無意味な訳でねえ
どこに何乗ってるかまで自動化って言ったら
一箱辺り数百円のコスト高じゃね
ほぼ使い捨ての箱にね 臭いホームレスが使うから、そばに行くの嫌なんじゃないの？ だから荷物がそもそもダンボール箱に
入ってるって考えが間違ってる
トラックもみんな箱型と思ってるのも
間違いなんだよね >>3
某トラステなんて有名なハッテン場になってる。
酷いもんだよ >>307
ロードトレインが日本でも走れるようになるかも？絵はぐぐってねｗ幹線部分のみ。
籠を使う業種も多いけど、車両ごと複数引っ張るのは構造的には可能なんだし
黒猫2tの8両編成で大まかな地域まで運んじゃう。 トラックの運ちゃんが使わないから、閉鎖されるんとちゃうの？ >>14
>>23
日本人が3k重労働ブルーカラーをやりたがらないから外人に任せるしか無いらしい。 >>249
>>247の図は１０年以上前のだな
今はこれよりかなり減ってる >>6
荷物テキトーに積んで崩れて後続の車あぼーんの恐怖 >>334
実際にはトラックステーションを悪用するクズドライバーがいるせいもある
地場運転手が自宅近くにトラステがあったら車庫のようにするクズは各地のトラステに居るし、名古屋トラステのように近くの海運会社が会社ぐるみで悪用してるとこもある
そうゆう連中はトラックを置くだけで施設を利用しないから金を一切使わない
全てとは言えないがこんな連中が運営を圧迫してる原因 この前ゴミカストラックに煽られたからな
死ねばイイのにあいつらは >>77
無理。
大金掛けて自動化しても監視業務があるから運転手の仕事は変わらない。
物流コストが2～3倍になるだけでメリットゼロ。
事故が起こった時、自動化運転装置の瑕疵や過失を問えないなら運転手に運転させた方がマシ。 バイパスのインターチェンジっぽいところで寝てるトラック邪魔なんだよな
トラックいないと困るから我慢はしてるけど邪魔なものは邪魔 >>45
旧免許制度で取ったから楽勝だったけどさ 今は大きいから大変そう >>1
今後はフェリーが増える
運転手は高速を夜間走るのではなくフェリーで寝る時代に >>317
おれの先輩早稲田出てから数年後に美容師になって
今はトラック運転手になってる。
もったいないと思うが 本人は超幸せそう >>339
定期的に管理人みたいな人がナンバーチェックしてたけど、意味無いんだろうな。
白ナンバーを追い出すくらい？ まだ、高速道路が東名、名神、中央道しかない1970年代は、長距離トラックは一般道の方の走行距離が長くて時間が今よりかかった。
国鉄の貨物列車が長距離の荷物をやっていたが、国労のバカどもがストライキを頻繁に行い、荷主の信用をなくして、トラックにシフトした。
今は民営化でJR貨物になって、コンテナ輸送が主だけど、トラックの運転士不足を解消するには、自動運転よりも、貨物駅を核にした長距離は貨物列車、中距離以下はトラックと、昔のように上手く分担できればと思う。
しかし、旅客列車が中心のダイヤで日中に貨物列車を走らせる時間がかぎられているから、夜中に貨物列車が集中している。 鉄道海上航空輸送を見直すべき
この40年 トラック輸送に頼りすぎたツケ >>324
俺が以前新潟から宮崎までノンストップで走った時は20時間かかった
ただ九州に入って宮崎まで5時間ぐらいかかるしトラックはトラックでも
4tでかっ飛ばして北九州までなら11時間いけるんじゃないかな？ >>355
まあ場所限定でギリだよね
もちろん法定速度外で >>349
うん、もちろんそういう人もいるけど
運転手の大半は学生時代を怠けてしまった者
ロクに努力もせず（イジメもして）「環境よくしろ！」と言うのはいささか身勝手かもしれない
努力した側（イジメられた側）からは「運転手が嫌なら職変えすれば」だもんな
とはいえ物流あっての経済なんだよねえ
ま、因果応報的なとこもあるよね >>308
ここ十年ほど同じ話なんですけどねw
いつ、その将来的とやらが来るんで？ >>352
> 1970年代は、長距離トラックは一般道の方の走行距離が長く
＜関東～九州＞
そのほとんどを一般道で しかも翌々日早朝に到着させる中小の運送会社はたくさんあるよ
いやだから 運賃の見直し(ピンハネ規制＆高速料金元請け負担)をするしかないと思ってる オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶【インタビュー全文：その①】
http://drue.vomny.net/h202010/news/UsNk12djPg.html
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://drue.vomny.net/202010/news/Zf5842o5Mc トラック関係のスレでは確実にトラックは自動化させるからドライバーは奴隷待遇のままでいいよって声が聞こえるけど
走るルートが固定化されてる電車や路面バスですら完全に自動化できてないのに普通のトラックが自動化されると本気で思ってるんだろうか >>2
なかなかのボリュームだな。
職場近くの中華のから揚げ定食といい勝負。
それよりあのちゃんぽん･･
二郎かよw SAやPAで小型車用に止まってる大型の多い事、他者の迷惑とかどうでもいいんだろうな。
それとSAやPAの出入り口での停車も無茶苦茶多いよな、いい加減取り締まれよ。 何回通報したかな
トラックの路駐駐車
何か困ってますかと聞かれ
子供が飛び出したらきけんだろ！
と言ってるけど俺に子供は居ない >>364
馬鹿ポリ理由聞くのかよ。とにかく危ないから取り締まってくれでOK。 道路に小便ボトル投げる糞クズ運転手はみんな斬首にしろよ。
クズにもほどがある。まじでまじで死ねやくそが。
警察も取り締まれよアホポリが。 企業や業界で解決しようにも金が必要だ
国に頼るなと言うなら運賃値上げと翌日配送の廃止くらいは文句言わずに承諾するべき >>361
完全な管制下での自動運行はかなり昔から可能なのよ、工学技術の面では。
問題は、その完全な管制を整備維持を誰の責任で誰の金でやるかということ。
IT屋が飯の種にすべく煽ってる自動運転車とは、そんな管制無くても自動車自身の自律判断で自動的に現行の道路交通体系に適応できる、という謳い文句だったんだが >>363
「自分達は社会の物流を支えているから、レジャー車は遠慮して当たり前」なんだそうな コイツラ下の道使うんだよな。
しかも細い道とかも浸かってる
それがクソなんだよ
危ないんだよそういう未知でダンプとか。
おまえらは高速移動しろ国道縛りにしろ >>368
やれば良いじゃん、どんどんやれ。
けど、それでトラック乗りの仕事が楽になるとは限らんけどな。 >>347
いや、働いてる人間からみてすごく危ないし凄く邪魔なんだってw
世の中クルマ運転してで働いてるのは長距離トラック乗りだけじゃないぞw >>371
高速代を荷主からもらって下道走って高速代浮かしてポーナスにするんだと >>367
謎の液体入りペットボトルのつくり方を、ツべにアップして欲しいｗ
こぼして良いなら出来るだろうけど、手もべちゃべちゃになる気がする 自分が信号変わり際にドンピシャで通りたいがためにトロトロ走る大型トラック死んでくれ
黄色信号を悠々と進んでく大型トラックと取り残されて無駄な信号待ちをするハメになる後続車 >>374
トラック乗りって自分のことしか考えてないからなに言っても無駄よ
他人のこととか全く考えられない
考えないんじゃなくて考えるという発想自体がない
今で言うところの発達障害みたいな連中ばかり >>371
その細い道路沿いに納入先があるとは思わないの？
そもそもダンプの仕事を考えたら細い道路を走ってるのは当たり前だろ。 そもそもモーダルシフトとか言ってたのはどうなったのよ
RORO船に置き換えて荷物だけ長距離行き来する時代が来るとか
10年くらい前からずっと言ってる気がする >>377
黄色信号は止まれだからな。
箱車にベタつきして赤信号でも平気で突っ込んでそうだな。 >>380
要はそのための金はだれも出したくないからw
トラック会社も荷主会社も。
今の日本の社会問題のほとんどはこう言うパターン
「これは問題だ、誰かが何とかすべき、けど俺らはムリだからよそのヒトやって」が全員の意思 w
結果誰もなにもやんない、一番立場の弱い奴に全部皺寄せがいく。 ハンドルの上に足を乗せて寝てるやつがムカつく
トラック運転手は不潔でだらしないイメージしかねーわ チューバ－とか芸能人を薄給にして
こういう人たちの給料を上げる方法はないのかな？ >>366
違法電波で車が誤動作するんだよなー
何度かキーレス壊されたわ
電子アクセル壊れたらと思うとぞっとするわ >>377
その運転手が正しい
止まったら発進加速に時間がかかる
ぶっちゃけスムーズに走るには止まらないのが一番と思うといい アマゾンの無料配送使ってないものだけが石を投げなさい 荷物輸送の路駐違反をガンガン切れば良い。
それで、依頼者側にも違反点数を相当分、行政処分点数に付ければ良いだけだ。
81点で業務停止な？w
さぁ、2番目の企業はどこになるか？www >>275
5G＋みちびき(GPS)でできるよ
10年以内には余裕
後は法整備 >>388
何が正しいだよボケが
他人への迷惑を考えないただのアホだろ >>344
トレーラー乗れば気持ち分かる。
道の駅やパーキングはどこも満車、道路脇の拡幅スペースはあちこち閉鎖ってルートだとそこにでも止まらなければ休憩のしょうがない。
正直車にトラブルあっても確認の為に止めるスペースすらないのが現実。
こっちも追突等の事故が怖いからやりたくないが、寝不足で意識が飛びそうになりながら次々とスペース求めてパーキングを入っては出てしてると限界が来る。
パーキングによっては入ったら最後出れなくなる事もあるしな。
やっと見つけた駐車枠に軽自動車1台止まってたりすると殺意沸くよ。 夏のクソ暑い日にアイドリングストップして車中泊してみろ国土交通省の役人ども >>393
基本的に会社の許可した人いがいは
同乗者は禁止だよ
白ナンバーは良いとこもあるだろうけど 福島県福島市の13号線沿いにあるトラックステーションは20年前くらいから廃墟っぽくなってるな。
今もあるのかな？ >>358
もう来てますよ？人員を運ぶバスで今、実証実験やってます。公道で、です。
君が知らないだけでね。 >>366
今でもやってるの？
携帯の無料通話が普及してから、無線とか減ったでしょ。 >>1
全ト協って何しているの??
単に国土交通省からの受け皿?? で、ペットボトル小便爆弾を日本各地にまきちらす雲助 >>404
「雲助」って、ちゃんと言葉の意味を知っていたら、トラックには使えないんですよ。 >>388
自分の都合にすぎないことを「正しい」と言い切る倫理観の無さが凄い。 >>391
だから、絶対出来ないw
みちびきとやらはどこが道路が教えてくれるのか？
GNSSが出す情報は座標値だけだぞ >>395
だったら、配送先や搬入先や荷主のところで休ませてもらうのが筋だろ？
もしくは自分の会社とか
なんで関係ない第三者に迷惑掛けて平気なんだ？ >>403
全く逆。
民主党政権時に自民党支持からいち早く支持を鞍替えし、民主党支持に変わった為、再度自公政権に戻った時に『裏切りもの』のレッテルを貼られ、それ以来政府に真綿で首を絞められている可哀想な団体ですよ。
トラ協の要望はすべて退けられ、ひたすら苛められています。 >>408
それ。勝手に着時間制限かけておいて、あとは知らん!!ってところが多すぎるな。
自分のところの荷受のコストを下げるために、ドライバーに負担をかけている。 >>401
電話は「接続」という手順が必要だし、複数人数での会話に向いていない
昼間は違法のトラックとダンプでアマチュア無線の周波数が占領されている。 >>401
世代だよね実際は減ってるよ
爺さん世代ならまだやってるだろうけど
今の50代以降はしてないよ >>413
ターミナルは業者が集まった流通団地みたいな場所かな。
中の業者で仕事するときなんかは施設を利用できたような？
食堂や風呂があって、今は無いと思うけど、食堂の飲料ケースに外から見えないように紙が貼ってあってビールも売ってた。 >>415
HPとかみると仮眠室もあるみたいだけど、
そこで休むんじゃダメなのかな？
大手しか使えないとか？ >>416
路線雑貨の会社が何社か集まってる場所って認識なんですが、違うのかな。
そこで仕事する場合は風呂や食堂を使えるけど、一般は無理だったような？ >>417
ターミナル構内に入場さえできれば食堂や売店は利用可能だが、入場するには許可証必要だし一見は入構用紙を貰って入って用のある会社の判子が無いと出られない
だから飯食うだけとか休むだけみたいな使い方はできない
風呂や仮眠室は構内に入ってる会社からカードや鍵を借りないと使えないが、その会社の別支店の者とかその会社と契約してる会社の者でないとまず借りれない トラ乗りしてたけどシャワーや風呂のある大きい
ガススタ行ってたわエンジン掛けっぱで寝れるし
ツレと遊んだりしてね良い時代だったよ >>400
だから、その状態が十年ほど続いてるんだが？ ゴミ捨てまくるからな
知能ゼロ
見つけ次第免許剥奪にしろ 時間調整と言いながら工場前道路に何時間も止まってやがる >>388
だったら道譲れ
おまえらだけ働いていると思ってんのか？ >>425
本来そういうのは受け入れ先で収容させるへきもの、
待機時間の発生は当然発生するのだから当然だろう。
けど、トラック乗りはその当然の要求が出来ない、文句を言わせるから、睨まれて仕事が切られるかもしれないから、だから文句を言われない路上駐車をする。 >>371
トレーラーで荷物が幅3m以上は高速道路走れないから、下道をずっと走ることになる。輸送規制っていう言葉を知らない連中が多い。 >>411
費用の分析が甘すぎる業界か。
まじ地獄だな。 >>427
とある工場で、施設の一つにお風呂があるから、工場の勤務時間内に入るドライバーがいたけど、国税局からダメ出しがあって中止になったというのを聞いたことがある。
要は工場の従業員の福利厚生で風呂を設置しているんだから、部外者はダメということだった。 >>391
自動化はまだまだ難しいと思う。公道のトラックではなく、鉱山用の無人ダンプがあるが、導入されているのは豪州、チリなどごく一部。標識もない、輸送規制もない、交通量も少ない鉱山内でそんな状況なんだから、公道のトラックなんてまだまだだよ。
だったらドライバーの待遇を改善させるのが第一優先。 >>430
なるほどな。
そうした資産の構築をしてたら、そらダメだと言われるわ。
例えば、
資産を持つための部を総務部にしておいて、
総務部管理下で、
社内への福利厚生と、外のトラックドライバーの労働環境への補充を名目に、それを準備するとかしていれば
普通にOK出るよ。
@ここらを敷居越えた形で運用すると、
どうしても脱税に関係してくる形になってしまうから、
それは、常識的な流れとして、
「管理する側が真面目にやってくださいよ」
ってコメントになってしまう。 >>433
十年前からかはわからんが、2016年くらいから国交省入って実証実験してるよ。
ただ簡単そうに思える、高速道路でのトラックの隊列運転 (カルガモ) 走行でさえ、実現には至ってないんだから、まだまだ実現には程遠い。 トラステの掲示板にトラックと荷物と共に行方不明になった人の捜索願いの貼り紙がよく貼ってあるな
警察が本腰を入れないと見つからないもんなんだな 社会インフラだからと甘やかした結果がこれ。お前らもただのサラリーマンなんだよ。 >>433
素朴な疑問だが、できるかも判らない自動運転より軌道交通機関を整備した方が遥かに効率的だと思うんだけどね。
自動運転煽りまくったIT屋連中は困るだろうが >>436
何でもかんでもインフラインフラ、
馬鹿の一つ覚えだな >>434
そら、人間様でもミスる自律運転時やらせて既存の交通体系に組み込もうってんだからなあｗ
誰かが言ってたが、排他的な環境下で一元管理下で無人運転やらす、なんてのは単なる新交通(ニュートラム)、ゆりかもめ辺りでとっくの昔に実用化されてる。
それがなんで普及しないか?ってえと莫大な整備費用維持管理費の割に大した輸送力がないから。 25年くらい前の話だけど
佐川や福山の下請け会社が 福岡1800発～東京0800着とか
福岡空港で最終便の航空貨物に載せられなかった荷物をJALマークを貼ったトラックが 福岡2300発～大阪0500着とか(JALマークの由来ね) あり得ん速度でカッ飛ばしてたんよ >>434
今、三田市でバスの実証実験やってるんですよ。YouTubeとかに動画上がってます。
実際にお客を乗せて走ってるんですね、ドライバーも乗ってますが。
あれを見るにもう間近だな、と。
そもそも国としては今年のオリンピックに間に合わせるようにやって来たわけで、出来てない方がおかしいんですよ。
トラックなんかは更に規制が緩いんじゃないかな、と。人員を運ぶ訳じゃないから。
勿論最初はドライバーが同乗するでしょうが。 >>441
間近なわけねぇじゃんwおたくが業界を全く知らないのは分かる >>441
まあ人は崩れたり拘束が緩んだり
濡れたりしないからな 自動運転とか言ってる人は積み荷をどうやって積んでるか知らない家から出たことのないこどおじかな? >>441
まさかと思うが単独事故の事しか考えて無いとか？
トラックが他の接触事故を起こすと普通乗用車よりずっと被害が大きくなると思うけどな
大きくて重い上に小さくて軽い車両よりもずっと回避行動とかも取りにくい訳だし
だからトラックの方が規制が緩いとかは絶対にあってはいけない事だと思うよ
むしろずっと厳しくないとまずいでしょ 金沢のTS停めたときに
ナンバー控えられたんだけど
これ普通？ >>441
反論コメント書いている人たちは、ある程度物流関連の仕事していると思うが、その人たちは一刻も早く自動運転実現を望んでいる。
そういう人たちが、意見を言っているんだから、少しは尊重した方がいいと思う。
〇〇の一つ覚えで、三田市の実証実験がどうとか言っても、実証実験なんてたくさんやってる。それでも実現はまだまだ遠い。 >>437
まず自動運転ですが…もうこれは規定路線ですよね？日本メーカーがやらなくても恐らくメルセデスやルノー辺りがやりますよ。
後塵を拝したくなければ、トップメーカーとして君臨したいなら、やるしかないと思います。
その点、イギリス勢とか楽よね(´･ω･)開発費も実力もないからね。
列車は…どうなんですかね？もう輸送能力限界なんじゃ？
出来るならもうやってる気がします。
女性をトラックドライバーに引っ張ってくるぐらいやっても、それでも人が足らない訳だから。 >>442
ちゃんとした理由を示さず、否定だけするのは卑怯だと思いますね。 >>443
工夫しようはいくらでもある、と思いますね。
小さいコンテナに詰めるとか、ラップで巻いているやつとかありますよね？あんな感じ。 >>445
勿論最初はドライバーが同乗しますよ？
いきなりは無理でしょう。 >>73
期間国道沿い大好きの下道マニアとしては、
TS飯食いつなぎながら遠距離走行するの
大好き。
仮眠や睡眠はコンビニ駐車場だな。
道の駅は夜暗すぎて防犯上怖い。 >>442
5Gの普及で一気に現実的になる
理由はバカでも分かるだろ >>444
大量のペッパーくんが自動で手積みしてるんじゃないの？ >>452
田舎だとトラック専用駐車場があるコンビニとかあったな >>447
> そういう人たちが、意見を言っているんだから、少しは尊重した方がいいと思う。
解って貰えてないみたいだから再度言いますね。
尊重とか否定とか、そういう話じゃないんですよ。トップメーカーとして生き残っていけるかどうか、の話でしょ？
あーもすーもない、言うヤツですよ。開発費もかなり掛かっているでしょう。国からも補助金でてるんじゃないですか？
その結果が出る時期に来つつある、と。
その結果を直視して貰えないならこれ以上語る事はないですね。 >>454
ペッパー君リストラされてたし第2の人生だな >>6
現在大型２種取りに教習所行ってるが
インド人かパキスタン人みたいなのが
大型取りに来てるからな。
何年かしたら大型トラックの運転手も
コンビニの中国人学生みたいに当たり前になるかもしれん >>455
基幹国道沿いの田舎コンビニは、
たいていトラック仮眠用スペースあるね。
ひどいドライバーは酒買ってるの見るわ…。 あと、少なくなったドライブインやオートスナックコーナーもそそられる。
港湾や漁港で労働者向けにやってる朝早くからの食堂もね。 >>288
公益法人が公益目的事業として実施しているから、一般人も利用可能。
区別無く利用させないと公益法人が違反になる。
しかし、実際には因縁を付けてくる。 >>450
あんたらは箱型のダンボールしか
運んでないと思ってるのよな >>456
??? トップメーカー云々なんて話は誰もしていない。
ドライバー減少の対策について、皆話をしている。
また日本のメーカーが自動運転でトップになったとしても、ドライバー対策に寄与するのか? >>453
通信網の整備だけでは全く足りない。
仮にアニメの世界レベルの電脳化が全ての道路、クルマ、バイク、自転車、歩行者に成されたとしても、
自動運転中の交通事故＝業務上過失に対する運行監視者（ドライバーと運送会社）の免責が無ければ、
誰も自動運転システムなんか使わない。
それなら自社のドライバーに運転させた方が遥かにマシ。 >>453
通信網だけあっても制御システムないじゃん
それに4Gで不足するとは思えない >>468
幹線は自動運転専用の道路を作ればいいんじゃない？
トラックドライバーの人件費は年間で5兆円以上掛かっているはずだから
人件費を半減できるのであれば20年で50兆円くらいの投資はできる。 >>470みたいな世界が実現されると
距離じゃなくてルートによって輸送費が変わるってことになりそう。
自動運転専用道路の整備された大都市圏間は激安で輸送可能とかね。 >>465
お前が池沼だろうよ。
すべての道路にビーコンでも埋めるか？
現在のGPS精度プラマイ2mでは道路なんざ走らせられないぞ。
プラマイ10cmくらいまで精度を上げないと実用化出来ない。
そして法体系の整備と車両に不具合が出た場合の対策。
有人車両との事故における救助義務をどうするか。
まさか、事故った時に救急が来るまでの間放置するのか？
最低これをクリアしないと無理よ。 >>465
ちな、専用道路なんざ鉄道敷くよりハードだから却下な。 有人で自動運転させて積み降し人力でそれが１０年以内に導入なんて楽しそう
拘束されてるけど無給なのか管理しなければいけないから有償なのかも気になるし
三田のバスをとこか大手の路線に置き換えて実験してるとこあるのですか？ >>474
人間を使って『無給』とかお前は霞食って生きているのか？ >>446
何か問題？緑ナンバーなら後ろめたいこと無いだろ？
金沢は風呂使う時も記帳するだろ？ トラックよりも貨物列車使ったモーダルシフトだっけ？それが増えてるけど
昨今の豪雨災害で西日本の輸送網がひどくやられてるから、トラックの輸送が増えてるね アメリカのトレーラーヘッドみたいに運転席の後ろに4畳ぐらいの部屋付けろよ >>465
みちびきとgpsの区別もつかない誰かさんよりはまし トラックの運転手に日があたったとな？
火炙りの間違いだろ >>470
だっから、その金で鉄道路線敷設した方が効率的 長距離はフェリーか鉄道にして、港や
駅から送り先に届けるようにすれば？
収入は減るかもだが。 超大型の原子力フェリー建造して日本列島を回航させればいい > 「トラックは満車だが、宿泊はトラックの中。宿泊施設に加え、食堂も利用が落ちていた」と、建て替え前の状況を説明する。
宿泊してくれる運転手が少なくなったので、宿泊施設を潰してコイン・シャワーにするって事かね？
せちがらい世の中だもんなぁ・・・ >>479
みちびきなんてGPS以下のゴミなのに何を言ってんだおいｗ
単独測位だと精度100mも出ない 人手不足と散々言ってるのに今だにこんな労働力無駄遣いしの仕事受けてんのかよ >>430
>>432
アタマいたいのは、
こういう、
「自分達の金儲け上都合が悪い」のを"出来ないムリ"
と言い換える感覚
要は、「そんなことやったら国やらに余計な金払わんといかんのよ、そんなんやだ」と言ってるに過ぎない。 公道で自動運転としたら乗用貨物用全てを自動化するか貨物専用道路つくらないと危ない この手の話で気を付けなきゃいけないのは、
「この状況でトクしてる側」は口をつくんだままなこと。
根本的な原因は、トラック輸送で儲けてる側が、人件費や就業環境を含めそのための投資をやらず、就業者の負担としてること。
いってみれば、タダ同然の薄給で働かせてるブラック経営者が従業員に生活保護を申請させてるようなもん。 >>489
そこまてやったら、鉄等輸送と何が違うのかとw
ゴムタイヤか鉄輪か、アスファルトか鉄の軌道かの違いくらいか。
つか、モータリゼーションがなんでここまで普及したか？ってのは
"管理されない"
ってのも大きいんだが そもそも立地に問題があったんじゃ？
需要地から中途半端に離れてて、そこに行くくらいなら
よそ行くって場所が多いだろ
ま、都心でトラック駐車場付きの施設を作る方が無理だけど そもそもトラック配送無くせば良い
自給自足に切り替えろ >>481
鉄道の活用もありだよね。
載せ替えの部分を効率化、自動化すれば、今よりコストダウンすることもできるはず。
人件費って積み上げると結構バカにならないから、
人を機械に置き換えると恐ろしいほどにコストが削減できる。 >>492
そんな金は出せない、と言うのがトラック協会というかトラツク業界の言い分。
でも必要だから国が何とかしろ、俺らはそれで更に儲けるから、と >>490
田舎の農家の爺さんや農協に行ってるのか？ 普通車スペースにトラック止めるな馬鹿
テメエらプロドライバーだろ園児かよ >>493
自給自足は無茶でも、かつてのように全国各地で適切に在庫を持つようにはするべきだろう。
長距離を輸送するのはそれなりのコストがかかる、それを負担すべき人間が負担してないのが根本原因。 >>488
それは管理側が不勉強なだけだと思うよ。
ただ、それとは別の可能性として、
人としてどうかしてるのは、どうにもならんが。 >>499
地産地消をもっとバックアップしなきゃ
北海道産じゃがいもが鹿児島のスーパーに安価で陳列されてるのがおかしい >>154
おまいさんの大切な荷物をキンキンキラキラのトラック屋に託せるか？ >>503
何の問題もない
むしろあの時代はトラック運転手は仕事に誇り持ってたろ >>502
東日本大震災のとき、
福岡市のあるスーパー(ボンラパス)から地元九州産の野菜が一斉に消えて、その代わりに茨城や福島産の野菜が並んたのは笑った。
ああ、お金持ってる東京人様向けに高値で運ばれていったんだなあとw >>456
そもそも日本のトラックは全然トップメーカーじゃなくて現状を維持するだけで必死です >>504
こんな金かけられるくらい働いてますよ
って意味合いもあるらしいな
それが信頼に繋がってた時代やな トラックこそ自動運転に取り組むべき
過労が社会不安に繋がる
高速なんて寝ててエエ
下道だけ頑張ってくれ 高速で天候の影響が少ない路面では積極的に自動運転させて運転手は休むのが良い >>6
今後は外国人も裸足で逃げる介護とトラック運転手w
介護は自宅に帰れるだけマシだがなw 荷下ろしやらんといけないのがしんどいんだろ？
これをどうにかしないと高齢化で物流死ぬんじゃね？ せめて全都道府県2カ所は設置しろよ
大型の路駐多すぎなんだよ >>511
国交省やら厚労省やら経産省やらが音頭とって荷の積み下ろしが簡単になるようなシステムを作るとか必要なんじゃないの？
業界に任せてたって解決するのは無理だろ
例えば、荷もバラバラで積み下ろしするんじゃなくて、パレットでフォーク使うとか
運転手の責任範囲はパレットを載せて下ろすところまでにして
それなら仮に運転手が荷の積み下ろしするにしても、負担はずっと軽減される
今の環境に載せるには色々と問題はあるとは思うけど、始めない事には何も解決されないからな、一例 >>200
プロボックス等のライトバンは運転が上手いと勘違いしている下手糞が多い
自称「人より運転する時間が長いから運転は上手いと思います」 みうらじゅん・安齋肇の勝手に観光協会観てたら、
中央高速での移動中に周囲を走る車のナンバーをみて、
「足立！」
「足立は駄菓子とか機械とか」
「春日部は？」
「春日部はせんべいかな、ひとり寝てるけど」
「川崎は？」
「トルコ！」 >>513
本来そうだったが、どっかのお調子者が無料サービスでやりはじめて、あれよあれよと、タダ働きで当たり前になった。
映画のトラック野郎で菅原文太や愛川欽也がフォークリフト動かしてたか？
そういうことだ 高速道路の食事だと、営業時間が短いがSAよりPAがお勧め。 >>470
その人件費は丸々監視費用になるから減らないよ 今なら就職氷河期やコロナ失職の若者がいくらでもおるだろ 黄金ペットは我慢してると500では収まらないからな
マメとして覚えとけよ。 確実に停められる駐車場だけ在れば良いよ
どうせ30分しか休憩出来ないんだから関係無い >>512
無駄。無料でなきゃ薄給のトラック野郎に使えるわけない。 >>511
別に死なんよ。その頃には年金もなくなってるから。 国道沿いにある倉庫の前の歩道を歩いてると時々親の仇みたいにクラクション鳴らしながら突っ込んでくるトラックがいるんだけど
トラックドライバーってほんと頭もガラも悪い中卒の受け皿なんだろうなーと思う >>519
一番星の頃はウイング車とか一般的じゃなかっただろ。
劇中にも出てくるけど普通にバラ積みしてるぞ。 >>519
日本トラック協会とかないのかね？
もっと自分たちのための改善せかならんやろ 中央道の夜中のサービスエリアの駐車場がトラックだらけでえらい事になっててびっくりだわ
サービスエリア出口の合流のとこまで溢れてる危険
警察も事情わかってるから取り締まらない
なんとかならんのか >>519
桃さんとジョナサンは客先で手積み手降ろししてるだろうに あと解決するためのヒントはこれ。
↓↓↓
全日本トラック協会の会員とその家族全員が創価学会に入信すれば解決する。
全国至る所にトラックステーションを国の金で整備して貰え、規制緩和で運行管理も楽になり全てがWin-Winだ！ このスレのトラックドライバーの書き込み見てるともう色々とお察しやね
揃いも揃った底辺どもって感じで苦笑いしか出ない
どいつもこいつも自分の都合ばっかり 被差別部落民、農民、トラック運転手、何代か続けさせるとこういう風に品種改良されるという実験の見本。 >>540
お前がアホやん
DOP計算してこいボケ テナントに魅力が無いだけだろ
王将とか入居させればそれ目当てに来る人も増える 仮眠がとれないとかトラックが居眠り運転なんてした日には大惨事につながって
危ないだろ >>534
４時間ごとに３０分休憩しろとワケのわからん決まりを作った国に言え
休みたくもないのに止まらないといけない 夜中にかけて高速のSAエリアとか通ったらトラックだらけでビックリするよ、あの運ちゃんたちが物流の核を担ってるんだからそこそこ快適に過ごせるように配慮してやってほしいね。 >>539
こどおじに言われても・・・
そこで休憩取らないといけないのは時間待ちや順番待ち以外にも法律で決められてるからで
トラック運転手の都合では無いからね >>477
鉄道輸送はとっくの昔に限界に達しているって話だけどな >>499
全国で在庫を持つよりトラック輸送した方がコストが安いというのが現実だが？ >>477
微増だし、これ以上は増えない。
物流は物をAからBに運ぶだけでは無いんよ
荷捌きは運送と同じか、それ以上に重要
貨物輸送は、そこが全くダメ。論外。
「一度に沢山運べます」ってのは、言い換えると
「大量の荷物が揃うまでは運べません」
「荷捌きするのに広大なスペース、沢山の人員と仕分けの時間が掛かります」
「駅から先への輸送は大量のトラックが必要で、大量のトラックを待機させるスペースが必要です」
「大量のトラックに荷物を割り振る必要があります」
「積み合わせをすると本数が減ります」
「上記の作業を短時間にやらないと次の貨物列車が来てパンクします」
だからトラックが主流になったんだよ。
トラックはプラットホームで並列処理、積み合わせ、積み替えを延々と出来るし、一箱ずつ一斉に受け入れられる。
15分あれば発着出来る。 食堂とかトラックドライバー以外の一般の人も利用できるんだからもっとそれをアピールしたらいいのに。 >>533
全日本トラック協会というのならある
http://www.jta.or.jp/association/jigyo.html
この法人は、貨物自動車運送事業の適正な運営及び公正な競争を確保する事によって、事業の健全な発達を促進し、
もって公共の福祉に寄与するとともに、事業の社会的、経済的地位の向上及び会員相互の連絡協調の緊密化を図る事を目的とする。
積み下ろしは結構言われてきたけど中々改善しないね 昔は多少高くても売店利用したり
飯食ったりして支え合ったけど
今は車止めるだけ ドライブインてとっくに死語かと思ったが田舎走ってると結構見る >>67
これからは拠点から先の配送はドローンの時代になるな
大型ドローン操縦免許取りに行くか >>553
だから、それは荷主が本来支払うべき対価をケチってるだけ >>549
オマエラの｢休みたくない｣が物凄く危ないからｗ
虎乗りの"ダイジョーブｗ"でやらかした悲惨な事故が何件もあった結果だよ。 >>551
いや、トラック乗りの都合だろ?
そういう約束事で仕事を選んだんだから >>567
それは荷主の先に居る消費者が正当な対価を払ってない（払う気がない）って言ってるのと同じなんだけどね
1円でも安い方に流れて高い方を「企業努力が足りない」とか根拠も無くほざいて。 >>571
違うよ、全く違うｗ
経営者利益や株主配当分に注ぎ込まれてる分を削るべき >>572
違うよ、下請法や独禁法に抵触するような
無茶な仕事を請けるなというだけ >>571
付け加えるとそういう理屈でヤマト運輸辺りは再配達の制限や料金値上げをやった。
んで、従業員の待遇改善とかは全く行われず、会社の利益が上がった、当然経営者と株主はウハウハｗ
｢奴隷であることを自覚しない奴隷は最も惨めな奴隷である｣ 以前鳥栖のTSをドキュメント72時間でやってたけど
施設では風呂入って飯食って、あとは地元のスナック行って
寝るのはトラックだったな
大型トラックって広くてみんな自分の部屋みたいに
カスタマイズして快適そうだった >>573
それは間違い。
氷河期以降、役員報酬と株主への配当はやっとマシになった。
消費者が適正なカネ出せよってだけ。
あなたは1000円で他人の荷物を預かって遠方まで運びますか？
1万円貰っても赤字になるからやらないだろ？
それなのに価格.comや楽天で調べて「配送料無料」の店から品物を買う。
それが間違いなんだよ。 >>577
言い方を変えてるだけだろ？
経営者や株主が強欲全開で「俺らが儲けた金だ、びた一文譲る気はない、いやもっと金寄越せ」と言ってるだけだろ？
そして、それが元凶 >>463
普通に周囲の会社の人たち食いに行ってるぞ >>577
お前らの仕事の価値はその程度しかないってことなんだよなあ >>580
アホ客を釣るために送料無料をうたっているだけで販売価格に含まれているんだが…
荷主(消費者)が送料払ってない訳じゃない >>463
公益法人といっても、自治体とか慈善団体とかじゃなく
トラック業界が出資して作ったものだから、
トラック野郎が門前払いするのもしかたない。
トラック野郎が違法駐車せずに食えるところを提供するためのものだしな。 >>558
それをやると「民業圧迫」と言われるからできない >>214
ACC使った実験は始めている
高速区間だけでも無人化できると大きい >>576
以前は少し離れたとこにヘルスがあったんだけどね。
飾ったトラックの人は取材OKだろうけど、底辺ドライバーだと断るよ。
そういう層はコンビニに行く。
鳥栖TSより福岡方面に行けばトラック停められるコンビニあるし、国道でなく県道にも。 >>582
今回の話は、その金をケチリたい、業界はその分を負担したくない、国の金を廻せ、だからなあw >>585
停められるってことで、停めて下さいではないだろうな。
福岡市内でも、福岡ドーム周辺の広幅員道路が夜中は大型トラックの仮眠場になってるのは皆知ってる。
苦情を言いたいんだけど、言う先がない >>252プロのドライバーは走行中でもこぼさずにペットボトルにオシッコできます >>587
そもそもトラック野郎に使ってもらおうとはハナから思ってないからな、業界は。
違法駐車とかうるさいから、チッるせーなってしかたなく建てただけw これ意味を取り違えてる
店を使えと呼びかけてるんだよ
飯はコンビニで買って
駐車場で寝るなと言ってる 430(4時間ごとに30分休憩)を廃止すればいいんよ
そうすればただ「休憩だけ」しにくるトラックは居なくなる 満車で入れないぞ。
宇佐美のようなガソリンスタンドの駐車スペースも夜は満車になってる。 >>593
こういう本末転倒な話がするっと出る業界だからなあw >>574
足元見た「無茶な仕事を請けるな」で済むなら、独占禁止法も下請法も要らんのだけどな
下請法や独禁法が実効性に乏しいのが問題で、懲罰的賠償やれるうにするとか実効性もたせりゃいいのよ
法律守らないのが当たり前、守ってるところから潰れていくって状況がおかしいのよ >>568
今の若者の価値観は
スローライフ、シンプルライフ>>>>>>>お金
らしいよ。
無理しない事が最優先らしい >>599
問題はそれが「法律を守らなくていい理由」になっていること
*「緊急避難だから」と真顔で主張する輩もいる、 >>600
それは昨年までスローライフでも稼げたからだろ。
バブル期のフリーターブームと同じ。
今は状況が違うけど。 わしがトラックステーションで働いていた頃は毎日のように米軍機が飛んできて機銃掃射されてのう。
そりゃあ地獄じゃった。 >>601
下請法改正時もえらい抵抗あったし、何本か主要な骨も抜かれたみたいだしね
万引きバレた分だけ払えば無罪放免なら万引きする奴大勢出るよねって当たり前の事なんだけどねー 郊外のコンビニとかは
駐車しきれず王様駐車してるキチガイを見掛ける >>602
>「月手取り20万だけど普通に暮らしてるし趣味もできてる」
「手取り12万から親に仕送り、3万貯金に3万電気光熱ガスに3万食費に1万（で）余裕で暮らせる。少しだがゲームに課金も出来るぞ」
「年収200万でスローライフを楽しんでますお。一食150円電光熱費別で健康的な食生活できるし適度に運動すれば健全に過ごせる」
今の若者はこんな価値観らしい。 >>607
少しでも事が起きたら詰むなそれ。
転んでケガした程度で。 >>607
老後に3000万円必要だぞ
月5万円貯金しても50年かかる 枝葉輸送はともかく長距離輸送はモーダルシフトで鉄道とフェリーに移行でしょ 大阪都昇格
月末までいつでも、区役所で投票できる(土日も可)
また年寄りに否決させられる
サボらずに行け >>611
絶対に『NO！』に投票しよう！
『NO！大阪都』 >>605
日本人は法律倫理よりもその場の力関係を優先して、
強い奴、多数派主流派の都合をまず通そうとするからな。
そういう｢序列関係｣に逆らう法令規則はとことん骨抜きにされて無効化される現状がある。 >>613
付け加えると、イジメ問題やセクハラパワハラ問題で、
｢やられる方に問題がある｣的な反論?の
基本ロジックはこれ、
｢弱い癖に強い方に逆らった=序列を乱した｣
日本人の価値観ではこれはどんな反道徳反倫理反法令行為よりも凶悪だと見なされる。 よく求人に「車が好きな人」なんて書いてるけど、運転手なんて始めたら自分の車に乗る時間なんて無くなるからな。
トラックの運転が好きならいいけど。
定年後に楽しめればいいやなんて思ってても、その頃には免許返納させられる。
車が好きなら、絶対やっちゃだめ。 >>5
あと10年もしたら、少なくとも長距離幹線は無人運転に取って代わられて、
休憩の必要が激減すると見られているんだよ。
誰も今から投資しようとしないんだ。 >>619
自動運転中の免責が無い以上、運転手は監視業務をしないといけないから、それは無い。 高速道路で一般車を下手くそ呼ばわりして割り込みし放題のノーマナー運転する底辺ばかりよねトラック乗りって >>617
嫌いな人は向いてないから
言い方じゃね？ >>622
これで上手い返しをしたつもりになってるのが底辺トラック脳 >>625
上手い返し？
622はお前が道路状況や他車の状況を読めないへたくそだって言ってんだよ >>626
トラック乗り特有の自己中心的で支離滅裂な思考 >>349
教員に就職したけど、メンタルで休みがちだった方がいた。トラックドライバーの職を紹介されて転職。今はとても楽しいとのこと。
色々なんだよなぁ。 >>617
一日中乗っていると、休日にドライブする気力は失せる。 運転が楽しいうちはヘタクソ
極めると運転嫌いになる 冷蔵冷凍車が横につけたら最悪。コンプレッサー音で寝れない >>631
軽井沢にも 浜田にも 防府にも 米子にも トラカスなんか滅びればいいのに
国道にところどころある避難帯に滅茶苦茶ゴミ捨てられてんだ
そこの避難帯、大体でかいトラックが止まってんだよな
底辺みたいな仕事だから、ドライバーもそういう迷惑なことばかりするやつばっか
昔は高給取りで、道路を渡ろうとしてる人に道譲ってくれるのは大型トラックばかり、ってなもんだったのにな >>634
その場合、滅びるべきはアホ経営陣の方では？ >>635
こんな子供みたいな責任転嫁が通じると思ってるのが学のない証拠よね >>625
道交法を守りましょう、歩行者優先で、
とか言うと、｢お前免許持ってないだろう｣
的な反発する輩いるからなあ。
車を運転する
イコール
ハイになって発情した猿みたいにかっ飛ばす、
人間ばかりじゃないのに >>634
何度も言ってることだが、
なんでトラック輸送がここまで普及したかには、
仕事を請け負う側が個人や零細の事業者であるから、こちら側の一方的な都合を押し付けやすいから、ってのが大きいんだよな。
今話題のUber辺りもそうだが、雇用ー従業員関係ではなく名目的にだけでも事業者との契約にすれば、どれだけ力関係を基にした理不尽な命令であっても、｢契約だから｣で通用すると思い込んでる人は多い。
運送業に限った話ではないが >>636
そういう行為をせざるをえない労働環境という現実があるからね。
元ネタの業界誌自体、経営者がケチってるのが元凶だと百も承知で国に責任を押し付けようとしてるし >>175
新東名の休憩施設で大型の駐車枠が少なくて今増設してるんだけど俺思うに新東名がまだ建設するかどうかの頃の想定では長距離貨物輸送はモーダルシフトで鉄道に移行すると考えられてたから大型車枠はそんなに要らないだろうとされてたのだと思ってる
それと道路公団の民営化で休憩施設を商業施設に移行することで道路の主役が物流トラック、業務用車両からレジャーの乗用車やバスに移ったこともある
これは国の観光重視政策も絡んでるけど
その証拠に高速道路での集中工事とか夜間通行止といったドライバーが迷惑することは絶対に休日にはやらなくなった
昔は道路のメンテナンスは物流や商業利用の妨げになるのは良くないという思想で休日に工事していたのと対照的 >>209
>>213
ドライバーとしては乗り回しより担当車制のほうが好まれる
理由は泊まりのとき他人が寝たベットで寝るのに抵抗があるとか車個々の癖に一々対応する必要あるから >>234
休憩施設のバス枠なんて昔はなかったんだけどね
道路公団民営化で休憩施設で金儲けしたいことと国の観光重視政策の産物だね＞休憩施設のバス枠
もう観光バスなんて壊滅してるんだから高速路線バス用に最小限だけ残しておいて昔のように大型枠に戻せと思う 燃料タンクのキャップに軍手かぶせるのってなんかの儀式なのかね >>370
国や道路会社はむしろ物流や業務車両は道路を借りて商売してるんだからレジャーを優先しろやという考えだけどね
だからこそ道路のメンテナンスを平日に行う
物流や業務車両＝公道をお借りして商売させて頂いてるという意識を持て！
レジャーや観光＝公道はあなた方のためにあるのでどんどん使って下さい！！
簡単に言えばこんな感じ >>482
あとダイヤの制約がある以上荷主側で何らかのイレギュラーが発生した時トラック輸送のように列車を待たせることは出来ないので融通が効かないことも日本で鉄道輸送が嫌われる理由のひとつ 深夜の三国峠トラステでおんこ出来たら一人前と先輩に教えられたなぁ まぁ今は長距離トラックが普通に走ってる状況に戻ったからいいけどさ
自粛期間前後なんて幹線道路沿いが深夜全く音がしないほど静かだったからな
あんなの長期間続いてたら犯罪横行してたわ >>647
運送屋でバイトしていたとき、路線便の出発を遅らせるのが当たり前になってしまって、路線を運行する作業会社の人に怒られたな。 >>634
東京から名古屋 もしくは大阪から広島を一般道だけで移動してみ？
国道沿いにトラックを停める場所がまったく無い
寝たくても停められない
腹が減っても食べられない
小便したくても な
で どこに停めるのか？
まあそういうこと
でもな
関東～関西～九州を途轍もない台数のトラックが走行してる訳さ
お前さんは 立ち小便をした事がないのか？
速度超過を一切した事がないのか？
そのほんの僅かなドライバーだけをみて判断するのはどうなのか と >>620
監視しかしてない運転手を休ませるためだけに、宿泊施設付きの
休憩スペースが必要でそこに8時間もトラックを止めるわけない。
他の監視業務を見てみろよｗ >>653
だから自動運転は無理なんだよ
ドライバーは車両に乗ってる以上、休憩にはならないし
自動運転中に事故が起これば運送会社とドライバーは責任を取らされる
だったら高額な自動運転装置なんか使わないでドライバーに運転させるわ 個配そのものかせめて日時指定だけでもなくせばだいぶいいんだろうなぁ
営業所を広くしないとだけど >>654
お前の頭の中では、鉄道も船舶輸送すら無くて、
お未だに人が荷物を担いで運んでいると思い込んでいるのだろうな。
ちょっとは文明というものを知らないと、恥をかくばかりだぞwwwwm9(^Д^) >>656
実質担いでいるようなものだぞ。
お前のような現場を知らない寄生虫が喚いているだけだ。 昔は日当と別に食事手当毎日１万円貰えたとか聞くけど
今はゼロじゃなきゃ御の字みたいな話しか聞かないから
とにかく無料でトラック停めて休憩できるような場所以外需要ない
そんな状況で大型何十台か停められるような広い無料駐車場とか高速パーキングしか維持費捻出できんよ >>656
何ら具体的な例を出さずに上から目線で支離滅裂なレッテルを貼るのはこどおじの定番だな
お前は取り敢えず働け。
自動運転補助装置が起動中、ドライバーが車内で寝て居られれて、自動運転補助装置の運行中の事故について
運送会社とドライバーが一切、責任を問われないと思える脳味噌を直してから書き込め。 クロネコ様の幹線はカゴ車押すだけの簡単なお仕事やな >>642
だから
なんでトラック会社金儲け国の金で援助しなきゃならないの?
トラックステーション作ってもらえよ、
トラック会社トラック協会の金で >>646
事実として、大型車のガソリン税関係は諸外国より安めになってる。
逆に小型車のガソリン税関係は諸外国より高め >>652
うん、その異常な状態になんも感じなくなってる事自体が大問題なんだが?? >>653
その｢金損しちゃうじゃないかムキー!!｣
を｢無料、出来ない｣と言い換えてごまかそうとするから、罰則付きの法令作って規制せざるを得なくなる。
４時間走ったら30分休憩もそうやって決められた。 >>658
その荷主と会社の金儲け上の都合の皺寄せを、
まんま国や地域住民にほうりなげて
｢このままでは俺達大変、オマエラ何とかしろ｣
と喚いてるのがトラック乗り。 >>666
全て顧客と消費者の都合だよ
荷主と運送屋は、それに合わせてるだけ
加えて書くと「荷主や企業が駐車場を用意するべき」なら「個人宅も同様に宅配や引越業者用の駐車スペースを用意するべき」になるんだよ。郵便も宅急便も全てね。
条件を付ける時に法人も私人は関係無いからな 国が一番悪いんだけどね
2000年くらいまでリッター80円台だった軽油が今や110円台
軽油税のせいで
これが運転手の給料を直撃
停める場所が無いのは430のせい
強制的に4時間ごとに30分休憩しろと国が決めてしまった
何万台も走ってるトラックが停まれる場所を確保せずに
そういう国による悪政の負担を全部運転手に押し付けてる >>1
なんで配送が増えてるのにTS閉鎖という逆減少になるの？
むしろそれはトラック業界が自ら作っていかなくちゃいけなくて、
トラック業界全体の怠慢じゃないの？ >>670
430でTSに休憩だけしにくるトラックが増えたからだよ
そのせいでメシを食ったり金を落としてくれるトラックが停める所が無い
国がもう一度ちゃんと考えるべき それは国じゃなくて運営者であるト協が考えることだろう >>671
労働者に紐付きの金渡す前提か。
てかそれは、脱税を疑うべき案件だな。 >>672
代替案の無い規制は只の嫌がらせだと気付かないのか？ トラックステーションは簡易シャワーと電源繋げるコンセントあれば十分な気がする 大手は全国に営業所もってるから
苦労してるのは中小か 喫緊の課題は積み降ろしをドライバーにさせるのやめさせないと >>651
運転席のシートすら倒せないのもあるんやで >>679
機関車金太郎が頑張ってる
東西(関東～九州)の物流は
・鉄道コンテナ
・ドレージ輸送(トレーラー台車のみをフェリーやRO-RO船で移送)
・航空コンテナ
が大絶賛フル稼働で操業しとりますばい！
トラック輸送以外を知らないのはアンタだけ >>681
積載量増やすため後部の座席潰して
ハイルーフに寝床持ってきたやつだね
秘密基地的でよさそうにみえて
乗り降り大変とか雨音がうるさくて眠れんと
一番の問題はシート倒せないことで不評
これいれてる運送屋は運転手大切にしてないl トラステで休息すんなって、トラステの意味ねぇじゃん。 >>667
いいや、それで金儲けを目論むトラック業界の都合だよ。 >>669
こういう発想だからますます周りから顰蹙買うんだよ、トラック乗りはｗ >>671
何度も書くが、そのカネはトラック会社が負担すべきだと。
なんで血税使ってオマエラの金儲けに貢献せんといかんのかと >>687
運送屋の本分は「運ぶだけ」。
待機スペースを確保する義務は一切無い。トラックなどを待たせてるのは100%荷主だから。
それに運送屋に路駐させてる荷主が待機スペースを確保するべきと言うのなら、
郵便や宅配に路駐させてるあなたも企業と同類なんだよ。 長距離トラックの運転手はシャブ食ってるんだから睡眠を取る必要はない >>688
その倫理の無さがますます顰蹙を買うだけなんだけどな。
俺はやりたいことやる、あとはしらねえオマエラ何とかしろ、と喚いてるだけだぞｗ >>688
付け加えると、そういう自己中心主義だから、マトモな判断能力を期待出来ない。
だから、強制的に80ｋｍ/ｈに制限速度を設定されたり、
４時間ごとに30分強制的に休憩を取らされたりしてるんだよ。
解る?今の規制はオマエラの自業自得 >>11
一般人にはこの記事が理解出来ない理由は？
1.記者の文書表現力がお粗末
2.業界内の人間が理解できればokな記事 >>690
倫理なんて関係ないよ
誤魔化すなよ
あなたは日本郵便の職員や宅急便の運転手に路駐させて、自分の荷物を運ばせてるゴミ野郎よ。
自分の荷物を運ばせてるのに「路駐してるのは日本郵便の職員や宅急便の運転手が勝手にやってる事。オレは悪くない。
オレが日本郵便の職員や宅急便の運転手の為に駐車スペースを確保する義務は無い」なんて思ってるんだろ？
企業や運送屋には義務を説いてる癖に。
この卑劣漢が。これは>>691も同じ。
企業に綺麗事を押し付けて自分達は、その綺麗事をやろうとしない身勝手さ。 >>67
ガイジかな。自動化できるのは新東名だけ。それ以外は高速道路ですら無理
ましてや下道走るのが当たり前の日本のトラック事情も知らんのか >>694
自動化出来たとしても自動運転機能を使って寝るドライバーは居ないだろうけどね
万が一、自車の自動化運転機能が故障した時、事故を回避する義務があるし、
他者の故障に巻き込まれた時も同様に回避義務、通報義務、被害者が居たら救護義務が発生するから寝てられない。
自動化運転機能が勝手に減速、停止したんで延着しました。寝てたからオレは悪くないんで、とも言えないしね。 つーか今でも巡航中は自動操縦が基本、その気になれば着陸も自動で行える旅客機ですら機長と副操縦士はいるわけだしなぁ >>693
ホラ
客が悪い
国が悪い
おれ"わ"全然悪くないｗ
ときたもんだ
だから顰蹙を買ってる、
犬猫並に扱われる >>694
"下道"(虎乗のジャーゴンつかうのはいやだな)走るのは
高速代ケチってもっと金儲けしたい虎乗りのただのわがまま 4時間ごとに休憩させればSAが儲かってウハウハのはずが
「ただ休憩するだけ」のトラックで溢れかえって
金を落としてくれるトラックが停められない事態に
本末転倒w
失敗だったんだよ430は
さっさと廃止しろ 長さの制限とかで高速にのれないことも平ボディにはよく有るけど 箱車しか考えないのかな >>701
経験ない人はトラックは箱車で
Amazonみたいなダンボール箱しか
運んでないと思ってるからね
下ろしも工場とか会社しか無いと思ってる 言い返せずに「ばーかばーか」ってそんな小学生じゃあるまいし >>691
ならトラックに仕事を依頼するなよ。
おんどれゴミ屑ニートは何様なんだ？ まあ、人格攻撃開始するしかないもんな、
自分達がやらかしてるのが法令倫理に背く行為だってのは間違いない事実だから。
たから、「俺らは悪くないもん仕方がないもん、国が悪いから客が悪いから」と自分で自分に言い訳するしかないもんな。
憐れなのは、それで無茶を押し付けてくるも会社や荷主は決して悪く言わない、逆らうと怖い人間には徹底的に従順、これも底辺の特徴、逆らえない側文句を言わない側に向かって文句を言う。
この卑怯ぶりが益々顰蹙を買う >>708
自分は駐車スペースを用意しないで路駐して配ってる郵便や宅配を利用してる癖に
トラック運転手に対して人格攻撃しかしてない（出来ない）お前が言うのか >>708
だからトラックに仕事出さなきゃいいんだよ。
それで生活が成り立つならやればいい。
出来ないだろ。
なら土下座しろよ。
『ゴキブリ朝鮮人でした許して下さい旦那様！』とな。 >>711
かわいそうだからそういうとこ
突っ込んじゃダメｗ
連中が理解できるレベルの話しないと まあ、｢物流ウィークリー｣という
１００％業界擁護の雑誌だからな。
サービス残業告発したドライバーを裏切り者あつかいしてた雑誌でもあるし。
｢根本的原因は業界団体への適切な負担すらケチって、違法行為するのを分かりきってるのにドライバーに負担を押し付ける運送会社と荷主｣だってのは分かりきってるが、それは決してかけない、だから文句を言わない相手に責任をおっかぶせる様に書くしかないんだろう。
けどまあ、それに乗っかって調子に乗る底辺虎乗りって、｢屠殺業者を支持する豚｣だな トラック輸送は、日本列島の大動脈
トラック運転手さんは大切にすべき >>713
簡単な話だ。
トラックを使わなければいい。
使うなよ。
食料品も全てにおいてトラックを使わずにな。
享受している癖に逃げるなよ。
オマエラ一蓮托生なんだよ。 >>79
風呂代200円位で仮眠室？休息室は無料だったよ
学生時代終電逃した時はよく潜り込んでた…
姉ちゃんドライバーと…………(ピー)もあった
実話 >>716
場所によって違うのかなぁ
自分は浜松しか行った事がないからわからん 鉄道貨物輸送をある程度復活させるのが一番よ
結局、トラック輸送化による合理化って他に行く宛もないという足元見て運転手の給料いくらでも削れるってだけだもの >>657
>>659
これだけ自動運転の技術が進んでいるのに、それに背を向けて妄言垂れ流しｗ
そのくせPCやスマホはありがたがって使っているんだろ？
お前らって惨めなドクズだよwwwwm9(^Д^) >>721
センターラインも車道側線もろくにメンテされずに消えかけてる場所多数の日本では自動運転なんざ無理無理
地方自治体の道路課や土木課には、もはや既存の維持するだけの予算も人員もない >>722
結局困る人がいる分野には手出さないよな道路補修しなくても済む様になったら
困る業者が居るから
まずエアコンが工事無しで付けられないのがおかしい >>721
ならやってみせろ♪
無能な妄言だと鳴き叫ぶがよい。 >>722
じゃあ人間が運転する車はどうやって走っているんだ？
人間にできる事がAIにできないとでも？
お前ってアホだよなｗ
>>724
すでに世界中の都市で、人がいる環境での実証実験が始まってますがな。
お前って惨めなほどの情弱だなｗ
>>725
長距離用の大型トラックって、現状でも1000万円越え当たり前なんだけど。
相対的に自動運転装置の価格なんて、大きな要因にはならないな >>726
完全自動でなきゃ、会社として導入する意味はないけどね。 長距離用の大型って地場も走るだろ 宅配関係なら発ベースの周りであげ荷して運行でて着ベースの周りでさげ荷で終了 運行だけ自動化するのか トラステに入ってる会社にもよるんだよな。
人気のある食堂があるとか、コンビニが併設されてるとか。 >>726
へえwwwwww
ラストワンマイル迄全てを自動化出来るの？
法体系も出来上がったの？
運転者要らないなら『全て免責』なんだよね？
どうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
