【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6～12月は、前年と比べて40～70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1～3月も各月ともに30～60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7～9月も、同様に30～60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg 先代フィットもタッチパネル式のエアコンはクソだった エアコンの操作性だけで売上が変わるものか
バカバカしい 昔からトヨタはスイッチやボタンをいっぱい付けるのが好きだよね。エアコンなんて走行中に直感的に指先の感覚だけで操作出来なきゃ駄目でしょ。丸いダイヤル式がいちばん。 セダン乗らないのが増えてるだろ
ミニバンとか1回乗ったらもう無理だよ
運転手は目線が楽
同乗者も乗り降りが楽
セダンならレクサスになるんだろう クラウンは静かさを優先しないとダメだと思う。
走りを求めるならベンツ買うだろうし。 凄い高くなったからな。
俺のRXが800なんだが、グレードによるがだいたいそれと一緒ぐらいするから
ビビったわ。 タッチパネルはちゃんと見ないとどこ触ってるか分からないんだよね クラウンって
今はコロナくらいのグレード感だろ
普通の車 次期クラウンはFFでカムリの兄弟車に決定しそう
マークⅡ三兄弟みたいな・・ 国内専用のはずが中国人向けの顔にしちゃったら無理でしょ。 車の操作はタッチパネルよりボタンやトグル
かっこよさじゃなくて操作性 売れない理由を無理矢理考えた答えがエアコンパネルw
そんな考えだから売れないんだよw タッチパネルはノールックで操作できんしな
スイッチか音声だよな エアコンをタッチパネルってやってはいけない事なんじゃないの？
走りながら温度を調節できないじゃない。 なぜ視線をやらなければ操作できない仕様にするんだ
運転視線はキープしたまま手探りで操作できる物理ボタンがいいんだよ ＞エアコンがタッチパネルに変更
事故の原因だろ。
ある程度触感で分かるようにしろ。 近所の元ポリ公だったジジイが退職金でクラウン買ってたけど
ジジイはやっぱりクラウンが欲しいのかねえ
(´・ω・｀) セダンならまだ社用車として使えるが、今のデザインはｗ タッチパネル化したいのも分かるけど
車の操作は凹凸があるものほうがいいよ いつかはクラウン
俺も大成功したらクラウンに乗りたいものだ レクサス出してからクラウンの立ち位置が不明すぎる
もうブランド廃止していいだろ クラウン買うレベルの爺婆がスマホ持ってないわけないからナビがいらないんじゃ？
スマホ置き場にでもした方がいい >>24
いい加減、「ベンツが」「ビーエムが」って言い方、「トヨタが」「日産が」って言ってるのと同じってことに気付こうか いい車なんだが
ハンドルが安っぽい
内装がじじ臭い
運転席が狭い エアコンって、onボタンと上下スティック？みたいなのが一番楽だな
操作パネルを一切見ずにスイッチ入れて上下するだけ
ダイヤル式は好かない、タッチパネルなんて論外すぎる そういうのはレクサスでやれよ
カローラで良いじゃん、いいぞ～新型カローラ 全幅1800がパッと見貧相なんだよな。
国内だと1850までが快適に運転できて立体駐車場に収まるサイズだけど、1800は他の車と比べると貧相。
この手の車は恰幅がよく立派じゃないと様にならん。
レクサスUXですら1835あるからな。 高い本体、糞ダサい外観
中途半端感・・レクサス買うよないつかはレクサスｗ
これならアウデー乗るよ夜のねーちゃんはｗ中小企業のオヤジはこれじゃーあ
飲み屋でドやれないわなｗ次の日ゴルフも飲み屋ママにうんざりされる感半端ないｗ >>22
なるほど
やるなら音声認識でやるべきだったな タッチパネル化はスイッチに比べてコストダウンなんだよね
安物にしちゃいかんよね アホみたいにデカいエンブレムがかっちょ悪いのが原因だろ 前年がモデルチェンジイヤーで販売量が増えたんだから
それに比べりゃ減少するの当たり前じゃねえか
何言ってんだこの馬鹿 中古で300万台とかまた底辺ドカタ御用達に
なってしまうな Cピラー失敗だよな
モニター2つとか意味不明だし
重厚感が無いんだよ デザインが気持ち悪い。エンジンや足回りはいいのに
クラウンが欲しいと思わない 高くて狭くて使いにくい、見た目も先代より悪い。
今のクラウンならカムリでいい。 >>8
それな
ドライバーが走行中にパネルに目を奪われる危険性を考えなかったのかと 音量をタッチパネルの上矢印と下矢印で調整なんて糞やな。大きめのダイヤル式が操作性は一番良い。 タッチ式＝若者が好む
コレ老害が思い込んでるだけだろ 新型クラウン
マツダの直６FRになるんでしょ！
すごいね、マツダま
これでクラウンはデザインもよくなる セダンよりSUVの時代って事だろ
背高いほうが運転しやすい
世界初の量産型自動車だって背高かっただろ >>31
小さく見えるんだろうな
見た目のでかさが必要
走りとか不要だから らしさを無くして新しさを演出する手法があるけど、クラウンにそれやったらダメだよな 制限的な問題だと思うがナビ画面とテレビ画面を同時に映せないのが地味にダメ
テレビ画面が二画面とかいう使い道のないことはできるのに >>52
塗装の美しさの差が圧倒的だから並ばれたら完全に負ける。
塗装だけはメルセデスでもレクサスには勝てない。 運転中にフラットなタッチ面を操作させるデザインする奴はアホだと思う >>29
団塊世代まではまさにステータスシンボルだったけどね
今の60代ならレクサスは買えない買わないプリウスは嫌って人位じゃなかろうか ｃピラーどわな過去この手のピラーでヒットしたデザインはないわなｗ
これか・・・けつ腰ラインだなこのダサ感は・・・ レクサスもセダンは売れてないんだろ
ベンツCはよく走ってるのみかけるけど クラウンのSUV版がハリアーでハリアーのレクサス版がレクサスNXだからNX買うのが今の時代にあってるわ。 カローラもクラウンもサイズに大差
無くなってしまったな F1のステアリングホイルのように、ハンドルの部分に液晶なら許す 先代ロイヤル・アスリートと比べてホイールベースが長すぎ
先代マジェスタに近い エアコン操作はプリウスαのが一番使いやすい
全部これでええんちゃうかっていうくらい扱いやすい 新型が出た時から古臭いデザイン、リア回りはアウディのパクリだけどダサい、最初から売れないと思ってました。 オーソドックスなセダンのデザインに戻せ
太いCピラーにクラウンのエンブレム、あれに憧れてる奴は結構いる
コテコテのクラウンらしさが好きなのはジジイにも若造にもいるんだよ >>74
たぶん、ペーパードライバーが設計してるんでしょｗ >>1
そもそも左ハンドル車ならともかく、右ハンドル車でタッチパネル操作するには左手でやらなあかんからな
スマホとかでタッチパネルの操作に慣れてたって、
左手で操作するのは根本的にやりにくいわ
昔ながらの回すスイッチとかボタンの方が圧倒的に操作性は良い エアコン操作をタッチパネルにするのは暖簾に腕押しみたいで嫌だ。ダイヤル合わせる節度感がみんな好き。人間工学ガン無視のタッチパネルなんてスマホだけで十分。 正面ならともかくあの角度からのタッチパネル操作がねえ 個人より、会社での名義登録がコロナの影響で減ったのではないの？ >>67
劣等感を誤魔化すためにでかい車乗るのに
もっとでかいミニバン出されたらそっち行きますわ 高級車欲しい人はレクサス買うんだから
アメ車やクラッシックカーみたいな雰囲気とか空気感出した方が
クラウンはいいと思うけど コロナ不況で法人需要が減っただけ
個人相手に商売してない エアコンなんか乗った瞬間に最適解を車が勝手にやれや
センサーつきまくりだろ ラジオとかエアコンは即座にOFFできないとイライラする >>8
新型FITも液晶から戻したしな
運転しながらの操作性は物理スイッチが安全 カローラ買ったジジイもラジカセ積んで走ってるらしいじゃん。
スマホありきの戦略やめろよな。 >>3
滅多にいじらない個人用とかならいいんだけどね
複数人が運転する社用には向かない 狭いし重いし乗り心地悪い。その代わりメチャクチャよく走る。こんなに走りに特化するとか誰得なんだろうと思った。
そこそこ速くて乗り心地良いのがクラウンの良いところだったのに残念。 タッチパネルのエアコンとかアホやろ
運転したことないアホが思いついたとしか思えん 団塊はレクサスよりクラウンだよ、でも馬鹿な団塊ジュニアが無理やりプリウス運転させて今日のプリウスが量産されてる >>8
操作パネルは本当にそうだよな
タッチパネルは多少の車の揺れで誤操作しちゃうし クラウンって、フロントグリルのマークから始まってディスプレイの画面の中まで車内の至る所にCROWN CROWN とイヤと言うほど書いてあるのがあざとくて嫌いだ デジタル機器なんてすぐ劣化するんだから拡張性の方向に行って欲しい クラウンがアウディみたくスタイリッシュにカッコよくなったら売れないよね。田舎のジジイ共への訴求力は大幅に低下したのだろう。田舎土建屋の車庫に軽トラと並ぶ佇まいがクラウンの真髄。 ボタンを手の感覚で押せるようにしないと
メニュー見てたら脇見運転危ないよね そもそも4気筒だから尚更安い車に見える
旧型はオーソドックスなクラウンのデザインだったからまだ誤魔化していたけど ホステス嬢とゴルフ専用同伴車だったな元々ｗ
今じゃこれはないなｗレクサス選ぶしな
この中途半端感・・・なんだろうな レクサスが根付いた今
クラウンの役割は終わってると思うが >>80
プリウスphv のデカナビはクラウンユーザーには受け入れられないやろ 「爺はタッチパネルが反応しない」
銀行でもちょいちょい無視されるｗ 単純にダサいんだよ
なんだいあの垂れ下がっただらし無い口元は？
でも旧型もいい加減古臭く見えるなあのカミナリフェイス
レクサスもいつまであのカミナリ続けるんだろうか
もう飽きたよ コストカットだろ？
固いインパネ、ドアトリム、アームレスト トヨタの高級車てもう若者も高齢者もレクサスだから
ポジションがかぶっているクラウンは厳しい >>10
子供が大きくなる年代になると、またセダンやスポーツタイプに戻るんだよね。
空間が大きいと寂しさも大きくなる。 >>128
これ
指先がバリバリになってる爺は、静電式タッチパネル使えないんだよ >>114
初代RXの最初の頃はね。今のハリアーはレクサスNX。レクサスRXはその上に突き抜けていった。 あのおっさん臭さが魅力だったんだろ そういう層が買ったんだろうし
それに戻してみればわかる 腕時計もデジタルよりアナログの方が高級に見えるからな >>1
この記事書いたやつがエアプってのはよくわかる
エアコンなんか基本オートだよ
しかもエアコンもオーディオも基本はハンドルBで操作だボケ 歳取ると指先の静電容量なくなってタッチパネルが反応しづらくなるからry >>116
あれが良いってクラウン買うんだよね
好き嫌いハッキリするけど仕方ない 2リットルエンジンラインナップだめだろｗ
高いし他のグレードもチープにみえちゃう
https://toyota.jp/crown/grade/?padid=from_crown_top_navi-menu_grade
2リットルエンジン
2.5リットルハイブリッド
3.5リットルハイブリッド よそ見運転を強要する使いにくい設計をしたけど
衝突防止装置付けたからイーブンって考え？
デザイン上トランク無くしてしまったり
開発陣って実はクラウンが大嫌いなんだろうな。
確実に終わらせにいってるよこれ。 フィットは先代がタッチパネルだったけど今年出た4代目はスイッチに戻ったぞ >>16
クラウンとカムリは意味が一緒だからな、当然といえば当然の結果だな 電装品をタッチパネルとかアホだろ
物理スイッチやダイヤルは見なくても操作出来るけどタッチパネルは観ないと操作出来ない セダンとかもう完全にオワコンだし
高速でもほとんど見かけない
いたら覆面かと警戒する 売上に響いたかは知らんけど、エアコンはタッチパネルじゃないほうが良さそう。
ナビでもそうだけど横とか後ろから太陽が入ると画面が見えなくなっちゃうのよね。 >>133
多分そこだよ
ガワはでかいが中身は狭いなんちゃってSUVがマッチしちゃってる
だって広いと体が小さいの実感しちゃうし >>36
未だに「日産」を出してくるあたり、偽術に騙されている老害さんですね。 アウディっていきなり100万引きとかするよな。うちに来たヤナセの案内には150万引きもあったわ。
あれじゃブランド価値もガタ落ちだし、下取りも酷いわけだわ。 たしかにアナログ操作はさわればわかるね
体がおぼえてるから レクサスじゃだめなんだよ
トヨタの旗艦クラウンでないと
だからデザインはセンチュリーみたいに
大らかなデザインにもどすべき タッチパネルとか電車通勤でデスクワークしてるだけのサラリーマン発想
自動車会社の人間ならもっと車乗れよ馬鹿エンジニア クラウンを乗り継いでる人もいるだろうに、そのあたりに逃げられてる感じかな
まあその人らの逃げ先はレクサスだから問題ないんだろうけど レクサスが軌道に乗り役目を終えた車
このままじゃマークXの後を追ってブランド消滅待ったなし クラウンは恰好悪い、ベンツかＢＭＷの方が恰好良い。 >>8
それ
運転中に操作する物は、直感と感覚で操作できるのが理想 ハリアーも新型になって使いやすさ高級感が減ってるって聞くし、
もっとユーザー目線で作っていく必要はあるな というか着座位置低いから前や後ろからのライトうざいしアルファードに流れるのは自明
防眩とか小細工しても低いのはやっぱり眩しい クラウン買う年代を考えろっての、さっさとマジェスタ出さんかい 金持ち クラウン、アルファード買うならレクサス←わかる
スジの悪い陽キャ クラウン、アルファード買います←車高調、鬼キャンやって知能指数低そう >>132
そのレクサスもセダンはクラウン、カムリに食われてあまり売れていない
セダン自体がオワコン化しているのでしゃーないか >>4
グループ会社ってのもあるが、ハンドルのスイッチ類が日野のトラックと部品共用なんだよなw 車の運転とタッチパネルって相性悪くない？
視線外さないと操作できないじゃん エアコンがステアリングスイッチで操作できるとかいう話を聞いて
少なくともクラウンではできねえよ >>147
あいつら飲食店のタッチパネル券売機すら使えないからな 近所にレクサスがあるけど
サンダルでディーラーにくるような客をよくみかけるわ
見栄っ張りの成金ばっか >>167
むしろ全幅1800は高級車の中では貧相 うちの親父
セルシオ→LS→LS→LS→NX
見やすくて運転しやすいんだってさ
LS3台買えるぞ だって
60過ぎのおっさんすらSUVいってんだからSUV人気はすごいな
担当からRX薦められてたけど、NXの、サイズ感が丁度いいらしい
オプションつけて600万ちょいだったかな やす こどおじがネガキャンしてるけど
エアコン操作はハンドルなw >>171
今代カムリは結構売れてると思う
クラウンだけでもミラーをカメラにすればよかったのに >>177
客層雰囲気からして全然違うよ。そんな人見たことない。 過渡期なんでねー
ゴルフ8がタッチパネル全開なんで
コレがどう影響を与えるのか
ゴルフ9には揺れ戻しが来ると予想してるが >>133
戻らないからセダン、クーペが壊滅状態なんだろうがw
まぁ俺はその流れに逆らってカムリWS乗ってるけど オッサンの乾燥肌にタッチパネル 無反応でイラつくの目に見えてる。 やることがユーザーおいてきぼりなんだよ。 トヨタ 水素←環境破壊しませんが水素を生産貯蔵運搬するのが大変です
テスラ 電気←環境破壊しません >>1
こんだけボタン付いててメイン操作はタッチパネルとか馬鹿すぎ
ジジババは物理ボタンしか押さんぞ >>8
正直温度風量だけはダイヤルがいい、まー一般所有の一般車なんですが… >>163
まぁ静電のタッチパネルだと金型起こすより遙かに安いってのが端緒だがなあ 60以上の爺さんにしか売れないだろ
セダン自体が年寄りの車なのに、さらにクラウンって。 うちの車もエアコン操作タッチパネルだけど本当に使いにくい
表示はモニターでもいいから操作はダイヤルでやれるようにして欲しいわ >>114
ややこしいが、
・2代目ハリアーを値上げしてRXにした。
・トヨタ勝又の要望で日本専売車種として、RAV4ベースで3代目ハリアーを作った。
・RAV４ベースのレクサスがNX
だから、今のハリアーはRXではないけど、ハリアーのレクサス版がNXというのも間違い
ちなみに初代ハリアーは、カムリグラシアアゴン（マークIIクオリス）をリフトアップした車。
2代目のデザインはアルテッツァジータをリフトアップしたもの ドイツ車風の走りを期待する奴はドイツ車買うがな
(^。^)y-.。o○
クラウンユーザーはそんなもん求めておらんやろ
動く応接間
クラウンが求めておるのはこれや アスリートよりロイヤルのがグリルかっこいい
どっちが高いの? 進む方向見ないで運転する女でなければ
タッチパネルの操作は無理 よほどアウディA5やA7になりたかつたんだろうねー
パクリデザインの線を引いたデザイナーは生きてて恥ずかしくないのかねー
トヨタにはあんなスタイリッシュなデザインは無理やねー 昔の3連ダイヤルの方が使い易いです
上レスにもあるけど、直接見なくても操作出来た >>177
革靴履くのは売る人間だけでいいわ
車屋程度で客が考慮する必要はない
サンダルで運転は法令違反だし安全上それは問題と思うけど >>182
現行の手頃な中古が出てきたからとかかな
リリース当初は全然走ってなかった記憶あるわ >>183
飯塚幸三は事故ってもいいように中古のプリウスを買ったんだろ 手探り操作ができないなら音声操作つけてくれ
「キッド、窓を黒くしろ」みたいな フロントマスクがださっぽくて垢ぬけない。田舎のカントリージェントルマン向け！
操作性も製作者側トヨタの押し付け！お客の希望が反映されてるとは言い難い。
俺は買い替えに、レクサスのＥＳを勘案してたが結果的にベンツのＣＬＳにした。 >>176
日産←メチャクチャ株価が安い メチャクチャ赤字が多い そんなことより車はコラムシフト標準にしろや
シフトレバーの位置邪魔だろ トヨタの旗艦クラウンは
トヨタ オリジンのように
細部まで丁寧に作り込んだ
国内限定のな車であるべき
レクサスのような
爬虫類系を目指すべきでない レクサスとの差別化
チャイナ向け意匠
だったのか不明だが、６ライトは本当に評判悪いね >>1
だってもう外観がクラウンじゃないし
外観でトランクデザインがないなんてクラウンじゃない いや今出てるタッチパネルはそんな悪くない
3～4年前のは本当にあかんかったけど そのゃ若者はクラウンなんぞ求めてないから
若い子向けに作ったらあかんわ
そもそも昔はゆったり乗れるのがセダンタイプやったが
今はもうセダンはもう趣味の世界やし
実用性なら軽自動車・ミニバンタイプ・軽トラやで >>156
外車の下取りは諦めろ
維持費高すぎて中古車はゴミさ インテリアは酷いね
外観もフロントはまぁいいんだけど歌舞伎役者みたいなテールはなんとかならんかったのか 一部で大変評判悪かった
ギザギザがま口でも、売れてたのに ハリアーもカーナビ操作する時触れてしまう問題起きてるんだよね >>179
RXとNX両方乗ったけど、人に断然勧めるならNXだわ。
RXは重たくて走りにダルさ感じるし、日本ではデカすぎてストレス感じることが多すぎて運転の楽しみが削がれる。
ちなみにRXとNX中の広さはほとんど差がない。全高でRXのが広さは感じるけど。
内装は好みが分かれるところ。スポーティさがNXは売りで若々しい、RXはラグジュアリー路線で少しおじさん臭い。
シートのデザイン性はNXのが圧倒的にカッコいい。
オーカー色のシートにパネルをバンブーにしてブラウン系で統一がお勧めだわ。 >>224
今でも一部の若者にはクラウンが人気だけど、その層にもあんまりウケていないのが現行型 単純に見た目がダサいからだろ
あんなダサいグリルで売れるわけない Alexa搭載ならエアコンはタッチパネルでもいいよ。 アナログ感の保持か突き抜けた先進性かだな遣るなら音声認識くらい奢ればよかった中途半端なのがイケない エアコンをタッチパネルとかガイジかよ
車運転したことあったら不便なの分かるだろww
表示は液晶でいいけど、操作はアナログでも出来るようにしとかないとだめだろ エアコンなんて一回温度設定したら年に何回かしか触らないでしょ。
確かに操作しづらいにしても、売上に影響するような要因とは思えない。 準国内専用車なのになんで6ライトにしたの？
6ライトならアリストって書いて売ってれば良かったろ マーケティングの基準、システム、担当役員等、TOYOTAは何か変えたのか？改悪なのは間違いない それにしてもいちばんいいところに鎮座してるこのデカい液晶って
エアコンのためだけに存在してるの？すごいな・・ そもそも、クラウンの側面のデザインだけど
カムリより手抜きじゃん
どこの営業車だよ、ってぐらいサイドのプレスラインが単調。
これ、誰も文句言わなかったのか？ 親の終のクルマ購入でハイブリッドを買おうとしたのを、コトバの限りで誘導して、
4WDのガソリン車にさせた、孝行息子の俺 クラウンなんて爺さんしか買わないんだからタッチパネルなんか付けたら拒否反応出るに決まってるだろ センチュリーの子分だった頃が一番よかった
若い衆がイキって組作って落ちぶれてるようにしか見えん >>1
カローラもそーだけど画面がデカ過ぎ
走ってて邪魔、画面見ながら走るの前提とか馬鹿なのか 若い人で
いつかはクラウン
なんて考える人いまだにいるの？
立身出世ストーリーでも
独立開業エピソードでも
クラウンは選択肢に入らないんじゃない？ >>4
というかこのナビも滅茶苦茶古くさいな
マツダみたいw とりあえずデザイナーとか開発担当とか全員配置転換で、2500ccのクラウンなんか誰が喜んで買うんだよ >>242
マイナーチェンジでホイールが旧型210系のデザインになるらしい なんだこのゴミ記事
先代クラウンもタッチパネルだろチンカス >>1
タッチパネル式のエアコン操作は糞だな。
みなきゃボタンわからん上に、意図せず触れて設定変更されてしまう。 タッチパネルって安っぽいんだもん
実際、コストダウンだしな >>235
車両価格は昔より上がるわ所得は減るわで若者のお財布も限られているしな
そりゃ一台しか選べない状況に陥ったら実用性も兼ね備えたミニバン、SUVに勝ち目無いな 一般車の最高峰じゃなくなった時点でクラウンの存在意義などとっくの昔に消えている トヨタはブランドを蔑ろにしすぎ。キャデラックやリンカーンみたいにクラウンブランドでミニバンやSUV出せば良いのに。まあそれだとレクサスと被っちゃうけど。 >>235
そりゃ、大径ホイールも似合わなさそうだし、
何といっても煽られやすそうなリアスタイルがだめでしょう。 家電もわけわからん機能付けて利便性悪くしたりするしもう大手は退化する一方だな >>1
オートカージャパンw
無責任極まりない記事やな 200系クラウンが一番好き
個人で乗っても公用車やパトカー、タクシーでも合う普遍的なデザインで全車6気筒だから レクサスとハリアーも内装が糞化して買う価値ない
レクサスのナビ操作とかマツダ以下の使いにくさよ
ハリアーとかチープになりすぎたろ ハイッ！クラウン！
温度さげて！
・・・・・・・・・・・・ いまクラウン買うのって５０↑くらいか
エクステリアは洗練されててかっこいいと思うんだけどな >>1
な？いつかはクラウン（老いも若きも目指すべき車だった）じゃなくなった
その原因は無理で無駄な若者向け化
ほんとトヨタは何も考えないのがよくわかる トヨタクラウンと言うとな、何となく定年親父のステータスてイメージが抜けきらず
どうしても敬遠する。高級外車が氾濫してる現在は国産高級車としては何となく
中途半端！レクサスで良いだろう？ >>244
本当は、レクサスGSとして出す予定だったものをクラウンにしたのかも。 これといって欠点のない車だとは思うが
２．５は軽快でプリウスみたい 重厚感みたいなのはないな
昔ならマーク２／Xといったところ 老害の国ジャップランドでは新しいものは受け入れられないのｗ いつかのクラウン
デザインは昭和のクラウンがいいんだよな
俺が乗りたいクラウンは3,5,6,7,8,10,11代目。
12代目でヘッドライトが波打ってちょっと違和感、
13代目はグリルが横に伸びて余裕がなくなった感、
14代目でグリルが気持ち悪くなって何かもう違う車、
15代目はクラウンと言われてもクラウンに見えない >>82
クラウンのSUV版がハリアーって、クラウンの地位ってそんなに低いの？
ハリアーは300万から帰る庶民の車のイメージだわ。 タッチパネルって見栄えは良くてコストも低いから
どんどん増えていくだろう >>297
逆に意地でもそれ使わせないって作りにしてるな クラウンもゴミ
レクサスもゴミ
今高級車買うなら欧州御三家だろうな ボケ老人専用車にしないのは正解だが
若向けには高額すぎ
内装は価格程良くない
純粋にカッコいいと思えない
あるだけで安っぽくなる2リッターターボグレード
売れる要素無し レクサスあるのにクラウン乗るメリットってなんなの？ 物理スイッチの操作性が最強なのにタッチパネルとか使ってられんだろ それと「ローン組んで3ヶ月だけ払って下さい」が問題なんじゃないか 外観も内装もクラウン欲しがる人のセンスが理解できないなあ 車運転しててタッチパネルはないわ。
ＰＣ歴２０年以上でスマホ使った時期あるけど
結局ガラゲに戻ったし 昔はセダン好きだったけど今の時代はダサく感じてしまうというかオッサンくさい クラウンの開発主査は
徹底的に、純国内仕様の車を創れ！
ドイツ車なんて糞喰らえ
そんなのはレクサスにやらせばいい
オリジンのようなクラウンを創れば
ドイツメーカーには真似ができない
魅力的な国産仕様のクラウンになる 若返り？
いや、デザインが悪いからですよ
話をすり替える時点で、もうダメですね ロイヤルサルーンとスーパーサルーンを復活させろ。アスリートもね。 絶対的オヤジの威厳なんだけどなｗ 威厳ないしそのオヤジがそっぽ向いて買わないしなｗ
隣のオヤジもプリウスだしなｗもう消えるな時間の問題だわ
レクサスあるし時代だなもう・・・・ 若者向けに作ってブランド殺し
若者向けに作って少し勢いついたところで
その若者が金に余裕できたら何乗る、そう高級外車だ
そのときクラウンは若者向けに作りをよりチープにしなきゃいけなくなる
まさにブランド殺し スバルみたいにディスプレー横にハードキーつければ良かったのにな 昭和からの購買層がそのまま高齢化してて
免許返上の年代に差し掛かってるんでしょ
他に誰が買うんだよあんな車 ステアリングであれもこれもできるようになると逆に不便かもな デザインがひどすぎるわな
そりゃ県知事もセンチュリー選ぶわｗ バカみたいな話
クラウンとRAV4とGRヤリスが同価格帯なんだよね
そんなクラウン誰が買うんだよ
1000万のクラウン作れ！ エアコンのスイッチの問題じゃないよね。もう元クラウンの人がプリウスとか
アルベルとかにシフトしてる。先代だってさらにその前より落ちてたんじゃない。 メーターのデザインだけでも早急に変えた方が良い
何も知らないでメーターだけ見せられてもクラウンのメーターとは思えない >>8
もちろんタッチパネルより物理スイッチの方が比較にならないほど運転中操作に向いているには同意だが年を取るとそのスイッチすら操作がおぼつかなくなる
二つのダイヤルスイッチがシンメトリーに配置されていると「あれ？どっちが風量でどっちが温度だっけ？」と
そのうちワイパーとウインカーも区別つかなくなりそう
ソースはうちの親父 ピンクのクラウンとか恥ずかしくて乗れない
金貰っても無理 温度の上げ下げまでタッチパネル？
よく使うのは物理スイッチのがいいと思うけど？ おっさんのクルマだし
木目調の内装にアナログ時計
操作部はハードスイッチだらけでよかった スポーツに振るの
いい加減やめて
クラウンはロイヤルサルーンがベスト
ひたすら乗り心地で勝負しろバカ タッチパネルがどうとか以前に、最早クラウン名乗っていいレベルの車じゃねーしw
次世代モデルはとうとうFFって話もあるし、そんなにトヨタマークで高い車造りたくないならレクサスでクラウン出せよw >>1
四気筒cvtに変更した時点で爆死が約束されていたからな
全長4910か1cm減らせ
カムリが月販900台と爆売れしくしてるのが救いやな >>8
うちのはエアコンタッチパネルとダイヤルが付いてるけど
タッチパネルはまず使わないなぁ。 タッチパネル使いたいならハンドルをタッチパネル化すればいいのにね タッチパネルってのはダメなんだよ。なんか格好いいと思ってる年寄りが多いけど、機械式スイッチの方がずっと快適。 オートハイビームとかのボタンが
ハンドルに隠れて使いづらい
ボタン増えすぎて小さく
きちんと見ないと押し間違える
エンジンかけずにロックして動くとアラーム鳴るわ
トヨタから電話来るから不便
そんな高級でもない大衆車なのに ロールスロイスの廉価版だった頃は大成功してたけど
ベンツの真似をするようになって失敗したよな
だれがベンツの廉価版なんか乗るかよ、そのままベンツのるは トヨタは何も考えちゃいない
会議してみんな考えた（仕事）つもりになって
よくよく考えてみたら失敗だったという余裕のある大企業によくあるパターン
熟慮が全く足りない たぶんボタンつけてもボタン長尾しとかあるんだぜｗ
信じられない感覚だよな
三秒押してる間に何ｍ走ると思ってるんだか >>1
サイト宣伝すんならもっとマシな記事取り上げたほうがいいよ
ホント仕事出来ないねキミ 若返りとか以前にタッチパネルはよくないよ
押した感触がないとだめだよ 100歩譲ってタッチパネルなのは仕方ないとしても
せめてドライバーのほうを向かせることはできないものか レクサス日本展開でクラウンの立ち位置が曖昧になっちまったから近所のおっさん方は逆にプリウス乗るようになった >>1
なんとマー、時代遅れな！！
音声スイチや視線瞬きスイチにしなかった天罰だなー。
最新のものは携帯電話のメール勝負で視線入力が制度やスピードで
ハンド入力を超えたそうだ、更にヘッドセット脳波入力ならどうなるんだろう
将来は手放し自動補助運転も可能になるらしい
だがどうなんだろ、寝てたら、アルツハイマーだったら、妄想賞だったら
俺が正義だとあの渋谷のような事故多発するだろう、
あの老人は鉄腕アトムかもしれない間違わない、正しいことは常にわれにあり
家族もそれに従ったのだとしか思えない、
いわば勲章は家族を巻き込み苦しめる正義の麻薬なのかもしれない
進化もこの程度なら脳内麻薬は事故には繋がらないのかも知らない
気に入らない要らない買わないは最高の交通安全だろう、 タッチパネルは運転中に操作できないから
そこはアナログの方がいいんだよな 最近のトヨタ、レクサスのフロントマスクがキモ過ぎなんだよなぁ >>300
老人向けかイキりヤンキー向けの車しか受けないからな衰退途中中世ジャップランド アウディのデザインで中身クラウンなら馬鹿売れだよ
国産セダンはカッコ悪い
逆に外車でクーペやセダンを選ばないのはもったいない >>1
もうクラウンSUVとクラウン軽スーパーハイトワゴンを出すしかないよw >>335
こんなところに書き込んでないで早く親父さんから運転免許証と車取り上げてください スポーツ
ラグジュアリー
タウン
で買い分けるのが嬉しいんだよバカ カーナビもそうだけどタッチパネルは目で見てないと何してるか解らんから危険
ボタンや丸いグリグリのが運転中は安全 ステアリングスイッチ知らない中古の軽乗りがタッチパネルでエアコン操作だってｗ >>362
押したかどうか確認する必要がでてくるからな
二度見しなきゃいけない >>273
中途半端なんだよな
これならリアデザインをライトバンにした方がまし カムリより小さい
カムリより高い
カムリで充分
です >>1
何馬鹿なこと言ってんだ
てめえが下請けイジメしたり
派遣労働で賃金カットしてるから
売れなくなったんだよ
金無いのに高い車買うわけないだろ
まさに自業自得
日本有数の企業名乗るなら賃金ガンガン払って
車ガンガン買ってもらえ
ボケカス企業が ハリアーもタッチパネルやりにくい
ダイヤルの方がよっぽどいい 三菱もＢＭっぽいディアマンテはいい線いってたと思う
近所の人が購入して何度か乗せてもらった
昔のデボネアもそれなりよかったけど >>8
まさにこれ
特に脱衣所タッチパネルに馴染みない
購入ターゲット層を無視しているよね 今じゃ、やくざも乗らないしな・・・威厳ないじゃんもう・
やくざなんだかんだで見栄、、その奴らが乗らないからな なんだかなｗ 今年のはじめに車買うとか賢くはないでしょ
その前の9月までにかっとけば8%なのに ID:YZD4qPIq0
いつの時代で頭止まってんだ
カス無知貧乏人 かっこいいな
いつかは乗ってみたいな
って国産車ほんとに減ったな セドリックはブロアムをスポーティにしたグランツーリスモだったから売れた
クラウンもロイヤルサルーンをスポーティにしたアスリートだったから売れた
お前何言ってるの？って言われそうだけど、要はフォーマルな車をベースにスポーティにしたから品格と若々しさを兼ね備えることができたんだよ >>388
なんて言うんだ？
ハロートヨタとか言うのかwｗ 純日本風のお座敷車でいいのにバカだな
とにかくバカだな 直6FRでマツダに作ってもらえ
ナビと運転補助のシステムはスバルにお願いして
それでいいよ。てか買うわ ニュルブルクリンクで鍛えた走りとか言っててバカかと思った。
ほぼ日本専売で法人メインなのに。 >>1
ナビとエアコンの操作逆じゃね
ナビの方をタッチパネルにしろや
トヨタアホだろ だってクラウンって「自分はレクサスが欲しくても買えなかった人間です」
とPRしながら乗ってるような車だもの。
これが日産車やホンダ車ならこだわりがあるのかなと思うけど、トヨタ車は
絶対に逆立ちしてもレクサスを上回ることのない下の車なんだから。 ドキュンに目つけられてセルシオの二の舞になる未来しか見えない いつも思うが、>>391こういうのアンカー付けて欲しい >>8
ほんとだよ
窓開けるのもクルクル回すレバーで直感的に開けれないとね プログレは本当にいい車だった。
うすらでかいのに室内がクソ狭いクラウンはつまらない >>373
かなり売れてる
フーガなんて去年1年で1068台しか売れてない
レジェンドに至っては407台 タッチパネルはいちいち見なきゃいけないから事故るわ 車って鉄の塊なのに安いよね
もってしそうなのに(´・ω・`) エアコンは手探りで操作できないとダメでしょ！
売れるか売れないかは、ほぼデザイン次第な気もするけどｗ >>1
クルマにタッチパネルって危ない。
複雑ではない操作で一々パネル確認とかスマホ運転と変わらん。
大体エアコンに必要か？ クラウンはセンチュリーの子分だろ？
レクサスなんかキモいんだよ
ホントにバカだな >>8
そうそう。目線は先に、指先だけで探ってダイヤルか物理ボタンをグリグリ、ポチポチが良い。 スライドドアを経験すると、でかい扉を手前に開く動作がとても面倒なんだよな >>415
ボタンとか作る必要なくなるし工場でポンづけできる
とてもコストダウン >>407
ディーラーの担当者に情が入って他の店に行かない人も居るでしょ かっこわるい
クラウンがカッコエエ必要はないのだけど悪くてはいかんでしょ
タッチパネルについては、やって良い事と悪いことがある
運転中にタッチパネルなんて眺めてても良い事ないの
目線を落とさず操作出来る方が良いの
カーナビから情報を拾う事とエアコンの操作では求められる操作性が違う 当然だな
今の型ダセーもん
開発主任と主任デザイナー左遷退職だろ 横幅見たけどカムリ以下じゃねえか
小さいと見た目が安っぽく見える
小回り効くけど名前は王冠だよ
1745 カローラ
1760 プリウス
1795 C-HR
1800 クラウン ←
1840 カムリ
1855 ハリアー
1865 レクサスES >>425
あの気取ったディーラーに行きたくないから二択ならクラウンにするよ >>407
クラウンってある程度社会の規範の中で生きている人が乗る車なんだよね
レクサスは思い切りパーソナルに振っているしそれで良いんだけどクラウンは日本特有の何かに縛られるべきなんだよね 経団連から身を守るために新車買うなよ
中古の軽で十分
見得なんか犬にでもくわせとけ 車のデザインで視界と空間殺しが酷いのに
内装まで使い勝手悪いと運転がストレスにしかならない そうだよなｗ７００万前後だして
周りから・・な・なんでレクサス買わないの？って必ず言われる車だわな・・
ここか王冠マーク買う意味がないよな絶対的威厳？ｗｗ >>8
エアコンもハンドルで操作できるはずだが
このタイプは違うのかな？ >>1
マジェスタ復活させろ
現行はスポーティ過ぎる >>435
見た目はベンツの劣化版という伝統を踏襲してんだけど
もういい加減その伝統は捨てないとクラウンは生き残れないわ タッチパネルって視線移動が必須じゃん
レバーやダイヤル式なら感覚で操作できるけどさ
なんでそんなことが分からんのだ？ スライドドアも自動化で事故増えてるから気いつけてなー
トヨタのは >>436
横幅はあえて1800に抑えてるんだよ
日本仕様だから 横から見ると間延びしたハッチバックみたいで高級感に欠けるんだよ
デザインで失敗していると思う 最近のクルマはみんなタブレット据えたインパネばっかだが、ぶっちゃけ
このタッチ操作ってのはクルマには合わない。
指先のタッチがぶれると他の動作になってしまい妙な神経を使うから。
クルマは従来型の押しボタン式が一番、使い勝手がいいし安全。 クラウンってどうしてこんなデザインなの？
洗練とはほど遠く全く理解に苦しむ
客層がこんなの好むから？ >>3
現行フィットはスイッチに戻ったな
まあタッチパネルとかただのコストカット >>436
カムリは昔からデカかったよ
多分、ゼロクラウンの時代から当時のカムリに負けてた >>31
このケツの感じが映えるのはマスタングみたいな2ドア >>383
カムリはトヨタの屋台骨を支える世界戦略車。
所詮ローカルカーでしかないクラウンとは比較に
ならない(´・ω・｀) >>436
国内専用だからなぁ。
日本で1800以上は不便過ぎる >>413
豪雨や海での水没対策に助手席だけでもクルクル窓にしておいてほしい
車内に閉じ込められて水死とか怖すぎる >>433
え、あいつ旧帝大じゃないの？
それじゃバカだな ここ10年以上、欧米人の肥満化に合わせるべく国産車も横幅、長さが拡大したが
日本は少子高齢化で、高性能車を買える層は小人化してる。
更に日本は、細く狭い道も多い。だから大型車が扱い難くなってる。
クラウンより小型で高級車が日本人の大多数が求めるクルマ。 運転中に直感的に操作出来ないのは致命的
よそ見して危ないじゃん レクサス買うならまだこっちだけどなあ。
タクシーに使えんからじゃないか？ ＞＞１、クラウンのパトカーがウィーハハしながら
俺に向かって突っ込んで出来ました。 >>464
滅びゆく国、ジャップランドではもう車は売れないよね
オマエも買えないし あーこれLINEニュースで見たやつだ！
ほんとにクラウン失敗してるよな
なんでこうしたの？って発売当初だけ思うならまだしも
今も思うからな
でもこの記事の後半に次の代では元に戻るかもみたいな推測があってまだ諦めるのは早いなと思った >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)g
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では国民の2%が感染し、23万人死亡、死因の3位は新型コロナになってます。ただの風邪ではありません。後遺症↓も一生治らないとされてます。
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)
・60% 100人に60人が心臓障害や心筋炎を併発し、治らない(独国研究機関報告)
・43% 100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・40% 100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・15% 100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ可能性(台湾医師報告)
・87% 100人中87人何らかの後遺症が残る(伊国研究機関報告)
・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・95% 100人中95人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染する(中国大学病院報告)
・27% 100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・53% 100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・21% 100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・14% 100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・10% 100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・9% 100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、物忘れがひどくなる、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。←突然死の原因
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・無症状でも他人にうつす
・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・1人が2.5人に新型コロナをうつす(WHO報告)
・血管内に入り、全身でウィルスが増殖、血管をズタズタに壊し、最後は血管が破れて死ぬ(米国研究機関報告)・息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを放出、感染させる(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上に上がる←now!!
・感染が広がると経済を崩壊させ、大量の失業者を出す→米国ではデマが流行り、コロナの感染爆発が起きました。現状米国だけで2600万人もの失業者を出してます。
効果のあるワクチンができるまでの間、最大級のコロナ対策を行なってください。
学校、企業側は一度感染した人を感染者として扱い続けます。また感染者の家族も同様です。
情報弱者がコロナにかかっても大丈夫と考えていますが、自分や自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。軽く考えずストレス発散方法は自宅でできるものを探しましょう。
また直近の死者数でコロナにかかっても大丈夫という人がいますが、死傷者は感染者が増えてから1ヶ月後に急増します(↑コロナマップ日本の感染者、死者グラフを比較すれば分かります。)
絶対に油断しないでください セダンが売れなくなってるだけだろ。
SUVかミニバンに鞍替えしてる。 白黒ツートンに鉄チンホイルを履かせてる時だけカッコよく見える車、所有する物では無い。 クラウンを淘汰させるためにレクサスが作られたんじゃないの？ タッチパネルは老人には難しいでしょ
高級車なんか老人しか乗らんぞ >>443
レクサスに700万出すよりクラウンに700万出した方が余裕を感じられるだろw
まぁ700万で買えるレクサスのセダンはISとESだからクラウンおじさんには刺さらないかと 東京のタクシーのベースカーがコレなんだが、まぁそのDQN丸出しデザインでとてもじゃないが…なんだよなー。 >>452
客層には合ってないよな。
メインの中堅企業の社長サンとかだと、もう少し大人しいデザインのほうが良い。
若い層ならレクサス選ぶだろうし。 >>1
若返りというか、ウインドウが6ライトになって、なんだか安っぽくなったよね。
窓が大きすぎる車は安っぽく感じる。
Cピラーにボリュームがなさすぎる車も。 タッチパネルでもいいけどもっと手元に持ってきてほしいな もうスマホをハンドルに付けちゃえば(罰金) 昨日立ち寄った中古屋さんが言うには若い人は古いマジェスタやソアラ探して買うってさ やっぱりなぁ
車高が低くなってだめかもなぁと思ってたらやっぱり
スポーティになりすぎてた タッチパネルになんでもしすぎ
やっぱりオーソドックスが一番なんだよ車は >>457
官公庁、社用車には売れるでしょ
タクシーもカウントされるかな ディスプレイオーディオって見て
トヨタ買うの止めた >>436
全長とエンジン次第で5ナンバーになれるな。
タクシーユースを見越したのかな？
今は転職したけど不動産屋だった頃、マジでクラウンコンフォートやクルー欲しかった。
もちろんフェンダーミラーで。 クラウンセダンが好きだな
昔のタクシーとかパトカーに使われてたやつ レクサスをつくったときにクラウンの居場所がなくなるのは分かっていたことだろうに >>254
いねーよそんな奴、上級国民も今はSUVかミニバンだし てか若者受け狙ったとか言って価格上げてちゃ元も子もない 自動運転ないがしろにしてきたから、クラウンとその他の違いがなくなった コンビニなんかで現行クラウンがオレのティアナ（Ｌ33）の横に並ぶと
オレのティアナのほうが立派に見えるぞw レクサスLS４００の初代に乗っているが、今の与太車は、兎に角顔に品性を感じない。
レクサスも一緒。
あの意匠を良しとする感覚が駄目。
メルセデス、BMW、アルファみたいな独自の意匠を目指してるのは判るが、アゴの外れた様な顔だけは受け入れ難い。
あの顔が変わらない限り、今後与太車は購入しない。 >>481
トヨタとかベンツとか音声操作が糞すぎるので中国様ではアンドロイド（グーグル）ぶち込む改造が流行ってるようだ 年寄りむけの車はあんまり仕様をいじくらないほうがいい
プリウスミサイルがいい例w >>495
そんなことはない
クラウンにはクラウンだけの良さがある
レクサスはデカさだけ追求してればいい 何乗ってるの？ クラウン。
一瞬で人となりが見えるダサさ。 普段一人、せいぜい二人ってな使い方には
セダンが一番しっくりする
クラウンは一番気が休まる
良くも悪くも目立ち過ぎない
わきまえてる
だから変な顔つきやめてバカ >>478
レクサスはクラウンの2倍くらい売れてるんじゃね？ アクセルやブレーキもタッチパネルにすればいいんじゃないかな
モバゲーみたいで若者にウケるよ 年寄り向けなんだから１９７０年代のようなデザインと仕様で出した方がうれるんじゃないの 家の車は全長4．6ｍだけど
最小回転半径5．6ｍで全然小回りきかない (´･ω･｀) クラウンの価格帯ならちょい足ししてレクサスやベンシやアウデーやその他の外車を選べるからな クラシックカーや旧車と言われる古い車なら
未だに部品が有るが
最近の車は１５年程度で
その車専用の部品は無くなる
電装系は7年から8年程度で完全に無くなる
専用ナビに組み込まれたタッチパネルって
専用ナビ壊れたら何も出来なく成ります 何でも新しいのがいいと思ってるのはただの基地外なんだからさｗ 6ライトが原因
何でこんな昔のアウディーみたいにしたの すべてが中途半端だ
老害も兄ちゃんもどっちもすきじゃない車になってしまっとる ジジイ用はMTだけ販売して欲しい
いきなり轢き殺されたくない 今のクラウンはグレードが増えた割に違いが判らんからな。排気量とハイブリッドの有る無しで単純に倍に成ってる
ロイヤルサルーンって判り易いアイコンも外して、車の性格まで曖昧にしたら売れないわ >>501
知ってる人はティアナ()って感じだけどな
4気筒FF CVT >>493-494
タクシーは多かったね
駅前見ているとミニバンや電気自動車に変わってきている あまり多くない日本でもヤル気のある車種だと思うけど難しいもんだね クラウン買う層ならレクサス買うでしょうよ
敢えて選ぶ意味あるのか >>8
ホント、エアコンの温度風量とオーディオ音量はダイヤル式じゃないとダメだね レクサスのＬＳは良いよね
華がある
でも俺にはクラウンまでで充分
熱燗が一番好きだから 王冠のエンブレムがデカいのは勘弁ね。小さめのに出会うとオヤ上品となる。 実はLSも失敗してる。
要するに章男ちゃんに忖度し過ぎなんだって。 もうプレステのコントローラだけ付けとけばいいじゃん >>4
スマホ運転罰則化やカーナビ操作にも注意喚する方向なのに
何でわざわざエアコンもそっちに近付けるんだってな。 >>502
LS400って初代セルシオだろ？w
未だにそんなポンコツ乗ってんのかよ クラウンってチバラギのヤンキーというイメージもついちゃったからな
金持ちならレクサス買うだろう グローバルな高級車はレクサスが担ってるんだから、クラウンは日本人の好みに特化した高級車であって欲しい IT土方と言う名の奴隷が書いたプログラムで動く車なんて一円の価値もない、もう車の時代は終わりだな馬でも買うかな ターボボタンとオイルボタンを追加して
フロントグリルにヒュンヒュンって流れるLEDを付ければ誰も買わなくなってくれるよ 20年前くらいからナビエアコンセットで壊れたら修理不可能だよな
最新のナビに交換もできないからディーラー更新切れたら過去の遺物になって他メーカーのナビにも交換も出来ないという 素直にベンツのパクリデザインにしとけばいいのに
トヨタはアホだろ クラウン買ってた人はプリウスで満足してるか
アルファードに流れてるんじゃね エアコンがナビ操作だとど面倒くさいけど、普通
入れっぱなしでステアリングボタンで操作でいいんよな 若者向け云々以前にタッチパネルとか運転中に画面注視しないといけなくなって危険極まりないだろ。
つまみ式式なら目線向けなくても手探りで操作出来たのに設計思想からしてアホ過ぎ。
タッチパネルが壊れたらそれだけでエアコン含め多くの操作が出来なくなるし。
よくこんなん社内でストップ掛からず製品化されたもんだわ。 レクサスはボタンだけど見ないと操作出来ないよ。
つか広さ優先で手が届きにくい。 米海軍「艦船の操舵をタッチパネル化推進してたけど直感的に操作できる依然の体系にに戻すわ！」 >>459
アコードももうモデルチェンジする度にデザイン劣化してゆくな。
ここ10年来のホンダ車のデザインの陳腐さって言ったらない。
80年代までは斬新さ洗練さが光ってたのに。 >>116
あれがええんやろ、天下のクラウンやぞ
何遍でもアッピールしてもらわんと元が取れんわ >>1
老人になったら指がカサカサになってタッチパネルが反応しなくなるんだよ
昔からのユーザーを切り捨ててどうするトヨタさんよ あえてアナログ的なかっちょいいスイッチとかでいいな
タッチパネルは普及し過ぎてもうなんの感動もない >>535
シェンタとプリウス増えたね。それ以外は買い替え出来ないビンボー会社のタクシー。 ２．５か３リッターにしてハイブリッド外したら売れるかも
２リッターとかマーク２ですか？
高い方はレクサスとの差別化にこだわってるのか、どうしても安物に見える売れなくて当たり前だね レクサスより上質になってはならないという宿命があるんだろうな リモコン全てがタッチパネルになったら不便極まり無いだろうな
キーボートとかゲームのコントローラもそうだ
何も見ずに操作出来る方が利便性は圧倒的に高い >>559
マウントキットはサードパーティー製というバカらしさ >>579
最近プリウスPHVからヤリスクロスに乗り換えた
プリウスPHVは460万な >>163
こういうバカは停車中に変えるとか考えないチンパンジーだろ >>563
まさにその通り
しかも
「接続されていません」
とかエラー出ることあるしな
プリウスPHV >>552
キングコング梶原がYouTubeで金持ちになって
レクサス買ってたな
「夢が叶った」と言ってた テールのデザインとフロントリップが原因かと
タッチパネルは関係ない 運転中にエアコンの設定を変える老害
そいつらが運転をミスって事故を起こすんだろ 売上げ第一なら初代モチーフに復刻したら絶対売れるやろ
ジムニーが良い例
トヨタは頭でっかちだからこうなる 悪い例 4気筒2000ccのLPGエンジンを積んだクラウン出せば売れると思う 思い出した。
ダイハツの最近の軽商用車、方向指示器を出すためのレバーが電子化されてから
方向指示出すストレスが増えた。戻そうとすると逆の方向のランプが点灯する。
なぜ機械式から変えたのだろうか。 人間工学的には狭い方がすぐ手が届くってことなんだろうけど、
広さを求めると手が届かない位置になっちゃう。
レクサスは音声操作もあるんだけどいちいち立ち上げて反応するまで遅い。
ノブいじるだけで済ませたい。 >>591
そうなんだよね
旧型の時点で既にタッチパネルだったし こんな5ドアみたいなデザイン流行らせたアウディA5が悪いんですよ…日本人は謝罪してください >>511
6ライトでスポーツバックみたいにするのもやめろバカ BMW8シリーズのグランクーペ スポーツタイプが ちょっとお高いからなぁ
なかなか手が出ないんだろうな
わりと高級感もあって、イカしてる君なのにな >>589
スマホは絶対に画面を見つつ操作するから訳が違うわ
視界外でタッチパネルを操作するなんて絶対に誤作動が起きる >>557
旧式カローラ乗りにティアナを言われたくないわ 新型カムリが優秀すぎた
一時期はアメリカ人以外買わないとまで言われたのに現行はめっちゃ商品力強いわ
ナビ周りのデザインがちょっとアレだがそれ以外はいいぞー >>525
BMWの4、6シリーズ意識してない？
全然方向性違うのによくやったわ >>549
それは関係ない
タッチパネルじゃなくてもどっちみち運転中に操作してはいけないから 死に損ないのジジイ専用ww
走る殺人棺桶が無くなるのはいい事だ ゼロクラウンの次までは良かったが
それ以降はクソダサい タッチパネル嫌いだよ
画面を注視しないとどこ触っているかわからないし
間違って動作すると頭にくる
前方を見ながら適当に触って動作するUIが必要なんだと
なぜ理解できないんだ >>610
エアコンなんて運転中に操作するだろ
馬鹿にしてんのか セダンはもうオワコンなんだよ
クラウンは唯一無二の車種だから昔から買ってる人が買い替えてるだけ
その世代ももう年を取ってきてるし、今の若い人には広くて大きいSUVが人気だからユーザーの世代交代は無理
もういつかはクラウン、の時代じゃないんだよ・・ >>584
もう乗ってるのか
売れ過ぎて納車半年掛かるという人気車種 タッチパネルが原因ではないんではないだろうかｗ
普通にクラウン選ぶような層は、次は免許返納かいなとかそろそろ軽かみたいな年齢なんじゃないのかしら
もうちっと若い層を狙うのは間違ってはないけど、方向性が滑ってるんだと思う 走行中にタッチパネル操作するシステムとか。
ポケモンGO事故から学んでないのか。 タクシーも新しくなったしクラウンの役割は終わったんやろな。
レクサスのタクシー見たことあるけど儲かるのかいな。 直６の２Ｌエンジンの復活。車体は３世代前の・・。それなら欲しい。 いつかはクラウン
部長のクランいいいなぁ
部長と同じ車に乗るわけにはいかないが
いつか部長になったら俺もクラウンだ >>616
ヤリスクロスは4ヶ月待ちなんで
ディーラーの在庫車から選んで買った
初期ロットでも作りは悪くない >>616
ヴィッツに400万出す馬鹿がいるのか？ クラウンなんて車は存在してるだけで良かったんだよな
新型車が発表されただけでディーラーに注文を入れる客が何人もいたから。実車を見ないでも名前だけで商売に成った車
それを変えちゃダメだよ
さすがはアスリート。三連メーターだぜと思ったら、一つはフューエルメーターだったとか。クラウンなら許されたからな
あんなデカイ燃料計。老眼の客を相手にしていないと成立しない。他のメーカーがやったら叩かれるわ >>587
カジサックという名前は何なん。言いようのない気持ち悪さを感じる。
テレビでもいちいち子供らが～とか家族を引き合いに出してきて違和感。家族持ちの自分でさえ違和感があるのだから中々。 売れないつっても売れてるやろ。
でかいの飽きた系？の人はおるでしょうね。 >>615
座席が広いSUVの車名頼む
買い替え時期だが狭いのは嫌だ >>609
法律では禁止になってるからって現実には多くの運転手が操作してしまう以上、現実の使われ方に即した安全設計にすべき。要するにヒューマンエラーを前提にした設計にすべきなのはあらゆる工業製品の基本だろうに、 チンピラ精神を持った人間が乗る車になってしまったな ダッシュボードから飛び出しているナビがダサすぎて
こんなのならタブレットでも括りつけておいたほうがマシだろ 名前がだせえ。
雇われ社長があてがわれるならわかるが、
自分で買う奴が王冠って自分で戴冠かよ。
惨めったらしい。 TOYOTAは家電とか家具作ってたほうがいいよ
自動車に関わらないで欲しい >>614
お前みたいに、いつまでも若いつもりで
無意味に運転に自信を持ってる老人が歩行者をひき殺すんだな
よく分かるわ。 一番の原因はデザインでしょ。
先代ロイヤルを購入してた法人ユーザーには、受け入れがたい
デザインだと思う。
個人オーナーでも、ある程度の車格には乗りたいけど目立ちた
くないからロイヤルでいいという人もいるし。 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
je パワーウィンドウもダメ
くるくる回すやつにしなきゃ 古い物理キーのままにしておけば、そりゃ老人客の受けはいいだろうけどね。
どのみちセダンというカテゴリはどんどん縮小していくんだから仕方ない エアコンにタッチパネルとか
こういうところにトヨタのセンスの悪さを感じる 王冠って今となっては名前が悪いよな。あってもうれしくないもの。 >>638
こういうユーザーを馬鹿にした企業対質だから終わるんじゃね >>518
そんなとこまでいちいち触って決める客なんて滅多にいませんぜｗ タッチパネルはちゃんと見ながら操作せんとならんのが不便
物理スイッチなら触覚で補える やる前からわかりきってたろこんなの
クラウン的なものを削ぎ落としちゃったんだから
目新しさに飛びつく層に一通り行き渡った後はお察し スマホだってなんだこれ？ダセェ電話ｗｗｗ
だったんじゃないの？
すぐにこれが標準になるよ タッチパネルは運転中の操作に向いてないんだよ、ボタンなら指先センサーで見なくても押せるけどタッチパネルは見て押して反応があった事を確認しないといけないからクソなんだよ ニュルを早く走ることよりオートクローザとかの装備よくしてもらった方がうれしい >>637
業界ではEVがどうのと言ってるけど自動車を捨てる
機会を伺ってる様に見える。 今のクラウンは後席の乗り降りが大変そうだなと思う
LSも大変そう クラウン欲しがるジジイじゃ手が乾燥し切ってシワシワなんだからタッチパネルは操作できんやろ そもそも単に置き換えただけのタッチパネル操作が、
物理ボタンに優れる点など皆無 孫娘の軽自動車に乗って取り回しの良さと今時の軽自動車の出来に感動したんだよ
老後はみんな軽自動車 さすがにエアコンはハンドルについてるボタンで操作できると思う
そんなの見たことない軽乗りがこのスレに多いようだｗ クラウンなんて名前止めたらいいのに
デザインもカッコ悪い >>620
マニアックなんだよ
やっぱ みんな好きなんだなぁ あぁゆうの >>648
これだと思う。
王冠に拘らずにスペックと価格で言ったらカムリくらいで十分。
それで満足できなければレクサスとかドイツ車に行っちゃう。 ホント、ユーザーインターフェースというか、マンマシンインターフェースが分からないトヨタだなｗ
そういや、ドライバーの方を向いていないアナログのスピードメーターとか有ったな。
手で固定され、タッチパネルを安定して指で操作できるスマホの状況と、
車を運転するドライバーを同じ視点で捉えている時点で草。
そら、プリウスもロケットになるｗ
そのうち法律で、運転中のタッチパネル操作が禁止されるに違いない。 >>482
いくら名前変えようと、ウィンダムやアルテッツァじゃあクラウンユーザーからしたら対象外だわな。 クラウンに憧れる世代は、既に認知能力的にも運動能力的にも軽自動車の運転が限界になってるよ。 >>663
部品数が少なくなってコストダウンできる >>33
二十歳の頃クラウン乗ってた
親父が中古で買ったボロいのをお下がりで
タダだったから仕方ないが
ジジイ車乗るの恥ずかしかったから
軽自動車の方がよかった 普通の人はこんなジジ臭い車買わないだろ
ターゲットがジジーだから古臭くないとダメなんだよな
「アールエス」なんて名前もジジーが喜ぶのを想定してつけたんだろうねダッセー 前のよりかっこ悪い、歴代かっこ悪さベスト３にはいるかっこ悪さ。
今の奴より前の方がいい。 アレクサを搭載して音声で操作できるようにすればよかったのにな レクサスブランドを作った時点でこうなるのはわかってた
クラウンよりも車格が上そうな車が出たらそっちに移るって トヨタ共通の、口を大きく開けたダクト、形状の
ノーズも変えてよ。
飽きたよ >>550>>588
こういう奴に限って、リアルポンコツ欠陥車のベンツ124を持ち上げたりするんだよな >>664
木HANDなら WOODY仕上げとかが良いんでは
ハンドルも木で 合体（笑） アホなの？
タッチパネルになんでもかんでも機能を集約すんなよ
液晶死んだら全ての機能が使えなくなるじゃないか ヤリスギセクロスとかあんなだっせぇのはうれてるんだろ？ マジェスタがなくなったのが痛いんだとおもう
マジェスタをクラウンから独立して作ってくれ。値段は１０００万円前後で。買うから >>16
次のクラウンはマツダ6と兄弟車になるぞ。
FR、エンジンは直6だ。 単純にセダンの需要が減ってるだけでしょ
とは言え何でもタッチパネルは完全に技術者のオナニーだしコスト削減狙いでしかない
数年前に起きた米海軍の衝突事故は操作をタッチパネルにしたのが一つの原因だった
記事では若返りとか言ってるが歳は全く関係ないよ。人間は確実にボタンを押したいんだよ 次に出るクラウンは完全自動運転のレベル５も出るんだろう。今のままだとダメだな
日本の車の中で一番自動運転に向いてる車だと思うな。若作りする必要なんて無かった車だ
プリウスのハイブリッドよりインパクトが有るのがレベル５だからな。アクセラレーターは標準装備
ブレーキは知らん。プリウス以上のミサイル振りを見せてくれそうだ 別にトヨタ（レクサス含む）の中で食い合いしてるだけだから問題無いだろ
もはや高級車はトヨタ一択だしな 今だとＬＥＸＵＳが有るんだから当然シェア食い合うべ >>605
なんだ、型落ち中古ベンツ乗りよりも金持ちじゃん >>1
タッチパネルだと前方不注意になるじゃん
ダイヤル式なら見なくても位置でわかるのに 近所で何台もトヨタ車の塗装が剥げてるの見たら購入も躊躇するわ(´･ω･`) 爺臭い車を若向きにしたら駄目に決まってるだろ
若者はレクサス、爺はクラウン
ちゃんと棲み分けさせろ
デザインも200系ぐらいシンプルでスッキリしてたほうがいいわ タッチパネルってのが笑える
テスラの表面なぞってるだけやん
向こうはスマホアプリや音声入力で設定とか変えられるから許されてんのに 先代までのクラウンならいつかは乗ってみたいと思ってたけど
現行のやつは乗りたいって気持ちにならない
グレードもロイヤル、アスリート、マジェスタって名前からGとかアドバンスみたいなダサイ名前になったしな
現行ならカムリのほうがカッコイイし乗ってみたい
金ないけど でもまあこれからはカーナビモニターなんかは
ipadやらスマホをコンソールにはめ込んで物理スイッチで通信操作。
それらを経由してコントロールする時代になる。
その方が車体製造のコストセーブになるし。 >>696
ほとんどの操作がハンドルについてるボタンでできる
ナビ等の情報もスピードメーターのとこかフロントガラスに投影される タッチパネルとか誰も得しない
やるなら音声操作にしとけば >>615
今の若い人よりも、50代以上の方が数が断然多いし金も持っているんだよ。
なのにそこに金を使わせない今の日本は馬鹿なんだよな。
鬼滅のなんちゃらだって若者の狭いパイを奪い合っているだけ >>662
運転席と助手席を、全部 WOODにすればいいんだよ（笑）
運転するたびに 指も腕も だんだん木になっていく爺さん（笑） >>665
元教師がぼろっちい軽自動車に乗ってるのは何なの？ 「平家に非ずんば、人に非ず」
「レクサス非ずんば、プレミアムカーに非ず」
クラウンの入る余地なし >>688
クラウン如きに1000マンも出すくらいならレクサス買うだろう、三年間無料でメンテしてくれるし Ｓ２１のエクステリアで大失敗
その後に立て直しでＳ２２モデルチェンジも奮わず つーかいろんな商品に使われてるタッチパネルは全体的にレスポンスとか使い勝手が悪いんだよね
専門じゃないので内部で適当に作るか外注にカモられてる
ちゃんとしたUXのプロ連れてきて対応すべき
チップも安いので妥協しすぎ ＞ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、
＞操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
お爺ちゃん認定車 クラウン 今後は個人タクシー中心にテスラモデル3が激増すると思うわ >>697
はげてるの？ あらまー
そこから、さびちゃうよ 「クラウン」として売るなら、先代モデルのデザインが最大限冒険したデザインだったな
ベストなのは17クラウンだと思うけど タッチパネルだと見ないと操作出来ないんだよな
スイッチやダイヤルだと手探り出来るんだけど クラウンなんて勘違いしたオッサンが粋がって乗ってるイメージしかない カクカクの真四角の箱型にしてハードトップにすればジジイが買うだろ、色は白一色で エアコンがタッチパネルで
20年後に壊れたら
修理できるのか？ アナログ知らない世代が増えて、デジタルじゃないと作れないんだよ いくら高齢化とはいえ、昭和の年寄りだっていつまでも生きてはいないよ チンピラみたいなデザインの現クラウン買うぐらいなら
レクサスRC買うわw
孫娘も「凄い凄い」って喜んでくれるし >>729
タッチパネルを交換すれば良いだけだろう、ボタンより高くなるだろうけどな 別にいい車でも何でもないのに、良くここまで引っ張ったよ >>715
レクサスのナビの自動更新システムも最強
これだけはメルセデスにもない 無駄にベンツに対抗意識燃やしたデザインの方が受けるんじゃない？ Cピラーを貧弱にしたのが致命的
お尻は悪くないけどね
210後期乗りだけど買い替える気ゼロ >>585
へぇー、高速乗ってるとき次のパーキングまで待つの？
あ、路肩停めちゃう人？迷惑だなぁ >>727
クラウンが高級っぽかったのは先代の大型エンジン積んだやつだけで、本来は今でもタクシーに使われてるようなボンネットにミラーがついた貧相な感じだろ 時代遅れのFR×時代遅れのセダン
買う奴が居る方が不思議だったんだよね 高級車にタッチパネルつけると
かえって安っぽく見えるな >>738
やっぱレクサスはすげぇな、レクサスで軽バン出してくれないかなw クラウンは今回で最後と聞いた
モデルチェンジ直後にしか売れないらしい >>6
わしもタッチパネルではないグレードを選んだ 地方のディーラーに聴いたけど
クラウンはほとんど名義が法人だとさ。
「クラウン買いたい」っていうと「会社どちらですか？」って聞かれるぞ 中国がアルファードとベルファイアをもっと買うって言ってるぞ レクサス版もだろ
トヨタの役員は早く何とかしろ 特に現行クラウンはやたら細長く見えてなんか貧相なんだよな。
全幅を抑えてるから仕方ないんだが意匠がどんなに立派でも全体の
シルエットが貧相なんよ。 >>748
カムリハイブリッドの方が高級感、ゆったり感有ったしな
お客様は正直だ
タクシーもそっちに切り替わるべきだろう クラウン買わずにアルファードとかヴェルファイア とか買ってるんじゃね？ >>8
「キレイなイルミネーションねー」とかやってたろ >>613
完全同意
雨とか湿気で指が湿ってたらそれこそ反応悪いしな
第一高級感がねーよ 安っぽいな
500万の車が2L NAとか
外はそこそこかっこいいが
350万なら売れる クラウン乗ってるのなんてミイラみたいな老人ばかりなんだから
霊柩車にしてそのまま火葬出来る様にしろよ ＞アルファードとかヴェルファイア
同じ金出すならな >>756
カムリはFFで小回りきくのか？
まあクラウンもオワコンだよな クラウンはもともと電動サンシェードとか、電子ギミックてんこ盛りだぞ
もうそういうのでもお客を引っ張れなくなったんだよ
元々の車の素性の限界 >>763
先代クラウンのパトカー仕様はまだ生産中 自分で運転しないのんら、アルファードのいいやつのほうが楽なんとちゃう？ セダンはもう従来のまっとうな3ボックス型に戻したほうがいいな。
国産輸入車とわずセダンはどれも皆クーペみたいなＣピラーがダラーっと
流れるデザインでいい加減鼻につく。 そのチャイナでも
クラウン（皇冠）はカタログ落ちして、カムリが最上級車種に >>746
好みの問題もあるがレクサスはアメニティーを追求している（乗り味、塗装、防音etc）
あとよく言われるリセールバリューが高い。メルセデスとかだと1年で半値以下（Eで二束三文になった） >>621
(それまで会社もつかな…)
潜在的な購入層はこういうマインドなんじゃね？ >>738
自動運転レベル2搭載車もナビ自動更新だぞ つーかどうでもいいところに無駄な金かけてんな
バカじゃねえのｗ まぁクラウン買う層はレクサス買うわな
値段的に変わんないし
コストダウンのために物理スイッチ無くすのやめろ
特にエアコンはダイヤル、ボリュームも昔通り
大小はひねってワンボタンでオンオフできる
従来通りがいい、外品のカーナビだとそうじゃないやつがあって
使いにくいことこの上ない
あと、かつてタッチパネルだったセルシオとか
エアコン操作ができなくなって修理不能で泣いてる人多い >>1
上段のインパネの奥のほうにメニューとか出ててもダルシムくらいしか届かなくね？w ＞Ｃピラーがダラーっと 流れるデザインでいい加減鼻につく
後ろに乗りたくねえタイプ >>758
アルファードとかベルファイア買いたくない層がセダン買うんやで >>645
エアコンって大きく温度を変えたいとき多いのに
タップ連打とかね
わずらわしいよね
何発か外れるし あの娘をペットにしたくって
ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで
あとで肘鉄クラウンさ 元クラウン三代乗り継いだオーナーだけど現行型は洒落た商用車バンだよバン ｗｗｗ ミニバンはドライブフィールが悪いからな
俺は自分で運転するからあんなの買いたくない
運転がストレス >>658
同意
高級車ならギミックで勝負してほしいわ >>6
それが変わるんだなぁ。
最近はタッチパネルが多くなって来たから、車にタッチパネルはダメダメなのが知られて来たから。 >>786
会社役員が挨拶回り、冠婚葬祭で弔問外交するときに嫌みにならず、
なおかつ貧乏臭くならない >>11
何故ゲーム機のコントローラーがタッチパネルじゃないのか考えたら分かると思うが？ >>795
それはあるな、クラウンに乗り慣れた後にFFのハイトワゴンとか乗るとカーブが不自然というか変なロールがあるんだよな コンフォートはもう手に入らんな
最近はこんなのらしい
＞2018年 1月末 - 受注分の生産終了。 2月 - 受注分の販売終了。
https://car-me.jp/ahead/articles/11388 やっぱトヨタ買ったよりレクサス買ったって言いたいもんな クラウンじいさんが絶滅して、次に絶滅するのはスカイラインじいさんかな トヨタはもう中国の工場をすべて置いて
日本に戻ってくるしかないだろうね。 >>770
つかクラウン買う層はレクサスいったんだろ
>>780
もうないはず
ちなみに前聞いた話だとプリウスタクシーはボディーが早くヤレるらしい
コンフォートみたいにタクシー前提の補強がないからとか
今のシエンタベースのはどうなってるのかは知らん クラウンってそもそも中高年がターゲットだろ？
だったらこの手の電子機器は最低限でいいだろ
じじいやばばあがこんなの乗っても事故の原因になるだけだろ スカイラインなんてゴーンに変わった時にとっくに終わってんだよ
昔はいい車だったけど、急に要らねーという車になった もうクラウン＝王冠っていうコンセプトがダサ過ぎて寿命尽きてんだよ
誰が王冠に憧れたり欲しがったりするんだ？ >>808
それがなぁ、ジジババってこの手の電動ギミックが大好きなんだよな 一人で運転しながらエアコン調節するなら、ボタンとダイヤルの方がやりやすい
なんでもタッチパネルにすればいいってもんじゃない やっと日産が中国にePOWER売るとか言い始めた
トヨタのハイブリッドに中国市場独占されちまうのに何やってたんだか >>811
何言ってる、車はステイタスシンボルだぞ、王冠は最終ゴールだぞ
そんな時代もありました >>808
金余ってるジジイババア用に操作系がシンプルな高級コンパクト揃えりゃいいのに 若い層の成金はこれ買う位なら他の車にいくだろうし、そもそもそんな層の数なぞしれてる。
思考停止した老害に目新しいもんつぎこんでも
コレジャナイ感増すから敬遠される。
ちょっと知能がありゃ馬鹿でも気づく事だと思うのだがなあ セダン買う層は一定数いる。
クラウンより、ベンツやBMやレクサス選ぶよ。 >>1
クラウン買うくらいならCクラスや3シリの上位グレード買うわな。
トヨタの車作りって、「目に見える所だけ立派に」だから糞みたいな車ばかりだよ。まじで経営陣を変えた方が良い。
「車好き」はともかく、「運転好き」はトヨタ車は絶対に選ばないから。 >>11
若いと運転しながら手探りでタッチパネル操作できるのか？ >>816
そういう車は売れないって結果を各メーカーで出してしまった つーかエアコンの設定は先代から液晶だろ？
何言ってんだこのエアプ記者 結局電気は石油から作るのが大半だしそれが一番安いから、現状の電気自動車なんか地球温暖化促進させるタダの道楽以外の何物でもない
10年前に高校生が夏休みの宿題のレポートで出してたよ
バカらしい 直6で巾1800に抑えたクラウンロイヤルサルーン、
V8で巾1850オーバーのクラウンマジェスタ、
…と棲み分けてロイヤル系は頑なにサイズを保ってきたけど、マジェスタがレクサスに取られちゃったから立場がないよね…… 運転しながら操作できないからタッチパネルは頭悪すぎと
外人youtuberが言ってたな やっぱスズキだな。調子悪い時は蹴飛ばせばなおるし。サイコー。流石に塗装はレクサスよりワンランク落ちるが頭上高は負けてない。 金持ちの爺婆しか買わん
団塊の世代はそろそろ免許返納だろうし
バカでも解るだろ 昭和から色んなクラウン見てきたけど
この型がザ・クラウン！って感じします
https://i.imgur.com/G2lCr7w.jpg >>691
そんなこと言いながらスマホ使って
ボタン操作のガラケー捨てたくせに >>8
これに同意しに来た
悔しかったら指先に感覚がフィードバックするタッチパネルでも開発してこい
スイッチやつまみの「でっぱり｣が無い以上は永遠に勝てないだろうけど >>31
少しくらいトランク部分が長い車あったって良さそうなもんなのに
なんでみんな同じことするのかな かつてトヨタでローン返済不能に陥る車種ナンバーワンだったクラウン タッチパネルがどんだけ使いにくいか分かってねーんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 完全自動運転ならタッチパネルでも3Dフォログラフィックでもいいけど
視覚情報のみで操作する操作系は危険だわ フルオートエアコンの設定なんて1シーズンに1～２回触るかさわらんかだけどな。 年寄り向けにタッチパネルは駄目だろう。
指が乾燥してて反応しないし、近くが見えにくいのに凸凹が無いパネルをスイッチにさせるとか、上級国民ほどキレるぞこんな仕様。 今日、久しぶりにトヨタ車乗ったら絵の描いてあるスイッチがたくさん付いてるんだけど何の意味か全く分からなかった フィット3乗りだが、タッチパネルエアコンはほんとクソ！ レクサスブランドでクラウン出さなきゃ売れんだろ。トヨタのクラウンだったらレクサスある今高級車感なくてただのミドルセダンだしな(´・ω・｀) でも直感的ノブに変えたとしても、
売り上げ増えないと思うわ。
クラウンそのまま海外で売ってみたら？ >>838
タッチパネルじゃないが前乗ってたSAIについてたトラックボールもどきのやつはクリック感というかスイッチに触ったような振動するものだった
>>839
トヨタならセンチュリーがあるぞ >>309
現行は知らんけど、現行センチュリーはスイッチの視認性も操作性も最高だぜ。
漢字表記も日本人には一瞬で分かりやすい。さすが日本国内専用車。
運転手にも優しいのがセンチュリーだが、
「日本には日本人以外も住んでるんだから、漢字表記は差別だ！」
なんて言い出す輩が出ないことを祈る。 クラウン買うならレクサスESかRX買うって人が多そう 音声操作ないのか？俺の10年以上前の車ですら暑いって言うとエアコン温度1度下げてくれるぞw >>851
何度も失敗してるだろ
ただの重い中途半端なサイズでふにゃっとした頼りないセダンだよ
日本限定の見栄張りマシーンだったしな >>839
それが出来ないので上に嵩上げした結果がSUVなのでは？ 車のナビとかこういうタッチパネル画面は指の油跡が付きそうで極力触りたくない。 次期クラウンはFFになるんだろ？
カムリとシャーシ共有化で なんかまえーに、クランは筋肉質に生まれ変わりましたとか言ってジジー専用の矜持を自ら崩して
そこでジジーにも若者にも魅力のない中途半端なものになって終わったんだよ >>864
妥当だね
カムリじゃ横幅がちょっとデカいからな
スリムボディカムリでいいんだよ スマホもロクにつくれないジャップがクルマにタッチパネルなど30年早いわ >>4
エアコンとカーナビ逆だろ。
液晶サイズ的に。 >>828
デカさで言ったらカムリは20年ぐらい前からクラウンよりデカい
それでも今一つ ちゃんと造ったか手抜きしたか走ってみればわかるもんだな >>837
ありゃ電話もできるパソコンだからな。
使用中常に画面見ているから、多少の不便さよりも画面の広さを優先できる。
全天球モニターならいざしらず、当分は情報の99%をフロントガラスからの情報に頼る以上、視覚外から操作できないと不便で仕方がない。 30年くらい前にタイに出張したとき、現地法人の社用車が、当時すでに形落ちのクラウン。あの流線形っぽいおしりに向かって盛り上がったようなラインで、サスペンションがすごく柔かった。いつの間にか街から消えた。 クラウン購買客がおじいちゃんしか
いない事はリサーチ済なのにバカだよねえ。
おじいちゃんにアイデアとか希望を聞いて
作れば金ある老人が買うのにね。 スマホは利き手で操作するけど
左側にタッチパネルがあるのは、左利き専用車ということ？ エアコンの操作性の問題じゃないな
コロナの5ドアハッチバックみたいなスタイリングが原因
コロナSFなんて誰も覚えてないだろうけど、トヨタはなぜか昔からハッチバック車を推す傾向にある クラウン買う買うくらいならヴェルファイア買うわw
買えんけど ガラケーもそうだったけど、物理的なスイッチやボタンだと指先の感覚だけで手元操作ができる強みがあったんだよな。
つまり、運転中だと視線をずらさなくてすむと。 >>4
PC世代でも
スマホ世代でも
操作の前に数秒悩むんじゃないだろうか デザインにしろ、機能にしろ、トヨタが力を入れると糞仕様。
デザインはやる気ない方が良い。もう新入社員に任せろや。
チーフデザイナーとかデザイナー部門にやらせるな。糞デザイン車しかできねーよ。
ヤリスのほれ、なんか新デザインカーが数か月前にでたろ。フロントがデザインが
ボケ―と間抜け顔して糞なんだよ。やっぱり糞煮込みの名古屋の会社には微妙な
曲線のデザインは無理。
軽自動車のデザインでもやってろ。ボンクラの糞共があーーーーｗｗｗ そもそも慣れた後でも操作時にパネルを「注視する」必要があるからな。
年寄り向けには厳禁。いや第三者的に。 クラウンの良いところは幅が1800に抑えられてるところとクライアントのところに乗っていっても嫌みにならないこと。 >>877
会社をおじいちゃんたちと一緒にお墓に入れたくないんだろうな エアコンタッチパネルって先代からそうじゃなかったか？🤔 >>8
俺の車ガスコンロみたいなダイヤル？式だわ
つまみをつかんで回すやつ
あれ分かりやすいけどそこまでいかなくてもこのクラウンもハンドルに温度切り替えのスイッチくらいあるんじゃねーのかな? >>1
フロントはいいけどリアのデザインがイマイチ！
あと内装がチャチだし2画面のナビもなんか使い勝手がよくない
安い価格ではないから雑な感じがあると感じたら買う選択肢から消える 内装そのものがレベルダウンしてるだけに思えるが？
合皮+ステッチとかカローラかよ >>892
やっぱアナログエアコンが直感的に分かりやすいわ タッチパネルは確かに使いにくい
操作性も悪い上に
動きもサクサクでないため
凝視している時間が長いため事故るレベル
でも慣れるとハンドルの手元でほとんど操作出来る事に気づく 日本国内ではクラウンよりカムリを多く見かける気がする地方都市。 タッチパネルがメインターゲットの指には反応しないってかｗｗｗｗ 今どきトヨタだろうがベンツだろうがFRなんか乗ってる奴はノスタルジックスーパー馬鹿しか居ない
頭の程度が知れる レクサスレクサスって騒いでるバカ多いけど
あんなエンブレム付け替えただけのハリボテ車
金持ちは買わんぞ
実際レクサスで売れてるのはＳＵＶの下のグレードばっかやぞ クラウンがいいのは、むかし出入りのトヨタ自動車の営業さんが
もってきたけど、チンポの前のバリだけだ
俺にとっては 職場でクラウン見せびらかして「いつかはクラウン」て 歳いくつ？ 最近ワゴンからセダンに変えたけど
いい面もある車が軽いのと
加速がよくなった
後人気ないからセダンは中古で安い
新車で買う奴はアホね落ちがハゲシ過ぎる
まぁクラウンなら人気あるからそんな値落ちせんかもだけど どうしてもFR乗らなければならない理由がある、とか言うならレクサス選ぶけどな
機械としての性能/品質は段違いにある
それ以外のメーカーのFRはクソだ
ウンコ、ゴミ、ガラクタ >>905
エンジンルームの補機の名盤はそのままトヨタ自動車だし。
そんなのはみんな知ってる。 >>156
VWも偽装騒動で売れなくなったのか
ゴルフクラスでも７０万引くから買ってくれと言われて親戚が買ってたわ タッチパネルは高級感（）を求めるクラウンオーナーには向いてないわ レクサスに持ち場奪われ、日産のライバルクラスがころころ名前変えてく中よく頑張ったよ
もう頑張らなくていいよ >>6
変わるんだよねえ
クルマなんて買う人にとっては外側より内装の方が大事だから お前らがどんだけ叩こうが
街中で見るセダンはクラウンかレクサスかカムリがほとんど クラウンに憧れる世代の年寄りがほぼ死んだか免許返納したからな
ひとつの時代が終わったということ 中身は知らないが、安ぽっいエンブレムが、
原因では、何度見ても笑える >>905
レクサスがいいのはオーナー向けのサービスなんだよ、車本体だけで選んでるわけではない。
社内からボタン一つで有人のコールセンターにつながるのも特定の層に受けがいい
「はい、〇〇さま、いかがいたしましたか？」
「近くのガソリンスタンドをカーナビにセットしていただける？」
「はい、セットしました。直進3キロ先の左手にございます。お気をつけて。」
みたいなのｗ
俺は恥ずかしくて使えないｗ 環境ガーとかじゃなくてトヨタTHSに世界のメーカーが震撼したから
もうEVにせざるおえないことになったのは知ってる。
充電だって化石燃料必要だから環境のためなんてほとんど意味無し。 あんまりトヨタの悪口言うと事故起すからやめとくわ
クラウン最高 !! うちの田舎の父ちゃんクラウン乗ってるから比べて見たらやっぱり新型ださいな デザインがダサいので往年のクラウンオーナーはレクサス流れ（クラウンよりマシなブス）
コロナ同様廃車方向 先代稲妻アスリートの中古はDQN需要があるみたいだな 本来ならクラウン買ってた層がレクサスに移行しただけの話だろ？ いつかはクラウン世代死滅でベビーブーム世代にはまだ早い タッチパネルはよそ見運転促進するから年寄りが買おうとしたら家族が反対するよ。 乗り物のインターフェイスにタッチパネルは駄目だよ、アメリカのイージス艦もタッチパネルのみにしたら事故ったからジョイスティック復活させたそうな。
俺の86はイイぞ～ボタン類すごく少ないw、贅沢装備はエアコンぐらいだからなw トヨタレクサスは全車種顔が不細工
クラウンのフロントグリルなんか見る度に笑ってしまうレベル タッチは指紋つくので気になると拭いてばかり。
画面大きいとそれも面倒w 以前に販売してたトヨタ・オリジンのようなレトロモデルにするとか80年代頃の各ばった
デザインモデルにしたほうが今の金持ってる層には売れるんじゃないの？ >>936
タッチパネルとボタンの違い分かってる? >>4
だめだこりゃ
バカの一つ覚え
スマホに慣れているかは関係が無い。タッチパネルに過剰な付加価値があると誤認した設計の失敗 クラウンはトヨタにとって特別な車だからな
素人に良さはわからんよ クラウン買おうかと思ったけどエアコンがタッチパネルになったからやめた！
なんて人がいるの？ 3年保証付いたデラ中のゼロクラ買って乗り潰せばいいよ >>938
冠の形そのままグリルにしちゃいましたデザイン。 チリトリエアロとかリアディフューザーとかもっさりしすぎててオムツみたいなんだよなぁ。もっと足回りスッキリ軽くできねぇかな 内装がちょっとかわったから売り上げが半分になったとかありえねーからｗｗｗ
それだけ不況と消費税増税が痛かったってこと スマホやモバイルデバイスのインターフェースは、その小さな筐体に全てを詰め込めない物理的制約が故の妥協の産物だ
なぜその制約が無い車で、同じことをする？w 不便なだけだろうかw センチュリーの小型版にすればいいのに
今風のデザインじゃレクサスと変わらんだろ エアコンがタッチでナビはスティック？
もしそうなら設計ミスだな。 エアコンがタッチパネルって、運転中に操作したら逮捕？ 見ないと操作できないタッチパネルなんか、車向きじゃねーんだよ
手探りで回せるアナログ的なダイヤルこそ最強かつ安全 クラウンとかお金持ちのお爺さんしか買わないだろうし仕方ないのでは >>285
レクサスのナビは慣れるとすごい楽だよ。走行中視線ぶれないし、パネル汚くならないのがいい。
あと指先でなぞる姿がエレガントなんだよ。特に綺麗な指先の女の人が触ってるといい感じだね。 メルセデスのエアコン調整昔は大きな物理ダイヤルで使いやすかったのに90年代終わりにやめちゃったな >>961
今はその手の人はプリウスだろうなぁ買うの 年寄りが増えてるのにタッチパネルは馴染まないと思うわ ハザードと内気外気切り替え
温度とエアコンオンオフは
絶対に物理ボタンじゃなきゃ駄目だよ >>910
２ドアクーペにしてみ。もっと身軽になるぜ。 クラウンとカローラはトヨタの本気が伝わってくる車だけど、値段帯考えるとレクサス行くわな。
もっと全幅デカくして迫力出さないと売れんでしょ。
あ、レクサスとの差別化でレクサスへの誘導と捉えるべきか。 >>934
タッチパネルは直感で操作出来るから楽チンなんだよ
物理ボタンじゃ、それぞれのボタンの役割や意味を一々覚えないとならないから、イライラする
車の内側空間から可能な限りボタンを排除しないと車に未来はない クラウンに文句を言ったらダメだよ
トヨタに怒られる >>958
さすがにあんなチープなわけないだろ。
ファブリックシートですら質が全然違うわw >>453
>>3
現行シャトルもタッチパネルの表示が小さすぎて読めない！と団塊世代に不評。
てかナビの反応も悪くて色々残念 デザインだろ。ボディ幅がやたら狭くてアンバランス。
ベンツとの食い合いを避けたつもりだろうが、逆に自滅したな。 セダンの良さは前後の衝突安全性だからな。まぁSUVの車高の高さと重量勝負のが安全そうではあるけど。 >>978
タッチパネル表示も読めないなら運転するなと言いたいわなw クラウンは前の形の方が確かに良かった
今のも悪くないけどマークXとして出したもっと人気出て販売終了しなかったかもね >>966
ベンツは昔からのファンを捨てて改革したよな 【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に ★２ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603796286/ コンフォートをやめてジャパンにしたから、その分の台数が減ったんだろう。 >>986
最近のメルセデス光らせて下品なんだよなw タッチパネルは運転中使いにくいね
今頃みんなタッチパネルだから困る
プジョーはピアノキーみたいにボタンを並べてるのは良い >>919
カムリはほとんど見ない
見かけるのはベンツとBM、マークX、カローラアクシオ、
アテンザ（マツダ6） >>987
老害でいいけどじゃあなんで飛行機のコックピットって
ノブばっかりなの？老害しかパイロットになれないの？ 最高級車がクラウンからレクサスに交代しちゃったんだから仕方ないだろ
国内でしか需要無いクラウンは生産効率悪すぎで生産中止だろ >>455
これはカムリです、と言われれば納得できるデザイン。
クラウンのカタチしてねえんだよな。 パトカーやタクシー需要切り捨ててきたんだからそりゃ台数減るのでは？ トヨタの高級車は今やレクサスだからクラウンの意味がなくなった このスレッドは１０００を超えました。
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