【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★5 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70 ● 電気自動車のキモは、モーターと電池と制御ソフト
1.モーター
世界最大のモーター企業は日本電産。勝ち組確定
2.電池
固体電池の開発競争中。世界で優位はトヨタ
3.制御ソフト
制御ソフトの開発競争中。世界で優位はテスラ 自動車の発明から150年くらい？
むしろ次に以降するのに長すぎたのではないか？ >>1
高品質すり合わせ物づくり日本の自動車業界の崩壊
組み合せモジュラー型製造業の中国と韓国の台頭 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ 中国のEV市場、急ブレーキ 窮余の補助金2年間延長
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO59254550Y0A510C2FFJ000?s=5
＞中国の電気自動車（EV）の普及に急ブレーキがかかっている。政府が昨年、メーカーへの販売補助金を
減らした途端、販売が急降下し、同年の販売は4%減と初のマイナス成長になった。
これで25年に約700万台の販売を目指した当初の大胆なEVシフトはほぼ実現不可能となった。 原発で電気作って、電気で水素つくる。
出来た水素で自動車を動かせば、解決。 >>2
残念。今よりトルクよりになるので音はうるさくなるよ
冷却も適切なのないしな >>1
中国は巡航距離5000m。日本終わったな。 >>6
グレタの出番なのにあいつ何してるん？
トランプと遊んでる場合じゃないだろ >>9
中国ならガソリン車乗ったら死刑とかもできそうだし余裕だろ >>1
ヘッドライン
壊すな
キチガイ
砂漠のマスカレード
死ねボケ
安定したガソリン・軽油価格を使って経済発展をしようという中国共産党の陰謀 テスラの株でめっちゃ儲かったw
トヨタの株持ってる情弱おる？w >>4
電気自動車は昔あった。ガソリンエンジンに負けたんだよ。 エンジンが悪とエビデンスなしに決めつけて、イメージだけで電気自動車クリーンと言ってるだけ
利権なんやろうなー >>8
ノルウェーは、水力発電し放題なんだよ。
地形的に。 フェラーリ
ポルシェ
ランボルギーニ
コイツら大丈夫なんか？ >>18
スーパーカブじゃないけど、郵便局がBENLY e:ってホンダの電動バイクを2000台ほど導入予定なはずだよ 原発で水を電気分解、できた水素で燃料電池を動かす。水素は水にもどる。以下無限ループ。原発に限らず、水力や太陽光でも同じ。 アメリカや日本などの先進国から中国などの途上国に毎年10兆支払われてる
先進国、途上国は自己申告だけなので、日本も途上国側に移行しないとヤバい
メンツだけで先進国ぶっても、実際は完全に衰退してるんだからすぐ再申請すべき EV車一台で一般家庭４日分の電力を食うらしいが送電網インフラ網とかどうすんだろうな。
普通の電線じゃ焼き付く現象が頻発するそうだが日本に限らずたった１０年で対策できるのかね。 草刈り機は勘弁してくれよ。モーターのなんかじゃ草が切れないからな ガソリンスタンドがつぶれる。
でも充電にかかる時間が短くならんと困るな。
寒いところとか熱いところはガソリン車じゃないときつそうだし。
欧州の言うことはだいたい口先だけだから無理な気がするけど・ >>21
>>26
VWが言い始めたらしいわw
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
＞同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 >>24
上層部は利権かもしれんが下層底辺は宗教だな
同じ宗教ならV8を讃える 徐々に減らす方向にするのはかまやしないけど電気エンジンで化石式を上回るパフォーマンス出せるのかねえ
それで軒並みコスト上がると本末転倒なんだが 元々モータースポーツだったのなら、今のエンジンスポーツに違和感を覚えるべきだったのでは？ ハイブリッド以外の解決を考えないと、
欧州の自動車産業は壊滅するからな。 ガソリンスタンドは水素タンク、燃料電池スタンドに早変わり。電池は家庭充電もありだが、カートリッジ交換でよい。 ガソリン車全廃とか嘘でしょ？
マツダはガソリン車の開発諦めないって言ってたけど？ どう考えてもガソリンと充電池でエネルギー密度が違いすぎる。 ガソリン車を運転できるのは今のうちだな
もう新車なんか買ってる場合じゃないが電気自動車は１００万代になるのは２０５０年以降でも無さそうなので自動車所持がとても難しい時代になるだろう 現状の航続距離では都市部でしか普及しないのではないかと思う
もっとも、都市部では公共機関が充実してるし、車の価格や維持費の面から
車を所有する人も減ってるわけだが >>38
>元々モータースポーツだったのなら、今のエンジンスポーツに違和感を覚えるべきだったのでは？
英語だと、エンジンもモーターに含まれるんだよ。
モーターボート、ロケットモーター、モーターサイクル・・・ さらに常温超電導で電気が貯蔵可能になれば原発さえいらない。世界から飢えがなくなる。 送電やら給電もだが
モーターを動力にすんだろ？
どう冷やす？水じゃ間に合わないぞ >>42
家庭も200V60Hzに統一してくれないかな
GOTOに予算使うよりも有意義だと思う そもそも何年までにエンジン車廃止とか言ってるのって自国でまともに車作れん国ばっかじゃん。
無理だろ。 >>2
ぶっちゃけロードノイズの方がデカい
HVのモーター走行でもそんなに車内の音は変わらない 偽善者の欧州に付き合わされて大迷惑。
ていうか
中国みたいに正直に新産業ＧＥＴで国益を豊かにしたいことを謳えばいいんだよ。
至極真っ当な事なんだし。 >>10
1工程無駄。蓄電池に充電でいいだろ無理くり水素使う理由無い とりあえずバイクのエンジンを禁止しないか？
うるさくてかなわん １０年後の車社会
自家用車はEVのみ
用途は主に市内での買い物や通勤送迎、いつもの場所の往復のみ
拠点で充電設備は整備されるので問題ない
電池が持たないような長距離ドライブは推奨されない
旅行したければ新幹線か飛行機か夜行バス使え
基本世界的に自動車産業は規模を縮小し、再編を余儀なくされる
ま、仕方ないねｗ 10年足らずで出来るわけないわ。
バッテリー革命でも起きない限り無理じゃね？
あとインフラどうすんのよ。 プリウスの電池交換は素人がやると死ぬ可能性あるんだろ？ 自家発電・自給自足
食品工場の排水処理施設で得られるバイオガスと
固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）で
連続2000時間超発電
九大とアサヒＧＨＤが装置開発 2018/5/17
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00473621?isReadConfirmed=true
燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春ごろ開始 アサヒ、西濃、ヤマト、トヨタなど国内5社の物流業務に活用 2020年10月13日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1282581.html 結局 安くて壊れない日本のガソリンエンジンやハイブリッド技術を
締め出したい欧米の思惑なんじゃないの？
EVにシフトできない日本もクソだけど
トヨタの水素自動車なんかはどうなんだろね >>60
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 >>55
ちょwwwそれをいうな
結構頑張ってるんだぞ >>58
> 1工程無駄。蓄電池に充電でいいだろ無理くり水素使う理由無い
今の電池の技術では、ちょっと無理。 EVに充電する電力はどうすんだよ。結局化石依存から脱却できなくてそれじゃダメじゃん！になる。 >>21
エネルギー効率の観点
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/63994/amp
各地域の電力ソースによって違うんだな
ただここではその発電ソースが作られた際（製造・建設）のCO2は議論してないからそこまで含むと変わるかもな
例えば、太陽光発電のシリコンウエハを作るのにも大きなエネルギーが使われたりなど >>58
水素ボンベは可搬性があり、貯蔵できる。夜間電力を燃料として貯蔵できる 産油国はもう飛行機と石油を原料にすることしかなくなる
どうなるのか？・・・戦争しそうだな >>43
方向を見誤ったアホな会社だよ
その結果たいした2.5L以下のたいしてパワーのない低排気量な車ばかりなのに平均排出量136gとぶっちぎりのCO2排出量で来年は欧州排ガス規制で罰金額が1500億円になるw
まあトヨタに泣きついてなんとかするみたいだがw >>6
結局、自動車業界という現代の産業の柱を延命するためにリセットして
自動車を買い直せ、って無茶を消費者に押しつけてるだけだと思ってる
このままジリ貧で「経済成長が止まる」、資本主義経済の終焉が怖いんだろう
分からんでもないけど本筋は隠してエコのためとか吹聴されると気分悪いね 日本だとフルモデルチェンジは6年が多いから
次あたりが最後のフルモデルチェンジになる車種増えそう 船舶は電池化無理だろ。海の上じゃ充電不可能だしな
大型タンカーのエンジンは直径1ｍもあるピストンで直列16気筒の10万馬力2サイクルエンジン
60～300回転程度の超低速回転で一度始動すると3ヵ月くらい止めない 割とマジな質問なんですけど、排気ガスで死ねますかね >>70
で、トラックの燃料電池を安くするには
燃料電池の大量生産が必要で
乗用車もＦＣＶ まず電力会社に要求される発電量がものすごく上がってしまうのをどう賄うかの大冒険だな
送電インフラも倍ぐらい増強せなあかん
そのコスト増ぶんがクルマ持たない人にも電気代値上げで均等にかかってくる不公平をどう解決するか >>68
水素＋EVのハイブリッド
これが究極だろう
作れるのは世界のトヨタだけ CO2だけの問題じゃないんだがね
大量に発生する廃バッテリーとか全部ひっくるめた環境負荷で
EVが内燃機関車より優位に立てるという話が全く出てこないのは何でだ？ 電池寿命ｶﾞｰ → 200万kmに達する(CATL)
航続距離ｶﾞｰ → 700kmに達する(Xpeng P7 300万円台)
充電時間ｶﾞｰ → 丸1日余裕だが必要なら10分で50%(Tesla)
価格ｶﾞｰ → 航続300kmの4人乗りで90万円(Ora R1)
インフラｶﾞｰ → トヨタと経産省のせい >>72
原発推進も同時にするならともかく火力だけでは無理だわな 中・大型、重機、電車、船、飛行機は水素
トヨタの大勝利❗ >>1
どうもなんねえよｗ
世界は先進国だけじゃないし、インフラ整備が出来てない国と人口の方が
圧倒的に多い。内燃機関は無くならんよｗ おい、ドイツ
どうにかしろや。
お前のとこはエンジン作れるのに何で電気自動車なんだ？
シナと組む気か？ モーターは4輪独立してコントロール出来るからかなり自由に動けるのにまだ出ないね。 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください j21 この１００年間は電動モータより先にガソリンエンジンという複雑怪奇なものが普及してた
昔の人すげぇｗｗっておもしろ人類史として将来語られるんだろな。 俺もfcvなら10年内可能性あると思うけど…evは難しいと思うんだがなぁ…
まぁ欧州中国のお手並み拝見して日本はまた二番手でそこそこ美味しい思いすればいいよ エンジン廃止したって結局火力発電だったら意味がない。
バッテリーに充電するという無駄な段階が増えるだけ。 >>98
アフリカの人間もそう言えるような環境なんだったらまだ聞けない話しでもないんだけどな 電気モーターはガソリンモーターに比べ、構造が単純で整備しやすい。
発展途上国こそ普及するだろう。携帯電話が普及したように。 ニューヨーク5番街の1900年と1913年の比較
https://i.imgur.com/WI3tX92.jpg
これが13年間の変化だぞ >>92
環境パヨクは原発も反対してるからな。先のことをまったく考えていない馬鹿集団。 >>99
>あまったガソリンは何に使うの？
炭素をたくさんくっつける反応させて、
アスファルトにして道路に敷く 発電所でエネルギー作るか車でエネルギー作るか
の差しかないのに 俺の生きてる間は禁止にならないから～♪
後の事は知らん～♪
野焼きは禁止だけど、たき火は禁止されてないって知ってる？ こんな事、エンジン車が無くなってから考えればいい。 >>41
300kg以上の電池を家庭で軽々と交換するのか、お前力持ちだな EV移行うまくいかなかて欧州が方向転換するのに100ペリカ 日本は災害大国なので
エンジンは発電機としての役割がある 仮に今ある車の50%がＥＶになったとすると、今ある発電所を2倍に増やさないといけない。もちろん再生可能エネルギーなど当てにはならない。 >>53
200V契約してダウントランス使えばいいよ
そのほうが電気代安くなる ただの対外（主に対日本車）非関税障壁
原発推進すらできない欧州が何ほざいてんだか アフリカはガソリン車じゃないと無理な地域が多いだろ >>98
電気自動車は昔あった。ガソリンエンジンに負けたんだよ。 バッテリーに使う希土類を採掘するために環境破壊が懸念されます。 >>119
まぁそりゃ それ用の台車とかリフトとか作りゃいい話だけど >>116
送電ロスや電池生産でのＣＯ２排出を加味しても
火力発電所でまとめてエネルギー作った方がＣＯ２排出量が少ないんやろ
それ以外の理由は考えられん >>109
蓄電池の性能向上か、超電導の確立がなされればそれでおけ。
まだ電気の貯蔵ロスが大きくいったん保存できる形に変換する必要がある。 >>95
欧州企業はEV推進から水素との混合燃料e-fuelへシフト
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 これに乗っかったら日本沈没するぞ
欧州は馬鹿で米と中は嘘 いつも思うけどアメリカって
クルマに関しては遅れてるよね 電車でさえ火力発電の電気を使ってガンガンCO2出してるのに。環境バカは目の前でCO2を出さなきゃそれで満足らしい。 >>98
電車で活用されてるだろ
大容量で安価なバッテリーが実現出来ない中で、電力を安定供給可能な形で実現させる方法が電車だった 電気自動車は水害に弱いから日本には不向き
ゴリ押し付けられてもディーゼル乗るわ ＥＶの充電時間の無駄ってすごい無駄だよね
文明の逆戻り >>109
大型、重機、電車、船、飛行機は電池では非力
山ほど電池を詰めばできないことはないが、
荷物スペースを電池が占めてしまい意味がない >>119
燃料電池のカートリッジなら小型にできる。蓄電池をいちいち交換するＢＡＫＡがどこにいる。 アメリカはどうすんだ？
あいつら長距離で車移動だろし。 >>6
発電所で集中して発電した方が、環境対策を取りやすいのかもしれない あと30年で火力発電はなくなるんだから、エンジンもなくすんだろ >>126
パキスタンやイラン等の中東地域もディーゼル燃料じゃないと厳しい >>121
というか既存技術でついていけない国が
法制度で対外障壁を作って対抗するという戦略の一環
VWがあんなにアホじゃなければいまだに欧州はディーゼル全盛だったのは確実 >>98
自動車の黎明期はガソリンとバッテリー駆動両方あった。ガソリンの方が圧倒的に便利だから普及した。 ガソリン車の禁止より日本車の販売の禁止にしろよ
世界のガソリン車を売ってるのは日本だぞ
人口多いアメリカや中国の違うに人口1億で自動車大国名乗ってるだぞ >>135
自然エネルギーで賄えると思ってんのかな？
生暖かく見守るか で中東が壊滅するのか わけがわからん 何を狙っているんだ >>83
猛吹雪の中、雪に埋もれたクルマで一酸化炭素中毒で毎年死者が出てますよ トラック、ブルドーザー、ショベルカー、クレーン車、船、飛行機
完全電動化なんて無理だろう。 >>148
燃料電池でもガソリンより軽くはならんだろ
ガソリンで数十キロは入れてるぞ 夏場なんか今でも電力アップアップだろ
これで日本全国で車の充電始まったらどうなるんだろうね >>163
バカでかい水素タンクを積まないといけない >>142
ガソリン安いし、CO2削減という利権組織でしかないパリ協定も抜けたし、電気自動車に全力投球する理由が無い
温暖化言うても地球の歴史で見れば今は全然涼しいレベルだし 4輪の各車軸にモーターを内蔵しトルクを分配を好みで設定、バッテリーを床下に置いて低重心化する
そんな車が出来るなら動力なんて何でも良いと思うよ 全世界で一斉にこの流れ。核融合発電にでも めどがついたのか？ iPhoneみたいに非接触で充電できるよ。高速道路は走りながら充電される。長距離移動は問題ない。 バイクどうすんのって思ったらハーレーも電動バイク出すんか。 またヨーロッパ発の妄想お花畑論だろ。
事実上不可能な事をまことしやかに吹聴するのはコイツらの昔からの習性。
世界中の余った土地に広葉樹を片っ端から植えてCO2を吸収させるほうがよほど現実性がある。 >>55
だからじゃね？
既存の延長じゃ勝てんから環境を盾にガソリン車全廃したら盛り返せるかもしれんっていう
原子力やら水力やら風力の発電が強い国もあるしな >>163
だからガソリンスタンドが燃料電池スタンドに早変わりと。
またはカートリッジを分割していれてもよかろ。 >>143
全部EVにするんじゃ火力発電増設しなきゃなのにな
再生可能エネルギーなんて安定しないしコスパ悪いし >>157
なるほど。
中小の運送会社では買えないだろうから税金が湯水のごとく必要になるな。 >>165
>夏場なんか今でも電力アップアップだろ
>これで日本全国で車の充電始まったらどうなるんだろうね
原発の夜間電力で、水素を貯めれば解決 まあパフォーマンスだな
発電時や電池製造時等で排出するCO2を諸々加味したらEV車で10万キロ走ってやっとガソリン車とトントン、
それより早く電池交換とかしたらむしろマイナスって言うやん >>176
水素タンクは超高圧。馬鹿でかいタンクを積むしかない。 >>1
一本化するなんてバカじゃないの？
現状の電気車に切り替えたところで災害時にどうやって車を動かすの？
ガソリン車と同レベルなソーラーカーを安価で普及させるのなら謝るが選択肢は残してほしい >>175
都合が悪くなればまた抜けるだろ
俺がルールのそういう国だ バッテリーがどれくらい持つかだよね。
北国とか砂漠とか遭難して死にそう。 >>139
EUは排出権取引で新興国から金巻き上げたいだけな気がするわ
安い労働力も無い革新的技術も、エンターテイメントも無い
落ち目の欧州のただ1つの利権だし >>177
菅総理が脱火力するって宣言してたし、全部再生可能エネルギーでやる気なんだろ
もしくは原発建てまくるか >>1
この手の話は真面目に守った方が損をするような気がする >>135
結局電池に合わせて直流にしたり電圧は下げないといけないしその設備も必要だけどな
あと電池を規格化しないと全くもって意味もない >>169
バネ下に重いモーター付けると、ロードホールディングや乗り心地が悪くなる。 車は途上国の砂漠で壊れてもすぐに直せるような整備性が必要だしなあ
EVにまだそこまで信頼性があるかどうか不明 >>186
そもそもそういう苛烈な環境はバッテリー向いてないしな
日本車以外は燃えるぞまじで >>136
https://i.imgur.com/2F1zO4O.png
バッテリーEVの効率 73%
水素FCEVの効率 22% ← ゴミｗ
ガソリン車の効率 13% >>182
では、そのボンベにスタンドで充填したらよかろ。 これ乗り遅れるとガラケーからスマホの二の舞どころじゃなくなるぞ
もう二の舞になりそうな予感すごいけど >>1
車雑誌の奴ってやっぱアホなんだな
廃止されるのはレシプロエンジン車だろ
エンジン＝推進力が無いと車は動かないぞ >>193
そう、フル充電フル放電を繰り返すのは向いてない >>182
>水素タンクは超高圧。馬鹿でかいタンクを積むしかない。
魔法瓶に、液体水素入れても良いのよ。
H2ロケットは、そうなってる。 ガソリンエンジンの車も蒸気機関車と同様に実用的利用から離脱して
観賞や娯楽の対象になるんやな >>195
あの国に第2第3のトランプが現れない保証でもあんの? >>174
インチキした中国が得するんだよきっと。
バッテリー作るとき公害出しても無視できるし。 日本「電気自動車など出来るわけない！無駄！あれが問題これが問題！」
欧米「まぁコツコツ研究と実験を繰り返していこか。」
この差が今 ＥＶ化が進めば石油利権が無くなり中東の戦争が無くなるな
次はビーガンの菜食主義者と肉食主義者との対立かな（笑） >>200
確かに大変そう
世界四大会計事務所のひとつ、デロイトが分析したところでは
「2030年には電気自動車の在庫が膨れ上がり、ディーラーのバックヤードは売れずに残ったクルマの山になるだろう」とのこと
https://intensive911.com/?p=170364 >>15
グレ太はスポンサーの中国に不利な事はやりませんw 将来は旧車を走らせるためにエンジンをモーターにスワップするキットをHKS辺りが開発しそう >>178
ダイムラーとの共同開発で長距離fcvとボルボの中短距離evなら一応対応は出来そうには見えるわな…
あいつらがまたまた嘘八百で内輪揉めしなければって限定条件付きだけどw >>203
だから液体推進式ロケットは発射直後に燃料を充電する。ガソリンみたいに常温で入れっぱなしにする技術はない。 次は魚食べるの禁止とかやって来そうだな。魚が可哀そうとか抜かして。
欧州はワケワカラン >>209
え？欧州が時代はクリーンディーゼルとか言ってた時からEVHEVを地道に開発してた国知らないの？ プリウスPHV乗ってたけど公称航続距離70kmだけど
暖房を入れたら40ｋｍも走らん。高速道路の追い越し車線なら３０ｋｍも走らん
EVなんて実用性ないよ
400万もしたのにガラクタ買っちまったよ 米中欧日が電動車になっても
その他地域で全体の３割はガソリン車が残るだろう まさか、EVが環境にいいとか思ってる情弱はいないよな？ EVは太陽光発電と相性が悪いのが弱点
太陽光発電で電気が余る昼間EVは走り回り夜一斉に充電しだすからEVに搭載される電池と同量の蓄電設備が必要
更に悪天候に備えて予備の蓄電設備も数倍必要
やはり原発しかないのか・・・ >>196
なんの効率。最近のガソリン車は熱効率40%以上だよ。 中国は内燃機関で日米欧に勝ち目が無い。
北京を走っている車は日米欧のOEM品。
だから、中国は一発逆転を狙ってevへのパラダイムシフトを仕掛けている。
中国は本気でCO2を削減したいなんて思っていない。ただevで勝ちたいだけ。 >>144
そう、モータの制御より電力源の確保が難しかった。
でも軽量大容量安全な電力源が常識になった未来人からしたら
高温高圧な燃焼ガスを使い、毎秒数百回もピストン運動する複雑なレシプロエンジンが凄く奇妙なものに見えるだろう、って話し >>209
欧米は今の状況が不利だからルール変えよう押してるんでしょ。
スキージャンプとおんなじ。
でもクリーンディーゼルの二の舞かもしれんよ。 >>218
こんなに走りますという自慢に聞こえるな >>207
今の技術でどうこうじゃなくて国際社会がその方向で舵きってる
この流れは止まらないよ >>220
高性能ガソリンエンジン車が残ってれば観光資源になるんでネw？ そもそも充電スタンドは儲からないから誰もやらないだろｗ 水素や原発のいいところは二酸化炭素をださんことだ。
もはや、温暖化は座視できない。 >>194
調子こくとフッ化水素の二の舞
「すいません、つまらないものですがどうか使って下さい」という態度で臨もう 世界的にEVに本当に移行できる目途がついたら
それに乗っかる位でちょうどいいんだろう >>209
現時点で欧州でEVの実用車製品化したところあるのか？日本は既に不便なりにも製品化してるが
テスラはルーフ飛ばすなんて動力以前のやらかしやったばかりだな >>211
それは古い記事だろう
英国が前倒しでガソリン車禁止で
カリフォルニア州もガソリン車の新車は
売れなくなる >>229
その可能性が高い
ハイブリッドで負けたからね 昔、遊園地に電気自動車があったよね あれに乗るのが楽しみだった >>209
人体実験かよw
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3160396
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、
ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、非難の矢面に立たされている。 2兆5000億円のガソリン税に代わるのは何じゃ？ タイヤに重税でも課す？ 既存メーカーは従来者をそのまま造り続ければ桶
EVや水素車は家電メーカーが造るヨロシ
日本車トータルとしての冗長性を保ちたい
情勢がどっちに転んでも良いように >>224
このくらいの英語は読めるようになろうよ あと２０、３０年後ぐらいじゃないと無理だろ
電気スタンドも数が少なく充電も１０分以下、価格がガソリン車以下にならないと普及しないよ あと20年後に石油は枯れるとか言ってた人たち今どうしてんのかな？ >>107
おなじだよ
おなじＦＣユニットを
乗用車にはひとつ
バストラックにはふたつ
トレーラーヘッドにはみっつ
搭載するだけ 日本でも２０３５年でガソリン車の販売は禁止されるだろう。
もちろんガソリン車が２０３５年で運転出来なくなるわけじゃないが、順次税制上とかでガソリン車への負担を政府は増やすだろうし、中古車の販売も禁止される可能性も大きい。
完全に２０５０年までにガソリン車が日本から公道を動かせるものが消滅するはずだ。
電気自動車が現状と同等の航続距離の出せる車が現状のような価格で出せるわけがないので、電気自動車への移行期間は人の行動が大幅に影響を受けるだろう。
電気自動車が買えたとしても、その充電が今のようにガソリンスタンドで５分程度で終了させられるわけがないので、毎日乗るには自宅に充電装置を設置する必要がある。
電気充電スタンドを日本中に設置するインフラ整備も同時にやらなければ自動車が生活に浸透することは無理だ。
災害の多い日本では”電池切れ”の電気自動車が人の生死を分けることにもなるだろう。 ちょうどガソリン車の新車買おうとしてたところなのに
もうちょっと様子見するかそれとも急ぐか エネルギーと食料の自給自足は平和の要。
他国に頼らず、戦争を回避する意味でも重要 >>219
新型？旧型？
旧型はそもそもモーター出力もバッテリーもしょぼかった >>227
中国はそれならそれを素直に言えばいいんだよ
後発組が勝てないから別分野を自国内で育ててワンチャン狙うわwって言うのを誰が止められるのさ
俺が気に入らないの欧州の奴等！あいつら何回環境詐欺で自滅してるんだよっ！迷惑だから世界を巻き込むなや糞欧州！って割と本気で思ってる 自動車産業は確実にこれから大きく変化する。
EVの時代になれば、パソコンのようにコモディティー化が進み、「2030年ごろから車の価格が下がり始め、いずれ今の5分の1になるだろう」と危機感を持つ自動車部品メーカーの役員もいるほどだ。
テスラのEVに象徴されるように、クルマのソフトウエアが無線技術を使って常にアップデートされ、ハードは古くなっても最新のソフトウエアが使える時代が来ている。
まるで「走るスマホ」だ。
技術的にも従来の自動車産業の発想の延長線では対抗できない時代に突入した。
他産業を見ても携帯電話で強かった企業がスマホ時代に勝ち残ったわけではない。
テレビもブラウン管時代の勝者が薄型テレビでは覇権を握れなかった。
王道を歩んできた企業ほど過去の成功体験に縛られ産業の転換期には失敗を犯している。
自動車産業が歴史の轍を踏まないためには、従来の常識を否定するような行動が求められている。
（エコノミスト 2020年10月13日号）より >>244
ノルウェーが世界一EV普及してるんだが？ 排出されるCO2だけが問題なら、CO2を酸素と炭素に分解する触媒の開発で解決だし
そもそも国土の殆どが森林で領土の殆どが海の日本ならCO2排出量よりO2排出量の方が多いだろ
環境云々でEV推ししまくってるが、車の実用面で何のイノベーションも無いEVにシフトする理由が希薄過ぎる 排出権取引始めたとこから温暖化って詐欺なんじゃないかと思うようになった。 >>261
ガソリンヒーター付きだったりしてwww。 まあどうにもならんよ
日本ではこんなバカみたいな規制するわけもないし >>262
所詮、車なんですよね。画期的なものが発明される気がする 自動車会社なんてやめてマスコミに転職したら？
不倫叩くだけだから楽だぞ >>236
駄目だよ…自国の事なんだから自国だけで頑張れよ
中国がいいモン作れたら輸入してやるからさw 将来的にはマイカー廃止で
そこらじゅうに自動運転の電気バスやタクシーが走る
つまり車庫の必要性がなくなり
スマホワンタッチで近くの電気無人タクシーがくるようになる
全部がそうなればコストが下がりワンメーター10円くらいにできる >>1
自然な流れだよ。遅かれ早かれ必ずそうなる。
200年後なんて全然違うものになってるだろうしな。
さすがに骨董品扱いだろうな。その頃は。 >>207
すまんレスちょっと違ったわ
技術的な問題というより日本の社会構造と利権から変化に対応できなさそうな予感がすごい、、 どうなるかって言われたらそうなるんだろ
アホみたいな質問するな
無能カスゴミ ノルウェーは資源大国。
ナチスドイツに速攻で狙われただけある。 仮に、世界が間違っている！、ＥＶも内燃機関も環境インパクトは変わらん
という確証があっても、主要国がＥＶに舵を切れば（実際に切っている）
コロナ対策におけるスウェーデン的な立場はとりにくいよね >>265
バッテリーはヒーター弱いって散々言われてるよなあ >>80
家電と違って自動車なんてそこらへんをがたがた走らせるから
自然と壊れて買い替えがあるぞ
欧州のキチガイEV押しは
ドイツの毒ガスディーゼル車を、ドイツが国家を上げて隠蔽して推進してた 一大事件の、
記憶を押し流すためだぞ >>261
俺のノート寒いと充電の頻度が上がってるんだけど、
あれEVは寒いと燃費悪くなったりしないのか？
夏の冷房時も燃費落ちるので寒いところとか熱いところはダメだと思うんだけどな。 アイドリングストップと同じ流れなんだろうな
最初は燃料節約出来て環境にやさしいって事で
どの車にも搭載されてもてはやされたけど、
よくよくトータルコスト考えると全然ペイしないと分かって
搭載しなくなる流れ
EVもそうなるかもしれん、結局コストの折り合いがつく、
HVやPEHVになる予感 日本の車メーカー終わっただろ
トランプさんならまだまだガソリン現役で延命出来ただろうに 将来どんな技術革新があるか分からんが、
現状ではウソだぴょんというしかないなぁw
てか、各国の国民がふざけんなと激怒して許さんだろうwwww >>275
技術革新というのは恐ろしいよ。例えば、マクスウェルが電波の存在を予言してから、
無線通信まで１０年ほどだった。 >>194
パナソニックはテスラへの電池供給事業を最後まで黒字化できないまま撤退したぞ >>78
炭化水素改質ならな
ただ水を分解するだけならその系からは二酸化炭素でないぞ
機器の製造工程は除く もうこれ日本国内だけガソリン車無税法案提出だろ
ファックス教の国としては伝統工芸品は廃れさせてはならないのだよ >>284
トータルコストもそうだけど本当に環境負荷がないかだよな。
結局安いほうが環境負荷少なかったりするだろ。 テスラが強いのは充電スタンド網すよね
日本はそれが弱い >>271
コストをもう少し考えてみたい
それらを普及させるために必要な投資を回収する必要はないのか
実は回収しなくて済む方法があるのだが 日本の自動車産業崩壊確定してるからね
さっさと他の業界にでも転職した方がいいね
世界のEV化で今の社員のほとんどリストラされるわけで ずっと言われてるけど
バッテリーが簡便に載せ替え交換出来るようにならんと
ガソリン車からの完全置き換えは無理よ いい加減にタイヤとかプロベラから卒業して、全く新しい推進装置にしてほしい >>238
i3はリーフと同等とは言わないまでも昔からあるし今は各社出してるぞ >>284
アイドリングストップはただ燃費基準をクリアするためのもの。あんなもんやったって燃費がリッター3キロも伸びるわけがない。 日本ではまず普及はしないと思うけどね
電気にしてもコストも充電時間がかかりすぎて仕事にならない >>196
発電所での燃焼、発電効率
送電効率を無視してやんのw どうなるって
あちこちの道端で某国製バッテリーが爆発する光景が… どちらにせよわれわれ消費者の負担が増える方向へ進むんだろうな
いつだってそうよ >>234
だから原発の電気そのまま使えって
わざわざ輸送も貯蔵も困難なブツの売買にまた税金投入されたらかなわんわ >>15
グレタは原発推進派だから火力発電をやめて原発を造れと言ってる >>296
ずっと言われてるけど安全性が確保出来ないから >>293
充電スタンドがサービスエリアに一箇所とか笑える。一台につき30分かかるらしいが何台も並んでたらどうすんだと。 自動運転のネックは制限速度守っちまうところだよなあ
制限速度守ったら渋滞するのがクルマ社会だからw
制限速度も実情に合わせて変えるべき
警察連中もオフの時は守ってねえしw デパートの屋上にあったゴーカートみたいなやつでいいじゃん またガラパゴス化して世界から取り残されるかの瀬戸際 >>293
安価な家庭用蓄電池も戦略的なものだろうしな ヨーロッパて、ディーゼル推しじゃなかったか？二酸化炭素排出しないとかいって >>296
台湾はEVバイクにその方式を採用してる 結局おりこうさんが正しいと思ったことがトランプみたいに自己中なやつより結果が出ないことがあるからな。 >>275
おそくとも30年後には確実にそうなっている
自動運転の実用化が進めばの前提だけど
でおそらく10年後ぐらいには何らかの形が見えているかもしれない 4代目インプレッサスポーツ乗ってるけどスバルの新車情報追ってると年々燃費悪くなっててすげえなと思う。 >>312
欧州はクリーンディーゼルの時もガラパゴス化したしな EV化確定が本当なら
今頃ヨーロッパじゃ原発建設ラッシュになっているはずだが？w >>223
車体表面のパネルで発電しながら走るってのは無理？ 充電スタンドは損して得をとれって発想じゃないと充実しない
日本が苦手なとこだ
アメ公はユーチューブ赤字でもずーっと続けて最終的に膨大な利益をもたらすようになった どうせガラパゴス化するならフルペダル搭載車で。日本男児なら気合でペダルを漕げ。撃ちてしやまん鬼畜米英。欲しがりません勝つまでは。 >>311
電流屋根に車体から延びたポールを接触させるタイプもあったな 熱効率だけならコンバインドサイクル発電で63%
ただ送電ロスがどの程度かによって真に電気自動車が効率良いのかとなるな 仮にバッテリー交換ができたとしてそれが給油より面倒くさかったらダメだよな。 >>258
EUは実質ドイツ帝国だから。
彼らも覇権を熱望してるんだよw
環境やらプライバシーやら独禁法やらを持ち出して、
何とかアメリカの得意分野を切崩そうとしている。
ビジネスで真っ向勝負すべきなのに最初から諦めて、
姑息に「法」や「規制」で戦おうとするから、ヤクザのみかじめ料状態になっている。傍迷惑。
自国の新興企業の参入まで阻害して、自分のクビも絞めてしまう滑稽。 電気自動車が流行すれば家庭用電力も安くなるかな
じゃなきゃ電気車普及しても充電できなくなる
充電だって１０分くらいじゃ終わらないんだろ？１０分でも長いが >>76
Teslaは将来的にEV車両の製造販売よりも、蓄電池メインにシフトして、エネルギー企業にするってイーロンマスクは言ってたな。
自動運転の一部はオープンソースにするとも言ってなかったっけ？ まあ頑張って航続距離と空調と充電時間のジレンマ解決してくれ
十分に普及したら乗り換えるから 盆暮れの帰省に耐えられるようになってからデカイ面しやがれ 地震、雷、火事、戦争を考えると、ガソリン車と原油利用のインフラを全て消し去る事は不可能。 >>301
いやだからこの程度の英語はgoogle翻訳無しで読めるようになろうよ EVと自動運転の普及で失業者が大量に現れるからはやいとこベーシックインカムをやるのかどうか日本国内で議論しておかないと大パニックになるでこのままじゃ
家のローンを返せない元自動車業界の人続出するからね >>318
憶測通りに技術が進むなら、21世紀の車は空飛んでたりチューブの中走ってる筈なんだがw 充電スタンドで何気に強そうなのが中国なんだよなあ
あそこは根本が計画経済だから損してガンガンスタンド立ててもOK
スタンドが立つと一般国民も電気に乗る→作ってる会社はノウハウがどんどんたまっていく 経済を回すために浪費を推奨してガソリンを使いまくるシステムはいずれ崩壊するだろうね >>296
直流400Vもの高圧の電池交換とか、命懸けだぞ
直流800Vにするって話もあるし
電車の架線並の高圧だぞ >>308
バッテリーの載せ変え方式は危険性も問題だけど手間って面でもガソリン慣れしてる国では難しいと思うな
日本車が持て囃されたのだって結局メンテナンスの手間が欧米車より少なくて楽だったってのが大きかったんだし…
いくらお得でもめんどくさい技術はなかなか流行らないと俺は思ってるよ >>325
水素スタンドは赤字でも営業してるけどそれ書くと
「水素ww赤字垂れ流しの水素スタンド営業してる日本はもう終わり！」って言われる模様 なんだかようわからんが、電池の性能高めようとするとガソリンより有害になるんじゃないか？ ガソリン車、ディーゼル車がだめなら、バイオエタノール車、バイオディーゼル車を売ればいい エンジンは自動車技術のコアだから、これをEVにする事で既存メーカーから技術優位性を奪い取れるので、
実際の環境影響はともかく推進されるだろう。 前スレで中国では10万円のev売ってると聞いてググったら本当にあった！
すげえええええええ欲しいんだけど…
でも
輸入の手間が普通より大変なのと送料がバカ高いに加え
日本は中国と自動車認証の相互条約結んでないので輸入したとしても公道を走れないのだ… そこら中に充電設備できるんかな
どこの株買えばいいんだ >>332
自動運転技術てテスラが上位だった事一度も無いけどな ガソリンの需要なくなる
↓
石油産出国の衰退
↓
テロリスト増加
↓
アメリカ大忙し
だなぁヽ(´▽｀)/ ヨーロッパのスーパーカーを扱ってるところは、Formula-E？で、着々と技術を蓄積してるよね。
日本は遅れてる。
昔、電気自動車のレースで日本はメーカー主体でなんとか作って持っていったところに
アメリカの高校生がS30を電気自動車化したものにボロ負けしたことがあるけど、それから進んでないよな～ >>325
そこには未来があったし、強力な競争相手がいなかったからね。
枯れた技術の内燃機関を凌駕するほどの優位性が今の所見つからない。 >>346
耐久性高めるのはメリットしかないし
バッテリーってリサイクル結構効くんだよ本来は 原油の比重は海水よりも軽いから、資源の輸送コスト的には最も安いエネルギー。
エネルギー単価的には、石炭が最も経済的。
原子力関係はテロ対策の警備費用から環境汚染対策、廃棄物処理まで、全てが高負担。 アメリカはEV化しない。トラックはFCVとなる。
中国、インド、東南アジア、アフリカ、南アメリカ。ロシア、中東はHVとなる。
欧州とカリフォルニアの話 >>331
安くなるわけない、というか安くする必要がない
NHKのように競争が働いていないお陰で安くしたところで販売側にはデメリットしかないから >>3
公開株式交換で日本電産とトヨタを子会社に出来るテスラの勝ち >>351
エネオスじゃね？
さすがに指くわえて見てるだけのはずがない 電気自動車の部品点数はガソリン車と比べ物にならない程少ないんだが、これによってライン工は必要無くなっていくんだ。 >>339
あれは小松崎茂先生をはじめとしたイラストレーターが考えた未来だろ リチウムイオンだけで動かそうとすると
でかくて重くて高価すぎるんだよな >>322
もっと度肝を抜くような推進装置
何億もする車でさえタイヤってショボすぎると思わないか
高級車→タイヤw
子供の足こぎ車→タイヤw
高級が聞いてあきれる 共同住宅での充電順番をめぐって刃傷沙汰がおきるまでがデフォ >>191
ホイールの軽量化とかで対応できない？
最近の高級車のホイール、乗り心地対策なのかメチャクチャ重いよ >>354
FTOか？あれは実験機だろ
コスト度外視の遊びと一緒にしたらいけない ベンチャーが新しい乗り物をどんどん開発して競争力が上がっていいね バイクもヤバいよな。
当然、ガソリンスタンド全廃となる。 >>344
だから世界から遅れに遅れまくってる充電スタンドに投資しろよ
水素に将来性が無いのなんて明らか（by イーロンマスク、VWのCEO、等）なのに
国益より利権を優先する腐敗国家が笑いものになるのは当たり前 ポルシェはタイカンとか言う電気の出したじゃん
見た目はかっこいいね >>373
中国では結構小さいEV走ってるようだ
車体にセンスの悪い漢字が書いてあるがｗ
自動車メーカーが100以上あるそうな >>375
高級車は林道やデコボコ道を走らんからな。 温暖化の原因が二酸化炭素って確定でいいの？
だいたいどのくらいの濃度なら満足するの ガソリン車をやめる時期を決めておけば頭のいいやつが一生懸命努力して新しいバッテリーを開発すると思う 結局発電で燃料燃やすんだよな
で全てを蓄電できないから捨ててる分が結構でる
燃料車なら必要なときだけ燃料を燃やすからなあ
どっちがいいんだろうね >>103
熱効率と送電ロス考えても電気自動車が勝ってしまう
弱点が航続距離とエネルギー補充時間 レーサーもあがったりだな。バッテリ駆動のレースねぇ... >>369
EVの抱える根本的な弱点ガン無視未解決のまま近い将来こうなる！なんてのもそれと変わらん いやー中国こええよ
今はパクリばっかだがｗ
それ言ったら日本車もパクッてたからな 燃料電池車は負けが確定なの？
ミライの車名をカコに変える？ エネルギー源を全て積んで走るのが電気自動車。
燃料電池車は反応に必要な酸素は空気中から取る。 >>113
フォーミュラeやパイクスピークでも電動車が走ってる 去勢しろよマンションの機械式駐車場とかどうするんだろ >>380
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国 次世代車でさらに先行か 2020年11月20日
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 >>215
長距離トラックはなるべく減らして貨物列車を使うしかないかと。
慌ててJR貨物の株を買おうと思ったけど上場してなかったわw レガシー車体メーカー関連の人達が必死に電源がー
発電所がーなんて書き込んでもEVへの流れは止められない。
逆らったら死期を早めるだけ。既存の自動車組み立てメーカーは
遅かれ早かれガラケーのようになる。ただ、スマホの主要部品で
日本勢が大きな地位を占めているように、モーター等の駆動ユニット
バッテリー等では日本勢がかなりの地位を占めせそう。
下請けから利益を吸い上げ消費税の還付金も独り占めする既存の
自動車組み立てメーカーに未来なはい。 中国の10万のEVは全然チープな感じがしない
これも変な漢字がかいてあるのはご愛敬
前に中国の低価格電動バイク欲しいのがあったけど登録できないらしいのであきらめた まぁ静かになっていいけどな。
もともと静かなのに改造してうるさい車多すぎ。 >>388
そういう都合の悪い計算はしないんだよ、EV推進派は。
所詮は環境にかこつけた業界再編が目的だから。 >>380
>>401
世界から笑い者の腐敗国家中国はもう終わりだな >>132
二酸化炭素信者からしたら二酸化炭素出ないから問題なしなんだろ ミライは水素だから事故った時こええよね
事故ったら水素を遠くに排出するらしいけど事故車の周囲が燃えそうw >>387
マスキー法を嚆矢とする排ガス規制はそれでイケたね 蒸気機関車のテンダー型のようにバッテリー車を牽引。これなら充電切れても大容量かつ付け替え即座に出発できます。
全員牽引免許が必要になるのが玉にきず。 >>291
ガソリン税やめたら走行税にシフトして増税な >>412
確か本田だっけ。達成したんで他に技術供与してたよな。 >>337
むりやり風力発電などからの、生産縛りなのかよw
水素ならともかく
風力発電からどうガソリン車を動かすんや…(昔はやった穀物からアルコール生産も違うし)
わけのわからんグラフで価値がないね ガソリンは、補給すぐ走行距離が伸びるのがでかいが
EVやその他エコカーも同じこと出きるようになんなかな？ 次のMIRAはかなり売れそうだけど、PH-FCVで出したらその5～10倍は売れるだろに。
というかスペース的に余裕のある高級ミニバンか、SUVでPH-FCV出せば
それはそれで一気に普及しそうではある。（日本限定） 中国が技術大国で環境保全推進国なら、砂漠化止めてみせろよと
北京のすぐ近くまで砂漠化が進んでるじゃねーか 通学バスは電気がええと思うわ
排ガス出ないのだいぶ優しい >>392
そうかな？EVはかなり現実的と言うかもう結構走ってるけどなあ
水素エンジンなんてもっと実現性が薄い
自分の県では水素ステーションが一か所しかない
今のガソリンスタンドの状況を見ると水素ステーションは普及しない 原油はあと1000年は有るらしいし温暖化ガス問題も未確定
極限まで効率化、低公害化された内燃機関棄てる理由が分からん
現状、最も利便性高いのに クラッチがなくなりオートマ限定免許のひき逃げ犯、伊藤健太郎が勝ち組。 >>402
evだと貨物列車じゃなくてトラックを連結させてタイヤ変えて電気供給しながらレールの上を走る可能性もあるから慌てて買わなくて良かった可能性も微レ存w >>380
>>401
利益を優先する腐敗国家中国終わったわ… ルールの根底にある理論が正しいのかどうかはわからんが
ルールの大勢が決まったら日本は負けてはいられないな 次は船 飛行機。 試作でバッテリ軽飛行機はあるけど。 >>384
4輪それぞれに1つずつモーター積んだジムニー出ないかなぁ
そうすればデフが砕ける心配や溶接する手間も無くなるのに 欧州用に実験的なＥＶ出しといて日本、米国は最高のガソリン車出せばいい
こっちまで付き合う必要はない >>425
35年前はあと30年で枯渇だったのに。。 アルミ１トン２０万円
自動車用鉄１トン９万円
エンジンは材料が格安
しかし電気自動車のバッテリーは
材料価格からして１台分100万近くしているそうな
まだ先だな マスキー法の時も無茶苦茶な規制したけどホンダ以外どこもクリア出来ずに有耶無耶になってたような >>396
水素の貯蔵法（簡易、安価、安全）でビックリするような発明があれば
息を吹き返すんじゃない？今の所難しという話。www >>26
それ読んだんじゃなくて心の中の自分の声だ（笑） >>425
それでは優れた内燃機関技術を持つ既存メーカーの牙城が鉄壁になるから、それを崩したい人がいっぱいいるということさ。
まぁ実際は自国の既存メーカーへの利益誘導で、排斥されるのは外国の既存メーカーなんだけど。 既にあるタクシーの技術を使ガス燃料で動くLPG車にすれば良いんじゃねぇの？ >>430
理屈はわかるけどあまりにも経済合理性を無視したルールだったら経済おかしくなりそう >>436
ホイールとハブがちぎれて飛んでいくよw。 充電スタンドどうするんだろうな
最短でも10分~15分1台で1口占拠するんだろ
1充電器で時間4台くらいしか捌けない どうなるも、こうなるも、決まってるだろ、ガソリンエンジン全廃時代
エレクトロニクス、デジタルＥＶ時代だよ、超省エネ時代の到来だよ >>446
2016年にロックフェラーなど米大手資本が化石燃料投資から撤退したんだからもう内燃機関はかなり終わりに近づいている >>439
その辺の事情は専門知識のある政治家はみんなわかってた
ザキ・ヤマニとか 二週間くらい放置したら
バッテリーあがってるんだろうな >>257
新型だよ
旧型は公称40ｋｍぐらいで20kmぐらいしか走らないらしいよ 常に1日の最大航続距離が必須な層ってどれくらいなの？ >>425
俺の子供の頃は石油はいつ枯渇するか分からんと習ったがw >>437
なんなら欧州抜きでガソリン車販売すればいいしな
まだまだ非力なEVより未舗装の多い国なら欲しがる客は山ほどいるはず >>82
水を燃料にする機関を米海軍か開発したとか聞いたことあるけどな >>4
EVより個人用ドローンに置き換わって欲しい 全然大歓迎だけど排気音が無くなるのは寂しいね
特にロータリー。ペリ限定で >>331
電気自動車が普及したのに
昼間に充電需要が増えないというミラクルな世界にならない限り
ピークの発電量が増えるので
発電所を増やさないと行けないな 世界「エンジン車全廃」
トヨタ「技能系の推薦入社停止」
お前ら「エンジンは日本の圧勝」
噛み合って無さ過ぎﾜﾛﾀ 猶予期間含めたら20年以上ありそうなのに秒読み開始って・・・ 要するに世界のエンジン自動車が
ほぼ日本車になる前に
下手くそな設計でも普通に走るEV車に乗り換えよう乙 中華スマホみたいに日本に入ってこないように
完全ガンガンかけないとな リチウムイオンの10倍以上高性能なバッテリーが実用化されないと ガソリン車全廃は無理や >>401
日本国内の水素は、化石燃料から作っていると報道されていたけど
太陽電池とか電力から作っているのか？ >>72
発電してモーター動かしたほうがエネロギー効率は良いんだがｗ トヨタ終了
日本は家電もダメになり自動車もダメになる
ものつくり日本は終わる エンジンがまともに
作れない国の方が多い訳だから
早く電動化したいんだろうけど
バッテリー技術も相当ハードル高いぞ
リーフは重大事故ないが
中国はアッチコッチ燃えててるし
韓国兄さんも大規模リコール >>2
音がしなさすぎて歩行者が気付かないから今の電気自動車ってわざわざ音出してるよ 何はともあれインフラその他諸々整って無かった中国は別として…
先進国のevはまだレシプロでいうストラップタンクとかパタパタの時代を飛ばしてカブで運用出来るかどーかを手探りしてる段階なので10年やそこらじゃ難しいとは思ってる
中国が成功したらまたお株奪えばええねん モーター
次世代バッテリー
自動運転
これ制したところが覇権を握る
車メーカーはそれ組立てるだけになる F1がハイブリッドでやってるだろ
数年前に排気量小さくして音がヘボくて不評だったが、完全電気になったら排気音無くなるのか？
あれはあれで楽しみの一つなんだけどなぁ >>465
バッテリー上がっちゃうとメーカー修理レベルみたいね現状では >>493
それもあるが一番大きいのが充電スタンド >>331
電気需要増えるから電気高くなるよ
炭酸ガス対策だから安い火力発電使えないんだから ロードスターだのシビックだの
ガソリン撒き散らして走るの最高でしたわ
もう二度とできねーんだな… >>485
ディーゼルで発電してモーターを回して駆動することによって
あの直ぐに砕けるミッションが不要に！ 代替えの電気自動車が無いんだからどうにもならねえじゃん >>478
バイデンがバブルの頃のクリントンになりそうだ >>487
日本車はそこまで考えてるが
中国の新興メーカーは
感電するだろうね ガソリンエンジンをメタノール仕様に改造して乗るのはセーフ？ >>495
電気で走るEフォーミュラがあるけど不人気 イスラエルかどこかの小さい会社でさえEV自動車の統一規格作れるぐらいだからな
台車だけ作って、上に好きな形のボディを載せられるらしい
それぐらい難易度が低くなってる >>495
フォーミュラeみたいにラジコンみたいな音になるんじゃね >>502
ガソリン撒き散らす24年物のヴィンテージインテグラをまだ維持してるけど最高やでw 嫌煙キャンペーンと同じように今度は嫌排気ガスキャンペーンが始まるのか SONYの車とか出んのか ワイはアイリスオーヤマにするけど >>401
海外メデイアの日本向け記事って忖度で改変しすぎだろ
英語オリジナル版から自動翻訳抜粋
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多くの懐疑論者はマスクの不安を共有しています。イギリスのケンブリッジにある調査会社IDTechExが
今月発表したレポートによると、燃料電池はバッテリーよりも効率が低く、
給油所などのサポートインフラストラクチャを構築するコストははるかに高くなります。
燃料電池車は「今後20年間は商業的失敗であり続ける」と述べた。 >>435
Formura E
https://youtu.be/VufO-15Igq0
これなら都市開催も可能じゃないか？
大阪横浜でやればいい、かっこいいぞ >>515
試作品は作れるけどまともに作ろうとするとお金掛かるんだよな
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ これサウジとかイスラエルとかが貧乏になって中東が不安定になるんじゃないだろか >>494
エンジンもモーターも積んでるハイブリッドとEVは違う >>485
一般向けの新車販売は禁止ってだけで
軍警察等々の軍事公務車両は別扱いでしょ >>525
テロや戦争するにも金がいる
石油が売れなくなったら平和になるんじゃね >>363
トヨタさんに泣きつきまつ(ﾉД`)ｼｸｼｸ ガソリンどころかエンジンオイルもいらなくなるんだから
石油会社やばいな >>502,517
10A 12A 13B 20B「撒き散らすの意味わかってんのか？」 >>388
送電で人力、輸送力をつかわない
水素は使うってところはあるけど
既存のシステムに負荷をかけないのは
ガソリンスタンド→水素スタンドの移行だろうね
欧州と違い、風力発電もやりにくいし
東西国家間の電力融通ができない日本ならなおさら 陰謀論者がいて気持ちワリイが
EV化についてはある程度当たってると思う
中国の陰謀ってんじゃなくて世界がEVに向かように仕掛けられてる
どこかは分からん
ロスチャイルド的なもんかもw
いずれにせよ世界の潮流はEV化の加速に決まったんでそこで勝負しなくてはならん 燃料電池トラックのニコラは詐欺発覚で今大変なことになってるのに
日経記事では「電動トラック」だって
「水素で詐欺」ってのは都合悪すぎて日本では報道できないらしいｗ エンジン開発競争で日本に負けたから
欧米が自動車産業保護のためにルール変えただけの話だからなあ そもそも何故EUのルールに従わなければならないのか
落ち目の欧州のくせに。日本はガソリン車世界中に売り続ければいい >>541
アメリカも中国も禁止になるぞ
どこに売るよ アパートやマンションに充電設備が整うのか？
いちいちどこかに何十分も車を置くなんて不便すぎる >>538
陰謀論しか信じられない馬鹿
何故素直にガソリン車は環境に悪いからと言えないのか >>540
なんかこれじゃない感じになるよ
高圧洗浄機も違うところから水出てくるし ニコラって動画のfcvトラックが坂道を転がして疑惑のある怪しげな会社でしょ
そんな会社のfcvとか水素タンクが大爆発起こしそうな予感 >>542
ガラス屋と電装屋も残るべ
あとタイヤ屋と足回り >>517
家はE-PP1だ、髙回転ブン回しでも財布に優しいというかブン回さないとキビキビ走らんw ガソリンが安くなるから家庭用ガソリン発電機が普及するね
またホンダがいいやつ作るよ 日本も早く禁止しろ
有毒な排気ガスを撒き散らす毒ガス製造機なんて
今後二度と作るな >>520
SONYも車作ってみて
電気だけでも相当難しいのが
わかったらしい
量産して儲けるのは大変だ
ゲーム機なんてどこのメーカーでも
作れるが、儲けるのは大変と同じ >>517
おお、上皇陛下、明仁殿下様でしたか！
まだお乗りなんですね？ 個人的には電気自動車は好かんけど、バッテリーの問題がクリアされてくると
エネルギー効率的にも構造的にもガソリン車が駆逐される運命にあるのは確か >>549
毒ガスディーゼルを、世界を騙して推進していた欧州が何を言ってもねえw
普通の人間なら色眼鏡で見るだろw >>538
可変圧縮エンジンね。
Ｆ１の歴史と同じなの >>54
NIOとかシャオペンの方が数倍ましだと思う >>568
デザインは多様化するんじゃないかな
他に差別化できる部分が少ないから 電気自動車はバッテリーの容量にブレイクスルーが起きないと無理。 >>515
CATLはバッテリー一体型のフレームワークを標準化しようとしてる
なんせ寿命200万kmだからな
まあここが覇権だな
トヨタはこれにガワだけ乗せれば良いよｗ ヤマダ電機で車買うようになるんだろうさｗ
ジャパネットもありかな クリーンディーゼルのステマは凄かったもんな。今のEVに匹敵するかそれ以上
クリーンディーゼル車で走行するだけで大気を綺麗にする！とかw >>427
未来やねぇw
そう言えば軽自動車もどうなるのか？
そもそもEVの軽自動車規格なんて無いから廃止だなw >>562
冗談抜きで電動のシニアカーに乗りながら大統領のお仕事をされそうでつね＼(^o^)／ >>563
上皇陛下のインテグラはもっと古いよ…
よくあれをまだ維持していらっしゃるわ >>523
全開で40～50分走れれば立派なモンだw。
サスペンションのセットアップとかクルマの知識は必要だな。 ガソリンエンジン使う、バイク、重機やトラクター、バス、トラックとか
どうなるのかね、戦車はディーゼルかガスタービンか
ガソリンエンジンも蒸気機関みたいな終わった技術になるのか パリとかロンドンの大通りの交差点なんて未だに排ガス臭いもんな
日本じゃあそんなところ、都内の渋滞ポイントでもないだろ
それにディーゼル偽装だから、EVだってまともなもの作れないよ
イタフラメーカーは軒並み倒産だろう >>553
リチウムは原材料が高騰すれば
採算とれない鉱山が採掘できるようになる
問題はコバルト >>577
その結果ヨーロッパの大都市がどこの中国だよ状態に >>556
ビートもだいぶ見なくなったなぁ…
az1みたいにひっくり返らないで楽しめるいい車なのにw >>35
自分達が不利になるとすぐこういう事する会社だからなあ >>495
F1はメルセデス(筆頭株主中国)とピレリタイヤ(中国資本)とハミルトン(BLM)で
中国資本をバックに環境問題と差別問題を使って、EV化移行へのロビー活動をしているという陰謀論が 欧州の空はPM２．５で覆われて中国と大差ないし
何がクリーンディーゼルだよとはドイツに思った >>561
激安だけど燃費めちゃくちゃ悪いみたいなｗ >>546
アメリカ（カリフォルニア州だけ）環境キチ
中国（この話3度目）
環境基準に適合したガソリンエンジンが作れないから、ウチじゃガソリン車は売らせない！
→バッテリが爆発しても知らんぷり。モーター作れれば車が出来ると思ってる国（安全性能？知りません） 将来ガソリン車はとんでもない価格でオークションに出品されんじゃね
日産のスカイラインとかさ、走らせる事はできないけど状態のいい車なんか
まともな価格じゃ買えなくなるよ、まあ30年後だけど、置き場所さえあれば
そこそこの車でかなりの資産になるね >>578
モーター出力と車両規格で決まるんじゃね
ミニカーと軽も分けられてるし 燃料電池車も電気自動車もモーターから先の機構は一緒だろ？
電源の違いだけで。
リチウムイオン電池とかが有望になれば載せ替えるだけで済むんじゃないの？ >>24
レジ袋なんてプラスチック海洋汚染とほとんど関係ないのに、悪者にされたあげく、
廃止じゃなくて有料化で小売店の懐に入るだけという、非環境対策なんですけど自民党は強行した。
安倍が補助金100億円上げた吉本現認がレジ袋有料化は誰もが出きる環境対策ですと大嘘をスーパーで流してる。
こんな糞自民党が支配する国でエンジンが悪とエビデンスなしに決めつけてると批判しても無駄。 >>592
21世紀は大中華の時代だな
安くておしゃれでエコ >>595
ガソリンスタンドが無くなってるから置物以外の価値は無くなるんだけどなw >>548
SONYに量産できる工場設備なんてあんの？
まさか手作り？ >>35
ドイツ人はすぐに変心して持論覆すからな
奴らの本音はガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車
やりたくてしょうがないのさ
その証拠にレシプロエンジンの開発諦め切れず続けているだろ
VWに続き、AUDI、ベンツ、BMW、ポルシェとなし崩しになるさ
パヨクのメルケルが阿呆で馬鹿で愚かなだけ 自動車産業が発達してない国ほどEV化は進めやすい
部品数少なく済むしプラモみたいでどの国でも作れるから
あと偽札が多い国ほど電子決済は進めやすい 裾野でかいからなあ
日本は車に力入れ過ぎた
いまさら手遅れだが いい傾向でしょ
車カスはガソリン車欲しがるだろうけどそんな考え方は昭和のジジイだけになる >>573
信号待ちでの非接触充電とかだと
電池はそのまま航続距離を伸ばせる 欧州は勝手に規格作って日本車追い出してくるだろうな
充電器の規格でもやられてたし ディーゼル機関車の鉄道も電池機関車にできれば、鉄道が様変わりになるのかな
普通の電車も様変わりして維持費安くならね >>612
事故や廃車時の環境汚染は
すごいことになりそう 余計な荷物がない分後発のEV専業の会社の方が圧倒的に有利
既存の自動車会社は多くの余分な人員と工場抱え込んでいてものすごく不利
日本の法律だと正社員も簡単に解雇できない >>605
プリウスphv にオプションで載せられたけど
あの面積だとあまり発電できない >>617
日本優位のハイブリッドがまず狙われるだろうな 衰退とわかってるのだから社長次第か
富士フィルムなんかももうダメだと思われたがぜんぜんそんなことねえし 今から禁止と決めてもその頃にまともに走るEVが微妙な性能だったり、バカ高い車だけだったらどうすんだろうな みんな電磁波でガンになって死ぬんだ
それが判るのも2-30年先だからいいけど >>618
香椎線はバッテリ電車で非電化路線を走ってるよ。 多分どこの国もうまく切り替わらなくて延長すると思う >>596
知ってたらでいいから教えて欲しいんだけど…ミニカーと軽の区切りは0.6kw(50cc相当)ってのはわかるんだけど
軽自動車と一般乗用車の出力による区分ってあるの？
車幅で軽枠とか一般枠とかならわかるんだけど、出力での区分をググっても見つからなかったんだわ カルフォルニアが電気と言ったら世界の車が電気になるからな、まあそういう業界よ。 さ来年就活なんだけどトヨタはやめといた方がいいかな アパート住まいでも電気自動車に乗りたい。
駐車場に充電設備を作ってほしい。 風力発電は止めた方がいいぞ。
雪や雨が降りにくくなって温暖化を加速させる。 >>625
じゃあはやくスマホとPCの使用を辞めるんだ
それと世界各国の人の寿命が短くなっていることを証明するソースを出さないと >>6
すでに小型核融合炉の完成が視野に入ってるんだよ。
町内に一つ小型核融合炉が出来る。
そこから電気を作って車動かしたりするんだよ。 テスラにできたことがなんで日本の電機メーカーにできんかったんや
やってれば時価総額でトヨタを上回っていたかもしれんのに １から金型起こして完成させるのを新興メーカーが簡単に出来ないよ。
ノウハウ蓄積してないとまともに走らんよ。 クルマの利用のほどんど通勤用買い物なので実は長距離って必要ないのよね… >>578
i-mievと三菱の箱の奴は軽EVだぞ 小容量EV+高効率なガソリン発電で行くしかないだろう
エアコンとしても利用できるしバッテリーと充電を考えると全面EV化は当分無理だ
平行して徐々に水素の整備してガソリンから切り替えていくしか >>557
そこら辺のバカ兄ちゃんがネットの世界では偉く強気だな～とその記事見て思うわ。 >>631
マスキー法もカリフォルニア州が発端だっけ >>587
ちょい前に金無い若者が乗り潰しちゃった感、まあ30年前の車だしね
かくいう自分も滅多に乗らなくなってお情けで維持させてもらってるが、ブン回す楽しさをノリで味わえる快感は堪らんw >>632
トヨタというか自動車業界自体が地雷やで
日本にテスラのような会社があれば話は別だがないよね
ちなみにアメリカの理系大学生の就職先人気トップ3がNASA Tesla SpaceX >>620
製造業ってそう簡単にいかないんだよ
ものを設計製造するにいろんなノウハウがいる
販売や修理するチャンネルもいる >>557
EV信者のブログだっけ
たまに貼られてるけど本人だろうな 中国はHVもOKにしたからそこについては欧州勢は指くわえてみてるしかないよ
中国製トヨタHVシステム車の値段も相当下がる 当然燃費性能も上がる >>618
電池式電車今あるけど20kmくらい走って充電するような代物だなぁ いくらエンジンがいらなくなって
電池とモーターだけでも
車体は要るし
その車体を作るのに大きなプレス機と
溶接ロボが必要
さらに塗装工程でも電着塗装のプールとかいるし
既存のメーカーが圧倒的に有利と思う >>632
トヨタは自動運転タクシーで自家用車が売れなくなる時代を見据えて変わろうとしているからまだマシな方だろう
下請けは潰れるだろうが アメリカの理系大学生つってもそんな出来るとは俺にはどうしても思えないな…。
スタンフォードの院試の問題も6時間つってるけどネットにのってるの1時間掛からず解いたし、
まあ知能テストみたいな物であんまり本質的じゃなかった。 EVはインホイールモーター車が実用化されるまで待とうと思ってるがいつ頃になりそう？ >>642
年に数回、買い物車で実家に帰るのも考慮に入れなきゃw。 >>538
売りたければ売ればいいだけの話
買ってくれる国はあるだろう >>639
やっぱりその認識であってるんだよね…電動バイクはちゃんとピンクに出来るのにw
って事はビート…はバッテリースペースなさそうだから車体軽いエッセのドンガラを80馬力のevにしたら楽しめそうだなぁ >>596
現在は未だ何100kwのモーター積んでても車格が軽なら軽らしいので
超ハイパワー軽自動車作るなら今がチャンスらしいぞ！ >>657
完全な自動運転車が出現して、個人が車を持たなくなり、シェアリングカーが街を走り回ってる。
自動車メーカーの販売台数は五分の一以下になるよ。 簡単に乗れる電気自動車がメインになったらベンツとかに乗る意味無くなるね >>656
香椎線は一回の充電で24.5kmを往復する。 >>610
マジレスすると内燃機関が無くなれば変速機（AT）も
要らなくなるから、ATFも不要となる
大丈夫、内燃機関は無くなりませんから
自動車用は無くなっても、船舶、航空機、農業用、
産業用、発電用は残る 電池そんなに作れるもんなのかい
自転車とかバイクが一番だろ ガソリンって自動車とバイクぐらいしか使い道が無いって聞いたけどどうするのかな？ え、新車のエンジン車が発売禁止になるだけじゃなくて
旧車も乗れなくなるの？！ >>664
縦置きFRでエンジン取っ払えばスペース空きそうなカプチーノで
もしくはもともとハイブリッドな鱸ツインで >>661
片道分ぐらいなら、いけるんじゃないのかね。
実家で100V充電だろうけどｗ
まあ、盆暮れ正月、実家帰省習慣もあと10年ぐらいじゃないのかね。 完全な自動運転とか日本の狭い道路事情じゃ無理だよね
高速や国道県道レベルならできるだろうけど >>668
燃料タンクとエンジン降ろすから開いた空間に詰めるか
もしくは軽トラの荷台に満載で >>672
ちなみにイーロンマスクはロケット以外は全て電動化されると言ってるな
テスラは航空業界にも電気飛行機で数年以内に参入する予定らしいな
内燃機関に未来はないよ
電気にした方が安くなるからね >>667
ベンツが電気自動車作らないとでも思ってるのだろうか・・・？ >>668
助手席側全部バッテリーにして一人乗り軽スポーツを作るw。
駐車場ジムカーナの王者になれるwww。 >>678
余裕だぞ
センサーとカメラが距離を計測してるから人間より上手く運転できるようになるのは確実 >>666
見知らぬ奴とカーシェアなんかしたくない。 貴金属や希土類以外に銅だけでも資源が足りないって問題は大丈夫なのか >>676
ググったら30kwのaz1は存在してるらしい車重680キロだそうだ
evはevで色々楽しそうだわw 軽自動車のターボのタービン製作技術なんて、30年後には謎のオーパーツ扱いだろうな。
どうやって作ったのかとか言われそうｗ 20世紀の未来のクルマは
ガソリンか電気かではなくて
接地してるか浮いてるかだったなあ >>549
つーか省エネからいってCo2削減だけなら
ハイブリッドを規制対象にする理由がないw 日本はいよいよ本当に終わりな気がしてる
資源メジャー国とかレアメタル産出国が自動車の覇権も握るよね
同じリチウムイオン使う家庭用蓄電池の導入を計画してて、やっぱり国産有名どころが欲しいけど
海外の事情と比べると価格がアホ臭すぎて何度も挫折、やっぱレアメタルの入手性なんだろうなぁと
無資源国、資源メジャーのない国は終わらせる方向に世界が向かってんじゃない >>20
利益確定したの？純利益でどれ位になった？ >>620
プラモデル感覚でEV作れると思ってるだろ？
その認識は甘いぞ ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>666
最近カーシェアリングの運営会社が潰れたはず。 >>600
貧乏五毛は安くておしゃれでエコな走る棺桶がお似合い >>659
逆に言えば日本は学部や大学院（特に学部）の
入試訓練に費やす分だけ、若い頭脳を無駄遣いしているとは思わんか 原子力発電自動車爆誕待ったなし
燃料はプルトニウム
ブラウン博士大勝利だな とりあえず無駄な人間を間引きしろよ
池沼とか身障とか欠陥品からな >>681
チャージの時間と言うボトルネックが解消されないと無理だよ。 >>659
解いたというのは、１時間で全て回答して満点取ったということですか？ コロナは地球温暖化防止に凄い役立ってるぞ
10億人くらい人類が死ねばもっといいけどな ランボルギーニ、フェラーリも電気自動車になるのか？ エネルギーを電気に変換しないといけない時点で効率悪いんだがな EVは短距離車と長距離車のカテゴリー分けになりそうね。 日本は利権国家だからガラパゴス化して50年後も普通にガソリン車が走ってるだろ。 >>718
>>659によると回答には６時間かかる程度のボリュームはあるらしいが バイクはガソリン規制今のところまったくないのかね？ >>702
カーシェアリングは自動車の偏在という問題があるな
出勤時間には住宅街の車はオフィス街へと移動するが
日中は買い物需要で住宅街に車が必要だからオフィス街からスタッフが移動させる必要がある
しかし退勤時間官になるとオフィス街に必要になるから住宅街からスタッフが移動させる必要がある
自動運転が実用化されないと採算は取れないだろう 全部の車をEVに置き換えると電力供給追いつかないんじゃなかった？世界中で動きが一致するってことは何か勝算が必要るのか？ >>678
AIの判断ミスを許容できるかどうかじゃね
事故をおこしたときに人間が責任取らされるなら自分で運転するわってなるもん >>721
と言うか、田舎や途上国は無理だぞ。
インフラ整備が大変。 イーロン・マスクという詐欺師
2030年までにお前が電気ロケットで火星に行って
着陸してみろと言いたい >>729
現在自動車産業で勝ってるトコロの足を引っ張るためさw。
全員負けるんだ、勝者はいないwww。 >>732
１問３時間もかかるのを想定するレベルなら、相当な難問を出題されてると思うのだが？ EV主体になるのに何故か産油国が潤う不思議な形態になるんですね
エンジンが燃やすか火力発電で燃やすかの差で排出量は変わらないオチになりそう 電装、板金、タイヤ・ホイール、サスペンション、樹脂や内装関係のメーカーはまあ引き続き大丈夫そうだが、
内燃機関係で独自に高品質部品作ってたところとかキツイな
ガソリンとか油脂が売れないゴミになるとすれば、
代わりが効かない石油化学製品全体の価格がどうなるのかも気になるところ >>667
メルセデスベンツ「もう電気自動車（EQC400）あるで～」 >>737
内容はなんか形状の違う2本の棒を同時に倒した時の倒れる速さはどっちが早いか、と、バネを航空機から落下させてどうたらこうたらだったかな。 >>472
引きこもりは無人機の遠隔操作がベストだもんな。わかるよ。 >>742
それが６時間かかる想定ってのは何処から出てきた情報なのかね？ >>681
なるほど５人乗りの電気飛行機だな
既に世界中で有人ドローンという名の航空機開発済み エンジンとガソリン精製がロストテクノロジーになると思うと、この傾向は良くない。 バネの圧縮周期を変えて航空機から落下させたらどっちが早く地面につくかとかそんな問題だったかな。
まあ俺は口が下手だから、正解でも落ちてたかも。
紙があれば完璧なんだけれどもね。 >>745
ここじゃない掲示板で北米で教授やってるとかいう変なドブサヨクに絡まれて喧嘩売ってきて問題出してきたから解いた。 まあ、ハイブリットの時と同じで金持ちから乗り換えだからいいんじゃないの。
貧乏人はハイブリッドの時もEVの時も、中古のガソリンだろ。
何も変わらんｗ >>750
水素の生成方法が問題だろうな
現状はメタン改質に依存してるけど、これだと水素生成時にCO2を排出する
メタンを燃やして走るのと同じだよ >>741
それは置いといて、付加価値というか高級外車のステイタスみたいなのがEVなら何乗っても良くなりそうというか また利権が潤うのか
あと、火山が噴火したら努力も無駄に >>751
その自称スタンフォード大学院の教授が６時間かかると何処かの掲示板に書いた情報を１時間で解いて
スタンフォード大学院なんか楽勝だわｗと、つまりそういう話ですか？ エンジンが死んだらトヨタが潰れるな。
トヨタが潰れれば日本が死ぬ。
でもガソリンエンジンは死なない。
生半可なEVには命を任せられないから。
地球上にはガス欠で死ぬ気候や、止まると野生動物や犯罪者に襲われる場所が多いから。 >>729
電気を充電池に貯めてそれを動力に変えてモーター動かして車輪動かすなんて非効率の極み
ロスｘロスｘロスで入電の3割くらいしか使用されない。電気の7割を捨ててるようなもんだ
でも中国がEVを推す以上はそうなるんだろうな >>756
いや、ストレートに知識を習熟を問うのかと思ってたから、何でこんな当て勘でも受かる様な試験問題なのかは正直疑問だった。 >>755
山火事も結構痛い
太陽光発電も山林を切り開くの禁止にしないとプラマイゼロだ 日本は部品メーカーを気にしているだけで、技術的にはEV車をバンバン作る能力はあるから安心しろ。
困るのは一部部品メーカーだけだ。 >>748
スマホみたいに持ち運び用の蓄電池げ開発されたり、家庭充電用のロングケーブルが売られるか。
もしくはガソリン車のように、バッテリースタンドでの短時間充電で事足りるような高性能になるのか。
そのどれかだと思うよ。 じゃあ西村さんはいらねぇなw
何してんの？マジで
と思ったが、結構強い策を打ってくれるそうでようやく本腰か
知事がgoto否定したと言ったら、地元から何否定してると叩かれるから絶対に報告はしてこない
国が指定してNGと言ったらそりゃ仕方ないで終わる
実質金は国からもらってるわけだしな
表向き国がNGしたとして、裏で知事から状況報告させるだけでOK
知事が左翼のところはニューヨークみたいにパンデミックになるまで放置して尻拭いを政府にさせる可能性もある
信頼できない県は独自で調査していいかと
今まで二階が強行したgotoといい？？？な施策に対して拒否反応示さないとは
西村さんに権限ないのか、それともやる気がないのか、人が足りないのか、予算が足りないのか
と思ってたが、今度の強力な対策で結果がそのどれだったか見当つきそうねmbh >>761
まずスタンフォード大学院の院試の問題がそこらの掲示板に書かれてるのがおかしいと疑わないの？
６時間かかる問題ってあるのかって疑わないの？ >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では国民の3%が感染し、25万人死亡、死因2位は新型コロナになってます。ただの風邪ではありません。後遺症↓も一生治らないとされてます
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)
・60% 100人に60人が心臓障害や心筋炎を併発し、治らない(独国研究機関報告)
・43% 100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・40% 100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・15% 100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ可能性(台湾医師報告)
・87% 100人中87人何らかの後遺症が残る(伊国研究機関報告)
・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・95% 100人中95人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染する(中国大学病院報告)
・27% 100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・53% 100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・20% 100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・21% 100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・14% 100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・10% 100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・9% 100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、物忘れがひどくなる、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣、耳鳴りが一生残り、何もできなくなる(英国、EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。←突然死の原因
・無症状でも他人にうつす
・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・1人が2.5人に新型コロナをうつす(WHO報告)
・血管内に入り、全身でウィルスが増殖、血管をズタズタに壊し、最後は血管が破れて死ぬ(米国研究機関報告)・息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを放出、感染させる(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上に上がる←now!!
・感染が広がると経済を崩壊させ、大量の失業者を出す→米国ではデマが流行り、コロナの感染爆発が起きました。現状米国だけで2600万人もの失業者を出してます
効果のあるワクチンができるまでの間、最大級のコロナ対策を行なってください
学校、企業側は一度感染した人を感染者として扱い続けます。また感染者の家族も同様です。
情報弱者がコロナにかかっても大丈夫と考えていますが、自分や自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。軽く考えずストレス発散方法は自宅でできるものを探しましょう
また直近の死者数でコロナにかかっても大丈夫という人がいますが、死者は感染者が増えてから1ヶ月後に急増します
絶対に油断しないでください
感染対策
新型コロナは乾燥すると感染力が”5倍以上”になります。またこの冬がワクチンが届くまでの最後の正念場です。最大限の注意をお願いします。
・風邪の症状(咳、熱、だるさ、鼻水など)がある場合、“絶対”に外に出ない
・防塵マスク(性能はN95、DS2以上)、密閉ゴーグル、耳栓を使用する
・食料を備蓄(1ヶ月分程度)
・エタノール、オゾン、紫外線、ハイター(強アルカリの液体なら同様の効果有)、プラズマクラスター、加湿器を用意する
・こまめな手洗い、消毒。帰宅時は服をそのまま洗濯機へ
日本のコロナ対応について
日本は世界で2番目に新型コロナ感染拡大しましたが、
先進国ではずば抜けて感染者が少ない状態です。
これは政府(立憲と共産党除く)、省庁、病院、企業、保健所、国民がコロナウィルスに気をつけて行動した結果です。
しかし現在、日本で第三波が発生しました。
感染拡大すれば他の国のように外出規制が行われ、大勢の人が職を失います。
大勢の方がコロナにかかってるから大丈夫と思われるかもしれませんが、そのほとんどが一生残るであろう後遺症を残します。自分の命を守る行動を取ってください。
自分ために、家族のために、日本のためにpl 植林や草原の復活をする事は温暖化防止の本質的重要手段だ。 >>766
中華の格安自動車メーカーに勝てるんか？？
ボディの安全性もVWあたりと提携して向上させてくるぞ。 日本のマスコミって本当にミスリードばっかり
だな。欧州もHV系は当分残る。ガソリンのみ、
経由のみの車販売が禁止されるだけなのに。
みんながノルウェーみたいに出来るはずない
だろ。国の規模とインフラ環境が違い過ぎるわ。 欧州はプラスチックゴミが海洋汚染を引き起こすとか言ってる
ところでお前らの街並みは至る所ゴミ溜めらしいじゃねえか
自分の庭のゴミ問題も解決できないで余所の国のゴミ問題にどの口が発言してんだ
笑っちまうよ >>769
リンクが貼ってあったのがスタンフォードの機械科の院だったから間違いではないと思う。 WIFIありアパートみたいに200V充電器付きアパートができるんだろう。
レオパレスがまた伝説を作ってくれるかもしれない。 航続距離の問題は
一日の走行距離制限すれば良いってエロい人が考える キチガイ過ぎる
これは勝手に規制して
侵略みたいなもんだな >>748
EVが普及すりゃ駐車場にもコイン充電器常備されるだろ >>775
日本の海岸を襲う海洋プラゴミ ハングル書かれた容器がほとんど。 >>776
じゃあそのリンクを張って欲しいな
６時間かかる試験問題ってのが興味あるので プラスチック多少食っても無害だと思うけどね。
病気になったなんて聞いた事がない。
まあ、糞として排出できないと腸閉塞とかしてしまうとは思うけども。
ただまあ離型剤が残ってたら毒かもしれないねとは思う。 スバリストの俺はどうすればいいんですか？ボクサーエンジンのない世界が来るんですよね？ボンネットに穴の開いてない車だらけになるんですよね？
一体どうなるんですか？ ガイジ珍走団も居なくなるってこと？素晴らしいじゃん やめてください！
潰れかけステマツダは6気筒エンジンを3年後に発売するって言ってるんですよ！ 今の日本のガソリン車の燃費なら石油危機も大気汚染も起きないのに
何が目的でどこに向かってるのかわからない エンジン開発がクルマ屋の花形だったのにな(´・ω・`) >>774
欧州の48vマイルドハイブリッドってスズキの12vマイルドハイブリッドと比較されがちだけど
本当はクラウンの36vマイルドハイブリッドと比較されるべき代物だからなぁ…20年位前の技術を今さら後生大事に残すかどーかはちょっと疑問だわ
ただ、今のhvを残すかどーかは別としてev化が無理っていうか出来るもんならやってみろって意味なら同意
中国にべったり引っ付きたいみたいだけど、中国みたいには出来んだろ… 電気自動車に全部総替わりしても、自動車のための充電にはガソリンと同等の税金が上乗せされるのが日本なんだろうけどな
環境にやさしくても、国民のお財布には何もやさしくない >>778
隣の部屋でEV充電したら俺の部屋に請求来たみたいなｗ 危険じゃないの？プリウスとか無音で気づかないから危ねえじゃん 100年後の歴史書には昔栄えた国として刻まれるんだろうな >>778
WiFi付きアパートって頭痛が痛くなりそうなネーミングだな。
普通に無線ブロードバンドルーター付き光マンションだろ？？ 正直なところ、世界は日本ならEVどうにかしてくれるんじゃね？って感じでCO2規制を上げていたりするんだけどね…
日本は追い詰められているんじゃなくて、過度な期待をされている。 >>188
原発を可動させる為の電気を外部から供給しないと
原子炉がメルトスルーして原子炉建屋が吹っ飛ぶぜ 自宅に4AG搭載車とB16A搭載車のある俺、負け組か。 中国の派遣とEUのEV利権とテスラのイーロン・マスクという詐欺師の
せめぎ合い ガソリン車はともかくディーゼル車は選択肢として残しとかないと危機対応できなくなる まともに走るハイブリッドはトヨタだけだし世界のメーカーは
もうEVにかけるしか無い。
環境問題全く無視の中国はなんで今更？どうせ暖房は石炭なのに。 エンジン音無いから自転車歩行者気付いてないから余計事故増えるわ この極端な電気自動車ゴリ押しの流れは酷いわな。
まだまだ航続距離や電池寿命の問題が大きいし、
何より運転しても面白くないわ。 >>790
大気汚染対策が目的なら東京の空を見ればHVで十分
地球温暖化対策なのでCO2を削減する必要がある
個人的には緑化の方が有効でコストも掛からないと思うが 生命の源でもある二酸化炭素を悪玉扱いしている時点で後世からは
カルトの時代と呼ばれる。
億年単位では二酸化炭素はむしろ欠乏しているのにマゾか。 EVとは名ばかりの、ただのガソリン車で誤魔化し可能か >>797
いや昔から中国の領土だったとの記載になるよ
悪いジャップが列島を乗っ取ったが中国が正当に奪い返したとね
これがあるから歴史学ぶのは嫌いなんだ。どこまで真実かなんて誰も分からないから
未だに卑弥呼の性別すらあやふやだ 今の車を大事に乗ったほうが環境にはいいと思うんだけど >>806
世界でEVしか売れなくなったら 間違いなく世界の自動車市場は中国のものでしょ >>684
マジかよ
今の水平対向6気筒ミッドシップカー一生直しながら乗ろうと思ってたのに 人類が200年かけて作り上げてきた発送配電インフラを使えるんだから電気自動車一択だよなあ。
水素なんて一からインフラを整えなきゃならないから無駄すぎるわ。
なぜ日本が水素を推すのかわからん． >>801
建屋を水素が抜ける構造にすれば爆発しないよ。 >>806
温暖化で国内や世界の農作物が不作
中国国内で穀物価格が暴騰してるから温暖化対策は緊急課題 内燃機の自動車が禁止される前に、温暖化で日本の平野部は海に沈むから心配するな
そういえば、先程茨城県沖で地震が有ったな
【地震速報】関東で震度5弱の地震 静岡県内も東部で震度2
https://news.yahoo.co.jp/articles/700511cdf149a83bbfb6e0e9fd07288bcd1e242a >>816
新車の販売が禁止されるだけだから関係ないだろ 車そのものの方が余程人命を奪っているのだが。
エンジンがどうとかいう問題やないやろ パンが無ければケーキ食えの現代版w
ギロチン頑張るな >>817
唯一、世界に先んじてるジャンルだからじゃないのかな？
普通のEVでは制御技術が遅れてるので戦えないだろ >>815
中国が国家の形を保てるか心配だけどな。
アメリカは本気で中国を潰しに掛かってるし、中国は内政で食糧危機の爆弾抱えてる。 原材料、製造、使用時のtotal emission of ownershipで見たとき、電気自動車と普通の内燃機関の車でどちらが本当にエコなんだろうか？ 次世代電池がそろそろだからevしかありえんよ
エンジンなんて原始人のローテク >>815
中国のガソリン車ですら世界に普及してないのはなんで？ >>1
・お金持ちのバロメーターに
・中古車屋が絶滅する
・クルマメーカーは公的機関となる
・関税でアメリカに弱みを握られなくなる
・つまり畜産家の復権
・牛のゲップで相殺される
・やげて人類は月に
イーロンマスク、にっこり
ホリエモン、にしこり 中華EV ファーウェイ並みにテロの危険性があって乗れたもんじゃない。
テスラ 屋根が飛ぶのをプログラムアップデートで対応
日本が頼りにされるわけがわかるだろｗ >>815
EUは阿呆 自ら墓穴掘っている
テスラ含め既存の自動車メーカーは全部用無し
自動車がパソコン化するだけだわ
部品買ってきて筐体に組み込むだけ
あとはバッテリーに電気チャージすれば走る 原発はロスチャ利権
イーロンマスクは孫だか甥かなんか EU崩壊の断末魔に全世界が付き合わされてるだけだな
デフォルトすれば温暖化にサインするバカな国は全滅から安心しろ 4トンから10トントラックをどうするのか
物流業界の根底になるトラックの動力源どうするのかメド立ててるのか？ >>812
リンク先見させてもらったが、これは試験問題なのか？
一体何を問うているのかさえ分からないが エンジンは重要だけど車は足回りが重要だからな
特にタイヤとかも >>826
>普通のEVでは制御技術が遅れてるので戦えないだろ
日本は制御技術で遅れてないよ？
どこでそんなデマを吹き込まれたの？ 環境保護の観点からするとブラジルみたいに水素水を動力源にした車を開発すべきだろ >>823
バブル後のディーゼル車規制のように
既存の車では事実上達成できないレベルの基準を立ててしまったりと
日本国内の規制が変な方向に行かなければいいな >>817
やる人がいないんだよ
たとえば
高速道路のパーキングとかにある50kWの急速充電器
１台のＥＶに30分間占領されて、売れる電気は20kWh（400円）
２台立て続けに充電してくれたとしても、一時間の売り上げは最大800円
だから電力会社は、充電ステーションの経営なんか、絶対にしない
高速道路のパーキング
満車で入れなくなるのは年に数回しかないが
そのために、すべてのパーキングの駐車スペースに50kWの急速充電器を設置しなければならず
にもかかわらず平日の夜の稼働率などほぼゼロ
だからNEXCOは、充電ステーションの経営なんか、絶対にしない >>830
ガソリン車業界への参入が遅かったからだろｗ コンビニとかの駐車場でさっと充電出来るようになればガソスタも終わりだな >>843
自動運転技術の話だよ
AIが周回遅れなんだから、仕方ないのさ EVになったら日本はコストの面で中国と戦えない
中国は最初は低コストで実用すれすれのものｗを作ってくる
そしてある程度普及したら量産効果と積みあけた経験そして技術を買ってレベルアップ
そいつらには敵わない >>851
今はAI研究も限界にぶち当たったようで下火になって来てるよ。 エンジン車禁止する政策でもなんでもいいが
モータースポーツは海外の方が盛んなんだろ
欧州とかどうすんの トランプが最後の希望だったな
もう抵抗しても無駄そう地方産業死ぬしかないわ >>789
某雑誌によるとトヨタがその６気筒エンジンを王冠車に使うとさ >>1
電気自動車は全く売れず、中古のガソリン車が高騰する未来が見える。 >>833
間抜けだな
欧州車だけ完全駆逐される未来が見える
価格でも技術でも劣ってる
中韓 技術力なくても勝てる時代に
米国 とりあえずテスラに
日本 全個体電池と既存のノウハウ
欧州 クリーンディーゼルの二の舞 レシプロでブンブーンとやるロマンに替わる魅力をEVが作り出せるかどうか 太陽光パネルの発展は電力会社に押さえつけられそう
パネルだけで充電できるようになったら電力会社儲からないもんな 中国車ってリコールとか無いよね。
つかリコールしても中国品質。 何年も前から電気になると言ってんのに
認めようとしない日本の自動車メーカーと政府が悪い >>838
トレーラーもEV化可能
問題は大容量バッテリーの急速充電に必要な大電力をどう確保するか
家庭用EVのように夜間に長時間普通充電では稼働率が著しく落ちる 日本もさっさと法規制して自動車メーカーに改革させろよ そんなのいいから事故の時、加害側の運転手死なせて周囲の被害軽くするシステムをヨロ >>857
計算量が膨大になり過ぎてるよな。量子コンピュータかアルゴリズムの画期的な進化をしない限りＡＩは今以上に発展しないよな。 どうせ外国は出来っこないんだから、日本も律儀に守ろうとせず、ノラリクラリとしておけばいいんだよ。 >>852
一党独裁なのでやろうと思えば受刑者に生産活動させて人件費コストほぼ０の商品を
作る事も可能なので、コスト競争の土台にトヨタがのせられたらひとたまりもなく
全部もっていかれる。その為に国家戦略として世界中をEV車にして
複雑で手が出せないガソリン車の内燃機関を全廃させようと、世界に政治的な圧力を
これからもかけ続け、そういった潮流になっていくだろう 俺のロータリーターボは健在だ！ ガソリンをバケツで捨てるように走っている >>864
回転数に合わせてオリジナルエンジンを再生できるアプリをオプションでご提供いたします。 >>839
俺も適当にググっただけだし。
ただまあ、英語の点とか課外活動とかも先生の評価高く無いとダメみたいで、あとは志望動機の願書が一番重要らしいね。
俺そういうのもうダメだわ。
絶対無理。 >>874
ガラケーと全く同じ事言ってんなぁ
そうやってスマホのシェアゼロになったんだよ
自動車のシェアもゼロになる >>861
中央管制制御OSなら兎も角、自動車は基本的にスタンドアローン
制御なのでOSはあまり意味ない。 問題はパーワー落ちる寒冷地だよな、バッテリーだけでは死者が出る可能性もある
ＰＨＥＶ方式でのエンジンは残るだろ >>56
タイヤノイズが爆音なのが案外知られて無いんだよな。
幹線道路や高速道の周辺住人の低周波による健康被害もこのタイヤノイズというのも。 >>877
車内スピーカーだけに流せば騒音問題も解決とw
まあ、それでいいかw
しょせんはロマンの話だしw 中国もアメリカも
エンジン自動車技術で日本やドイツには勝てないもんな
いい逃げ口実が見つかって良かったな >>874
輸出してるわけだから国内でノラリクラリしても仕方ない。 実現できないと言うアホがいるけど
最大の市場の中国やヨーロッパで法規制されるのが決定してんだけど >>887
ヨーロッパは出来ないのが分かってハイブリッドはセーフに成ってる >>873
何らかのブレイクスルーが必要だよね。
こう考えると自動車の運転にしたって、人間って物凄い事をやってるんだなって判る。 中小の太陽光発電での
昼間安価なEVセンターができるのか。 もう技術の問題じゃないからな
ＥＶ自動車の製造コストやインフラ整備の金を誰がどれだけ負担するのかっていう政治レベルの話だもん 中国企業に主導権を盗られないようにしないとやばいね。
自動運転になったら暗殺が簡単になる。 台風で電線切れて停電が何ヵ月も続いただろ
信号も発動機で点けてた
日本はガソリン車じゃないとダメだよ 日本政府が法規制をいち早くして
電気にシフトしない限り
日本の自動車メーカーは壊滅する 電気自動車は充電式じゃなく電池式だろ
それとも超急速充電出来るのか？ >>897
その頃には日本メーカーなくなってるぞw >>887
延期されるに違いない。
～年後までに実現するとかいう法律はたいてい実現不可能で終わる。
今できないのに将来できるというのは見通しが楽観的過ぎるl。 日本車の技術的アドバンテージがEV車へ移行させるという政治的な圧力によって
取り払われ、トヨタなどはいままで完全無欠の鎧を着て他の国にはまったく手が
出せない聖域で車を売りまくる事ができたが、中国の国家戦略による政治的な試みに
よって丸裸にされて、生身で戦わなければならない状態に追い込まれつつある >>881
中古車の下落率見ればだいたいわかるかと >>895
これな
日本は向いてないよ
新エネルギーとやらに期待したいね >>833
堀江が10年前にそんなことを言ってた。あいつの本で >>878
だがお前はこの問題（？）を一時間で解いたのだよね？
俺にはまず試験の概要すら分からない
これがどういう試験なのか、軽く説明するくらいはして欲しいが しかしEVはバッテリー技術にブレイクスルーが起きない限り、中長距離としては使い勝手が悪すぎるんだよね。
現実的に化石燃料を使う車に置き換わるものとしては水素自動車しか無いと思うんだがどうなんだろう？ >>887
法なんて所詮人が作ったもので都合でいくらでも変えられるし。
中国は落札した他国のインフラちゃんと最後までやれよ。 >>2
都のドライバーは100％集団ストーカー化してるから
爆音タイプのドライバーから無音化して
嫌がらせがしにくい様にした方がいい。
というより交通社会をよくするなら
ドライバーを全員入れ替えた方がいい。
車じゃなくて。 >>901
トランプアメリカが潰そうとしてたのにバイデンになっちゃったからなぁ >>800
AIが遠隔操作したドローンが主力兵器になるからそんなもん必要なくなる >>895
そういった、ガソリン車じゃなきゃダメ という状況を、
こういうスレでは皆、想像出来てないから。 旧型ガソリンエンジン車の継続車検はどうなるんだ？メンテしながら乗り続けられるならば問題ない 家電のデジタル化を思い出す
日本メーカーこの世界の流れに乗れなかったら家電のように世界に置いてかれる 大分は、有線蒸気機関を試して欲しい
エヴァみたいな感じ EVの普及の前に、自動化ドローン機のほうが先に普及しちゃうかもしれないから、未来はわからんよ。 >>903
車好きより車嫌いの方が圧倒的多数派という当たり前の前提を無視しすぎてたね この頃、街中でもテスラをよく見かけるけど、日本の公道上でテスラみると
とてつもなくでかい車だってよくわかる
あれだデカければ大量のバッテリーも積めるわなｗ >>913
誰が大統領になろうと同じだよ。
電池の技術革新は政治的な駆け引きでどうにかなるものじゃない。
今の技術じゃガソリン自動車をEVで全て代替するのは不可能だ。 >>920
馬鹿はお前だEVの普及率はたった1％未満、現実見ろよｗ なんだかんだで一気に移行が進まずにハイブリッドの期間が続くんじゃないの >>893
リアルタイムOSならTronがあるよ。
windowsみたいな規模のデカイOSはいらない。 >>883
タイヤノイズを含めた走行音量の総量規制がもう直ぐ始まるよ
エンジン音と排気音は終了
新車のスポーツカーは一足先に消え去る運命かな
タイヤも変わるだろうけどね ガソスタはどんどん減るから
ガソリン車なんか日本でも誰も買わなくなるよ >>925
延期はされないけど？
増税が延期されないと政府は何か困るの？ >>932
君が決めることじゃないんだよ
頭をたしかにもて
君は世界の王でもなんでもないぞ >>929
自動運転ものっけるから高性能なOSが必要だよ。 >>909
>>925
中長距離を自家用車で運転するようなもの好きはそんなに居ないから
トラックや長距離バス輸送以外はＥＶ車になるでしょう 電気自動車は高過ぎるから普及しないだろうね、中国が20万円で新車を売るくらいすればあっという間に普及するけど、
流石にそこまで安売りしてないからね カリフォルニアだけでほぼ日本並の国力あるからな
ヨーロッパ諸国と中国と規制されて
日本メーカーは輸出する所ない >>936
延期はされないよ？
各国当局は自動車メーカーから違反金名目で徴税できるのに何が困るの？
現実を見ようね >>908
これC言語についての問題じゃん。
英語なだけで。ボーイズ＆ガールズ、カップルという
単語が頻出だけど何なんだろう？ >>900
新聞やラジオも同じ事を同じようなバカが何十年も前に騒いでたんだがw >>939
中国は補助金マシマシで100万円台のＥＶが出てるとか >>1
将来燃料電池の環境汚染で大変なことになるな。 >>945
日本メーカーは新聞ラジオと同じになるのかw終わってんな ディーゼル不正がバレて一気にブチあげたものの、どうなることやらね。
早い所であと10年。
10年前にすでにテスラがごく一部ではじめてたけど、いうほど目覚ましい進化もない。
結局多くは残り、税で差別化する程度な気がするな。 >>939
低速EVなら15～50万で発売されて、農村で人気らしい。 >>838
詐欺師イーロン・マスクはTesla SEMIちゅう電気トラック製造して
この分野でも世界制覇するらしい >>938
なんで主観でそう言い切れるのか謎だなホント >>94
先進国と中国ぐらいだな、
世界中見渡せば南米や中東、アフリカ
貧民層が多いアジアの国は化石燃料は５０年ぐらいはまだ
使われそう >>947
インフラがかかりすぎるので、全世界からスルーされている >>941
カリフォルニアで日本車売れなくなるのは死活問題だよな
日本国内は軽自動車しか売れないし 電気自動車一台 500万円～ ぐらいで売るんだろうな。 >>937
規模のデカイOSはバグやエラーの発生頻度が上がるから足枷にしかならんよ。
常時状況変化に対応するならコンパクトなリアルタイムOSが必須。 >>949
終わってるのは同じことなぞってドヤやってるお前やで？ ラジオなんか今時聞いてるヤツいないし
新聞は若い世代では取ってない方が多数派
完全に斜陽産業だけど日本メーカーはそうなるんだなw >>953
主観というか希望はもうトランプしかないんだわ >>936
ある島国にマツダっていう三流の自動車メーカーがあるんだが
どうせ規制は延期されると鷹を括ってたら欧州議会に1000億もの罰金を課される事態に直面して今さら慌てている
規制する側からすれば何もせず1000億も歳入を引っ張ってこれるわけだ
だから延期はされないよ？
王とかじゃなく、それが現実世界で起きてる実例な？ 2ストもキャブ車もあっという間になくなったのになぜガソリン車がなくならないと言えるんだよ >>950
ディーゼルで日本車追い出すつもりが実は排気詐欺で
効率的な日本に勝つにはHV飛び越えてEVしかないって発想だからな
実用できるかそうかより阿呆みたいなプライドとお花畑理論が先行してる 自動車エンジン技術は日本とドイツだけのもの、それが狙い撃ちにされている
日本はユダヤ金融財閥の稼ぎ頭だった植民地を開放してしまったから
早く消えてほしい >>857
周回遅れが追い付くには時間がかかる
知ってるか？
交通標識認識をやってて、天下一ラーメンの看板を侵入禁止と誤認したんだぜ
今の日本はIT後進国なんだよ
何故、日本にはGAFAが生まれないのか？
理由は簡単だ、基礎研究に予算が付かないからだよ
科学技術予算を削る政府と、目先の利益しか追わない企業・・・
こんな体質からは新技術なんて生まれない >>959
パソコンがそうだったように普及価格というかお買い得になってはじめて普及するからなあ、現時点ででEVは金持ちの玩具というか補助金無しじゃ候補にすら入らない >>938
大型車に限らず、普通の乗用車でも無理だと思うけどね。
今の世界シェア1位が道楽車みたいなテスラだぞ。
全世界の自動車をEVにするなんて事になったらレアメタルが高騰しすぎてまともに電池を作れなくなるよ。
0.1%も普及してない段階でコバルトやリチウムがあの値段だ。 乗用車はいいけど大型トラックだよな
これが完全EV化出来れば凄いと思う >>964
まず自国のメーカーが規制対象になるわけだが 産油国の圧力で、ガソリンエンジン無くならないようにするんじゃないの？ >>964
どんどん税金とれるもんな
それがテスラのビジネスモデルにもやってる 普通に環境が整えばEVの天下になるのは目に見えてるのに
エンジンじゃないと嫌な人が多いね >>960
規模のデカイOSを作り上げるからこそ寡占できるんじゃん。 日本の家電メーカーがコスト競争の土俵にのせられて駆逐された時は
まだ日本には技術的なアドバンテージがあり、それでも多少質は悪くても
安いものを消費者は求め、中国に日本の家電メーカーのシェアはみるみるうちに
奪われてみるも無惨な姿にされてしまった。
今の中国は当時の技術とは比べ物にならないほど進化しているので、
トヨタが転げだしたらあっというまにあしげにされてしまうよ
それなのに日本の経団連ときたら目先の利益ばかりを気にして
中国と取引できなくなると日本経済が死んでしまうと心配しているが
そうやっていつまでも目先の妥協ばかりしているとそのうち日本企業は全滅してしまうよ >>972
そうだよ？
規制に対応できない落ちこぼれメーカーはさっさと罰金払って潰れろ、適者生存
ってのが各国の方針 >>962
>ラジオなんか今時聞いてるヤツいないし
いやむしろスマホで聞けるから若い人も聞いてる
お前の狭い世界で物事を決めつけるなよテヨン >>861
屋根が急に吹っ飛んで座席が緊急射出する仕様のOSは
御免だわ >>978
欧州の方針はまず自国産業保護が第一であって
環境は二の次ですw ガソリンエンジンの振動でショックを
与えないと事故る老人多発。 マイクロカーのポジのEVが100万切るなら欲しいかもと思えるが、現時点では自動車の代替とするには不便だしコスパ悪い と同時に電池車がまだあちこちで自然発火しているのであった・・・ 電気自動車にしたら地球に優しいと思ってるとかマジうけるｗ >>970
そりゃ一年で全部ＥＶに変えるなら一気にそうなるけど10年や15年かけるから
徐々に値段は上がるのは避けられない程度で 考えてみりゃ大幅にこんぴゅーてぃんぐ技術も投入されるわけだろう
でその大規模な採用整備置換の判断なんだが、
ネットワーク化とAIの助けによる求めるべきであって、
そのAIも自身の整備置換を行いつつなスカイネッ、あ、ううんなんでもない >>214
FF車だったら構造的には載せ替えは簡単そうだよね。ECUやらメインハーネスの方が厄介かもしれんが バイクはどうなんの？
ハーレーなんて車以上に排気量あるけど全部EVにすんのか？ >>982
ガラパゴス老害ジャップ脳だからそうなる
国が忖度してくれると勝手に思ってる >>968
それは画像認識技術だろw
OSとは関係がない。 >>887
決定だけでいいなら今ごろ欧州はクリーンディーゼルが席巻してたはずだったw >>993
おまえの頭がガラパゴスなんだよ
欧州の政治みて判断できないのなら単にニュースもまともにみてない馬鹿 このスレッドは１０００を超えました。
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