【菅内閣ブレーン】竹中平蔵氏「航空会社に公的支援の備えが必要。この際ANAとJALが一緒になったらいい」★2 [ばーど★]
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菅義偉政権が新たに設置した成長戦略会議の有識者メンバーで慶応大学名誉教授の竹中平蔵氏は、新型コロナウイルスの影響で苦境に立たされている航空業界に対して、資本注入を含む大胆な公的支援の実行に向けた備えが必要だと提言した。さらに資本注入をてこに業界再編を進めるべきだとの考えを示した。
竹中氏は20日のインタビューで、ドイツ政府がルフトハンザ航空救済の一環として資本注入したことに「大変注目している」と発言。公平な競争をゆがめる可能性があることから「普通はあり得ない」が、新型コロナを言い訳に思い切った政策がとられているとし、「日本もやるべきだ」と語った。
感染の拡大による移動制限などで旅客需要が蒸発し各社の業績が急速に悪化する中、英ヴァージンアトランティック航空など経営破たんに追い込まれる会社も出ている。感染再拡大による需要低迷の長期化懸念が高まる中、人員や機材の削減など自助努力には限界があるとし、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は各国政府の追加支援の必要性を訴えている。
航空会社への公的支援では、ルフトハンザの株主がドイツ政府による90億ユーロ（約１兆1150億円）の出資を含む救済案を６月に受け入れ、エールフランスＫＬＭもフランスとオランダの政府から金融支援を得た。国内航空会社は政府系金融機関の融資や着陸料の引き下げなどの支援を受ける一方、ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）や日本航空（ＪＡＬ）は劣後ローンや公募増資による財務強化を図っている。
竹中氏は航空業界への支援について、「政策投資銀行で融資するとか、今ある仕組みでやることは止血としては当然意味があるが、もっと大きな仕組みの中でやらざるを得ない時が来る気がする」と述べた。
その上で、不足した資本の注入だけでなく業界再編といった「プロアクティブ（先を見越した）な行為もできるような産業再生機構のようなもの」を新たに設立することも有効との認識を示した。新型コロナを契機とした業界再編では、韓国の政府系銀行の支援の下、大韓航空がアシアナ航空の買収を発表している。
「大胆な仕組み」を
航空業界再編の具体案については新組織が考えるべきだとした上で、同氏は「この際ＡＮＡとＪＡＬが一緒になったらいい」との見解を明らかにした。両社の統合では国内線と国際線を分けるなどさまざまなやり方がありそれぞれ「一長一短あって簡単にはできない」と語る。しかし「少なくともそういった大胆な仕組みを作るチャンスだ」との認識を示した。
一時前週末比4.3％安まで下落していたＡＮＡＨＤの株価は竹中氏の発言を受けて上昇に転じ、一時2.5％高の2594円まで上昇した。ＪＡＬの株価も同7.2％高の2053円をつけた。
政府は10月、安倍晋三政権下で成長戦略策定を担ってきた未来投資会議を廃止し、新たに成長戦略会議を設置。加藤勝信官房長官を議長とする同会議には、竹中氏や三井住友フィナンシャルグループの国部毅会長、ＳＯＭＰＯホールディングスの桜田謙悟社長など８人の有識者が参加している。
竹中氏は「競争政策は成長戦略の１丁目１番地」だと述べ、航空業界に加え通信・電力業界の大手による市場寡占の問題や中小企業の再編など競争政策に関して幅広い議論を行うよう呼び掛けている。
通信業界では、ＮＴＴが９月に４兆円以上を投じて国内携帯大手ＮＴＴドコモを完全子会社化することを発表。経営効率を高めることで、菅政権が掲げる携帯料金の引き下げを行う余力が生まれる可能性がある一方で、ＫＤＤＩやソフトバンクなど通信事業者28社は公正な競争が阻害される懸念があるなどとする意見申出書を今月総務相に提出している。
かつて小泉純一郎政権下で総務相としてＮＴＴ持ち株会社制廃止などを目指した竹中氏は、次世代通信規格「５Ｇ」時代を迎えドコモの子会社化で国際競争力を確保する必要があることは理解できるものの、政府資本が入るＮＴＴと民間企業の間の競争が健全と言えるのかについて専門家による議論も必要だと指摘した。
(株価を追加して更新します)
2020年11月24日 13:05 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-24/QK30P5DWRGG301?srnd=cojp-v2
★1が立った時間 2020/11/24(火) 18:30:51.86
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606210251/ >>4
まぁ実際合併したとしたらAJALあたりが落としどころだと思う >>949
郵政は、
民営化しないで公社のまま、国債だけで運用してたら破綻したんじゃね？ 何もかも失敗してるのになぜケケ中はえらそうにしてるの？ 竹中が言うなら、合併は絶対に止めた方がよい：
・航空業界に競争が起こらず、かえって共倒れ。旧国鉄と同じ。
・スターアライアンスかワンワールドか、どちらかを失うことになってしまう。 さすが筋金入りの資本主義者
日本の航空会社を独占化しちゃうのか ダイバーシティな時代に合わせて新会社はアンジャッルで CAもパイロットも整備士も窓口カウンターも全員派遣に
竹中ならする >>962
アフラックの支店みたいになっていますが 西田昌司議員(自民党)「麻生大臣と財務省の財政政策は万死に値する！」
財務省は「万死に値する！」【ノーカット版】参議院財政金融委員会(令和2年11月24日)
https://youtu.be/z42ZII8a5Mc >>967
アフラックはもう子会社だろ。
稼ぐ手段が増えてよかったじゃん。 JR全社と航空会社全社合併させて
財務省が５０％以上株保有 ＡＮＡは倒産させろ。 不快騒音のプロペラ機を飛ばしやがって。 合併
↓
航空料金爆上げ
↓
利用者減る
↓
地方空港の大部分は無くなる
↓
地方は海外との直接のハブも失う
鉄道など値上げ
↓
若者は大都市や海外に逃げる
↓
地方は廃墟に。いずれは日本の全てが廃墟に >>966
維新に公務員ガー！と言わせといて愚民煽って
職員にパソナ送り込むくらいだもんなｗ こいつは自由市場競争を歪めて独占、寡占を作り出す政策ばかりだな。
新自由主義者だが市場競争は嫌いという生粋のレントシーカー。 また、こいつは利権にありつこうとしてるのか。
小泉と竹中に天誅下してほしいな。後小室も A380も支援してちょ
死ぬまでに一度乗ってみたい 竹中平蔵ってなんなん？
なんでこの個人がそんな影響力あんねん >>984
バイデンのバックと同じ人が後ろ盾だからだよ >>883
ANAは三井住友信託銀行が最近になり
新規買い
三井住友信託銀行は国の意向で買って来ることも
多い
任天堂が数分の一の頃、安倍銘柄だし買ってきた
JALは三菱みずほブラックロック他が
減数開始が1700円
ものいう株主ブラックロックが減数なに情報掴んでるのか >>1
こいつの言うことの逆をやることが
日本のためになる
つまり統合なんてもってのほか、が正しい 2社が合併したところで競争力が弱まり、航空運賃は右肩上がりで上昇間違いなし。競争原理を加味すれば、鉄道会社との合併が妥当。
この人は、本当に小泉内閣にいたのか？発想がすべて逆だ。 次スレ
【菅内閣ブレーン】竹中平蔵氏「航空会社に公的支援の備えが必要。この際ANAとJALが一緒になったらいい」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606223042/ こいつの不良債権処理てさ
木村剛(有罪)と商工ファンドと組んで日本人を恐怖に陥れたアレだろ？
またしでかすかわからんぞ このスレッドは１０００を超えました。
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