「日本の冬はかなりの鬼門」 大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d17c9d8a805f81faec793ef6f86dc10f1bc6aa0b
年の瀬の日本を襲った突然の大豪雪。
多くのドライバーが寒さに震え、空腹と寝不足に苛まれながら夜を明かした。
もしも、同じ状況でEV（電気自動車）が立ち往生していたら――。
そこには、世界的なEV化の波にさらされる日本が熟慮すべき課題があった。
だが、現行のEVは決して万全とは言えない。なかでも、日本の冬はかなりの鬼門である。
「今回、立ち往生した車のほとんどがEVだったら、より深刻な事態に陥っていたと言わざるを得ません」
自動車業界に詳しい、株式会社ピーコックブルー代表の瓜生（うりゅう）洋明氏はそう語る。
「雪深い地域に住む方々は、ガソリン車でも四輪駆動車を購入するのが一般的です。四輪駆動EVは日産が21年に“アリア”を発売予定ですが、現在はほとんど出回っていません。それに、雪国に住む人はそもそもEVを買わない。最大の問題はバッテリーのリスクです。一般的にバッテリーは、氷点下の寒冷地では通常時と比べて20％ほど性能が落ちると言われます。つまり、EVはガソリン車より航続距離が短い上、寒冷地だとさらにパフォーマンスが低下する。バッテリー残量が底をつけばタイヤが動かないどころか、車内のエアコンも止まってしまいますからね」（同）
暖房は20～30時間が限界
実は、日本は世界でも有数の“雪国”である。
国土の半分が“豪雪地帯”に指定され、そこに約2千万人が暮らしている。
今後、EVを広く国内に普及させるのであれば、寒さや雪への対策は避けて通れない課題なのだ。
瓜生氏が続ける。
「ガソリン車は、燃料が満タンならアイドリング状態で40～50時間はエンジンが駆動し続けます。最近の車種はその程度ではエンストやオーバーヒートを起こしません。また、燃料を使い切っても、近くにガソリンスタンドがあれば、携行缶などを用いて給油することもできます。一方、EVの場合、アイドリング状態でバッテリーが持つのは1日程度。しかも、残量がゼロになったら特殊な電源車を呼んで給電してもらうしかない。今回の関越道のように道路が車で埋まってしまい、周囲を雪で閉ざされた状況では、そうした助けも期待できません」
となれば、バッテリーの減り具合に気を揉みながら、渋滞が解消するのをじっと車内で待ち続ける他ないが、
「ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を車内に流入させる仕組みになっているため、暖房をつけても燃費にはほとんど影響がありません。しかし、EVは排熱を二次利用できず、暖房を使うことでさらに電力を消費してしまうのです」（同）
それでは、実際にEVが立ち往生したとして、どれくらいの時間、暖房を使い続けることができるのか。
自動車評論家の国沢光宏氏に試算してもらった。
「EVはリチウムイオンバッテリーでモーターを動かしています。高速道路のサービスエリアなどに設置されている急速充電器を使うと、30分ほどで充電できるのですが、バッテリーへの負荷を考慮して容量の80％までしか回復しません。また、EVはバッテリー残量が5％になると車の電源が落ちてしまいます。つまり、高速道路を走っている際に使用できるのは容量の75％ほど。40キロワットのバッテリーだと30キロワットを使える計算です。暖房には1時間で
1～1・5キロワットほどの電力を消費するので、充電直後でも暖を取るのは20～30時間が限界です」
関越道では、丸2日以上、車内から動けないドライバーも少なくなかった。その車両がすべてEVだったとしたら……。
心身ともに凍え切り、言うまでもなく、人命に関わる危険な事態に至っていたはずだ。
ちなみに、HVの場合はガソリン車と同じく、エンジンの排熱を暖房に利用できる。
国沢氏が言う。
「いまのEVに、ガソリン車と肩を並べるほど実用的なモデルが揃っていない。いわば“よちよち歩き”の段階なのです。もちろん、バッテリーが改良されれば、デメリットを克服することも十分に期待できます」
とはいえ、地方の豪雪地帯に住む人々にとって、車は道楽などではなく、“生活の足”に他ならない。
果たして、わずか十数年でEVは命を預けられるマシンとなり得るのか。そこにはまだ疑問が残る。
「週刊新潮」2020年12月31日・2021年1月7日号 掲載 ガソリンエンジンでも１L/h程度は消費するから
偶然満タン状態でもなければ、連続50時間は厳しいけどね。 電気自動車推し 逝ってよし
前回の関越渋滞なら死人続発
医療関係者からいくら献金もらってるの！？ 雪国に住むこと自体が頭おかしいので
苦労だけ
自然は甘くない >>5
長崎ナンバーだったか？のトレーラーが悪い
つか、12月の新潟に来るのにスタッドレスじゃないバカ全部の責任だろ
いつ雪が降ってもおかしくない時期なんだから 毛布や寝袋つんで、ハクキンカイロでも常備しとけばええんちゃうか バッテリーをエネループみたいに替える仕組みにすればいいだけ。全国のガソリンスタンドで満タンの電池を売るかレンタルする仕組みにする。 タイヤがノーマルだと四駆でも滑る。
チェーンを履けば平坦ならFFでも何とかなるが、
他の殆どの車が動けないから、結局立ち往生する事になる。
立ち往生したら燃料だけが頼り。
バッテリーは低温では効率が悪く、EVでバッテリーが上がると死を意味する。 >>6
歩ける寝袋がいいと思う。俺は歩けないマイナス１９度までの
寝袋積んであるけど。 だから議員でも自衛隊員でもつめて試してみろって
死ぬからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 軽自動車だって30時間アイドリングしたら満タンスタートでもガス欠だぞ
普通車だってタンク半分スタートならアウト よくノルウェーの例が出るけど国土が狭いしねぇ。
ロシアやカナダ、アラスカなんかではどうなの？
普及してるのかな？ 一方、佐賀県はコロナ給付金でEV車を買った
↓
【国民の借金】コロナ交付金でEV車(リーフ)2台を計1111万円で購入…「理解得られた」と佐賀市長が主張 [ばーど★] 車内に足こぎ発電機装備すりゃいいだけだろ。
運動するから暖房もさほど要らないんじゃ？ 電気の暖房は効率が悪い。
電気ストーブやエアコンはエネルギーを消費する割に、
ガスや灯油のストーブの暖かさに敵わない。 >>6
電気毛布だろ
数日もつ
これからの寒冷地仕様は暖房用にセラミックヒーターとか入れてくると思うけど >>23
つ 日本は世界一の豪雪地帯
ノルウェー、ロシア、カナダ は思ったほど雪が降らない
単に寒いだけ >>19
携行缶で持ってくればいい。
電池を運んでくる？
近所の家から電気コード引っ張って来る？
発電機持ってきて車のそばで燃料を炊いて発電？ >>1
ガソリンエンジンも大雪なら掛けられんのにアホか
一酸化炭素中毒で死ぬやろ EVのアイドリングってどういう状態?
何が電力食うの？
コンピュータだけでそんな食う？
ヒーターつけた状態? >>28
エアコンの原理も知らんの丸出しで恥ずかしい 国もそこまで脳足りんではないから考えてると思うよ？ EVだとその辺考えてなさそうだな
どうすんだ
ちょっと豪雪で動けなくなったらみんな凍死だろ もう極寒仕様のシュラフをクルマに人数分積むしかないね。
マイナス２０度でもエンジン切れる。 EVだろうがエンジン車だろうがどうでもいい
とにかくサマーとかオールシーズンで冬の中越に来るな
それで対応できる降雪量じゃねーんだから 雪国ではオール電化の家に住むのは情弱の証だからな
電気自動車なんて最初から論外 緊急用にモバイルバッテリでも走れるようにしたらいい
1個で1㎞くらいは走れるんじゃないの？ 予備のバッテリーを車内で自分で交換出来るような仕組みにしとかないと豪雪の立ち往生では使い物にならないという事だな >>27
その足で、ガソリン買いに行った方がよくね？ 運動にもなるし
出かけるときは、ご近所に一声かけて、鍵かけて 全部EVになったら
渋滞の端から順にコード繋いで一斉給電とかできんか？
隣や前後の車に届く非常用コードの携行を義務づけてさ >>37
エアコン暖房は外気温が低い程効率が悪くなって、さらに吹雪いている時は熱交換器が凍りついてその氷を溶かすために電熱ヒーター全開でさらに電気を食う。 冬山用の寝袋積んで立ち往生したら電源切って寝袋で待機が正解か >>47
1kgの重さのリチウムイオンバッテリーで1kmくらいかな
モバイルなら効率は悪そうなので、半分くらいかな 車内にハクキンカイロ数個と寝袋とイマージェンシーシートは必須だな
俺は自宅でもこれで過ごしてる 車は全面ガラス張りだから熱がどんどん外へ逃げくからな >>45
横からだけど、そこまでアホじゃないと信じたいわ。
EVで凍死多発なんて目も当てられん。 >>36
俺のスマホは何もしなくても3日くらいで電池なくなるけど、
気温0度のベランダに出しっぱなしなら、もっと早くなくなるかも
みたいなことかな フル充電した状態で立ち往生しても、
がんがん暖房かけていたら、あっという間だろう 球磨川泥氾で住む家失った tesuさんに恥ずかしい情弱デイリー新潮
ただの喫煙ポイ捨て昭和糞爺 >>52
高速の何キロおきに電源設置したりとか？
なんとなく盗電されそう。 燃料を現地支援するならガソリン持ってくほうがまだ楽だろうしなぁ
今の電気じゃガソリン燃料の発電機持ってくとかアホみたいなことになりかねない >>28
ガソリン車、ガス、灯油で毎年数十人が一酸化炭素中毒で死んでる
CO濃度0.3％ほどで３０分で死に至る
一酸化炭素が発生しない電気なら安全 >>52
鉄道みたいにドッキングできる構造にするといいかもね
ほら、ホモのAVで10人くらいで整列してバックから挿しているイメージ
伝言ゲームよろしく、途中でショートさせるバカがいそうだけど
俺、今日はダメみたい。。みたいな 寒冷地は技術の恩恵あきらめろん
未だプチンが地面匍ってる理由だよ >>12
そこを突っ込んでやるなよ
記者なんって文系バカなんだから >>38
東大卒のエリートが大量に集まると、何故か中卒よりバカになる法則
>>65
こういうバカが定期的現れるほど、5chのレベルは低い >>2
本質はそこではなく、切れた後の対応の難易度 幹線道路はロードヒーティングで・・・ますます電気代がかかる。
今の日本ではハイブリッドが最適解か。 >>63
高速道路に電灯あるって事は200Vあるってことだからそんな難しい話じゃないんだけどね
ただのインフラ整備の問題
停電はキツいが電気あるならどうでもなる話だと思う >>65
家庭だけでなく街中の駐車場にも昔から充電用コンセント完備だったんだとさ
国か自治体がそこまでやらなきゃダメってこったろ
菅にそこまでやる気あんのかね？ 1>>
評論家さんの単位、よくわからない。
もしかしてkWhかな？
kWは仕事率の単位でエネルギー（仕事）じゃないし。 X=文系バカ
●＝喫煙ポイ捨て昭和クソジジイ どうしようもない生きて動く粗大ごみ
文系は意外とPYTHONとか出来るのよ 車体を木製にすることにより、いざとなれば薪になる暖炉仕様 EVだと
暖房器具持ち込まないとね。
ガスランタンとか。
暖房に電気使うなんてもったいない。 ガソリンエンジンをバイオエタノール100%でも動くようにすれば
ハイブリッドのままでもいいかも。 >>67
一般道で大豪雪で立ち往生、3日間動けず ってニュースが3年ぐらい前にあっただろ・・・ 中華害務省の王さんの英語とか
自分の発音が絶対正しいと思ってるバカ
中国人に多いよ >>86
原油価格が暴騰したとき、バイオエタノールの需要増で南米じゃ穀物の値段が高騰したんじゃなかったっけ スキーウェアと冬用寝袋で完璧だろ
トランクに入れときゃいい >>13
充電と交換設備考えたら10台くらいが限界だろ？ 温暖化でこれから大トヨタ超ガソリン車でも渋滞するんだから どうでも良い
悔しかったら 住むな スキーで新潟に行って友人の田舎に泊まったことあるけど
合掌造りみたいな家で屋根が高く
家の中は物凄く寒かった
20センチくらい厚さがある掛け布団で寝たよ EV車の寒冷地仕様
灯油ストーブ
シュラフ
手回し発電機 車内暖房用に石油ストーブを積んでおけばいい
乗用車なら狭いから小型で低燃費のストーブで十分
これで解決！
換気を忘れるなよ 規制強化で対応だろうね
ゆくゆくは
それまで、相対的に弱いから自衛策とるか
防寒シート詰んだり、キャンプ用のバーナー詰んだりか？
チェーン詰む感覚で冬に点検していれておく、くらいは現実的かもね
当面は、シティーコミューターと郊外用で車が二極化するのもあるだろうけど EVに練炭とコンロを積んで窓をしっかり閉めて
暖房すれば寒さを感じなくなっていいと思うよ。 アラスカとかロシアとか北ヨーロッパの自動車事情ってどんな感じなのかね
ああいうところでも電気自動車に移行していくのかね ドラマで、車中泊で、寒くて死にそうになってホッカイロ全身に貼り付けてた >>102
寒さだけでなく
人生のつらさや生きていることのむなしさも感じなくれるよね >>103
中国の掲示板で、内蒙古に住んでいる人が中国政府の推奨するEV車を買って
冬に乗ったら、10キロ先の隣の家に行く前に停まって死にそうになった ってレスが有った・・・ >>103
北欧は移行する気満々
今のところはテスラで問題が起こってない
あと一酸化炭素中毒死が多いのだが
それが起きないことがメリットと思われてる こういう充電施設か無い荒野は
持参した予備バッテリーを自分で交換出来る仕組みじゃないと使い物にならない
ていうかそうじゃないと世界には普及しない
https://www.biketour.jp/img/tour/00006/slide03.jpg 鳥取は30年前、平気で1メートル以上積もっていたんだが？ EVを普及させる為に開発支援するなら分かるんだが
問題の解決をしないまま使う事だけを強制するセクシースタイル 電気自動車のニュースにはいつも雪国からって言ってるんだが >>70
例えが酷い。
お前はそれを粋がってるつもりなんだろうが、ただ不快なだけに感じる人も多いんだよ。
優しい笑いを考えてくれ。 暖房まで電気にする必要はない
FFヒーター積めばええやん そもそも全て充電池からの動力で走るのはエネルギー効率良くないだろ
100%EVにしたら膨大な発電需要に対応できなくなる
水素や天然ガスエンジンとのハイブリッドとか何らかの内燃機関はやはり必要になってくるはず 片手で持てるような小型発電機が充電対応してれば最悪は防げそうだけど無理だろうな >>112
その写真の右側にあるのは電柱だから、その気になればどこでも充電施設作れる つーか現時点ではバッテリーがろくなのない
ポルシェのタイカンですら2.3ｔもある
ポルシェでこれだから他のEVは軒並み重い
話にならんしまだまだ過渡期
あと十年で劇的に変わるのかのぅ 避難所に退避して自分の車の番になったら戻るだけのような。その往復を誰かが助けてくれたらの話だけど >>1
だからシベリア鉄道は信頼性重視で今でも暖房の燃料は石炭。
マイナス50℃～60℃の備えが半端ない。 この記事には残量5%で使えなくなるってなってるけど、低温状態では20%程度残ってないと再起動できないようだ >>122
写真を貼ったあとで写真間違えたと思ったw
電柱が無い写真を貼ればよかった >>37
馬鹿はおまえと言う事だ。
高卒はネットで喋らない方が良いぞw 寒冷地は、水素で発電する燃料電池車で
発電でできる水を撒いて雪溶かしながら走れるし >>23
アメリカの北西部に居たことがあるんだけど
教本に冬は毛布やスコップを積んで置けと書いてあって免許試験通ったヤツなら誰でも知ってる常識だから
電気とかガソリンとか関係なく立ち往生で凍え死ぬことはそう無いと思うよ 今週末に年末より強い寒波くるらしいな
仕事行きたくない！！！ >>126
しかもバッテリーあげたら、大ダメージですっげえ費用がかかるらしい 日産の人が言うに 車に防寒具と寝袋、水と非常食くらい常備しとけばいいと思う
危機管理があるやつなら常識的な気がするけど 年に数回の長距離走行のために継続走行400km超えるような大容量バッテリー搭載したら資源の無駄遣いで本末転倒だしな 野球選手の大豊の妻も雪で大渋滞の車内で心筋梗塞になって死んだ。 >>141
わいが、車中泊でスキーに行ってた頃の標準装備か・・
でも夜中にトイレ行きたくなると死にそうになるんだよね >>132
寒冷地で水素だと、水出しまくってその水が凍って、後続車が滑って大事故が起きる予感・・・ 日本よりアメリカやオーストラリア、カナダとかどうすんだろうね
ガソリンスタンドすらろくにない広大な地域で本当に普及すんだろうか？
ピックアップでトレーラーハウス引っ張るとかEVじゃ絶対できんだろう EVで大雪時寒さの凌ぎ方は…車体に火を放って暖を取るんです！ >>122
メンテ費用と通常時の売り上げでペイしない。産業として成り立たない。
>>129
水素はアリなんだよね。日本はEVでなくそちらに傾いてる。
EVは軽の置き換えになるかもね。ただ値段は今のガソリン車より
高いから軽しか買えない層は購入できなくなる。 そもそもガソリン車の暖房は、エンジンの排熱の一部を室内に回しているだけ。
熱の大半はラジエターから捨てられていて効率は悪い。
それに対して電気自動車の暖房は、車内にセラミックヒーターが置かれていて
全てのエネルギーが車内を温めるのに用いられる。
だから、「残り300km走れる」残量で立ち往生して残りエネルギーをすべて暖房に
使った場合、先に燃料が切れるのはガソリン車だぞ。 >>1
七輪と練炭載せておけばいいじゃん
ヤカンとカップ麺もあれば完璧 >>141
冬山用のダウンの寝袋があればかなり役立つだろうな みんな電池切れだったら男どうし裸で温め合うしか生きる道はないぞ >>142
中央アジアの長距離トラックとかそういうのは大容量バッテリーが必要そう >>24
エンジンや触媒冷えたのを検知したらエンジン動かすからしゃーない >>162
そういうことですね。ガソリンバンザイ！！何でも電気にすりゃいいってんじゃない >>159
寝袋の適正温度って表示されてるやん
あれって鍛えられた山男基準だから
一般人がやると寒くて寝れんぞ +お布団が必要 もうPHVが標準でいいだろ
日常ちょいのりは電気自動車でガソリン代０、遠出はリッター30越えのハイブリッドカー、災害時には非常電源に早変わり、
いざというときはエンジン積んでる安心感
これ以上のシステムないと思うわ 結局のところ現行ハイブリッドの方が安心ってことになるんだよな
ヤリスなんか先代ハイブリッドより発電機特化になってるし渋滞と天災で麻痺しやすい日本では理に適ってる
前の震災みたいにアホがガソリン買い占めても電気繋がってれば動くし停電してもガソリンあれば発電機代わりになるし移動も出来る
>>151
いや最初に逝くはEV
暖房の消費は半端ない
しかも使う時はバッテリーもベストな状態じゃないから夜だったら明け方には完全放電してレッカー確定になるよ
因みにEVの完全放電は絶対にしちゃダメ
ハイブリッドでも長期放置ならディーラーに相談しろと説明書にも書いてあるほど >>28
エネルギー消費の割にだとエアコンの暖房は効率良いのでは？ 凍死したら馬鹿知事の小池ババアを訴えようぜ
小池ババアのリコールもやらねば 電気自動車だったらどうだったというよりも、すぐ近くの一般道をすいすい車が流れてる中
何十時間も路上に閉じ込める高速道路システムがおかしいとなぜ気づかない？ >>161
トラックのEVは無理 欧州も日本も燃料電池を考えている
がルートが決まってステーションの設置ができれば問題ないが
いろんなとこ行くトラックだとインフラの問題がでるだろうな これ本当か？
EVでエアコンつけぱなっしで車中泊してた奴なんていくらでもいそうだし
もし停止状態でそれくらいしか持たないのならとっくに問題になっているはず だからEVは首都圏だけにしておけばいいんだよ
小型にしても雪と寒さに弱いし 確か初代プリウスは50万円のバッテリー交換で3km 特殊なリスクに対応可能な対策を備えるのは車に限らず
なかなか難しい けどまあそれ言い始めたらガソリン車だって雪に閉じ込められたりなんかすりゃ命問題になるのは変わりないわけで、ことさら致命事項のように言われてもピンと来んわ
雪山用寝袋でも積んどきゃ解決じゃね？ｗ モバイルバッテリーに電熱ベストだな！
って思ったけど弱で使い続けてどれくらいの時間使えるもんなんだろうな
勿論バッテリーの容量にもよるだろうけど 電源ONしただけではモーターに電気がいかないし、エアコンだけで使いきるなんてちょっと有り得ないと思うんだが >>175
やったことないから知らん
てゆーかスキーウェアで寝れると思えん ごわごわして 日本は気象条件が意外と厳しいので電気自動車は無理だろうな
ガソリンのほうがマシ >>1
グ〇タ「地球温暖化と比較すれば車カスの投資なんて些細な問題」 電気とかデジタルとか、
いうほど便利じゃないんだよ
電気が無くなったらお陀仏だもん。 そんな心配する暇があるなら天気予報の精度あげた方が早いだろ 日本だけは特殊環境なんですう(T_T)
んな訳あるか、アホめ
日本だけ特殊仕様(笑)でやっとれや(^^) 太平洋側に空き地がいっぱいあるのになんで世界的な豪雪地帯に住んでるの？
これからは何事も縮小して住む地域を限定したほうがいい EVなんか10時間も持たねーよ。
下手したら、5時間ぐらいでギブアップだろ 業界が何も対応してこなかった証左
今ごろキャンキャン泣いてるってもうね 車中泊出来るほど寝れる電気自動車はまだ無いだろ
寝たらエコノミーで死ねるような車ならゴロゴロあるけど バッテリーは低温で性能下がるし、バッテリー切れたら供給も大変そう
何でもかんでも100%に全振りすればいいってもんじゃないよなｗ >>123
無理だろう
リチウムイオン電池の発明は1980年代
そこから製品化まで時間がかかって改良されて今だから
リチウムイオン電池はほぼ理論限界容量で進歩は望めず
リチウムイオンに変わる次世代電池は発表すらされていないから
10年後の製品化も絶望的 >>1
暖房できるヒーター付きのジャケットを着るしかないな。
アレだと数十ワットも要らないだろ。。
全身用なら寝袋にヒーターか？ >>17
とりあえず、推進してる進次郎からチャレンジ！ 情弱が文句言ってる間にハイブリッドは輸出出来なくなるパティーン
競争社会の世界は日本の都合なんか聞きませーん 電気自動車なら緊急時ドローン化することで離脱が可能な時代がくる EVの完成形は完全自動化。
EV化だけが目標ではないということを知ったら、田舎の爺さんでも買うと思うよ。でも、日本は電力を賄うことができないから、ここまで話が進まない。 >>191
電気を生み出す方法も内燃機関に比べたら面倒だしね。
むしろ内燃機関で生み出される回転で電気作ってたりするし。 >>1
北欧の国々は全車EV化どうなってるのかね？
あっちは寒いけどあんまり雪は降らないんだっけ？ >>136
そうでもしないと確実に凍え死ぬとわかっているからそう書いてあるんだろ
帰省中の車に5人分もの毛布がいつでも積んであると思うなよ >>167
限界温度じゃなくて快適温度なら誰でも耐えれるだろ >>207
10年前の発電量に戻すだけ
既存の設備使ってな >>193
ナポレオンやヒトラーを挫いた冬将軍とかなぁ >>167
冬キャンプやってみたらかなり寒かったな
暖かく寝るコツが分かったら何とか寝れるくらいだね >>175
冬山用ダウンなら誰でも10℃位まで快適だよ 仕方がないから廻りの車の中で暖まらせてもらおうと思ったら、
廻りの車も全部電気自動車で運転手はすでに凍死していたというオチ。 >>182
ゴルフでも弱じゃ使いもんにならんのに
凍死するかどうかの中、強しか選択肢ない
強を12000で4h弱だな >>202,209
交通事故でも壊れないような鉛の箱に放射性物質を密閉して
簡単な仕組みで直接電流を取り出せる方法とか発明されんのかのう？ エアコンだけじゃ30時間程度でバッテリー切れにはならんわ
10時間ぐらい暖房つけて寝ててもせいぜい5％程度ぐらいの消費だわ 全ての電源切ってシートヒーターだけ付けるって出来ないの？
ガソリン車ならバッテリー上がるけどEVならかなり長い時間大丈夫なんじゃね？ トヨタのハイブリッドシステムがブレイクスルー過ぎる技術なんだよな
これだから日本ではハイブリッドが庶民にも行き渡ってるからEVってもデメリットしか見えない
クリーンディーゼルでも燃費いいってもハイブリッドには勝てないし過走行になると浄化装置のオーバーホールで浮いた金全部持ってかれるおバカ仕様ｗ
元々ぶん回さないといけないエンジンなのにエコるもんだから不調個体が中古市場に激安で流れてるし >>209
火力も原子力も未だに蒸気機関だもんなあ まあ、ぐっと居住空間は広くなるし
コンテンツ満たして楽しんで移動出来るし
プリウスロケットはなくなるしで良い事づくめ
恐竜トヨタは倒れるかもわからんが 立ち往生の危険ある場所ではどこでも充電できるように充電設備を作っておくしかない >>6
装備さえあれば真冬の北海道でもエンジン切って車中泊できるしな >>222
バッテリーはいつも満杯だと思ってんのか？ >>1
馬鹿な政治家が目標だけ立ててほったらかし
テメエで設計すら出来ないのに環境に口出しするんだからタチが悪い 緊急用に寝袋は入れておいた方がいいな
雪だけじゃなく重度の天才が起きて走行不能になる場合もある >>220
そんな半永久機関的なもの作れたらノーベル賞取れるなｗ だから台風のように事前に止めろと
法廷拘束力と罰則付きで 近い将来規制されるのはガソリン車
ディーゼル車は規制にならん シートヒーターあったらかなり気温低くてもエアコン無しでいける
あんなのたいして電力食わないだろうし
ガソリン車はエンジンかけてないと電気使えないけど
大型バッテリー積んでるってかなり安心感あると思うけどね 高速のトラック車線には電磁誘導線を追加して補足充電 四の五の言わずにEVの暖房に灯油ファンヒーター採用 どこにいてもワイヤレスで充電できる技術を開発しないとだめだよ
そうなればガソリン車は永遠におさらばだ
まあ技術後進国の日本には無理だろうが 有事に排気を上にできる技術がないと雪積もって死ぬからな。延長して上にあげれるものを発売したら売れるかもな。電気じゃ冬は戦えないだろ。 500万の高級車買って車内で厚着して
シートヒーター頼みでガタガタ震えてるとか貧乏臭過ぎない？ >>225
蒸気がいやなら液体金属ナトリウムとか水銀とか。。。
事故ったら激ヤバなんだけど。。。 >>242
で、灯油の給油口に間違ってガソリンを入れて丸焼け事故多発と EVに発電機積めばいいんだよ!!コレで解決だね!! WW2のドイツ戦車みたいに…
ハイブリッド車のエンジンは発電機って事にして、あくまでも発電機に給油してると言いはれば日本もEV普及率カチ上がるぜ。 多分、40kwh程度有れば60～70時間は持つぞ
30時間とか誇張し過ぎだわ >>245
でもガソリン車は寝たら死ぬかもしれんし 給電車が仮に来てくれたとして、一台救うのに30分とか掛かるんじゃ話にならんしな >>1
EVなら丸一日（２４ｈ）
ガソリン車なら４０～５０ｈ
おれ４０年生きてきて丸一日も渋滞で１ｍも動けず拘束されたことなんて
経験ないわ
ここにいる住人にも聞いてみたいがそんな経験した人っているの？
普通はゆっくりでも動いてわき道に入るとか、本当に高速で１～２日完全停止になったら
さすがにNEXCOとか高速道路会社が何か手助けしてくれないの？
>>1のようなケース
大雪の中、誰も助けに来ず2日以上１ｍも進まず立ち往生するようなシーン自体がありえないと思うんだけど 欧米には日本より冬が厳しい国なんて幾らでもあるのでは？ >>38ノータリンですよ、新型コロナや福一の対応見ても解らんかな〜？ >>249
仕組みとしてはやろうと思えば出来ないこともないかもな。
灯油の給油口にはガソリンの給油管が刺さらないような形状にするとかね。 エンジン車にEVへの電力供給用コンセントプラグ搭載すれば？
それなら大雪の立往生でも周辺のエンジン車から電力分けて貰える 最近のはエアコンみたくヒートポンプになってるからそこまで酷くないだろうけどね。
ヒートポンプは極寒冷地では笑うほど効率落ちるんで、北海道とか北京とかロシアは知らんが。 だから日本はHVでいいんだって。
今のガゾリン中心のHVではなく、充電中心のHVな。
バッテリーが大きく基本は電気走行だけど、
パワーや距離が足りない時だけガソリンになるタイプ。
数十キロの近隣走行は全て電気なので、
なんだかんだで走行時の大半は電気エネルギー。
いざという時(>>1 とか長距離とか)はガソリンでエンジン走行。
これで何の問題もない。 でもやっぱ日本において理想はPHVに行き着くと思うわ >>267
君は自分の命綱が切れそうな時に
その命綱を他人にも握らせるかね？ >>262
万が一の想定なんて全くしないし、シナリオを考えてもみないからね。
関東大震災みたいにケースがあるならいくらでも対策やるけど。
鉄道の踏切にしても犠牲者が出てからでないと動かないんだよ。 >>17
自衛隊は参考にならんぞ。
冬季の戦闘装備及び背のう20Kgを背負いスキー行進を開始しました。
各小隊は小隊長を核心として、夜を徹し厳寒かつ経路間の悪条件を克服するなど、あらゆる練成の成果を最大限に発揮して帯広訓練場内約20Kmのスキー行進を行い、早暁、氷点下15°C以下、本検閲に参加した全員が無事任務を完遂しました。 >>191ガソリン車もガソリン無くなったらお陀仏、まあ電気や水素が今後主流になるのは避けられんよ、いずれ枯渇するし。 寒いとスマホの充電があっという間に切れる
自動車でも同じことが起きるんじゃないか？ 思ったより持つな
もっと致命的に短いと思ったけど
ガソリンの半分も持つならまぁ上出来
雪に埋もれても排ガスの心配も無いし >>271
充電出来ないHVしか量産できてない
PHVは電池確保出来ないから生産中止する始末 >>267
エンジン車買った人がバカみたいじゃん
余計な部品付けるとそのぶん値段は高くなるし
なんのメリットもない 練炭とコンロと火種を常備すれば最強。ガス欠でも余裕。 暖房は30時間が限界って言うけど電熱式の寝袋みたいの備え付けとけばもっと持つんじゃない？ そりゃ現行のEVなんて、まだ発展途上だから当たり前。
100年前から存在してる内燃機関と同レベルになるにはまだ時間がかかるわ。
全固体電池化で、充電密度と充電時間が上がれば、また少しは改善されるだろうさ >>259
12月にあったばかりだけど？
一切ニュース見ない無知？ >>267
EV買った時点で死を覚悟してるぞ
支那の為に死ぬんだから本望なんだろ？ てかガソリン車にそんな潤沢な電力はないぞ
仮に無理矢理シガーソケット経由でやったらヒューズ飛ぶ
プリウスのオプション電源でもやめた方がいいレベル >>288
100年電気自動車が普及しなかった理由を考えような。 立ち往生燃料補給の件、ガソリン以外にディーゼルも調達必要だから大変だね >>277まあもっと電池やインフラ充実されんといかんが今の馬鹿政治家ではほぼ絶望的 災害などで電気が止まったらオール家電はどうなるか、と同じ話だな 北海道とか青森とか、死に行けって言ってるのと同じだよ >>18
実際プリウスのプラグインハイブリッドでやってるけど、3日ほど晴れたら屋外で充電して2、3時間走れる程度、屋根付き車庫に停めたら充電ほぼゼロ、それが現状の現実。 >>1
まあ、今の電池の技術では充電に困るわね。
それとは別の話として、高速道路の上で、クルマと一緒に
人をずっと何十時間も待機させておく必要があるの？ >>280
FCVは大量の水が出るという欠点が・・ ツベでこの前の最中にいる人が動画上げてたけど、E-Powerで消費は20Lくらいとか言ってたような
なんらかの革新的な技術が出るまではHVが最適解じゃね？ 非常用にアルミフレキ積んでる
だが吸気はどうにもならん IHだってガスより普及してないだろ
そういうことだ >>1
懐炉と毛布を積んでおくくらいの対策をしていれば何も問題無し
ハイロンパ >>280
EVの4倍電力消費するFCVとか（笑）
水素充填にEVが200km走行するだけの
電力が必要
だから設備満載の移動式水素充填車は大型トレーラ
そもそも駆けつけられない
危険物だから高速には水素スタンドが無い >>112
予備バッテリー持参するスペースをバッテリー置場にしてバッテリー容量増やした方が手間省けるぞ >>299
次期プリウスは、その欠点を大幅に改善してくるって書いてあった。
あと、屋根付き車庫持っている人は、自宅のコンセントから充電しろよw 北海道で大規模停電して電子決済出来ねぇみたいなのあったけどああいう感じのことが起きそうだな
日本の環境も考えずそういう事態に対応出来る準備もないくせに乗り換えろとか無理だわ EV、プラグインハイブリッドなら、車のエアコンとか一切止めて、100ｖ電源から電気毛布などで暖を取ればかなり持つはず 衛星からのマイクロ波給電ってのはまだまだ先の話なん？ こういう特殊ケースを挙げてたらきりないでしょ
雪国がー雪国がー言うてる間に海外メーカーに蹂躙されるよ >>295
どんなインフラ？
道路の周辺コンセントだらけにするの？
馬鹿なの？
道歩く人々が感電死しまくるぞwwwwwww
>>309
凍死覚悟のEVなんかと比較すんなよ
高速道路の水素ステーションは整備中
お前の言う危険な乗り物はFCVでは無く水素自動車（水素を内燃機関で燃焼させて走る奴な） >>159
ゼロ度前後なら-20度対応の寝袋だけで大丈夫だと思う。
私は毎年３連休は志賀高原行ってる。前日（夜中）入りしてホテル開くまで車で寝てるけど-15度位になる。これだとスキーウエア着て寝袋入っても寒い。（寝れはする）
近年はポータブルバッテリー＋普通の鉛バッテリーを積んで電気毛布も使ってる。快適過ぎて起きたくない。
家族４人（電気毛布２枚）で８時間ぐらい持つ。 太陽電池はリーフにこそつけるべきだな。青空駐車で年1000キロも乗らない人なら電気代ゼロでいけるかも。 そもそもガソリン車のアイドリングは禁止なんだから、暖房が目的ならEVだろ。 >>312
そうなんだ。車庫には200Vひくと良いね。 >>320
既に電線張り巡らされてるぞw
危険だと思ってなかったろ 100年後の車道だと、非接触充電で永久機関だってあり得るし、高速道路にも一定間隔毎に充電コンセントが備え付けられることもあり得る。
今発展途上だからと言って、未来永劫駄目ってこともない。
それこそ100年前だと、ガソリンスタンドも少なくてうっかりするとガス欠する事だって当たり前にあったんだからな。
>>292,296
電気自動車が普及しなかったのは、コスパが悪かったからだよ。
十分な容量の蓄電池とトルクのあるモーターを低価格で用意できるようになってきたから、EVシフトが始まった。
2030年代は、全固体電池の民生化が進む時期を見計らっての計画。 ずっとエンジンを付けっぱなしが前提みたいだけどエンジン付けないで生き延びる手立てはないの？ そろそろ廃棄電池による公害について真剣に考慮しないとね 3年前の大雪には酷い目に合わされたから、今年は万が一に備えて、イザという時には親父の車（一応四駆）を使うつもり。 つまりハイブリッドが大雪の立往生で一番耐えられるって事？ >>318
日本では特殊ケースではないんだけどなw 電車はパンタグラフから給電する
電池積載不要だから普及したと良くわかる記事 >>299
それで買うのやめてノーマルプリウスにしたわ >>335
この前の関越道で閉じ込められた人は、HVで10Lくらいしか減らなかったらしいよ。
今現在の最適解はHVだと思う。 そもそもだが、EVが「エコ」だって何処のバカが言い出したの？
発電→送電→充電→放電って流れで効率は？
日本のハイブリッドを恐れて締め出すための欧米の方便じゃないの 前後の車同士で乗り合いして、救助まで暖をとり
救助の際に走行する程度のガソリンを残して、次の車に同乗
すればかなり長い時間を過ごすことができるが、
その考えはなかったのだろうか >>335
燃費が良くて、大容量のガソリンタンク持っている車が一番耐えられるな
軽は燃費が良くても、ガソリンタンクが小さすぎる。 そもそも天気予報や交通機関の確認、雪道への準備を怠った結果が立ち往生だろ
馬鹿は死ななきゃ治らんよ 水素電気分解で出た水がまた凍るんだろ
あと、水素は携行缶で充填出来んよね
高圧かけてタンクに入れるから >>292
２０世紀初頭、内燃機関、電気自動車、蒸気自動車が共存していた。
その後、中東油田が開発されたのと変速機の発達で内燃機関車が優位に。 >>329
ホームラン級の馬鹿が現れたwww
盗電常習者か？
>>330
EV充電させられる電流を非接触充電を数メートルの距離でやったら焼死者続出だぞ
それにモータが内燃機関より高トルクなのは100年前から変わってない >>321
すげー重い
燃費悪いやろ
そこまでして滑りたい？
ホテルに前泊しなよ
家族が可哀想 >>343
前後の車がおっさんだけのケースと、前後の車が女子大生の車のケースでは、
天国と地獄ほどの差がある 北海道の原野でスタックしたわけじゃなし、
やばくなったら車捨てて民家に救助求めるだろ。
あ、その時はキー付けといてね。 冬タイヤなりチェーンなり備えないアフォが多いだけろ 北国は、寝袋つんどくのがいいな。-20度24時間くらいなら何とかなる >>233
原子力電池ってものがある
半永久的に使えるので宇宙探査機や人工衛星に乗ってる
発電量は微々たるもんだが >>349
電車は十分に普及しとるがな
電池の積載が不要だから、たがな >>327
高速は既に7.2kVもの
高電圧に対応する電気配線がされてる 早めに問題点が露になって良かったじゃないか
しばらくガソリンやな >>51
たぶん停電になって温風ヒーターが使えなかったていうやつだな スキー場で－20Cだと液晶時計なんか止まって使い物にならない。
リチウム電池なんて全然ダメ。 >>38
利権の取り合いのためにはどんな馬鹿なことでも平気でやるぞ頭の良し悪しは全く関係ない >>358
あ、電動自動車の事ね。
街灯から盗電する古い無声コメディ映画を見たことがある。 雪みたいな交通マヒや災害時の事なんかを考えると
不便さが際立ってしまうな 鉄かアルミ製のスコップを積んでおくだけで
雪での生存率はかなり上がると思うわ >>350
電気は危険だーから
盗電？？
高速の充電は有料だから
非常時に開放する対応になるだけ >>324
SAでトラックのアイドリングを辞めさせるため、電気毛布を奨励してる
湯たんぽもお湯わかせばOK >>330
鉄道に交流モーターと高耐圧半導体インバータが使われ始めたのも長い歴史で考えれば割と最近だしな >>313
雪国の田舎は雪の日に市街に出かける時は距離に関わらずガソリン満タンで出かけるのは免許取った時からうるさく言われる
あと冬場は車に毛布と小さいスコップと大量のホッカイロと携帯トイレとチョコレートは常備してる >>363
利権は重要だが
票田はもっと重要だ
利権の源泉だからな
だから票田を大きく裏切る事はない
お前が裏切られたと思う事例があるなら
それはお前が票田ではないからだ ガソリンエンジンでもテンゴの車でアイドリング一時間でリッター消費するから変わらなくね？
3000ccとかの車ならもっと消費大きいだろうし >>369
電線から直接電気を盗んだら盗電
インドやらアフリカでは普通にやってるみたいだが？ コロラド州に住んでたことある。
冬は日中でも-20Cになることがあって吹雪になると3時ごろにはみんな会社を出る。
それでも高速が吹雪で事故の連続で家に帰るまで8時間かかったことがある。
冬場は後部座席に食料、水、毛布2-3枚は常識だったわ。 ガソリン車は暖房のためにエンジンつけていて
その排ガスにより実際に人が死んでいる
一酸化炭素中毒か… 雪に埋もれた車で男性死亡。福井の大雪、国道で1500台立ち往生も
huffingtonpost.jp/2018/02/06/fukui-co-poisoning_a_23353943/ 日本人は白人にへいこらするだけは得意だからな地理的要因から日本ではEV化は無理とはっきり言える政治家が一人もいない 冬の豪雪対策のためにＥＶに移行しないというのは本末転倒ですね。 要はEVを目指すのは悪くないけど
インフラやらなんやら改善点はまだまだ多いってことやな 雪国なんて日本だけじゃないんだから欧州とか米国北部とかもダメだろこれ やっぱりFF灯油ヒータやな
超小型で十分
灯油に税金がかかってない上に熱効率100％で合理的
ヨーロッパのトラックとか、仮眠中の暖房にエンジン止めて軽油をそのまま燃やすが
軽油に税金がかかってるわけで、暖房に税金がかかる
軽油には潤滑油が入ってるから燃やすと煙が出るし
やはり灯油がベスト >>359
7.2kVってなんの規格だよ
通常高圧は6.6kVだぞ
照明や看板なんかは低圧だがいちいち変圧器なんて置いてないだろ？
さらに言えば照明すらない区間に引いてんのか？ >>371
三相交流とインバータの組み合わせは戦後の技術
直流モータ（EVもこれだぞ）は地下鉄で昔から使われてるだろがw
まあ直流なら50Vもありゃ感電したら死人が出るけどねwww
交流なら600Vでも大丈夫だったがw >>376
たまに黒焦げになってるけどね
200Vでなく3300Vから盗ろうとして 根性論はいらん
一般人が普通にやれる対抗手段を具体的に実演しろ
話はそっからだ >>376
高速には電気配線が無いと嘘ついて
実際には高電圧の電気配線されている
と指定されてら
今度は日本全国、電線だらけなのに
電気は危険だーと言い出す
それを指定したら今度は
なにを思ったか盗電がー >>38
考えてるわけないだろ
オリンピック決まったときの計画だと
今頃は東京中に自動運転タクシーが走り回って
いたるところでＡＩのロボットが外国人客のお出迎えの予定だったんだぞｗ >>386
逆に言うと、欧州、米国、中国とかどうしているかというのは気になるな。
常識とおっしゃるならぐぐれはなしで。 >>393
本物雪国
北欧ノルウェーでは
EVが普及しているからな
日本はノルウェーにすら劣る
後進国と言うことなんだよw >>393
ドイツはEVから水素を直接燃やす方向に舵を変えたよ
EVだと中国だけが利益を得て欧州に取って何のメリットがないと判断して
FCVも日本を儲けさせたくないと、水素の直接燃焼って事に >>392
俺はコンセントと言ったんだけど？
話をすり替えなきゃ議論にすら乗れない程に疎かなのがEV >>391
つ 毛布
実用、積載、コスト、壊れにくさ
全て最強 >>17
議員なら何人死んでも構わんが、自衛隊の人が死んだら困るじゃろがい >>399
昔、マツダとＢＭＷが取り組んでたアレか >>397
そういう話ではなく
世界の豪雪地帯のトップ10で見れば分かる話
未だに日本の気象環境が世界的にも異常だと言うことに気が付かない人間が多いな 内燃機関じゃないから本当に凍死するぞ
そこんとこも考えて政策決定しろよなスダレ禿げ ゆくゆくはただのボディみたいなソーラーパネルが出る
それを屋根とボンネットに配置すればオッケー >>398
北欧車が日本に持ち込まれた頃の惨状を知らないのか
本物の雪国の車だから大丈夫！→スバルの方が全然使えるwwwww
これが実態だぞwww
日本の方が豪雪かつ低温な世界なんだよ >>115
石油ファンヒーターは100vの電源いるぞ
結構電力使う 個人的にフルEVよりバイオディーゼル化のほうがいいと思ってるんたが何故にバイオに行かないのかな？ >>414
動物（人間含む）の食べるエサの方がより重要だから 死亡者でたら環境大臣には責任取ってもらうしかないな >>405
なるほど。リストほとんど日本だ。
極寒≠豪雪 って意識で見てみればいいんだな。ありがとん。 >>399
EVのID3が販売されて好調
SUVのID4も発売
コロナ対策でEVを推進してる 雪がやばいのか、気温の低さがやばいのかは、分けた方がいいな。前者だと、ガソリン車は排気の問題が生じるから返って高リスクとも言える。 日本の豪雪地帯のためにだけガソリン車生産かもな
１台数百万円 >>399
マツダ「水素ロータリーの技術売ろうか？」 >>413
ダイニチユーザーか・・コロナの石油ファンヒーターなら11Wで済む 環境省は国際的には「気候変動」と呼称されることを「温暖化」と利権目的の言い替え
自動車のEV半強制も利権の為
国賊 環境省 身動き撮らなくなったら自家発電で身体温めるしかないな… >>413
最初のプレヒートを乗り切れたら100wくらいで動くのにな >>405
排ガスで何人も死んでいる
雪が積もる立ち往生する
日本で不向きなガソリン車 >>421
練炭と七輪が使いやすいんじゃね？
テスラとか隙間凄いらしいんで目張り用のマスキングテープもさ >>335
HVの高電圧バッテリーは電装品には使えないし
タンクも小さい傾向があるからこういう状況なら
普通のガソリン車の方が強い >>408
ジャクリーとかいうアウトドア用の電源積むとかじゃ無理なんかな？ >>430
雪国の連中はそんなバカじゃねーだろ
だからこそガソリン車は今も生きてるわけだが >>423
積雪による排ガス流入で
人が何人も死んでるからな
豪雪地ではガソリン車は凶器になる 化石燃料以上に、エネルギーを圧縮保管出来ればいいんだけどね
二次電池は所謂エネルギーの圧縮率が悪い
それこそ、今の電池の1000倍の密度でエネルギーを保管できるようになれば、逆にガソリンが使われなくなる >>405
世界的に見ても年較差が30℃近くある土地に定住人口密集している国は日本以外にはあまり無いと聞いた覚えがあるな むしろ逆転の発想
ＥＶとエンジンハイブリッド継続すれば良い
なぜ、世界と統一して同じ１つのじょうひを作る必要がある >>414
ご飯を食べられなくなる人が増えるから。
穀物で育てる家畜とかやめると、相当エコになるのは秘密な。 雪国のユーチュバーが新型リーフを1年で手放してたな。
時間に余裕がある人しかオススメしないとさ。
あと寒さでバッテリー容量が2割ほど性能落ちるみたい。冬だとフル充電で距離にして160kmほどしか走らないみたい >>436
そんなマヌケな真似するのはよそからきた連中
雪国いったら地元の人から真っ先に注意するようアドバイス受けた 予備のガソリンを積んどけとは言わないが
極寒地用シュラフくらい積んどけよ
俺が積んでるシュラフは、快適温度－９度、下限温度－１５度、極限温度－３５度 >>38
コロナ政策を見ろ
行き当たりばったりで脳みそ無しだろ 俺も新車購入したけど、EVはパスした。
雪国に行くときは連結出来るパイプを車に積んでいる。
上部にシュノーケル形状のものをつけてこれをマフラーに差し込むと
雪は入らないし排ガスは車内に乱入しないからな。
EVは雪が降らない場所に住むやつが乗れば良い。 >>414
高濃度バイオ燃料の販売は日本では違法
日本では地域限定で3％まで許可しているが
それを超えると法律違反 このテのニュースのあるたび、温暖な太平洋側で良かったとマジ思う。 思ってたより差がないな
もっと圧倒的な差かと思ってた 雪も積もるし、この場合はどんな機関の車が有利不利とかない気がする 実際問題チベットとかシベリアとかそういうところまで充電施設を作るのは無理だからEVは都市部以外には普及しないのでは無いか 何処に行くでも車乗る人はずっと大人しくできない発達障害が多いと思う
電車でも変に騒いでコロナ広げるタイプ
普通の人は電車みたいな公共の場では大人しくできる
ゆえに意外とコロナが出ない そもそも大雪警報で車出すなよ
プロ以外は逮捕しろ！ シートヒーターと毛布で。
ガソリン車は外にでれなくなると詰み。 ホンダ車は最低地上高低い車両が多く
雪道でスタックしている車のほとんどがホンダ
前方に排雪板つけれる仕様にして走れよ 氷点下の朝、バッテリーが突然死していて出掛けられなかった経験がある奴ならEVは買わない これ満充電の話だろ
それまでに電力減ってたらさらに悲惨なことになる 今回みたいな他に車いたら
なんとかなるだろうけど
一台だけで人里離れた場所で
立ち往生したらマジで
サバイバル考えないとだめそうだな >>452
その辺はむしろ乗用車を都市間交通に使わないから普及できるんじゃないかな？
大型車のEVはそもそも絶望的だし >>17
自衛隊巻き込むな、無能な議員と官僚でやらせとけ >>154
車内で七輪は暖まるよな。
俺もくやってたわ。 >>463
そういや、大型車はどう規制されるんだっけ？ >>8
腰蓑つけてる土人みたいな生活してるとこんなアホになっちゃうのはわかる >>432
プリウスαだけど45リッター入るよ
小さくはない
ちなみに航続距離は900㎞ くそ寒い北欧が
ヤーメタッて言うに決まってるよ。結局ハイブリッドw >>341
アクアとプリウスでもだいぶ違うらしい
暖房優先ならアクアなんかの小型車やね
>>469
燃費いいね
同じくアルファやけど夏場750今は600しか満タンで走らない >>378
（JAF）の実験では、22分で命に危険が及ぶ恐れがあるとの結果
やっぱりEVだわｗｗ 500kmも走れるバッテリーがたかだか30時間の暖房で尽きるわけねーだろ
家庭で使う数週間分の電気蓄えられるんだぞ？ ＧＯＴＯトラベル推進したのは層化
このスクショを読めばわかる
ついでだからここがやらかしてる悪事の解説も付けておく
https://i.imgur.com/Sq9HXkR.png
https://i.imgur.com/GryDrKm.png
あとリンク2までだから直リンできないけど、これは読むべき
これを読んだらこの団体の本当の姿がわかるよ
i.imgur.com/lNiGULC.png
こっちはこの団体が起こしてきた問題に関する年表的な物
i.imgur.com/uzeP5t3.png >>443
普通にスコップや段ボールで後ろだけは雪かきするからなw
教習でも言われるし >>65
遊園地程度の広さの中で暮らしてたらそれでいいだろ EVのバッテリーがフルで使える状況なんてあまりないんだからしょうがない 100年に1度の大変革期を立ち往生ネガキャンで立ち向かうトヨタw e-powerもマイルドHVもOKなんだから
2030年も安泰間違いない 揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ←★ガソリン税★
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円
税収 6.2兆円
「ガソリン売れないと3.6兆円の税収減」
道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路の補修できなくなる つまり、エネルギー密度が、ガソリンとバッテリーでは桁違いなのかな？ オプションで緊急時に室内覆って保温するエアマットかなんか作りゃいいじゃん。
窓全部埋める感じの。 人数分の寝袋装備すればいい。
いざという時に頼りになるのはアナログ的なもの。 多分、十年ぐらい前の情報で時が止まっているんだろ
エアコンにしろバッテリーにしろ進化しているのにな 満充電で家を出て、関越道を走る頃にはある程度電力を消費していて
そこで雪による渋滞となったら、>>1の半分位しかもたないんじゃないのか？
満充電で30時間しか持たないのに、電力消費した状態だと死を待つようなもの 少なくとも排ガスで一酸化炭素中毒になる心配は無い
EVであれガス車であれ運転前に天気予報を確認しろってこと >>170
両方使えればそりゃ安心だろうよ
あたりまえｗ >>483
タバコ税のようにガソリン税があがるだけだよ
日本人はガソリン大好きだから政府もラクショーって思ってる クリーンディーゼル詐欺のエンジン保護プログラムが起動する寒冷温度は１５℃だったよね >>4
ガソリン車がエコではないというのがそもそもフェイクニュースでネガキャンなんだが？ 大体電気自動車も予備電源とか走行中の自動充電とか改良の余地はまだまだあんだろ、それ進歩させなさいよ。 スマホのバッテリーも寒いと何もしなくてもすぐなくなる
なので山へ行くときは断熱仕様のポーチに入れとく >>13
なるほどと思ったけどどうやって運ぶんだ？
電池がもっと小さく軽くなれば可能かもしれんね >>79
駐車中も通電しておかないとエンジンが死んじゃうからだっけ
鍵穴も凍るから溶かすために鍵自体も電熱ギミックあったよね >>488
新潟方面だと山越えだから、電気メチャ食うだろ
そこで渋滞したら10時間持たねえだろ
翌朝には凍死体で見つかる >>280併用すりゃいいじゃない、燃料電池搭載型充電機能付きとかな。 >>465
車板に専用スレアルね
とっても有名なジドーシャヒョーロンカw >>448
まぁ現状そうだろうけど国がEV化進めるなら国がフレックス燃料車進めてもいいと思うわけよ。 >>27太陽電池搭載してもいいか知れん、電気自動車は色んな充電方法が採用出来るでよ。 >>28
電気の方がコントロールできるから寒すぎない地域は電気の方が良い
灯油ストーブだと弱でも暑すぎる
寒い地域だと灯油ストーブで火力調整が効率良い >>1
日本の冬もそうだけど、シカゴの冬も厳しいんだが？
しかも郊外や田舎は広過ぎて、すぐには助けられないエリアも日本より広い
さてどうするかだな >>507
電気を熱に変えること自体、効率が悪い
発電所からの送電ロスも大きい >>320今でもあんたの頭上には高圧電流ながれてんだがそれ無視かい。 >>29
三菱「i-MiEV」や「アウトランダーPHEV」にはオプションだったかもしれないけど、電気温水ヒーターが付いているよ。 >>486
ばーーーーーーーーかーーーーーー
寝袋でも凄く寒い。 >>98
これはひどい 喫煙ポイ捨て昭和爺
車用のファンヒーター知らないのか？
圧倒的に中華製だけど 寒い気候で鍛えられてるヒーター >>506
車サイズじゃ1日充電出来ても数百メートル走るかどうかだぞ 雪が降らないところだから豪雪地帯の人たちの苦労がわからない😔 北国で電気だけで暖房なんてしたら
電気代で破産しそうだなw そもそも日本海側に住むべきではない
うつ病の発症率も軒並み高いし >>516
車は雪降るところほど厄介だけどありがたくもある あのバカデミックモータ－スも認めている車載ヒーター 航続距離の発表値なんて最初の一番いい時のものでどんどん航続距離が落ちて行くんでしょ？
以前のニュースでリーフのタクシー運転手は待機中は毛布だと言われていたな 高卒の森本くんは 規則がどうのとやらないだろうけど >>514
ロシアは車の中に薪ストーブ積んで走っている 電気自動車とか、ハイブリッドも、シートヒーターついてることが多いんだっけ？
暖房弱いから。
真夏はどうかなあ。
そっちは窓開ける？ tetuさんはゴキゴキと愛用の軽を改造して載せると思う イルミナティみたいのがいるのかいないのかは知らん
でも世界のお偉方はEV車に舵を切った
これは何を意味するのかお分り？
電動自動車1台維持するのには愛フォンだと数万台分のレアメタルが必要な訳
こんなん今までみたいに気軽に車に乗るってのは無理ってのは小学生でもわかるよね
すぐ近くの将来、世界規模で移動と居住地の制限がおこなわれるんだ
というか自然とそうなる
ま、コロナで事実上そうなってきているがw
ザ、グレートリセット >>512何と言うか電気は現状ガソリンに比べて出力が弱いからな、内燃型はそれ自体熱を生み出す動力だからこの差を埋めるのは多少骨が折れるがやってやれん事は無い。 立ち往生で凍死したくなければ常時冬山用のシュラフ積んどけよ >>522モーターもなんだかんだで熱出るしな、エンジンに比べたら微々たるもんだが CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥
まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容w
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw
STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね
よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に
※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？
それにこの話を彼らに振ると聞かないふりするでしょ？wつまり事実って事だよw アスペは都合の悪い事は返事すらしないしねw 面白いから試してみw この件に関しては、日本はガソリン車ガラパゴスのままで居て欲しい。豪雪地帯のことも考えて！ >>510
阿呆
電線から無線で電気供給する技術など地球上に存在してないわ >>501
調べてみるとノルウェーは寒すぎて駐車して放置するとエンジンオイルが凍る国なので
普段からどこの駐車場も電源があってそれでエンジンオイルをヒーターで温めてるんだそうだ
なのでEVに替えてもコンセント不足には悩まないらしい >>528
気温が下がると内燃機の効率が落ち余計燃料食うんだぞ
アホ
だいたいから雪ン中走るだけの価値あるのか？
お前らの仕事。🐜以下だろ 30時間立ち往生して、助けがまったく来ず、頑張って移動できる範囲に
暖をとれる場所もなく、まわりに助け合う他の車もなく、
携帯も通じず、ずっと車の中にいると仮定した場合、EVは不安だ！
なんかすっげーバカっぽく聞こえるんだが 高速道路の各所に緊急用の充電設備を設けておけば良いじゃん
電気なんだから可能だろ 昔乗ってた初代のスバルR2（現役じゃなくて旧車として購入）は
灯油のだるまストーブが積んであったけどあれは標準装備だったんだろうか？ >>542
低温下ではバッテリーの起電力低下の方がもっと深刻だぞ
誰でもスキー場行けば実感出来るレベルでなwwww >>115
車メーカーがコロナと本気で開発すれば車載FFヒーター作れそうだな この手の否定をする人って、物事を発展させていくって発想が皆無だよね
今できないで思考を止めて、こうすればできるようになるって発想がない >>543
年末に発生した関越自動車道の大渋滞も想像出来ないのか？
支那とか朝鮮半島から書き込んでるの？ 予備バッテリーあるやろ
Amazonで売ってるデカイやつ ＞ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を車内に流入させる仕組みになっているため、
＞暖房をつけても燃費にはほとんど影響がありません
知らなかった
節約してたのがアホらしい https://youtu.be/A0bmGTLrAhY
あれだろー？
⚡︎充電道路へ持ってきたい
シバき易いから_(:3」∠)_💥🤛 >>551
年末の関越の立往生なんて報道されてる画面に民家や国道をスムーズに走る車が映りこんでるんだよ
そこで命の危険を心配するぐらいなら高速道路全線に柵作って閉じ込めて、インター間もやたらに長い日本の高速道路ビジネスの欠陥を直せよ >>551
命がかかった人が多数いる状況で、行政も消防も渋滞だからムリーってされると思ってんの？ 火力発電で電気作ってEVを動かす時に出るco2と
ガソリンをHVにぶち込んで出るco2は
今じゃ同じくらいだからな。
ただ、出る場所が、発電所か街中か？って感じ >>73
東京在住者ばかりだろうから
都外の事なんて分からないだろうよ >>557
俺のクルマはエンジンやマフラーの熱がフロアに伝わって床暖房になるけどなｗ >>19
電気も半分くらいの充電ならアウトかー
充電切れたあと移動はレッカーしかないか >>516
天然のダムを持つという有り難い存在でもある。
かつては日本の人口が日本海側に多かったのは伊達じゃない。 こんなのアホでもわかるだろ
ロシアも電気自動車否定派だぞ >>253
少し走り出して充電できるところにたどり着けず止まっちゃうんだろうね >>558
あそこが「高架」になってることを知らん人かな？
それとも意味がわからない人かな。 >>447
そのハイプちゃんと連結強度試したか?
マフラーってけっこう振動してて取付が甘いと
長時間のアイドリングで共振して連結部が簡単に緩む
漏れたガスが充満、車内に流入して大変なことになるぞ 気温が下がればバッテリーの能力も下がるから数時間暖房をつければお終いってことか？
そのあとは１ｍｍも動かない。 >>569
寒けりゃ雪が降るに決まってる！！と信じてるバカがたくさんいることがわかった。 >>561
へ～
今まで何百兆円掛けた結果で起きてる渋滞だと思ってんだ？
馬鹿は自腹切ってから言えw >>577
雪が問題ではなく
もし突発的な事故が起こった時に簡単に死ぬということ
ロシアは突如吹雪になるなんてよくあるぞ >>540
雪の量は日本のほうが多いからな。
世界一の豪雪地帯なんだよ。 テスラは米国でも最低品質であることが発覚してます
後部座席の取り付けミスなどずさんな出荷検査だし
加速だけいいけど乗り味を語るレベルの車ではない素人レベルの出来 発電所が海洋温暖化させて蒸発量増やすのが
温暖化の原因
バカ過ぎ EVならアイドリングせずに全部暖房に使えばいいだけでは >>540
日本が豪雪地帯なのは日本海があるからやで
>>585
ナニヲイッテルンダチミハ 隣の車で死にそうになってて助けてくれ、乗せてくれって言われてもガソリン車にしないお前がバカだってケタケタ笑ってるんだろう
田舎はそういう連中ばっかだから、EVなら死ぬってのも多少は理解できる
当然、産気づいた妊婦もガソリン車なら助かるよ！ 3.11でオール電化が軒並み壊滅したのをもう忘れたんだな トヨタの社長をEV車に入れて立ち往生の所に特攻させたらええねん エンジン車だとマフラーの熱で雪解ける
クルマ走って無いと雪解けない感じ 今回のような立ち往生で困るのは、人間がというだけじゃない。
人間はいよいよなれば歩いて避難させる事ができる。
しかし、取り残されたEV車は、どんどんバッテリーが減っていく。
雪が積もるくらいの気温なら減りが激しいからな。
除雪したところで、自力で動けない車が1000台残るわけだ。
で、燃料補給が携行缶というわけにいかん。
10ｍごとに給電所を作ることは難しい。
仮に作ってあったとしても、1000台に一斉にできるわけじゃない。
あの高架に100台一斉に給電できるような設備を作るなんて不可能。 阪神淡路とか東日本震災もそうだけど政府が馬鹿なことしようとするとだいたい神風が吹く
今回の電気自動車への切り替えもまさにそうやろな 化石燃料の暖房としての熱効率はきわめて高いらしいから技術革新でも無い限りまだ優位だな 世界に売れなくていい。日本だけでも世界が羨む超優秀なガソリン車を作り続けろよ。 北海道のノートのタクシー壊滅したもんな
暖房いれたら航続距離めちゃへるし >>28
EVは暖房用に灯油とか燃料積めばいいよね >>585
EVはヒートポンプ式だから暖房はかなり電気食うよ
俺は100V30Wの電気座布団にしてる。
外気0℃位なら余裕 トヨタの最新型FCVの車載エアコンはヒートポンプ型だし全固体電池が量産の暁には・・・
もう少しかかるな >>593
自然放電でそんな状況になるって、何ヶ月放置すればいい？ >>549
目標とするところは、二酸化炭素の排出を減らすことだ。
科学の進歩はあっても、物理的な法則を変えることは出来ない。
科学が進歩すれば重力が消えると主張するバカはいない。 固体電池はまだ？
バッテリー革命さえおこれば、克服できそうだけどな >>600
FCVはまだ大丈夫なんだよ
燃料積める量がEVの3倍近くある（走行可能距離換算で） >>1
いやｗ
ガソリン車だって進化したからそんだけになってるわけで、さすがに無理筋だろ？
ガソリン車は一酸化炭素中毒起こるから雪国に適さないなんて論が通らないのと同様にｗ というかリチウムイオンは低温で著しく性能が下がるのをみんな知ってるのか？
知らないのか？ >>608
みんな知ってんじゃね？
スマホ使ってるし
ただ車なら対策できるとも思うけど >>611
立往生した場合は対策不能だよ
著しく早く消費するまして自然冷却があるならなおさら
内燃機関とはそこが異なる >>593
給電車走らせればいいだけじゃん？
つか、1000台くらいならレッカーとかクレーンとか総動員で
1日で終わると思うが
とりあえず道さえ開通すれば、あとは時間かけていいんだし >>601
満杯の状態で立ち往生現場にいることはありえない。
止まってからしばらくはエンジンを掛けて暖房をとる必要がある。
気温0度の中でな。
避難させなきゃいけないとう判断まで何時間かかるか。
人間が避難し、車が残る。
ここからさらに0度の中に放置される。
除雪して車を動かす。
さあ、この時点ですべてのEV車が問題なく動くと・・・
EV厨はそう信じているんだろうな。 >>612
電池自体を温める機能を付けれるだろうし、バッテリー自体の進化やバッテリーをその場で交換とか
全部これからやれんことはないだろ
いままで使ってたガソリン車と今のEV比べるのはさすがに卑怯だわｗ
EVが絶対良いとは言わんけど 最寄りのガソスタまで20キロあるようなド田舎だとガソリン車は不便、
自宅で給電できるEVのほうがいい
っていうEV推進論と同じくらいバカらしいたとえだわ そのうち日本中の道路がQiになって、
EVは信号待ちの間にワイヤレス充電されるよ 電気自動車なら出かけないだろ。
電気で暖房してたら殆んど遠くに行けない。
雪が降る以前に行動制限を受ける。 個人的には、コンビニとかの駐車場でアイドリングしながら中で飯食ってる車とかムカつくし
将来的にEVになることに反対はしないが、今はまだバッテリーがクソだしなあ…
今はまだガソリン車でいいよさすがに >>613
その千台を給電できるとこが近くにあると思うのかい？
給電どころか、駐車場が。 >>616
いやだから、避難した時点で1000台がバッテリー切れっていう
都合のいい設定をまず見直してよ
そして、ガソリン車ならそれがないと思ってる？
1000台がガス欠だったらガソリン車でも排除に相当な時間かかるけど >>575
気温0度や-4度でどれくらい持つんだろうね。
いろいろ出てる数字は、15度とか20度とかだろ。
北海道なら-15度か。 >>625
そのうち室内に予備バッテリー積んでで、それを座席あげて自分で交換みたいなのが当たり前にならんとも
限らんしなｗ >>623
道さえ開通したらそんなのいくら時間かかってもいいでしょ
緊急事態なんだから、一車線にまとめるだけでもいいし、
なんなら、とりあえず下におろして、そこらの民家のコンセント借りるとか、
そもそも田舎なんだから開いた土地なんていくらでもあるだろ >>624
いや同数バッテリー切れなりガソリン切れなり起こしていたとして、復旧はどう考えてもガソリン車の方が簡単じゃん
EV車は肝心の充電が難しいんだから
そんなアホがチャイナに乗っかってEV車推進してるんだろうな >>624
携行缶で給油してたからな。
たとえ二割でもバッテリー切れしてたら、とんでもなく大変になる。 FFヒーターの存在を知らないヤツ多すぎ。
電気自動車にはこれを搭載すればよい。 >>627
電動チャリみたいに簡単にバッテリーごと交換可能になれば、それこそ
ガソリン満タンより早くなるかもね
そうなれば、ガソスタどころかそこらじゅうのコンビニで交換できたりとか >>628
そう田舎だよ
コンセント借りられる民家が運良くあるといいな
画像見るに、当然高速道路だから高架にあるわけで、動かない車をそこまで下ろすのも大変だろうな
現実見えずにEV乗ってろよ どうしても寒くなったら、バッテリーにノミを打ち込んで穴をあけろ
数秒で発火するから >>632
中国がやってたね
お前さん中国の回しもんにしか見えないわ
日本の雪国ではまだまだ課題が多いねってだけの話なのに ガソリン車でも30時間持つのかね。止まってるだけでも結構燃料食う気するけど >>629
程度問題でしかない
とりあえず10キロ走れるだけの充電なら5分でいいわけで
ガソリン車なら復旧一日、EVなら1日半とか、そんなもんでしょ
もちろん、いまのEVにはまだガソリン車から乗り換えるメリットはあんまないけど、
EVは高速立ち往生で死ぬし、復旧時間かかるからダメなんて論には1ミリも賛成できん 車の屋根あるでしょ。
そこに太陽光発電装置を取り付けるんだ。 >>635
んなこと言ったら地方で電気自動車乗ってる人もいないし心配いらんだろｗ >>617
電池を温める機能に電気使ってるんじゃ本末転倒だよ 車の走行自体は純電気で行って、
暖房と非常時の発電用にエンジンを積むとか
できないのかな？
ふだんはタンク空っぽ、冬とか長距離走る時だけ
ガソリン入れる。 >>635
中国でコンビニで交換できるのか、それはそうとう便利だね
我中国尖兵也。習近平同士命令世論喚起。アイヤー。 >>641
そうそう
雪国でEV乗るなんてアホのすることだｗ >>642
魔法瓶みたいに温度一定に保つ雪国使用とか無理なん？ 立ち往生→電欠→除雪完了→電源車で充電開始→充電完了→走行開始→次の車両を除雪→電源車で充電開始→以下ループ >>645
あー、目指してるだけだけどね
実用はまだまだ先
いつもの口先だけの可能性もあるね
国威高揚が好きなキンペーらしい >>647
放熱が必要な時はくっついて、断熱が必要なときは離れる？
複雑な機構にするのはアホのすることだと思うよ >>11
高性能な寝袋は通気性が低いので、ハクキンカイロが酸欠で温まらないよ。 中国式のバッテリー交換型を急いで作って
バッテリーのでで出前館をオープンさせるしかない >>649
実用への問題点はなんなの？
思い付きで書いたことだけど、全国のコンビニで簡単にバッテリー
交換できるなんてなったら、（都市部では）一気にEV人気出そう >>648
過放電だとバッテリー死ぬんだよw？充電できなくなるwww。 ちなみにEVに100万以上の補助金出してるドイツ、フランスや北欧共は基本2代持ちで冬はガソリンじゃなくディーゼル車だからな
原発比率フランスは脅威の70%で中東からエネルギー買わないでEU内で金回すのが目的だから
オモチャのテスラなんか10年後にはドイツ車に駆逐されるね >>651
でもそれを正確にできるのがある意味EVの強みだろ？
バッテリーは問題だが、電子制御の精度は上がるから運転効率は良いわけだし EVは乗る為に買うのではない。いい人をアピールする為のもの。遠出はガソリンレンタカー。 これがあるからシベリア鉄道も全区間電化しないもんな。故障して動かなくなった時詰むし。
最低でもハイブリッド車は必要な地域多い >>660
シベリヤ鉄道は電気機関車で客車引いてるけど、客車暖房は石炭だ。 >>654
そりゃコストと大きさでしょ
コンビニのどこに置くんだ？ｗ
あとサイクルの仕組み作りも課題だな
君、すげーバカっぽいな
物事は現実的に考えないとダメだよ 世界の主流がBEVになっても寒冷地はPHVでないと当面厳しいってことだろうな。
BEVは自動車メーカーじゃなくても作れそうだがPHVはそうもいかんだろう。 だからあと１０年で電気自動車へ！
なんて言ってるけど無理だって！
やるなら自宅充電可能な携帯型バッテリーを開発して
いざとなったら互換性が利くように日本車全メーカーで統一基準を設けるような準備をしないと >>662
シベリア地域はディーゼル使ってないか？自分が乗った時はそうだったが。
モスクワに近い地域だと電化だったけどね >>658
テスラは電池温度一定に保つ機能有るけど
有効にしてると1日4～5%もってかれる 現状、日本のメーカーは全固体電池の普及待ち
理屈の上では3分程度の充電時間で250kmくらい走れるようになる EVで冬に凍死者が増えるな
また、交通事故の際に素人は救助にも行けない
救急隊員にしろ
感電を防ぐ装備無しには救助できない >>1 >>658
お、おう、魔法瓶本気で言ってたのなｗ
めっちゃ壊れやすそうだなｗ >>663
ああ、それだけのことなら時間が解決するね
既存のガソスタも使えるし、各ディーラー支店も使えるし >>670
いや、テスラのは魔法瓶じゃないでしょｗ >>671
別に魔法瓶にこだわる必要ないけどｗ
てかもうあるんだってよ>>667 電気自動車が一番普及してるノルウェーの生活が知りたいんだけれど、ネットで調べてもあまり無いんだよな。
１つ２つを除いて。
自動車評論家はこういう時こそノルウェーに行かないといけないと思うんだが。 まあでもこれってBEVが駄目、PHVがいいって話ではなくて、
BEVメーカーが寒冷地での運用に耐える車両を供給できるかどうかって話だよね。
当面は苦戦しそう。 >>672
それだけのことと言いつつ他人任せなんだよね
ガソスタのどこに置くんだか
リチウムイオンに取って代わるすごい電池が発明されるといいね。ま、そこから実用化までも時間かかるし、しばらくは無理だよ まあこのスレ見てれば日本があらゆる面で後進国になるのも納得だわな
問題の解決策じゃなくて、できない理由、やらない理由を探すことに必死な老害だらけ >>679
バッテリーに関してだけなら交換だとしたら場所はそんなにいらんのじゃね？ >>677
ノルウェーは水力発電で電気代が安く、ノルウェー仕様の車はエンジンブロックヒーターが付いていて、公共の駐車場には一台毎にコンセントがある。 エゴ大臣の妄言だし
当人は電気自動車使ってないって言う最高のギャグだよ EV立ち往生でヤバイのは過放電
やらかすと電池交換で車買い換えなみの金額かかる <◎＞＜ ゴイムの皆さんこんにちはユダヤ金融悪魔Death!
ガソリン車を禁止するのはジャパニーズゴイムの自動車会社を倒産させて
安く買いたたくためユダヤ この手の話って必ず無駄にエアコン使いまくる想定だよねw
緊急事態に室内快適レベルで維持とかお花畑過ぎだろ…
実際は防寒具着込んでシートヒーターで一週間待機余裕なのにねw >>679
企画書作ってるわけでもなし、一般人が掲示板で「思い付き」ってきちっと
断りを入れた上で喋ってるだけなんだから、他人任せに決まってるかと
それを言い出したら、次世代電池が~ なんてのもじゃあ言った人間が
開発しなきゃならんのかっていう >>686
エンジンだとアイドリングだけで快適だぞ。 >>685
どっちにしろ欧米が電気自動車に移行したら、それについて行かんと市場失うだけだからなｗ さっさと避難させりゃ良いこと
どうせああなったら２〜３日かかるんだから
その間車に籠城してる方がおかしい >>689
そのまま苦しまずに一酸化炭素中毒で天国行きだもんねw 高速道路に適度な間隔でチャージエリアを作る必要があるかもね お前らさ家のライフライン電気一本なの？
俺は絶対にガスとか入れるよ
絶対にリスク高いよ電気一本とかさ >>1
>暖房には1時間で
1～1・5キロワットほどの電力を消費するので、
マジで言ってるの？w
まあワットとワット時の区別がついていないのはあえて許すとして、
1キロワット時って6畳用エアコンのフルパワーくらいなんだけど
狭い車内をサウナにするつもりかよw >>692
気を付けてれば一酸化炭素中毒にはならないよw
中毒になる奴は碌に火を扱った事のない馬鹿だけ。 車の場合暖房使おうが何しようがアイドリングで燃料減るし、
エンジンつけたり消したりしてもそんなに節約にならんもんな
温度低下による12vバッテリの能力低下でエンジン始動出来なくなるリスクもあるし切るのは無しかな
エンジン回しっぱなしだと軽で2日、普通車で3日が限界 >>1
EVはモニター試乗に応募してやってみたけど
少なくともリーフは雪降ると異常な速度でバッテリーが減る
EVだと早めに空調が死んで死者が出ていたと思うよ
EVは、長期スパンで考えていた、道路側からの非接触の弱充電のインフラも整備してからじゃないと無理だと思うよ >>700
それ、寝れないって事だぜ？
さらにスコップも積んでないと無理ゲー >>1
「心身ともに凍え」て、身はともかく心が凍えてるかどうかはわからんだろw >>695
それこそ日本は望むところだろ？
問題は口先じゃなかった場合で、しかも成功しちゃう場合であって
実際に日本の自動車産業はそれをやって世界を席巻したわけだからな
アメリカ企業が無理だと言った厳しい省エネ基準を日本企業だけが合格して一気に拡大した歴史あるだろ ガソリン等を燃料とした暖房設備を別に設置すれば良いのでは。 >>38
政治家はそこまで頭が回りません
官僚が忠告すると飛ばされます >>708
いくらでもなら
10や20例ぐらいサラッと出せるよね？w 雪国は夏場だけ生産活動して冬は無人にすれば解決する >>361
石油ストーブ自体が電気必要なんだよ。家の外の石油タンクから灯油をポンプで
引っ張って来るのにも火をつけてブロアで空気入れたり。 100年後には、バッテリーも単一くらいのサイズになってるかなあ。 >>707
取り外し式にしても今のEV車に乗ってるバッテリーって250kg以上あるらしいわ
簡単には交換できない >>12
この場合は駆動にエネルギーを使ってないということだろうよ EVで気をつけるべきなのは闇雲なエアコン使用と酸欠だね
ガソリン車ほどではないけど車内空気入れ替えの為に扉が開く程度の雪かきは必要
あとは車内空間を温めるのでは無く人間のみを温める工夫 >>619
体にコイルと抵抗を巻きつけて道路に放り投げるイジメが流行るな 技術分野の15年って思ってる以上に発展することがある。
ライト兄弟の初飛行から15年後には第一次世界大戦で軍用機が活躍した。
ジェット戦闘機が第二次大戦で実用化されてから15年ほどで大型ジェット旅客機が一般化するようになった。
新幹線が実用化される15年前は、ようやく電車が長距離路線に使われ始めた頃。
今から15年前にiPhoneはまだ無く、ガラケー全盛期だった。 今の技術のままEVが普及するつう仮定の話って意味あるんすか
うすらばか 日本海側わ
ガソリン、軽油液体燃料が一番
携帯持てる安心感
他車も助けられる 結住宅もオール電化どころか結局石油ストーブ、最近は暖炉付ける家庭が多くなってる雪国からしたらって話だわな。 15年あれば電灯の灯りで充電可能で回生エネルギー利用して
永久期間の電池を開発できるだろ 違うスレで見たんだが、リーフのバッテリーが３００キロぐらいあるって
２つ積むとか現実的じゃないな。上で、電動自転車を例にバッテリーを取り換える話もあるが
４輪にそれは難しいんじゃないか？ >>724
充電電圧知らんけど、1Ωの抵抗なら電圧アンペアの電流が流れるし、並列にすればもっと電流流れるけど？ 暖房用の燃料灯油搭載しとけばいいだろ
ファンヒーター搭載 新聞紙とブルーシートを身体に巻けば氷点下-5℃まで耐えれるって遍路のおっさん言ってたよ >>732
いや、車レベルの速度がないと充電できないようにしましょうよというギャグで書いただけだから
マジスレされても困るけど
ぶっちゃけ道路で充電は危ないと思うよ俺もｗ バッテリー半分だったらもって暖房10～15時間かよ
お隣の車に避難させてもらう人続出だろうな >>725
逆に１５年でいったん鈍るよな
次世代機ができるのは２０年３０年
飛行機なんか５０年進化ないともいえる
ようやくオスプレイみたいな可変翼機ができた 雪国の人は天気見てダメそうなら外出控えるけどスタックしたら出すのめんどくせーし >>531
常時シュラフ二個(3シーズン用)と毛布二枚、それでも足りない時用にタバコ箱大のアルミレスキュー毛布2個とポケットコンロを積んでる
アルミレスキューシートは100均一でも売ってるから新聞紙と重ねるだけでもかなり暖かくなるし場所を取らない >>38
じつは日本には国なんてものは無いんだよ
政治家、族議員が自分の利権企業にいかに税金を引っ張ってキックバック受けるかの競合をしてるだけで
国としての未来とか考えて行動してる奴は誰もいないんだ
原発事故に続いてコロナ騒動でもよくわかっただろう？ >>633
車にたどり着けるまで開通してるんなら電源車入れて電気配ればいいんだろ
高速なら路肩とかで一台通れる程度にはスペース確保できるだろうに
家庭用コンセントでいいなら高圧電源車と仮設変圧器&分電盤のセットでそれなりに用意できるだろ >>699
雪の中でエアコンとか無理な話だから熱線ヒーター相当だろ 水素自動車が攻守バランスいいな
電気はちょいノリスクーターが限界やろ EVのバッテリーなんてすぐ劣化して公表値も使えないだろ >>549
計画だけでいいなら何でも言える
オリンピック決まった当時には今頃街は自動運転車であふれてるはずだったんだぞ 屋根に太陽光パネルと風車つければいいんじゃね
自然エネ推奨してるブサパヨ曰くそれが最強だからw できない理由を言うより具体的な方向性もしっかり出さないで命令するだけのなんちゃって管理職みたいなオッさんがこんな国にしたんだよ
EVが電力不足から盛大にコケる予想のが日本だけ唯一の勝ち組国になれるかもしれん予想だよ
だから水素化はありだと思ってる 布団2枚くらいありゃ余裕だろ
俺は毎年それで過ごしてるわ >>753
その発想は無かったわ
中国覇権来るかもな
家に充電設備置かなくてもよさげやしな 何にも考えてないで、外国の真似しただけだろ(´・ω・｀) 一般道なら近所の民家から延長コードつないで電気貰える？ >>386
渋滞なんて豪雪だけが原因じゃないし寒いだけでバッテリーは減るんだから同じ事よ >>755
記事の画像見た？
今の技術のバッテリーだと路上での交換は無理だぞ HVを作る技術がない欧米メーカーがクリーンディーゼルでも不正がバレてEVに逃げただけだろ
で悔しさ紛れに今だけ勝ち誇ってるだけ ワイ関東平野民、ガチで立往生した際の正解がわからないので毎冬遠出の時は寝袋と毛布を積んでいるがこれでいいのだろうか なんで悠長にエアコン使う前提なんだろう
バカ丸出しだな、この記事
窓閉めてガチアウター着てシートヒーターで凌げば5日以上余裕だと思うが 早めに規制して、どうしても行きたい奴だけ自己責任で通す、ただしレスキューは一切無し
あと高速道路はスタックした後ろのくるまはUターンOKに緩和する >>764
標高あるエリアに移せよ
どっちも来るまで時間あるじゃん
しかもテスラ車はしばらくの間なら水没せずに浮いて移動できるんだぜ >>755
ｼﾅｰが交換するのにドンドンパチモンと入れ替わるだけであちこちで爆発するだけだろ
バカが民度考えろよw脳ミソあるのか疑うレベルだな EVなんてよく買うよな。企業や役所しか買わないだろ
あんなんすぐバッテリー劣化して価値が下がる
ランクルでも買ったほうがはるかにいい 車内全体を冷暖房するのは物凄く効率が悪い
運転席とか部分的に仕切って空調出来たら物凄く効率が良くなる >>715
反射式石油ストーブは電気無しで使えるぞ？ >>737
新技術が円熟するまで15年、しばらくはその延長でも不自由せず、むしろその技術で投資を回収しようとするから、袋小路に入るまではさらに新しいブレイクスルーを見つけようということにはならないんだろうな。 冬なら毛布ぐらい常備しとけよ
今回のケースより圏外の田舎でエンジントラブルで立ち往生する可能性の方が遥かに高いだろよ 電欠したら充電設備があるとこまでレッカーしてもらわないと駄目だからおわってる スタッドレスタイヤは圧接雪までしか対応してないからチェーンも準備してない奴は雪を舐めすぎなのは確かだな ガソリン車は日本の豪雪地帯のみ販売
少数生産のために高価
補助金（税金）が使われるでしょう >>770
エンジンの場合、嫌でも発熱して余分な熱が出るので
それだったら全く効率が悪いことにはならんけどね >>774
おそらくレッカーじゃなくその場でバッテリーセルの交換でしょう >>777
自慢のアイドリングストップが死ぬけどな
ガチ寒冷地だとエンジンは回りっぱなしになる
仕事柄、会社のトヨタのHV車でよく長時間アイドリングしてるけど、冬のアイドリングはまあまあビビる速度で燃料減るわ ノルウェーは雪降らなくていいよな
クソ寒いくせに降雪量は福島や北関東レベルとか
日本はHVかPHEVを主流にしないと やっぱり充電に難があるだろ。
充電設備や充電時間、それにガソリン車の様に携行缶などでとりあえずそこまでの分の燃料補給ができない。 脱ガソリン車が強行される前にEV車凍死などが何柱か必要なんじゃないかな なんか20年ぶりにロングブーツが流行してるっていう
やっぱこの寒さのせいかな 豪雪地帯は電柱を10 m間隔で立ててそこから電気を引き込むようにすればいい >>764
津波にさらわれた納車前のリーフ数十台は一台も出火していないのに、
同様に出荷前のガソリン車は茨城で大量に燃えて一大ニュースになった。 >>787
それはガチでアリだと思う
で、立ち往生発生時のみ遠隔でロック解除
遠隔で止めたり動かしたりできるスマートメーターの仕組みをそのまま使える >>773
交通量の少ない田舎道で立ち往生するのはその車だけだが
トラブった車で起きる渋滞に巻き込まれるのが問題 東海地方だけど、木曜日朝は何年か振りで池の水が凍ると天気予報
雪は25年降ってないから、氷や雪をみるとワクワする
でも車には寝袋積んでる シートヒーターと毛布で凌げるから
おれの弱り切った電池の初期型リーフちゃんだとあかんけどもww >>779
そりゃそうなんだけど
現状>>1の状況でEVよりは持つわけだし、給油も簡単だし
だから少なくともHVじゃないとダメなんだよ
EVはとにかくバッテリーがどうにかならないと話にならない そりゃエアコンガンガン使う設定の想定ならそりゃガソリン車よりはもたないわ
当たり前 中華製の車載用の軽油FFヒーター
Amazonで2万円以下で売っていて、YouTubeとかで取り付け動画も見かけるけど、どうなのかね？
一応燃焼ガスは車外に排気はしてるけど、FFヒーターでも補助バッテリーが上がったら、使えなくはなるけどな 電気自動車云々の前に、トラックメーカーが雪道に強い大型自動車開発した方が早いだろｗ
大渋滞引き起こすのは、雪道で動けなく成った大型自動車ばっかなんだから。 >>801
シートヒーターは超役に立つぞ
ぶっちゃけ背中に汗かくレベル バッテリー山程積んでるから大丈夫
USB毛布は？
全然暖かくないけどw >>740
＞アルミレスキュー毛布
これ二枚重ねて3方をテープで貼って寝袋の上に重ねて冬の北海道で使ってみたんだけど
自分から放出された水分が中で凍って固まっちゃうんだよな。 >>805
evになったらロードノイズも出ない脳内設定なんか
凄いですねww >>1
発電機積んどくんだぞ！
ホンダとかのカセットボンベ式の軽いのでおｋ >ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を車内に流入させる仕組みになっているため
そうだけど暖房得る為にはエンジン動かし続けないといけない。
走ってるついでに暖房してる通常時とは違う。 ソーラーパネルとカセットボンベ式発電機を常備しとけ！ >>801
俺のジムニー(JB23)のシートヒーターはガンガンに効く。
つけっぱなしだと熱すぎてOn/Offを繰り返すレベル。
マジで背中に汗かく。 >>790
幹線道路に1km毎に付けるのなんて微々たる金額だろ
だって、単なるスマートメーター付いたコンセントだぜw 雪道で追い越して行った4駆が見えなくなったから
さすが4駆は走りが違うなと思って走っていったら
カーブでスリップして道路脇の畑に落ちてたｗ
あれから4駆を信用できなくなった 一酸化中毒なんかマフラー周りの除雪だけしとけばならんわ
この年末どれだけの人が夜アイドリングしながらスキー場で寝てんのか知らないのかね？こどおじ？ >>814
高圧線引くところからだぞ
しかも豪雪滞留を想定するなら相当の容量を用意せにゃならん 満充電だと1週間くらいはエアコン使えるって聞いたぞ。 電気のほうが効率がいいらしいね
鉄道だとディーゼルエンジンで発電してモーターで駆動してるそうだし >>810
その場合でも保ち時間がEVよりも長い。 >>13
将来的にバッテリーと搭載方法の規格が作られて、少なくとも日本国内の各自動車メーカーがそれを採用するところから始めないと。 >>815
要は乗り方だよ。
たとえ4駆であっても、雪道では「急」のつく運転は厳禁。
限界が高いだけにそれを超えると反動がデカい。
自制が効かないとやらかす。 いざという時に電気自動車に充電できるようにガソリンで動く発電機を車に搭載すれば解決じゃんね！！
……あれ？ >>4
取り残されちゃうね
情けなくなったわこの国は
アホの文系ばかり優遇するから >>825
最近は車のライトの性能ががあがったせいか、新設は目印程度の照明ばかりだな こういうのみるとまじで2000年くらいで技術やら利便性の進歩は止まったんだな
あとはやれ環境だの温暖化だのヴィーガンだの怪しい学説ばかりでマウントの取り合いでしかなくなっている 電欠になったらレッカーで充電設備がある場所まで運んでもらうまで何もできないし
何台も電欠になったEVがあったら絶望的w 欧米も日本以上に寒い地域あるよな
しかも人口密度低いだろうし何かあったらすぐ命にかかわりそう
日本に限らず本当に移行できるのか 寒すぎ もっとジジイになって寒さがさらに堪えるようになったら
温暖な地域か別の国に移住したいわ 冬の寒さなんてなんとか耐えれるけど、問題は交通マヒだな スタックとスリップの恐怖が同時にやってくる怖さは雪国の人間じゃないとわからないだろうな 50年後の技術だよ
開発はしても市販するメーカーはアホ 現実はガソリン車も燃料の残りが気になってエンジン切ってたんだけどな。 >>827
それなら冷えて性能が低下したバッテリーを温める熱源にもなる。
案外そこに落ち着くかも知れんな。 電気自動車の航続距離って冷暖房オフ状態でしか語らないんだよな
ガソリン車と同じくらいの冷暖房効かせて走ったらグンと短くなるのにあえてそれは言わない >>831
何台もガス欠車があったら絶望的ですねw >>1
なにを今更いってんだよ。
アホすぐる。
夏も同様だ。
炎天下の大渋滞でエアコンフル稼働。ガス欠より高頻度でバッテリー切れがおきるのは明白。
集団行動のお家芸だけで戦後伸びてきたイエローモンキーにはハードルが高すぎる。 >>841
WLTCモードって聞いた事無いんですか？w >>842
燃料車一台で何台も給油出来るし別に満タンにしなくてもいいのだからそっちは簡単 焚き火したくても
今の人はライターすら持ってないだろうな
俺は万が一の事を考えて
タバコを止めないで吸い続けてるんだよ >>827
レンジエクステンダーと言います。
付いてる自動車あるよ。
電池切れの電気自動車が雪道に並んだら、
復旧がたいへんすぎるわ >>1
中国のバッテリー交換式のEVなら、大丈夫では バッテリーを乾電池みたいに世界共通のサイズにして即交換には出来ないの? やろうと思えば200vや100vコンセントでも充電できるしそもそも２から3日じゃ電欠しないから
ガソリン車と同じに考えられると迷惑かなー >>735
空気嫁なくてすまんかった(´；ω；｀) >>842
自衛隊が燃料缶集めてガソリン配って回ってたな。
電気だと冬場は発電機積んでた方がいいな。 >>844
いやWLTCのテスト方法の詳細を定めたドキュメント(WLTP)に、エアコン、ライト、すべてオフで測定するって書いてあるんだがｗ ＥＶは非常時のために、2500ccくらいのエンジンと60リットルくらいのガソリンタンクをトランクの中に設置していれば大丈夫 >>123
アウディ e-trimとか2.5トンとかだものね
ガソリンエンジンで作れば、1.8トン程度で
作れるはず
バッテリー運搬車と化す「高性能ev」が
これから山ほど出てくるよ ガソリン、電気にかかわらずそんな日に外に出なけりゃいいだけの話
自ら遭難したいなら別だが ＥＶはトランクの中に原子力発電機を搭載すれば良い
ほぼ無限に走るし暖房も使い放題 救助が来るまで生命維持できりゃいいんだから余裕やん テスラは屋根が飛んでいく仕様なのだが、車内が雪で埋まるよね
どうするんだろう？ アメリカの真ん中辺の赤い州に充電ステーションがたくさんある未来すら怪しいのに、アフリカとか中央アジアとかどーすんだろな ev中心になったら電気の使い方次第でいくらでも耐えられちゃうから
救助に危機感無くなったりして 【東】そうそう。ときどき不動産調べると、いまマジ投げ売られてるんですよ、いろんなところの別荘とか旅館が。ゼロ円もあるの。そういうの発見するたびに、「おっとゼロ円!? これ俺が社長だったらいっちゃうなあ！」みたいなこと言ってるんだけど、でもそのたびに社長の上田（洋子）さんにたしなめられている。「雪が降ったらだれかが雪を下ろさなきゃいけない」「たしかにそうだ」みたいな。
――ダハハハハ！ まだ現実を見ない部分があるんですね（笑）。
【東】雪ぐらいなんとかなるだろうと考えちゃうんですよね。（後編に続く） >>860
昔の少年誌の未来イメージではそんなのばかりだったな
原子力飛行機も飛んでいた 道幅が広い国なら車格デカくして電池沢山積めばいいだけの話なんだけどねえ >>860
水素燃料電池は電池みたいな名前だが発電機 小さなエンジンで発電と同時って無いの？
それがハイブリッド？
ガスタービンとかダメ？ >>860
映画オデッセイにも出てきたよね
原子力あれば酸素と水も出来るんでしょ？ >>862
小雨で動かなくなるから
その日は出かけないで済むんだぞ 日本は四季がある、なんて格好良く宣伝してたけど、
その実態は「過酷な季節変動や気圧変動が絶えず発生する国」
だからね。
台風もあるし、積雪の酷いし。
加えて地震大国だし。
「自然災害に呪われた国ニッポン」が正しいキャッチフレーズ。 >>801
シートヒーターとハンドルウォーマーで死なずにすむよ。エアコンはオフ。 >>870
ロータリーエンジンで発電所する案があったがどうなったんだろうな 冬はカイロと水、毛布、雪山用の寝袋類を車に常備した方がいいね >>272
現実に行き着く先は政治的なものもあるからわからんが、個人的には理想はフレックス燃料車で時間を稼ぎつつ将来は100%バイオ燃料が良いと思ってる。
バイオディーゼルなら乗用車からトラックまでカバーできるだろ。
例えばISUZUとかこういうことしてる。
「石油由来の軽油を100％代替可能な次世代バイオディーゼル燃料が完成」
https://www.isuzu.co.jp/press/2020/3_31.html どこかに避難させればいいだけじゃん
実際通行止めが長引くと今までもそうしてただろ
今の行動様式を全く変えずに、それにEVがちょっと当てはまらないだけで
EVはダメ！と大騒ぎ
思考が硬直化して行動を変えられない中高年の発想 もしかしてテスラ買う1000万円で色々なことができるんじゃないか ロータリー発電なら暖房効くだろうな・・・燃費悪そうだけど カーボンニュートラルのために薪ストーブ搭載
トランクに薪を山盛り積んで乗車 シベリア鉄道の暖房は石炭。
まさかのローテクだけど、少し考えれば理由は分かるよね。 >>121
片手でシゴけるような小型……あ、俺のは大型発電機ならあるけど 大雪 台風 洪水 地震 噴火 猛暑 旱魃、日本自体が過酷過ぎる罠。
その上、政府は自助努力を国民に強いて、増税しかしないしなｗ 主要先進国は寒くて雪だらけだろ。ドイツと北海道が似た気候だ。
EVや日本の冬が悪いんじゃなくて運用システムに問題がある。 真ん中に火鉢置いとけばいーじゃん♪
たまにはローテクもね、
(o≧▽゜)o >>762
それがガチ正解。
で、もしEV買ったら電気毛布積むといい。1kwhあれば24時間過ごせるからただの毛布よりヌクヌクとなんぼでも車内で過ごせる。あとは水とメシとトイレだな。 雪国に住む人間は冬にはきちんとスタッドレスに履き替えるし車にシャベルも積んでいる
せーのでみんなで一斉に自分の車の周囲の雪かきができていれば
実は関越道大渋滞は3時間で解決した問題だったのではないだろうか 車の中に自転車があって漕いで充電できるようにしたらいい EVに、ガソリンタンクと発電機を搭載すれば、それで良いのでは・・ 遠出するときは、車内にLiFePO4電源とシュラフと電気毛布は積んでいく 車にホッカイロの箱積んどけばいいんやで
足首背中首の後ろに大量に貼り付ける
ホッカホカなんやで カーボンニュートラルである、木炭車がEVの上位にあります。 数年に一度の大雪になるよ
↓
関越道封鎖無し
↓
結果がアレ、前回の教訓が生きていない
>>1
全く以って、論外の話
交通システムの話 >>852
みんな同じような事を考えていると思うけど、今の所は無理なんだろう。 今はUSB付きヒートベストとかあんだよ文系ジジィタヒね ディーゼルが最高！
東日本大震災の時を思い出すんだ。
あれで東日本は軒並みガソリンスタンドは暫くの間ガソリンを供給できなくなった。
一台につきガソリンは10リッターまで、、、とかの制限付きでとか。
ディーゼル車の燃料、軽油もガソリンと同じだ。
が、灯油は3月と言うこと(要、暖房の時季で)もあり比較的に入手できていた。
軽油と灯油の成分なんてほとんど同じだ。
灯油に添加剤(潤滑油)を入れて走れば良いんだ。
添加剤は通販で買える。
「それは脱税行為だろ！」と思う向きには最寄りの税務署に行って税務官の目の前で
灯油に添加剤を入れて軽油取引税を納税して下さいな。
尚、本来の指定燃料じゃないものを使うワケだからクルマの調子が悪くなったとしても
「自己責任で」ってことで宜しくねw ガソリン車が無くなったらド田舎は生活できなくなるぞ 俺も車内泊用に寝袋積んでたけど、
あれ結構邪魔になるんだよ・・・ >>1
警報を無視した話は通用しない
台風でも同じ、暴風警報の最中に
車走らせるバカがいけない
どんな車だろうと、それ以前の話 寒冷地仕様には、オプションでFF式石油ストーブ搭載。 EVだと、車内に灯油ストーブみたいな暖房器具が備わっているのでは？ 最悪ここでエンジンかからなきゃ死ぬって時は
サラダ油でもなんとかなるのがガソリン車 おれのアイミーブは暖房フルで使うと４０キロしか走らない >>904
モンベルのダウンハガーとコンプレッションバッグで解決 真夏や真冬に停電した時に給電して暫時しのげるメリットがある どっちにしろガス欠で凍死するんだからカマクラ作って生活してろ ＞近くにガソリンスタンドがあれば、携行缶などを用いて給油することもできます
ガソリンスタンドに行く余裕があるなら近場の建物に避難すりゃいいじゃん こんなネガキャンに金払ってまで電気自動車を推進させたくないんだよ
このまま行けば世界中の自動車会社はテスラから排出権を買い続け
その資本の力の前に屈することが確定しているからね >>1
大豪雪で立ち往生、ガソリン車ならマフラーが詰まって一酸化炭素中毒。EVより早く逝く。 そもそもマンションの立体駐車場とか月極め駐車場とかあるのに全部EVは無理やろ >>761
充電式では無理だわ。
100％モーター走行なら
古典的なエンジン発電→モーターにするか、トロリーバスのように給電しながら走るシステムを考えたほうが現実的。 30時間って新品のバッテリーで満タン充電したときの話だろ
実際に立ち往生したら10時間でアウトやろ
その後救出されても自力で動けるだけの電力も残ってない 使い捨てカイロが最強じゃね？
マグマを大量につけてたら暑いぐらいだった
低温やけどに注意 プリウスPHVの太陽電池なら、
永久に動かないって事態は回避出来るかな。 >>899
1月2月ならあの降雪量は珍しくないんだけどね
12月半ばにあの量ってのがあまりないだけで
1月にあの雪だったら閉鎖しなくても多分立ち往生になってない
12月は多量じゃない降雪ならいつあってもおかしくない時期だから
地元民はスタッドレスに変えてるけど、そうじゃない長崎ナンバー
トレーラーがスタックして道を塞いじゃった 複数の遭難車の乗員が協力しあって順番に乗り継いでいくんだな
後ろの車が女の子だったら即、助けを求める >>930
渋滞に巻き込まれたときに満タンという阿呆な前提だからな
実際は10時間保たないだろ
スノボ渋滞とかガソリン車じゃ当たり前の普通のレジャーで凍死するレベル 現実解としては、プラグインが精一杯でしょ。
ピュアEVは充電設備のインフラが整うまでは戸建住みの短距離移動用なんじゃないのか？
高速道路のガードレールに一定間隔でコンセント設置でもやるつもりなのか？
ガソリンスタンドや大規模駐車場への一定数の有料充電設備の設置もどの程度進むんだろう。 >>934
外に出た時ないこどおじに現実を言っても意味ないと思います
なにせ四六時中パパとママに守って貰ってますからね >>717
交換式が普及するんじゃない?
20kgのバッテリーを20個積むみたいな方式になるだろ
当然統一規格が出来てタンク容量の代わりにバッテリー搭載数がスペック表示されるようになって
バッテリーは基本リース契約でガソリンスタンドで交換できる
バッテリーの経年劣化の問題も充電時間の問題も解決する >>941
モデルSとか航続距離をガソリン車並に伸ばすために電池は１トンくらいあるだろ
電池交換は、スタンドに工場とバッテリー倉庫併設すれば出来るけどね
倉庫から搬出して組み込みまで全自動化して数時間くらいか >>947
はい、大嘘
せいぜい600kgかな
電池除いたらあの図体のデカさで1.2t！・・・になるわけないだろw 電気自動車ならヒーター使えばあっという間に電池が無くなって
道路に粗大ごみ散乱状態だよ >>949
それってエアコンって意味だよね
シートヒーター使えば良いじゃん、ガチアウター持ってんだからさ 豪雪地帯や北海道でのＥＶ販売は法律で禁止すべきだよ。環境よりも人命が第一。
あと冬季は東京からのＥＶ車は北陸・北海道への乗り入れ禁止を道県条例で。 >>951
理由は？
一番脆弱なのはアイドリングし続けるしかない内燃車だろ
タンク小さい軽なら20hとかでガス欠で死ぬわけでな
シートヒーターで数日凌げるBEVの方が全然マシ
天候不順が続けばヘリも辿り着かないし、当然陸路ではルートの積雪次第では数日辿り着かんよ 日産のセールスが冬場ヒーター使えば持たないと言ってたから >>948
テスラは電池重量を公表してないから分からんけどな
いずれにしろ人が動かせる重量じゃない 雪国の人はちゃんと対策しているけど
東京からやってくる運送業者が夏タイヤで立ち往生する
罰金とればいいのに >>952
シートヒーターで凌げるのかw
もう無茶苦茶 >>955
立ち往生がなぜ生じるのか分かってる？
前にも後ろにも進めないからだよ
そんな状況で自走もクソもないよな
しかも、毎日ガソリン携行するとか狂気だなw
更に20L積んだところで20h延命できるだけ
BEVならそこからさらに数日シートヒーターで凌げる バッテリーあげたら、とんでもねえ費用がかかるぞ EVは
あと、全部レッカーで排除するのに
どんだけ時間がかかるんだ？？ ユーチューバーがリーフ１年程度で売却って動画上げてたの昨日見たわ
エアコンなんかで走行距離短くなるのは知ってたけど、俺が一番ねーなと思ったのは
充電で30分程度も時間とられて、尚且夏冬だと80%充電もままならないとかｗ
ましてや自分の前に使用者いたら勿論そいつが終わるまで待ってるわけで・・・
ガソリン給油で前の先客待ってたとしても、自分の分入れて10分程度だろ >>957
ガチアウター着てシートヒーターONで凌げないなら、ワカサギ釣りとか氷のホテル宿泊とかしたら君は凍死するんだろうねw ガソリン車でもフェラーリが立ち往生状態ならエンジンが焼けて焚火になるんじゃね？ｗ >>961
サバイバルだなw
ガソリン車なら暖房ガンガンかけてテレビ見ながら余裕で渋滞を楽しめる >>954
2017年モデルの、P100DとP75Dの重量差(25kWh)は110kg
故に、純粋にバッテリー部のみであれば100kWhで440kgという事になる
制御部を足したら500kgって所だな >>963
アホくさ
スマホがあればテレビなんざ要らんだろ
しかもそれは20-40h後に終わりを迎えるんだぜ？
BEVなら4日は余裕なのに
俺なら後者選ぶわ
陸自が陸路であっという間に辿り着ける位置とは限らんしな そう、結局充電の待ち時間が問題なんだよ。
知らない人も居るので何度も書くけど電気自動車の方がガソリンエンジン自動車より歴史が古いのよ。
電気自動車は発明されたばかりのガソリンエンジンに駆逐されてしまい今のエンジン全盛期になった。
何故かと言うと充電に非常に時間が掛かるのに航続距離は短いからだよ。
この問題が解決しないとエンジンから電動モーターへのパラダイムシフトは起きなくて、技術的にまだ当分起きそうに無いのに政治的に無理矢理シフトさせてるのが現状なんだよな。 >>958
関越で二日間にわたる2000台の立ち往生があったばかりだろ
だけど除雪さえすれば解消する
燃料切れでも補給さえすれば自走できるから
レッカー移動しなければならないEVではそうはいかない >>967
2日とか余裕だな
BEV×シートヒーターなら30%ぐらいしか消費してないのでは？ こんな時期に首都直下地震とかなったら渋滞だらけで停電だらけ
徒歩での避難を余儀なくされるのだろうな >>968
なぜテレビw
しかも地方局の貧乏臭い内容w
普通にゲームとかSNSとか映画とかだろ ＥＶはエコ騙ってるけど、欧米の自動車会社のインチキ商売だよ。中国の発電量の
62%はばい煙濛々、CO2がっぽり出す石炭火力発電所で造られる。その電気で
ＥＶを充電すれば、あら不思議全くCO2出さないエコカーに早変わりｗｗｗ
ガソリンで日本車に負けて、クリーンジーゼル売り出したらデータ捏造ばれて、
今度は法律使ってＥＶ流行らかそうとしている。日本政府迄それに同調。
環境派は防災(日本人の生命)のことを何も考えない。絶対騙されるな！ ＞日本の冬はかなりの鬼門である。
ドイツも東京より遥かに寒いし、NYは大雪や吹雪もよくある。
なぜ日本以外知らない奴ほど、なんでも日本だけだと思うのかね。 >>967
列車みたいに前の車を後ろの車に連結すれば問題ないだろ。
充電できるPASAまで引っ張ればいいだけｗｗｗ >>970
何を意図したレスなの？
大震災時、環七以内は自家用車「禁止」なんだが
それ以遠なら自分の家で充電しろって話だ
ガソリン流通って死ぬパターン多いから一番回復遅いぞ？
停電しても死ぬし、貯蔵施設やコンビナートが被害受けても死ぬし、渋滞しても死ぬ >>74
暖房用途に転用不可能な、非常脱出用の予備バッテリーを積めばよいだけだろ。
お前アホすぎｗ >>971
いやどれにしたってスマホなんて最低の代替品だろw
リアエンタメとか車についてないのか そういう時は車を捨てればよい
真横に救助する人が来るのだから日本ならそれでまず人命は助かる >>541
その程度の給電能力でEVの充電なんてできるかよ。
必要とされる電力が、まさに桁が違うのに。
アホすぎるｗ 欧米の上級エリート様達がおかしなことを押し付けてきてるだけでしょ シートヒーターの１時間あたりの消費電力 40wh （０℃着座時） >>980
テスラ車はYouTubeにもNetflixにもSpotifyにもクルマのOS自体が標準対応してるぞ？
どの内燃車よりも大きい画面で見られるが？
でも家族連れで全員が同じ物を見続けるって嗜好的に無理でしょ
せいぜい、最初の数時間だよ
やはり各人のスマホに移るよ >>969
ＥＶ車の中で2日間過ごして、いざ出発となったら、１Kmも進まないうちに
バッテリーが空になり、立ち往生ｗｗｗ 自衛隊も助けに来ないぞｗｗｗ
その点ＨＶは自衛隊の兄ちゃんがガソリン給油してくれるから安心だね。
環境より人命が大事だろ。 >>979
バッテリー自体が相当重く、スペースも大幅に使うから、
そんな予備を積むなんて無理だろ >>10 実は本州の関東以北では、百台以上の大規模立ち往生が毎年のように発生してるんだけど
西日本に住んでたら多分、他人事。山梨、福井、東京でもあったし、秋田もあった
福井なんか千五百台以上だった
だいたい他県の経験不足ドライバーのせいで詰まるんだろうが、働きにくるなともいえないから
交通事故と同様、なくならないもんとして考えないといけない
北海道ではさすがにあまり聞かないけど、よそからのドライバーが少ないのかも。 >>32
人がそこまで携行缶もって行ける前提なら
何でも対応策あるだろwww 乗用車は純粋なバカばかりだが運送業はコストダウンでスタッドレス履かさない事業者が普通に居るからな。
スノータイヤすら履かさずチェーンも支給せずに雪国向けに走れ！遅れるな！だからドライバー酷いわ。
潰すつもりで悪質な事業者ガンガン取り締まれとは言うものの思うよ。 命題を車で暖房全開で長時間可能かどうかの設定にしなくてもいいからな
要は人がしななければいいわけで
頭硬いあほなかきこみおおすぎないか？ >>992
だよな
ガチ立ち往生になったのに、BEV乗っててエアコン全開にするような奴はどの道どこかで死ぬよ >>993
まあガソリン車と同じにつかえると考えたら駄目ってことだ アイドリングストップの車ですら一年でバッテリー交換するのにどうすんの？ >>994
ガソリン車でもあたまのいいやつは
見通しのたたないなかで
エアコン全開になんてしないとおもうけどな >>995
テスラ車は8年前の車ですらまだ80とか90%残ってるよ 昔の人の方が先見の明に長けていたと
EV車はこの問題解決するまで保留だな >>993
それな
危機感ないわw
そういうやつはどういう危機状況でもすぐ死ぬタイプだよなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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