【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 ★3 [ボラえもん★]
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1月9日に成都で開催されたNIODay 2020で、中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（NYSE：NIO）は、初の全電気セダンであるNIO ET7を発表しました。
これは、150kWhの全固体電池パックを搭載した最初のモデルで、 航続距離は1,000km以上です。
70kWhのバッテリーパックを搭載したNIOET7の価格は、補助金なしで448,000人民元（69,000ドル）からです。
100kWhバッテリーパックバージョンの価格は、補助金なしで506,000人民元からです。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Li Binは、来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
新しい150kWhバッテリーパックは、エネルギー密度を360wh / kgに増やし、パックサイズを同じに保ちながらバッテリー容量を増やすことができます。
150kWhのバッテリーは、来年の第4四半期に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
NIO ET7の最大出力は480kW、最大トルクは850N-mです。耐風係数は0.23Cdと低く、エネルギー効率の向上に役立ちます。
その0-100km / hの加速時間は3.9秒で、100-0km / hの制動距離はわずか33.5mです。
NIO ET7にはNAD（NIO Autonomous Driving）が搭載されており、超長距離高精度LiDARを搭載したAQUILANIOスーパーセンスシステムを搭載しています。
これは、8メガピクセルの自動運転HDカメラを搭載した世界初のモデルであり、競合他社の1.2メガピクセルと比較して画像データ収集機能が大幅に向上しています。
また、これまでで最も強力な大量生産されたモバイルコンピューティングプラットフォームであるADAM NIOスーパーコンピューティングプラットフォームを備えており、車両全体に33個の高性能センシングハードウェアが搭載されています。
ADAMを使用すると、NIOの車両は、高速、都市、駐車、バッテリーの交換シナリオを完全にカバーし、ポイントツーポイントの自動運転体験を実現できます。
Liは、ADAMにはテスラのFSDの7倍の計算能力があると主張しています。
https://cnevpost.com/2021/01/09/nio-unveils-its-first-electric-sedan-et7/
https://images.cnevpost.com/2021/01/dc4327269a0eb945ff87bfe4fbeb3200.jpg
★1が立った時間：2021/01/09(土) 22:55:45.46
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610246061/ まともなガソリンエンジンすら作れない中国。
誰が見ても故障オンパレードEV自動車を、
誰か買うというのだろう。 馬鹿にするのは簡単だが
日本の得意としてる分野や産業を
ここ20年あまりでことごとく奪っていったので
侮れないと思うがｗ 中華EVは共産党がコントロールできるってのが怖いわ アップグレードとやらがちゃんと受けられるか怪しいな 中国とは大差ついてしまったな
ネトウヨの悪態が虚しいね NIO ET7
最大出力 480kW
最大トルク 850N-m
耐風係数 0.23Cd
0-100km / hの加速時間 3.9秒
100-0km / hの制動距離 33.5m
航続距離 1,000km以上(150kWhの全固体電池パック装着時) 全個体電池は、トヨタ製？2022年発売なら。
それか、技術パクり完了が、それぐらいなのかー ファーウェイスマホみたいに実用性十分だったら日本終了 >>26
いや真に受けるなよｗ
全固体なんか絶対に出てこんわ
夢の電池は夢で終わる >>1
えっ？
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★３ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610349239/ 良いね 値段も安い 日本には輸入されないけど
テスラはiPhoneで中国がAndroidで潰しに来てるね >>22
でも一晩経ったらゼロになる
↓
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★３ >NIO ET7の最大出力は480kW
650馬力ほんとかよ
こんな化け物で街乗りとかできんな～
ちょっとアクセル踏んだらコンビニ完全破壊できるなｗ >>33
でも一晩経ったらゼロになる
↓
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★３
中国製のEVなんてw
とか笑ってると10年後には追いつけなくなるぞ。 10年もすれば
ガソリン車は今のガラケーみたいな存在になるのかな？
そうなれば、ガソリン車は年寄り臭くて嫌だなｗ 2Fか誰かが技術供与というかスパイに手を貸したとか？ >>42
それはない
ただ何で全個体電池の技術持ってんのかが気になる
産業スパイか？ 現状のバッテリーのエネルギー密度は0.15kwh/kg。
0.2kwh/kgまではケース強度や冷却の改良で
なんとかなるそうだ。
さて、0.36kwh/kgに達するのは
いつになるだろうか?
ちなみにガソリンは12kwh/kg
8kwh/L程度。 どーせ爆発するんだろ？
で事故車は埋めて無かったことにする… ショーモデルだしスペック的に出る出る詐欺で資金集めのアドバルーン臭いな 全個体電池がトヨタの専売特許とか思ってる奴ってイタイな～
トヨタに洗脳されてるんだろうか？ｗ
世界中で開発されてるよー NIOはまともなEVの会社で
ニュルンベルク最速やったときもある
ジャップメーカーよりかは技術力高い >>46
もともと全個体は大昔から研究開発されていて実用化に程遠いので放置されてただけ
最近になって急加速で研究されてる 中国製のエヴァに軽自動車エンジン積んで充電すれば最強 モーターを大きくして、大電流を取れる
電池の配置にすればパワーを大きく
するのはどうにでもなるが、
そんな重いモーターを使えばすぐに電力が無くなる。
ただでさえ電池が重いのだから
必要ギリギリの小型軽量モーターにすべき。 >>53
そういうこと言ってんじゃねーよ
トヨタ以外でまともに実用化してるって話聞いてないんだが唐突過ぎるだろ もう技術的に世界一じゃん
日本のメーカーは潰れちゃうね >>39
テスラの上位グレードは1000馬力超えてるぞｗ >>54
ニュルブルクな
マイスタージンガーになっちまうぞ >>62
F1マシンくらいか！ｗ すげーなEVって 「中国版」「テスラ」とか、それもはや車に対する侮辱にしかなってないぞ 産油国はこれで終わりか
これでガソリン価格が安くなるなら有難いな >>60
冗談抜きで車は電化製品化されて日本メーカーは駆逐されるよ
トヨタとかいまだにガソリンに固執してるから勝ち目なし EVはプラットフォーム化するので
価格で日本は勝てないのでは？
機関部品もNVDAとかの半導体企業やバッテリメーカー便り >>13
ＥＶのメカは既に枯れてる部分が多いからな。ガソリン車はエンジンで差がついて
た。唯一日本メーカーで残るのはバッテリーのとこか。
搭載ソフトウェアが日本は立ち遅れてる。ほぼ全てのメーカーが自社開発できずに
外注、テスラや中国勢は内製。コントロール部外注・・・こんなんじゃバッテリー
が追い付かれると海外勢に差を付けられんよ。そもそも要の半導体供給さえも
国内でできなくて、生産に影響が出てるぐらい終わってる。
なのでＥＶが流行ると、自動車産業もいよいよヤバくなるんだよね。ｗ 外国企業はシナでは土地も買えず、会社も設立できない。
なのに、シナ企業や、シナ人は海外で自由にできる。
これを許すのはなぜ？
どう考えても、物理的にシナが未来には勝よ？
シナ人に海外で土地購入させたり、会社設立させるのはあきらかにアンフェア。
すぐにでも没収してくださいよ。
不公平すぎるわ。 >>76
カタログスペックだけ見てたらそうたな
なんで日本車がいまだに世界中で支持されてるのか理解できるならそういう発送にならない 2022発売予定で それですら1000KM走れる車は売り出せないｗ
そして1000Km走れるバッテリーを毎日満充電し運用できるとも言っていないｗ トヨタも2022年発売
NIOは世界初の看板が欲しかったんだと思う 50年以上前の東洋電機のカラーテレビ事件のような感じ。株価操作じゃないの。完成を先に持ってきて、その間に株を適当に上げて後はとんずら。 リチウムイオン電池はオワコン
全固体搭載できないメーカーは消える >>68
残念ながら石油製品が無くならない限り産油国はウハウハ テスラは今までの自動車メーカーと全く違う発想でアップデート出来るというのが素晴らしいね こんなトルクが低回転から出るんじゃ路面凍結してると発進時にアクセルなんぞ踏めなさそう >>49
CATL製
https://blog-evsmart-net.cdn.ampproject.org/v/s/blog.evsmart.net/ev-news/mic-tesla-model-3-catl-prismatic-battery/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16103547258610&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fblog.evsmart.net%2Fev-news%2Fmic-tesla-model-3-catl-prismatic-battery%2F まあ日本車メーカーの株価が死んでるのみてお察し
先行きは暗い >>94
それはこれから売る中国製モデル3のじゃないのかな？ 次の愛車は最後のピュア内燃機としてエンジンに拘りたいな
ALPINAの6気筒とか憧れるな
ホンダのNA タイプRとか
味のある官能的なスルメみたいなエンジンが良いなぁ
現実的にはプジョーの1.5ディーゼルが気になる >>87
それネタで言っているか分からんけど
全固体電池はリチウムイオン電池だぞ？ 最初はボロかったファーウェイも
今は高品質だから
数年経てば本物になるぞ 航続距離1000kmとか最初のうちだけでほどなく200km走ったぐらいですぐ残量0とかになってバッテリー交換は車両本体価格より高くつくという本末転倒な未来しか見えない ・中国が核融合炉の稼働に成功した
・オーストラリアの石炭が買えずに中国内の石炭火力が止まった
・全固体電池の供給が始まった
中国は核融合発電の導入を早めようとし、
並行して全固体電池の普及と増産も早める。
なんだ、地球環境的にはいい流れじゃないか♪ 『次期型「プリウス」は超絶進化？ トヨタが「全固体電池」に全集中する訳とは』
何をやっても勝てない >>104
（‘人’）
核融合って水素からヘリウムそして反応が進めば酸素も産まれるんだよ！
( ｀ハ´)<丶｀∀´>ボーンじゃあ管理は無理だよ(笑) １,000km以上ということは10,000km
走るかも知れないよな。中国凄い。 >>40
科学技術への国の投資が多いし、アメリカの大学で博士号とる人数なんか日本人の40倍いるらしい
英語喋れないまま1.2ヶ月で帰国して留学しました、なんて言ってる国の人間とはレベルが違う >>102
車だからねえ
まともな品質になるには10年はかかるんではないかな
でもうまく販売できれば実践データの集積はすごいからトヨタはもう相手にはならない 中国ってこれ程までに最先端だったんだね
世界をリードする唯一の超越先進国と呼べる国だよ
最先端は中国から
これからのスタンダード これが本当ならテスラ終わるな
テスラって全固体は出来ないんだろ？ リチウムイオン電池を大量に載せるだけならテスラにもできる。
本数多過ぎて管理しきれないわ。 >0-100km / hの加速時間は3.9秒
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw >>112
死ぬのはまずヨーロッパの意識高い層に売り込んでたクリーンディーゼル
ディーゼルはドイツ車信仰の残る日本でしか生き残れないでしょう >>1 イーロン・マスクが日本の全固体電池は無理と
言ってたが支那中共では本当に出来たのか日本供給なのかパクリなのか自給なのかさてどれ 見切り発車感は凄いけど、世界のEV化の法規制ってコレの開発を促す為でしょ
乗り遅れたら国が傾きかねないから、日本は特に 全個体電池で作れたのマジ？
給電方法はどうなるんだろう 日本の自動車メーカーもこれでおしまいだな
EVを馬鹿にして研究を怠ったツケを払わされる >>119 全固体電離みたいなの
ではないのか
スペックはいつもの中華大盛数字にしている 結局、全固体は無理なのか、仮に出来たとしても
今のリチウムイオンにケツ毛が生えた程度なのか
どちらにせよ日本は今回も中国と米国に勝てない気がする >>112
テスラというか、どの国においても作れてない
これがホントであれば、マジで革命
まあ、適当なことをぶち上げてるだけだと思うが MAZDAが6気筒エンジン
作るらしいけど
バカ過ぎて怖いわwww 中国製全固体電池ってバッテリーをコンクリートで固めた電池だろう。 >>128
現実を見ろ、技術もクオリティも向こうの方が上
日本は中国の5流メーカーの電池爆発ニュースに歓喜するだけの敗北者になり下がった >>129
五毛乙
停電してるのに書き込めるのか? >>76
エンジン以外は枯れた技術って言うけど
だとしたら雨漏りカー作っちゃうヒュンダイは何なんだ？w 俺はガソリン車に乗り続けたいんだ。 ＥＶなんてプラモデルみたいで嫌 >来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
本当なのかねぇ？金だけ取ってとんずらしそう >36>44>54 >60>69>75>76>90>95>99
えっ？
>>1
えっ？
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★３ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610349239/ 中国は研究費やら開発費やらが日本の10～20倍らしいし世界中から優秀な人材を掻き集めてるから日本なんてもう相手にならんよ
残念だけど現実見て上手く立ち回らないとマジで日本は死んでしまう 最近の中国は職人の腕が上がって品質も向上してきたね
電子部品の歩留まりも高くなってきてるし民度も少しずつ上がってきている
最近のニュース見てると日本人がヒトモドキと言われる日もそう遠くないなぁと感じるね 日本ももっとバンバン補助金だして、ＥＶ車普及させろよ。
スマホみたいに、中国に負けるぞ。 >>59
アホか
メルセデスはすでにバスに全固体電池積んで行動実験始めてるよ
トヨタは遅れてるんだよ >>143
（‘人’）
EVのみの世界が来たらリチウムとかレアメタルなんか枯渇しちゃうよ(笑) >>145
え、それ実証実験だろ？トヨタは今年実用化なんだが違いわかるか？ 昭和ジジイはまだ日本車が一番だと思ってる
まるで新興宗教の信者みたいだな
もう中国の技術は日本を凌駕してるんだよ
お前らが低能だから中国に抜かれたんだぞ
責任とって自殺しとけや iPhone 500個分が一気に発火したらと思うとゾッとしないか？
何処かのスレで見たが1万台に1台でも不具合でたら全車リコールする米日と ヤバければ乗員ごと埋める中華とどちらが幸せかのぉ 確かに日本製は人気どころか世界では相手にされなくなってる
日本の高齢者と情弱がマンセーしてるのが現状だ
だが全固体電池は世界トップの特許と技術力を誇るトヨタが、
国と協力し、EV用途での早期実用化のため研究開発を進めている。
必ず中韓勢からシェア奪還する、絶対だ！ >>157
へー
ところでお前はどこの国のEV車に乗ったんだよ ネトウヨ「中国製エアコン？すぐ爆発すんだろｗ」→世界シェア1位 グリー・エレクトリック（中国）
ネトウヨ「中国製冷蔵庫？すぐ爆発すんだろｗ」→世界シェア1位 ハイアール（中国）
ネトウヨ「中国製洗濯機？すぐ爆発すんだろｗ」→世界シェア1位 ハイアール（中国）
ネトウヨ「中国製パソコン？すぐ爆発すんだろｗ」→世界シェア1位 Lenovo（中国） >>170
実際よ今時身の回りの物裏側見てみ６割以上中国製w
馬鹿共爆発して４ね 中曽根がプラザ合意でヘタレて円高容認したから、日本は没落したんだけどな
中国は日本のようにアメリカの元高圧力に屈しなかったから勝ち組になれた あ、未来下り坂だから地獄までノンアクセルでいけるよな EV普及しない理由が山ほどあって突っ込みどころ満載なんだよ
そもそもCO2削減に繋がらないし、EV増えてきたら電力が足りない
つーかインフラ整備されてないから充電する場所ない
運よくあっても時間掛かり過ぎて論外
自宅工事しても電力オーバーでヒューズが飛ぶ
まだまだあるぞ 安全を担保しなければ、航続距離1000kmくらい楽勝だわ
バッテリーのエネルギー密度をスマホのバッテリー並みまで上げたら1000km以上走るさ
走るカチカチ山になる可能性大だけど 納品が2022年になるのは全固体電池の完成待ちだからです DJIのドローン見てると、電気自動車に関しては中国が相当力を持ってくると思うぞ
中国製品は細かいところはかなり適当だが、全然馬鹿にできん
多分日本が気にして先に進めないようなところも未完成のまま、かなりの最先端機能をどんどん市場に出してリリース優先するようなところがある >>177
EVのインフラについては日本だけがどんどん世界から取り残され始めてる
アメリカとかテスラスーパーチャージャーが山ほどある
ヨーロッパもどんどん充電器が整備されてる
そもそも日本は急速充電器の数が少なすぎる
日本だけガソリン車にしがみついててももうおしまいだ >>178
テスラモデル3も雨天にトランク開けると水が入ってくるとか水で完全死とか聞くけど、トヨタもヤバくないか
もっともテスラモデル3は他にも暖房が誤作動して寒冷地で作動しないとかガラスが納車後自然に割れるとかすごいらしいけどw 大衆車は中国製がデフォルトになりそうな感じだね
欧米日の製品は高級車や特殊な車両だけが生き残ると
いやこれほんとトヨタは潰れると思うよ ＞＞183
EVインフラ 取り残され 負けるが勝ちｗ
無駄で使いにくいものは あっても邪魔なだけ。
負け組ＥＶ乗りが不便感じればいいだけの話ｗ
ＥＶ普及しないことが 快適な社会ですらある。
どーせ100％バッテリーEV化は不可能だし
そんな世界が来た時に こうりつてきなものを導入すればいい（永久に来ないがｗ >>185
×大衆車 〇貧困車・ミニカー
大衆車をなのるには 現在一番売れてない日本車ディーラーの半分くらいの数のディーラー出さないと。 ★2021年9月に「アップルカー」リリースか 当初予想より2年前倒し
https://36kr.jp/110855/
米テック系メディア「The Verge」が12月21日、サプライチェーン筋の話として報じた。
従来の予想より2年早く世に出される形となり、
試作車はすでに米カリフォルニア州ですでにテスト走行を開始したとも伝えられている。
アップルカーの材料需要に対応するため、台湾の「和大工業（Hota Industrial Manufacturing）」や
「貿聯（BizLink）」など大手部品メーカーは受注が満杯の状況だ。
このほか、アップル製品のチップ製造を請け負う「TSMC（台湾積体電路製造）」も、
アップルと共同で自動運転用チップの開発を行っているという。
Appleか
トヨタ終わったな… どうせ全固体やるならマグネシウムイオン電池にしないのかね? >>185
次世代自動車の予想
日本 高級車は水素 大衆車はハイブリッド
欧州 高級車は水素 大衆車は電気
中国は、電気自動車を欧州で売る。日本市場では、日本からハイブリッド技術を日本から学んで売りだすだろう。 >>192
×日本からハイブリッド技術を日本から学んで売りだすだろう。
○ 日本からハイブリッド技術を学んで売りだすだろう。 >>189
アップルカーと競合するのは、テスラじゃね？
二社が主戦場とするのは、自動運転の分野でしょ。 テスト走行すらしてないのに購入予約を受け付けるほど現金が枯渇してるのさ
中国では他のEVメーカーが倒産してるから、NIOもヤバいよ 金払っても納車されないリスクがあるね
まだ完成してないからね 無理だといっても、
中国では、宏光MINI EV 45万円が昨年の夏に発売され大ヒット
今年はテスラより売れるんじゃないかな
走行距離120~170kmと街乗りなら十分
この時期でこのコスパは恐ろしいわ
もうちんこ丸出しして逆立ちしても敵わない相手だよ NIO株爆上げ中
時価総額でフォルクスワーゲンを抜いた >>89
いや現物がどこにもないやろｗ
フランスで出来た出来た大騒ぎしてた
やつも中身ただのリチウムイオン >>125
いや毛すら生えないズルハゲだｗ
毛が生えてるとしたら植毛たｗマスクの頭みたいにｗｗ EVは技術革命が起きない限り今のままだろ
エアコン暖房全開で500km寒冷地走行して出来たら自動車覇権だよ >>103
NIOはスワップステーションでバッテリーをリースするサービスしてるんだよ
EV最大の弱点のバッテリーの劣化という部分を克服してる >>206
発表できただけ
販売は2022年の10～12月 胡散臭いわな
全固体電池はまだどうなるか分からないのに Nio to offer $1.3 billion in convertible notes
ニオが13億ドルの転換社債を発行
Nio to offer $1.3 billion in convertible notes
アフターマーケットで株価下落
https://www.marketwatch.com/investing/stock/NIO >>205
航続距離が少しでも落ちたバッテリーは即廃棄なんだよね1000キロ謳ってるなら当然 >>160
車重2.5tで0-100を4秒行けるもんなの？ バカにしてる間にほーらきたぞ
日本人は常に上から目線で失敗を恐れてるから確実に負ける NEDCで1000kmならEPAで850～900km程度
150kWhで900kmなら劇的というほどでもない
EVに遅れた日本企業による「全固体電池さえあれば！」の宣伝によって、さも革命的のように思えているだけで、実際は電池の一種というだけ
要するに、自分のウソに苦しめられているのが今の日本人 マジかよ
全固体で先を越されたかよトヨタ
官僚に媚びて水素とかにうつつをぬかすからそうなるわ >>204
そんな心配しなくても日本でいちばん売れているNboxが同条件で300キロ台しか走らないから大丈夫
ノルウェーやスウェーデンやスイスでEV爆売れ >>221
300キロはねえだろ
おれの軽トラだって600キロ走るのにｗ >>212
（‘人’）
バッテリーを長持ちさせるのには80㌫充電が推奨されてるのに(笑) 全固体電池で先を越され爆発とか起こっても中国は失敗しても何でもまずやる
これができるから強い
日本はそこにいきついた商品を出すから安心感はあるが遅すぎる
経済損失は計り知れない >>210
まあ出すだけだったらどこでも出せるだろ
実用レベルか採算ベースに乗るかは別問題 >>1
自動車保険の会社が、この電気自動車との契約を、とても高く設定しそう。 とりあえず、中国以外の第三者期間でテストしてから発表しろよ。 トヨタや日産からパクっても
耐久性はダメダメなんだろうな 使えるかどうかは実車で10万km以上走行してからの評価で決まる 一般に定義する全固体電池ではなくなんちゃって全固体電池だとはCEOも認めてるんだな >>233
ああなるほどな
理解できたわありがとう >>76
お前の車の部品はエンジン（モーター）とバッテリーしかないのか？ >>233
ただのリポもどきかよ
株価ナイアガラくるなこれｗｗｗ 車のエアコンだけはガソリンか軽油を燃料のエンジンを搭載すれば良い
狭い車内なのでガソリン消費量は微々たるものだろう >>240
（‘人’）b
キャンピングカーがそうだよ(笑)
ただ普通車にそんなスペース有るかな？(棒)ボンネットとか機器類で満員だろ？ いくらなんでも全固体電池のEVを2022年に発売するなんてありえん
セルも発表されてないのに 全個体……
個にして全・全にして個
わたしは初めであり終わりでもある 全固体電池時代到来？ 背景にはフォルクスワーゲンが暗躍か
参考までに書いておくと世界最大のリチウムイオン電池メーカーとして知られるCATL（中国名：寧徳時代新能源科技）は、
2年前まで全固体電池に否定的だったと思われていたけれど、突如2022年の発売を決めたのだからスゴイ。
何らかの抜本的な“発明”をしたに違いない。いずれにしろ全固体電池が出たら電気自動車の普及に向け大きな一歩になる。
電気自動車というだけでなく自動運転機能も装備されるという。センサーに高額な走査型レーザーセンサー（ライダー）を使い、
カメラ性能もテスラを圧倒し中国の安全基準であれば自動運転が認可されるという。
NIO、実車をモーターショーで何度も見たけれど、クルマの完成度はテスラと比べたって甲乙付けがたい。全固体電池が本当に実用化されたら世界の先頭に立つ。
もうひとつ心配なことがあります。NIOの生産は「JAC」（安徽江淮汽車）という中国の自動車メーカーになるのだけれど、先日フォルクスワーゲンがJACの株を半分買った。
全固体電池を量産化するとなれば、フォルクスワーゲンもこの電池を使える。
だからこそフォルクスワーゲンは2020年の秋、中国に1.8兆円という常識外れの巨額投資をしたのかもしれない。全固体電池を使えるということになったら覇権を獲れます。
今回のニュース、CATLが全固体電池の開発に失敗しない限り、日本の自動車メーカーにとって極めて厳しいことになる。
半導体や液晶、スマートフォンに続く敗退になる可能性すら出てきた。
もはや日本で全固体電池の開発をしているチームにエールを送るしか無い。中国勢に負けないよう頑張って欲しいと強く思う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91a4bdafbe5ab54d710b3bbc51bf9fd7aea992de
フォルクスワーゲンも絡んでるから眉唾じゃないみたいだな・・・日本オワタ 思うんだが、俺達庶民は、ぼったくり詐欺日本メーカー品よりも
EVを格安で販売してくれる中韓を敵視せず、むしろ感謝すべきなんじゃないか
スマホ、パソコン、テレビが従来の1/5～1/10の価格で買えるようになったのは中韓のお陰だぜ
もうエアコン以外の電化製品は日本製じゃなくてもいい >>246
そんな安物はアマゾンでかえて 使い捨てで 他人を殺傷する心配のない物だけにしとけ。
他人を殺傷しかけない以上車検は必須で 整備をしてくれる人を雇ってる信頼できる販売店で買うことになるんだよ。 で EVでなく 普通の自家用車
中国はおろか かなり歴史がある韓国車ですら 日本じゃ見ない。
恥ずかしくて乗ってられないってのもあるけど 車が信用できない・整備してくれる車屋がいない。
まぁ 中国製の乗り物は ヤフオクとか楽天で ミニカー・バギー・自転車レベルなら買えるよ。
Youtuberのおもちゃだな。
壊れて当たり前 それを動画にして楽しむおもちゃ。 これが事実なら、
もっと大騒ぎになっててもおかしくないんじゃないの？
全固体電池を実用化できたEVなんて、
ノーベル賞ものじゃん >>1
【速報】 中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230kmで炎上 [789862737]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1608263839/ これマジなの？
本当なら超絶ビックニュースだよね。
中国の世界征服もありうるぞｗ 全個体電池も量子コンピュータも核融合炉もぜーんぶ嘘 でもVWが株を半数買ったらしいじゃん。
騙しなら大笑いだけどさ 中華スマホも最初は酷かったからな
何年かしたらテスラと肩並べてる可能性はある >>257
その通り
馬鹿にしてたらすぐ追い越されるぜ >>257
テスラいまたに粗大ゴミだぞ
ただ中国車の現状考えたら追い抜くのはしばらく無理だろうけどなw >>261
製品精度が低すぎる
マイナートラブルが多いから修理工場ある東京大阪くらいしかまともに運用できない
まあさすがにファーストカーで乗るアホは居らんだろうから問題無いんだろうが どっちにしろ、NIOがバッテリー世界トップなのは事実じゃん
テスラも出し抜かれたのか バッテリーの世界トップはCATL
スマホバッテリーのトップもCATLの兄弟会社 
実際に欧米メディアを同乗させて走らないと信用出来んが、もし事実ならば
中国の１人勝ちになってしまうな >>32
３０年前に研究始めたのに資金を入れなくてポシャる、なんてOLED！ >>68
一時的にダブついて下がるも油田閉めまくって上がるだろう。 >>75
ああ、サービスのプラットフォームになるといつかの携帯電話みたいに本体価格０円になるかもしれんな。
正価で売るしかないメーカーは潰れるな。 >>76
EVがスマホみたいにサービスのプラットフォームになると本体価格が異常に下がって既存メーカーは潰れる。
DX化が遅れてる日本の社会は国ごと潰されるかもしれん。 >>272
EV本体赤字放出するは良いとしてもどうやって回収するんだ？ 電気自動車なんか日産やテスラや中国がが造ると○○の癖に電気自動車造れてすげーって言われるけど、
トヨタが造れば環境負荷が大きくて元の取れない詐欺車で消費者を騙したと言われるだけの乗らないで
潰した方が環境に優しい産業廃棄物。
何処で造ってもモーターもバッテリー効率も大して変わらない。 これ半固体電池な
全固体電池はやっと小型で量産化した段階
全固体電池の特許周りはトヨタとかが抑えてる >>278
トヨタが流行らせた
全固体という名称が誤解を招く
セラミック電池だよトヨタ（東工大）の電池
割れる、電極が剥離する、容量少ないと
問題だらけでEVの電池に使えないから トヨタの全固体電池はリチウムがキャリアだから
基本的にはリチウムイオン電池と変わらない。
液体じゃなくて固体だからパッケージは
だいぶ簡素にできる。
安定性や耐熱性は良いが、容量は
あまり変わらない。
車載に適したリチウムイオン電池と
思っておけば良い。 家電と違って直接命を預ける車で 中国製を求める日本人はどれだけ増えるかね
日本に沢山住んでる中国人は買うかな？
あ、でも日本に沢山住んでる朝鮮人は韓国製買わないから そんな日来ないかな 中国メーカーでも1流どころでは近頃の日本メーカーより対応よかったりするけどな
好感度タレント起用したCMバンバン流せば日本人はちょろいとおもう
キムタク「やっちゃえ五菱！」 他メーカーは、NIOと同等のバッテリーを来年に出せるかどうかだな
出せないと、しばらくNIO独走が続くわけか
あと、NIO自身もスケジュール通りにリリースできるかどうかだね 全固形電池なんかあるならテスラがとっくに実用化してるわけで そのうちAmazonでコピーされた車が売り出されるんだろーな >>280
【リチウムイオン電池と全固体電池はどう違うのか？】
① 容量
【リチウムイオン電池】
すでにエネルギー密度の限界付近。航続距離が短い。
【全固体電池】
エネルギー密度を現行の3倍。トヨタは小型EVで航続500kmも。
https://i.imgur.com/trJDY1F.jpg ② 大きさ
【リチウムイオン電池】
大きい。冷却構造やセパレーターが必要。
【全固体電池】
小さい。冷却機構などが不要。 ③ 充電時間
【リチウムイオン電池】
長い。急速充電でも満タンに30分以上。
【全固体電池】
短い。急速充電なら10分ほど。
④ 耐久性
【リチウムイオン電池】
液体の電解質は劣化しやすく電池寿命が短い。
【全固体電池】
固体の電解質は劣化しにくく電池寿命が長い。
⑤ コスト
【リチウムイオン電池】
高どまり。電極や電解質の材料が限られる。
【全固体電池】
低減余地が大きい。材料の選択肢が多い。 【全固体電池の企業別の特許出願件数】
1,100件 トヨタ自動車
300件 パナソニック
250件 出光興産
200件 サムソン電子(韓)
200件 住友電気工業
150件 村田製作所
130件 LG化学(韓)
120件 富士フイルム
100件 現代自動車(韓)
90件 ボッシュ(独国)
https://i.imgur.com/itwBS2b.jpg 【全固体電池の開発取り組み】
★自動車メーカー
①トヨタ自動車
20年代前半に実用化の計画。21年に試作車。
②日産自動車
28年にも実用化へ。
③ホンダ
実用化時期は未定。
④フォルクスワーゲン
米スタートアップと組み25年にも生産ラインを設置。
⑤現代自動車
27年に量産を開始。
■素材メーカー
①出光興産
石油精製の時に出る副産物を使い全固体電池向け電解質を開発中。
②三井金属
電解質をマクセルと開発中。21年から量産を開始。
③住友金属鉱山
リチウムイオン電池の正極材を全固体電池に応用。
④古河機械金属
リチウム、リン、硫黄を主原料とした固体電解質を開発。
⑤JX金属
電解質を東邦チタニウムと共同で開発。 >>289
容量については目標値で、
まだできていないし、
いつ頃、容量3倍にできるかなあ。 トヨタが全固体電池を発売する時は、
製造、検査、納品、運搬、保管、性能保証、修理、交換、車検、再利用、廃棄までの生態系が出来て初めて社会インフラになる。
そのために協力企業や経済産業省や保険会社が必死に邁進しています。
わが社も必死でやっております。 欧州や日本のメーカーから人引っ張ってるからねNIOは
品質もテスラと似たようなもんだと思って油断してるとマジで負ける >>262
悪名高いBLMC時代の英国車が幾分マシに思える程度にはポンコツだよなｗ 止まらない曲がらないで足回りポヨンポヨンだろ
衝突したらブッ潰れてヒラヒラ >>297
予定だと今年発表する予定じゃなかったっけ？ 中国は嫌いだが、パワーバッテリー分野の技術の躍進と価格の優位性はかなりのものと認めている。
ただ、ダメな奴はとことんダメでパクって嘘をついて手を抜いてゴミ以下の物を売り付ける。
もしかしたら発表通りの凄い物が出るかも知れないが、すぐにパクられ安価でそこそこの性能のほぼ同じ形状のEVが発売される。
中国人を騙すのは中国人。 中国はここのところ停電が多発しているそうだが？
使い物になるのか？ >>292
おまえ特許のこと 詳しくないのかな？
企業の命運をかけるなら 特許1100件はかなり少ない
そもそも その特許カウントから怪しいもんだが >>305
他の企業はもっと少ないだろ
現実を見ろ
特許の出願数のピーク、日本は2018年、中国は1年遅れて2019年～2020年
トヨタは東京オリンピックに全固体電池を載せたEVを走らせる
そして来年、新型プリウスに全固体電池を使って量産化
トヨタの株が爆上げ来るから
ESG投資つまり環境的投資がテスラを押し上げたようにな >>76
＞ＥＶのメカは既に枯れてる部分が多いからな。ガソリン車はエンジンで差がついてた。
これは逆
エンジンこそ枯れた技術で限界が見えてきたから高級車メーカーなんかはBEVに積極的なんだよ まぁ>>76叩かれまくってるけど一行目以外は正論しか言ってないよな 全固体電池なんてどういう性能しめすのか分からない
数回充電しただけで駄目になる可能性もある 全固体電池は全然最終解じゃないからな
蓄電池はまだまだ発展途上
全固体電池は多分使われずに次の電池に代わるんじゃないかな 全固体電池ってスマホ程度の小さいのにも使えるのかね 恐いのは
全個体電池がコスト的に量産無理でも、中共補助金で低価格で売られてしまう事
こうなると、ライバルが潰れて独占になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
