【自動車】ダイハツが4ドアセダン「アルティス」を一部改良 デザインを変更し安全装備を強化 [自治郎★]
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トランプやバイデンと違って菅が子供を優しく抱きしめる姿はまず想像できないし
要するに、菅には人間的暖かみが感じられない ― 欧米の政治家だったらこれは致命的だわ カムリだな。
ハイグレードでも２００万くらいでのりだせるのかな いやいい車なのかもしれないけど、なんかロゴが軽自動車って感じでダサい�w カムリだな
ミドルクラスセダンは無理があるんじゃないの シナテョンのエンブレムだと思ってたわ
ダイハツの普通車なんか買うやつ居るんだな トヨタ車を買うのにトヨタディーラー保証わざわざ外すとか修行か何かか カムリなのにダイハツのエンブレムが付くだけでこれほど安っぽくなるのか フロントエンブレムをトヨタにすれば売れるんじゃないかな これもダイハツ仕様でヘッドライトの光軸上ずってんの？ わざわざダイハツでこの車を買うのはどういう人なんだろう ダイハツで乗り出し400万オーバーって…
どの層に需要があるの？ >>26
基本的にダイハツ関係者、あとは客の立場からでもどうしてもダイハツから買う義理がある場合もあるよ 堤に3ヶ月いたけどアルティスは1台しか見なかったわ >>26
ダイハツ社長車、社員、社員の親戚、古くからお得意さん向け
三菱プラウディア、ディグニティみたいなもんだ どこの変人が買うんだよ
アウディ車にVWエンブレムを付けたり、
レクサス車にトヨタエンブレムを付けるようなものだぞ >>1
>ミドルサイズセダン「アルティス」
見たことも聞いたこともない車だった スズキのキザシと同じにおいがする
珍車マニアは好きじゃねーの？こーゆうの >>49
まぁスズキも３ナンバーを次々出してるしなぁ
ダイハツも黙っているワケにはイカンだろ・・・ 欧州車はエンブレムからしてカッコいいよね
日本車もガンバってくれ
ボディの変なラインもいらん ダイハツにOEMしてもらうよか
スズキに貸してインドで売ってもらった方がよかない？ 稀少車だけど二束三文の中古車価格になる未来が見えます(´･ω･`) >>58
そんな車有ったのか？！
シャレードじゃないのか・・・？ >>61
シャルマンもシャレードもあった。
ついでにロックンディーゼルも復活してくれ。 エンブレムを変えるだけで、フラッグシップカーに早変わり。 スズキのキザシとかは独自の車だから珍車って言っていいけど
こいつはただバッジ変えただけだろ･･･
関係者以外で買おうとしたら普通にやんわりと断られそう スターレットやシャルマンの時代から続くトヨタの呪縛
燃えたアプローズはネガ報道が凄かったなあ 金額同じならこっちの方がええな
ハイエースやハリアーにレクサスエンブレムは痛いが 時代に逆行するダイハツ（トヨタは自動車サービスへと移行） >>89
ダイハツばかり買ってる法人なら有るかも。 ダイハツだから100万安いとかなら売れるだろうけどトヨタと同じ値段だとなかなか売れないんじゃない？
ダイハツデーラーのおっさんくらいでしょうかね
あのデーのエンブレム着けるだけで半額ならほしいかも
カムリは見た目だけで今一番欲しい車 >>95
でもこれはトヨタマークよりDマークのほうがなんかいい感じだぞ >>82
親父がシャルマンに乗ってた。
買い換えのとき下取り値が付かなくて、
伯父に30万円で押し付けてた。 カムリが405万って大阪発動機はプレミアムメーカーなんだな。 OEM車の目的はそのメーカーのユーザーが
車買い替えるときそのメーカーにない車種に変えたい場合の
繋ぎとめ車種なので カローラよりシャルマン買っとけばよかったって後悔してる人もいるんじゃね？ でもダイハツで売るメリットも無くもないな
糞田舎でトヨタのディーラーも近くに無いような地域でもダイハツは地元の町工場がディーラーやってたりもする
そいう比較的高齢者が多いような地域は都市部よりセダンの需要ああるだろ
もちろんそういう地域のメインは軽だけどな トヨタのディーラーなんてどこにでもあるだろうに
このOEMはよくわからんね >>1
これでもダイハツのフラッグシップセダンなんだよな
アルティスも次期型は自社生産してほしい
骨組みからな >>104
ずっと同じメーカーで買ってる人は結構よくあるので
そうなるとしがらみできるので フラッグシップなんだから
無茶皮張りにして椅子フカフカにするとか >>104
だよな。トヨタファミリーの確認のラインアップだろうか？ ダイハツからカムリを買わんとあかん奴って
どんな奴や？(^。^)y-.。o○ 昔、三菱自動車の役員が乗るために、ディアマンテを作ったと言われている セダンも、後部座席が前後にスライドして背もたれの角度も調節できるなら買いたい >>114
軽自動車メーカーとしては、乗り心地最高の、高級軽自動車開発しなきゃなｗ
限られたサイズの制約の中で、金持ちダイハツ役員が満足する一台。 >>114
ディアマンテってデボネアの後継じゃなかった？
三菱自動車の役員だけじゃなく銀行、商社、重工、電気etcとたくさんあるからね 市中でもライズ>ロッキー、タンク・ルーミー>トールだし、ダイハツが普通車売る意味ってなんなの？
ダイハツマーク付いてるだけで恥ずかしいと思う人が多いってことじゃない。 >>120
デボネア後継はディグニティ
ディアマンテは3ナンバー化させたギャランΣ ダイハツ→トヨタのOEMはいいとして、トヨタの車をダイハツブランドで買う人いるのかな 全幅が1840ｍｍもある車は大体の日本人は敬遠するな。
それでも室内空間の広い車は欲しいから、
どうしてもセダンは不人気車種になる。 トヨタそっくりじゃん、と思ったらそのまんまトヨタ車だった
じゃあトヨタで買うよね、なぜダイハツで販売？ >>102
シャルマンはカローラのお古みたいもんだったしな 昭和平静
トヨタの旧シャーシーをもらって製造していた時代のダイハツ
いはやってないよね 天知茂はシャルマンやコンソルテに乗っても様になってたな そんなダイハツも今は逆にOEMを供給する側になったな。現行のスバルサンバーはハイゼットのOEMだね >>135
犯人A｢ヤベエ、ポリだあ！早く車を出せ！｣
犯人B｢よし逃げ…ろ？おいよく見ろ、あれはｗ｣
犯人C｢うはダダダ、ダメハツｗ｣
犯人ABC｢わははは、ヨユーじゃん、ゆっくり行こうぜ｣ ダイハツはサファリラリーで勝てる車を作れるぐらいの技術を持っているのだが >>134
もっと昔のパッソはダイハツのブーンだぞ >>50
スズキ意識するならアルトワークスの対抗で
TR-XX出せと言いたい ダイハツがカムリ出してるとか知らなかったわ
希少性半端無いな >>114
ディアマンテはギャランΣの後継として作られただけ。
その三菱グループ重役用だったデボネアの２代目以降はヒュンダイとの共同開発車。 カローラアルティスなら買ってやるって言ってるだろうが。もうタイミング逃したわ(´・ω・｀) 商用車なら取引先とのつながりで特定のメーカーでなきゃ駄目はあるが エンブレムを目玉のコンパス定規に交換したら売れると思う >>15
トヨタで買うんだろ、トヨタ販売店じゃないと対応できないだろ 中型セダンとしていいのは分かるが、これを買おうという人はよほどの事情がない限り事実上同じ車のカムリを買うよな ダイハツ店で値下げ要求しようもんならトヨタのディーラー紹介されるレベル カムリというと昔はワゴンもあったな
何で国産ステーションワゴンがどんどん消えるんだろう
主戦場のアメリカや中国だとステーションワゴンよりはSUVって感じで需要がないのかね
今はCクラスワゴンの中古乗ってるけど、レクサスISのワゴンがないのが残念
メルセデスならではの良さもあるけれど電気系統の故障がなぁ・・(´・ω・`) >>115
ダメハツじゃないがセンチュリーがあるぞ 天井の高さを気にするのは日本人くらいなんじゃないかな。
本来、セダンタイプこぶし２つあれば十分とされていたが、タントなど普及して
子供が立っても頭がぶつからないくらいじゃないと着座していて圧迫感を感じ
るようになっている。
五味君も言ってたが、小さいころからそういったタイプに乗って育つとセダン
は受け入れられないんだよな。 ミニバンが売れるのはアジア特有だが、世界的にセダンやステーションワゴンは売れなくなってるからな
俺もアメリカのような国に住んでいればSUVを買うのかもな
ただ日本では道が狭いので小回りも重要・・・中型SUVじゃ狭い道や駐車場で使いにくい >>158
カローラもシビックもカムリも世界販売で上位にいるのに？ たしかダイハツは自動車関係のメーカーじゃ一番古い系譜を持つはずだが、
ブランド力は最低かもしれない。 >>122
ロッキーとかトールならダイハツでもいいと思うけど、そもそもディーラー数が段違いなんだもん。 ダイハツで400万・・・
わざわざ買う奴居るのか？ 販売店のオーナーとか買うかな
いやレクサスだよね(´・ω・｀) >>142
40ナンバーの脱法ターボ車なので、
中古以外は販売を自粛した車だよ＞TR-XX
中古のソニカか旧型のコペンが該当かな。 >>161
でもRAV4やCR-Vはもっと上だろ
世界でもっとも売れてるトヨタ車とホンダ車
そんなCR-Vを国内で売ることが出来ない情けないホンダ・・ >>155
日本だと低速道路しかないので5ドアなら、座席目線が高い、天井も高いSUVが好まれる。 >>169
2019年のデータではカローラがトップ
RAV4は3位でCR-Vが4位シビックが5位だな
日差シルフィーが9位でカムリが11位アコードが15位
他社でもセダンは上位に入ってくる
158で言ってるセダンが売れていないミニバンが売れているという主張に対する反論なので
SUVが売れているかどうかは関係ない
日本では人気のミニバンなんてゴミ車は上位にすら入ってこないよ うぉぉぉぉぉぉぉかっけぇーーーーーーーーー！！！！！ まあ、トヨタのOEMだから良いけれど、
ダイハツはやっぱ軽〜1500ｃｃくらいの、小型車で勝負して貰いたいな。
小型車に経営資源突っ込もう。 >>1
これはネタではない。
俺のダイハツの軽が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。
アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛いすぎるから仕方ないか
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
軽、可愛いよ、軽 バッジが違うだけでリセールも変わってきそうだな
カムリなら300万買取のところがこれだと200万買取とかになりそう >>182
確かトヨタ社長が
「電動車の時代になると
軽が大変になる
日本の道路には軽が有益」
て言ってたよな 400万超え…高いなぁ
先日ロッキーの見積もりお願いしたけど300万とか今の車高すぎ
おじさん新車諦めて程度のいい中古のパジェロミニ探してるよ 中古調べても現行はチンポマークだろうとデーマークだろうと大して変わらんね
見た目は良いんだけど値段が高すぎる >>57
相互OEMやってるよ
スズキはEUでトヨタ車、トヨタはインドでスズキ車にバッチ変えて売ってる ダイハツは今こそコンパーノやリーザスパイダーを復活させるべきだろうし力だってついたろ
…コペン二代目の失敗には目をつぶってやるからよ、頑張れや リーザスパイダーなんて売れるわけねーだろ。
AZ-1のOEMであるキャラよりも売れてないんだぞ >>196
先にリーザ出しちゃったからだろ、屋根付きと屋根無しなら屋根付き買うよ
だが今回は最初から｢屋根無し｣だけだｗ
多分ね、出せば売れるって 万一の場合、トヨタのディーラーに持ってっても問題無い？ 別にトヨタのディーラーに日産持って行っても問題はないぞ
現行GT-Rとかになると簡単な作業しか扱えないだろうがなｗ あと一般車でも電子制御系の修理とかになると他メーカーだと扱えないことはあるか
修理、整備の内容によるな
この車は全く問題ない カムリってどんなクルマ？と思って画像見てみた
皮かむりチンコみたいなマークの下にカムリって書いてあって苦笑した ダイハツ関係者需要とはいえ、別にダイハツはトヨタの子会社なんだから、トヨタ車乗ってても問題ないだろ。 ダイハツには軽自動車がお似合いだろ。
スズキに勝てないから逃げたのか アルティス（ALTIS）は、トヨタ自動車が製造し、ダイハツ工業が販売しているセダン型上級乗用車である。
ダイハツは代理店に落ちぶれたのか なかなかのレア車だな。
ダイハツの本社駐車場とか行ったら見られるんだろうけど。 今でも自動車メーカーに勤めてる人は自社の自動車買わなきゃ駄目なのか？
それだとしたら、こういう車がないと困るよな >>61
79年東京モーターショーにパラレルハイブリッド
方式のシャルマンHVが参考出品されて
いる。 >>114
二代目デボネアが先に出てるのだが？
二代目デボネアが86年､ディアマンテが88年デビュー。 >>123
デボネアは四代目からプラウディアと改名。
プラウディアをストレッチしV8を搭載したモデルがディグニティ。
価格の999万円は国産最高価格だった。 >>128
車体とエンジンもダイハツオリジナルで開発されたアプローズ
は朝日新聞の欠陥車報道によって潰された。
そのことをダイハツは今も恨んでいる。 >>134
エンジンをスズキとイノチェンティに供給していたことも
あった。 >>168
アルトターボにアルトワークスもレックスコンビターボも
ミニカエコノターボも4ナンバーから始まっていたけど？ カムリは横から見るとプレスラインがやたらうるさくて最悪だのデザインだと思った
たぶん何でもてんこ盛りにしようという連中に弄くり回されたんだろう >>219
そのカムリを横から潰したようなデザインのクラウンはもっと不細工になっちまったな 大阪府や大阪の市町村はミニバンじゃなくてこれ公用車にしろ 86もトヨタで買うよな。
稀にスバルで買う物好きもいるが。 >>226
この前見た奴はSTIの色っぽいピンク？のアクセントが入っていたな＞BRZ
若いおねーちゃんが乗ってたがバック駐車に時間かかり過ぎ >>224
地方の底辺政令市だが、見かける割合は86のほうがずっと多いわな
BRZ見ると熱心なスバヲタなんだなと・・・
>>227
BRZみたいなコンパクトな車でそんなに時間かかるのかｗ
バックカメラがついてたら楽々だろうに トヨタのエンブレムがついただけのダイハツ車を買うより男らしい選択 ダイハツ工場に仕事で入ったことある。完成車がずらっと外にとめっぱｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
