【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b 折角の日曜日遠出してコンビニの充電器3台待ちとかマジで白けるでしょ
一度やったら二度と家族付いてこんわ >>96
＞原発動かせない日本じゃ電気高くて無理だろ
え？原発が動くと電気料金が下がるのか？
今の半値程に下がるなら原発稼働大賛成だわ 中国だと50万円で電気自動車買えるのに200万円以上とかアホだとすぐ気付くレベルw コロナで全体的に売れてないだろ
電気自動車は関係ない へたに国内のマーケットがあって、しかもグローバル基準の消費マインドでは無い。ガラケーと同じね。 >>17
電気作ってるのが原発だったりしたら原発事故からも逃げれない 地震や台風、大雪の日本でEV使えるかよ
EVはセカンドカーならいいんじゃね
メインは無理だな リーフはガソリン車だし
電気自動車5年先だからな
過渡期なのでしゃーないでしょ >>108 の修正
国の補助金 + 東京都の補助金 + 一軒家ソーラー割引 + 65歳以上の特別補助金
の合計で、リーフは定価の143万円引きとなる
さらに太陽電池パネル同時購入の場合は、
補助金が合計288万出るという補助金オンパレード >>98
日本は世界でも停電が少ない国
https://www.denki-annai.com/ntt-f/sites/default/files/column/20161208_06/graph.png
(出典) CEER「Benchmarking Report 5.2 on the Continuity of Electricity Supply」 そこでアップルと組んでリンゴマーク付きリーフですよ。 日本国内でEVの補助金なくなったら売れるんかな？
あの補助金永遠に続けるのか政府に聞きたいよ。
高くても買う人多いみたいだから補助金無くしていいし
重量税も元の基準に戻したらどうよ。 そもそも、世界同時電気自動車普及という設計主義がうまくいくと思う?
共産主義の二の舞だと思うわ。 燃費も価格もガソリンHVのがいいのに何で売れると思ったんだ？？ >>131
そこまでかからんだろ？
直ぐ近くに妻の実家あるけど
太陽光とPHEVから供給はできるようにはなっているけどそんな話は聞かなかったような
上物だけで１億だから誤差範囲の金額だからかもしれんが >>136
しかも原発はクリーンなんだよ
日本じゃ風力も太陽光も効率悪いし、反原発のせいで原発も動かせない
化石燃料ガンガン燃やしてオール電化でエコにって謎なことしてるのが今だぞ 燃料補給の問題を解決しやすくするには、手軽なバッテリーの交換を可能を促進するなり原付レベルでやるなりと、色々ある
非常時に使えない車両で、手軽に充電も出来ないなら、そりゃ敬遠する
どうにかするにはまず法整備が先で、日本はそこが致命的に遅いんだけどな 実際リーフとか電気自動車のインプレッション動画をユーチューブで見るとヒーターやエアコンを切ったり、
帰りを気にしたりとバッテリー残量との戦い、何と戦って居るのかと。 自ら進んで人柱になる人が一定数いるからな
人柱の人達がこれはいいとなれば、それに続く人がでる
EVは、人柱が一巡して、これは良いって話にならなかったんだろ 大雪の高速道路立ち往生見ちゃったら、現時点の電気自動車は選択肢から外れるよなぁ。 リーフの新型が出るから買い控えが発生してるんじゃないの？ 日産はトヨタのHV攻勢から逃げてEVに全振りしたんだからEVとしての出来は間違いないよ
ただEVとはどこまで行っても利便性で内燃機関には敵わないということよw ルーフソーラー発電搭載コンパクトEVで日常の街乗りなら無充電で使えますという車を200万で売れ(´･ω･`) EVは災害に弱いからな
マッドマックスでも北斗の拳でも敵がガソリン車に乗ってるのはそういうこと 寒いだけで電力不足になりそうだったのに
EVなんか出番があっちゃダメだろ 日本はイニシャルもランニングも高いし
そもそも火力発電に頼ってるから省エネにならない 灯油のヒーターのオプション早く出せよな
冬使えないだろうが 大規模災害で長時間電源ロスになったらどうするの?
車で逃げるにしても電欠じゃ逃げられない
冬なら車内で凍死しかねない
ガソリンみたいに気軽に購入・他者から分けて貰うことが出来ない
ガソリン車、HV車が避難していくのを指咥えてみてるだけよ?
災害大国の日本で使えんのか?って話だよな このご時世に日産大赤字、トヨタ純益1.9兆
どうしてこうなった >>170
逆にモヒカンどもがチマチマ充電してる姿が想像できんわ 何一つEV環境が形成されてもないのに買うわけないだろ 近所の人も電気自動車乗ってたが手放した
充電するのが負担になるらしい >>174
今の月額2000円で給電し放題ってのはマジで利点だけどな >>20
他国と比べて日本は戸建て率が高いはず
>>98
東日本や阪神の時のように停電が何日も続いたらアウトだ
車の電気使い果たしたら買い出しにも使えない無用の長物と化す どこか出かけるにしてもまず第一に充電場所の確保だからな
なにしに出かけるのかアホらしくなるわ デザインは前の型に比べるとカッコよくなってええと思うけど
バッテリーだわな
チャージ問題というか
液体燃料のスピードに追い付けないっていう 日産のせいでは無い。
(団塊の世代を中心とした)日本人の認識不足。
タバコは嫌うが、ガソリン車やお酒はいいじゃんっという、自分の事は棚上げする奴等のせい。 >>187
都市部限定だよテスラは
整備販売網少なすぎ 急速充電使っても数十分かかるんだから遠出できないな >>20 100引き込みでも200に変換できるよ。 形がダメだろ
無駄にデカいハッチバック車は日本では売れない
SUVかミニバンの形してるのがちゃんと大量生産できるようになればもう少し売れるよ >>183
それ、終わったんだわ
今はもっとコスパ悪い EVは高くて使い勝手が悪くてバッテリーの安全や耐久性に不安があるから仕方ない。
２人乗りの超小型車を軽自動車並みの安全ボディで５０万くらいで販売したら売れるんじゃないか。 また日本だけガラパゴス
ガソリン車に固執すると世界から制裁くらうぞ >>1
買い替え促進政策もないしそんなもんじゃね？ >>166
もう販売しているかと思ってたｗｗｗ
日産 リーフ に2021年モデル、米国発売…航続は最大364km
バッテリー容量の異なる2グレードを用意
最新「プロパイロット」と「eペダル」を採用
急速充電は40〜45分でバッテリー容量の80％を充電可能
日産自動車の米国部門は12月19日、『リーフ』（Nissan LEAF）の2021年モデルを米国市場で発売した。
現地ベース価格は、3万1620ドル（約328万円）と発表されている。 アホだな
国内でこんなことやってる間に世界市場を失うわ >>187
しかしテスラは国内だとリーフ以上に売れてないのよ
外国産の電気自動車を買うようなチャレンジャーは本当に少ない >>196
充電スポット教えてくれる機能はついてるよ。
でも行ってみたら2台持ちで1時間待ちとかだぜ。 フルEVは手軽に交換できる安全軽量の電池でないとガソリンの代わりにはならんよ
面倒なのは庶民には流行らないよ 関越道の立ち往生をみてたらEVだと間違いなく死んでた
エコもいいけど死ぬのはさすがにちょっと リーフ乗ってる知り合いが遠出をする度に充電でハラハラする話をFacebookに書いてた 新しいEV次々作られるって事はEVはゴミになるスピードが段違いって事だろ >>45
ガスや水道よりも電気が一番復旧が早かったけどな >>203
世界から制裁食らっても結果的には世界を救う
2010年代は世界と歩調を政治が合わせた結果、コロナ禍が起きた 最大0.8馬力という残念すぎる原付自動車規格を拡張すればいい リーフが売れないだけだろ
初代リーフで信頼落としまくったじゃん まあ予想はしてた、買わないev厨が煽る、大半やべーガソリン車買えなく成ると困るから今買っとこ。 航続距離がもう少し伸びれば選択肢に入るんだけどな
一回充電でせめて500キロ走ってくれないと遠出はキツい コトバばかり先行させんで、納得させるブツを出せってことだ >>210
地方の道の駅なんか普通充電だからな
実用性なし >>1
そりゃ車体が割れるリコールが出るリーフなんか買わないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
