【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b >>658
全国600箇所くらいに災害対応エネオスがあったような >>658
台風で千葉で停電起きた時も入れてくれたよ 700万のミライ買ってやれよ。あれが一番現実的や
全国に何千万もかけて聖火ランナー走らせるなら、水素ステーション作ってやれ うち一戸建てだし200vあるしでセカンドカーに日常足用として欲しいんだけどな
やっぱセカンドにすると考えると高いのよなぁ
主にデカい車で300km余裕なのが出たら少々高くても買うかもしれんが、まだまだ無理そうよな >>658
そんなの一人1000円分でお釣りなしとかやったら良いだけ >>656
そこまでじゃなくても100マン以下じゃないと、
何故日産の経営陣は分からないんだろうか？ 日本が必死に作っても中華の30万円EVとかが出てきそうでな >>630
Youtuberが中古リーフ買って自宅まで自走回送する動画撮る用途
くらいしか思いつかないな
充電器目当てで行ったらコロナで施設休業中ってパターンありそう 最近の車は高すぎて買えない。
新車ってどんな上級国民が買えるのだろう？ >>607
おもちゃメーカーが車作ってるようなもんだな、テスラ
トヨタやホンダが本格的に作り出してから買っても遅くはない
PHVが一番理にかなってるな、完全なEVは要らんね
結局EVっていっても電力を作るには原油とか資源エネルギー要るからね
脱炭素とか意味が分からん、日本の場合は今でさえ電力限界なのにEVで全振りなんてできるわけないのに ① 1回の充電で500km走行可能
② 5分で終わる超急速充電
③ すべてのガソリンスタンドで超急速充電ができる
①②③がそろって初めて電気自動車は普及すると思う。これが無ければ、ガソリン車でええわってなる >>611
テスラ は電池式だから外すんじゃね？
メンテナンス糞ほど時間がかかりそうだし配線もない…
８年間で7割キープは難しいとは思うよ。
この前に日本て買った人が数ヶ月で該当して
返金騒動の記事があっからね。
あの時は新車交換対応とか書いてあったが断ったそう。
例のモデル3な。 >>652
それもう終わった・・・
>>658
トヨタのヤリスオーナーなら、車の中から電源コード持ってきて
「店長、これ使っていいよ」
って言って、自分の支払いの時だけレジ開いてもらう。 >>658
非常時なんだから定額分の決まった量を売ればいいだけ テスラはスマホっぽいんだよな
寄せ集めのパーツを組み込んで出来上がり感
メーカーがディテールに拘ってシート１つ手を抜かないでデザインや作り込みをしたとは
とても思えない
自分はEVに興味あるが
スマホ感覚のテスラを買うことは無い ゴーンのせいだな リーフなんか未完成品出しやがって >>663
電欠って言うみたいよ。バッテリー切れでも通じるけど >>658
緊急時指定給油所なら発電機整備されてるぞ。ソーラーパネルなんかも設置してたりする。 >>570
イーロンは最近ハズし気味
火星移住にしてもEVにしても人類の発展のためという大義名分があったが暗号資産はどうなんかな？
支持されないと思う 日本は世界がEV言い出す前から市場に出てて
未だ実用性に遠く及ばない趣味のおもちゃだと結論出てるからな。
メディアプロパと共産の絡む株価操作はアホな外人しか騙せないだろ >>666
街乗りセカンドカーとしては最高だな
尚田舎はディーゼルに軍配が上がる 5分で満充電になる超急速充電なんて物理的に厳しそうw >>658 ガソリンスタンドには政府が災害時用に非常発電機配ったのでポンプもレジも動くよ。 >>679
アジアで作ったバイクより安い4輪EVとか無理だって
そんなの怖すぎ 充電スタンドを増やせばよく、電気来てれば充電スタンドを作れるけど、あまりにも規制多くと新規産業へのエネルギーがないため日本ではEVは流行らない。そのうち技術革命が起きてガソリン車並みの航続距離の車が出て、黒船来襲となりスマホと同じく海外メーカーに席巻されるところまではテンプレ。 日本は先進国の中で、EVが最も普及しないでHVのままガラパゴス化しそう
環境保護で日本は辛い立場に >>633
言っとくが俺はテスラ君と違うからな
あんな堀江のスケールアップ版みたいな奴をリスペクトした覚えはない 意外に早く日本の自動車終わったな
EVは単純に日本政府が推進してないから
海外は一気に電気に変えた電源も再エネを大規模に入れてるから十分
日本は電気が足りないしガスしか作れない
自動運転、アプリ連携で負ける >>664
商用車はずっと走りまわるから電池すぐなくならね？(´･ω･｀)
むしろ家庭のセカンドカー向きだと思うんだが
もちろん安くないとダメだが >>606
その通り
エネルギーなんて常に溜め込んでたら重いだけ
EVはピザ野郎の発想だよ
なんで家庭で使うエネルギーを常に持ち運ばなくちゃならないんだ
カタツムリかと >>686
外部電源つなげる切替器の工事しないと、コードだけあっても供給できないよ。 日本は電気代が高いんだよ 製造業が出ていく原因にもなってんだからなんとかしろ
携帯料金でえっへんえっへんしてんじゃないよ トヨタがルマン24dに勝った時も、ずっとバッテリーの冷却との戦いやったんや。ロケットみたいな加速するけど、同時に一気に熱くなる。
粗悪な中国製バッテリー使ってると、スマホの爆発事故じゃすまなくなるぜ >>650
太陽光も、2005年の世界シェアは、シャープと京セラの日本企業が70%も占めてたからね。
日本って再生可能エネルギーの世界的なトップランナーだったんだよな。
そして、その後日本の再生可能エネルギーは急落して、世界から遅れを取っている。
近頃の日本はこんな話ばかり(笑)。 >>664
まずスイスみたいに観光地の排ガスゼロ地だろうな
まぁそれでも上高地とか無理なんだろうなぁ
EV車でももう車が走るだけでも環境によくないからなぁ 自動車はそもそも高すぎる
安くすれば喜んでみんな買うぞ エクステンダーEVならいいかもな
発電用の小型エンジンを積んで中距離までなら電気で走る スマホも出た当初はiPhoneの１人勝ちで、アンドロイドはソニーにしろシャープにしろ大苦戦してた。
ガラケーから変えたいと思える機種はギャラクシーS2あたりからじゃないかな。
結局いまあるものから変えるメリットが上回らないと日本人は動かない >>658
やる気あればできる
実際やったことある
客対応は簡単なんだよ
電卓さえあれば現金でもお釣りはできる
POSないから本社への連絡などが大変
法人カードの人とか はあ？
エコのためにEVにしろよ
エコのために４０年もの原発再稼働しろ
そして大地震でポポポーン 電気自動車なのに高すぎる。電気自動車は技術はそれほど必要なくつくれるみたいだし
中国みたいに５０マンぐらいなら売れる >>675
水素ステーションについては日本政府のやるやる詐欺が炸裂
今頃日本はFCVシフトが完了している筈だった
トヨタはハシゴを外された形 ソーラーパネル付きの駐車場付きの戸建て持ってない貧乏人はガソリン車しか乗れないね
10年後どうするの？w >>1
希望価格がクソ過ぎて１５０万で上等
航続距離、高速道路の通行止などの懸念あり トヨタはプラグインハイブリットに固執してるけど 固執じゃなく孤立するだろ >>669 をいをい自動車の新車値段は新卒の給料に比べたら随分と安く成ってるんだぞ、
新車が欲しいなら軽自動車なら70万円から有る。 EVに興味があって、やや高額だけど買える資金力があって、しかも自宅に充電設備を設置出来る戸建て住まい
という限られた需要層にはかなり売れたんじゃね？
EVはリーフしか選択肢無かったからなぁ
まあ需要が広がらない理由は単純に高額なのがひとつ
そしてマンションや賃貸集合住宅じゃ自前の充電器が設置できないし、夜間に安い電気料金でフル充電とか不可能
ひとまわり需要を満たして買い換え需要に移行したんだよ >>684
5分で終わるなら走行距離短くてもいいとは思うが
その辺と思うわ それと凄く不満なのが何故日本の主力トヨタのハイブリッドを日本国がフォローしないのか、ってこと。
トヨタが立ち往生したらどうすんの？ 「金ないからEVで我慢するか」ってレベルで補助金じゃぶじゃぶにしないと無理だろ >>699
いや、絶対EVが勝つ
たとえ製造が中国だろうとヨーロッパのメーカーが参入するだろうから
安全もそれなりに確保されるだろう もし、超高速充電可能な大容量バッテリーがも完成すれば、エンジンを使う意味は無いとは思う
それができて、価格に問題なければ、自分は乗り換えるだろうな 単純に電気自動車高いよー
今マツダ車に乗ってるけど
ディーゼル車高くてガソリン車だしw
意識高い系になりたくても
金には変えられない >>655
軽自動車の動力性能が不満なら2L～2.5Lクラスの車でいいだろう
4L、5Lクラスの加速力がなぜ必要なんだ？ gotoevするわけか？
そして南海トラフでポポポポーン >>735
30万で欧州メーカーが安全性担保したのを作ってくるの？
バカじゃね？ >>734
重量税と電気に環境エコ税とか課税しまくるんだろうな 台風、寒波、地震、これらにちゃんと対応してるん？
肝心なときにエンジンかかりません、充電できませんじゃ話にならんぞ まず、EVバイクやEVコミューターみたいな1人か２人乗りの
小型の電気モビリティを発達させるのが、正論だろうな まだユアサが近くにあるから
ミライの方が欲しいよ
ただアレも内装がチープ
エクステリアもなんかフワッとしてダサい
五味やすたかもあれをよく買ったよ
自分の金じゅねーだろ？ EVが不調と言うよりは日産だから買いたくない
ゼスプ改悪が主因なんだろうけどな トヨタはパワー半導体、モーター周りの設計、製造技術、特許は強い
残念ながらバッテリー周りが弱い
ここが強いのがテスラや中国メーカー
そしてEVの価格はバッテリーで決まるといっても過言じゃない
弱いところに穴が空いてそれが広がり厳しい状態になる
ゲームチェンジとはそういうもの 日本政府も日本自動車メーカーも、形だけで全く環境保護にやる気感じないからね
国民感情も高まらないのは当然 >>728
中国だけで見ても2035年に50%EV、50%はHVなのに？
大市場で50%もシェアがあるのにHV捨てる方が商売にならんでしょ >>197
そうだよね。
このスレに実際にリーフに乗ってるやつはいない 全個体電池、超急速充電のブレイクスルーがないと無理だろ。
世界的に主流になるのはね。
あと電力網、設備 一軒家持ちのモノ好きがセカンドカーで買うくらいなもんやろ
もともと需要ねえわ >>730
そういえば充電プランが安価だった時は
ディーラーで満充電する→帰宅したら車から自宅へ送電して使う
ってブログの人もいたなー懐かしい >>675
ミライの補助金と、トヨタ半額買取制度を利用すると
実質4年間で50万ぐらいで乗れるらしいな。
近くに水素ステーションがある人は買ってみたら良い
>>726
HVかマイルドハイブリッドで良いだろ 日本人の行動原理
皆がやってるから
世界がそういうから 補助金足りないよ！
なにやってんの！！
マジな話、欧州でもそうだがBEVが売れるかどうなは補助金次第
ドイツでは補助金漬けにして無理やり売ろうとしている
現時点で割高感しかないBEVを売りたいなら政府が金出すしか、燃料課税を倍にするしかない 多くの人は気付いたんだよ
カーボンニュートラル目指すなら
移動に車じゃなくても良くねってね
自転車のギア作ってるシマノは絶好調だし 10年も経たないうちに
日本の自動車メーカーが家電メーカーみたいに落ちぶれるんだろうな
日本の経済の柱は観光wとアニメwだけになってると思うわ >>744
馬鹿はお前
設計だけ欧州で製造が中国ならそれほどコストアップしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
