【来年4月】首都高速道路など料金見直しへ 普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げ★2 [孤高の旅人★]
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首都高速道路など料金見直しへ
03月12日 19時30分
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210312/1000061540.html
首都高速道路は、来年４月から料金を見直し、普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げる一方、深夜割り引きの導入などで割り引き制度を拡充する方針を発表しました。
高速道路は、建設費などをもとにした従来の料金体系から距離に応じた料金体系に順次、見直しが進められています。
首都高速道路は、来年４月１日以降の新しい料金の案を発表し、普通車で走行距離が３６キロを超えた場合の料金の上限が、現在の１３２０円から１９５０円に引き上げられます。
例えば、東京の用賀から埼玉県の川口ジャンクションの間は、普通車で現在は上限の１３２０円ですが、来年４月以降は１４２０円になります。
横浜市の幸浦から千葉県の高谷ジャンクションの間は、上限の１９５０円に引き上げられます。
また、ＮＥＸＣＯ東日本は東京外かく環状道路＝外環道の料金を一部見直し、現在は首都高を経由した方が料金が安くなる区間について、来年４月からは都心の混雑を避けるため料金を統一します。
例えば、埼玉県の三郷ジャンクションから横浜市のみなとみらいに向かう区間は、外環道を経由した場合は２３００円でしたが、１９５０円に引き下げます。
一方、料金の割り引きは、拡充されます。
新たに深夜割り引きが導入され、午前０時から４時までに首都高に入った車は、２０％が割り引かれます。
また、利用頻度が高い車や法人などの大口の利用者を対象にした割り引きは、現在の最大３５％から４５％に引き上げられます。
首都高速道路などは、国土交通省の認可を得た上で来年４月１日以降、新しい料金を適用することにしています。
★1：2021/03/13(土) 05:49:35.10
前スレ
【来年4月】首都高速道路など料金見直しへ 普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げ [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615582175/ 高すぎん？好い加減に作り直してタイトなコース変えない？
合流も滅茶苦茶だし、設計し直した方が良いでしょ。
2年くらい閉鎖で 先スレ >>993 さんへ
料金値上げ
↓
運送代や流通費用が上がる。
↓
お店や企業などの負担が重くなる
↓
人件費や賃金が下がる
↓
正社員が減り、非正規が増える。
あるいは、
料金値上げ
↓
運送代や流通費用が上がる。
↓
食品などスーパーやコンビニに置く製品の価格が上がる
↓
国民の負担が重くなる。
>>1 乙。 もう距離関係なく一律3000円くらいにしちゃったらいいんじゃね PORSCHE 911 GT2 RS | 342km/!! | AUTOBAHN POV TOP SPEED by AutoTopNL
https://youtu.be/mabXvtKqguo 高速道路はもはや上級国民のためのものだなｗｗｗ
下級国民はノロノロと下道を走ってろｗｗｗ 首都高速建設した当初は償還後に無料に無料化するって騙したな。 >>11
鉄道も同じ流れやな
快速を廃止したり、あっても停車駅や退避増やしまくったりと
早く快適に移動したけりゃ、高額な特急料金や特別料金払え！の流れで もう何十年も中央道と東名の渋滞放置してるのはバカだろ
直す金あんならいい加減高速道路は見直せよ 首都高って昔は無料で運営するとか言ってなかったっけ… 首都高乗ってから降りるまでの時間料金にすりゃいいじゃん
チンタラ走ってる奴は高い料金取られてりゃいい コロナで営業収入が減ってるからか
しわ寄せは全て国民かよ そういや地震から10年経ったんだし被災地住民の高速道路無料もいい加減廃止しろよ 与党まとめて逃げる気満々だなw
民主党が政権取る前を思い出せw もうツーリングする事も一生無いだろうし
別にどうでもいいや >>11
関所ビジネスは、一番儲かりますからね。
関所を通らないとだめな構造ですから。
だから、関所ビジネス側、利権側の人たちは儲かりますからね。
それ以外の人たちは搾取され放題になります。
利権側に行かないとね。 商業目的はむしろ下げて、レジャー（笑）を上げまくれば良い 公務員や議員の給料を下げた方が経済的だと思う
国民から徴収しても接待で使ったたり
安里みたいに選挙で1.5億円渡したりするら >>16
目黒バカやないが、そろそろ新東名も厚木南からの区間事業化しろよ
最低でも戸塚の横環南までは 北関東から東名行くのに圏央道迂回ルートだと遠回りになるからあまり使いたくないんだよね
首都高値上げになったら鉄道に切り替えが無難だな 昭和時代の、経済成長を前提とした社会システム崩壊しまくりの、滅亡途上国www >>3
ガソリン軽油の増税はドイツでもやってる
無理矢理EV化させるためにな >>25
日本って民主国家だと思ってたんですか？
もし、そう思ってたのなら、大きな勘違いですよ。
ある意味、中国共産党より酷いですから。
今の日本って中世の江戸時代より下手すると酷いですよ。
利権側の搾取が酷すぎて。利権側の延命しようと必死なので。 世界一高い高速代がまた高くなるのか
政治家は無能揃いだな
EUの中でも高速代が高いと国民が発狂しているフランスより倍以上高いのが日本だ >>1
高速は無料化するって言ってたの忘れたのか
これもまた自民の民営化して誤魔化す詐欺
そのうち社会保険庁も民営化して知らん顔するだろ >>23
諦めるな！
子育て終わったら帰ってこいよ！ コロナ禍だから、公共交通機関一律50%値上げでいいんじゃね？
人手も減るだろうしな。 日本橋に空を取り戻すための値上げなんだから
おまえらちゃんと払えよ >>2
無料になったケースは
保土ヶ谷バイパスだけ そもそも外環全線開通してねぇじゃん
調布の地盤なんとかしてからにしろや >>40
民主党が具体的になんかしてたっけ？
ガソリン減税もw １０円値上げで
１０万人が死ぬんだぞ！
自民党はバカなのか？ 田舎ナンバーのどヘタクソのゴミが邪魔だからざまあみろ
都民なら首都高で36キロも走ることはまずねーよ 未来永劫無料になるワケないだろ(´･ω･｀)
何もしないからラブホに行こうというオッサンを信じてるようなもの(´･ω･｀) 毎日通勤で使ってるから
首都高速だけで月額6万円超えているんだよなあ。
値上げすると月額9万円くらいかあ
痛い出費だな。 >>6
自動運転化が進むから運搬コストは下がるぞ。 舐められ放題だよな 自民党に
あっちをちょっと下げて
こっちを大幅に上げる >>62
圏央道じゃなかった
外環を完成されてから値上げしてくれ >>34
中国のトラックドライバーのドキュメンタリーしてたど、
地方だと闇関所で通行料取られるから情報交換は必須らしいw 都内でわざわざクルマ持つのは好きなやつが多いからな
とくにジャーマンスリーは
だからサーキットに行ってたりして、走りの基本をわかってるからレベルが高い
が、糞カッペはこれが分かってない
ブレーキングや荷重移動の基本も分かってないゴミしかいない
こんなヘタクソなゴミは邪魔だし危険だから首都高に来るな 4号線の西に方に住んでるが
もう千葉とか茨城は余程のことが無いと
行かなくなりそうだな >>31
圏央道のほうがショートカットじゃね？
圏央道内側の横浜町田からでさえ北関東へは圏央道ルートを案内されるぞ コロナで東京が終わりつつあるのにますます終わるな
東京は無駄に図体デカすぎてインフラコスト高、経済損失大きすぎて駄目
これからは衰退する東京を尻目にスリムな大阪が復活する時代 >>11
急いでいる時は金を払ってでも
運転したいから値上げは賛成だな
渋滞に巻き込まれ下道と同じだった時は
返金してもらいたいと思っていた >>61
それは、また違うロジックなので。
その分、また関所ビジネス側は値上げするんじゃないでしょうか？ でも、用賀から川口JCTで1950円って、他の高速道に比べたら安いよね 東電の電気料金が値上がりしたからといって東京から出ていく奴はいないし
首都高の料金が値上がりしたからといって東京から出ていく奴もいない
結論
まだまだ値上げしていい >>69
そもそも4号線から千葉方面は埼玉神奈川方面に比べて遥かに遠いのに料金が同じなのがおかしかったのよ… インフラで儲けようってのは外資がやるもんだと思ってだけども 若葉エコーの三級タバコも今月で廃止てコンビニのおばちゃん言うてたけど。
新年度なると怒涛値上げラッシュでも始まるんですか >>61
その自動運転レベル5の自動車は何年後くらいに市販されるの？ バイクにETC取り付けようか悩んでたけど止める事にするわ 同じ壊れるなら政権交代もいいような
住みにくくてしょうがない
次は野党に入れる >>1
＞現在は首都高を経由した方が料金が安くなる区間について、来年４月からは都心の混雑を避けるため料金を統一します
＞利用頻度が高い車や法人などの大口の利用者を対象にした割り引きは、現在の最大３５％から４５％に引き上げられます
混雑させたいのかさせたくないのかよく分からないな 東京都は国内トップ企業と官公庁全部集中してるのだからもっとすべての物価上げたら良い
首都在住者は好きで選択してんだから コロナのせいで社員を車通勤させてる企業があるんだけど…大変ね。 昭和の高度成長気時代、いけいけドンドンでインフラの老朽化とか人口減少とか全く考えてなかったんだろうな >>83
たぶん横浜からさいたま。幸浦からさいたま見沼 >>95
今もタワマンの老朽化なんて全く考えてないだろ >>66
中国は見た目は現代中身は中世だからな
だから先進国が20世紀初頭に手放した価値観をいまだに振り回してる >>18
急ぎまくってるウーバーイーツと同じで事故起こしまくるぞ >>71
まず大阪は電車の乗り換えを便利にして、接続の時間も待たないようにきちんと設計しろ。
道路も信号が効率悪すぎる。
どんなにコンパクトでもスリムでこれでは全く意味がない。
時間 ＝ コスト を理解していない商都とか笑わせるな。 >>97
相乗りして一人あたりの単価下げろってことだろｗ >>72
同じく、高い金払ってでもどうしても急ぎたい奴が乗ればいいと思う。 >>51
500円から600円になっただけでも大騒ぎだったのに 昭和
いつのまにか900円になって1320円に
さすがにやり過ぎですわ 政府の方針は庶民は車を持つなという事やろか？（´･ω･`）
⭕ 制限速度を40km/hにしたら、道路工事を減らせるぞ。
⭕ ああ、ゼネコンがらみだから、無理か ｗｗｗｗ
車乗らないから
いまだに普通500円大型1000円均一のイメージ 首都高混んでるから、これくらいは値上げすべき。
いざ使う対時に混んでて全然便利じゃない。
金払ってでも早く移動したい人が使えばいい。 給料はドンドン減るのに色んなものが値上がりしていく 何が何でも目標インフレ率を達成しようとする熱意が感じられる >>120
君は年々年収が下がっているのか？
変わってる会社だな >>114
東京に集まってくんじゃねえよ
ってことでは？ もうこれトラックや緊急車両のみの利用でいいんじゃない？ >>59
まあ修繕維持費もかかるしな。
無料にしたら朽ち果てるだけ。 これでも自民党に投票しちゃうからな。
自己責任だろ。
日本人は脳足りんばかり。 >>78
そういうことやね
抜けた分以上に流入してくるんだからな そら車欲しがる若者も減る一方だわな
自ら首を絞めに行ってる業界だね だから政府は租税回避している大企業や上級国民からきっちり税金を取れ
官僚の天下りを禁止して、民間団体企業から膨大な人件費を上納させるのを辞めろ
このままじゃ経済衰退がとまらずシナの属国化だ
いや、それが現政府の狙いか 首都高などの都市高速は渋滞税の側面があるから値上げしても良いと思う。
一方の東名などの長距離移動目的の道路はさっさと無料にしろ。
首都高2000円でも東名などの都市間高速が無料なら負担はそこまで増えないだろ。 都心高速は本当に舐めてるな、阪神高速が昔は500円で通れたのが、今は1300円かかるようになったよ。 高いな。東名阪の名古屋西〜亀山間、全線走っても1120円だ。NEXCO中を見習え。
ちなみに何度も何度も料金所があってクソ高いNEXCO西は見習っちゃダメ。 >>129
他のチョンころ政党よりはまだマシだから >>131
20代の免許保有率は8割くらい
そのうち半分以上がクルマ所有者
若者の多くはクルマ欲しがっていますよ 地獄の菅政権
菅より、N国の立花の方が国民思いでマトモだわ >>129
自民党というか、投票で選ばれない奴らの利権の為に政治家が利用されてるだけだからどうしようもないんだがな
国民を苦しめてる原因を潰す殺すならそいつら
まあ、マジで全員処刑されて良いレベルだけどな ＞高速道路は、建設費などをもとにした従来の料金体系から距離に応じた料金体系に順次、見直しが進められています。
意味わからん。
通行料を取るのは、建設費償却のためだろ？
均一制だろうと距離制だろうと、建設費をもとにした料金なのは同じでは？ >>139
そうなん？
なんか昔より減ってるて聞いたからさ
すまんな >>13
大規模メンテナンスにお金がかかるから無料は無理です >>127
事前に走行計画を出させて使うべき必要性を審査して
許可を得るようにしてもよさそうだな
通信キャリア ：『頭がおかしいレベルの上げ幅だな。』
>>144
> なんか昔より減ってるて聞いたからさ
誰から聞いたのですか？ やるなら外環をつなげてからにしてよ
16号より内側に住んでると圏央道不便なんだよ 前はディズニーランドに行くのに都内の首都高のどこの入口からでも葛西で下りると必ず往復800円だった
今はカードがあっても北池袋から葛西の往復だと1700円もするのか。もしカードが無ければ2600円か
前は北池袋から葛西に行くのに、その都度、空いてろうなコースを選んだが、もしかしたら今は、混んでても最短コースじゃないともっと高いの？ >>145
首都高速1号羽田線
鮫洲ー東品川間の約2kmの更新工事で
800億円くらいかかるからなあ
大林組JVの受注額がそれくらい 車持ってる奴ざまぁwwwメシウマwww
ちなみに大口は割引拡大するから宅配や通販には影響無いですw むしろ首都高廃止して単純撤去で良いだろ
外環内側はマイカー規制で >>129
日本人の多数派は自民に投票していない
自民が圧倒的議席を獲得してるのは投票率の低さと小選挙区制のマジックだ >>155
情報源が5ちゃん（笑）
情報弱者に5ちゃんはむかない典型ですね。 まえに東京五輪が近づいてきたら首都高速値上げするとかいってたやつか？ >>159
なんやキミしつこいな
あやまってるやん 三割値上げするなら渋滞を三割減らせよ。
なんで渋滞で動かないところに入口から入ってきて合流させるんだよ。
渋滞中は昔みたいに入口封鎖しろよ。
金儲けばかり考えてないで利用者の利便性考えろっての >>160
だねえ。
大卒初任給平均も今じゃ23万円くらいだし
給料も年々上がってるからなあ。 バブル期に首都高に乗った時は300円ぐらいだった気がする。知らんけど。 金無し昆虫共が使わなくなれば渋滞減るしどんどん値上げ歓迎やで >>165
3割程度なら暇を持て余した老害は止められない
初乗り5000円ならさすがに諦めて近所のオケバで燻っていてくれるだろう 料金上げて渋滞が減るならいいけどな
渋滞してたら後から半額返金とかしてほしいわ それ院卒の初任給な。
しかも20年前から殆ど変わってないし。
異常な国だよ。 >>165
値上げすれば、貧乏人が首都高を走らなくなって渋滞が減るだろw 本当に使う価値のある人だけが使えるように初乗り5000円はなかなか良いと思うが。わりと真面目に。 高速はいいけどいい加減無理に上げて作るのやめたら？
海外みたいに無駄に金使わずに地面走らせろよ 免許持ってない俺が最強
てんかん持ちで取らないだけだけど 自家用車より、トラックが多いから、下流も間接的には恩恵受けてるんだな
都内なら、下流は自家用車持ってないから、使うとすればタクシー >>167
耐震補強工事したけど
あの区間はもうボロボロ
新しく作り直した方が良いね
必要な工事ですよ
地下化で外観上も良くなるしね 高け〜
無計画に作るから、維持費がかさんで高くなってるんじゃないの？ >>187
数メートル作るのに何億もかかる非常識地域だから当然かと
むしろ安過ぎ 東京に暮らす本当のコストを貧乏人にも負担させるのは理に適っている 今でもクソ高いと思ってるのに何言ってんだマジで
だったらETCカード法人名義だったら割引しろや、加速の遅い図体デカくて前も見えなくなる10トントラックだのトレーラーに下道来られたらたまったもんじゃねえんだよボケ
あいつらは信号無い上を走らせとけ
それなら下道も空くしまだいいわ >>190
> 今でもクソ高いと思ってるのに何言ってんだマジで
> だったらETCカード法人名義だったら割引しろや、
利用頻度が高い車や法人などの大口の利用者を対象にした割り引きは、現在の最大３５％から４５％に引き上げられます。と
>>1に書いてあるぞ。 日本の高速料金高すぎ
その割に道路の品質は高くないし >>189
東京含む首都圏在住の貧乏人底辺はそもそもクルマ所有していないと思う。 >>5
前の東京オリンピックに間に合わせるために
用地買収が要らない川や運河や既存の道路の上ばかりになったんだよな >>193
高排水機能舗装とか海外と比較しても
日本の高速道路は品質は高いと思うよ
どこの国の高速道路と比較した話ですか？ 来年4月には土日1000円乗り放題になってるよ
お前らがちゃんと投票すればな 収入増えないのに色々値段が上がって大変
コレがいわゆるアレだよな、アレ 渋滞緩和のために
高速道路の通行料金を値上げするよりも
国が主導してガソリン価格を上げた方が効果は良さそう
ガソリン価格をリッター当たり200円まで値上げすれば
休日の渋滞は緩和されると思う。 >>200
日本の多くの企業は年功序列の賃金体系だから
正規雇用なら年々給料は上がると思うよ。
非正規雇用は知らんけど。 >>202
必要な事業だから早く工事着工して欲しいです。 こんなのこいつらの言い分なだけで実際は分からんからな
金を取りたいな→値上げしようぜ、だけかもしれん
この国は政治が絡んでると胡散臭い事ばかりするからな 賃金が下がり続けるの
あらゆるものが値上げされる不思議の国ニッポン >>207
君は毎年給料が下がり続けているのかい？
どんな会社なの？そこ >>201
実は渋滞の要因は「自分（達）で作ってる」事が多いよ。
「車間距離をきちんと取る」（教習所で習う車間距離）
だけで、圧倒的なキャパオーバー以外の渋滞は激減する。 >>209
今の交通渋滞の原因は大きく分けて２つ。
１つは交通集中による渋滞。
もう１つは道路構造に起因する渋滞。
後者はボトルネックやサガ。
前者を緩和するにはガソリン価格の値上げは凄く効く。
ガソリン価格がリッター当たり150円の時があったが
週末の渋滞は緩和された実績がある。 >>212
そうか？
自家用車さえ所有出来ないのは貧乏人だと思うよ。 物流が値上げしたら物価も値上がりするんだよね。ネット通販やら郵便の送料も値上がりする、道路だけの話じゃない。 >>197
ドイツ
日本はつなぎ目が多すぎて速度出せない >>215
君はドイツの高速道路で運転した経験があるのですね。
アウトバーンって橋梁の繋ぎ目がないの？ >>213
いや言い方が悪かったか
東京において年収1000以下は問答無用で貧乏人だが車持ってるのもわりといる
500以下のド底辺は当然持ってないだろな >>213
カーシェアもあるしレンタカーもある
意図して所有しない富裕層もいる
まぁ主観でしかないな >>219
所有しないのと所有出来ないのは違いますよね？ >>217
そもそも日本の高速道路のように高架がほとんどない
制限速度も高いし >>220
結果は同じ
でも個人に措ける効果が違う
まぁ首都高の交通量には意味のない話 >>218
> 東京において年収1000以下は問答無用で貧乏人だが
日本の正規雇用男性は全数で2,339万人ですが
年収1,000万円以上の人数は131万人で
全体の5.6％しか居ません。 むかしは、都内700円 神奈川500円 の定額制だった気がするが、
車に乗らなくったあとにすごい値上がりしてるんだな >>221
> 制限速度も高いし
アウトバーンには制限速度のある区間はとても多いですよね。
本当にドイツで高速道路を運転したことあるのですか？ >>224
いつからかエリア制が無くなって全線最高900円になって何年か前に1300円になったと思ったら次は1900円ですってよ・・・
単純に10年前の首都高の倍の値段になると >>222
> まぁ首都高の交通量には意味のない話
君の主観ですね。
交通量と自家用車の総量には関係性があります。 外環道の大深度地下掘削でミスった概算賠償金を利用料金に上乗せしたんじゃないか 下道を選ぶ貧乏人が増えれば下道移動は余計に時間が掛かる。
高速は渋滞減り、移動時間短縮。
金持ちと貧乏人の格差はさらに開くこととなる。 >>221
> そもそも日本の高速道路のように高架がほとんどない
そうかなあ
アウトバーンにも高架橋は普通にあるけどね。 >>2
最初から無料の名阪国道
西名阪と東名阪は有料だけど 首都高の最低料金は1万円でいいよｗ クルマ多すぎ。
自家用車は「公害」
年100万の環境税でOK! 今は暇つぶしの600円で何周もグルグルって出来んの？ 不要不急の奴を排除する為にも値上げは正解🤗
初乗り5000円で良いだろ 車も値上げ
高速も値上げ
ガソリンも値上げ
昔みたいに自動車は高根の花になるのか >>211
交通量の集中やボトルネックなどは結局解消しようがないよ。（構造を直すなどしないと）
だが、実際には「車間不足」で人造渋滞を作ってる例が非常に多い。
しかも、「（少数でも）車間距離をちゃんとる人が居れば」解消効果が出る
ことは立証されてる。
根本の構造は単純『 集まれば渋滞する 』。
で、車間を詰めれば、『 集まってる 』ってこと。人造渋滞なんだよ。 高速料金上げたら下道が渋滞しまくり、みんな困るんですけど〜 あれ？どこまで行っても700円だったのに、いつの間にかこんなに値上げしてたの？ >>239
君の主張だと94%は貧乏人ってことですね。
まあ貧乏人という定義は主観そのものですから
君の好きにすれば良いよ。
年収1,000万円以上の自称くんは5ちゃんに溢れているからね。 デフレの時に生産性を下げるコストを増やす…
馬鹿なのか？アホなのか？ >>241
> だが、実際には「車間不足」で人造渋滞を作ってる例が非常に多い。
> しかも、「（少数でも）車間距離をちゃんとる人が居れば」解消効果が出る
> ことは立証されてる。
誰が立証したのか教えてください。 日本橋の為に移動とかしなくていいから。アレは後世に残してこんな事2度としないモニュメントに スイスは天下り温床の道路公団を解散して
有料道路全廃した
道路公団で有料道路管理するコストと
国道として直接国が管理するコストを計算したら
道路公団分が割高だったから
国民投票で廃止した
日本も天下り温床の道路公団を解散して
有料道路全廃すべきだと思う よっぽど経費がかかる電車の4倍ぐらいか。完全な泥棒料金だな。 日本もオランダや昔の中国を見習ってチャリ大国になれば良い
オランダなんて人口よりチャリの数のほうが多いんだぞ >>253
既になりつつある
奥様用のセカンドカーはどんどん電チャに置き換わり、元から軽やCカー乗ってた独身も
クロスとかに乗り換えてる。そこにウーバカとかが無謀運転するから危なっかしい >>250
スイスの高速道路を利用するためには「ヴィネット」と呼ばれるステッカーを購入しなければならない。
乗用車とトラックのどちらにも義務付けられており、暦年ごとに40スイス・フランかかる。
ヴィネットは年間の料金ステッカーとしてのみ使え、
トラックはトン数と距離よって別途に通行料金を支払わなければならない。
とWikipediaにあるよ。 >>241
そんな馬鹿な事が有るわけ無いだろ、朝夕の首都高走ってみろ。 >>252
それ車間距離よりもブレーキを踏まない効果ですね。
動画の冒頭にもそう出て来てますが。 まあ、しょうが無いか。料金値上げも、渋滞緩和の一環だわな。
安いと乞食が乗って来るから、しょうが無いか。
まあ、車の維持費を年間１億円くらいにすれば、渋滞も無くなるだろう。
商用車以外は。 >>259
車間距離を撮れば、ブレーキを踏まなくていいんだが？ >>262
> 車間距離を撮れば、ブレーキを踏まなくていいんだが？
アホ
免許取れよ無免許くん >>263
アホはお前だ。
公道での実証実験で立証までされてることを認めたくないだけ。 >>264
だからブレーキ踏まないことで車間距離を維持するのが大切だと動画の冒頭にもあるだろう。
無免許くん >>265
＞車間距離を維持する
車間を取れと言ってるんだが、お前はそれを言い換えて否定してるだけ。
おまえ自身も「車間距離を維持する」と書いちゃってるじゃん。 高いと思ったが最長距離80kmくらいある。
2200円くらい徴収して短距離を下げた方が公平だ。
市川-中央道接続で32kmだからそれ位の距離は下げてちょ。 >>266
大切なのは車間距離ではなくブレーキを踏まないこと。
前走車がブレーキを踏むことで車間距離が維持出来なくなる実験だぞ。
おまえ無免許だから理解出来ないだけ。
ブレーキを踏まずに減速加速の微調整で車間距離を維持しているから渋滞緩和になるんだよ。
無免許くん >>36
フランスは日本だったら完全に高速道路扱いの無料の110km/h自動車道もあるからな。総延長は高速道路より長い。
⭕⭕ この上げ幅で10円刻みの設定にするところなんぞ、ETCの悪用そのものだな。
>>268
バカな意地を張るなよ。
おまえは「車間をちゃんと取る」を否定するために、
俺の主張を言い換えてるだけ。同じ内容の言いかえでしかない。 >>268
車間を詰めたままブレーキ踏まずに済めばそれに越したことないだろうが追突するだろうな。
十分な間隔を空けて前走車の速度ムラを自分が吸収するつもりで走ればいい。
料金所から再加速での渋滞も一車線だけ早く流れている時にはブロックして合流を促進したほうが全体最適。 首都高の会社どんな奴がやってるのかと思ったら会長はトヨタの役員で、社長は国交相あがり。そりゃ国民なんてゴミとしか思ったないわな。 >>274
合流地点での渋滞はジッパー合流で緩和出来るね
合流最深部で一台ずつ合流することで流れが良くなる。 >>2
1号羽田線架けかえて、環状線も作り直すみたいだから永遠に無理 >>262
何のために車間距離を取るんだ？
ブレーキを踏まないためならば、本分がブレーキにあるってことじゃないか。
自分が書いたことを100回読み直すといい。
>>275
うそで暴れても無駄。
おまえの反論は、俺の主張を言い換えただけ。
おまえ自身が、嘘、屁理屈だと理解している。 環状線にアーケードみたく屋根付道路を作って
原付と自転車専用にすれば大分渋滞ましになるだろ >>279
そう言えば羽田線の大師橋も架け替え工事中だね。
大成建設JVで施工中。
今は上部工のベントをIHI JVが施工している。
多摩川の上に何隻ものクレーン付台船が浮いているよ。 >>284
ほら、反論できないくせに強がるバカ
車間距離を取ればブレーキを踏まなくて良いと主張したのはお前さん。
それは、本分がブレーキにあると認めた発言。
屁理屈をいってるのはお前。
>>281
無免許くんには理解出来ないようだが
君が提示した動画をちゃんと見て理解しようね。
まずは免許取れよ。 あれだあれ
コムスサイズの車まで原付自転車レーン走れるようにしたら
渋滞緩和するよ 日本橋の話は故 西部邁氏が著書に書いたものを俺が広めて小泉が悪乗りしたものだが・・・
いらんよなあ・・ >>286
それ、「車間距離をちゃんと取る」の否定に成ってないんだが？
単なる言いかえ。詭弁、.屁理屈。
あほらしい >>288
まあ地方や関東圏内から東京に通勤するやつにかけられる通勤税みたいなもんさ 本来なら 高速は無料だよ
みんなまた NHK風に騙されるの？
都民だけドンドン値上げでいいね >>287
おまえ自身、.俺が正しい手理解して引っ込みつかないだけだろ？
バカな意地を張って無駄に暴れるな >>291
お前の発言↓
＞ 車間距離を撮れば、ブレーキを踏まなくていいんだが？
＞ 車間距離を撮れば、ブレーキを踏まなくていいんだが？
＞ 車間距離を撮れば、ブレーキを踏まなくていいんだが？
⭕ ↑ ブレーキに原因が無いなら、何のために車間距離を取るのか説明してみろ、アホンダラ脳みそ。
>>296
何が正しいのか意味不明。
君が提示した動画はブレーキを踏まないことで車間距離を維持し、渋滞緩和する実験だぞ。
自分が提示してものくらいちゃんと理解しろよ。 つまりこういう事でしょ？
飲食「お前らの税金で新車が買えましたぁ！ｗ」
そう、コロナ収束後の増税でツケを支払わされのは私たち社畜なのです ETC専用にするなら上限撤廃にして完全距離制にできるだろ、自動運転コントロールの財源いるし >>241
てことは 車にも “密”が 応用されるね
車間を空けないと密集してしまうから ソーシャルスペース
ウィンカーで ソーシャルウィンクコミュニケーション >>291
算数レベルの論理集合ができないバカ 乙
しかも、自分の言葉で自爆 ｗｗｗｗ
緑ナンバー（大型）はETCコーポレートカード併用で深夜割と
同一の割引がいつでもつかえるようなくらいに
しておかないとパーキング溢れるし
労働環境も良くならない >>301
揚げ足取りたいだけだろ？
アホクサ
こっちの主張が正しいとお前自身判ってるだろが >>276
でも 本来なら高速は無料だよ
上が頭おかしいだけだから >>312
渋滞要因の主がブレーキだとした指摘に対して、
客である車間距離に固執し、主客転倒の発想を
してるのがお前。
>>302
ほら、お前自身が俺が正しいの判ってるじゃん
言い換えて反論モドキをしてるだけ >>311
実は無料だよ
なんで支払ってるの？チミたち
パーキングエリアも そこそこ儲かってるし >>317
その反論モドキに意味があるの？
こちらの主張を言い換えてるだけなんだが？
こっちが正しいと認めちゃってるんだからあきらめな。 名古屋高速ですら春から安くなるっていうのにトンキンは >>320
渋滞における主要素は減速
車間距離は、減速を回避するためのセーフティマージンで、副要素
True or False ？
>>314
頭がおかしいから
たぶん、日本の大企業幹部て
キメセクヤリコンパーティー参加の やり過ぎた 薬中なんじゃないか？
無料ですよ 本来なら >>320
主要素と副要素は、要素の評価として入れ替え不能 True or False ？
有料の高速道路使う奴が悪い
無料の高速道路使え
うちの地元の高速道路は無料だ >>321
天下り役員のせいか
薬物中毒で頭がイカれてるかの どちらかだよ
車間距離を空けましょう
快適になるよ >>326
てか 無料だよ
なんでチミたち 支払ってるの？
薬物セックスしてる中毒患者なの？ ちがうだろべ >>315
毎日通勤で使ってるから
首都高速だけで片道1,320円×2×23日で
月額6万円超えているんだよなあ。
値上げすると月額9万円くらいになる。
地味に痛い出費だわ。 道路は 儲かりまくりだべよ
パーキングエリアの店だって そこそこ儲かってるとこは 儲かってる 日本人一人一人の生産力は変わらないと仮定しても
毎年50万人ずつ消費人口が減ってゆくわけだからインフラ維持するだけで日本消滅するんじゃないの
いらないところは破壊していかないと 国民が文句も言わずに素直に支払ううちはどこまでも値上げしていくだろう。まあそれは当然かもしれん。 >>331
だろうて
天下り役員のせい
本来なら無料
薬物中毒を疑ったほうがいい
上は 金と女漬けだ この位が１回乗った適正価格じゃね？(´・ω・｀)
二輪 500円
軽自 800円
普通 1000円
大型 2000円
特大 3000円 >>323
>>325
こちらの主張が正しいのを判ってて
それを言い換えて反論モドキして何になるんだ？
社会に害悪振りまいて暴れるなって >>335
人口自体も減ってきたからね
コンクリートを剥がすとこは剥がさないとならないし 飲食やらへの給付金の財源が必要だから仕方ないのかね 日本はデフレだからダメなんだ！インフレにすれば良くなる！
が国民の意見なんだから、お前らは当然値上げに歓喜するよね？(´・ω・`) >>337
天下り役員なんて企業の経営方針や経営戦略に口出しする立場にないから
関係ないよ >>339
みっともない。
⭕ お前はブレーキが主要因だとした指摘に対して、抗っていた。
その時点で、お前のその言い訳は通らない。
>>338
大型と特大はその3倍くらいでも良いね
道路に与える重量ダメージを勘案するとね。 東京は受けるメリットに対してコストが安すぎる
だからいくらでも流入してきやがるのよ
適正水準まであらゆるコストを上げるのは正しい >>339
ピーピー、ピーピー、泣くなよ、
うっせえ、うっせえ、うっせえわ♪ ｗｗｗｗ
>>349
それ、お前が俺の主張を言い換えてるだけ。
こちらの主張が正しいと理解しつつ、言い換えた内容で
反論のふりしてるに過ぎない。
実はこちらの主張と同じ、こちらが正しいと認めてる
上げ足取って暴れたいだけなのがバレバレ >>339
渋滞要因の主がブレーキだとした指摘に対して、
客である車間距離に固執し、主客転倒の発想を
してるのがお前。
⭕ お前はブレーキが主要因だとした指摘に対して、抗っていた。True or False ？
⭕ お前のそのみっともない言い訳は、抗っていない時に言えること。
交通機関、公共料金、住民税、これらも下らない貧乏人が住めないレベルにまで引き上げるべき >>353
渋滞要因の主がブレーキだとした指摘に対して、
客である車間距離に固執し、主客転倒の発想を
してるのがお前。
⭕ お前はブレーキが主要因だとした指摘に対して、抗っていた。True or False ？
⭕ お前のそのみっともない言い訳は、抗っていない時に言えること。
渋滞における主要素は減速
車間距離は、減速を回避するためのセーフティマージンで、副要素
True or False ？
主客を見極められずに居たバカ 乙
逆にクソ田舎は下げる、もしくは突き抜けて支給するまでやっても良いだろう
そうすれば下らない貧乏人が去ってスッキリとした東京になる >>354
>>356
バレバレの嘘で暴れるなって
無駄。お前自身、俺の主張が正しいのを理解してるんだから。 >>53
アクアライン８００円は民主党がいなければ実現しなかった >>353
>>359
でも、ブレーキが主要素である話に抗っていたんんだよ、お前は。
車間距離は副要素に過ぎないのに、主要素に抗っていたんだよ、お前は。
逃げ口上しかできない車間距離で逃走中 ｗｗｗｗｗｗ
首都高とかは無料化すると混雑するが、
地方の高速とかは全然普通に無料化出来るはずだがな
まぁ利権か >>361-364
悔しいのか？
それはお前がバカだから負けたって事だけ
こちらの正しい主張に、その主張を言い換えて突っかかっても無意味 移動の自由を制限することで地方分権、テレワークが進むから良いことだ。 >>775
名古屋は実質全線値上げだよ。
新料金説明ホームページのトップが、まだ開通してない東海環状道経由と都心経由が同じ料金で行けます、だからな。
安くなるのはホントに短い区間のみ。
逃げ口上しかできない状況なら、ブレーキは踏めないわな ｗｗｗｗ
もうクルマいらんなぁ
持ち続けたら人生を無駄にすると感じてる パヨチャンスやん
立憲が次の選挙で高速道路無料化をマニュフェストに掲げりゃいいじゃんw
ついでに最近ガソリンも高いから値下げ隊も頼む >>369
それが逃げ口上って奴だろ？
それとも俺の主張を言い換えた、反論モドキでも続ける？
それ、俺の主張が正しいと認めてるだけだから、無駄だけどな。 ６０ｋｍしか出せないし捕まると10万の罰金がかかるから利用せんわ 値上げ反対。
値上げの後、首都高乗らずに下道走る車が
多くなり市街地の道が大渋滞で悲惨な交通事故が増えそう。 一人だけペースメーカーを引き受けて前と間隔開けてアクセルだけでゆっくり速度調節。
後ろの車は比較的楽についていけるようになる。全車が車間を空けると渋滞解消の意味では効果が落ちる。
断面通過量は速度に比例して車間距離に反比例だから。 車自体が減ってるから下道でいいわ
10分も変わらない 80kmもある最長距離を2000円なら首都を走り抜ける道路としては格安、一般高速より安いだろ。
その程度できちんと距離に比例させてくれるなら一般人には極めて有利。
多分悪乗りして値上げしてくるんだろうけど。
物流物流というが数トンの荷物に対して数百円のコストなど受け持つのが当たり前ではなかろうか。
嫌なら安く上がるところに移住すればよいだけだ。 「午前０時から４時までに首都高に入った車は、２０％が割り引かれます。」
貧乏人は深夜走れってさ >>377
運送業の法人格ならETCは最大45%の割引だから
大して影響ないと思うぞ 駐車場、車庫税も新設しよう
貧乏人が維持出来なくなる上に地方から車でやって来る馬鹿にも効く 自動運転が実施されたらマニュアル運転の分が悪くなる
今のうちにガソリン車運転しといたほうがいいかも、といいながら10年後もかわらんかも >>2
実質値上げしてる時点で無料化などあり得ない まだ４人家族で乗ったら一人500円
慌てることはない あの老朽化見ると受益者負担しょーがない
民主党政権が公約通り全部無料化してたら荒廃し放題だったろうな(´･ω･｀) 首都高も五輪のために川沿いに適当に作られたものだからなあ 渋滞頻発で排ガス充満。またスモッグモクモクの都市へ逆戻り 首都高だけじゃなく東名とす全国各地の高速度労の上限価格をそれくらいにしてくれ
名古屋から東京でも九州から東京でも２０００円とかなら利用者増えるで
渋滞して有難味が薄くなるかもだがw 高速道路を無料にすると言った連中に責任を取らせろよ。本人がいないなら子孫の財産を没収して刑務所に入れろを >>395
そんな遠距離は新幹線でも使えばよい話。
無駄なことに二酸化炭素バラ撒く人間には重課で構わない。 需要の多い道路を値上げするのは利にかなってはいるんだがな。いい加減無料にすると過去に言っていたことは撤回しろや。 >>194
コストを物流に分配させれば、貧乏人にも広く負担させることが可能 乗りたくても乗れない値段にするとは東京の環境にも優しいですね 高いなぁ。普段使うルートがいくらになるか
どこで見れる？ >>25
日野富子だっけか？
京と堺の間に1里ことに関所作って通行料とって金儲けしたの。
やりすぎだってことで馬引一揆起きたけど猫や飛脚に一揆起こす気概なんてないだろしなあ。 首都高は上級国民専用にすべきだわ
パヨクも使用禁止 >>295
うん。そして一般道は原則通行禁止で。
もちろんママチャリは除外。 >>60
俺も車通勤なんで
月の首都高代が6万円超えちゃうんだよね
職場の駐車場代とガソリン代合わせると月12万円超えなのに
さらに値上げはキツいな ちょっと前まで何周しても600円の良いドライブコースだったのになぁ 最低の政策だ
だからジャップはバカにされるんだ
本当に情けない国だ
終わってるわ 首都高は流石に古すぎ新しい高速道路を地下に造った方が良いんじゃね？ もうプライマリーバランス黒字化目標なんてバカげた政策やめないと日本はマジで終わるよ？
あんなガタガタなままのボロボロな高速道路なんてみっともない国ねえわ 現在は例えば40km走った場合上限の1320円だけど、それが1950円になると勘違いしてるやつ多そうだな 大型が上り坂で失速する理由は積み荷が重いが多数だが、一般車が失速する理由はアクセルをちゃんと踏んでなくて失速して渋滞を作る 先日随分久し振りに首都高走ろうと思ったら高くなっていて驚いたところなのに
もっと上がるんかい お前ら割引制度あるの知らないの？
半額だし
無料になる制度もある そうは言うが
物を運ぶトラックとお前のマイカーじゃトラックの方が重要だからなあ >>433
今でも死にかかってんのに物流コスト上げてどうすんだよ、あらゆる品物に転嫁されたらとか考えられないのか？金稼いでないニートかよ >>436-437
現在の上限1320円に達するのは35.7km
新しい上限1950円に達するのは55km
35.7kmまでは現状と変わらない
35.7〜55kmは距離に応じて値上げ
30km 1140円→1140円（±0）
35km 1300円→1300円（±0）
35.7km 1320円→1320円（±0）
40km 1320円→1460円（+140）
45km 1320円→1630円（+310）
50km 1320円→1790円（+470）
55km以上 1320円→1950円（+630） この大幅値上げって、日本含む世界中の株価がどんどん上がって金の価値が激減し、かつ一見して景気良い様に見えちゃうから、
平気で大幅値上げをやると言い出すんだよな。
日経平均が15000円くらいで低迷していたら、大批判をくらう大幅値上げとか出来ないムードだったかもね。 上限なくしてバッチリセンサーつけて
周回させんなや1周2000円なら良い感じや 道間違いがあり得るから2週まではノーカウントにしてそこから加算でいいかな。
中央環状を周回するとして一周500円。大した額じゃない。サーキットとは比較にならない。 >>440
バカだよなあ。
山本太郎政権がますます現実味を帯びるだけなのに。 料金値上げ・・・でいいじゃん？
見直しだとか新価格だとか分かりにくい表現は止めなさい！ >>443
オリンピック対策は完全な値上げ（上乗せ）
都内区間（現金車は全線）を少しでも走ると距離に関係なく1000円上乗せされる
今回の案はあくまでも上限の引き上げ
都内だけを走る、あるいは横浜埼玉から都内に流入するくらいの距離（35.7km以下）の料金は変わらない 民主政権の頃は上限1000円とかで日本全国どこでも行けて良かったよな 応分の負担は払うべきだな。 休日料金程度で全日ならまあわかる。 あの短い加速車線を軽自動車で挑むアタマのおかしい人が増えたな >>9
ほんとな
こんなの反対のしようが無いじゃん
いくらでも好きに出来るじゃん
独裁だよ >>360
民主党： 自動車総連→高速道路は安い方が車売れてウマー
自民党： 土建屋→高速道路は高いほうが建設資金確保できてウマー
だからな 年度末の風物詩、予算使い切りキャンペーンで絶賛無駄工事を全国展開しておきながら何が「金が足りない」だ。
ふざけんなよマジで。 >>449
加速悪いと言っても荷物満載のトラックよりは上だから余裕よ
全長短いから車体をねじ込みやすいとも言える
短いと言っても車間距離に比べたらたかがしれてるから多分に心理的な物だけど
阪神高速の走り屋もかつてはスラロームしやすいようにハッチバックのシビックを好んでたわけで 区間時間を保証して超えたら徴収しないレベルの料金だろ >>79
実際には国民払いのキャッシュカードの消費者金融の空き枠を全部借りてきて
自分達のポッケに突っ込んでサヨナラしただけだっけ？ 圏央道に流すためだよ
首都高の上限を撤廃（つまり長距離区間だけ値上げ）すれば首都高を突っ切るメリットがなくなる
長距離区間の値上げで長距離利用者が減るから、利益は増えるとは限らない これ全部悪夢の民主党政権のせいだろ
自民は受け継いだだけで悪くないと思うよ、悪いのは全部在日のせい。 >>460
首都高と同様、そこもそのうち上限なくなる運命だよ
今は温情の激変緩和措置で八王子高井戸間25.8kmが630円に抑えられている（ETC利用かつ都心を通過しない限り）けど、
激変緩和措置が廃止になれば1000円に上がる
1000円は首都高で25.8km走った場合とまったく同じ料金
つまり料金体系の統一は着々と進んでいる
首都高と通しで乗った場合に初乗り165円が2回加算されるという点に関しては、改善の余地があるかもしれないけどね 値上げって一般車だけにしてトラックなどの営業ナンバーの車は据え置きにしたらよいのに 建設料金＋メンテナンスコストあたりの収益は都市部が圧倒的だな。
土地の買収が高くつくだろうが。 田舎の高速と比べて収益はどうなのだろうか？
永続的に構造物を維持していくのに必要な料金収入ってどの程度なのだろうか？ 前回の値上げ時も阪神高速が値段を合わせてきたので今回も同価格になるのは間違い無いな
大した距離じゃないのに高すぎるわ >>447
1000円はやり過ぎだった。
渋滞だらけになって金払って時間短縮するという手段が失われた。
上限5000円ぐらいが適当じゃないかと思った。 >>464
「大した距離じゃない」なら上がらないでしょ
それともまさか現金利用か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
