【来年4月】首都高速道路など料金見直しへ 普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げ★2 [孤高の旅人★]
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首都高速道路など料金見直しへ
03月12日 19時30分
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210312/1000061540.html
首都高速道路は、来年４月から料金を見直し、普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げる一方、深夜割り引きの導入などで割り引き制度を拡充する方針を発表しました。
高速道路は、建設費などをもとにした従来の料金体系から距離に応じた料金体系に順次、見直しが進められています。
首都高速道路は、来年４月１日以降の新しい料金の案を発表し、普通車で走行距離が３６キロを超えた場合の料金の上限が、現在の１３２０円から１９５０円に引き上げられます。
例えば、東京の用賀から埼玉県の川口ジャンクションの間は、普通車で現在は上限の１３２０円ですが、来年４月以降は１４２０円になります。
横浜市の幸浦から千葉県の高谷ジャンクションの間は、上限の１９５０円に引き上げられます。
また、ＮＥＸＣＯ東日本は東京外かく環状道路＝外環道の料金を一部見直し、現在は首都高を経由した方が料金が安くなる区間について、来年４月からは都心の混雑を避けるため料金を統一します。
例えば、埼玉県の三郷ジャンクションから横浜市のみなとみらいに向かう区間は、外環道を経由した場合は２３００円でしたが、１９５０円に引き下げます。
一方、料金の割り引きは、拡充されます。
新たに深夜割り引きが導入され、午前０時から４時までに首都高に入った車は、２０％が割り引かれます。
また、利用頻度が高い車や法人などの大口の利用者を対象にした割り引きは、現在の最大３５％から４５％に引き上げられます。
首都高速道路などは、国土交通省の認可を得た上で来年４月１日以降、新しい料金を適用することにしています。
★1：2021/03/13(土) 05:49:35.10
前スレ
【来年4月】首都高速道路など料金見直しへ 普通車の上限料金を１３２０円から１９５０円に引き上げ [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615582175/ もうプライマリーバランス黒字化目標なんてバカげた政策やめないと日本はマジで終わるよ？
あんなガタガタなままのボロボロな高速道路なんてみっともない国ねえわ 現在は例えば40km走った場合上限の1320円だけど、それが1950円になると勘違いしてるやつ多そうだな 大型が上り坂で失速する理由は積み荷が重いが多数だが、一般車が失速する理由はアクセルをちゃんと踏んでなくて失速して渋滞を作る 先日随分久し振りに首都高走ろうと思ったら高くなっていて驚いたところなのに
もっと上がるんかい お前ら割引制度あるの知らないの？
半額だし
無料になる制度もある そうは言うが
物を運ぶトラックとお前のマイカーじゃトラックの方が重要だからなあ >>433
今でも死にかかってんのに物流コスト上げてどうすんだよ、あらゆる品物に転嫁されたらとか考えられないのか？金稼いでないニートかよ >>436-437
現在の上限1320円に達するのは35.7km
新しい上限1950円に達するのは55km
35.7kmまでは現状と変わらない
35.7〜55kmは距離に応じて値上げ
30km 1140円→1140円（±0）
35km 1300円→1300円（±0）
35.7km 1320円→1320円（±0）
40km 1320円→1460円（+140）
45km 1320円→1630円（+310）
50km 1320円→1790円（+470）
55km以上 1320円→1950円（+630） この大幅値上げって、日本含む世界中の株価がどんどん上がって金の価値が激減し、かつ一見して景気良い様に見えちゃうから、
平気で大幅値上げをやると言い出すんだよな。
日経平均が15000円くらいで低迷していたら、大批判をくらう大幅値上げとか出来ないムードだったかもね。 上限なくしてバッチリセンサーつけて
周回させんなや1周2000円なら良い感じや 道間違いがあり得るから2週まではノーカウントにしてそこから加算でいいかな。
中央環状を周回するとして一周500円。大した額じゃない。サーキットとは比較にならない。 >>440
バカだよなあ。
山本太郎政権がますます現実味を帯びるだけなのに。 料金値上げ・・・でいいじゃん？
見直しだとか新価格だとか分かりにくい表現は止めなさい！ >>443
オリンピック対策は完全な値上げ（上乗せ）
都内区間（現金車は全線）を少しでも走ると距離に関係なく1000円上乗せされる
今回の案はあくまでも上限の引き上げ
都内だけを走る、あるいは横浜埼玉から都内に流入するくらいの距離（35.7km以下）の料金は変わらない 民主政権の頃は上限1000円とかで日本全国どこでも行けて良かったよな 応分の負担は払うべきだな。 休日料金程度で全日ならまあわかる。 あの短い加速車線を軽自動車で挑むアタマのおかしい人が増えたな >>9
ほんとな
こんなの反対のしようが無いじゃん
いくらでも好きに出来るじゃん
独裁だよ >>360
民主党： 自動車総連→高速道路は安い方が車売れてウマー
自民党： 土建屋→高速道路は高いほうが建設資金確保できてウマー
だからな 年度末の風物詩、予算使い切りキャンペーンで絶賛無駄工事を全国展開しておきながら何が「金が足りない」だ。
ふざけんなよマジで。 >>449
加速悪いと言っても荷物満載のトラックよりは上だから余裕よ
全長短いから車体をねじ込みやすいとも言える
短いと言っても車間距離に比べたらたかがしれてるから多分に心理的な物だけど
阪神高速の走り屋もかつてはスラロームしやすいようにハッチバックのシビックを好んでたわけで 区間時間を保証して超えたら徴収しないレベルの料金だろ >>79
実際には国民払いのキャッシュカードの消費者金融の空き枠を全部借りてきて
自分達のポッケに突っ込んでサヨナラしただけだっけ？ 圏央道に流すためだよ
首都高の上限を撤廃（つまり長距離区間だけ値上げ）すれば首都高を突っ切るメリットがなくなる
長距離区間の値上げで長距離利用者が減るから、利益は増えるとは限らない これ全部悪夢の民主党政権のせいだろ
自民は受け継いだだけで悪くないと思うよ、悪いのは全部在日のせい。 >>460
首都高と同様、そこもそのうち上限なくなる運命だよ
今は温情の激変緩和措置で八王子高井戸間25.8kmが630円に抑えられている（ETC利用かつ都心を通過しない限り）けど、
激変緩和措置が廃止になれば1000円に上がる
1000円は首都高で25.8km走った場合とまったく同じ料金
つまり料金体系の統一は着々と進んでいる
首都高と通しで乗った場合に初乗り165円が2回加算されるという点に関しては、改善の余地があるかもしれないけどね 値上げって一般車だけにしてトラックなどの営業ナンバーの車は据え置きにしたらよいのに 建設料金＋メンテナンスコストあたりの収益は都市部が圧倒的だな。
土地の買収が高くつくだろうが。 田舎の高速と比べて収益はどうなのだろうか？
永続的に構造物を維持していくのに必要な料金収入ってどの程度なのだろうか？ 前回の値上げ時も阪神高速が値段を合わせてきたので今回も同価格になるのは間違い無いな
大した距離じゃないのに高すぎるわ >>447
1000円はやり過ぎだった。
渋滞だらけになって金払って時間短縮するという手段が失われた。
上限5000円ぐらいが適当じゃないかと思った。 >>464
「大した距離じゃない」なら上がらないでしょ
それともまさか現金利用か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
