【鉄道】近鉄、特急アーバンライナーで工業製品も輸送 今夏から [砂漠のマスカレード★]
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近畿日本鉄道が、大阪と名古屋を結ぶ特急「アーバンライナー」で、工業製品など企業向けの貨物を乗客と一緒に運ぶ計画を立てていることが28日、わかった。今夏から1日5往復程度を運行する予定。長距離路線を抱える近鉄は、コロナ禍で特急利用客が落ち込み、貨物輸送を減収を補う新事業に育てたい考えだ。
アーバンライナーは、大阪難波と近鉄名古屋を約2時間20分で結ぶ。計画では、午前中に企業から集めた貨物を特急の車両に積み込み、夕方までに取引先に届ける。貨物はもともと車内販売で使っていたスペースに置く。集荷や配送業務は福山通運（広島県福山市）のスタッフが担う。
大阪と名古屋の間のトラックによる貨物輸送は原則、翌日配送。高速の特急なら当日配送ができるため、納期が近い工業製品や電子機器の部品のほか、衣料品店間での在庫の融通などで企業から需要があると判断した。近鉄によると、現在、関西私鉄大手では特急を利用した定期的な貨物輸送はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5915a496e3fa967271e693d5e57e0eb09ed5642d
3/29(月) 5:00配信
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210328001576_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210328001575_comm.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Ed1PuPf0Ceo
【豪快な電笛】アーバンライナーnextが名古屋を発車！「ドナウ川の漣」 緊急時の輸送に新幹線のレールゴーサービスは便利だし値段的に見合えばありだな 座席取っ払うのか？
荷物列車兼用なんて格の低い特急だな
普通車使えよ 今でも普通列車では新聞運んでるけど、あんな感じになるのか この手のが定着していないのはそれなりの理由あったんだろうけど
ブレイクスルーあった？
やむにやまれず 四日市に直線ならともかく
中川を迂回するから
あんまりよくない気もする 椅子を取っ払った貨物車両でも連結すれば
もっと沢山載せられそう スナックのママ以外にも
一日６マンあげないといけない アーバンライナーと新幹線、あんま値段変わらないんだよな
アーバンライナーに乗る意味がない。
豊橋までつないでくれたら考えるが >>1
工業製品など企業向けの貨物を乗客と一緒に運ぶ計画を立てている近鉄の特急・アーバンライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
工業製品など企業向けの貨物を乗客と一緒に運ぶ計画を立てている近鉄の特急・アーバンライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 >>14
キタとミナミで棲み分けていると思う。
キタなら新幹線、ミナミならアーバンライナー。 貨物積み込み用の待避線は無いの？
乗客と一緒のホームで積み降ろしはトラブル起きそう 元々名阪乙特急はサニーカーやACEで事足りていて
アーバンライナーの6両編成は需要過多というのは確かだ
しかも名古屋寄り1両はデラックスシートだし >>1
昔の近鉄特急車両はカッコよかったのに何でこうなった。 >>23
いつの時代の人？この車両も昔からあるけど 貨物車を連結させた方が効率いいだろ。
東北新幹線みたいに手作業で積み込むの？ 昔西濃運輸が東海道新幹線を使った小口輸送サービスがあったけど今もやってるのかな 特急は通路も狭いしなんば駅はすぐ後続がはいってくるから
積み下ろし時間も確保難しんじゃないの？
名阪の快速急行つくってそれに積み込めば？ >>7
>>1くらい読もう
車内販売に使っていたスペースを使うってさ 早い話が新幹線レールゴーサービスとかブルートレイン便みたいなもんでしょ？ >>29
アーバンライナーこと21000系が名阪乙特急に回った事で
増結用の2両編成が余剰となってるから
あの車両を鮮魚列車兼貨物特急車にしていいと思うわ >>32
この前はじめて大阪難波駅でひのとりこと80000系を見たけど
格好よかったよ >>35
増結用の2両編成
名阪乙特急はよっぽどの事がない限り増結の必要性がないから こんなの使う企業って夕方に荷物欲しいんじゃなくて午前中に荷物欲しいんだと思うけど 瀬戸内で取れたピチピチ鮮魚を
東海地方の皆さんへ！ 俺はバブルの頃
大手コンピューターメーカーの補修部品を、当日羽田からの飛行機で札幌とか沖縄とかの現地の。代理店まで届けるバイトしてたよ。空港から代理店さんまではらタクシー使えて、帰りの飛行機が無くなったら、その日は現地での泊代金まで負担してくれた夢のようなバイトだったよ。週に1~2回は旅行してたよ。でも今みたいにスマホも無かったから、時間潰しは難儀したけどね。それ以外は補修部品の出荷作業ね お客さん乗ってないんだし、２両分ぐらいを貨物専用にしても
いいんじゃないかという気がする。 貧鉄wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
珍鉄wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 床にレジャーシート敷いて乗るから、運賃に多少のプラスαくらいで乗れるようにしる 宇都宮線や高崎線みたいに、最後部の車両の1/3を「荷物室」って書いた幕で仕切って使えばよろし >>34
生駒まで乗ったけどゆったりしててよかった
名古屋まで使いたい >>61
阪神の9000系はJR東日本の電車がベースとなった最初の車両
それで味をしめたJR東日本は東急や小田急、南海や相鉄に売り込んだ >>63
走ルンですは元々東急車両→J-TRECと取引があったところで入ってる印象
阪神のはちょっと例外的・・震災直後でとにかく納期が重要だったのだろう まあ近鉄は特急型に関しては受賞歴多数だが、通勤型は・・・ >>68
L/Cあちこちに増えたな
今度京急にも入ったし >>68
近鉄の昔の通勤型クロスシート車両
通路側の座席には肘掛けがなかったな >>71-72
ロングシート改造されたけど
トイレ前に僅かに残ってる 鮮魚運搬も一両だけになったけど、細々と続いてるのね >>74
京成と同じ道をたどってるね
「専用列車貸切」から「専用車両連結」に >>14
市内だけど、ミナミ近辺住んでるとわざわざ新大阪まで行くのが面倒だし、難波や上本町からアーバンライナー乗る方が手間がない。
新大阪って中心部からちょっと外れてるから、新幹線自体は早いけどそこまで行くのに時間かかる。
新幹線と違ってはなから全席指定だから新幹線より安いし、火の鳥なんかは新幹線並みの快適さで5千円以下だから、時間的余裕があるなら俺的にはアーバンライナーのが断然良い。 >>1
途中が山の中を走っても、大都市間を結ぶ特急だから「アーバン」を名乗るのは解る
大宮や柏程度で「アーバン」名乗られても
ね 伊勢湾の魚を近鉄電車で鶴橋まで運んでたというやつな >>9
車内販売の廃止で発生したデッドスペースを使うだけだから
うまく行かなければ止めるだけだろう >>77
駅ごとに到着メロディが設定されてた頃の名張は「峠の我が家」
イヤミかｗ >>76
オレも難波なら地下鉄5分、自転車なら10分、徒歩でも30分や
難波までなら自転車や徒歩で交通費タダで行ける
名古屋行くなら断然近鉄やな
新幹線より車内も快適やし、新大阪まで行く時間考えたら時間も大差ない >>83
お仲間
こないだ初めて火の鳥乗ったけどよかったぞ。
プラス300円足らずで片道だけ贅沢のつもりで乗ったが、一般席でもシートが豪華だし、当たり前だけど新車両やからどこもかしこもピカピカ。
浮かれて車内コーヒー200円追加も飲んでしまった。
財布に余裕ある時なら乗ってみる価値ありやぞ。 新幹線でグリーン車乗ると何千円もふんだくられるけど
近鉄ならわずか数百円で上級気分の贅沢できる 大阪線沿線奈良県民
親が車椅子になって名古屋の新幹線乗り換えが大変なので京都へ出るようになった
まあ選択肢があるのは有難いことだな >>89
急行列車に一両だけ専用車両付ける形で残された 近鉄はそろそろ通勤型車両に新車を入れないとまずいでしょ
大半が昭和40年代前半に作られた車両ばかりだから
シリーズ21が配備されてない名古屋線系統なんか悲惨なんでしょ？ 隣の席がよくわからん段ボール箱だったりするのかもな 出張で、名古屋〜大阪を火の鳥使った。
元々座席を倒すときに後ろの人に挨拶しないが、火の鳥は気にする人も躊躇無く倒せるのでいいかと。
キタとミナミ、行き先で分けるのは納得した。近鉄名古屋駅でアメックス使えなくて困った。サブで三井住友持たされているので助かったが。 >>91
シリーズ21の前のデザインの車両を入れても、名古屋線利用民には新車と思われそう >>95
名古屋民だけど常に通勤電車にも新型を投入している名鉄と比較したら酷いもんだよ。 >>99
JR東海が関西線に力入れない間は、近鉄名古屋線も現状のままかね こないだ久々名古屋に行く用事があってアーバンライナー乗ったわ
火の鳥に乗りたかったけど公演の開演時間に合わせて時間かかるけど30分発のやつ特急料金 ネットで特急指定取ったら
300円引き当日でも100円引いてくれてありがとう
上六駅近いですので名古屋は帰りが遅くなる時以外は近鉄電車です >>100
東海は別に力を入れていないわけじゃないだろ
車両は新車だし
急行と同じくらい本数だってあるからな >>86
そんなあなたにこだまグリーン早得をどうぞｗ >>96
奈良線やら橿原線は行商人許可列車とかあるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
