【スエズ運河座礁】エジプト政府、日本企業に賠償請求へ ９６億ドル／１日の損害 [和三盆★]
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エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船「エバーギブン」は、世界の海上輸送物資の１割超が通過する大動脈を遮断した。運河を所有・管理するスエズ運河庁は、徴収できなくなった船舶の通航料に加え、運河修繕の費用などについて、同船を所有する今治造船のグループ企業の正栄汽船（愛媛県今治市）を相手取って賠償を求め、エジプトなど現地の裁判所に訴訟を起こす公算が大きい。
海運関係者によると、スエズ運河の通航料は１回当たり約３０００万～５０００万円程度とみられ、通航船舶は１日当たり約５０隻に上る。１日遮断すると２０億円前後の損失が生じる計算だ。事故の影響で４２０隻以上が足止めされ、アフリカ大陸南端の喜望峰を経由する代替ルートに切り替える船舶も出始めているという。
コンテナ船が接触して岸の一部が崩落し、離礁作業の完了後も復旧作業が続く可能性が高く、賠償額は増えそうだ。海運に詳しい保険業者は、スエズ運河庁が、正栄汽船と同社が加入する保険会社に、示談交渉を持ちかける可能性もあると指摘する。
座礁した船は、台湾の海運会社、エバーグリーン・マリンが運航し、ドイツ系の船舶管理会社、ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメントが乗組員らを手配していた。海運会社は巨額投資が必要になる造船を行わずに運航用船舶を調達し、船主は船舶管理を別会社に委託し海運会社からリース料を受け取る。「用船契約」と呼ばれる、世界の海運業界では一般的で日本では明治時代から採用されている、リスク分散の仕組みだ。
船主は船体の損傷や事故などで生じた損害に責任を持つため保険に加入することとなる。保険には、船体にかけるものと、荷物や油の流出事故などに備える２種類ある。コンテナ船は船底が損傷した可能性があり、正栄汽船の担当者は、修理費用は「間違いなく保険適用になる」と話す。一方、ある関係者は、「運河に与えた損害補償は、正栄汽船が保険を使うなどして対応する可能性が高い」という。
英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月）
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5 あっ、これエジプト人にガソリンぶっかけて皆殺しにしなきゃダメじゃん >>2
ピラミッドを平らに成らして運河を埋めてしまえば良い エジプト政府の損害は 通行できず もらい損ねた船の通行料
座礁船を移動させるための作業料とかが主なものか？ >>1
貸し出してるからな運営が別なんだからそりゃ無理だよ 馬鹿企業が早々と謝罪なんかするからこうなる
あれは日本のせいだと言って責任を擦り付けた台湾企業のやり方が正解 台湾最低だな
マジで嫌いになった せっかく親日だと思ったのに
パイナップル家の前のドブに投げ捨てたわ
怒りでどうにかなりそう
結局韓国と同じかよ まあ正直これはしゃーないな
とりあえずオーナーが払ってあとは運航してた会社との契約次第って感じかな > 遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
だ、大丈夫なんだろうな・・・・・・？ 確か賠償額の上限を定める条約があったはずw
エジプトは入ってないのかな 筋違いも甚だしい
自分たちの管理運営の不手際で起きた事故
なのに
被害者へ損害請求は許されないこと エジプトって運河でこんな儲かるのになんで貧乏なの？ んー、破産するしかないじゃん。
でも天候のせいでしょ。払う義務あるの？ > 運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。
> ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
スレタイ詐欺だな 保険会社も再保険かけるものらしいけど
そうなると終着点がどうなるのか… >>30
だな
エジプト人はガソリンぶっかけられてミイラにされても文句は言えない 後から通っても通行料取るんだろ？
まあ損害賠償保険で払うだけだが。 通行料は結局払われるし、
運河の復旧費用くらいしか払わないと思うが 通行料収入が１日１５億円なのにどうやって１兆円になるんだよ 損害賠償するって報道としないって報道があるけど、どっちがフェイクニュースなん？ じゃあ廃船予定の船で艦隊を作って全部座礁させて埋めてしまおうぜ １日一兆だと、アップルをもってしても払いきれないな >>1 故意でなく自然災害で請求できるのか、その場合の管理側の責任は無いのか。 中国人の話だと座礁した前後含む運河の航空写真をGoogleが真っ黒に塗り潰したらしい。 ふーん
エジプト政府の損害が問題として残るのか
どうなるんだろ
その前例とかねーの？ >>33
船舶の遅延による損害計上なんてただの絵空事だわな
それよりはやくスエズ運河庁のバカ共を皆殺しにしたほうがいい ちょっとよく考えてみなさいよ（新潟・ミンス流の表現です）。
追い風を受けた状態で帆船が帆を張って移動すのだからコント・ロールが難しいのは仕方がないでしょ。
日本に大型の貨物船なんて造ることは出来ないことくらい、知っているでしょ、ね。
これは帆船なので追い風になって、それで速度が増して、船の制御できなくなったの４。
その風の影響で… 視界=司会も悪くてコント駄目ね。
って感覚で操船と報道をしておりました。 ずいぶんふっかけてきやがったのね？
エジプトって反日なの？
国営相手に国策裁判とか負け確定やん？
もうスエズ運河を回避する日本企業が増えちゃうね？ >>28
国際条約を基にした船主責任制限法ってのがあるよ。
計算したら123億円ぐらいだった。
運河と船体の修理自体は保険でほぼカバー出来ると思うけど、
機会損失とか文句言ってくる奴らをどう巻くかが勝負。 保険会社は自身が保険かけてる（再保険）ので、どこが
引き受け保険会社だろうが世界の保険会社が払う。
そして翌年は保険料が上がって世界中の船会社が支払う。
結局そういう仕組みだ。 なんか？日本企業が船主のフネの事故が続いてるね。
モーリシャスの日本タンカー座礁は、外国人船員の操船ミス。
今回のスエズ運河コンテナ船も、運航は台湾企業に丸投げしてた。
日本人船員が運航してたら、防げたのだろか？？ スレタイで煽り過ぎやん
遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。
ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ >>1
タイトルしか読まない人がいるから。
英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月） >>43
その文字を見ると奴隷タオルと奴隷バナナを思い出してしまう いやまずなぜこんなことが起きたか
そこをまず解明しないと
仮に運転手が故意にやったってんなら国際問題だし 油ぶちまけて知らん顔の後は便秘座礁でだもんなwwwwwwwwwwwwwww
日本の民度が疑われる迷惑レベルだろなwwwwwwwww ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。 スレタイの釣りっぷりが酷い。
エジプトが損害賠償請求しても一日20億じゃないか。 エジプト政府が請求するとしたら20億/1日と作業費用だろ いや、なんだよただの憶測記事か
騙されたわ。
こんなフェイクニュースを流すなんて質が悪いね。 >>41
余分な運航費＋納期遅延によるサプライチェーンの被害額
ってあたりの計算じゃね 今後スエズ運河を航行する船は賠償１兆円の潜在的リスクを
背負うことになるの？ｗｗｗｗ >>4
酒持って丸腰で話しよーぜ☆って逝ってこいよ(笑 >>57
台湾のエバーグリーンって世界でも最大手クラスの海運会社だぞw >>22
そんな事を書いているとチョーセンジンだと思われちゃうよ エジプト政府が96億ドル請求かと思ったやんけ
適当なスレタイつけるなボケ >>31
通行料？じゃなくて、通行料払ったお客さんへの迷惑料の総額なんじゃね？
年365兆円の通行料なら病院も学校も無料にできそう 船の場合、借り主や運行会社じゃなく所有者が払うのか
車の場合はレンタカー屋で事故った場合の保険の免責額や休業補償額について長々と説明あるのにな >>1
じゃあ次から水先案内人の乗船拒否するわって話になるんだけど頭大丈夫かw >>31
欲深い人が少しいるだけでお金はいくらあっても足りません >>31
この国じゃないけど、ある途上国現地に常駐して仕事した事有る。
思うに、途上国が貧しいのは有る特権階級が美味しい仕事を「独占」
している節がどうも有る事だ。
私設の軍隊持ってて、大土地所有してて、相続税も無く親から子へ
莫大な財産も大土地も受け継がれてしまう。高い教育を受けた者が
官職に就かないから、特例として公務員が私企業経営する事が許されて
居たりする。汚職も汚職、日本では考えられない惨状だ。
教科書見せて貰ったら、日本の大学生と遜色ない内容だったが、
如何せん受けた教育を収入に結び付ける道が閉ざされている。 ふっかけすぎ、ぼったくりすぎ
日本、完全になめられてる >>12
ロイズ保険の最終負担者は個人で、偽の核爆発で破産に追い込まれかけた英国貴族の話がゴルゴにあったな とても払えんやろ
エジプト政府も利用客を減らすようなマネはしたくないだろうし
払える範囲に済まそうとするのでは？ たとえ自然災害であっても
100年のノウハウと最新の気象解析で
運営していたはず
すべてが他人事のような放言 船主は関係ないだろww
運航した奴が責任取るんだろww >>41
日本語が不自由なマスゴミ（国籍は秘密）が多すぎるね。 船主はどっちにしろ終わりだろ。信用がなくなって商売にならんだろうし
座礁したところが不味すぎる。 >>44
決まってないだろうから両方フェイクじゃないの
知らんけど 昨年はモーリシャスで日本の大型船が座礁して重油が流れまくってサンゴ礁が台無しで賠償
今年はスエズで日本船が座礁して賠償
何かおかしくね？ 絶対に大きな声では言えないが、五洋建設は密かに事故を受けてガッツポーズを取ったことだろう ｗ
スエズを支えているのは、五洋建設 > １日遮断すると２０億円前後の損失が生じる計算だ。
これがなぜ96億ドル/日っていう計算になるんだ？ エジプトでエジプトの司法でやるのか？
国際裁判案件ならわかるけど 3日くらい前に希望峰ルートを選択した船は絶望しているかも モーリシャスのあれもインド人船長だったよな
もうインド人は避けるべきじゃね
ちゃんと訓練なりを受けて乗ってるのかも怪しいだろ
こう続くとさ >>108
砂嵐で視界不良の中運行させたのは水先案内人だから船主も運行会社にも責任ないけどな。 >>68
あの辺また事故してなかった？
魔のWi-Fi海域 結局日本政府というか税金で払うだろこの前のもそうだったし >>5
エジプトの生命線を両方消し去る良い案だなｗｗｗ スレタイだけ読む奴ばっかりなのか、文章読めない奴が多いのか >>57
船主は単なるリース会社
運航は元から一切やらない いつも思うけど、事故起きたときとに船の所有者・運用者・船長のどこが責任取るとか、事前に契約なり取り決めしてないのか？ ちなみにまたインド人の船員だった
どっかの記事で見た いいこと思いついた！津軽海峡を通る船から金を巻き上げようぜ！ >>120
当然、その手の会社達も続々損害賠償請求してくる エバーギブン号って過去に同様の挫傷を起したと聞いたが 運河を通る総数は、たいして変わらないだろう
混み具合のちがいだけ そういや学校で海上保険法を取ったな、全く忘れたけど 保険会社が払ったら保険会社は潰れないのかな
額がでかい、分散してるだろうけど ほぼ全額保険で払われるって書いてあるじゃねえかww
そりゃそうだわ高速道路事故でふさいで賠償請求されるかよって話だわな >>115
陰謀論なら、ゴーン逃がした時みたいに、工作員雇って船内テロで事故を起こしてるとか
無いですね 運航も日本の企業が担当しろや。船を持ってるだけで外国の企業に運航させて事故ったら
賠償はオーナー持ちなんて、やってられんだろ ネトウヨ、そろそろお得意の手のひらクルッで
パイナップル不買するか？ そもそも事故ったのが悪いんだろ、エジプト廼せいにすんな なるほどな
リース会社が、保険かけて貸してるのか
だったらこうなるだろ >>135
責任もなにも水先案内人人の監督下に有るのに船長ですら何も出来ないのだが。
エジプトの管理がいい加減だと公になっただけ。 >>1
まぁそんなもんだろな。
1週間で7兆円か。
まぁ菅義偉のアホが予備費10兆円の中から出すだろ。超絶無能ハゲだからあいつ。 これくらいかかるよ😏
でもこの位で勘弁してあげる😁
っていう布石でしょ。 1日1兆円の負担をカバーとか保険会社側が潰れるんじゃねーの？ ソースでは、
賠償請求「も」
となっているのに、スレタイは、
賠償請求「へ」
全然意味が違うぞ、勝手に改変するな パナマ船籍でインド人が操縦だったね
日本、台湾、ドイツ、パナマ、インド、エジプトと複雑だね 債権2兆程をエジプトに渡しちゃえよ
韓国は日本のIMF援助の84億ドルとその前の140億ドル、さらに以降の120億ドルとODAの有利子負債の利子 全てを払っていません。
約1070億ドル、11兆円ほどが貸し出されたままです。 >>126
あの馬鹿がひるおびで船主だと主張していたけどあれ後から避難されるだろうけど恵どうするんだろうね 日本の借金ってパナマ運河を3年くらい止めちゃったのと同じ規模なんやね ＞英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。
＞エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設
どっちなんだ 海外の訴訟は知らないけど
これ訴訟費用だけでいくらかかるわけ？
弁護士費用入れたら訴えるだけで兆単位かな >>165
いつやった
ソース
また、ジミー特亜人かよ
やってる？やってる？
ジミーチャン >>164
保険会社が折衝するから今治造船は係わらないよ、保険金の支払は拒否されると思うよ。 >>2
警察は早朝にくるからね。
身支度しておいてね。 日本政府は悪くないから絶対払っちゃダメだと思う。カツアゲみたいだｗ 今までエジプトに援助してきたやろが
それは返すんやろね？ >>162
まぁ普通の人だと水先案内人とか知らないわな
どこの国、港でも普通にあるちゃんとした仕事なんだがな 定型文のように謝罪する馬鹿ジャップの末路w
謝罪し罪を認めたのなら耳揃えて払えよ 運河の通行料とんでもねぇボッたくってんだろ？
幅200ｍとかケチ臭いことしてないで拡張するとか、しっかり整備しとけって話よ 最終的には生活保護があるから献金が無いと日本政府は助けないだろうなw >>171
そもそも1日1兆円っていうのが、1日にスエズ運河を通る商品の総額
というざっくりとした数字だから
それがそのまま損害額になるわけではないし、さらに損害額の全額を
賠償しないといけないわけでもない 賠償請求が船主にも求めたれると分かったら
今まで台湾をかばってたネトウヨも
一斉に台湾叩きか？ この会社のバックを調べておいたほうがいいぞ
自民党と宴会会食接待してたら、すぐに税金を出す動きをはじめる >>162
エジプトのスエズって水先案内やめてコスト削減する代わりにお前らで代替えのを用意しろとかあそこはアナウンスしてなかったかな >>178
上は運河を利用している会社の損害の合計。下はエジプトの損害。 エジプト政府が傀儡の裁判所を通じてどんな要求をしてきたとしても受け入れるべきちゃうわ
アホくさい前例作るだけ >>194
川﨑とか三井くんレベルじゃないと
一企業の救済はまあせんわな 1兆円の根拠がない
ちなみに遅延などで請求はできない ほっそい道通しといて損害賠償とかｗｗｗ
逆に訴え返してやれよ安全航行できない道通しやがってってｗｗｗｗｗｗ こんなリスクある運河でええのか？
エジプトはいつまでこんな狭い運河で世界の流通に不便をかけるんだよ >>178
上は全体の損害額で、下はエジプトの年間運河利用利益額
よく読めばわかるよ >>199
水先案内人３人乗ってたとどこかの記事で見たけどな、ホント銭の無駄遣い。 >>1
運河を利用していた各国各企業には遅延賠償金とか発生するのはわかるが、なんでエジプトが請求してるの？ ジャーーーーップｗｗｗｗｗ
ジャ、ジャーーーーップーーーーップｗｗｗ >>191
謝罪が嘘の場合もあるから
ちゃんと調べないとダメだろ
誰かに強要された
誰かを庇ってる
こともあるから 愛国者様ならば既存の保険制度とは別に
各会社に対して謝礼金を支払うだろう これは
自然に湧き上がるものであり強制ではないが
愛国者様ならば当然そうするであろう
1世紀以上前なら日本人を代表して切腹していたか
誇り高き民族も今は何処(いずこ)へ、と
言ったところだろうか >>1
事故で封鎖される可能性を予見していたのだろうか
冗長化していなかった責任が発生するのだろうか アベチョンが売春婦に謝罪と賠償したので
ずに乗ってる 中抜きばかりやっているチキン民族シャップが大損して世界中がワロタ。 米中露だったら「あ？文句あるなら核ミサイル尻に捻じ込むぞ」で済む話 スエズ運河庁 現地の裁判所に訴訟を起こす公算が大きい まだ起こしていない
９６億ドル 英海運専門紙の推計した金額 1日で１兆円の賠償請求をされるなら、
スエズ運河を渡るのは、マジでギャンブルだな
迂回した方が良くないか？ ちなみにエジプト政府が今一番恐れているのは各船会社から訴えられること
だって日本のタンカーとか知らんがなで運河の整備が未熟だからうちの船が通れなかった
ってどの会社も主張するからなそれが運河を持っている主体の責任
だから先手を打って日本の会社を訴えた訳だがこれはさすがに悪手だと思うよ 保険は海運からはじまったくらいだから、保険に関しては取り極めはしっかりしているんじゃないのかな？
免責とかも色々あるのだろうけどね 砂嵐の危険があるのに適切な警報を出さなかったって運河が逆に訴えられるんじゃ？ スエズ運河の座礁船、離礁に成功
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1616990764/21
21 名前：メシル酸ネルフィナビル(SB-Android) [US][] 投稿日：2021/03/29(月) 13:13:23.53 ID:KMUssa+e0
>>3
なおこのタイミングでソッコー日本損切りして韓国と契約する台湾さん
こうやって他と契約すれば、日本の船に問題があったかのようにイメージ操作できて日本に責任押し付けられるしね
26日に契約発表
さすがズル賢い汚い台湾
台湾の船舶会社、韓国造船会社と25隻の超大型コンテナ船契約締結へ
台湾エバーグリーン（サムスン重工業に20隻の超大型コンテナ船契約）
台湾湾海ライン（韓国造船海洋に5隻の超大型コンテナ船契約） 概算で60～70億円くらいだな
エジプトの損害請求額
保険でなんとかなるな 韓国企業だったら、大はしゃぎで10倍スレ伸びてたろうね
それに代わって
エジプト人に責任転嫁やら、ODA返せやら...
一般の日本人の民度は高いけど、5chの民度はとても低いね >>173
この割合で賠償かな
保険会社５
日本0.5、台湾0.5、ドイツ0.5、パナマ0.5、インド0.5、エジプト0.5、正栄汽船1、エバーグリーン・マリン1 >>228
冷蔵コンテナあるよ、
常温で持ってくる野菜もある >>1
水先案内人の責任だからスエズ運河管理側じゃね >>215
乗っていたことは確かだとして水先案内の雇用主がどこかってことに成ることは変わらないけど
どこに帰属していることに成るんだろ >>12
再保険がどこでかかっているかだな。
再保険はリスク分散の為に更に保険掛けるんだけど
911の時は再保険が巡り巡って日本の損保3社だけが被った。確か
大成火災（破綻）日産火災（損保ジャパンに吸収予定だったか合併直後だったかな？）
千代田火災（合併してあいおい損保となってたけど大変だった）
事故が無ければ支払いが無いからめっちゃ儲かるんだけどね。
バブル崩壊の不景気に更に追い討ち掛けたんだよな しょうがねぇ、俺が払ってやるよ。バリバリ(´・ω・｀) 黒字の東京電力にですら福島原発関連で税金10兆円ぐらい使ってるんだから
あまり騒がれるとこっそり税金使うぞこの国は… >>219
>>223
恥ずかしいって言葉知ってる？ あっちの人間が先に訴えるのは
自分らに過失があったから
日本人はすぐ謝っちゃうから舐められる
まぁ保険屋がこの真相を暴くやろ >>249
韓国が払う必要ないって言いだしたら
みんな大はしゃぎで叩いてたのが目に浮かぶ ＞舶の通航料に加え、運河修繕の費用
で、こんな額にはならんな
裁判で負けても１００億円くらいじゃない？ >>251
ちなみにあったとしても貨物損害も免除規定のうちにはいる >>255
政府が水先案内人を強制で乗せるように
法律で決めてるから政府の責任 別に定時でスエズ通さないといけないって決まりはないんだから、
賠償なんてないだろ
勝手に計上するなよ 日本人ザマァ見ろ
絞れるとこまで絞って日本人全員地獄におちちまえ >>3
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな日本に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ そこを通過する荷物の総額が1日1兆円ってだけだろ？なにあわよくば全額せしめようとしてんの？
エジプトマジでクソだな。焼け太り狙い丸出しやないか。 あーこれジャップ海運業壊滅する奴だわ
グッバイjap^^;;; ＞スエズ運河庁は、徴収できなくなった船舶の通航料に加え、運河修繕の費用などについて
よく読めよ。請求するのは、あくまで徴収できなくなった通航料＋運河修繕の費用だ。
それは保険でカヴァーされる。
他の船舶補損害は、その船舶が入ってる保険会社が払う スレ来てみたら案の定エジプトを殺せだの埋めろだの馬鹿なこと言ってるバカウヨが涌いてるな
ほんとに蛆虫みたい >>216
スレタイが紛らわしく書いてるだけだよ
記事では
エジプト政府が求めそうなのは通行料の逸失利益と運河修繕の費用だけ
1日あたり96億ドル払えなんて書いてない >>162
そうだけど自国（エジプト）が不利になるような約款は書かないと思うんだ
「ウチの責任でしたスミマセン」なんて言うのは日本人ぐらいだから 座礁を引き起こす運河って整備不良じゃね？って逆訴訟起こされそうな。 >>1
「五輪厄年」だなwwwwww
五輪が終わるまでロクでもないことばかり起きるwwwww >>262
内容読めばわかる
リース会社は保険料を徴収して
かしてるみたいだ エジプトの水先案内人の責任はどうなんだろ？
風なら不可抗力だし、エジプト側に責任なしは納得できないな。 うんこ詰まりしていた360隻も結局は交通量を払ってくれるんだから、日銭の来客が
すこし後回しになるだけで、実質的な打撃はほとんどないんじゃね？
もちろん現場で解決にあたった関係者への人件費とか、使った機材や船舶の使用料等
は全額負担が筋にせよ。それだけなら現地の給与水準的に数億円、想定外の迷惑料で
色を付けても10億円が上限のはず ふざけるな台湾
死ね
これから韓国と同じレベルで嫌になってやる 謝罪したら許される（かもしれない）のは国内だけ
インパラがライオンに謝っても食われるだけ そもそもスレタイ詐欺
記事を最後まで読めば賠償請求は無理と書いてある どっか外国で座礁して海を油まみれにしたのも日本の漁船じゃなかったっけ？
またまたこんな前代未聞の座礁事故起こしておいて責任は運転手のせいにして
恥ずかしくないの？日本。
これが中国製の船だったりしたら迷惑な国だと大騒ぎするくせに。 今治と言えばブラタモリで村上水軍が水先案内人を兼ねてたという話出してた所だな 保険は使うな。日本政府が払え。
払うために増税すればよろしい >>266
その程度でもおこがましいわ
エジプト人は皆殺しにしたほうがいい 保険会社が調べちゃうと
水深が浅いのがバレるんじゃねーの？
座礁原因は普通に考えると砂による水深の低下
エジプトも中国もこれは避けたいところのはずなんだけどな >>269
それは国際的なヤツ？
エジプト政府側が解雇して水先案内の雇用はそっちでやれってのをやっていたうろ覚えがあってそれでもエジプト側が水先案内の認証しているのか疑問が個人的にある >>296
書き込み前に情報確認したほうがいいんじゃないの？ もう貧乏国になった日本に請求するなよ
小学生が欠食児童の国だぞ 1週間前のネトウヨ「台湾のパイナップル買って応援しようw」
↓
いまのネトウヨ「台湾に支払わせろ」
世界を一番舐めてるのはネトウヨwwwwwwww 事故を起こした船も、運河を塞がれて損害が出た船も所有者が払う
所有者は保険をかけているので世界各地の保険会社が負担だよ
結果、保険料が上がって送料に響くので輸入品を陸送できない日本は踏んだり蹴ったりだな 100%ドライバーのミスで事故ったのにレンタカー会社に賠償請求なんて舐めてんの？ 最も効率的に日本企業にダメージ与える方法だよな
外国人労働者送り込んで日本企業潰せば仕事奪える 給付金もらってないのに増税待ったなしだな
菅政権て疫病神だな まあこう言うのはとりあえず最初はふっかけるのが定石だからね >>250
保険の内容や担保種目、免責事項とかが、わからないから過失割合とか損害分担とかの判断は何とも言えないけどね >>308
何度も書いてるけどレンタカー会社には賠償義務がある。
免許取ってたら知ってるはず >>308
難しいとこだったから、現地のドライバー使ってたんだけどな 良く分からんが台湾がパイナップルで払えばいいのか
何年分だろうか 船は大型になっている、ちゃんと拡張工事していたのか
問題はそっちだろう 1日20億の逸失利益×3日60億
運河修繕費5億
離岸作業費用3億
68億円と読んだ よし！
日本がスエズ運河を買い取ろう！
いくらだ？ 外国「10億円払ってください」
自民「100億円払います」 6日目に無事解決したんだっけ？
じゃ5兆円ぐらいね。 >>323
台湾も一枚岩じゃないしねー
台湾って言うだけですぐ信用するやつとかいるけど 俺が船員だったら、挫傷する国の高官と裏取り引きして、
わざと挫傷させて儲ける
借りた側の責任じゃなくてオーナーの責任ならできる 高すぎて一円も払わないよー安くしたら払うかもねーって交渉からスタートする >>1
アフリカ回りにした貨物船の分が基本じゃね？
遅くなっても結局は利用するなら使用料は同じじゃね？
なんか格安にするとか？
１日の通行量が上限で止まった分だけは丸損なのか？
資産方法がわからないな。 何でだよ結局は待っていた船が通行料払うんだからそんなに損していないだろ 水先案内人が2人も乗り込んで案内してたようだけど
過失ないのか？
過失あっても、結局、船主のせいになる規約らしいけど >>265
日本船はこんな時の為に保険に入ってるからね。
だが韓国船は国際大手保険のロイズと揉めて再保険を断られてる。
事実上の無保険と同じだからこんな事故起こしたら韓国政府が支払うしかないw >>329
あの運河って投資対象にならんのかな?
民営化して
不動産投資信託みたいにすればいい。 これでスエズ運河を通る船の保険料が上がって他を回るようになるだろうね
北極海航路や一帯一路を展開する国にとっては都合がいい結果になったな >>326
プリウスミサイルの次の言い訳は
車に対して道が狭い、行政が悪いよ～に決まり！ >>331
6日かかったのか
だったら120億円だな
条約上限で終了パターンだ >>338
定期契約だと水夫込みの契約になるから船主に責任が来るんだろ >>342
エジプトの外貨獲得のドル箱やで。
そんな簡単に手放すもんかい。 >>317
再保険の再保険で辿ったら周り回ってこの3社が最終支払い保険者だったと聞いた。
保険屋で現役だったんよ。 またふっかけたな
それ足止めくらった船舶含めての損害だろ
各船の保険があるのに全部受け取る気かよ >>342
ネタで言ってるかもしれんけど
元々スエズ運河は株式会社
それをエジプト政府が国有化を宣言して戦争が起こったのよ？ >>1
９６億ドルなんて払えるわけないじゃん
銀行もそんな金貸してくれないだろうし
これ破産して倒産する道しかないよね 海上保険でまかなえ
保険会社がどうなろうと知ったことじゃないだろ ロイズの制度をwikiで確認したら出資者が無限責任で保険を引き受けるそうだ。
引き受けた出資者は吹っ飛ぶな。 >>293
その為に保険会社も保険に入ってる
（国際大手のロイズなどの再保険） 台湾は逃げ足速かったな
俺知らね！のすぐ後に韓国にタンカー大量発注
台湾も糞 そんなことより生命線なら幅を1.5倍は広げろよ(´・ω・`) よっしゃ吹き飛べクソ日本
一回リセットしなきゃ学ばねえよこの国は 1日で1兆500億円
365日だと・・・・どんだけ稼いでるんだよ タイトルミスリードして楽しいか？
マスゴミより酷いタイトルだわ。ニュー速終わってんな
>>1ちゃんと呼んだか？ >>1を読めw
96億ドルは、遅延損害金だろwww ほんとシナチョンって「賠償」って聞くと興奮するよね
なにかの病気じゃないかな >>363
その保険を更に他の保険会社が買って。。。 ひるおびでは、鬼の首を取ったように日本の船主に、
賠償責任があるとか言ってたからな。 社長が謝ってたし過失を認めたから払わないとな。仕方ない >>368
それにしちゃエジプトってさほど豊かな国には見えんけどなー 上の3.11時の保険会社の話見てるとロイズは胴元じゃないね
今回はどの保険会社がババ引くんだろ >>362
それは笑えるなw
一部の金融屋が涙目で笑えるw 浚渫してなくて乗り上げたんだろ
高速走ってたら落とし穴に落ちたみたいなもんじゃん
逆にエジプトが金払え 座礁しただけで合計5.4兆円か
、
こういうまとめアフィの煽りスレタイは規制しろや >>380
それはないよ、
損するのは強欲な豚だけだw さっさと破綻しろよこの国
最近この国の事調べまくってトップのクソさ加減にイラついたからな
日本人はブチ切れていいレベルなんだがな >>35
ロイズのバイヤーが貴族やら大富豪に投資として再保険、再々保険の声かけるみたいだよね。
支払う末端は個人。 ＞１の記事が 盛り過ぎてるんだよ。
エジプト政府が 請求するかもてのは６，７日間の通行料と離岸にかかった費用じゃん >>368
仮にスエズ運河の通行料が1日1兆円だとしたら。3秒に1隻タンカーが
通過することになる。
1日３２０００隻だ >>68
オマエの国が作ったダムの崩壊の補償とか色々と世界に迷惑掛けるのにな
無理に先進国のフリするから >>1
エジプトって
ピラミッド観光＆スエズ運河で
国が潤っているんだな 保険会社は傾くね。リーマンショックが起こり、バブル崩壊かな エジプトの管理体制にも問題ありだな
日本が管理してもいいんじゃないかな？ >>361
保険の無制限って賠償金１兆円だとしても全額払ってくれるの？
９６億ドルとか保険会社が倒産しないか心配する額だけど >>297
この会社は村上水軍の末裔一族が経営してるよ
因果だね つか船体400ｍとかすげえでかいな。
大型フェリーが200ｍ、クルーズ客船のでかいやつでもせいぜい260ｍくらいだろ。
ガンダムの宇宙戦艦くらいあるんでは？ リースで船貸してる会社が責任追うとはとんでもない業界だな
保険入るのが船主というのが慣例なだけだろ もう戦争して管理からこっちでやろうや
こいつらには無理だわ 脈絡無く、日本政府を相手取って賠償吹っ掛けたら、治安も経済もボロボロなエジプトが完全に破綻するぞ？
スエズはどっかの国の信託統治地域になるかもな？ >>400
そもそも損害の全部が賠償されるわけでもない >>1
なんでヘーグ・ヴィスビー・ルールについて書かないの？ ＞訴訟を起こす公算が大きい。
ワロタ。ただの推測で煽り記事 安倍首相 エジプトに2兆円規模の経済協力表明
2016/02/29
また、やっちまったなぁ～ 円安だから１兆円超えたね。
こんなの払えるの、財閥系の本体くらいだよ。 >>12
天候悪いのに通過許可したスエズ運河庁
船会社
が悪いのに、保険会社が素直に払うかなあ >>390
これ
日本人はブチ切れていいレベルの事をされてる 日本の保険会社みたいだが、払えるのか？これ？
倒産だろ はいはい、って言って会社解散すれば、あとは何もない。
ただそれだけのこと。
どうせ船主って四国のじじばば個人だから、請求されても知らん顔しとけばいいやろ。
持ち家があるなら親族に売って、そこから賃貸って形にしとけば、差し押さえられないし。 >>417
パイロットの指示で運行してるだけだしな 通行料取って道案内して事故ったんだからエジプト政府の責任だろう。
船会社は被害者。 １日１兆円はさすがに払えんボッタクリすぎ
ロシアならエジプトに宣戦布告してボコボコにするレベル >>390
だな
エジプト人を皆殺しにしたほうがいい 正栄汽船の資本金６０００万円なんだけど。
１兆円の賠償なんて無理にきまってるじゃん。 >>425
同乗してた水先案内人は何してたのか
エジプトは全く言わないのな 完全マンセーしてもらわないとすぐ攻撃的になる。
日本土人。 >>428
お前みてえなクソがいるから日本人がまともにならねえんだよ あべ元池沼なら喜んでエジプトに払ったんだろうけども
スカ池沼は払うんか？ 滞留してた船が数日かけて全部通るんだから損失ゼロじゃん
収入が数日遅れた分の逸失利益や喜望峰ルートに切り替えた船の収入分くらいしか弁償義務ないでしょう >>412
記事は「徴収できなくなった船舶の通航料＋運河修繕の費用」について
書いてあり
「損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応する」
と書いてあるから
ヘーグ・ヴィスビー・ルールはそもそも関係ない。 >>26
すまんが、365日で日本のGNPの7割になるんだけど。。。
それだけあれば、エジプトは超金持ち国だよ？ >>421
保険会社の保険に入ってる
国際大手保険のロイズが保険会社の保険
つまり再保険を引き受けてる 日本の人口が一億なんだから毎日一人96円払うだけで住む話
なんでこんなに大事になってんのか クソ食い基地外寄生虫チョンパンジーはクソ食ってさっさと出て行け！ 日本人はすぐに謝罪して金を出すって海外では有名だからね
テロリストにもホイホイ金を出すし、とりあえず脅してみるのは当然 >>437
土人の意味を知らない無知が何か言ってる 少なくとも何かしらの損害は出たんだろうけど
たかる口実を与えてしまったみたいな感じかな？ｗ そもそもスエズ運河は、日本がかなり作るの手伝ったから、別の良い解決策があるかもしれん。 直接的に日本が払わなくても、今後の保険料と通行料で損した分を取り替えされるだけだよ。 >>455
えっ、レセップスを日本人が手伝ってたの？ >>446
こんな特殊な例だし、裁判になり払わないだろ >>459
お前がな
せいぜい左翼と右翼に踊らされてろ >>458
日本にそんなことできるかよ
ビビり国家がよ カイロの超巨大博物館を日本のODAで作ったのに
アラブ人は恩知らず
所詮砂漠の民 責任部署を資本金①円の会社として分社。
そこだけ破産させて、本体はにげるでどうよ。 関係ないエジプト人へのヘイトを吐く必要はない。
あと、基本的にこの手の海運事故は、
被害総額がとうてい法定の補償額や保険金では足りなくて、
現地民の泣き寝入りになるので、逆にエジプト民からのヘイトを警戒しとけ。 古い軍艦の現物支払い、いいね
アフリカ方面の備えに ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>469
それ南朝鮮がよくやる手口じゃん。
誇り高い日本がそれやる？ >>468
ビビリ国家から脱却するチャンスじゃん
脱却しないとアメリカからも中国からも搾り取られて滅びるだけ まあ、そりゃ向こうの立場からしたら一応言ってはみるよね。
それで幾らかでも取れれば儲け物だし。 こんごは、川幅の一番狭い所より長い船は、通航禁止だな。 小池百合子というキチガイ犯罪者を作り出したのは学歴詐称を幇助したエジプト政府の
せいでもあると言って、エジプト政府に対して東京自粛の経済損失の賠償をすればチャラにできるだろ。 >>414
安倍ちゃんから２兆円受け取ったくせに
恩を仇で返すエジプト政府何なの？ つまり
台湾人とエジプト人を見つけたら
原形がなくなるくらいまでボコしていいってこと？ この一年で
モーリシャス島沖座礁・スエズ運河座礁
さすがにマヌケすぎ >>488
よくいるよね 自分だけが知ってるって人ｗｗｗｗ レンタカー借りて事故したら借りた人の責任になるけど
船は借りて事故しても持ち主の責任になるって事？ >462
五洋建設が、特殊な掘削機を作って、難易度の高い工事を遣りました。
NHKのプロジェクトXでもやってたよ。
大型船が通れる水深と幅は日本企業が活躍してできた。 再保険会社が被るんじゃないの？
そこが払えないなら皆で泣くしかないな もっと川幅広げて、深く掘れよ。
両サイド砂漠じゃんか。 >>364
逃げられるわけがないだろ？
アホなのか？ そもそも保険会社が１０兆円も２０兆円も払えるわけないだろ。
リーマンショックを見ろよ。 ネトウヨがいくら情に訴えても無駄。
国際ルールと事前に結んだ契約になぞって処理されるだけ。 やっぱりな
エジプト政府が出てきたら日本政府も出ざるを得なくなるな >>489
それはイスラム的ではない
とりあえずふっかけるのがイスラム的に正しい態度 まさかエジプト人もエジプトが日本の植民地になるとは思わなかったやろねw 1日の通行50隻、4000万の通航料だと書いてるから1日20億がいいとこだろ、日本舐められてんな。 >>492
台湾の方は保険で払われるのわかってていってるべ
保険で払えるものをあえて自腹とか有りえんわ
どんなドMよ 日本は仕事を頼んだだけだからな。
船員は大概ASEANやアフリカの人間だろ。 普通にエジプト側が被害者で、日本企業が加害者だろ。 船員は故意に座礁させることで幾ら貰ったのか知りたいわ
まさか今回の座礁が普通の事故だと思ってる奴はいないよな？
前回の座礁の件で日本は責任が取る国だという前例を全世界に知らしめたわけだからな
後は解るよな？ エジプトさん
すんずろうに請求してくれ
こいつが日本のトップだ >>1
ざまああああああああああああああああ
ざまああああああああああああああああ
ざまああああああああああああああああ >>57
日本人の船員自体がかなり減少しているらしい
もはや超少子化で外国人船員を雇わないと日本の海運物流は成り立たない
もったいないよな船員ってかなり給与高いのに報酬はほとんど外国人に流れていってる
東南アジアとかでもいい家建ててるのは大抵外国船員だ
船員として年に数万ドル稼いで引退したら母国で悠々自適に暮らしている >>516
エジプト スエズ運河庁は普通に加害者です >>4
バカだなコイツ。
竹槍で人員送っても犬死してマンパワー浪費するだけだろ。
まったく歴史から学んでない。
まずは敵基地攻撃能力保有、核保有や戦略ミサイルの整備。憲法改正。
それらに反対して妨害してるのが、中国朝鮮パヨク立憲共産野党。 1日15億円ってエジプトし政府が発表してたじゃん
しかもこれ待機してるのが流れるから実質損失額はかなり少なくなるよ
それよりも遅延による積荷の損傷が起こってた場合の損害賠償請求の方がやばい 一日一兆円？年間365兆円？？
GDPは世界四位？？？
ふっかけ過ぎだろ
すぐ分かる嘘はやめろよ
年間GDP130兆円だろ計算が合わないよ エジプトってピラミッド作ってる国？
そんな変な国が日本に楯突いてどうなるか分かってんのか スレタイで勘違いしてるやつが多いけど96億ドルというのは経済への影響額で賠償とは全然違う
万が一賠償することになった場合でもスエズ運河に数百億円払う程度だから保険で対応できる >2からID:7zAau8E40の発言を追ってみたらヤバすぎだろ
数日後に逮捕されました…とニュースになってそう >>1
スレタイ詐欺
記事のどこにも日本政府に賠償請求なんてない
正丸汽船その他の保険で全て賄われると書いてあるじゃんw 船と運河の修理や足止めされた船の損害賠償も全部保険なんでしょ 保険会社が国家予算規模の賠償なんてできるんかいな？？8兆円くらいだろ >>517の訂正
×日本が責任が取る国
○日本が責任を取れる国 座礁した船は、台湾の海運会社、エバーグリーン・マリンが運航し、ドイツ系の船舶管理会社、ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメントが乗組員らを手配していた。海運会社は巨額投資が必要になる造船を行わずに運航用船舶を調達し、船主は船舶管理を別会社に委託し海運会社からリース料を受け取る。「用船契約」と呼ばれる、世界の海運業界では一般的で日本では明治時代から採用されている、リスク分散の仕組みだ。
船主は船体の損傷や事故などで生じた損害に責任を持つため保険に加入することとなる。保険には、船体にかけるものと、荷物や油の流出事故などに備える２種類ある。コンテナ船は船底が損傷した可能性があり、正栄汽船の担当者は、修理費用は「間違いなく保険適用になる」と話す。一方、ある関係者は、「運河に与えた損害補償は、正栄汽船が保険を使うなどして対応する可能性が高い」という。
なんだこの仕組み
分散って言うより責任者がいないw >>524
ネトウヨには死んでほしいという
一般人の願いやでｗ >>398
大砂嵐も変なやつだったが文化の違いだろうか。
叱られるとまず、丁寧に説明をするらしい。
エジプト政府もまず言い訳を始めたようだ。
日本に相撲を取りに来るだけでも変だが、都知事の後輩らしい。
東大卒の力士って聞いたことないな。 関係者()による推測に過ぎないのを
なに確定情報として扱ってるんだか >>1
世界一の物乞い乞食である朝鮮銀行に補てんした１兆5000億円を世界一の物乞い乞食である在日共から強制回収してスエズ運河に賠償しろ
さっさとやれ 船ってお互い様の最たるものだよね
誰もが当事者になる可能性あるから >>257
今時、そんな財布どこに売ってんだよ（ｗ >>543
イスラム教徒だから文化は全然違うわな
力士のくせにラマダンやっちゃうしw >>510
エジプトの損害額はその程度なんだよな
シリアと組んで運河を占領してしまうかｗｗｗ >>521
日本企業だけじゃないよ。
海外の会社でも船員はインド人やフィリピン人だろう。
船員に日本人を使うってのは、日本人の価値を東南アジアレベルまで落とすって事と同義。 いやいや、車を貸したら貸した相手が死亡事故を引き起こしたみたいなもんじゃね？ もう一つ運河を作ろうや
エイラトから死海、そして地中海に抜けるルートな
勿論、資金は世界中のユダ公の金で >>531
そいつけっこう前からアチコチのスレでガソリンぶっかけて～って書きまくってる >>540
現実
【政党支持率】 2021/3/8
自民党 35.6％（＋0.5）
公明党 3.2％（＋0.2）
いしん 2.1％（－0.5）
りっけん 4.5％（－2.3）←
みんみん 0.8％（－0.1）
凶 産 3.1％（＋0.1）
捨 民 0.3％（－0.3）
山本太郎 0.2％（－0.2）
日本国民「パヨクと野党しんでくれ」 >>560
これ
日本の船だけど船員は外国人
なんで日本が払わせられるんだよ >>556
海自の護衛艦隊がエジプトに
表敬訪問に行けば静かになるよ というか記事最後まで読めばわかるけど
事故の通せんぼで実損した他の船舶は保険会社から支払いあるからそっから支払いされるし
修理費用とかも保険対応なんで1兆円どうのこうの書いてあるけど
請求されるのは常識的な範囲内でしょ
記事にもそう書いてある エジプトがちゃんと護岸して居れば
座礁はして無い
エジプトにも責任が有る >>564
バカウヨは自民党からも嫌われてんだぞっｗｗ
さすがに自覚してろよｗｗ 今テレビで悪天候だから請求は難しいって言ってたけど
違うの？ エジプトって親日国じゃなかったの？
１日９６億ドル払えはさすがに酷すぎ >>1
保守系が言ってたけど、船の整備は香港と上海でしてたらしいやん 仕方ないわ
日本みたいに下請けに全責任負わせるやり方は無理だよ では、無利子で250年分割払いではいかがでしょうか？ 遅延とかで他に補償とか出てくるんじゃないの？
民間だけで対応出来るのかな なんかエジプトが沢山通して儲けたくて
運河庁の水先案内人が通常8ノットなのに14ノットで航行させてたみたいな書き込みあったんだけど
そうだとすると船は被害者じゃん 吹っかけてるけど、だいたい見合った金額で折り合いがついたら和解するんだろうな
それでも保険屋相当支払うと思うけど 船主の会社が賠償金を払えないなら破産すればよい（有限責任）けど、
保険の元受けは無全責任なことがあるらしいから、
イギリスあたりの金持ちが破産するかもな。
しかし、貨物船なのに超大型タンカー並みに大型なんだね、びっくりした。 >>579
以上、支持率一桁の信者達のお言葉でしたw >>581
親日とかいう考えはやめろ
相手は利があれば関係なくたかってくる
それが国際社会 >>552
>>570
日本の会社の船
日本の会社が雇った乗組員
そして台湾の会社の荷物を運んでた >>582
スエズ運河の損害は1日15億程度って言うてる >>574
なんでエジプトがビビる設定なん？
一発も発砲したことナイ海自だぞっｗ 砂漠でラクダのオシッコ飲んでる奴らになんで一兆もくれてやらなきゃいけないの? 保険会社が払うだけだろうけど、普通船の所有者ではなく、運行会社の責任にならないか？ てかもう2本くらい運河作れや通行料1000万にして おいジャップどうすんだよ
とりあえず菅と天皇に土下座させろ >>105
ネトウヨびびってんの？
いつもの異性はどこいったんだよチキンポークwww 喜望峰周りに変更した企業も後からジャップ企業に賠償請求するだろうね >>598
エジプトの水先案内人
保険会社はどこの国？ >>591
それは各船と荷主が自分の保険で対応するから
事故った船に責任とれってケースは大して得しない
まあでも実際どうなるかはそれぞれの思い次第だな 待ってた船は遅れても通行するから
損失でるのけ？？ >>596
バカウヨがリアルに目覚めたｗｗｗ
日本国民・自民党に韓国民からも疎まれてるのがバカウヨなｗ 足止めされた船の損害を考慮したらそんくらい行くのかもな
でも、困った時はお互い様
チャラにしておくれ ちなみに保険の始まりも株式会社の始まりも海上貿易から
コケたら大損害だから大昔からある >>554
船の自己は国際条約で上限額決まってるから
19億円位だよ
慰謝料や実費含めて保険で払うから
保険料が値上がりする程度やね 保険でカバーしきれない程の莫大な賠償責任が生じたら会社をたためばいいわけで、泣くのはエジプト、欧州だけだよ
天災似合ったようなもので彼らは諦めるより他ない 車運転してたのが台湾人で
車の所持者は日本人で
事故起こしたのは台湾人で
保険会社は日本で
天候悪いけど通行許可したのはエジプトで
誰が払うの？って事？ コロナで観光収入減った分ボッタクリにきてるな
請求しないのが慣例なんだろ コンテナの中身を調べなさいって。
やらなきゃエジプトもDS側と認定します。 >>103
すごく昔にnhk特集でロイズをやってたよ。向こうの貴族の名誉的な仕事らしいけど、破産した人もいたって。 例えばレンタカーで事故を起こしたとき
賠償金は保険から出るとして
事故の責任は誰が被るのか考えてみろよ >>213
保険会社が倒産するんじゃない？
日本の保険会社なんだろうか >>623
バカウヨから『韓』を外したら・・・
ただ遠くを眺めるだけの生涯無職未婚な痴呆老人ですやんｗｗｗ >>622
そもそもエジプトは損害賠償を請求できる立場に無いでしょ >>351
ロイズとかじゃないのね。。。なんか意外。 >>3
船舶の保険にすら入らせてもらえない国がこの世界にあるらしいな >>603
日本の会社の船
日本の会社が委託したドイツの会社が雇ったインド人乗組員
そして台湾の会社から依頼された荷物を運んでた >>621
解説ありがとう
にしても19億円てすごいねぇ うーん
海運で損害賠償請求起きるかなぁ
明日は我が身だが まあエジプトは保険会社とせいぜい泥沼の闘争を楽しんでくれ
そのために今までバカ高い保険料払ってきたわけだからしっかり働けよ保険屋 日本の会社は船を貸してただけなのになんで責任を負わされるのよ 原因は砂嵐と案内人のミス
ビタ一文払うべきではない >>640
台湾にリースしたから、船体にエバーギブンって書いてるんじゃないの？ >>610
請求するのは自由だよ。払うかどうか決めるのは請求された方。 >>633
逆に考えるとスエズ運河通る事にそんくらいの価値があるってことやね
アフリカ大陸大回りがいかに無駄かってこと たとえばドローン型機雷でテロリストが撃沈させ通せんぼしたら
どうなるの？沈没した船の船主が払うんかな 世の中ルール通りやればなんとかなるように成ってんのよ 馬鹿共に教えてあげる
元々海運は台風やハリケーンなど嵐が原因で遅れるのは珍しくない
そもそもスエズやパナマなどの運河で問題を起こしたら何兆円も請求されるとか
馬鹿らしくてみんな運河を使わなくなるｗ
何かあったら何兆円とか前例を作るのは多くの国が反対する
そもそも小国なら払えない
騒いでないで糞して寝ろｗｗｗｗｗｗ >>616
日本社会から疎まれてる一桁信者パヨク、必死に抵抗www
【政党支持率】 2021/3/8
自民党 35.6％（＋0.5）
公明党 3.2％（＋0.2）
いしん 2.1％（－0.5）
りっけん 4.5％（－2.3）←ww
みんみん 0.8％（－0.1）
凶 産 3.1％（＋0.1）
捨 民 0.3％（－0.3）
山本太郎 0.2％（－0.2）
日本国民「パヨク野党にNOだね」
→ 自民35% パヨク立憲4% 船自体に掛ける保険は解るが
過失割合を考えると運河自体の瑕疵も有るだろうな
①運河が浅いにも係わらず大型船を通し通行料金を得ている
②砂嵐が事故原因なら運転操作以外に原因が有りそれを防止する措置を取る事は少なからず運河運営側にも有る 保険屋は保険屋の中の保険屋であるロイズ辺りが最終的に負担するから痛手もあんまりなし これロイズと喧嘩ぶっこいて再保険に入れない韓国船だったらヤバかったよね。あんまり逆らうとどっかの情報機関に狙われたりして（爆笑）
日本船なら保険適用でセーフ！www >>661
あべ元池沼は日本の金を世界にばら撒きたいからね… 当然やろ
ネトウヨだって韓国の航空会社の旅客機オーバーランして
ジャップ地方空港の飛行場施設ぶっ壊したら弁償しろって吠えてたやろ
それと同じ >>1
通航料って通行保障費込みで数千万じゃないのかな？
ただでさえバカ高い金とってミスったらそんだけ請求できる実例作っちゃうとリスク回避の対象になりそうだけど >>653
船舶の世界ルールでは船主責任ですって決まってるから
おかしいと思うだろうけどそういうルールだから仕方ないんだわ 無い袖は振れない
狭い運河を拡張しなかったのが原因
突っぱねてよし >>655
例えば町中を走ってるコンビニのロゴが入った実際はトラックも中小の運送会社が走らせてる
事故れば運送会社の責任
今回は定期傭船契約だから台湾の会社は被害者側 >>674
おかしくはない
そのために船主は保険に入ってるし
事故らないようにエジプトには水先案内人もいる 船主だって事故ったときの対策くらい十分立ててるでしょうよ。 >>399
スエズは4年前から中国のものになった
一帯一路でシンガポールを超えるエジプト新首都を作ってもらえるってなって
エジプトの政治家たちは大喜びで中国にスエズを引き渡したってわけよ
そして、水深20mの水路を通るタンカーが15mで座礁して17mまで掘って離礁が見えてきた
世界中のメディアが揃って砂の事を報道しないのはそれが理由だと思われる。
メディアは「お皿型で中央は深いけど少しずれると浅い！」って言ってるけど、
設計上は深いところが25m浅いところが20mでその幅が80mもあって15mで座礁できる場所はない。
「重い船を傷つけないために難航」じゃなくて、周りも全部水深15m以下だから難航してんだろうさ >>667
いいたいことは分かるけど、そこらへんは保険会社の弁護士がスエズ運河と
やり合う話だから、正直興味ある人間は少ないと思うわ >>677
すごいよね、半永久的に金が自動的に入るシステムｗ
石油より安泰かも
まぁメンテなんかに莫大なカネがかかるだろうが >>678
いや 日本側運送業ではなくリース業だから
その例はハズレだな >>679
そしてエジプトはその責任を放棄しようとしている
もうエジプト人にガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい 倒産すればいいだけ
政府が肩代わりなんてするなよ
絶対 保険にもいくらなんでも限界ていうか、
免責あるだろ
これだの巨額を一社で払えるわけない バカだなあ。アホジャップは。
大赤字の東京オリンピックではババを引かされ、モーリシャスでは重油流出で賠償。今度はこれかよw
完全に凋落国家だよなあww
>台湾の海運会社、エバーグリーン・マリンが運航し、ドイツ系の船舶管理会社、ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメントが乗組員らを手配していた
こんな事してるからだろ。(他国船の状況は知らんが)自国で船員や運航まで賄えない癖に、普段はボロ儲けしてんだろ？
アホすぎ。 >>154
だから、一船当たりの積載コンテナ数を増やして、コンテナ一本当たりに掛かる通行料減らしてんだよ。
今回のEVERGIVENが20000TEUで、積み荷のまあ99パーセントは40ftコンテナなんで、10,000本。
現在、世界最大のコンテナ船の積載量が約23000TEUだから、EVERGIVENも最大クラス。
通行料は船体サイズ以外に、運河の通過にかかる時間とか、混雑具合でも変わるやろけど、ざっくり4000万としてもコンテナ一本当たり4万。
それで到着が喜望峰周りに比べて三週間早まって、燃料費も節約できて、航路の往復、回転数も増やせんだから、荷主も傭船会社も、この金額を高いとは言わんぞ。 >>679
そのルールを知らずにおかしいと思ってる人に説明してるので「おかしいと思うだろうけど」って書いたんだけどね >>30
毎日20億円も徴収してるのにね
すっごい細くて浅くて風が吹けば船で通行止めになるような運河なのに >>666
バカウヨは自民党サイドだと思ってるとかｗｗｗｗｗｗｗｗ
敵を攻撃する為にだけの、自民の使い魔が「バカウヨ」な
使い魔を愛してる呪術師なんていないだろｗｗｗそういうこと
現実ではバカウヨは自民党にも忌み嫌われてんよｗ >>696
支持率ヒトケタ達の最近↓
【中韓アシスト】立憲民主党と共産党、「安全保障上重要な土地の売買取得などを規制する法案」に反対へ
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1616469373/
安全保障政策を妨害中w 保険会社が払うだけだろ
正義の味方みたいに振る舞ってる偽善の保険会社がだすべきだろ
都合のいい時だけちまちま払った面してるんじゃねーよ 賠償がどうなるかは不明だけど、船主にとってはいい教訓になっただろう。
原発と同様、船会社も安全神話なんてありえないんだわね >>690
船って基本的にそういう運営がスタンダードじゃね？
よく分からんが >>667
興味深い
進入を許可した運用者責任の有無は冷静に判断されるべき >>692
それはお前の説明が悪い
船主は事故った時のために保険に入ってるし
事故らないようにエジプトには水先案内人もいる >>1
つーかこんなスレタイ偽造して剥奪しろよこのカスチョン。
バカじゃねーの。 >>695
少なく見積もって一隻当たり2000万円程度でそれが年間2万回弱利用しているんだから請求額的には妥当かと 日々体積する泥取ってんのかエジプトどーせ何もしてなくて先進国が整備してんだろドジンが 1日につき1兆円な訳ないよな スエズ運河だけで365兆円の収入って エジプト 超大国になっちゃう 岸の補修も掘るだけだろ 中国に乗っ取られてスエズ運河はスエズウンコになってたんだな
もう通れないな >>603
日本の会社のコンテナ船が
ドイツの会社が手配した
インド人乗組員たちが
台湾の会社が輸入手配する荷物を
中国の港から
オランダに運んでた途中で
エジプトが認定した水先案内乗せた運航中に
座礁したw よし分かった、日銀券でいいなら、大目に払ってやるよ。 エジプト博物館も日本の援助出してるし
これまでもかなり出したんじゃないのか？
まあそれとこれとは話は別だけど。 >>685
リースといっても船と乗組員とメンテナンスをまとめて貸し出す定期傭船契約だよ
車のリースとは全然違う ＞座礁した船は、台湾の海運会社、エバーグリーン・マリンが運航し、ドイツ系の船舶管理会社、ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメントが乗組員らを手配していた。
正栄汽船に欠片の落ち度もないじゃん
悪天候で通行を許可したのはエジプトだし 無理無理。これやり始めると「じゃあエジプトも昔運河封鎖したよな？」って話になる
船の修理代や事故処理の代金は請求できるが経済損失なんて請求しきれんよ
それに故意でも重過失でも無いなら復旧に時間のかかったエジプト側にも責任が発生するぞ >>256
こういうの見ると911がテロじゃなかったって陰謀論が
ちょっとありえるかもって思っちゃう >>634
保険会社も再保険かけてるでしょ
最終的にはロイズ経由で複数の個人が負担するらしい >>707
水先案内人の責は問えないというのが現実なんだわ >>698
バカウヨが自民に無償の愛を感じてるのは理解できるけども…
一般人が立民・共産支持してると信じてるのはナンでよｗｗｗ
そもそもオレは立民・共産も支持してないしｗｗ 最初のころ日本国がはらうみたいなこと言ってたキチガイいたのなんだったのか >>706
Ｘ パヨアノン「アベの陰謀」
〇 バカウヨ「あべの願望」※世界に金をばら撒きたい病 いざという時に難癖付けて保険金を払わないのが保険屋。
全然足りない額しか払わないだろ。 日本が立て替えて、台湾とドイツに損害賠償を請求するん？ つい最近にも他国の海を重油まみれにした事あるしどんだけ世界に迷惑かけんだよこの土民国家は >>695
細さはどうでもいいのよ
今回の事故は
『運河なのに適切に浚渫されて無かった』
に尽きる
砂が運河に入り込んで深さが足りて無いの
メンテナンス不足を指摘されたら
エジプト側も勝てないから
ロイズと話し合ってしゃんしゃんで終わりだろ >>711
カイロって肌に直貼りすると低温火傷するからな >>725
運河使わず南方ルート通るとその倍はかかるからね > この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
全額保険会社が払うんか？ スエズ運河封鎖で1日1兆円か
すげえな
でも9条バリアがあるから大丈夫 >>716
『台湾の会社にリースした』日本の会社のコンテナ船が
ドイツの会社が手配した
インド人乗組員たちが
台湾の会社が輸入手配する荷物を
中国の港から
オランダに運んでた途中で
エジプトが認定した水先案内乗せた運航中に >>742
老害バカウヨの泣き言ｗｗｗｗｗｗ
でも、コレまじ無意味なんよねｗ >>1
・スエズ運河を通る際には、エジプト政府が認定した専門航海士（案内人）搭乗が義務付けられている。
・彼らは船長に助言をする立場であり、操船指示やタグボートへの指示は船長が全責任を追う。
・スエズ運河の専門航海士は悪評も多く、搭乗してもゲスト用キャビンに腰を下ろしたまま何もしない連中もいるんだとか。
・たとえ人災であっても、専門航海士は免責事項で保護されていて一切の責任を追わない。
・国際海事法でも、事故の最終的な責任は船長に帰結するそうな。
・結果として、損害賠償は船会社や運用会社（そしてそれぞれが加入する保険屋）に求められるのが通例。 まあそう喚くなお前ら
台湾産パイナップルでも食って落ち着けや
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 各船舶の保険で払うんだろ?
引っ掛けに釣られる馬鹿 やっぱ保険は大事だな
日本で評判のいい保険会社ってどこ？ニッセイ？ >>748
スーパーいったら探してるけど売ってないんだ エジプトって、今２０２１年じゃなさそう
１６２１年くらいのノリで暮らしてそう
そもそも木を切る度にコツコツ植林してりゃ、サハラ砂漠もゴビ砂漠も黄砂もねぇわ
土人どもが悪い >>745
コンテナ船も台湾人の命名に変わっていたという >>739
海賊とかもでるみたいやね
ただロシア側からはアカンの？
スエズ通から日本まで５０日だけど
ロシア側からだと３０日しかかからんとか見たけど >>718
フィフィはエジプトと日本のどっちの側に立つかね？ もうヨーロッパとは縁を切ってもいいんじゃね？
遠すぎるし道に難ありすぎいいいい >>727
＞そもそもオレは立民・共産も支持してないし
↑支持してるなんて恥ずかしくて言えないもんなw 立憲共産支持してます。なんて。
パヨクは日本社会じゃ恥ずかしい存在だもんなw
支持率ヒトケタ信者の鳴き声が心地よい >>701
ロイズはここら辺徹底してるから
保険を使う裁判になると事故原因ガチで調査される
それされてまずいのはエジプトと中国企業と上海海運局
>>1にある金額は「コロナによる経済損失は1年で600兆円」とか言うのと同じ数字で、
別に訴訟額じゃなくて各々のコンテナ船がいろんな保険に入ってて各自が保険おろす感じの総額見積もりって数字
実際にはエジプトがそのうち「これは悲劇的な事故だった」って言って終わりだと思われ
ただしこの事故はまだ序の口で、この先どんどん増える。
特に今年はアジアの黄砂と同じくサハラも荒れててゴジラダストとか呼ばれるくらい荒れてるし フィフィさんのチャンネル毎日見てるよ
なかなか面白い 10兆円ぐらい請求されてジャップ島滅ぶかと思ったのに少ないねぇ
どこに忖度してんだ？ ダメもとでふっかけてきてるような感じなんかな
責任の検証はしっかりされるだろうし、流石にこの要求を丸々鵜呑みにはならんよな？ スエズ運河の交通量ってたしかロスチャイルド関係してなかったっけ？ｗ
陰謀論とかどうでもいいけど思い出したわー >>756
大丈夫か？
このスレでも他のスレでも１行程度の支離滅裂な投稿しかできていないぞ。
何か悪い薬でもやってるか、頭を悪くしてたりするんじゃないか？
一度頭を冷やしがてら、親か誰かと対話してみてはどうかね？ >>755
米国にもモハベ砂漠があるんやでｗｗｗ
ちなみに日本にも鳥取砂丘があるんだし >>758
お前はあほか
エジプトと日本との間に何も起きてない >>745
そのドイツの会社は日本の会社の下請というか丸投げ先だから責任は元請けの日本 この件で日本叩いてる人が意味不明なんやが
落ち度は全くないやろ 河原乞食はきいたことあるけど
運河にはいない理由もないなw >>17
オレなんか毎年のようにクルマの事故を起こしてるから、
任意保険の保険料割増し1等級がもう5年も続いてる。
保険料が高くつくのは間違いないな。 てかさ、迂回した船舶の損害まで含めた計算みたいだけど、なんでそれもエジプト政府が請求するんだ？
立て替えてたの？ たまーに大物が釣れるから釣りはやめられない
たまーに国家予算規模の損害賠償金入るから運河保有やめられない
エジプト中「アッラーアクバル！」でお祭り騒ぎだろ、これ >>748
一度買えたけど、あの美味しさが忘れられない
翌日もう1個買いにいあったら、売り切れだった
他の店も見てみたが、フィリピン産でごまかしてる 座礁したら一日1兆円も取られる運河なんて誰も通らんわｗ海賊かよ >>760
老害バカウヨの無駄な推理が続くｗｗｗ
バカウヨが「立民・共産」を支持してくれ土下座して頼むなら考えてみるわｗｗｗ
でもｍ、どう育ったらこんなマヌケな老害になるんだろ？ｗ 温暖化が進んで北極海航路が常時使用可能になればスエズは閑古鳥 >>757
ロシアも北極海ルートを整備して誘致に躍起だけど、スエズ通るのは主に欧州主要諸国とインド・アジア側を結ぶ船なのにロシア側を通りたがりますか？って話になるよね >>775
本来入る予定だった通行料よこせってことだろ >>757
ついに北シベリアに通年航路（たまに塞がる）ができたんだよね・・・
温暖化の数少ないメリット
ただし地中海に回り込むからできればフィンランドかノルウェーにコンテナ港欲しいのと
そこからの南ヨーロッパへの安定的な輸送路が欲しいんだけど・・・
ユーロはそれが高いから東欧頼みになりがち、となると危険が伴うと
だから、スエズに金払って陸揚げしない方がいいってわけ
そこに目を付けてスエズ占領しちゃった中国は凄いとは思う ジブラルタル海峡も確か通行料取られるんだよね
知らんけどｗ これは日本国内でも同じ
水先案内人（パイロット）が事故しても船長の責任
水先案内人の利権で検索してみると分かると思うが奴らは特権階級です 希望峰ルートに切り替えた船の分だけやろ、減収は
かなり少ないっしょ >>2
ねぇねぇ五～毛～くん、ケーキ何年短縮されたの？ 単純計算して１日1兆円なら1年で運河交通料だけで、365兆円になるな！他の産業もあるはずだから、日本を抜いて世界3位のGDPが予想されるな…立派な経済大国だな！資産では時価300兆円のツタンカーメンもあるし。外貨準備も万端だね！援助いらないんじゃね？ >>781
立憲共産は日本社会の天敵だもんなw
自ら「ボクは反自民の立憲共産支持の日本社会の危険因子です」なんて言えないもんな。 >>785
いや、記事によると、通行料の損害だけだと２０億円前後って書いてある >>1
何で日本のせいなの？エジプトたかってない？ これが韓国企業だったら支払いは当然韓国がするんだとネトウヨは吠えてただろうね うちの近所にあった おれんじ７も運河渡ってヨーロッパに行ったなあ >>785
通行料だけならこんな金額にはならないだろう ジャップはきちんと請求された分を全部払えよ。保険なんかジャップには適用されないだろうからな。世界の汚物な劣等民族ジャップwwww これ、船が制御を失うような状況なのに船を航行させた
運河の管理責任（エジプト運河庁）でしょ
予測不能な強風というなら、船にも責任はない >>795
老害バカウヨの主張
「自民党愛してるよ」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじコレだもんなｗ この事故ってなんで日本の責任なんだ？
日本の船ではあるけど運転してたのは台湾の会社の船長だろ？
これって台湾に船をリースしてて責任は台湾の会社にあるんじゃないの？
教えてエロい人 >>778
嫌なら通らなくていいよと言える場所だからな なんで船が全く悪くないことが前提でここの奴らは語ってるんだ？ 外国に丸投げのリスクなんじゃないのこう言うのも
でも国に請求するんだこう言うのって
前例無いのかね 事故で封鎖された時何処に請求していたのか
下手な国じゃ国家が破綻するんじゃないの >>1
20億円 × 6日 × 水先案内人との過失相殺 5割 = 60億円ぐらいか
他の船は直接請求しないだろ、実質は荒天遅延と変わらないんだから >>804
突風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。
スエズ運河を通るのだから、運行には慎重であってほしかった。 レンタカーで事故ったらレンタカー会社が賠償するような感じか >>15
アラブ系の交渉は最初のビッグマウスでドカンとふっかけて脅して
盛りに盛った要求をして譲歩を迫るやり口だな
普通は徐々にボロが出てグダグダんなってずっと低い賠償額で収まる 愛媛県が今治タオルとみかんを手土産にエジプトに謝罪するしかないだろ？
そしたら少しはまけてくれるかもしれない >>784
10年ほど前は、香港の経由のコンテナが北回りするの期待されてたんだけどねぇ、
実はあれでも短縮になるから・・・
でも、香港も完全に中国になっちゃったし
北回り喜んで使うのは日本だけになっちゃったよね
サーモンとパイン（材）は全部あそこ通ってきてるんだろう >>805
日本社会「立憲共産支持の反自民パヨクってキモいよね」
↓ 反映
【政党支持率】 2021/3/8
自民党 35.6％（＋0.5）
公明党 3.2％（＋0.2）
いしん 2.1％（－0.5）
りっけん 4.5％（－2.3）← 反自民の先鋒は日本社会からNO
みんみん 0.8％（－0.1）
凶 産 3.1％（＋0.1）
捨 民 0.3％（－0.3）
山本太郎 0.2％（－0.2） サルベージ費用、船の修繕費用 ⇒ 船主負担
積み荷の損害⇒国際条約により免責
第三者の船に生じた遅延による損失⇒操船ミス程度なら免責
スエズ運河の設備修繕費用⇒同運河の規定により水先案内人の過失でも船主が負担。
通行できなかった間のエジプトへの損害賠償⇒免責
こんな感じ？ 上限請求あっただろ いち企業では無理ですやん
ロイズさん頑張って払ってねー >>796
２０億前後なら保険会社もはらえそうやね >>2
戦争不可避
テロリスト認定不可避
平和に対する罪不可避
ジェノサイド法違反不可避
恐ろしいよ
なんておそろしいことを考えるのか
エキセントリックかな 船長が運転ミスったとは考えられんしな？
水先案内人か 座礁するような所を通らせた運河と指示を出した奴に
賠償を請求する >>796
タイトルがややこしいけど96億はエジプト政府の損害じゃないよ >>801
破損した岸壁の補修工事代金を水増しして、吹っ掛けてるね
そして、交渉になったら、大幅譲歩を装い譲歩した金額でもまだボッてる額にする
中東の連中の常套手段ですよ
逆の立場になると、ビタ一文払わないか、はした金を最初に提示する
真面目に聞いてるとバカを見るだけ >>806
海運業界で運航というのは必ずしも実際に船を動かしてると言うわけではないよ
台湾の会社は船と船員を長期間貸し切って荷物を手配して運ばせてるだけ
だから今回は貸切バスが起こしたらような事故だよ
バスも運転手もバス会社が用意してる
チャーターした客に事故の責任はないだろ >>817
そういうやり口の自国に、フィフィは疑問を持たないんかなぁ
いつもの調子で批判の1つも聞きたいものだが 例えトヨタが米国で殺人車を売ったところで日本や日本国民は関知せんし、制裁を食らうのはトヨタだけで日本と米国との間では何も起こらんよ
それと同じで、日本とエジプトとの間には何もない >>809
えっ記事読んだけど
「日本企業に請求」で「日本政府に請求」はしてないだろ？ >>824
積み荷の損害⇒国際条約により免責 これ△
条約を守らないやつは条約が守ってくれないので
船主・船員が守ってたって～って立証する必要がある
書類や記録がちゃんとそろってれば大丈夫 海の世界では
事故はすべて船主が全額賠償するきまりになってる >>808
そもそも事故が起きた際にはどんな状況だろうと責任を負うなんて契約するわけないじゃん >>806
そこが面白いところで、
・台湾は国じゃなくて地域だし無視するにきまってる
・パナマは最初からそういうのに関与する気はない
・日本は賠償はしないまでも補助金くらい出してくれそう
だから日本ってことにしとけ！ってなってる
そして・・・思い出す
>>745にさらにパナマ船籍が追加されることをw 日本の企業だから保険料けちって実は保険加入してませんでした、というオチ どこの誰も1兆円/日請求するなんて言ってないけどな
経済的な合計損害額で実際請求されるのは1千億円前後
保険で余裕 俺も専門家じゃねえけど船舶はかなり国際法で厳格に決まっているから
どうしようもない
保険の内容によっては会社が潰れるだけのことだ しかも詰んでたのがアド要員だからな
日本企業どころか日本政府も終わってるわ
墜ちるとこまで堕ちたって感じ
国家ぐるみで悪魔崇拝に協力してるとかキメエよ 正栄汽船が国際ルールに則って賠償すると余裕ブッこいてたのはこういうことだったのね
足止め食らった船の損害は個々で保険使うのが慣例なのか 無視しとけ
運航管理する上でトラブルは付き物だからこんなの普通に管理会社もち
てか先の見えない砂嵐で方向を失わないよう誘導しろよな >>31
調べたらgdpに占める割合って2.5％しかないらしいよスエズ運河って
そんなにすげえ経済なわけ無いと思うんだけどな
損害が1日1兆円超えるなら
４００～４５０兆円gdp無いと計算合わない気がするけど
俺の計算が間違ってるのか？ まあ、最後は大きく残っても要求の2割だろう
浚渫不足もあるだろうし、運河自体のしょぼさもあるし、
それらは、運河運営の責任 >>769
なるほど
鳥取砂丘は、ボーっとしてると木とか草とか生えて緑化しちゃうから、頑張って色々ひっこ抜いて「砂丘」をキープしてるらしいよ >>828
いや、常識的な知能があれば、エジプト人にガソリンぶっかけて皆殺しにする事は国際社会全体の利に繋がると理解できるはずだぞ >>806
海運分野には、船主責任という規定がある。 近代国家の血液ともいえる石油がなくなれば、海軍は2年以内に行動不能となり、重要な産業は1年以内に生産を停止することになります。
日本の命運が明らかになり、「これならばいっそ」と対米戦争は決定的な状況に。
太平洋戦争の直線的な引き金は「石油」だったのです。
そして、昭和16年(1941年)12月8日、日本はハワイの真珠湾を攻撃。
https://wondertrip.jp/100828// なにがどうなろうと
ない袖は振れない
振れる範囲で精算しておしまい
なにが起きても大したことない
船主のﾀﾞﾐｰ会社潰しておわり 円安が進んでるのはこのせい？
円を売ってドルをかき集めてるの？ 多い日も安心 ロイズ保険
ってCMあったようななかったような >>1
また5chキャップが勝手にフェイクタイトルにかってに改ざんしてる
エジプト政府が請求するのは通航料と運河修繕の費用だろ
いっても200-300億円レベルだ ここの無職は、日本には「日本株式会社」しかなく、そこが全ての財サービスを生産してるとでも思ってるのかな >>836
どっちかと言うとヤクザ系の交渉術の方がグローバルスタンダードなんですよ
日本みたいな事なかれ主義でまずは相手を立ててみたいな交渉すると
相手は嵩にかかってきてマウント取られて面倒なことになります >>863
「だったのです」って、それ常識じゃね？ エジプトが反日国って昔から有名だろ
これを機に国交断絶しろよ 1兆円て他の船舶入れたらってことで、他の船の遅延費用はそれぞれの船の入ってる保険で補う
船主の日本企業と日本の保険会社3社が払うのは運河の損壊+救出費用+スエズ運河が本来受け取るはずだったほかの船の運航料
そんな1兆円もいかず保険含めた金でで賄える額になる モーリシャスの件も結局、政府が税金で尻ぬぐいしてるよ >>830
スエズはパナマと違って操船技術いらんのよ
そして毎年数件座礁するけど専用のタグ船がすぐに引っ張りだしてくれる
風とか砂嵐なんてのも嘘そんなので動く規模のコンテナ船じゃない
あの大型船が舵を取られる可能性の９９％は船底すった時
みんな分かってて都合よく発表ごっこしてるだけだよ 日本企業はこれに懲りて低賃金で外人の無能な航海士を雇わないことだな
適切に訓練された日本人を雇え 大した保険かけてない貧乏人が
交通事故おこしたらどうなる？
そういうことだからな 示談持ちかけてきてるってことはそんなに取れないのも分かってんだな 大半というかほぼ全て船舶が所属会社が入ってる保険で賄う
その方が早いし確実だから
スエズ運河を管理してるエジプト政府からの請求のみ対応が必要 保険会社は保険会社同士でいっしょに責任とる仕組みあるから大丈夫。 >>870
日本株式会社あるよ
2003年に法人登録されてるし
去年の10月に倒産したけどねｗ 保険て言い値で払うものじゃないから
何らかの根拠が必要
それが裁判なんだよね
もしかすると保険の規約に英国の裁判によるとか書いてあると
エジプトで裁判しても無視されて終わりかもね？ 一番心配なのは保険の失敗で会社がつぶれるという事態にもし陥った時に
税金を投入するんじゃねえだろうかってことだわ 松川るい「台湾のパイナップルや豪州のワインなど、中国からの不当な「いじめ」に遭った国を助ける仕組みが必要 [Felis silvestris catus★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617105317/ 1兆円ぐらいなら十分保険会社がカバーできる金額だな
保険会社と言っても再保険も含めておそらく十数社で賄うことになるんだろうけど >>1
逆に水先案内人とエジプト政府に損害賠償しろ！ >>875
エジプトは水先案内人を乗せた時点で「本来受け取るはずだった通行料」を船主に請求する権利など無い
エジプト人を皆殺しにしたほうが円満な解決を図れる 嵐で遅れることもあるんだからみんな保険に入ってるわけで今回のも災難という事で自前で保険を使ってもらわないと
日本船との接触事故でもない限り事故による他船の遅れまでは賠償する義務はない >>862
船主ってそういうリスク受け取る代わりにどういう利益受け取るの？ 悪いことは言わん、エネルギー航路でだけはいざこざはやめろ、どれだけ紛争が起きていることか
金で解決できるものなら、くれてやれ、日本は世界の経済大国だ
石油から見た第二次世界大戦
－「持たざる国」ドイツと日本の人造石油事情
http://ieei.or.jp/2014/08/special201212077/ >>775
日本語読めないのか?
他の船の損害分は請求されない(可能性が高い)と最後に書いてあるだろ 金持ってるけどケンカ弱い。
そりゃカツアゲしよーぜってなりますよ >>1
耳目を引きたいのは分かるけど、お前の書き方はマスゴミと一緒
「エジプト政府が賠償請求しようとしている分」と「多くの船舶が滞った影響による損害の分」を一緒にしてんじゃねえよ
■エジプト政府が賠償請求しようとしている分
・スエズ運河の通航料は１回当たり約３０００万～５０００万円程度
・通航船舶は１日当たり約５０隻
・１日遮断すると２０億円前後の損失が生じる計算
・岸の一部が崩落し、復旧作業が続く可能性が高く、賠償額は増えそう
■多くの船舶が滞った影響による損害の分
・運河が遮断され遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計
・この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するよう
・船過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少
・費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている >>871
日本を知ってるフィフィでも、やっぱりそのヤクザ系ユスリタカリを擁護するんかなぁ
中韓批判と同じようにエジプトも批判してくれたらと思うが、所詮は外国人か… >>901
だからエジプト人にガソリンぶっかけて皆殺しにすればええんやて > エジプトなど現地の裁判所に訴訟を起こす公算が大きい。
なんだよ大きいってただの主観じゃん 倒産すりゃいいけど、投資してた奴らや債権者死ぬなw 保険ギャンブル請け負っちゃった奴今頃首吊ってるんだろうな >>18
なんで日本企業は良い子ぶってすぐ謝罪するんだろ？日本政府もそうだから、国民性なのかね？情けない 昼のニュースだったか
通行は遅れるけど迂回する船はいないとか言ってて
それなら通航料の損害は無くない？と思ったんだが >>897
足止め食らった船の積荷全てが失われたとかの極端な試算だと思うよ 貧乏人からのもらい事故とか
目も当てられないからな >>913
入ったとしても支払われるの？
ほとんど会社は請求しないってあるけど？ >>897
その請求額はロスチャに上納されます
スエズ運河はロスチャの資産だからね 韓国の船だっならネトウヨ喜んで賠償金ザマァって言ってただろうにw
残念だなw >>896
そういうリスクといっても座礁した個所と重機とボート代払うだけだぞ？ んまぁ過失があるなら支払うべきでしょう
過失があるならね >>915
1日にスエズ運河を通る商品の総額が1兆円
それを損害額とするのは、無茶苦茶なザル計算
>>917
もう少し主語とかちゃんと読んだ方がいいぞ 今って大型貨物船はウチのフネ使ってくださいの借り手市場なんだとか
だから船主は借り手見つけるのに必死
借り手を見つけられなきゃ金を食いつぶすだけだし >>760
その立憲以下の維新って誰が支持してるんだろうなぁ >>817
ＤＱ３アッサラームの武器屋を思い出した。 そんなに吹っかけても，
国際司法の場では認められないんじゃないの？ 【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/
890 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/03/28(日) 10:19:56.27 ID:z4RQu/F40
まだ日本と関係がある事件と気づいてない人が多いよね
驚愕するような賠償金なんだが
保険で全部カバーできないような
▼ 934 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/03/28(日) 16:41:10.45 ID:BEDw4lhW0
>>890
大丈夫、船主賠償責任制限条約という、とっても便利な国際条約があってだね
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/termlist/1001027/1001111.html
例えば数年前に、ドイツの海運会社が所有する大型貨物船が、船員の杜撰と怠慢によって
山口県の周防大島に掛かる橋を損傷させて一定期間橋を使用不能にした事件があったが、
ドイツの会社はこの法律を大いに利用して、まんまと逃げ切りに成功
法律の定める賠償上限額では橋の修理代にも足らず、観光とミカン栽培で食っていた数万人の
島民に対する生活補償は1円も支払われなかった >>919
あっさり離礁されて残念だったなw
ザマァw エジプトの法律だと水先案内人が原因で損顔が発生しても
責任は船側にいくとかになってるって記事読んだ こうやってじわじわと日本の資産を溶かしていくやり方なんだろ。 通行料3000万とか5000万
マジで舐めてんな。 半島の船は保険かけられないから
何かあったらどうするのやら >>927
あっ、やっぱり尖閣日本の領土だったんだ、ありがとう認めてくれてw >>937
それは運河の修繕だろ？運河の修繕費用なら払う必要があるよ
ただ、これ運河に損害行ってるように見えないよね 日本の船なんだから当たり前だ
知能が低いジャップはこんな事も理解できないのか こんなの下手に吹っ掛けたら、アデン湾含めてリスクが高すぎるということで喜望峰回り
にする船が増えるだけだろ。今でも+1週間なら原油価格で選ぶ船もいるというのに >>940
別ルートで大回るすると日数や物資などもっとかかる 各船の損害はめいめいが保険でカバーして
エバーギブンの修理代と運河への損害賠償は保険適用だとしても
保険って上限があるんじゃないの？
全額保険で賄えるんだろうか？
いくらぐらいになるんだろう 普通に国際的な慣習法をまぞった海事法どおりになる
日本の国内法の船舶法は海事法をなぞってるだけだからな >>944
台湾の領土だと言ってるだろ
日本は横取りするな >>850
海運て世界が、国際法と保険でガチガチに固まってるから
そんな面白い話にはならないのよね >>56
再保険引き受けてる所は日本の地震保険も引き受けてるから個人の地震保険料も値上がりする >>947
まー結局そこだよね
喜望峰ルートでも1週間+1割の値上げくらいでいけるし
がっつきすぎるとスエズも客が減る >>952
儲かるけど置いとくだけでもかなり金かかるから
常に動かしてないと死んじゃうマグロ 大丈夫
ネトウヨは金持ちらしいから
寄付で返済して貰えるよ そもそも、喜望峰ルートに切り替えた船の利用料だけが損害でになるべきで
待っててスエズ運河を使った船の分は損害としてカウントしちゃダメだろ ちょっといいか？
陸路より船のほうが圧倒的にコストが安いって本当なのか？ >>558
アホか
外洋船員の給料はかなり高いんだっつーの
そこら辺の日本人より外洋船員のフィリピン人のほうが稼いでいるんだよ
むしろ逆に外国に日本の富が流失している形だ >>963
半島の船が事故った場合
ザイニチ朝鮮が寄付するのか？ 9.11の時外資の保険屋の保険屋が速攻日本から逃げたの目のあたりにしたな 普段から政治家とかに謝罪させまくってるから
こうやって悪い事してない企業までが謝罪しだして自分たちの首しめるんだよ
みんな日本人は少しは反省しやがれ >>951
イスラエルのIT技術を駆使して「エジプト人にガソリンぶっかけマシーン」を作ってもらおう
そしてエジプト人を皆殺しにしよう 天災では保険きかないから
砂嵐がどういう判断されるか
エジプトにもいたしかゆしだね。 船主の会社は
ﾊﾟﾖﾁｮﾝが大好きなﾊﾟﾅﾏ文書に載ってるとことにあるようなとこある会社が多いしな
わけわからん島とかな >>1
企業が払わないと言ってないのに
なんでいきなり賠償裁判起こすんだろう >>961
アフリカが大陸一致して新しい横断ルート作ったら面白いのに >>963
それ以前に9条バリアがあるから大丈夫だよ
な、パヨクｗ >>967
なんで朝鮮？日本の船だろこれ
ネトウヨは金持ちだから台湾のために寄付するよ エジプト政府が無能だから復旧まで時間がかかったんだろ >>946
日本語覚えてすり寄ってる寄生虫の時点でお前の知能がまず低いがなw >>979
寄付したげないの？ケチなほうのネトウヨか >>965
船のくらい運搬能力のある地上車があれば別だろうが
そんなものはないからな 待機してた船もいて、これから通行料を払うのだろうから、全額負担というのはおかしいのでは？
まぁ、エジプトの人は算数苦手みたいだから、しかたないかな。 >>982
数ヶ月から数週間といわれてたのを1週間で動かしたんだからむしろ有能かもしれない 船舶の所有者が賠償責任を負わなければならないのなら、今後は船舶を誰にも貸せないじゃん そもそも海の世界では
国籍なんかほとんど関係ない
船籍なんか飾りだからな この事故フォローしてないんでよくわかんないんだけど、なんで座礁から動けるようになったんだっけ >>977
スエズ運河の反対側の地峡を使おうぜ
イスラエルのガザ地区通るけど >>982
シャベルカー一台でなんとかしようとするのがエジプト政府
やっぱ皆殺しにしたほうがええな >>985
だから朝鮮関係ないでしょ？台湾が困ってるんだから早く寄付したげてよ 運行会社と、船員の瑕疵責任での管理会社。
このケースで、なんで船貸している会社が、責任とわれるのかわからん。
運行会社が責任おいきれなくて、船主に哀願するケースがあるのはわかるけどさ ＞ １日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）
再開まで6日かかったから
6兆3千億円お支払い（ ＾ω＾）・・・？ >>991
タグボートかきあつめた
世界最大のタグボートとかも呼んだ（使ってなかったみたいだけど） 俺なら指先1本でこの貨物船を動かせたのに電話くらいして来いや >>486
日本が船作って台湾にレンタルして台湾が運用。
乗組員は日本がドイツに人員派遣頼んでインド人。
船籍はパナマ。 このスレッドは１０００を超えました。
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