【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★3 [ばーど★]
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※FNN
電気自動車の価格破壊。
48万円の中国製格安EVの実力とは。
日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。
運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。
安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。
実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。
少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。
この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。
安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。
旅行先などで便利な急速充電には対応していない。
上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
脱炭素で、普及が加速する電気自動車。
中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。
この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。
フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」
内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」
2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/600wm/img_3fd6ff361a90c6c02bdb3ae02a36d27d488021.jpg
★1が立った時間 2021/04/01(木) 07:55:19.08
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617237485/ バッテリーコストをケチるあたり
あちこちで爆発炎上してんだろな 日本じゃ絶対に普及させないだろうな。こんな安いのに来られたら既存の自動車メーカーはひとたまりもないわな。 遂に50万を切ったか車体はショートより荷物が積めるロングのほうが良いけどな 中国がEVに凄まじい投資してるのは
先進国の内燃機関産業を潰す為であって
実際は環境貢献とか1ミリも考えてないからなw 日本は間違いなくこの分野で中国に負けるだろな
コスパ高すぎるわ >>10
軽規格も死ぬやつだけど日本独自の規格でごり押し
ただしモビリティはココの安全に煩く日本で実用化されない
ドローンと同じ道 アホジャップw 論破されたネトウヨ連中が必死に遠吠えしてスレを伸ばす虚しいスレだ
半導体スレと全く同じ展開だね
このスレもチョン認定シナ認定されるんだろうけど、いまや韓国人中国人の方が金持ってるし高学歴だし 車みたいな命を預けるもので中韓のものかうやつはアホだろ こんな価格にしても中国国内ではテスラと同じ程度しか売れてないんだろ
中国人は全然国産を信用してないんだな >>1
性能自体は悪くない
小型車ってジャンルは日本しかなくて世界では皆無だがEVなら認められる
これは大きい
中国はこれにかけてるな >>14
とにかく中国を悪者にしたいお前みたいなバカがはしゃいでるけど中国に投資してるのはオレ含め先進国の投資家ですから ほう、まずライトが大きいのとフロンドガラスに目が行き安心感がある。
ちょっと乗ってみたいな50万なら これほしいわ、うちのセニアカーの値段で買えるやんけ 米国のバイデン政権もEVシフトか
2030年までにEV充電設備を国内50万カ所に設置するだって 仮に50万で日本で売り出したとしても、2年は初期性能維持できんと逆に高くつくよね
1年で潰れるなら、250万の車5年乗った方がコスパいい ブレーキが効かない
ボンネットから煙
急にエンジン停止
爆発 輸出は不可能なスペックだろうから
中国内でどれだけ売れるかが勝負だろうけど
人口からすると思ったより売れてないね
国産を一番信用してないのは中国人だからかw 中国メーカーの名前のままでも日本で爆売れするだろコレ んでその安物バッテリーの交換にいくら掛かるんや
場合によってはアルトよりトータルコスト高くなるんちゃうか >>28
普及の要素多々あるよ
高齢者の足としてとかな 小型モビリティ
トヨタとか10年以上前からやってるけど
安全クリアできずかで、ほぼ社会実験程度で終わってる
中国に負けるわ で、120km走った所で止まってウンともスントもいわなくなったという・・・ 通勤や買い物など日常使いの2台目需要に応えられそう
爆発しないならだけど これで走行中だけでも動くエアコンコンプレッサーキットがあれば夏でもいけるはず >>1
日本は、この分野で世界で絶対に勝てない
なぜなら、免許が必要だから エアコン無しとか今の日本の夏と冬を耐えられるわけが無いだろ 売りたかったらデザイン何とかしろ
現状、性能と安全性と利便性を無視した、おもちゃとしてならニッチなニーズがあるぞ
車として売るんだったら誰も買わん ダッサ
シナチクにお似合いのダサさ
コロナばら撒くような国はほんとあかんわ >>40
その航続距離をどれくらいの期間維持できるかにもよるな トヨタがどれだけカーボンニュートルに逆らうか見物
どれだけ、先進性という事でグローバルから脱落していくか >>39
安全性能を無視できる中国は強いよね
事故ったら埋めれば良いだけだし 予算40万円で中古車を買った方が幸せに成れると思うぞw >>11
ガソリン規制かければEV作れないジャップ企業は沙汰される(笑) 国によって交通ル−ルは違うからな
でもたぶん世界最強はダイハツだろ 自動車免許すらいらないという人民の足
数年後には、日本人はまだ自転車に乗ってて貧乏くさいとか言われるのかもな 甘く見ないでキチンと危機感を持った方がいい。いつの間にかみたいにならんようにな
散々経験済みだろ 屋根付きトライクとこれならどっちか迷うな
充電時間によりけりだな バイクよりやすい・・・250cc48万するぞ・・・
衝突は考えないで絶対にw・・・ >>55
ドローン規制でドローン勝の中国と違うしな
安全性無視=行動力の早さ手利点もある
そして欧州でもモビリティ需要あるなw
日本は軽の糞安全なのにモビリティだめ 役所責任取りたくないから?w こんなの中国の田舎に住んでる人達がが騙されて買うと思う >>4
保安基準なんて満たしてないと思うけど、そのコンセプトならそれで問題無いだろ。
むしろ、それを出来ない日本が完全に周回遅れな事を気付いてる?
アイデアの3輪バイクとかさぁ。 >>57
燃料費がガソリン車の1/10なのでEVの方がお得 >>50
生粋の2にゃんねらーなら、先駆者からよくぞここまで進化したと
褒め称えるべき 位置情報や車内の会話は全て中国共産党に提供されております
また政権にとって不都合な人は不運な事故に遭う可能性があります
みたいな車? この流れってジャップのスマホ製造と同じだよな
○スマホ普及当初に中華が格安スマホ出す←ジャップの反応「安心の日本製!ものづくりジャパン!中華製は爆発!絶対買わない!」
↓
○現在←ジャップ反応「ジャパン製スマホwwwアクオスせんすww普通に考えたらGALAXYかASUS、xiaomiだよね!」
多分EVもこんな感じ 安い物ほど経年劣化と雨などによる漏電が怖い
普通に使ってて急に感電死とか怖すぎるわ >>1
実際どうよ?
走って、曲がって、止まる(ブレーキ、これが一番大事)
これは問題無いレベル? 庶民は御大層な理念で買うんじゃない
安いから買う
とにかく安く出したところが勝つ >>72
何を勝ち誇ってんのか分からんが
そんなシロモノは中国国外に輸出できないぞw あ、犬より安いw この間、買った犬55万円したトイプードルw 去年の倍してるよw >>1
ちなみに直近2月のEV世界販売台数ランキングはこれ
中国だけでの販売なのに2位にくい込んでるのは流石だな
https://i.imgur.com/WQchKuw.jpg 自分でシートとか取り替えて乗り心地良くしていくの楽しそう 日本でも1日に120キロ走れば十分な人民が多いだろう
これは日本で売れば馬鹿売れするぞ! 2台目にしても軽自動車くらいの維持費はかかるだろうしな。
日本じゃ普及は難しいだろ
ミニバンみたいな燃費の悪い車なら選択肢であるだろうけど
結局ガソリン車1台の方が維持費はかからんわな 信頼性が無いから現状は選択肢にならないな
高速で走ること考えたら怖い 安かろう悪かろう代表の中国。
そもそも恥ずかしくて乗れない。乗る気すら湧かない。 エアコンなしだと1年のうち5か月くらいしか乗れないな >>16
国営とも言えるくらい国が絡んでるからな
そもそも戦うのが間違い
少し利便性を足して100万に抑えたら勝てるかもね もし日本に入ってきたら乗り出し価格はどれくらいなる? トヨタはこれと同程度の性能で120万円補助金付きだったな
これじゃ勝てんわなんとかせい 車内の会話前部盗聴されてるだろうなw
シナ共産の悪口言ったら爆破しそうw 日本って勝ってるときはおごり高ぶってって、
落ち目になると必死に負け惜しみする、
実に分かりやすい幼稚園児みたいな態度だから、「EVでも負けちまったー!」っていう本心がよく分かるね >>83
ないない
スマホや家電は安くても動けば良いだけど
車はそれが無いからな
命を預ける物と玩具を一緒にする意味の無さ
あと快適性も求めてるし >>11
そんな事無いよ、本当に売れるんならね
ただ、今の中国車は日本・EU・アメリカの保安基準をクリアできません
基本的に全て国内専用モデルです
国内でも厳しくなる保安基準に適合させるのが困難で絶版に成るモデルがあるだろ
改良でクリアできるなら良いが、新設計じゃ大変な金がかかるのでな もっと既存の車じゃないようなデザインでいいのにな
オーソドックスから外れると逆に効果になるのか 乗り心地は軽トラじゃないの
軽トラを上手くまとめた車って感じ まだやんのかよ、5毛w
中国製の電動スクーターすら売れてないのに
これが売れると思ってる思考がすげえわw >>106
日本の保安基準をパスするのは不可能だから
サーキット専用車になるぞw >>89
中国は国内市場だけで十分回せる国
むしろそれで海外メーカーが入り込めなくなる >>95
日本の基準を満たすために色々装備を後付したら結局100万超えてきそう 正直こんなん買う奴ってアホやん
電池が安定してない今EV買うのは金持ちの道楽以外はアホのすること >>63
命の値段なんて人によって変わるからなぁ。
飯塚が2人殺してもお咎めなしだったり、トランプがコロナになった時誰よりも優先して治療を受けられたり。
これだけ安けりゃ命の値段が安い連中がお得だと喜んで買いそうなもんだけどな。 日本人は貧乏化してるからいずれこういうのが流行る、多分最終的に日本メーカーは負ける >>11
中古車なんてこれより安いのがいくらでもあるけど
問題は電池がへたるEVで中古車が成立するのかかな 軽自動車の中古なら10万くらいで手に入るからそっちのほうがいいかな。エアコンも
ついてるし 中国は命が金より安いからな。
無免許で乗れるとかひき逃げ凄そうだな。
というかエアコン無いとか中国あのくそ空気悪い中窓開けて乗るん?
日本でエアコン無いからバイクはヤダって言う人多いのに無理だろ。 東京モーターショーで世界から見捨てられた衰退国の国民の言うことは違いますなw 直ぐバッテリーがヘタってくるんだろ
交換するのにまた金が要る >>73
グレードが3つあってクーラーがないのは最下位のものだけ
日本車でもたまにある値段や燃費を見せるためのカタログ用のモデルだろうな 日本メーカーの安全性、信頼性、耐久性だと、
軽コンパクトと同額に収まるかどうかやね。
100万前後かな。 ラリーカラーのランチアとか、メルセデスベンツSSKとか、バットマンカーとか
まともな国じゃ絶対つくれないデザインを出せ
それくらいしか中国が入れる余地はない >>127
いずれもなにも軽自動車の市場は大きいだろ 宏光MINI EVは去年の7月に販売されたばかりの車なのにも関わらずセールスでテスラmodel3に次ぐ2位 >>39
トヨタの小型モビリティと
中国のコレ。
仮に2者選択でも後者を選ぶ馬鹿はいねーわw 五毛だけが勝利宣言してて、
アホまる出し。
現実的な思考ができてねー まだまだ中国企業同士で血みどろの争いしてブラッシュアップの余地がある
シャオミも自動車分野に参入だしな >>132
この車どころか中国車の殆どが日本の安全性能をクリア出来ないから走らせられない >>18
ダサ男が無駄にスレ伸ばすいちばんの貢献者だけどなw 地元だけ乗るとか限定なら
使えそうだね
遠出は禁止にしたらいい
充電は何分ぐらいなの? >>53
無料なら欲しいけどw
屋根付き電動自転車と思えば買い物とかに便利 タタナノが出た時はポンコツと車乗ってない奴も分かったのに
中国から出た時は中国人が多いからか情報も錯そうして中々ポンコツが拡がらないな >>131
ガソリン車はわざわざ給油しにいく必要あるがEV車は自宅で充電可能なのでEVのが便利
夜間に充電しちまえば日中使えるからな >>141
何か聞いたら田舎でガソリンスタンドがないところの人達専用みたいだからね
正直しぶしぶ買ってる 現実は60`も走れないんじゃないかな
頻繁に停電する中国じゃEVは中国狂産頭のプロパガンダ >>141
地元だけ走るぐらいしか
使えないよね
まずはそうやって運用したらいい
地元の店に行くとき用みたいな >>116
まあファーウェイとかハイセンスにそんなセリフ吐けない状況なんだけどな
頑張って日本車買おう フル充電で120キロ走れると思ってるのか?
だいたいスピード出したり、坂道登坂したり、信号でとたりした実質走行距離は3割程だ
40キロくらいしか走らんよ
1年後電池が劣化した状態だと20キロだな
出川の充電バイクより悲惨な充電する場所ありません状態だ
充電バイクと違って充電切れたらレッカー車呼ぶとかだぞ >>122
そう言えばまさに今日から
ミニカー登録の基準が厳しくなるね
マリオカーとか消滅するんかな >>126
ちょっと意味が解らない
お咎め無しって賠償も無いのか?
刑事と民事は別だから、損害賠償は発生するし保険で支払われるのと違う?
命の値段と言うなら、それでしょう 世界をリードしている経済体はどこか?(米調査)
1位 50% 中国
2位 37% アメリカ
3位 *5% EU
4位 *4% 日本
5位 *2% ロシア
6位 *1% インド
https://news.gallup.com/poll/337457/new-high-perceptions-china-greatest-enemy.aspx
中国つえー
一方日本は、、、 >>9
重量が増えるのと
イタズラでパネル傷つけられることにおびえる日々
>>11
エンジン式でにたようなのはとっくに入ってるぞ
マリカーって知ってるだろ
>>17
なに知ったかぶってるw
超小型モビリティの衝突安全基準なんてないぞ
軽自動車は、普通自動車に近い(車種によっては超える)けどな
中国のこれは超小型モビリティの枠になるから
手続きすれば輸入は可能だ
かかってきなさいw >>79
×先駆者
◯先行者
おめーさてはニワカだな? >>152
世界中で日本の安全基準が一番低いんだよ
軽自動車をそのまま公道で走らせることが出きるのは日本だけ
軽の中では頑丈な方のジムニーでさえイギリスで販売停止くらった 中国だか壊れやすいとかいってるやつ
日本は今は中国以下だからな?
そこを間違えるな ウジサンケーはやたらとカギカッコやダブルクオーテーションて囲む悪癖がある 日本メーカーはこの程度で良いだろを作らないんだよな
気軽に車買えるようにしないよな今は軽自動車も高いしなあ 国産でいうとマイクロカー規格やね。
命の値段が数万円前提ならお安く作れるけど、
日本だとお高くなるだろう。 じつは人民の監視に使ってる、グレタにだまされる程度の知能のやつらにはわからないけど。 無料でもいらんな
車は故障するものだと知ってれば論外
安価と引き換えに失うのは命
割に合わん >>162
たしかにカタログスペックで120kmは乗るの怖いな
実際にはそんな走らぬだろうし >>164
Galaxyは売れてるのにヒュンダイは死んでるよね、現実を見ようか😅 日常の足には良いよな。
昔構想されたみたいに、都市間は大型車、
都市内はこういう車だけが走るなら良いのに。 ttps://www.youtube.com/watch?v=iSYfh4Q6DJs
トヨタのC+Posと宏光MINI EVの比較
コスパもデザインもどっちもトヨタの完敗 >>106
名古屋の自動車屋のブログでは輸入だけで250万以上って書いていた >>124
ゴルフ場みたいな傾斜が有ったら無理だろ。 やばいよこの値段は
日本メーカーは300万円台だからな
こんなん日本にきたら今のスマホみたいにシェアがあっというまに奪われるぞ おおっ、EVが安い!
って飛びつく馬鹿はそんなにいないと思うが。
買う以上、いつか処分せんといかんものなのに
どうみたって長く持たんだろうし 電動バイクは坂道キツそうだけど
これはどうなんかね 出光タジマEVが超小型モビリティ出すって会見の時にこれに触れてたんだよな(´・ω・`)
将来的に100万円以下にしたいとは言ってたが果たして… 車もアイリスオーヤマに作ってもらうしかないな
アイリスなら中国インドに対抗出来る >>162
だから自分の地元の市だけ
走る用に買うんだよ
地元の店に行く時ような
原付みたいな感じ
遠出は無理 >>174
まじめな話
中華のこの車を買うなら
中古の国産車を買ったほうが幸せ >>174
モノは作れるよ
ただ人件費的に50万円はとてもじゃないが無理だろう
日本には軽カーもあるし俺がトップでも作れって言わんよ >>116
もう既に売れてるのにお前はどんだけアホなん
中国の47万円EV車、米テスラを猛追
2021年2月25日
https://www.bbc.com/japanese/56192099 批判しながらパソコンのようにOEMでラベルだけ張り替えて日本で発売するんだろ >>112
実際日本は走る棺桶だらけが蔓延していて全く刺さらない ちょっと充電するたびにドンドン走行可能距離が減っていく使い捨て同然の安物バッテリー
2年も使えれば十分というならいいけど結果的に高くつくから50万でも全然安くない情弱向け >>186
日本の車会社守るために関税かけて輸入できなくするでしょ 電池系の航続距離なんて参考にもならんわ
初代リーフの公称200キロで使い物にならなかったの思い出す 衝撃吸収や、ねじれやスラロームの安定性無視するなら
タミヤに作らせればもっと安くできるだろーよ
いや、おれでも創れるで! >>174
ごく一時期新EV車の新興企業やら社内ベンチャー盛り上がったけど今記事で見かけない気がする >>179
現実を見て、油断するなよ
過去にあぐらをかくやつが負ける 電池だけを取り替えられるような仕様であればもうガソリン車に用なくなるだろ >>181
断言しよう
おまいは絶対に買わない、ゴミだと思ってるから 中国で20万台?
爆発事故や死亡事故、都合の悪い情報は全て隠蔽する国だからな
日本人で買うやつはいないよ >>203
そのへんも安いだろ
でも燃えても知らんw ジアユエンの一人乗りEV欲しいけど
結局日本に来たら倍以上の売値だからなぁ >>55
とは言っても軽自動車ばかり乗ってる日本人・・・ >>209
それスマホの時も言ってたやん
全部お前の妄想だったけど >>198
欧米が日本の軽自動車売らせないために独自の安全基準と関税で弾いたからな
今回も間違いなく各国でやるよ >>194
中国の話をなぜ日本に当てはめるんだろう...🤔 安くても怖くて乗れん…
頻繁に修理する必要があるなら結局割高 >>206
集団ストーカー被害者にちょいちょい居るな >>165
田舎の年寄は買い物と病院行くだけなんでそれで十分
補助金30万付ければたったの10万
値段と維持費が安いという理由だけで軽自動車が普及してる日本で普及しないわけがない >>148
そうか?20年で中国がGDPも貿易額でも日本を凌駕した事を考えたら今後中国の自動車産業が日本メーカーを飲み込む事まで十分あると思うぞ。
現実的な思考が出来てないのはむしろお前じゃね? なんか必死で中国サゲしてるネトウヨが哀れで仕方ない >>212
その軽自動車でも通る安全基準が通らないってどんだけ…
自転車とぶつかったら車の方が凹むんじゃね… >>34
輸出可能だよ
中国自身が、輸出に動いてないだろ
日本の口先だけのEV厨が、買うわけがないからなw
>>60
とっくに作ってるんだが
>>74
ガソリン車はナンバー交付しないとかって圧力で
無理やり買わせてるみたい
>>92
反習近平のBYDは、干されてるなw >>219
LINEで機密情報やりとりしてるような会社は遅かれ早かれ >>169
超小型モビリティの衝突安全基準は
去年の9月に改正されて厳しくなったよ
衝突速度40kmとか具体的に指定されてるので
この中国車は輸入不可能だろな EVの課題はバッテリーのコンパクト化、予備充電に取り替えられるとか太陽光発電も出来るとか走りながら充電出来るとかなんか革新的なものがないとなあ… 中国製端末を使って中国にケチつける哀れな高齢ネトウヨ達 >>212
狭い道が多過ぎるんだよ。家も軽自動車じゃないと入れん >>223
じゃ、おまいが買ってみろ!
実験台になれ >>218
ガソリン車のが部品点数多いから故障しやすいと思われる 中身は電動カートな上に安全性や快適性を考慮せずに作ってるから
おおよそ公道を走れるような物じゃ無いんだけどな この車は日本で売れないよ
こんな車が輸入されたら日本の車売れなくなるぞ 倒産するかも
日本政府が日本の車メ−カー守るために
関税かけて輸入できなくするよ >>1
街中の至る所で爆発炎上してる姿が目に浮かぶ >>1
なんか、、、ガラパゴス化しそうな匂いがする。 >>179
ギャラクシーも何度も爆発してるだろ
フザケルナ >>222
関税ゼロの米国車ですら日本で売れてないのに、極劣化の中国車が売れると何故思うのかw ちょっと前に大量に売られていた中国製電動バイクはどこに行ったんだよ。立ち位置が一緒じゃねーか。 >>186
日本車が高いのは解るが、コレが選択肢には入らんかと…国産の中古車買った方がマシ。駐車場などの維持費は本体価格がどうだろうと税の差はあれかかるし。 >>4
雨の日だとバイクは面倒くさいからな
それなら、ちょい乗りカーのほうがいいわ
需要ある 20万台発売されていて発火件数は0件という
ネトウヨ終わったな 中国の自動車保有率は昭和レベルでバイク率がまだまだ高い
自転車やバイクより安全で人や荷物を乗せれて十分なんだよ
東南アジアも家族4人で1台のバイクに4人乗りとか多いし、そう言った層に爆発的な人気になる >>31
何、インフラ側も車も欠陥みたいなものなのに
空調すら加えて無いとは・・・ 中華製品は、今売れるものを半値で売るのが上手。
でも、耐久性や信頼性が半分以下で、すぐポンコツ。
現地の人にそれ言ったら、その頃にはもっと良いのが
買えるよ〜て気にしてなかった。
安物を使い捨てが普通だと考えてる。
良いものを長く使う気がなかった。 >>246
そりゃ爆発したら埋めるからなw
ずっと0件だろ >>215
お前はどんだけアホなんや
日本だけでシェア取っても採算は取れないの
携帯もこれで没落したのに 五毛は電気自動車大好きみたいだけど憎いトヨタと憎いテスラがEV世界戦略車出すかもしれないの当然知ってるよね? >>232
実際蓋を開けんと解らんわ。バッテリーでぼったくるケースもあるし。
価格が安いが本当に安いかは解らん。日本人って頭おかしい位、品質管理にうるさい。客もクレーマーばかりだし 日本のバイクメーカーは電池の共通化で中国製電動バイクの排除
中国製格安EV車はどう排除するか見もの 公称120キロだと実走何キロなんだろうね
仮に新車時に100キロ走れてもすぐに劣化しそうだし
もちろん発火、爆発も怖い エブリィとかなら300kgの荷物も積めて車中泊も出来てコンパネも運べるしな
4駆ならまぁそこそこ雪道も走れるし
それでいて120万ぐらい
エアコンもないゴミを50万も出して買いたくないわ >>235
自由貿易を主張してる日本で関税をかけるのは難しい
かわりに安全基準とかそのあたりで制限掛けるだろうね
昔からやってる手
ドアミラーは危険だから禁止とかめちゃくちゃな屁理屈で制限してきた バッテリー2倍とか3倍とかオプションでつけたらいいのに
並列でつなぐだけなら簡単にできるよね >>221
安くないからしょぼいっていってるんだとおもうぞ?ガラパゴス…なんていっても軽自動車という維持費の安い価格帯の車が日本にはあるからね
乗りつぶす想定をしても耐久性がわからないしリセールバリューも不明
そこを加味して1年運用と限定すれば軽の下取り価格で燃費が下がっても値段差がそんなにない
日本では車を所有するだけでかかる費用が沢山あって、それはEVであろうと変わらない
故に実際に日本で売っても変態しか買わない 自動運転になれば
車が勝手に充電しにいくなんて事も可能なんだろうけど
まだまだ先なんだろうな EVでは中国に何週も後れをとってるからね日本
EV自動車の時代になったらトヨタも完全に終わりだろう >>251
中国の会社はパクッテ
耐久性も極限まで落として
安く売るのが得意
数年で買い替えるような商品を売る たぶん1〜3年で壊れるそして粗大ゴミが地球にまた増える 普通に考えてトヨタ父さんだよね…
株価も反応してるし空売り儲かりそう 割り切った性能と言いながら4人乗り
ぜんぜん割り切れてない 田舎はガソリンスタンドどんどん無くなっていく一方だから自宅で充電できる安価な電気自動車は理想だなあ
これで軽トラ出来たら良いのに 中国で、この車を買って、原付スクーターのエンジンを組み込むマニアが現れる 宏光EVの白、AT、フルエアロに乗っている
個人的には大満足ですw >>132
個人輸入なら可能性はある
他にも色々と特例が有るからさ
確かケーターハムのスーパー7は
基本設計が63年頃で、あまり変わってないから現在の保安基準では完全にアウトだけど、今の新車でも初製造時の規制をクリアしてれば良いのだったかな、これは外車の特例
中古車はそれで全然問題無い、排ガスだけ改善すればナンバーが付く
中国車も個人輸入で個別審査なら通る可能性はある
事前にチェック可能です
型式認定は絶対無理だけどね
ただし運送料・保険代金・通関手数料・保安部品の追加が必要なら改造費用・車検費用・そこまでの保管料、等々がかかる
特に最初の車両は時間がかかるので、全部で50〜60万円の上乗せに成るかな これはまた犯罪者レンコリ香山リカが、盗聴LINEや中華家電同様イチ押しするんだろうなw
アホ臭い。あのBBAはペーパードライバーでたまに知人の車借りてすぐ事故るようなバカ
だから好きな事を言えるだろうが、こんなものはまともな市民にゃ使えない >>248
これ中国製な
数年前までは中国50万円EVもこんなのばかりだった
それが今じゃ日本軽自動車クオリティで50万円
アルトやミラじゃ全く太刀打ちできない所まで来た そうやって胡座かいてたら数年である程度の品質までブラッシュアップされて負けることになる >>264
わかったから
日本に関わるな、中共も朝鮮並に落ちぶれたな >>248
中国に完敗してる
これが日本の現状
どうしょもない >>259
こんな車日本に輸入できないよ
輸入したら日本の車売れなくなるからね
倒産する
政府は日本の車メ−カー守るために
独自のなんくせ安全基準と関税かけて
輸入できなくするよ
菅頼んだぞ みんなバッテリーの寿命気にしてるけど
こんなモン2年もすりゃ足まわりが全部壊れてマトモに走れなくなるわな PCから家電まで中国製が日本を席巻してるからね
日本は貧乏になっているから中国より安いものを作れないと間違いなく
今度は自動車も中国製が席巻することになるだけ こんなEVよりトヨタの新型プリウスとか新型アクアが待ち遠しい >>152
ミニカー登録でいっぱい着てるよ
マリカー知ってるだろ
>>159
リミッターで60`に抑えてるだけだ
超小型モビリティの最高速度が60`までだからな
>>171
おまえバカだろ
日米欧で輸出入できる基準が厳しいだけで
それぞれ国内専用の基準がある
軽自動車みたいなのも
軽自動車より貧弱なのもあるんだよ
>軽の中では頑丈な方のジムニーでさえイギリスで販売停止くらった
アメリカだろ、横転しやすいって難癖だよ
知ったかぶりやがって >>239
いずれ中国市場だけで十分世界最大の自動車製造国になるんじゃない?
どんだけ中国衰退論に騙されたら気がすむの? この地球で一番資源を無駄使いしてるのはチャイニーズだな
だって資源を使いゴミを作ってるから。 >>271
それ日本のどこで買えるの?
中国から書き込んでいるの? 安全性が問題とかいうのは流石に世界を知らなすぎ
日本の感覚でしか判断できなくて海外経験が浅いんだろうな
こうような車を買う層は中国の内陸や東南アジアとかで家族4人で赤ちゃん抱えてバイク1台で乗ったりする層も含めて
この車はバイク4人乗りよりは100倍安全性が高まり、荷物も10倍以上持って行けて性能がめちゃくちゃ高まっているし、爆発的な生活レベルの向上になる >>278
精神勝利はやめくれ
粗大ごみを持ち込むな >>272
> 中国から輸入した車は日本国内で登録できません
> 日本の公道を走行するには、車両に使用されている各部品や装置の性能、安全性等を証明する必要があります。
>これらの保安基準や技術基準に適合していることを技術基準適合証明(COCペーパー)又はWVTAラベル等の
>COCペーパーと同等のものでその基準を満たしていることを多国間の協定で証明できるようになっています。
>しかし中国はその協定に参加していませんので、自力で保安基準や技術基準に適合していることを証明しなければなりません。
>よく「中国車を何とか日本で登録できないか」と問い合わせを頂きますが、前述した問題をクリアするには
>莫大な費用と時間がかかりますので現実的ではありません。 世の中の車全部これに代われば死亡事故は減るんじゃないだろうか。 >>281
中国ではトヨタは150万台ほど売れていてボロもうけだよ
チョンダイのシェアを奪って日系メーカーが躍進 こんなおもちゃはどうでもいいけどアルトやミラくらいの軽EVで助成受けて乗り出し100万にしないとね(´・ω・`) PCや家電も中国製が現在日本を席巻してるけど
すぐに壊れるから日本では流通しないという意見を多数見たが
現実は中国製が日本のPC家電を完全に席巻している
EV自動車も同じことになるだろう
この流れは20年くらい前からずっと同じだな
中国は崩壊する中国では無理だから日本の家電は安泰→今の現実をみれば
EV自動車の今後も容易に想像できるだろう バッテリー問題を考えると安全に使えるのは往復10kmぐらいのまで
それも数年でバッテリー交換は必要だから安いようで高い買い物 >>289
「爆発的な生活レベルの向上になる」
その前に物理的に爆発するけどなw >>1
うわー これは交通事故で衝突したら前も死ぬが後席も追突で簡単に死ぬな
衝撃吸収のスペースが無い。殆どゴルフカートに屋根つけた程度の箱に
4人も押し込なんて。。 側面に関しても従来からの中国車。少し強く
ぶつけられたら中の人が簡単に死ぬなこれは。パワーも足りない
そう言った殆ど欠陥条件と引き換えに電気自動車EVの特質である排気ガスは
綺麗なんだろうが、そもそもEV製造の過程で中国の場合は煙や環境破壊が多い
CO2も多く出す。そしてEV増加なら大幅に増える電力需要を火力発電所
増やして当面補わざるを得ないが、それこそ煙害環境破壊温暖化。原発急造だと
また大きな原発事故メルトダウン爆発が起きるぞ。そんで原発が沢山出す廃熱
の事も考慮しない。
一番のネックは充電池が日本の技術特許製品みたくスタンド3分間急速満充電
など出来ない、プラグ外れ停電恐れな在宅8時間夜間充電とかだから、使い物に
ならないね。停電来たら本当にアウト。充電池材料の貴金属も不足で
充電池不足や値上がりも待っている。 これでそこまでシエアを増やせるか
インフラ側の問題点も見据えてしばらく高みの見物といこう。仮にもし中国で
EVやFCV水素燃料電池車の利用環境が整ったら、EVから水素燃料電池車ECV
内燃機関まで世界トップの技術がある日本企業製の本物技術性能の
リースナブル価格で安全なEV車を売り込むチャンス到来と言えるだろう。充電規格
も中国を抱き込んでチャデモを構築してるから有望だ。
まずは様子見だなw >>252
日本で中国スマホも燃えたら埋めてんの?
50万円EVなんてスマホのバイブモーターにタイヤ付けただけの家電品って認識だよ?
この認識にまで辿り着けないからネトウヨのお前は勝てないよな 爺さんが、婆さんを病院に送り迎え
4km先のスーパーで一週間の買い物
時速は40も出ればいい
乗るのは週一くらいなので充電に24時間でもok
50万以内だったら
バカ売れだと思うなぁ >>239
アメ車と日本車の比較においては日本車のがいいに決まってるだろ
自動車メーカーに勤める人がいて、そのつてで購入する人が多数で、
品質、アフターサービス、コスパ、どの要素とっても日本車有利なんだから
一方、この中国産のEV車に関して言えば、ニッチな需要に食い込む可能性が十分あると言える
このレベルの車は今日本に存在しないからな >>264
EV車だけじゃなくてITとかも一世代古いのが日本。氷河期世代が欠けてるから
ただその一昔前でも車や素材みたいなジャンルはクレイジーなレベルの細かさを持つ国民性の日本は強い。努力じゃなくてそういう性質。弱点はそれで価格があがる事 50万円は最低クラスだから100万円200万円で皆が絶賛する車作る可能性もあるよな
EVだと作り簡素になるから驚異だな >>261
費用は国の政策の問題なんで、政府がEVを普及させるつもりならEVが有利になるような税制に変えるだろうし
EVの普及を遅らせたいなら逆に色々制限を設けるだろうね >>11
どこで乗るんだろ
最高航続で120キロだろ
限りなく平地で信号もないとこで乗らないと
しかもバッテリーけちってるて名言してるから
1年もすればへたるだろ
2、30キロ走るかな? 加藤孝子のEVのyoutubeで見たけど
ファーウェイは8兆円支援されて安くできたらしい んで市場を取る中共の戦略
この48万円も兆円単位での中共支援で潰れかけ企業を仕立て上げたらしい >>297
20万円以上の高級冷蔵庫、20万円以上の高級ドラム式洗濯機 は日本製
HPのノートPCは東京生産 プリクラッシュブレーキとかないでしょこれ
衝突実験さえまともにやってるか疑問だな >>174
「コムス」でぐぐれボケナス
EV厨は、口先だけで国産EVについての知識すらない
買うつもりなんてないのがまるわかりだw
>>198
>>207
現状、日本は輸入自動車に関税かけてないぞ
かかってきなさいw
売れないからw
日本のEV厨は、口先だけで買わないからw >>274
>今じゃ日本軽自動車クオリティで50万円
前スレに書いたけど最大出力は軽ノンターボの半分(´・ω・`)
これ日本の軽自動車じゃなくてEUのマイクロカーと競合する立ち位置だから(´・ω・`)
日本軽自動車クオリティって試乗して比べたの? 充電コストってどんなもんなんかな
そしてそのコスト維持できるんやろかって
まさか石炭で発電とかしてないよな >>276
部品代を積算して計算位はしてるだろ
どこのメーカーも工場経理でやってる
50万円で、安いバッテリーに半分取られるのかな?
厳しいなw
ショック1本100円とかで無いと無理じゃないか >>303
ばあさんが死んだらそのまま棺桶にもなりますよってかw >>303
そんなの無料のバス出てるんだけども
なんで運転しなきゃならんの?
免許返納しろって騒ぎになってるこのご時世でさ
もう忘れたの年寄りが轢き殺す事件の多さをさ >>301
バイクよりは安全。
この車だめなんだったらバイクも禁止だよ。 >>293
これを最新のリチウムバッテリーに交換改造して航続距離が100km超える動画が
ユーチューブにあった >>314
さぁね
糞バッテリーの在庫捌きたいんじゃないの? 馬鹿な土人が調子に乗ってるの見るとなんか哀れに思うな、オモチャの車作って売ろうとするとは
そしてありがたがってそれに乗る人民と言う名の土人。 この手のスレ見てるとネトウヨって頭の中が20年前で止まってるんだなって思うわ。
知識だけでなく思考も止まって幼稚なまま。
可哀想。 >>314
その玩具ですら達してないゴミを日本一の企業であるトヨタが出してたけど
それはなんて呼べばいいと思う?
産廃?とか呼べばいいの? エアコン口ついてるけど走行風取り込みだけなんじゃないの その内10qごとぐらいに充電しないと走らなくなりそう おもちゃなら売れるけど
粗大ごみを買う人間は居ない
さくら華僑が買うだけ >>307
だから大幅増大する電力需要発電送電インフラ、急速満充電性能 充電池レア金属不足や
製造段階での煤煙環境破壊、人が簡単に死ぬ安全基準等々はどうクリアするんだw 単発アスペ 電動自転車あるだろ?
これ、日本だと原付免許必要だけど
無免許で乗れる国が多い
この枠組の中にある一つが小型EVというだけ >>11
航続距離120キロ
急速充電なし
地方のド田舎だときついだろ >>322
4キロ先のスーパーとかいってるから、交通の便が悪い田舎の話じゃね? 一人乗りにして田舎のジジババの足代わりとして売れば結構いいんでないかい >>303
実際、ジジババ世帯のクルマなんてそんな稼働率だしな 日本の250ccのバイクより安い!
勿論、不満な点は多数あるだろう。
だが、この価格で電気自動車を作ったのは凄い。
日本の車屋は本当にオワコンだな。 >>330
止まってるのは単発レンコリ低知能のお前の頭 >>340
発電機動かすのにガソリンいるんじゃないか? >>330
バブル世代の50代60代が多いんだろうな
この世代の頭の中は1980年代の中国で止まっていて未だに日本が先進国なんだよ
だから家電でもずっと中国に勝っていると20年言い続けてる
現実が本当に見えない
まあ、この世代は死ぬまで中国より日本が優れてると言い続けるから
EV車も認めないだろうな 中国製の電動バイクって日本であまり走ってないよな
車検もないしもっと普及してもおかしくないのに
充電がネックなのかな >>303
老人はなあ
厳しいと思うよ
新しいこと覚えるのは
路上で電池切れのEVが頻発して立ち往生するさまが目に浮かぶ エアコンはまともに使えないだろうから窓ガラスも要らないんじゃないかなぁ... 中古だとプリウス30が込み込みで50万だと走行15万キロ物になるだろw >>239
街中なら日本車
大陸間移動なら間違いなくアメ車
大陸の長距離移動を苦なくできる日本車って
ランクルぐらいちゃう?
ただ、中国は戦略的にドイツ車を選ぶだろうけどね
ドイツと一緒になって国民車つくってきた
歴史があるからね >>291
いやさ型式認定は取れないけど
今月から「紅旗H9」が正規輸入されるんだよ
並行輸入車と同じ個別審査だけどね
だからナンバー付ける方法はあるんだな
車格からするとなかなか安いよ
670〜1100万円 軽自動車はインドで作って日本に輸入すれば良いと思うんだけど。
きっと、日本の工場、製造設備は減価償却(費用として処理済み)を終わっていて
安く作れるんだろうな >>353
そもそも日本の電動バイクすら走ってないから
電動への移行自体できてないで >>287
ただ車の場合は問題があった時に対応出来るところがしっかりしてない怖いっていう意識はあるし実際にリコール対応が出来る場所がないといけないから車だけ売りますってならない 中国は内陸部など夏暑く、冬場は寒い
湿気の多い環境や黄塵暴風もしばしば。そんな過酷な環境を
緩和する空調は車のどこについているのか❓ 車の出来はともかく、ポンポンと先行してなんでも作れる中国はある意味すごいな
日本じゃ絶対無理、だから色んな分野で取り残され始めてるけど >>353
法制度が違う
向こうはガス車規制
普及するかは便利であるかでない
すべて法律 >>351
マイクロカーってこんなやつな
Microcar Virgo
https://youtu.be/UmGnvDGbYUM
で試乗したの?カタログスペックだけの妄想? どうせ5年後にはバッテリー性能も向上して実用的になるんじゃね 出川の充電バイクより悲惨な自動車なのは、明白。
駐車場代金が、もったいない。 >>227
ありゃ、ご指摘ありがとうございます。
>>259
ドアミラーの件は、国内メーカーがドアミラーで作ろうとしたときに禁止してたって話だぞ
輸入車がドアミラーOKなのにおかしいってことでしぶしぶ認めた
歴史をゆがめるのは、左翼の得意技だなw ドローンが充電に駆けつけるシステムが在れば面白いかもね。 >>373
これを雨ざらしの駐車場に停めてたら一気にガタが来そうだね >>260
懐中電灯レベルならそれでも問題になりにくいけど
EVは大電流になるから制御が難しくなる(不可能ではない >>322
バスも人口減で採算とれなくて、路線がどんどん廃止されてる
で、ジジババの住居や立ち寄り先が次々路線外になってきている
さらに田舎は大店舗法で商店街が消滅、郊外型店舗しかなくなったから車に乗れないと日々の買い物さえ出来ない >>376
いや分かるけど、田舎の歳寄りが車無しで生活できる社会にしないと無理だろ
歳寄りばかりの町にそんな金はないけど >>370
地価や経済考えても都市部は積極的に対応導入した方が得だと思うけどな >>348
なんで?
俺は少なくとも現在の主要国のGDPや貿易額などの統計には目を通して、仕事中にすれ違った中国人観光客見て中国がいかに豊かになってるか体感してるぞ。
それなのにお前の方が進んでる根拠って何なん?ちゃんと数字絡めて説明出来んの? >>367
割安のヒュンダイ売れなくて撤退したからな
去年からまた日本で売り出すとかたまに報道あるけど 航続距離は
【NEDC基準で】
9.6kWhグレードが120km、13.9kWhグレードが170km
【EPA基準に換算すると】約70%程度と推定
9.6kWhグレードが84km、13.9kWhグレードが119km
充電時間は
9.6kWhグレードが220V6時間30分 急速充電は不可能
実際に安心して使用できる航続距離は30kmぐらい
地元を走るだけもムリ
日本だと、郊外のショッピングモールに行くのも難しい
ちなみに三菱のi-MiEVの電池容量は16kWh >>374
家だって材料費で考えればめちゃくちゃ安いぞ
なんだって問題なのは信頼性よ 最近は中国人も日本語勉強しまくって5ちゃんやSNSに書き込みまくって中華製品扇動してくるからな
うるさい蝿だよ いちいちコインパーキングに止める鬱陶しさは変わらないからバイクがいい 農民が成金になった国、中国。
中国人に製品開発はムリです。
パクリだけです。 電気自動車はガソリン車より歴史が古いのに未だにリチウム電池しかコペルニクス的転回っぽいことが起こってない
要は難しいし電気を捕らえるのが難しいっていうのは全然変わっとらんのだわ
なので今EV買うのはアホ 日本の法律に適合するようにしてくれればどんどん輸入してくれていいよ
どんな人が買うのかすごい興味がある
この車の同程度の車内装備の軽なら価格差はほぼない上に新しもの好きの変わった人を見分ける良い指標になるかもしれないしね
まぁ間違いなく売れないだろうけど えーー48万で買えるのか
凄いぞ
これで消費税と軽油税と揮発油税
税のてんこ盛りガソリンを使わなくて済むとは
素晴らしい >>330
いや、本音では驚異に思ってるからハッスルしてんだよw
ネガティブキャンペーンてやつだな ガススタ過疎エリア
田舎の山間部じゃもう問題になっとるけどそのうち平野部でも問題になるだろうからな
ガソリン車の中古を買えてもガススタなけりゃただの箱w
そんな未来も案外近いかもな これ故障したりエンコしたらJAFは対応してくれるのかなw 馬鹿にしてる奴もいるが、このまま行けば車も家電の二の舞 >>377
そうだったか
まあいずれにしろ国交省の言う安全基準なんてデタラメという一例だ
100キロキンコンもあったな
あれも非関税障壁だと批判されて無くなった EVがいい悪いじゃなくて
中国メーカーの激安自動車なんか
粗悪すぎて乗れるわけがないって話だわな >>403
近くの充電場所まで牽引するみたいだよ
友達のリーフはそんな感じだったわ このEVに搭載されているバッテリーの基本性能
http://www.cotac.co.jp/battery/
エンジンなんか作ってる日本終わったw 中華製48万円
普通の感覚持ってる人なら回避するよねてんあ >>403
レッカー対応はしてくれるけど無料レッカーの距離決まっていた気が 充電インフラ拡充の展望が全く見えてこないんだよね。
もうすぐガソリンスタンドが消えてなくなるとか、電池技術のブレークスルーが来る予定とか、絵に描いた餅の話ばっかり。
現状ではシニアカーですら、誰もが気軽に所有できないでしょ。 >>403
そもそも日本の公道走れないからJAFじゃなくて他の民間の会社に頼むしかないな バッテリが小型化して標準化すれば充電済バッテリーとの交換サービスが出てきそうだな >>404
そうかな、高級冷蔵庫も、高級洗濯機も、高級エアコンも全部日本製なんだが >>1
同じ値段でもっといい車中古でいくらでも買えるからな
充電にも時間かかるし軽自動車より小さくて使い勝手が悪くて安全性も低い
買う必要性がない >>402
田舎の山間部なんか、町に買い物にも行けないよ
航続距離は
【NEDC基準で】
9.6kWhグレードが120km、13.9kWhグレードが170km
【EPA基準に換算すると】約70%程度と推定
9.6kWhグレードが84km、13.9kWhグレードが119km
充電時間は
9.6kWhグレードが220V6時間30分 急速充電は不可能
実際に安心して使用できる航続距離は30kmぐらい
地元を走るだけもムリ
日本だと、郊外のショッピングモールに行くのも難しい
ちなみに三菱のi-MiEVの電池容量は16kWh これ見て脅威と感じない奴は
メルカリに負けたヤフオクみたいに
時代の変化が読み取れずに
圧倒的優位が覆されるアフォなんだろう 昔は近所のおばちゃんがこういうのを駆って
道の端の方をのんびり走ってたわな >>4
125ccで70万とかいく時代だから需要ありそう >>412
そんなガラクタすら10万台売れるんだから凄いよね
中国は金あるわ >>402
中古がちゃんと走れる経済規模の維持も必須だろうからな
インフラ縮小で強制的にコンパクトシティ化されるのは確実だからそれに抗う手段は提供し続けて欲しいところだが 太陽熱パネルも安くなって
電気代もかからないとなれば理想だな
凄い時代だな >>16
日本の工場労働者もトヨタ以外は給料安いけどな
最低賃金に毛が生えた程度だろ 首都高に乗れればほしいけど
トヨタのクソEVなんか軽以下でなえるわ 最初だけ。
そのうち安いバッテリートラブルで
立ち往生の嵐 100万円程度であるのか調べたらあった
全面のデザインあまり良くないけどこれで十分な人多いだろうな
中国製電気自動車 ORA R1 を世界が絶賛! 100万円で200km以上を実現
2019年の記事だけど日本で中国製の車を買うことはほとんど不可能と書いてあった 結局、車が高い理由って、法規対応とか安全のための対応とかにお金がかかっていて、単純にエンジン止めたから安くなるとか、誰にでも参入できるってもんではないんだろう。 >>421
俺はレアメタルの高騰を見越して ニッケルなどの現物ETFとか商社に投資してる
チャンス拡大 ツッコミどころはあるけど、
「とりあえず形にして世に送り出す」
という点はいつも早い中国
日本が中国に勝てんのはこういうところだ おっ、お前らが先陣な
俺は30年くらい様子を見るw >>416
交換用バッテリ届けるだけだから
ギグワーカーで事足りるな すぐにバッテリー交換になって48万円以上かかりそう これみてバカにしてる奴多数
日本1人負けわ確信したわ
バカばっかり >>424
まじかーそれで160万円は気がくるってるな >>330
懲戒請求のときにネトウヨが60代70代の知的障害者ギリギリの階層だってバレてたからね
同じコピペ、同じ負け惜しみフレーズを延々繰り返すのも、言語能力の低さがあらわれてるのだろう >>436
日本の役人や政治家は税金の増収のことしか考えないからなあ 困ったもんだわ >>1
で
バッテリーが爆発するのか?
バッテリーは1年交換で価格は30万円とみた >>89
その通りなんだけど、逆に中国市場が使えなくなる、というデメリットは各社にあるよ。
メーカーにとってアイツらに売りつけられないのはかなり酷い痛手になる。 当然五毛党の馬鹿共はこのおもちゃに喜んで乗ってんだろうな?ちゃんと五毛党ステッカー貼っとけよ
「この車には五毛党が乗ってます」 これで死んでもまあ国全体を考えて
ができる国だからなあ >>416
電動自転車とかさっさとやっとくべきだったんだよ
携帯電話なんかもそうだけど
自動車も多分中国が最初に共通化すると思う BMWがキャビンスクーターとしてのイセッタを作った社会背景と同じ感じかな この車を否定することはしないけど事故した時の車の安全性や耐久性や電池の寿命などが
全く解らないからそのうち答えがでてくるだろう >>438
>「とりあえず形にして世に送り出す」
アイミーブなら10年以上前に市場に出したじゃん >>421
違うんだって
ITは新規分野だから新興国が新規参入しやすいのは分かるが
自動車は100年前からあるものだから大体のことは日本でもドイツでもやってるんだよ 航続距離は
【NEDC基準で】
9.6kWhグレードが120km、13.9kWhグレードが170km
【EPA基準に換算すると】約70%程度と推定
9.6kWhグレードが84km、13.9kWhグレードが119km
充電時間は
9.6kWhグレードが220V6時間30分 急速充電は不可能
航続可能距離の表示が20kmとかになっても平気な顔して運転できるヤツなんかおらんので
実際に安心して使用できる航続距離は30kmぐらい ここまで安いと駐車場代が勿体無いレベルだし、折り畳み電気自動車みたいの開発して50万位なら売れるんじゃない? >>417
何故、高級な物しか作れなくなった?
そして、それらは何処で売れてる?
以前と比べて、売上利益は?
高級路線すら、海外ではサムスンが幅を効かせてる
あの、散々馬鹿にしてたサムスンがw
内需でチョロチョロ回ってるだけでは、何れ終わる >>291
それは普通車登録の場合だろ
マリカーみたいなのはすでに入ってきてる
>>303
ジムニーですら、中年男が「腰を傷める」と言ってたりするんだが
骨粗鬆症のばーさんが乗ってたら、振動で背骨が圧迫骨折するんじゃねーか?
>>351
低回転時だけなw >>425
ガラクタで我慢するしか無い貧困層にな。金持ちはテスラ買う。安全性など度外視でとりあえず走れればいい野蛮人が多い国にはもってこいなんだろう >>389
EVやFCVっていう噂だけどEVは火災の問題が解決してなどころか悪化してるしトヨタのミライですら厳しいのFCVとか無理でしょ
それにコロナ、タイガーウッズ、EVで屋台骨そのものがヤバいのに中国ですら低品質が露呈し始めたからそれどころじゃないよ すげーさすがチャイナでかいミニ四駆作りやがった、これで満足か?アホ土人が。 ゴミになったとき、バッテリーの処分に困る
中国なら穴掘って埋めるだろうけど >>396
欠点批判してばかりではあれだし国際充電規格も目指すチャデモに参加してくれた
中国にお礼の意味も込めて日本にデモで持って来て欲しい。市街地では許可で
走れるかどうか分からないけども私有地テストコースなら走れるだろう。
ゴルフカートとしっかり比較テストしてみたいよ。
日本で売れるか否かだが性能云々のネガを別として小さな車体が軽と見間違うようだが
軽よりやや大きめだった。少しずつ増えるであろう日本のEVは軽から普及と
見ているのでその辺もの残念だったね。しかしまあヘルメットと耐熱服着て
ゆっくりとテスト乗車してみたい。デザインはオーソドクスで韓国車より良いと評価しときますヨイショ。 荷物乗せれる屋根付き電動スクーターと考えれば近所の買い物用に一つ欲しい
遠過ぎなければ通勤に使ってもいいし なんでネトウヨって国や政治の事に興味あるくせになんで次世代技術のシェア争いがいかに大事で国策になるか理解しないんだろう。出遅れたら日本の屋台骨がまた一つ無くなる脅威を感じる知能がないなら自分の生活のことだけ考えた方がいいんじゃない? >>9
動かすにはパネル面積を車の10倍か20倍
下手したら50倍ぐらいないと
無理じゃないかな
1平方メートル当たりの発電量と
1km走る際に必要なエネルギー量を
計算すれば割り出せると思うよ まあトヨタやほかの既存の自動車メーカーもだけど
高コスト体質になってるのは否定できんとは思うけどね
ただこういうクルマは所詮軽以下の存在でしかないしね
家電で言うとこたつだね
色んな暖房器具がある中のこたつ 移動用ドローン
いわゆるタケコプター
100万で作ってくれ
お前らならできる >>452
日本の法律では自走できる自転車は原付と同じ道路交通法が適用されるから
自走できない電動アシスト自転車のようには大ヒットはしないよ
原付免許もヘルメットも強制保険も税金もかかるんだよ >>462
客にとっての付加価値じゃないから
そりゃ売れんわなw
パナとかも同じことになってるな クルマ知らない奴は、将来電気自動車が普及すれば手頃に買えるようになると思ってんだろうな
クルマはボディやサスペンションその他に金が掛かるので
乗り心地無視じゃないと安く造るのは無理
この中国車はただ動くってだけの代物だろ
1年経ったら航続距離も減るだろうし ちょっと調べてみたら高級棺桶ってこんな値段じゃ買えないんだな
失礼失礼 >>475
そんな事言って煽ってくるなんて
いつも日本滅亡願ってる癖に
何か怪しい。 >>438
日本の販売店がこれに良く似たミニカーを中国に作らせているけど
すぐに要望を聞いてくれるらしいな
いかつくしてくれというとデザインをNBOXカスタムに似せて来たりw >>413
そうなんだよね。
ガソリンスタンドが儲からなくて潰れているのはわかったから充電スタンドビジネスの成立性、採算性を説明してもらいたいもんだわ。充電スタンドは増えなくて良い!という考えなら勝手だけど、普及せんわな。 >>314
中古の軽自動車すら買えない貧困層が増えてきてる
まあソイツ等は充電できる駐車場用意できないけどなwww 高いだけのコムスやシーポッドも安全性とか同じようなもの
レクサスEVも粗大ごみレベルの性能
RAV4は発火するわエンジン勝手に止まるわトヨタも落ちぶれた 数年前に話題になった日本の小型モビリティってどうなったの? 性能やら安全性言うてるアフォいるけど
これ買う層は元からそんなの求めてないからな
この車のコンセプト通り
人が求めてるのは車じゃなくて足だから >>458
>「とりあえず形にして世に送り出す」
が、 EVでは無く値段を指すなら、アルト47ってのが30年前に市場に出たじゃん
つーか、宏光mini EVの性能ってアルト47と車体重量はほぼ同じ位なのに、
馬力は半分以下、航続距離は1/3だから、どこを誉めろって微妙さだぞ >>475
いいから国に帰って兵役その他をまっとうしなよ、金◒花さん >>438
>「とりあえず形にして世に送り出す」
>という点はいつも早い中国
日本も早い方だよとっかかりは
ただ、後先の事を考えなさすぎでクオリティが伸びてかないのが日本
ニコニコ動画とかもその典型 お前らやめろ!これ以上広められたら日本が終わる。
本来これぐらいの値段で作れるのがバレちゃうだろ! >>486
それらはバッテリーの小型化で
交換バッテリーを届けるサービスに置き換わるよ >>443
まともに助詞も使えないアホが言ってもなぁ >>494
そう
雨風避けできるコケない2輪なんだよなw >>494
でもみんな5ナンバーの軽にのってるわな ちょっと欲しいな 古い住宅街で道も狭いし使い勝手良さそう >>472
欧州は先行してた日本のチャデモ潰しのために別の充電規格を立ち上げたんだよな
とにかく日本の優位性を潰したいという意図でずっと動いているから厄介 値段はともかく
もう中国は結構だよ
中国ウイルスだけでたくさん >>474
免許がいらないセニアカーがいいんじゃないの?屋根はないけど
セニアカーけっこう値段が高いんだよな。セニアカー改造してぶっとばしてる動画笑えたw >>444
軽自動車だと、
給油警告灯が点灯して
オンボード表示の航続距離が「ーーーーkm」と表示されても
ガソリンスタンドに行けば3分でガソリン満タンになるから
案外ドキドキせずにガソスタまで走れる
けど
EVだと
電池残量が少なくなって
青信号や上り坂でアクセル踏み込むと
オンボード表示の航続距離が「ーーーーkm」と表示されちゃうと
充電ステーションに行って充電しても、どのくらい電池に充電されるのか充電してみなきゃわからないから
心臓バクバクになる 三菱とホンダが混じったようなデザインだが日本メーカーより先いっちゃったな >>509
つぶされるような規格はそもそも優位性なんてねえよw EV車ってつまり、エンジン≒バッテリー みたいなもんだから
極論で言えばバッテリー以外は価格を抑えられるんだろ?
どんなバッテリーを積むかで車の性能が左右されてしまうのが
EV車なのに、いまだにこれといった決定打になるようなバッテリーって
出来てないよなぁ
テスラはその辺をもっと頑張ればいいのに こんなもんのどこがバイク代わりなんだよ
軽と大差ない寸法だろ
出先のドコにこれを停めるつもりだよ >>11
今の軽自動車50万で売ればいいのにね
利益だけ求めてぼったくり過ぎる 足求めてんならご自慢の人民服チャリがあるじゃないか、何ミニ四駆に乗ろうとしてんだよ100年はえーわ
というかバッテリー技術どこから盗んだよ?。 >>8
🐫͜͜͜͜͡͡͡͡ラクダで旅行するより速い 品質、バッテリーの寿命、交換料金なんかによるが、保険や税含めた維持費が安い国、途上国なら売れるかもね。日本は無理だと思うわ。維持費高すぎだもの。いくら本体安くてもね。 >>475
左翼の活動家がヨーロッパで
革命でルール変更してるだけだぞ
昨今の環境推進とEVも全てヨーロッパ
先進技術であるかは関係ない利権確保 >>484
中国の脅威と現実から目を逸らしてる方がよっぽど日本の滅亡を願ってると思うよ。
現実を無視して幼稚な罵りをしてるネトウヨが世の中の何の役に立つの? 暖房とエアコンがネックだろうな
電池は割り切って安い鉛蓄電池でもいいけど 小泉とか言うアホ大臣 乗れ
いつものマヌケ面を晒してくれ
ウケるわ 家賃や駐車場代は安いが駅から離れた
ちょっと不便な場所に住む時に良さそう
気軽に充電できる場所があれば 日本人は目先の金じゃなく
日本人のために日本を支えていくというポリシーを持て!
そのために日本人のための日本の企業を応援する!
政治家に期待なんてしても
マイナンバーひとつ他国に丸投げ状態で
国民を守る気などないのだから
日本国民それぞれがしっかりと愛国心を持って
日本企業を選び日本企業を応援する姿勢を持つことで
信用できる日本人のために働く人間を残せる
目先の金や外人に頼ったって日本そのものがなくなれば根なし草になるんだから EV界のスーパーカブが出たらおこしてくれ
日本からは絶対に出ないと思うけど >>475
ここに居る方々は私も含め所詮受け売りの知ったかで語ってるだけですから
あなたは是非ともその次世代技術の現場で頑張って下さい >>500
車どれでも30万とか、そういう中古屋どこにでも必ずあるから
お前でも買えるよ >>520
貧困層をバカにするようなダサい企業は今後負けるw
SDGSをビジネスに活かしきれる企業が世界を席巻するだろう >>492
RAV4の発火原因は、中国工場で作ってて
ガスケットを裏返しでつけたためにオイル漏れしたからってのを
5ちゃんで見たぞ
>>493
トヨタのシーポッドだな
着々と進んでるよ 日本だと確実に売れないのわかってるので
早く販売開始して赤字出して撤退してね >>444
軽自動車だと、
給油警告灯が点灯して
オンボード表示の航続距離が「ーーーーkm」と表示されても
ガソリンスタンドに行けば3分でガソリン満タンになるから
案外ドキドキせずにガソスタまで走れる
けど
EVだと
電池残量が少なくなって
青信号や上り坂でアクセル踏み込むと
オンボード表示の航続距離が「ーーーーkm」と表示されちゃうと
充電ステーションに行って充電しても、どのくらい電池に充電されるのか充電してみなきゃわからないから
心臓バクバクになる
もしもバイクの重量が500kgとか
とても人間が動かせる重さではなかったら
出川の充電バイク旅で「電池残量が5%ーー」とか言ってられないだろ >>404
まあ可能性はあるけど、クルマはバッテリーとモーターだけじゃないからな
簡素で乗り心地が良くて汎用性が高いサスペンションが発明されれば >>527
コミコミで60万ぐらいで売れば若者にうけると思うんだけどな 中国は安くて高性能な工業製品を作って我々の生活を豊かにしてくれるけど、
ネトウヨは一体何をしてくれるのかな?日本国民の役にたったことある? 日頃からダイソーやセリアなんかで
中国さんには大変お世話になっております
だから俺は中国の悪口は言わない >>531
中国の脅威って何だ?
戦争やりそうな雰囲気が有るとかスレ建ってたが
それの事か? レベル4の自動運転車はバスから普及させるらしいから
中距離移動はそれに移行し
田舎の短距離移動がこれに置き換わるんだろうな
今の普通車はいらなくなるよ https://www.google.com/search?q=%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%80+%E6%99%82%E9%80%9F&rlz=1CDGOYI_enJP932JP932&oq=%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%80+%E6%99%82%E9%80%9F&aqs=chrome..69i57.10121j0j4&hl=ja&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
何が驚きって、 🐫💨💨
ラクダの時速が65km/hだって事w
負けるなよw
𐰔𐰕 𐰤 🌵🌵🌵 𐰔𐰕 𐰤
👀͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡👀͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡👀͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡🐫☀ 👩༄
͜͜͜͜͡͡͡͡༅͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡༅͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡༅🏢͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡༅͜͜͜͜͡͡͡͡👀͜͜͜͜͡͡͡͡༄͜͜͜͜͡͡͡͡
𐰤 🌵𐰔𐰕 𐰤 𐰤 🌵🌵🌵 𐰔 >>554
具体的に反論したらいいのに。
君らにはそれが限界なんだね。 >>494
足ならなおさら自由に使えんと意味無いだろ
電池残量気にしたり、頻繁に充電したり、充電時間を考慮する必要があったり
このポンコツは足たりえない >>543
新車で普通車より軽の方が高いものもザラにあるけど?何時代の話?
普通車で100万くらいで買えるものがあるよ。
軽は160万くらい普通です。 日本にはかなり昔からEVのセニアカーやバイクやフォークリフトやゴルフカートや
ボートの船外機などとうの昔から売ってる。この中で普及したのはフォークリフトとゴルフカートだな
一時期売れたセニアカーも売れなくなった。バイクや船外機は全く売れない
草刈り機も圧倒的にエンジンのほうが売れてモーターのほうは全然売れない 家庭で夜間充電できて見た目がスタイリッシュならワンチャンあるだろうけど、これじゃダメだな
中国メーカーにそこまで望むべくもないけど、レベルが違うとは言えオシャレじゃない点は国産メーカーも弱い
軽規格でかわいいデザインのがあれば一家に一台の買い物車にはなり得ると思う >>554
朝日新聞って月額4,037円だから、ネトウヨみたいな貧困最下層が購読してる可能性は無いでしょ >>75
キミは3輪バイクが昭和にあちこち走っていた事を知らないのか
通称バタンコ
なんでこんな名前が付いたと思う? >>550
維持費込み月一万円ならあるぞ
地方の車屋その看板ばっかり
5年なら60万
あんまり勧めんがな >>545
>RAV4の発火原因は、中国工場で作ってて
ガスケットを裏返しでつけたためにオイル漏れしたからってのを
5ちゃんで見たぞ
裏返しにしたら穴位置とか形状が違ってはまらない気がするw 核融合でも実用化するか、原発建てまくらないと、電気自動車以前の問題 往復だと60キロまでだから充電スポットの無い田舎には行きづらくて「人民の足枷」なんじゃぁ… それが高いと思うなら、子供新聞なら550円ですから子供新聞をお勧めします。 もしも電動バイクの重量が500kgとか
とてもじゃないが人間が動かせる重さではなかったら
出川の充電バイク旅で「電池残量が5%ーー」とか言っていられない
おまえらは電池残量何%まで、充電気にせずに走れる? >>564
フリーペーパーでホテルでいつでも持って帰れますよ >>1
ひとつ横話しておきますけど、中国のPM2.5環境汚染被害CO2ちきう温暖化
改善を目指すなら、自家用車だけでは無く沢山無対策で煤煙や汚染水を出してる
工場や火力発電などを改善しないとあまり意味が無いと思うのです。
もっともそんな産業由来のCO2よかちきう火山活動海底メタハイや陸上
天延ガスの自噴や太陽活動のほうが地球環境変動に大きな影響を与えていますがね
ゴビ砂漠や内蒙古、乱開発で荒れた中原や北京郊外でも巻き起こる黄塵に関しては
砂漠地帯など太古からであり、栄養ミネラルを太平洋に落とす役目も果たすので
一概に悪とは言いませんが、それにここ50年くらいの中国核実験の残り粒や
ここ25年くらいで急増した環境汚染物質、人工降雨試験用のヨウ化銀、
コロナウイルスなどがくっついて飛ぶと、ほど近く赤薄暗くなる朝鮮半島中北部
程では無く最低900q離れた日本でもあまり良い事はあるませんね。
そちらも緑化や産業廃棄物浄化対策で対応をお願いしますよ
日本には高いが良い浄化プラントやノウハウもあるのでご検討ください。 >>468
そのガラクタをわーくにの日本一の企業が160万円でしかだせないっていうのが
技術力の低さを感じさせて愕然とするよな 日本がこういう分野で
これから勝負するには
乗馬可能馬型ロボットとか開発していくしかない
とりあえず、犬型ではアドバンテージあるw トヨタ << 政府さんは日本で中国車解禁しないでください。
政府 << わかってる。献金もらってるんだから。 リン酸鉄バッテリーだから
安全性は高い
充電回数は1800〜2000回(条件よければ1万回充電可能)
普通のリチウムはスマホ見ればわかるが300〜500回でへたるので
スマホの4倍もつ
6年10年もつだろ
リン酸鉄の問題は重量が重いので航続距離を出せないことと
急速充電が悪い
あと寒さに弱いので、耐寒性がないので真冬は急激に性能が落ちる。
安全性と充電回数が優れて、ほかはイマイチなバッテリー
一応最新世代ではある。冬場が最大の欠陥だが、それ以外のシーズンで短距離なら問題ない。 >>522
軽自動車をもっと安くする方法としては軽のエンジンも2本立てにするのはどうかな?と思う
660ともうひとつ460くらいのを作る。こんなのはボア・ストロークをいじるだけだから簡単にできる
ヘッドはSOHCの2バルブのシンプルなものにしてコストを抑える >>11
自動ブレーキやら義務化の予定もあるし安全基準で日本で走らせるのは難しいんじゃない? 国民が金払ってテストしてくれるんだものそりゃ品質あがるだろうよ
予測で備えるよりもぐらたたきの方が絶対低コストだもの このままじゃ10年後にはトヨタ以外の日本車メーカーは経営が成り立たなくなるね リース方式なら試しに乗ってみる奴多そう
更に乗るための価格を下げろ 新車って言えるのは数ヶ月。
そのあとはもう新車とは言わないし、中古で売るとか
数年乗れば半値以下。そのあとは値段ないから。
海外に流出する車種なら数万くらいで買ってもらえる可能性はあるけど。 >>547
そんな怖いなら日本製のEVに160万円だすより
中華の50万円のEV買った方がリスク的に安心だね >>561
どこの部分に脅威があると主張してくれないから分からないけど
いくら貧乏で車を買う余裕がないとしても免許取得や実際に買おうとして新車価格や中古価格を調べたりする気も起こらないほどの色々な意味で貧しい人なんだろう
この車は明らかに軽より割高なのにな… >>555
日本の主要産業のシェアは全て中国に取られて国の存在感は小さくなるよってこと。
俺はそれはもう時代の流れだと諦めてるけど日本をプライドの拠り所にしてるネトウヨはそれでも良いのかってことだよ。 リン酸鉄を1年でへたらせれるのは
タクシーでも無理
普通に車体の寿命より長いだろ
モーターとかの方が先に消耗しそう
5年は80%使えるのでは? 5年で50万ならまあまあのコスパ >>570
よく気づいたな
西域の矯正キャンプ行きな >>588
一番危ないのは電気自動車がなになのか未だに理解できていないトヨタ >>589
レンタルじゃなくリースって借金して分割購入してるようなもんだから
あんまり意味ないぞ 日本はどんなに安く作っても、維持費税金等で高く付くから意味がない この値段なら2年で買い換えも現実的だね
まあ長く使うことは想定してないだろうし これで補助金込みで120万なら結構売れると思うんだけどなー
https://toyota.jp/cpod/ >>517
全く分かってないだろ
欧州規格の充電器がまだ規格策定段階での話だよ
チャデモがすでに設置されてるにも関わらず、まだ現物が設置もされていない欧州規格のみ認めるというチャデモ排斥法案の話
政治闘争であって機器の優位性なんて全く関係がない 誰かが17馬力くらいとか
書いてたが
最高速50km/hぐらいしか出ない? マジレスすると中国はバッテリーにめちゃくちゃ補助金出してる
だから安い >>1
世界に売りたいって欧米の衝突安全基準をクリアできないだろw クルマの衝突安全基準なんかバイクが走ってる時点で意味ないと思うわ バイクの衝突安全基準教えて? 安かろう悪かろうってのは求めてない
日本を中国化するのはお断り もしも電動バイクの重量が500kgとか
とてもじゃないが人間が動かせる重さではなかったら
出川の充電バイク旅で「電池残量が5%ーー」とか言っていられない
おまえらは電池残量何%まで、充電気にせずに走れる?
オレは電池残量50%になったら、充電しなきゃとドキドキする
宏光の航続距離は
【NEDC基準で】9.6kWhグレードが120km
【EPA基準に換算すると】約70%程度と推定して84km
だから、30kmか40km走ったら、もうまともな精神状態じゃ運転できん EV300q五十万くらいで勝負になる、100q百万だとチャリが勝つ、百万円のチャリならEVよりかなりいいし
初期EVなら最初からエアコンいらないし、スピードメーターもバッテリー残量もオーディオすらスマホ置換でいい
必要最低限の乗り物を設計し、市場へ投入、あとは既存の自動車メーカーみたいにコツコツ積み上げていけばいい
必死に内燃あげしてる内燃バカらはさ、ヤニカスと同じに見られだしたことを理解したほうがいい
排ガスとタバコの煙、何が違うというんだい?臭いだけじゃなく、うるさい分、タバコより悪だぜ? 軽が200万なら15年分の維持費込みじゃないと戦えないという数字だからねぇ
自動車産業やばいわ >>570
なるほどその発想はなかった
現代の纏足か >>561
ダイハツのエッセあたりだったら走行10万キロ以内で30万で買えるよ
走行10万じゃまだまだ大丈夫
中古の軽が高いってのはそういうモデルだけチョイスしてるから リン酸鉄はリチウムより強いぞ
重たいので、ガチガチに詰めて500km以上巡航はできないし
急速充電もできないし
真冬は半分以下になる。
それ以外はかなり優れてる。
東北や北陸や山間部は使わないほうが良い。
5年以上もつので(モーターや車体の方が壊れそう)
「すぐにバッテリーが」っていうのは当たらない
総合的な耐久性があるかは知らない。冬は粗大ごみになるかもしれない。 中国だから売れる商品だよな
安全性とか保証とか無視しての格安価格 >>560
そんなのウーバーイーツみたいな
ギグワーカーがバッテリー届けるようになって
解決するよ
ここで重要なのは、長持ちする高性能大型バッテリーじゃなくて
簡単に交換できる小型バッテリー ダイハツのミライースで85万8千円なのにこんなゴミ買うかw
中国でも日本の軽を関税やナンバー取得税無しで売ったら軽のか売れるわw >>614
そんなことないよ、中古車販売は実は新車よりも儲けが大きい
外国に売っても、日本で貧困そうに売っても >>582
その劣化軽自動車買うんだったら中古の軽自動車買うよ
貧乏なら中古乗り継ぐってスタイルは確立されてる
あまりにも貧乏向けに50万の新車作っても任意保険加入しなかったり整備を一切しなかったりで
危険だからそういう層は切り捨てた方が世の中の為 何という5毛スレ
誰がチャイナボカンに乗りたがるんだか オプションで著作権侵害の
ドラえもんのステッカー
貼ってたやつか そもそもこのミニevが売れるのは免許要らないかららしいし。 もしも電動バイクの重量が500kgとか
とてもじゃないが人間が動かせる重さではなかったら
出川の充電バイク旅で「電池残量が5%ーー」とか言っていられない
おまえらは電池残量何%まで、充電気にせずに走れる?
オレは電池残量50%になったら、充電しなきゃとドキドキする
宏光の航続距離は
【NEDC基準で】9.6kWhグレードが120km
【EPA基準に換算すると】約70%程度と推定して84km
だから、自宅で一晩かけて220V6時間30分充電して
30kmか40km走ったら、もうまともな精神状態じゃ運転できん
んなもんを50万も出して買うヤツはバカなんだよ >>626
トヨタの小型EVと比較して中国製持ち上げてる奴いるけど
トヨタのは安全装備とかついてるからな
バイクの感覚で、というなら中古の軽の方が余程利便性が高い 電動車って前輪駆動にしちゃえばかなり割り切ったクルマ作れるはずなのに日本車メーカーはやらないね 型落ち中古の軽なら質を問わなきゃ10万円台のだって売ってるしねえ >>634
中国はガソリンスタンドのない地域も多いらしいので
それも売れる要因 >>634
嘘だろと思ったら免許なしで乗れる地域あるんだな
危なすぎるだろw >>576
中国ですら乗用車としての安全基準を満たせて無いとして一部地域しか走行の許可が出てないらしい 走る棺桶とか事故る事前提で話していて笑う
そんなに運転技術が無いのか、まあもらい事故もあるが
こんな120キロくらいしか走れない車で高速道路を走る訳でもないし
スーパーに買い物に行ったり、近所走りの車としてはまあまあだと思う >>626
補助金で安くなって10万で買えたらちょっと考えないか
街乗りだけの年寄りなら選ぶと思うわ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ネトウヨの金持ち(匿名架空リア充。草)自慢
宏光ミニEV叩きはまだまだ続く。草
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ >>600
あ、たしかにレンタルのほうがよかったな
1日1000円で貸しても1年で365000円か 日本だって一時期売れたセニアカーも最近は全然売れなくなった
いかに継続的に売れていくようにするかだな 中国の独特のやり方、他国の車が性能では上と販売すれば、すぐ技術を盗みに来る
政府の補助金が出るシステムを、そして安価で売る、それが世界制覇のやり方だろう
何もかも同じやり方だ、海洋では曹操の軍が船を並べ押し寄せるまさに昔の戦法そのまま
習は同じことのやり方をしてる、武器が変わっただけだ >>611
味方がつかない時点で戦争には負けるでしょw
参加者に利がない座組しか出せない時点であれなんだよ >>639
この中国EVは10万の軽より遥かに危険だわな >>625
あのね、車が動くほどの電力が詰まった箱ってのは危険なんだよ
そこちょっと考慮して欲しい
ガソリンじゃ漏れてかかっても死なんが、そんな電圧漏電したら即死でしょ
そこはもうちょっと現実的に考えるべきだと思うよ
ぞんざいに、気軽に扱えるものではないと >>568
それはちょっと思ったけどな・・・
中国人なら「フールプルーフ」のセンサー殺して
自分の作業を楽にするくらいやりかねんからな
>>577
一流の職人が心をこめて作ってるんだよ
中国人にはりかいできないだろうけどな
>>582
衝突安全基準を下げるだけでいいよ
排気量とコストは直結しない
とくに新規格なんか導入したら開発コストが増えてしまう >>638
爆発はしにくいね
良くも悪くも瞬間出力 入力が低いので
どんくさいので爆発もできない
急速充電できないってのは 爆発もできないってこと
中国のリン酸鉄より、従来型リチウムの方が危険だよ 中国でしか売れないガラクタとか言ってる奴、何も分かってねーなw
安全性なんて、そりゃ中国国内向けなんだから、どーでも良いの
てか安全性や快適性を重視しない国の方が多数だわなw
問題は中身、ほぼ使われてる部品
EV系はモーター、制御装置、バッテリーなんてどれも似た物
一番の鍵はバッテリー
車もバイクもチャリも一緒
極端に言えば、オモチャのラジコンも一緒w
開発費、補助金は日本の比では無い
数年後、日本メーカーも中国製モーター、制御装置、バッテリーをコスト的に使う事になるんだよ
てか、もうなってるけどw 安心して往復できるのは半径15kmぐらい >>635
重さが665kgある電動ママチャリ(笑) 世の中全部この車だったら本当にこれで十分だけど。
トラックにぶつけられたら軽自動車以上にヤバいだろ、これ。 >>636
安全装備ってなに?
中華は軽自動車サイズだけど
トヨタのは原付のマイクロカーサイズという
走る棺桶サイズなんだけど
どんな特別な機能があるの? >>47
えええええええええ
エアコンなしかよwww
日本の軽のがええなw ゴミとして捨てられたバッテリーが山になる予感しかしない 中華EV車を日本国内で100台くらいモニター募集してみろや
評判良けりゃバカ売れするだろ
まぁ、ボロでまくってネットでゴミさ加減が拡散するだけだろけど >>11
こんな低品質大前提のクルマ買うやついねーよ >>578
ウマロボットいいな
未来はみんな動物にまたがって通勤するんだ >>627
そうそう
日本で売ったら絶対買う!は絶対に買わない人 >>630
開発コンセプトは近所の通勤&お買い物車だけに目的を絞った車だから
その点は120キロでもいいと思う。スズキも原チャリで同じコンセプトのチョイノリなる
バイクを売ったことがあるな >>658 >>665
安心して往復できる範囲は半径15kmぐらい >>635
重さが665kgある電動ママチャリだぞ?
バカしか買わない(笑) 俺、これが発売されたら食料買い込んで豪雪の日に高速道路で電欠させるんだ! 中華製EVを輸入しようとする猛者(販売店)はいないのか?
チョンダイすら逃げ帰ってしまったけどwwwwww 田舎だと交通量とスタンド少ないし相性良いんだろうな
田舎限定で売るんならありかな >>660
その問題は最終的には
全ての車が自動運転になることで解決する
50年後かも知れないが >>665
まともな車で牽引して車輪付き巨大バッテリーとしてなら売れるかも 中国の言うことは話半分でも足りないくらい
と言うことはせいぜい60キロくらいだろ >>634
これ免許いらないのかよ!中国の道路交通法ってどうなってるんだろ?
国が大きい連邦国家みたいなもんだから各地域で違うんだろな >>404
中国車は基本国内線用で輸出実績はゼロ
新興国でも韓国の自動車産業とは成り立ちが違う
また国内市場の購買意欲も旺盛で世界一の需要国でもあるから
海外は暫く眼中に無いだろうね
海外に出て行くには部品から相当な認証が必要で、そう言った基準を全て満たして行くのもエラい手間だし金もかかる
しかも、ほとんどが国外持ち出し禁止なんで、自分で買って持って帰ることも現状では難しいw
今世紀半ばに成っても、中国車は国内専用じゃないのかな >>546
エアコンついてるモデルだと60万からっていうし
48万に飛びついてエアコンのない中国製EVとやらを試す人柱になってほしいな
ここでこれ買いたいとか日本終わったこれからはEV時代だとか喚いてる連中にさ >>667
マジな話で馬型なら
車がいけないとこに行けるから
ここから日本が挽回するなら馬型ロボットだと思う カタログスペックの航続距離が120キロなら怖くて乗れねえw >>661
自動ブレーキ 踏み間違い防止 エアバッグ ABS等々ついてるぞ
一応安全衝突テストもしてるってさ 将来的にセンサー付けまくりで衝突皆無なら天下取れる
今は無理 そもそも充電池なんてあっという間に劣化して航続距離がどんどん短くなるぞ
それで数年ごとにバカ高い電池交換費用がかかるしそれなら新しいの買ったほうがマシになるけど、それってかえって資源の無駄使いなんだよなあ >>645 購入価格を抑えたいなら軽の中古で良いし、現実問題として50万では日本の安全基準を通過出来ない。 >>681
日本の衝突安全基準をクリアできないだろ。日本じゃ自動車免許も必要だよ
50tカーが売れなくなったのも免許必要に法律を変えたからだよ 現状の宏光ミニEVはスタートラインだろ。
今後5年で驚異的な進化を遂げる。
日本のメーカーも価格と性能で宏光ミニEVに対抗できる小型EVに全力投入しないと世界市場から消滅する >>684
そもそも日本に嫌がらせする以外にも本当に大気汚染で空真っ白でヤバイらしいから
ガソリン車は補助金やるEVとは逆にナンバー取得に150万余計に徴収したり2年待ちにさせたりして
さらにガソリン車だと走れない曜日や道作ったりして、とにかく国民にガソリン車乗せないように力業使ってる
ちなみに中国ではバイクは本当に電動バイクしか走ってないらしい。
ガソリンのバイクだと500万余計に払わないとならないので 120表記だと実質80kmくらいか
渋滞ハマってエアコン付けたら即終わりそう >>684 馬力と言うかキロワットが規制量を越えない乗り物として電ちゃりみたいな扱いに成る地域も有るらしい。
そりゃ売れる >>685
だから車、てか完成品としての製品は売るのが難しい面もある
問題は部品として
日本は今もそれなりだけど、あと10年もしたら駄目だろ おまえら(49歳 163cmハゲ気味お腹ポッコリの派遣年収150万の高卒の素人童貞)でも少し頑張れば買えるぞ >>685
逆に、中国に輸出するときにこれより売れるのを日本が用意出来るかね
今や中国が世界一の市場だから無視できるもんじゃないし 国民車構想はどの国でも起こってることだがこれはなんと言うんだろうな
国民車構想は人の足として使われることで移動範囲が急拡大し
経済活動の促進を狙ったものだとものだと思うが
これは120qと言う隣街に行くことすらも躊躇する制限が付いてて
免許無しだから国民車と思わせる管理車構想か 電池容量9.6kWh
航続距離は
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
車体重量が665kgもあって、
電気が無くなったら人力じゃ動かせない
出川の充電バイク旅みたいに「電池残量5%ーー」とか絶対ムリ
電池残量何%まで我慢できる?
電池残量50%まで我慢できるヤツとしても
航続距離は
【NEDC基準で】60km
【EPA基準に換算すると】42km >>688
あるんか、じゃあ中国で乗ってる人は夏地獄じゃないんやな 売れるとか買うって言ってるのはAmazonの中華製品で痛い目に遭って無い幸せな人なんだろうな >>433
国外に売る気がありませんw
国威発揚のプロハガンダ記事も多いし
中国で車買っても、ほとんど持ち出し禁止で持ち帰ることも不可能 こんな価格で市場流通するならEV市場の研究開発費でねえじゃんw >>674
田舎は一人1台がデフォだから車増やす度に駐車場問題が発生するんだよ
こんなんのためにカネかけて庭潰して充電設備設置してとかアホだろ 日本は僻地、地方からGSがますます無くなる、規制強化された設備更新が無理だから
都市部郊外でもGSは減り続ける、燃費が良くなったから
アメリカですら、新規GS設置禁止を地方が打ち出し代わりに充電施設を作ってる
シナEV笑ってる内燃バカらはさ、自分らが、またガラパゴってることを知れよ
現行価格五分の一が朧気ながら見え、部品点数大幅削減、世界で売れなくなる際にいる、オセロがひっくり返る局面にいることを
五月蠅く臭い、珍走みたいなもんが公道走ってる日本だと肌感覚が異常になるんだろうが
世界の元気な都市は電車チャリ優遇と駅前排ガス排除、山岳離島観光地のEV社会化と、次の時代への布石を打ってるぜ? >>692
その安全テストって
走る棺桶として有名な軽自動車の安全テストを
さらにザル化して
正面衝突の速度を落として
側面衝突のテストを省いた
ガチの棺桶ってのには触れてないとこがポイントね >>705
中国でコレしか売れてないとでも思ってる?
中国で日本車は順調に伸びてるんだが 前スレか関連スレでリン酸鉄バッテリー(LFP電池)の
話が出ていたけど、最近話題になってるのは
エネルギー密度の低い問題が解決されたもの。
テスラに積まれたのはそれ。
この格安EVにそれが積まれているかは知らんけど。 PROBLEMA, KURI TURI BŪTI PASIŪLYTA: Kad būtų galima moduliuoti galios pavarą ir įtampos keitiklį, galintį nuslopinti bendrą aukštį, įskaitant elektros variklį, esantį kuo mažesniame elektros variklio korpuse. laikydami vienoje saugojimo dėžėje. Pateikite įrenginį.
🚙⚡⚡♻︎ 2台目のクルマとしてはイケるかも、これ1台だけって人はたぶんいない >>39
”超小型モビリティ”は法整備等進まなかったのが大きい
フランスのクワドリシクルとかと違って要運転免許で軽自動車 >>715
粗探ししてまで叩きたいの丸出しで笑うわ
踏み間違いやら自動ブレーキやら年寄りが近所の買い物に使うのにも
必要な装備があるだけでも全然違う
もし自分が親の為に買うなら何を優先する?
値段か?安全か? 通勤に使って会社で充電 電気ドロボーでクビ そこまでは読めた 120kmだったら、鉛電池でも走れるんじゃ?
どうせ補助金まみれだろうけれど >>721
軽自動車に価格や快適性や多用途性等で勝ち目ないし アルトの2017〜8年式なら
同じ価格帯で買えるが、どっち買う? w
アルトは燃費は良いし100km以上は出せるし
10万km以上も問題なく走るぞ
エアコンも使い放題 こんな粗大ゴミを安いと言ったら日本の軽なんか笑っちゃう位安い
しかもエアコン使い放題でヘッドライト付けても走行距離縮まないし、3%位は違うかも知れないが。 極力必要最小限で作ってあるんじゃないの
買ったらアレが付いてないじゃんこれが付いてないじゃんになりそうだけど
欲しいわ 今から投資が始まると騒いでたのに開始する前から価格破壊してて草 >>709
お前知恵遅れか。
Amazonの中華製品は売れてるんだから
お前のそのレスはズレてるだろ。 >>708
画像間違えて張ったけど
あるで
i.imgur.com/cWFioNA.png
ないのはトヨタのEVのほう >>518
ガソリン車のエンジン・動力伝達関係部品は
高級車でも車両価格の3割程度
モーターとバッテリーを3割未満のコストで載せないと、安くは成らない >>698
中国の法律はさすがに社会主義国家で弾圧が信じられないほどひどいね
若者が海外に出ていくわけだね
>>700 >>709
モバイルバッテリー買ったら数回の使用で駄目になった事あったわ…
令和最新版の文言無いからちょっと期待したのに >>717
そんな素晴らしいものが開発されて既に実用化された記事とかある?見つけられなかったんだけど。 >>700
途中送信してもうた。日本にも電動バイクはかなり昔から売ってるけど免許が必要だから
全く売れないけど免許がいらない電動アシスト自転車は大ヒットしたね 自分用でも嫁用のセカンドカーでも軽を買う人がアルトではなく120万〜200万の軽を買う現状だと日本国内に限って言えば現状そんなに売れないと思う 免許もいらない自転車代わりの代物だしな
数年後には中国郊外ではこういう小型EVだらけになってるだろうね >>577
日本人は野蛮人が少ない上に技術力も高いのでどうしても予算が上がるよね😉 >>64
3人送り迎えできて、
買い物の荷物も大量に詰めるんだから
バイクの代わりではないな >>717
バッテリー問題は未だ開発段階でどこも実用化に至ってないはずだぞ 日本じゃムリ
台風でサイコロみたいにコロコロ転がる、飛ばされる
即死
たんなる強風でも転がるし爆弾低気圧でも即死
日本の四季を舐めんな クルマの中でキンペーの悪口言ったら、その瞬間爆発するとか。 >>740 本当に便利なら電動アシスト自転車みたいに規制しても違法品が出る位売れる。
てか俺もダイエッツに電チャリ乗ってる >>709
エアコンの性能
エアコンの寿命
エアコンの故障
どうなんだろうねw >>743
技術力が高いから
中華と同じスペックで
3倍の値段なんだよね
しかも中華は100km/hだせるのに
トヨタのは60km/hしか出せないし 数年後は動かないガラクタだらけになってると思うが
ちゃんと保障とかメンテやってくれる国じゃないだろ 一方自動車も買えない日本人の足は自転車に。40年前の中国の後追いだな。 >>580
耐寒性が無いって具体的な数字を見ないと解らないが致命的な弱点でない?
日本の冬は寒すぎで動かないみたいな感じだと一部の温暖な地域…途上国でしか売れなくないか。山間の国でエネルギー切れとかも下手したら死ぬコース…
今後は改善されるのかも知れないけど現状は用途が非常に限られるでしょ >>753
最高速度は規制で決まってるからだぞ
知らないのか? >>753
トヨタの肝入りの割に、ほんとがっかりするような性能だな
こんなのに敵わないとか >>735
残念だけど国外持ち出し禁止だよ、これ
例えば仕事か何かで中国に暫く住んで
中国車を買って乗るとして
帰国する事に成っても、持って帰れないw
基本的に中国車はそうなっている
例外もあるみたいだけど
個人輸入の道はほぼ皆無だな >>755
車離れは加速してるし自転車売れてるからそうなるね 電池容量9.6kWh
航続距離は
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
車体重量が665kgもあって、
電気が無くなったら人力じゃ動かせない
出川の充電バイク旅みたいに
「電池残量5%ーー」で充電できる場所を探す
とか絶対ムリ
電池残量何%まで充電気にせず我慢できる?
ちなみに
電池残量50%で充電できる場所を探すとしても
【EPA基準に換算すると】42kmだから、
フル充電での走行範囲は半径20kmぐらい
重さが665kgもある電動ママチャリだ >>753
中華のはエアコンとかシートベルトとか付けないでスッカスカで軽いから速いんじゃないの?w エアコンとエアバックなしだぞ
夏場にエアコンなしだと暑くて倒れるぞ なんだかんだ言っても去年中国で一番売れたメーカーはトヨタなんだってよ〜 車業界からしたらカーシェア市場が邪魔だよな
シェアを普及させようとしたのか不思議 >>754 耐久性は十分の一だろうと読んでる、2年でゴミだろう、トヨタなら20経っても動いてる 日本でいう昔のSUZUKIアルト47万円。みたいなもんか >>762
最高速度やサイズは小型モビリティ基準で決められてんの
トヨタ「頑張ったけどうちじゃ60キロしか出ないわ」
なんて思ってた? >>755
数年後には中国人に「日本人は自転車ばかりで貧乏くさい」とか馬鹿にされてるかもね >>761
うん知ってる
だって中華は軽サイズだけど
トヨタのは原付のマイクロカーサイズでほんとに
速度でるとほんとに危ないからね Pasak Rogerso, naujovių sklaidos kreivę vaizduoja varpo formos grafikas.
Yra padaryta. Ankstyviausi 2,5% samdomų darbuotojų yra vadinami „novatoriškais“, o jie samdomi paskui.
13,5 proc. Vadinami „pradiniais mažumų samdiniais“. 34% po to įdarbintų asmenų yra „dauguma samdo praėjusią kadenciją“,
Kiti 34% yra vadinami „vėluojančios daugumos“, o paskutiniai 16% - „vėluojantys“.
(Rogers, 1982). Šiuo metu elektromobilių paplitimas pagaliau priskiriamas „novatoriškų naudotojų“ kategorijai.
Tai bus apie tai, ar jis sukryžiavo kardą, ar ne.
✨🚙⚡✨💷💷👨✌ >>773 これ買うなら40年前のアルトの新車買いたいわw この48万円に衝突安全性を確保する剛性を与えて、
エアバッグをつけたり自動ブレーキをつけたらいくらになるんだw
スズキは98万円で自動ブレーキ付きの軽自動車を出しているぞ。 令和最新モデルとかPOP付けて展示しとけばウケそうではあるな 中国ですら20万台ってよっぽど酷いんだろうな
この程度のEVが欲しいって思っているならリーフの中古でも買えば?
このオンボロ中華EVより信頼性で百倍
走行距離も同じくらいだと思うよ 宏光miniEVは今はeKワゴンのパクリみたいなデザインしてるけど、
そのうちeKスペースみたいな派生車種出して日本潰しにくるよ。 >>749
ダイエットで電チャリ…?バッテリーでアシストさせずに重りとして使うのかw >>776
基準で決まってるし安全装備がてんこ盛り
決して同じ車を作ってるわけでわない
お前は安全装備の説明したら突っ込めたの「安全テスト」だけで
自動ブレーキ他は無視したよなw >>769
エアコン無しなのか、ありえんな
夏はもちろん冬も乗れんじゃん
ガソリン車のオープンカーのほうがはるかにいいな >>778
オーリスみたいにシャア専用モデル作れば一部の人が買うかもしれんw >>779 んてかもう中国の電池車もう野積みで粗大ゴミに成ってなかったっけ? >>714
代わりに水素燃料電池車FCVスタンドが国策で増える、まで読んだ
地方僻地は過疎化だから車自体必須でも販売台数は何にせよ減る方向性だろう 田舎のじじばば向けにはこれなんじゃないの?
軽規格に準ずる安全装備つけてコミューター、高速にはナビで制御して入れないとか、そんなもの付けてやれないかな? >>744
満載した場合の航続距離は、どうなんだろうねw
坂上るかなぁw
>>753
骨粗鬆症のおばあちゃんが乗ってると
路面の凹凸によるショックで背骨が圧迫骨折する可能性は? >>1
すぐにバッテリーがヘタレてまともに乗れなくなる悪寒
ルーフに山盛り荷物載せたり10人乗せて使ってたり無茶しい多そうだしなw
洪水に浸かったらポンポン爆発なんつうのもありそうだ
寒冷地や寒波でいきなりバッテリ残量0になって遭難とか >>782
そういうこと
そのぶん安くなきゃ誰も買わない 中国の広さで120kmで電気スタンド辿り着けるの? 3ヶ月後は満充電での走行可能距離が10kmになって、1年後には放置車両となって、バッテリーから有害物質漏らしまくるまでがチャイナ >>788
エアコンどころかバッテリー冷やしたり暖めたりする機構くらいは無いとマジで危険なマッスィーンなんじゃないのコレ >>769
衝突安全性の低い車で事故削減の肝であるエアバックもないのね。。 航続距離が短すぎるやろ
こんなんアクセル強めに踏めば80qくらいの飛距離しか出ないわ つーかこのev急速充電禁止だったよ、航続距離が伸びない様に出来てる、バッテリー痛むし。
>>786 運動不足で普通の自転車なんか無理www 中華には信頼がない。これは奴らお得意の付け焼き刃一長一短でどうにかなる問題ではない。輸出より自国の人間に買わせるほうが利益になるだろう。騙される人達は気の毒でしかないが 充電6時間って長すぎだろ、バッテリー切れてレッカーか
てかマンションや車庫のない家はどこで充電する?
充電ステーション出来ても6時間おいとくのか?待てるかよ >>714
この値段なりのEVを過剰に持ち上げてるアホを笑ってるだけで
EV自体は別に否定してないぞ >>779
iPhone 3Gを速攻買って「これいいよ」ってコメントしたけど
ひろゆき含めてほとんどの奴がバカにしてた
2chアプリも出た時にも「これPCより使えるようになる」って書いたけど、
スマホって時点でバカにされたよ
そんな俺でもこの中華EVは笑って見てる
使えないよwこんなのw >>670
スズキは2003年から2005年にツインという二人乗り軽自動車を売った事が
ガソリンA(2WD/5MT)で49万円、ガソリンB(2WD/3速AT)で84万円
ハイブリッド車もあったけど129万、139万
どちらも売れずに短命だった(´・ω・`)
大きさは幅1,475/長さ:2,735/高さ:1,450mm
宏光MINI EVは幅1493/長さ2917/高さ1621mm かっこいい、デザイン的に正しい、無味蒙昧な電動アシスト自転車開発したほうが日本では売れそうだけどね
フレーム一体型バッテリーとディスクブレーキ、ママチャリタイプじゃない、ちゃんとしててシンプルな電動アシスト自転車
その次にママやパパたちがロードバイクを乗り出したら入門として終の乗り物として、価値が出る
今のママチャリタイプだと世界で売れないし、次のステップへ進めない、先が無い、デザインを舐めすぎだ こんなんで良いなら
そして本当にEVに乗りたいなら
好きな中古車買って、EVコンバージョンキット載せれば良いんだよww
もちろん新車だって構わないけどなw
一応、どんな車だってEVにできるし、車検も通せる
旧ミニなんてサイズ的にもぴったりだろうな
それからスマートとか、色々ありそうだ
電動車には電動車なりの面白さもあるから、乗ってみる事をお勧めしますよ
まあまだガソリン車と2台持ちが無難だけどね 通勤で朝乗って、帰りちょっとスーパーとか寄り道して寝てる間朝まで充電
みたいな使い方なら全然いけると思うわ(´・ω・`)
田舎なら売れるんじゃね? 48万円ってそんなに安く無いんだよな
スズキのアルトなら67万円で買えるし、しかもエアコン付き
でもみんな安いアルトは買わないよな
結局こんなちゃっちい車は誰も買わないってことよ >>782
>>798
だったら中古リーフでも買えば?
中古だったら同じような値段で売ってるだろ >>785
輸出実績ゼロの国なんだけどね、まだね
輸出しないのは国策だぜ 328 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 11:04:20.09 ID:Dn3W6mk40
創価学会は人口約14億の中国で広宣流布(布教)すれば
仮に1%入信させるだけでも約1400万人になるから
巨額の財務(お布施)が期待でき、中国人会員を活かせばビジネスチャンスにも繋がり
創価学会をより強力で強大な勢力に成長させられると考えている
その為、中国共産党から布教の許可を得ようと躍起
だから中国の問題には黙認するし、ウイグルの件その他で黙殺してるのもこれ
中国国内で中国共産党の官製宗教の地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
創価学会の意向に沿って動く自民党国会議員が100名以上、公明党国会議員が56人
あわせて160名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせる
その上、菅総理も、絶大な権限を持つ二階幹事長も、どちらも創価学会寄り
自民党は親中派である創価学会に実質乗っ取られている
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然。
しかも戸田市議選のスークレ君騒動もあったでしょ
さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるts 104 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 18:46:25.50 ID:/rg1oqC30
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
>公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
>「いかがなものか」と慎重な考えを示した。
>法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、現状で公明党の参加者はいない。
>
>人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
>既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
>与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
>
>ウイグルの人権問題を巡り「経済や人事交流の極めて厚い中国との関係も十分に配慮し、摩擦や衝突をどう回避するかも重要な考慮事項だ。
>慎重に対応する必要がある」と主張した。
公〇党も創〇学〇も、親中派である事実を、仮面をつけて隠す気すらなくなったらしい
布教の為、金の為に中国の人権侵害を黙認すると公言する奴らが政府を支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然ってわけだ
学〇は元から嫌がらせ問題で人権侵害しまくりだしなts >>1
値段も高い特注車みたいなものなら、日本のEVでは
最近出てる国産EV廉価車に加え,既にこう言うものもありますね。
しかしやはりEV自家用車の市場大量普及には発電送電インフラの対応環境や、短時間急速満充電性能
等の問題は世界各国付きまとう事でしょう
EV化は発電環境じゃ充電池性能急速充電の拡大につれて100年くらいで進む
と言う見方もある。ここは全てのパワーソースや自動運転技術で世界トップな
日本はEV車製品販売投入に向け、各国のインフラ環境や市場の動向様子見と言う事でしょうね
タジマEVのハイパーEVは6輪、2020馬力、0-100km/hが1.95秒
https://www.youtube.com/watch?v=u8VFMk7V2A
電気自動車 VS ポルシェ - Japanese Tec -
https://www.youtube.com/watch?v=anwiwIwW-rs >>75
そんなコンセプト日本のメーカーどころか欧米でもとるわけねーだろ これはまともなグレードなのかわからんが、4人乗って150kmは走れてる
オール液晶メーターも日本の軽にはないね
https://youtu.be/3No53wDT3fE >>819
今は軽自動車があるからね
EVだけの時代になったらありかも
ただやっぱり駅や学校までの送迎やスーパーへの買い物専用になる
ちょっとした遠出に使えないのは厳しい
田舎でもサードカーくらいやね 使い捨て前提なら50万でいいんじゃね?
1万キロでバッテリーが干上がるとか、モーターが焼き切れるとか
錆びだらけになって塗装が剥がれるとか、事故ったらぺっちゃんことか >>309
商品の説明にチャンピオンデータ持ってくる国だよ?
新品ですら50ってとこでしょ。
一年後?最初の冬で既に2kmくらいじゃない? >>816
ありゃりゃ、車幅が軽自動車より広いのか・・・
それじゃあ、日本に持ち込むには普通車としての衝突安全性能が必要になるから
不可能っすな >>824
なんか最近中国の最高級車が輸入開始されたとかだったし、
日本もテスラモデル3は上海?生産モデルに切り替わってない? >>814
前2つみたいに買わなきゃ分からないだろ。 市場としての日本はたいして価値はないのに・・・
日本では売れない日本では売れない・・・って産業というものがわかってない >>842
そりゃこの板でネトウヨやってるような連中は海外経験ゼロ、パスポート保有した事自体が無いような最下層お爺ちゃんだから、
日本の置かれてる立場を客観的に見るなんてのは土台無理よ 日本はパクリはオリジナルを超えるけど
チャイ国のパクリはオリジナル以下
だから日本が勝つよ ここで重要な事は、同じ価格で製造販売できる日本メーカーは無いって話し。
既に価格競争で負けてる訳よ。
このままではスマホ、パソコンと同じ事になりませんか?
世界では中国市場を笑える自動車メーカーは何処にも存在しないのよ
ここの頭脳を軽量化された連中は笑ってるけどね😄 その昔タタ・モーターズのナノという格安自動車がありましてね… 地球に優しいってどういう意味だろう
地球ってもともと生物が生存できない環境だったよね
それが生物が棲めるようになって、人類が誕生したわけだ
なのに人類が地球に優しくする?
どんなに二酸化炭素が増えようとも、化学物質で汚染されようとも
地球は痛くも痒くもないでしょ
ずいぶん人類は偉くなったもんだな >>842
狭い日本でも売れないのに
世界に売れる根拠がない ちゃっちい小さい車でも世界で売れるって言うなら数十年前に日本の軽自動車が世界を制覇してたはず。 >>846
こんなの >>765 造る価値があるか? トヨタは早急に無駄な下請けと社員及び給料を減らさないと大変なことになるぞ
このままの体制だと恐らく5年持たない >>844
ネトウヨ言ってりゃいいやろ的な実のない意見 >>844
こんなの中国でも売れて無いだろ
日本のメーカーもまだ本気出してない
今作っても売れないんだから
アルトが67万円で売っているって事はだな
鈴木も電気自動車作れば67万円以下で売れるって事よ
60万円で売りにだせば、こんな中華の自動車よりも鈴木のアルトを中国人も買うよになるよ エアコン無し、エアバッグ無し
こんなの日本では法的に売れない
売れたとしても使い物にならない
一事が万事でどんな手抜きが隠されているか分からない EVは中国でもまだまだこれからだから現時点でどうこういうものじゃない ノートPC用にamazonで中華バッテリー買ったけど
もって1年だわ
純正は3年は使えたというのに
やはり安物は信用できんわ 「こんなのは安全性能の問題で売れないんだー!」っていう定番の負け惜しみネタは、
日本の軽自動車が世界の安全基準をクリアできない走る棺桶だっていう恥ずかしい現実を【投影】したレスなんだろうね >>840
横だが、中途半端に知識がある素人ってメンドクサイなw
中国メーカー製造と
中国にあるアメリカメーカーはわけて考えるんだよ
それと紅旗の事だろうけど
並行輸入形式で、特殊な事例ってことで 出前配達とか、都市部の営業とか、特定需要はあるんだろうな。 電池容量9.6kWh
航続距離は
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
車体重量が665kgもあって、
電気が無くなったら人力じゃ動かせない
出川の充電バイク旅みたいに
「電池残量5%ーー」で充電できる場所を探す
とか絶対ムリ
電池残量何%まで充電気にせず我慢できるか、毎日がチキンレース
バカしか買わねーだろーーーw 日本も昔みたいな工業力があったらこんなの作ってた
今はどこもダメになってしまった あっ…これまたネトウヨがバカにしてたらいつの間にか覇権とってるやつだ… 元々が遊牧民族だから食い荒らして次みたいな民族性なんぢゃね? トヨタを引き合いに出すおバカな五毛は作れると作らないの違いがわからないらしいw >>862
日本の軽トラが人気で中古軽トラが山のようにアメリカに渡っているけど知らないんだ バイクだと思えばエアコンなしも我慢できるか?いやムリだw 安いはいいが問題は性能だよ。耐久性。
これが5年でまともの走らなくなったらゴミの山だ >>862
日本の軽自動車は日本独自の規格で登録手続や税制で優遇されてたから発展したのであって
海外に行けばただの小型自動車なだけ
スズキなんか1リットルエンジンでアルトとか販売しとるがな うぜえーテスラチョンID変えるな死ねイチイチ登録しなおすの面倒なんだよ
はやく免許取ってEV買えや底辺クズが >>870
だからアルトも67万円で売ってるけど、覇権取れてないだろ
安いだけじゃ駄目なんだよ
世界に売るには、安全性能もきちんと基準とかあるんだし
それで日本の軽自動車も売れないとかあるんだろ?
電気自動車はまだ売れない自動車なんでみんな本気出してないだけ
作り出したらこんな車よりも良いものを作って売り出されるから
きちんと安全基準も満たした車をね
中国国内だけで売る分にはハリボテの車でもいいけど 電気系トラブルとかないんかね
あとバッテリーの爆発 マリオカートみたいな小さくて丸っこいEVなら通勤も楽しそう
家電メーカーがEV参入するなら、ゲーム会社が参入してもいい
EVは再エネとセットだからね、木を見て森を見てなきゃ、間違った答えしか出ない、内燃バカのことだ
都市部は人の排泄物でバイオマスし、地方は家畜でバイオマス、それと間伐材発電、地熱
エネルギーの地産地消、スマートグリッドでカーボンニュートラルがゴールと決まった
このサイクルには内燃の席はない、チャリと電車にはある、この違い、潮流を見誤るな >>877
日本製も最初はコピーだったけど、改善改良で良質な物になった
中国製韓国製でそんな品質の良い物ってあるか? また1ヶ月もしないうちに航続距離が10キロとかになるんでしょ?w >>877
今だがw
>>880
逆に考えれ
普通自動車が以上に重税で
軽自動車もわりと重税なんだよ
ただの小型というが
あのサイズでは、世界一衝突安全性能が高いだろ >>1
電動車椅子に毛が生えた程度の買物専用車って位置付けかな
日本でもたまに見かけるミニカーとして高齢者に売れるんじゃね? 電池容量9.6kWh
航続距離は
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
車体重量が665kgもあって、
電気が無くなったら人力じゃ動かせない
出川の充電バイク旅みたいに
「電池残量5%ーー」で充電できる場所を探す
とか絶対ムリ
充電気にせず電池残量何%まで我慢して、
何キロ走って行って帰ってこれるのか、
毎日がチキンレースw 中国 なぜ日本でEVが普及しない? 超先進的な技術を持つのに
日本の技術は超先進的なのに、EVが普及しない理由を分析する
1つ目はEVが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。
2つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。EVの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はEVの普及や切り替えに積極的ではない。 >>891
どう見ても60年前のスバル360ですわ >>890
航続距離120km×3回
充電時間6時間30分×3回 トヨタがもっとも恐れてるのはこれ
ヤリスやシエンタが高級車感覚になってしまう EVの実用化はまだ時期尚早だろ
バッテリー問題がまだ全然解決できてないじゃん
最低でも5年は劣化せず使えないと話にならんだろ
しかも今だとバッテリー交換代50万ぐらいはかかりそうだし
日本でこれ実用化したら車両価格にバッテリー保証費込みの金額になるから更に割高になる
それに充電の問題も電力の問題も全然解決してない >>893
充電ステーションがビジネスにならないことも普及を妨げている。 貴重な資源を使ってゴミを作る
エンジン車なら溶かせばまた使えるけど、バッテリーてどうなの?
簡単に再利用できるのかな 今の軽自動車が高いとかいう人いるけど
普通車みたいにピンからキリまであって良いと思う トヨタはオワタに改名すべき
完全に詰んでる
ウーブンシティでこそ正にこのEVが活きるのが皮肉だよねw 安く作れるシンプルな構成だから格安EVへの流れは止まらないだろ
早いか遅いかの違いだけ >>893
日本以上に環境意識が高いはず(というか環境ヤクザがのさばってる)欧米は、バッテリーの廃棄問題はどう考えてるんだろうね これだけ安いから
ヨーロッパとアジアでシェア取るだろうね >>898
庶民はランニングコストじゃなくて、最初にどれだけ安いかにしか注目してないよ 糞みたいな新車を買うよりも
程度の良い新車を買う方がいいからな
50万のコスト抑えたポンコツ車より
古いとはいえそれなりの旧型車のほうが良いだろう >>837
大きさ的にEUのマイクロカージャンルと同じ位
マイクロカーはエンジンの出力と速度の制限はあるけど車体寸法には規定がない
大体、幅は軽自動車より大きくて長さは軽自動車より短い
エンジン出力4kW、最高速度45kmのやつは講習受講のみで乗れるとか テスラ専用とかタイカンのようなハイクラスモデル専用充電ステーションとかになると、広く浅く普及できない。ガソリンスタンドがトヨタ車専用とかホンダ車専用ってなったら不便だろ?
テスラが自動車市場(EV市場では無い)を独占状態にできれば或いは可能なのかもしれない。 >>1
爆発する自動車爆弾か炎上する走る棺桶か漏電する自動車型電気椅子になる未来しか見えない >>907
安かろう悪かろうの中華製品が席巻する理由だわな これ5年後には、バッテリー入れ替えた中古が
30万とか20万で出回るんだろ?
やばいよなあ 120キロならライバルは自転車だなw
おれなら自転車選ぶわ EVのバイクなんかもあるが原付きレベルの出力の小さいバッテリーでも8万ぐらいするからな
どんどん量産されればいくらかは安くはなっていくだろうが 正直現状は日本では売れないとは思うが、これからどうなるかにもよるな。あとは3歩位足りないが、その3歩が埋まったら… >>907
逆だよ
ランニングコストしか考えてないから200万円オーバーの軽が売れてる
両側スライドドア 電動ミラー 自動ブレーキ等々の豪華軽を買うのさ
このEVを買う層は本当に貧困層なだけ 5万で買える2003年製の日本の安い中古軽自動車
50万で買える2021年製の中国謎メーカーの激安自動車
普通にコスパ求めるなら中古買うわなw 今日はトヨタ自動車の株価が2.1%も下落しちゃってるけど、このスレの負け犬の皆さんは株と無縁の人生だから、まあ関係なさそうだね バッテリー交換式ってガソリン車で言うエンジン交換式ってことだぞ。どれだけ非現実的か。車のエンジンを全て同一規格にしろって言っているのと同義だぜ。 >>914
バッテリーが一番のネックだから
バッテリーが新品になってるならまだいい 冷房なり暖房付けてヘッドライト点けて走るともっと走行距離が減る、こんなの乗れない >>906
安全基準とか満たしているの?
売れないよ、商売できないって意味ね
だからまったく売ることが出来ない >>920
日産の株価が去年の今頃から倍近くなってるんだが?
はい論破っと >>917
これで完成形ってわけでもないからね
最初はバカにしてた家電スマホドローン全部勝てないしなw >>885
スマホは日本人は日本製より韓国製を買うじゃん。 >>831
言葉はさっぱりわからんが、番組はおもしろいな
トップギアのパクリかな
そして、次に勝手に流れた動画が
https://www.youtube.com/watch?v=7GKb7W_WOh4
このレベルのサイドウインドウの結露は始めて見た
当然フロントガラスもヤバイな 日本だと超小型モビリティ枠であっても衝突試験にクリアしないといけないから、日本で売る事になっても大丈夫っちゃ、大丈夫だよ(´・ω・`)
ただし、最高時速60キロ以下に制限する必要があって、高速道路に乗れないから軽自動車より少し緩い基準になるけど >>887
スマホとか日本人は日本製より韓国製を買ってるよ >>884
自動車産業は一部の国の一部のメーカーに完全に独占されている状態
その独占から外れた国がEVで覇権を手に入れようとしているだけ
アメリカですら必死にEV売ってるけど全体の2%程度だって報道があっただろ
日本はEVの開発は進める程度でいいんだよ
乗り遅れてもしらんぞーって言ってたAIIBはどうなった?
あれとやってる事は一緒だぞ ミライが安くなるまでマツダクリーンディーゼルを乗り倒す。EVは日本では使いにくい。 >>923
そうだよね 数字的には現実的な冷暖房を使用しての数字も乗せてくれないとね ガソリン車だと長距離走れるのでさほど気にはならないけどEVの場合大変な事になるし これ買わないにしても
国産EVの選択肢はない
一生ガラカー乗ってる訳にもいかんだろ 五時間充電して120kmか 郊外でスーパーへ買い物用くらいならアリかもね
ただ日本で公道を走れる様にしてエアコンとか付けたりすると250万くらいになるらしいw >>880
EUには軽自動車規格はないけど
その下の規格がある、日本では知られていないけど
1月2万以下くらいか年に13万から16万位のレンタルが主流
https://www.ligier.fr/en/product/m-go/ >>927 韓国製なんて買わないわ、売れないからロゴ消すんだろ(笑)糞キムチ >>938
この車は中国専用だからな
欧米でも日本でも売れないから バイク通勤だけど、雨に濡れない、寒くない、熱くない、から買いたい。 >>930
安くてそこそこ性能っていうGalaxyは中華スマホにシェア奪われて日本でも売れてないよw
その傾向は世界でも一緒 >>3
ネトウヨとは、
「今は(そこそこ)高い賃金や所得を得られているから今は大丈夫だが、
俺も私もいつか貧困層や低所得層に没落するかもしれない。」
あるいは(なおかつ)、
友だちや恋人がいない、結婚してない家族いないなど「仲間がいなくて孤立化して孤独」になっていて、
『寂しくて不安で不安で仕方ない人』
のことですからね。
それで、嫌韓中などいわゆる「右のネタ」を用いて、
自分自身のその『不安で不安で不安で仕方ない寂しい気持ち』を埋め合わせている人のことですからね。
だから、ネトウヨになる人は、(そこそこ)高い賃金や所得の人たちが多いみたいですからね。 >>938
だから欲しければ中古リーフでも買えよ
同じくらいの値段で買えるだろ >>939
どの国にも似たような特別規格はあるよ
日本で軽自動車が売れてるのに海外では売れないのか?って話なんで 瀕死のテスラが、激安中華EVをダシにトヨタを煽り、日本国内にEVインフラの整備を早くしてくれないともうダメぽ
までは読めたw ハイセンス社の様に、日本向けサイズを開発して発売したら国内2位ぐらいにはなるんじゃ >>937
テスラが、じきに補助金足したら200万円を切るEVを出して来るようですからね。 >>945
欲しいって読めたのか?お前凄いな書いてもいない事が読めるなんて天才以上だな >>936 たぶんだが元々のバッテリー容量が小さいので冷暖房やヘッドライトを使うとかなり著しく
走行距離に影響すると思われる、
それか絶望的に冷暖房の装備は付けても貧弱だと思われる。
冬のバッテリー劣化も楽しみだが、夏の阿鼻叫喚も楽しみにしてる。 >>774
その基準決めに噛んでるのもトヨタなんだけどwww ヤフオクとかで売ってる怪しいトライク(10万円)みたいなものだろう バッテリーとか電装系って気温にかなり弱いからな
寒い地域と温暖な地域で走行距離にかなり差が出そうな気がする >>957
トヨタが「60キロしか無理やから基準を60キロにして」としたソースは? >>957 池袋で暴走する様なボケ老人に息子が買ってやるのに丁度良いって事だよ。 そのうちに中国製の安価なEVが売れるようになりますよ。
韓国や欧米は増えて来ている中、
日本だけは数十年間実質賃金が減り続けていますからね。
実質賃金が減ると、『物価より中国製が減る』と、
変えるモノやサービスも減り、高額なモノやサービスも購入不可能になっていくので。
このままだと、これからも世界の中で日本だけは実質賃金が減っていくでしょうから。
大企業の正社員でさえ、これからは賃金や年収減って行ったりリストラされていきますからね。 >>958 中華バギーなあユーチューブで走ってる動画観る迄は本気で欲しかった、小さくてしょぼ過ぎ。 いくらEVとはいえただ安いだけの車に需要があるとはとても思えんけどな
中国のバイクとか日本じゃ考えられないくらい安いけど輸入すらほぼされてないし 年金が物価と連動しない年金カット法案が今日から開始じゃね。
年金額を10年間で5.2%減らす
モデル世帯の年金額に当てはめると、国民年金で年間4万円(月3,300円)
厚生年金では年金14万2,000円(月1万1,800円)もの減額とか・・・ >>952
買いたいって書いてるじゃん
統合失調症か老害 >>9
リーフみたいな航続距離のない車でさえ
家に給電したら1日以上保つんだぞ?
家に何枚パネル乗ってると思ってんだよ
ちっとは考えろアホか >>963
お前ってAIIBに乗り遅れてもしらんぞー!って言ってただろ
どんだけ情弱なんだ テスラは走りがダメだから
車好きには相手にされてないから衰退するよな もう・・・テレビなんか日本では、
1位シャープ(中国資本)
2位東芝(ハイセンス中国資本)
ですよね。 人民の足って、もしかして人力で走るやつじゃないだろうな >>964
中華バギーでは不具合起きた箇所をコピー元の日本製部品に置き換えて
最後は全バラしてフレームの溶接やり直す人のブログが面白かった >>974
君だけ中国に引っ越せばいいんじゃね?
すぐにできるだろ 中華激安EVがバカ売れするようなら日本も終わりだよ
貧乏すぎて 航続距離120kmはヤバイな
スマホと違って充電切れは絶対にできないから残り30kmくらいで充電しないと不安で仕方が無い
ストレスでしかない 安全性も耐久性も極限まで落とせばこんくらいで出来るんかなあ >>972 日本では技術者がトヨタやホンダや三菱重に行けないので家電や日産に行くと言うのが大きい。 >>737
「CATL Cell-to-Pack」でぐぐれ。
パッケージで工夫して車載状態では従来のバッテリーの
重さ・体積で、同等の容量を実現って感じ。
テスラモデル3は従来バッテリーからLFPバッテリーに変えて
カタログスペックでちょっと重くなったけどちょっと
航続距離が伸びてた。 >>1
> 航続距離は最長120km
カタログデータだろ?
実際は50キロ走れるのか? >>972
プロジェクトXなんか見てたら
シャープなんかすごい長い年月かけて液晶開発してきて
やっとカラーテレビ実用化して優位に立ったの数年とか
まじ泣けてくるわ もうよう
シナの天下でいいから頭に付けるドローン出してくれ!
移動のイスが痛くて旅行行けねーのよ
男はケツの肉が薄くてな、
どうでしょう班ものたうち回ってただろ >>976 ハブも削り治してたりとか、エンジンも載せ替えたいしそれなら買う意味ないかなと アイデア自体は悪くないと思うけどなあ。
今の自動車の規格って一人で通勤、買い物する用には大きすぎるしね。
一人、二人の利用はこんなもんでいいんじゃないかな。
問題は安全性だねえ。 次スレ
【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★4 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617258284/ 日本でも考えられていた2人乗り新ミニカー(新規格)に近い代物
当然安全性なんてお粗末なもので 名古屋にも50万円のEVメーカーならあるぞ。オープンカー専門だけど >>182
日本のevこんなゴミなんか・・・
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