【国交省】また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何？上限が1320円から1950円に値上げ ★2 [孤高の旅人★]
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また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何？
4/11(日) 18:00配信 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/729090471e27b6031a5574c5b8843dc6b2e13ba5
国土交通省が2022年4月にスタートする新たな首都圏の高速道路料金について、改定した「首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針(案)」を公表した。そして、この案には首都高の料金が実質的な値上げになることも盛り込まれている。
ドライバーにとって高速料金の値上げは「またかよ〜！ 」と実に腹立たしいももの。今回の値上げはちゃんとした理由があるのものなのか？ それとも最近収入が減ってるから値上げしたいだけじゃないの？ といったところが気になるところだ。
いまさら値上げする理由は何か？ 今回の高速料金改定の狙いについて首都高研究家の清水草一氏に深掘り解説してもらった。
文/清水草一
写真/AdobeStock(トビラ写真=ふわしん@AdobeStock)
■首都高の料金は上限が1320円から1950円に値上げされる
3月12日に公表された新たな首都圏の高速道路料金案には、首都高の料金値上げについても盛り込まれている(moonrise@AdobeStock)
国土交通省は、2022年4月にスタートする新たな首都圏の高速道路料金について、3月12日に公表した。この案には、首都高の料金の値上げについても盛り込まれている。
案によれば、ETC普通車の場合、距離単価はそのままで、上限料金が1320円から1950円に値上げされる。これまでは35.7kmで1320円になり、それ以上走っても料金は据え置きだったが、1年後には上限が55kmの1950円に変わるということだ。
現状はまだ案の段階だが、激しい反対運動も起きていないので、ほぼ決定と見ていいだろう。
いったいなぜ、いまさらまた値上げするのか。そしてなぜ1950円なのか。
「なぜ」については、「より公平な料金体系を実現するため」とされている。
■上限引き上げは激変緩和措置によるもの
首都高速料金について(案)
首都高の料金には上限があるが、NEXCOの高速道路には上限はない。つまり、長距離を走る場合は首都高のほうが単価が安くなる。現状だと、首都高最長の86.6km走ると、NEXCOの大都市近郊料金の半額以下になる。
「首都高のほうが安いなんて、まさか！ 」と思うかもしれないが本当だ。86.6kmをNEXCOの大都市近郊区間料金で計算すると、2980円になるのだ。
今回、上限が1950円に設定されたのは、5年前に上限が1300円に設定された時と同様、激変緩和措置によるもので、「従来の1.5倍程度まで」という目安によるものだ。
もともと5年前に、首都高の料金が300円から1300円まで(現在は消費税値上げによって1320円まで)に改定されたのは、外環道や圏央道を迂回しても割高にならないよう、首都圏の高速道路料金を統一化し、起終点が同じならどのルートを通っても料金を同じにするためだった。
それまでの首都高距離別料金(500円から900円)では、迂回するより首都高を突っ切ったほうが安くなってしまい、迂回が促進されず、渋滞も緩和されない。
しかしこの料金体系の導入によって、そうした事態は回避された。首都高の上限料金は900円から1300円へ値上げになったが、短距離は500円から300円に値下げになったし、圏央道の料金も下げられたので、トータルでは値上げとは言えなかった。
むしろ私としては、NEXCOと首都高の垣根を超えた起終点同一料金の実現は、「夢にも思わなかった理想的な料金体系」だった。
これによって、圏央道内側の交通は平準化が進み、首都高の渋滞は緩和され、逆に外環道や圏央道は交通量が増えて渋滞が増加したが、トータルでは大きな成果があったと考えている。
今回の値上げはこの延長線上にある。前回の改定から5年を経たので、そろそろ激変緩和措置を緩め、上限料金をもう一度約1.5倍に引き上げようというものだ。併せて、外環道千葉区間の開通に鑑み、そちらに迂回した場合の割引も新たに導入される。
次ページは：■今回の値上げは首都高主導ではない
以下はソース元
★1：2021/04/11(日) 18:46:57.40
前スレ
【国交省】また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何？上限が1320円から1950円に値上げ [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618134417/ Masters 2021 で検索
マスターズ ネット生中継 ヒデキの各ホールも見れる
2位と5打差で一人旅中 これで渋滞が緩和されるならむしろ有り難いであるな
ミンスの高速道路無料化は地獄だった 値上げするなら路線増やせよ
上野から先はいつになったらできるんだよ 俺が車持ってたときは普通車500円だった。
今いくらなのかな？ 日本はかなり衰退していってるのかな？
昔は、世界２位の経済大国だったらしいけど、現在は実質何位くらいなのんだろ 民主党政権なら1000円だったのに
ネトウヨが悪い 通行するクルマを減らすための値上げだからなw 大学の先生呼んで正当化してるし。日本はもうおしまいだよ。 このままじゃ日本は終わるな(о´∀`о)
あと何年持つんだろうか >>14
7位辺りでしょ。90年代のイタリア並かな。 物価の中で一番値上がりしてるのが道路とは
よくわからんな >>15
高速道路無料化を謳ったのはサヨク民主党
サヨク民主党の逆が正しい
つまり高速道路値上げに反対するのは反日 空いてる時は安く
混んでる時は高く
変動価格がいい インフラの利益も、日本人の飼い主のお国に上納しなくちゃならないんだよ、官僚も政治家も押さえられてる。 だいたい都心に車(商用車以外)で入ってくんな。
電車や地下鉄やバスを使え。 道路特定財源を一般財源化して約10年
特に最近は福島原発やコロナでチューチュー吸われて金欠なんでしょ JRが赤字だからそっちつかうように忖度してるんじゃね
首都圏って車で移動する選択肢を奪うことで半強制的に電車に
詰め込もうとする 神奈川県民は東北に行くのは辞めましょう
ハワイアンズなんてもっての外！
応援禁止 >>18
神奈川線と埼玉線は別料金だったけどな
当時だって埼玉の端から神奈川の端まで乗ったら結構したぞ >>20
2020年一人あたりのGDPは23位
イギリスとフランスの間 もう東京なんて相手にすんなよ。
東京を不便にすればするほど
東京以外はよくなる。 >>2 研究家は自分で名乗ればOK、清水氏の場合は首都高関係者にも認められているけど… 小泉純一郎は愚かだね
小泉純一郎は愚か者だね
馬鹿総理だったね 日本橋の工事費用3000億そんなもんじゃ済まないだろうけど
これの徴収だろ 関西では使わない、田舎の道を作るためにメインの道の値上げがひどくて、最近は高速使わなくなった >>49
3000億って海底トンネルでも掘るのかよ >>53
橋脚撤去して川下に新線を通すんだからトンネル化するんだろ みんなで一般道使うしかないね
一般道に税金課すかもしれないけど >>48
その通り
小泉純一郎が詐欺企業日本郵政かんぽ生命を生み出した >>52
首都高と阪神高速
その他都市の都市高速(名古屋高速、福岡高速など)
高速道路って
経営が違うんじゃないの？ 小泉政権で道路特定財源を一般財源にしたのも影響してるんじゃないの 震災前はETCを普及させる為か、各種割引が充実して安く使えていた
復興の財源を確保する為とか言って、割引が無いに等しい位になったが一応復興の為だから仕方ないと思っていた
が、これは流石に無いぜ、高過ぎる
Amazonなどの宅配や各種商品の便乗値上げが間違いなくある
所得は上がらないのに物価だけ上がり続ける地獄のような状態だ 首都高にオービス沢山設置すれば儲かるだろ。制限速度で走ってる車なんて見たことない >>57
株式会社ですんで民営→インフラではありません
営利目的の企業なんだからしょうがないわな
嫌なら公営化すると言う話 >>64
それ民主党だろ
悪夢の民主党政権の逆だからみんな幸せ 地方の高速道路なんて採算取れんという理由で初めから無料
この国はおかしい 首都高って県境から県境まで通過したいだけなのにな。それ以外では下道の方が早いし。 財政赤字の3割強は道路公団という資産だからな
民間になってから値上げするより公団として限界まで値上げして
民間後値下げすれば株価は上がりっぱなしになる
20年後を見越した値上げなんですよ >>67
そんな馬鹿な認識だから自民支持なのかwww >>16
混雑緩和のために値上げを繰り返している東京ディズニーランドさんがなんだって？
首都高は昔はあまりの渋滞のひどさに有料駐車場とか呼ばれてた（車が進まない）とか聞いた 余談だけと新交通システム
ゆりかもめみたいなゴムタイヤ使う奴が流行った時期があったべ
あれ何故ゴムタイヤなのかと言うと道路特定財源が使えるからなんだよ
一般財源化されてからパタリと建設しなくなったべw 東京はウンコの処理が間に合わないほどの過密
国が人口を減らす嫌がらせをしてる >>39
つまりイギリスフランス並みの優雅な生活をしてるってことね タバコと一緒
取りやすいところから金をむしり取る
どうせ会社の金だろ >>78
バカンスもシエスタも無いけど？優雅？www
貧相よのうwww >>33
陸橋などが老朽化してあっちこっちで耐震工事やってるからじゃないのか？ もう10,000円にすればいいよ
首都高を走れるのは金持ちだけ 夜半に数百円でひと走り行くのが日課だったけど、後に若病で免許返上して、最近助手で首都高に上がって値段に愕然とした
毎日?毎週末頻度でも高額では、今の高速loversはかわいそう >>82
それもあるけどジャブジャブに余ってた金が無くなったのはでかいと思いますよ
現に一般国道でも最近は横断歩道の白線すらケチって引き直さないから消えかけてるでしょ？ >>2
こいつは清水一行の息子だから許されてるだけ >>67
高速道路は償還もしらないバカか
お前が生まれて来たことが悪夢だわ 値上げ料金は、コロナ禍で懐が寒くなった政治家に充てられ、道路には一銭もいきません。 圏央道や外環道が現状維持してくれるなら、良いのだが >>13
東京都内でも無駄な道路作ってるよね
あれやめたら安くなるんじゃね？ もう10年首都高速乗ってないし
これからも乗る予定ないし
どうでも良いわｗ 複数車線で信号と交差点さえなければ高速じゃなくてもいいよ 公務員のボーナスとか給料は上がるのにね
コロナの時も国民10万円、公務員100万円じゃ無かった？
貰いすぎでしょ 箱崎JCTの渋滞も少しはマシになるのかな(´･ω･`) イギリスみたいに集中する時間だけの渋滞税で良いんじゃねえ 高速使っちゃダメって通達が会社の上の方から出てくるだろうな。 コロナ怖いから東京行かない
ホテルでも何でもGOTO系は潰れればいい >>4
割安な首都高大渋滞で割高圏央道がガラガラだったのが、どこ走ってもそれなりの渋滞するようになる。 これでまだ物価上昇足らないって言う日銀ってクソだろ。 >>44
おちゃらけフェラーリレコメンダーのイメージがあったけど、すっかり社会派になったな。鉄道も含めた総合交通体系についても詳しいのはさすが。 >>19
税率は、バブル期から変わっていない この大不景気でもな
つまりそういうこと 自家用車に大増税すべきなんだよね。
軽自動車より小さい超小型車や原付を普及させればいい。 税収減るけど天下りや利権はかわらない
公共事業で成り立ってる大建設企業はおかわり欲しいんだよ >>15
どこまで走っても1000円って言ってのは麻生太郎だぞ。
やめて今の値段に戻したのが民主党（当時）。 むしろ不要不急の外出は自粛となっているんだから、貨物などの
大型車以外は倍額以上に設定すれば良いよ。
こういう細かい所を変えないから何も変わらない。 移動時間を１時間縮めるのに高速代が千円なら割安、2千円なら割高と思ってる。 貧乏人は走るな、上級国民だけスイスイ走れればいいということだな 貨物や配送車、バスやタクシーは据え置いて、マイカー移動している奴だけ3倍値上げでいいだろ >>131
それも走るのは他人から回収した金でだけどなwww
自腹では走らんぞwww もはや家族4人でも電車で移動した方が、安全性的にも経済的、健康的にも良いな 首都高どころかネクスコの高速道路も休日割引廃止で実質値上げされるぞ >>86
今は300円でループ出来るから昔より安いよ >>26
それだとずっと工事で渋滞するように調整するだろ。
>>124
そうするって話だよ。ざっくり37km以上は乗り放題だったのを55km以上に変更する。 値上げしても利用者が減らない地域だと値上げするだろう >>139
民主党の頃でも首都高と阪神高速は無償化対象外だった定期。 >>145
C1に接続された原チャリが走れる区間
日々走ってりゃ原チャリ見かけてるだろうから当然知ってるだろ 値上げしてもいいけど一本化して東京料金所とか無くしてほしい 神奈川から千葉の実家に帰るのにまた値上がりか・・・・・
いっその事都内はした道走るのも有りだがゴチャゴチャしてて違反で捕まれば高速料金飛ぶ位罰金かかるしなぁ 値上げしても使うからだよ。おれは使わない、田舎もんだから。 下道混むだよ。アホか。
重油で走ってるトラックとかまだあるからな
第三京浜くらいにしろよ 国土交通省の大臣が売国公明党で
中国や韓国に流れてるんだろ。 こんなぼったくり料金で毎日往復してたら1年で二輪免許の教習所代とバイク新車買える。 高島平から横浜まで1200円で行けていた頃が懐かしいわ インフラの増税すんなよバカかよ
困窮者続出するぞ
嗜好品にしろよ
酒税を倍くらいに上げろ 人口密度が上がると修復工事のお値段が跳ね上がるからな。
地区（○丁目辺りで区切る）ごとに、経済性（≒納税額も根拠にする）と人口密度の兼ね合いで、制限かけた方が良いと思う。 利用されてる頻度が多いとこほど値上げするからな
地方のインフラ予算が苦しくて大渋滞してるのに利用するとこから金を毟り取って地方に回す流れが道路公団でも起きてる
一極化が進めば進むほど愚民の生活は困窮するけど気付くのはまだ先の話 利用者激減するまで
まだまだイケるって
値上げするんだろw 普通有料道は建設費完済できれば料金下げたり無料化するもんじゃないの？
天下り利権があるからって酷すぎる よくわからんが、この金って作り直すために貯めるために徴収してるんだよな？
まさか全部使い込んだりしてねーよな？？ コロナ禍という緊急事態になっても
マスクを配るにも給付金配るにも隔離施設用意するにも自分達の金儲けを優先して
オリンピックを最優先して
道路料金や公共料金を値上げして日本国民のやる気や生きる希望を削ぎ落とす
こんな極悪な政府が他の国にあるのだろうか？ 首都高少しの距離で使う自分は助かってる
三軒茶屋で乗って代官町で降りるの往復で1000円
前はこの距離で1400円したからな 400円の頃から知ってるとものすごい値上げだと思ってしまうな、世間はデフレなのに。 >>168
1200→1320ならまだ許容できる範囲だったかもしれんが、
一気に630円値上げだしな。 日本人の経済成長を邪魔する勢力が国の中枢にいるようだ。 >>171
自分市川市だから16だと滅茶苦茶遠回りなんだよね、東京の下道から14号線が最短だと思うけど日本橋に出るまでに違反で捕まりそう(笑) 利用者減って渋滞緩和されるならいいけどな
利用者減って収益減るとかないのか？ >>1
最終的に上限5000円とかにして鉄道会社を救済するつもりだろw いつまで自動車からの税金でメンテできるんだろう
これから車減るよね 値上げラッシューになると言われてた
ついでに公務員の給与を上げよう！ >>189
財務省の指令で一般会計にごちゃ混ぜにしたから、
自動車税が道路財源にとか建前だよ 見てないけど
日本中の高速道路って
そろそろ寿命なんじゃないの？ 首都高走るくらいなら金持ちたまからだよ貧乏人なめんな ＞ いまさら首都高が値上げする理由は何？
利権だよ、利権。
利権以外になにがあるんだよｗ
議員官僚利権ら三位一体の利権だ。 やらずぼったくり国家 ニッポン！！
天下りちゅるちゅる ニッポン！！ 東京五輪の使い込みを埋めるため
これしかないだろｗ 大動脈東北道→ 首都高 都心入るのを阻むような迂回路 ETC普及したから
今後はETCあるからって過剰な餌は与えませんてこと 日本の賃金水準は長年停滞しているけど公務員の給料は
先進諸外国並みに賃上げしたいから
どんどん値上げになっていく 都内は地方と違って首都高を絶対使わないと移動出来ないレベルなんだから少しは地方の高速料金より割安にしてあげるべきだよな。 東京を通さないように大回りの高速を作って
金額も上がる距離制度 公務員まで賃金が下がってきたら
更に貧しくなる
問題なのは税制だから
企業収益を賃金に回せば補助金や減税しますよってやればよい >>207
公務員の賃金カットして消費税下げる
これが日本にとって最もよい 利用者が多いところはどんどん値上げするべきだし、少ないところは値下げするべき
それが市場原理だろ 民営化するとこうなるって好例だな、水とか命に関わるものも民営化可能の法律通したし同じ道辿るだろうな(笑) 道路を壊すから大型だけ値上げするのならわかる
このご時世に値上げという言葉を聞くだけで嫌になる >>213
その通りで基本的にインフラは民営化したらダメなんだよね
もう維持できないからやめます！が許されるのが民営化 >>210
コロナ騒動前、国内企業は過去最高益だったりするんだよ
でも法人税収減ってるの、でも賃金は少ししか増えてないし、手取りはむしろ減ってるの、そして消費税で追い討ち
全部税制の問題でしょ デフレつーけど公共絡みで値下がりしたものってなんもないんだよね
うちの自治体は住民票手数料も値上げした 都民だけど首都高なんて年に１回くらいしか走らない
お前らそんなに利用してるのか？ >>221
物流コストとか他の価格に転嫁されたりするから、交通インフラの値上げは
利用の有無関わらず他人事でもない 首都高のような走りにくいクソ道路で金取ろうと思っているのが図々しい そら首都高なんか利用してる奴らからはガンガン取れよ
まだまだ安すぎる 政治家に賄賂だってはらわにゃならん、天下りの退職金だって莫大や
奴隷どもは奉仕しろってことだろ
だいたいが仕事での需要だけどね 地方の不採算路線を廃止しろよ
北海道なんて下道が高速みたいなもんだろ >>231
ある意味正論
貧乏人は下道を走ってくださいということ >>211
逆だ馬鹿
緑ナンバーが道路を傷ましてる >>1
ただてさえボロ負け&不利なのに京浜港、千葉港の国際競争力下げて何がしたいのか >>238,>>239
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【共通テスト】大学からの手数料倍増へ 受験生の負担増も懸念 前年570円→今年750円→来年1200円→再来年1500円 いまでも渋滞気味なんだろ だったらどんどん値上げしたらいい
高くて嫌なら使うな それが新自由主義ｗ 深夜に下道を移動するしかないな
都内のトラック騒音が増えそうだ >>246
新自由主義謳うなら
むしろ、安くして交通量増やして物量増やすのが筋じゃね？ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ クルマを持たないという選択肢もあるわけです
【自動車】クルマを持たない理由の6割は「お金が掛かるから」 若者のクルマ離れが加速する理由 ★17 東京にいるだけで悪なんだからもっと絞り取っていいよ >>213
そのとおり
再度高速も鉄道も国営化すべき 本牧からいつも乗る俺、涙目w
（距離換算だと北関東行きにくくなる >>131
貧乏人の時間には価値がないんだからそういうことだろ コロナで神奈川の自宅から首都圏各地へ営業車で直行直帰になったのでどうでもいい
私用含めて全て経費だ 今度はCO2排出ゼロオリンピックウイルスでも再来してんじゃねーの？ >>129
おれ1人で乗ってて急いでいないとき1分20円くらいかな
カーナビで5分節約するために高速1,000円の道を進めてくるのは出来が悪いと思う
1分節約何円で有料道路利用とか入力できたらいいのに 理由があるのもの
腹立たしいももの
無理して書くな。 外国だったらデモやストライキ起きて、高速道路をトラックが封鎖する騒ぎになってるな プール制だろうと何だろうと、「あと何日で無料化」と国交省は公表するべきだと思う。
高速道路の利用は無料と決まっていて、償還主義の原則で暫定的に料金を徴収しているのだから。 前に神奈川と東京が統合されて900円になったのあったよな
あれが愚策だった
統合は最後で良いのに何で先走ったんだろう マジで・・ 勘弁してクレメンス(´･ω･`)
20年前は実質470円だったじゃない・・・ 日本は官庁がインフレを主導するんだからこれはある意味当然。
日本は官庁が経営してるってことなんだよ。
フジテレビの認可を取り消さないのも経営判断。
自動車産業のために農業や家電、
半導体や製薬を犠牲にしたのも経営判断。 モデルチェンジ直前にアドレスV125sを買った俺は間違ってなかった >>248
高くしても売れるんなら高くして利潤を最大化するのが当たり前 国家公務員が官費で私費でお買い上げになるモノには、
素晴らしい価格のモノとなっている事が多い
生活防衛に必要な基礎知識だなー どんどん値上げして車離れを起こすべき 地球環境にもその方がいい 上限額が上がるだけ？
なら、影響受けるのは、端から端までの長距離を使うユーザーだけで
大半のユーザーはこれまでと同じか？ 増えた収入の使い先を明確にしろよ。
後、各工事の予算はAIにも算出させて対比を出して、高速のパーキング等に貼り出して見える化しろ。
ホームページを見ろ？ふざけんな、勝手に同意も得ないで料金あげるやつがよく言うわ！ >>268
湾岸も横羽も料金所でボトルネックになってたからな >現状はまだ案の段階だが、激しい反対運動も起きていないので、
>ほぼ決定と見ていいだろう。
これがすべてだろう
誰も何も困らないから何も言わない NEXCOのほうが首都高に合わせて値下げすればいいのに インフラ維持の名のもと、これからどんどん値上げすんだろうな
今回はコロナの利用者減でインフラ維持のためだけど
これからはフツーに利用者の単純減でインフラ維持のため値上げ
トンネルの補修、橋の補修、すべて利用者が少なくなると、単価上げるしかないもんね >>271
渋滞が無くなることによるメリットの方が大きい。10分毎に一万円ロスってる感じだな。 >>10
700円の時までは利用してたなあ
etcで、ちょい安くなったような
2000円ってまじかよ、、、アクアラインやんけwwwってかんじ 距離だけしか考えずに料金設定するのが本当にアホ
本当の高速道路ではないし台数でペイできているのに値上げとか
マジで許せない所業 埼玉県民だが首都高使わずに千葉、神奈川、群馬、東北、伊豆に行けるから超便利 もっと高くていい気がする、そうすれば一般車少なくなるで
渋滞無くなってノロノロ解消されればいいと思うよ >>37
神奈川から東北道方面めちゃくちゃ不便だろ 何かお前ら勘違いしとるけど、高速道路お前らの所有物じゃないだろ？それならいくらにしようが、お前らには何も言う権利はないよ。 >>116
30年前は週刊プレイボーイで糞記事書いてたのが数少ない文化人枠に潜り込めたな
ほとんどのライターなんかは食えなくてもう辞めちまってるもんな 首都高使わなけりゃいいじゃん？
下道で地獄の渋滞を作り出して国が折れるのを待てばいいよ
首都高高くて使えないよ、と
ETCの深夜割引とかじゃないとマジ無理 >>125
麻生政権の時首都高は対象外だったけど？
それで無料化をやったのは自民党政権じゃなくて民主党政権 >>147
工事で渋滞するように調整って意味不明
空いてる時に安くするのに意味不明な工事やるなんて意味不明 >>293
ほんとそれ
外環道圏央道を都心経由より安くできてからやれの一言 こんなことするんだったら
首都移転すればいいのに
歪んだ経済損失だと思うよ >>295
税金で取られるぶんもお前の所有物じゃないから、いくら上げても構わないんか？ >>298
そうだね
アクアラインみたいに閑古鳥にしてやれば値段が下がることだろう。 >>67
道路を借金で作って利用者から料金を徴収して返済に充て返済し終わったら無償化しますという昭和31年に制定された法律(道路整備特別措置法)が根拠なのだが
昭和31年に2009年から2012年まで政権を取った民主党って存在していたのですね。 高速値上げいいじゃん。快適になるし。
アクアラインも3000円に戻して欲しい。 日本中の有料道路の未来像だな
アメリカと同じ
作った良いが巨額のメンテ費用でまっかっか
継続は不可能だろう 事故起こる 多発する
有料危険道路 横浜400円で都内で500円の900円だったのいつ頃だ？ >>309
日本の道路は全て繋がる1本の道だから新しく作る道路の借金も今使っている道路の借金と同じだからという論理の料金プール制を1972年に導入してから新規路線が開業し続ける限り無くなった。
ちなみに高速道路は借金返し終われば無償化するという特措法で高速道路を作った当時の与党は、野党時代に「維持に予算がかかるから無償化はありえない」という論理にすり替えた。 >>315
1985年4月から1987年9月まで。 >>307
関所ビジネスですからね。
関所を通らないといけないので、値上げし放題。
しかし、それでも賛成する人たちがとても多いのは、不思議ですね。 そんなの首都圏で車乗ってるアホから搾り取るために決まっとるやろーが >>324
ところが一番影響を受けるのは物流業界。
巡り巡ってその負担は車を使わない人にも来る。 貧乏人は下道を走れ
金持ちは高くても空いてる道路を走りたい
ということ
公共財なのにこんな事を許して良いのかね？ 二階と組んでるそうかそうかの公明党の大臣だから
地方に無駄な高速道路を建設させる為じゃねえの そんなもん
世田谷の地盤沈下の費用捻出や
工期は遅れ
空洞埋めたり
家の補修も必要
工事業者が馬鹿なんだよな
掘り出した土の量が異常ってわかるやろ
ダンプの台数と掘った距離で
いまだにドンブリ勘定やってる馬鹿たちのせい 上級は料金が5000円になっても経費で落とすから痛くないしな
道路が空いて逆に喜ぶ 値上げしないとやっていけないんだよ
３倍まで値上げしても乗るわ いま交通情報見ると、首都高の渋滞は一切無しだな
小菅や両国のジャンクションも混雑マークすら出ていない
月曜って道空いてるのか ばーびーと首都高を値上げするんじゃなくて周りの道を値下げしろよ！ >>330
お前、車どころか免許すら持ってないガキだろ 4000円っていったらうまいもの食ってビール飲み放題できるよ。遥かに幸せで有意義。 そもそもプライベートで乗るなと。都心に行くなら電車使え。 首都高なんて1万円でいいよ。
どんどん値上げしろ！ 渋滞なくなって快適に走れるようになる。 渋滞情報に連動して可変のほうがいいんじゃね?
GWなら５０００円払っても渋滞無いほうがいいし
深夜は２００円で貧乏学生が使えばいい。 深夜割引とか多頻度割引とかあるってさ
要するに一見殺しか 土曜の夜9時に工事開始すんのやめてくれ。大渋滞で子供がう○こ漏らしたわ >>349
多頻度利用なら渋滞の原因なんだから割増だよな。 >>299
頭ボケてる？
無料化をやると言って1000円を撤廃しただけで
無料化やらなかったのが民主党政権だろ >>351
ろくに線形も把握していない、まともに合流も出来ない素人が渋滞の原因なんだから妥当だろ？ 新規路線が開通するごとに、償還開始起算日が後ろにずれていって
いま平成5年の3月が起算日になってる。無料化になるのはこの日を基準にして
47年後でゴザイマス >>317
無料になるのは夢か…
てか、約束守らないって、どういうことよ？ 中央道沿線民ですがいつになったら無料になるんでしょうか >>360
新規路線が建設されなくなってから47年後に無料化されるんだから、慌てずに待ってろよ。
最近の若者はせっかちで良くない。 >>360
旧道路公団管轄の高速道路については、通行料徴収期間は2065年まで、と一応は定められている。
大規模更新・修繕の財源確保のためとして、それまでの2050年から15年延長したもの。
こういう名目で延長しておきながら、また「修繕費が」とか言って、平然と先送りしそうだけどｗ >>362
今何歳だったら無料の恩恵受けられるのよ？ 時短効果に金が掛かりすぎると意味がなくなる
仮に時短効果が30分で高速料金が2000円だと30分を2000円で買うと同じことになる
買うかそれ？
時と場合によるし人それぞれだけど >>367
単純に時短だけじゃ無いぞ。
チョロチョロ五月蝿いチャリや原付を避けるメリットもある。 >>13
最近訳のわからない高速道路がたくさんできててビビる
E69三遠南新道とか需要あるのかね >>369
明らかに改悪。都心住み以外は得にならない。 いやいや、人口増えまくってるから交通量も増えてあたりまえ。値上げが正解。 🇯🇵日本 東京IC → 梅田 約500km 12,420円
🇰🇷韓国 ソウル→釜山 約400km 21,200ウォン（約2000円）
低賃金なのに高負担、なのに土建利権自民支持の日本人www いつかはフリ〜になるとかいって創ったものが
奴隷搾取システムに変わる世界 どう考えても無料になんかなる訳ないと思うけど当時の世論はどうだったのかな おれが免許とったころは千円でお釣り来たのに
ガンガン開通してるから頑張ってる感はあるけどね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん値上げするといいよ。 自分よく新山下からベイブリッジ経由夜にでC1一周して狩場までドライブするけどこれも値上げするの？
ちなみに今は500円位で夜景トライブ楽しんでる。 なんか元電通のおっさんが
日本は道路を作りすぎてもう作ることはない
成長できないの例えで言ってたんだけど
道路って絶えず劣化するから補修しなきゃならないとか
そういう概念が普通の人にはないんだな
あんなの補修しなきゃ
スグ壊れるに決まってるじゃん 首都高とか高速乗る気ないし、遠く行くなら電車が楽だよ。 見事に騙されてるな。首都高の平均移動距離を考えれば普通に値上げだろうが。まだまだ上がると思うけど。これから道路補修がますます必要になるし、コロナや少子化で利用者数が減るから全然足りなくなる。 >>379
新東名みたいに、路線上にETC感知器つけてループ対策するかどうかは不明
ただ、ルーレット族対策の一環としてやる気ならできるな 高速は乗らないからどうでもいい
あんなのはトラックの運ちゃんとブルジョワの使うもんだ >>383
製造業や建設業のコストが上がるけど、その従業員の給料が上がるわけではないというクソみたいな状況だね。 職人時代は毎日高速使ったけど今は自営農家(。・ω・。)
まず高速使わなくなったからどうでもいいけど早朝割とかは復活させてやれ(。・ω・。)wwwww じゃあ短距離下げろよ、今回も
それか高井戸に下り作れよ まだまだ首都高の交通量が減らないからだろうな
ドンドン値上げしろｗ >>283
そんな小学生でもわかることをどや顔で言われても… 現金は問答無用1950円になる訳か
それならいっそ2000円の方が手間省ける 同じ道路を走ってるのに区間ごとに別料金を徴収するのっていい加減どうにかならないもんかな。 そういや五輪期間中3000円はやるのかな
海外から来ないからナシか？ バラマキの代わりに料金徴収してたら、緩和にならんだろ、
不況だから、全高速料金値下げが正しい 社用車なら経費だし問題ないだろ
都内走るような車は贅沢品になったんだよ >>2
公務員じゃないし、それで生計立ててるならある意味凄いじゃん もっと値上げして上級様は上の道、貧民は下の道走ってりゃいいんだよ！ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、どんどん値上げするといいよ ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票im 何も考えない値上げのおかげで環八・環七とかがさらに渋滞するわ
いくら理屈をこねてもその金額が高いか安いか判断するのは使う人。そして使わない人は
車を使わないではなくて下道にいくだけ >>406
まぁ物流コストあがるからお前の身の回りの品々の物価もあがるんだけどな >>379
大黒→生麦から見えるMMの夜景もきれい >>379
本牧〜大黒で走ると300円だよ。
往路も復路もベイブリッジ（湾岸線とR357）走れて楽しい。
生麦JCTのフル化で神奈川県民は神奈川ループで（横浜港一周や川崎線で羽田空港＆工場夜景）気軽にドライブ楽しめるからお得だよね。 >>363
それ以降の修繕費は“税金から”になる。
因みに導入費は一括で見ていいけど、
修繕費はどんどん跳ね上がっていくので
（根本のダメージになるほど修繕費用は高く、それらは劣化が進んだ後で一気に必要になる。）
本当なら取り続けた方が良いんだよ。 23 区内は自家用車は所有できないようにしろよ。首都高も公共のバスと物流関係だけ通れるようにすれば良い。 立憲なら高速道路無料化やってくれるだろ
後、ガソリンも高いから値下げ隊も待ってるんだがまだかね？ どうして携帯は値下げささられて、
首都高はあげられちゃうの？ 公共機関の乏しくマイカーを利用者せざるえない地方の自動車税と公共機関の豊かな首都圏や関西圏の自動車税が同じなのが変、公共機関が豊な地域の自動車税や高速料金は爆上げしていいよ。
例えば自家用車8車種は5倍くらいにするとか、高速料金も5倍にすれば、渋滞は緩和されるし、何よりコロナ爆発的感染地域からのマイカー利用の越境が減るだろ。 宅配料金も値上げされるね
早くドローンで配送実用化されないかな 緑ナンバーの大型だけ安くしてやればいいのに
一般道に流れ込む大型も減るだろうし 上限ってのがわからんな
電車やバス、タクシーと同じで乗っただけ払うのが当然だと思うが >>421
残念ながら日本には「公共」交通機関なんぞほぼ存在してません
辛うじて一部の公営バスか3セクのみ
九割以上は民営であって利益優先で「公共」なんてものじゃありません
この勘違いが話をおかしくしてる
首都高だって株式会社の民営企業
利益を最大にするのが目的です 国交省の天下りを全員反日売国罪で処刑したほうがいいよ 四国の田舎もんだから車使ってるけど、首都圏で仕事してたら確実に車なんて持ってないし使わなかっただろうな〜 いっそのこと東京だけ税負担高くしてある程度の所得があるやつしか住めない街にすりゃいいのに、そっちのほうが人が地方に分散してよくね？ うちの仕事でも最近ドライバーが遅いと思ったら、今まで長野経由で来てたのが、元請けの指示で首都高を抜けろと言われたから無くなく首都高に突っ込んでるらしい
東京に用事がないなら他のルートで来てくれや >>435
東京は労働者のためにインフラ整備してきたんだよ
金の卵が効率よく仕事するための奴隷街
金持ちは雑踏を離れて横浜の山手辺りに住むもの それくらいの値上げは良いけどすべての有料道路通しで距離計算するようにしろよ
大都市の鉄道もそうだが、乗り換えのたびに料金が跳ね上がるのは日本だけ 日本に初めて高速道路を建設した際に、米国の役人は３車線以上作るようアドバイスしたが、
当時の建設省の役人は「日本にはそんなに走るクルマがないから２車線で充分だ」として聞き入れなかった。
クルマが増えたときのことを考えられないぐらい日本の役人には想像力がない。
一度判断を間違えると、前例踏襲の役人は前任者の誤りを正せない。 首都高は首都高速の略ではない。首都の高い道路の略。 スイスは国民投票で道路公団廃止して
全国の高速道路を国道にして無償化した
結果として道路公団維持費がなくなったから
税金の無駄使いが減った。 >>434
群馬栃木茨城山梨も首都圏だと知らないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
