西武新宿駅に直結する地下通路を新設へ 丸ノ内線からの乗り換え時間半分に 11分→5分 [ばーど★]
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いままで地下通路が微妙に迂回していました。
西武新宿駅に直結する地下通路を新設へ
新宿に接続する各路線のなかでも少し離れた位置にある西武新宿駅と、東京メトロ丸ノ内線新宿駅を直結する新たな地下通路ができる見込みです。
西武鉄道は2021年4月26日（月）、西武新宿駅と地下街「新宿サブナード」「メトロプロムナード」を結ぶ新しい地下通路の整備について、新宿区により「新宿駅北東部地下通路線」の都市計画手続きが開始されたことを受け、その事業予定者として都市計画決定後の早期実現に向けた具体的な検討や関係者間の協議を進めていくと発表しました。
丸ノ内線新宿駅がある「メトロプロムナード」は、新宿駅東口前の新宿通り直下、「新宿サブナード」はその北側、靖国通り直下の地下街です。両者はすでに地下通路でつながっていますが、今回、JR線に沿う形で約140mの地下通路を新設するとのこと。
これにより、地下のみで移動した場合の西武新宿駅（地下階出入口）〜メトロプロムナード間の所要時間は、約11分から約5分に短縮されるそうです。
今回の通路新設は、東京都と新宿区が策定した拠点再整備方針「新宿グランドターミナル」構想の一環。新宿周辺の地下に点在する各線の拠点をつなげるべく、このほかにも新たな地下通路の整備が予定されています。
2021年4月26日 15時44分 乗りものニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/20094126/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/7/d7531_1438_63e074e8c1f8aab38b1c8971aa75eb16.jpg >>285
池袋方面の客は引き続き高田馬場利用だろうな かなり難しいとは思うが、ぺぺの下まで100m延伸してくれたら嬉しいな。 >>144
西武新宿は始発駅なんで
電車座れるんだがな どうせやるなら地下道、デッキ、駅ビル建て替え、線路延伸をセットでやるべきだな
改札出て地下まで直行の大階段とエスカレーターは必須 構想にあった地下鉄東西線直通と、ついでに東西線のJR迷惑乗り入れ解消
これが理想 俺の日記帳な
もう数十年前だが、俺が未だ18歳だったかな。
国鉄高田馬場駅のホームから眺めた西武新宿線・・・
白と小豆色のツートンカラーの電車、あの電車何処に行くんだろうか？
所沢？行き、川越行、地名は知っていたよ。
偶然花小金井駅に越した人が居て乗ってみた。
沼袋、野方、東村山？駅名の響きが悪いと思った。
今じゃ30年以上も西武新宿線沿線に住んでる。
少しは便利になり喜んで良いのか？わからん？
やはり乗り入れが無いとね。 PePe,プリンスホテルの建つ前って
なんだか仮設の駅みたいな感じがした
(改札口は１階、階段上がってホーム) >>1
ぺぺとマイシティの2階同士を
屋根付きデッキでつなげたほうが早くて安いだろ デカい駅はやたら通路が長くて途中に飯屋や服屋を作るから余計人が増えて時間が掛かる 2階の通路も頼むよ
マイシティまでとは言わない、靖国通りを越えるだけでいい 地下通路ができることを歓迎する人と、JR新宿駅まで延伸しろという人、相反することを言っている気がするんだが >>278
新宿も付けなくて良いじゃん
歌舞伎町駅で 地下道なんていう大仰なもの作らなくても
大ガードのところに歩道橋つけて改札階と直結してくれるだけでいいのにね。
屋根付きならなおありがたい。 歌舞伎町が栄えたのも西武新宿駅のお陰かも
あの辺に働いてる人基本西武沿線にくらしてるだろ >>312
公道を跨ぐ建築物って国交省の許可下り難いんじゃない？ >>315
そんなのあちこちの駅前ロータリーにあるだろ >>314
山手線新宿駅から歌舞伎町まで電車の運航中は
人がずっと流れとるがなw >>315
歩行者デッキは道路の一部なので、道路管理者が作るなら許可は不要 >>247
自分も丸ノ内沿線だから何となくわかるよ
そういうカップルもよく見かけるし
ファミリー層や子供が少ないから暮らしやすそう >>75
電車乗ると客層がくたびれたおっさんしかいなくて若い女の人とか全然いないのよ
まあ自分もそのおっさんの1人ではあるのだが
たまに東急線とか乗ると客層の違いに愕然とする サブナードの反対側を延伸して都営の新宿三丁目と繋げる話もあったような >>104
悪い顔してますなｗ
またまたJRの職員が可哀想…。 渋谷の方が迷宮すぎる。新宿は結局横広がりの碁盤の目だから簡単 >>39
通説なのかもしれないけど、なんかおかしいな。
だって、大通りの上もプラットホームにして
今の西武新宿駅までプラットホームにすれば20両編成だって止められるでしょ。 >>328
そんなこと言ってたら高田馬場までプラットホームにすれば100両編成だって可能だわw >>321
わい主婦パート短時間だけど私が乗る時間帯だと若い女の子や大学生とか私立の小中くらいの子達見るよー
朝晩はわからんが… 自分が思っていたのは>>329の誇張に近い思い付きで
つまり西武新宿の次を上石神井にすれば、
上石神井も20両編成を止めるための拡張ができそうだから
そこで拝島行きと川越行きを分けるというような、今の需要では不要な妄想。 長過ぎる編成はポイント開通待ちで運転間隔スカスカになるから下駄電には向かない >>323
こりゃ凄いな
サブナードは三丁目駅まで伸ばした方が栄えると思うわ >>323
バスタ新宿って地下道とはつながってないのか >>335
そのうち高島屋タイムズスクエアもろとも繋がりそう 川の上に駅がってのも有るな 武庫川駅だとか京急だかにもあったな >>323
ほぉ福屋書店？だっけかあそこ確かに大きな壁になってるな
あそこを通すのか
あの上をよく通るからそんなに違和感は無いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
