西武新宿駅に直結する地下通路を新設へ 丸ノ内線からの乗り換え時間半分に 11分→5分 [ばーど★]
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いままで地下通路が微妙に迂回していました。
西武新宿駅に直結する地下通路を新設へ
新宿に接続する各路線のなかでも少し離れた位置にある西武新宿駅と、東京メトロ丸ノ内線新宿駅を直結する新たな地下通路ができる見込みです。
西武鉄道は2021年4月26日（月）、西武新宿駅と地下街「新宿サブナード」「メトロプロムナード」を結ぶ新しい地下通路の整備について、新宿区により「新宿駅北東部地下通路線」の都市計画手続きが開始されたことを受け、その事業予定者として都市計画決定後の早期実現に向けた具体的な検討や関係者間の協議を進めていくと発表しました。
丸ノ内線新宿駅がある「メトロプロムナード」は、新宿駅東口前の新宿通り直下、「新宿サブナード」はその北側、靖国通り直下の地下街です。両者はすでに地下通路でつながっていますが、今回、JR線に沿う形で約140mの地下通路を新設するとのこと。
これにより、地下のみで移動した場合の西武新宿駅（地下階出入口）～メトロプロムナード間の所要時間は、約11分から約5分に短縮されるそうです。
今回の通路新設は、東京都と新宿区が策定した拠点再整備方針「新宿グランドターミナル」構想の一環。新宿周辺の地下に点在する各線の拠点をつなげるべく、このほかにも新たな地下通路の整備が予定されています。
2021年4月26日 15時44分 乗りものニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/20094126/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/7/d7531_1438_63e074e8c1f8aab38b1c8971aa75eb16.jpg 元々はマイシティに西武線が入る予定だったのを当時の国鉄が拒んだ 西武新宿駅はどこへ行くにもたくさん歩かされるイメージ >>4
繋がるよ
大ガード経由の乗り換え無くなって、西口の賑わいが無くなりそう 地下に土地があるなら、高田馬場の先を地下化して延長すれば良いのに。 俺が使わなくなった頃に完成するのだろう
アルタの休館日に遠回りさせられる苦痛がなくなるなんていいなあ いまのを西武新宿駅じゃなくて西武線歌舞伎町駅にしろ。
ＪＲ新宿駅までもう一駅必要なレベル。 それか、2Fデッキを延長して靖国通り越えてから降りられるようにしてくれればいいんだ 地下通路通す場合て
権力を買うわけ？
道路の下通すから役所に話し通したらいいの？ >>18
東口線路沿いの靖国通りにつながる道が異常に広いのはその時の名残り
線路を引っ張れなくて広い道幅だけが残された >>4
このあまり意味がない地下道を作るくらいだから直結はもうないっしょ これは大歓迎。
JR新宿駅～歌舞伎町方面の移動が格段に便利になる >>28
青梅街道から新宿通りに分岐するところだよね。別にここ広くもなんともないけど.。
ここ通したら新宿通りの入口が無くなるな。 で、いつ開通するんだよｗ
ていうか都市計画で決定されないと工事できないレベルなのか >>34
東武浅草並みに後々面倒なことになっただろうな ウチの親なんてその話あったからって西武線の急行駅に土地買ったんだぞ それより、西武新宿線沿いの地上の車両一方通行を双方向にして欲しい
そうすりゃ新宿から高田馬場まで繋がる 京葉線東京駅まで延伸して乗り入れてほしい
混雑緩和の切り札になる >>12
ホームにどんだけの用地が必要だと思ってんだ >>39
なるほど。だから長細いスペースだったんだね。
前から謎だったのがスッキリした。
ありがとう 西武新宿駅から大江戸線に直結するルートつくれよ、近いだろ。 >>5,>>18
いや延伸は可能だったんだが用地が狭すぎた
短編成しか乗り入れ出来ないことが明らかになり
それでは移設する意味がないと取りやめになった >>2
どうもならんよ。
そもそも現時点でも地上通っても5分はまあまあ長くて糞面倒いからな 6分短縮するのに何十億円かかるの？
それだけのメリットあるの？ >>38
10両編成は業平橋駅で打ち切りだったりね
今じゃ日中なんて特急を除くと北千住駅折返し
の普通列車しか走ってない >>50
近いけれど、大ガードの道って
豪雨時冠水するんだよね >>1
東京メトロ丸ノ内線新宿駅と直結する新たな地下通路ができる西武新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東京メトロ丸ノ内線新宿駅と直結する新たな地下通路ができる西武新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 まあ大ガードからアルタ方面は地上の信号付近が人混み凄いから、地下でつながれば楽ではある。
乗り換えっていうより歌舞伎町との連絡通路だわな。
ただ北側サブナードの店には大打撃だろうけど 今の日本なら6分短縮するのに20年かかっても不思議でない やっとJR新宿駅の工事が終わったと思えば次はこれかw
てか、サブナードを迂回してくれればカネを落としてくれるからワザト遠回りさせてんのかと思ってた。 >>51
あそこクソ混む乗換駅なのにエスカレーター全然設置してないのな 特急と各停だけ6両編成でJR新宿に乗り入れていれば、
特急や各停の利用客が増えて、急行とかの混雑が緩和されたかも。 >>54
たしかに大江戸線新宿駅はもちろんJR新宿駅でも西武新宿より代々木のほうが近いな >>68
狭くて混むけど、ケチな西武が何かやるとも思えん >>33
もうサブナードを通り抜ける必要がゼロになるね
ペペ、空いていて穴場なんだよな >>1
西武線って必要か？
埼玉土人を都内にいれる必要ないじゃん
新宿線も池袋線も廃線にしちゃえばいい
東武線も要らねー
武蔵野線、埼京線、京浜東北線も要らねーし それ以前にJR新宿と西武新宿って乗り換え需要あんのか？
比較的地価が安く、民度の低い貧乏人しか住んでない西武新宿線ww 首都直下型地震が来たら東京、特に23区は地下が穴だらけだからどうなるんだろうね ああ、引っ越してから西武新宿線を使わなくなったなあ >>75
乗り換える人は高田馬場で乗り換える。
ただし、帰りは高田馬場からでは座れない。 生活保護受給者ばかりだから西武線はキチガイが多い
これほんと 何でこれまで遠回りだったの?
秋津と新秋津と同じ理由かね 通路の代わりに西武線の線路をJR新宿駅直下まで延長すればいいだろう。
もちろん、高田馬場駅付近から地下化する。
遣ることが中途半端。 ええええええ
今更あんなとこに金かけて大丈夫か～？ >>57
毎日毎日、何万人が6分節約できるんだぞ？ やっとサブナードが重い腰を上げたか
大江戸線新宿西口駅が出来た時点で賛成しておけば良かったのに サブナードは普段から新宿とは思えないほど閑散としてるのに、通る人減って寂れちゃう >>50
大ガードの下は、新幹線用に空けてたスペースがあるはず。
だからあそこをぶった切る通路は作れなかった。
新幹線計画はポシャっても、
将来他の路線を入れる可能性を捨てるようなことはしないんじゃない？ >>90
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 地上歩くとくっそ混んでるからなー
地下で繋がってくれると少しは楽になるのかな ますますサブナードが閑散としないかね？
コロナかでかなり閉店していて驚いた
マイシティからアルタ方面見て左側行くと西武新宿駅も近いよ
ヤマダのトイレはよく使ったが
どうも簡素というか狭い 某子「電動車椅子で西武新宿駅に5分で行けるようにしろ！」 >>1
地下経由でなく車道の上に遊歩道を張り巡らせてJR新宿のホームに直結すれば良いのに。 アルタ前は混んでるしフルーツ屋のところからうざい呼び込みがいて嫌だったけど、これでだいぶ楽に移動できるな。 歌舞伎町の再開発で西武もそれなりの駅前になりつつある
東急がすげーバブリーなビル建ててるぞ >>1
堤家が経営なら、
こういう地下道は作らないな。 >>90
1kmくらい歩け～
クレアモールじゃなく裏道を行くと
割とらく ホントは
線路を伸ばして駅を近づけてほしいんだけどね >>75
お前何処だよ、新宿線住人は別に民度低くない。 >>75
ホントは中央線沿いに住みたかったが、
予算が無く、しかし東京都の住所に拘ったから、
仕方なく西武新宿〜拝島線に住んでますという雰囲気。 JRから線路沿い歩いてくと西武新宿へ渡る歩行者用信号が無いのがクソなんだよな。
あそこに歩道橋付けてくれるだけでもうれしいんだが 日本橋駅～大手町駅の端っこ同士繋げる地下道は出来んのかな
鍛冶橋の交差点の所だけ外に出るのがだるい 地方から上京する人達が最初にアパート借りる時は、
西武新宿線の沿線がいいよ。
地下鉄など他線と乗り入れしてないからダイヤの乱れが少ないし、
都心部へ行きたい時は高田馬場で東西線と使い分ければアクセスもスムーズ
新宿でJR乗り換える時は大ガード経由して、
林立する金券ショップの新幹線回数券を価格チェックすれば帰省時に役立つ
特にオススメするのが、
鷺ノ宮までの各停しか止まらない駅。
対向式ホームが多いので、
無駄に跨線橋を昇り降りする事なく
すぐホームで電車に乗れる。
ターミナルでの距離感も
阪急の大阪梅田や、近鉄名古屋と大して違いはないだろう。 >>114
計画ではデッキでそのまま西武新宿に行けるようになる
要するに地下と2階で直結する >>113
馬場に通うのに東西線(中央線)を希望するも
予算提示するや不動産屋に「西武線ですね」とあしらわれる ぺぺ前にあるケバブサンド屋、一つ300円。
都内最安で激うま。 >>116
他社線と乗り換えようと思ったら高田馬場駅が
あるし西武新宿駅は他社の新宿駅とそこまで
離れてるわけでもなく歌舞伎町からは近い
阪急の大阪梅田駅よりは使いやすいよね 公明党土建行政では、新大久保まで地下道を作って、周辺の在日コリアンに不動産価値向上をたらして、それをたっぷり税金使ってやるつもりなのでは？ >>90
3線交差地点に川越総合駅を建設してほしい 西武新宿線沿線から赤坂霞ヶ関銀座方面へ行くのが格段に便利になるね >>117
上もデッキで繋げるのか
線路も延ばせばいいのに >>90
学生時代使ってた、傘いらずで本川越から川越駅まで行けたらと何度思ったか >>1
西武新宿線大勝利か
始発駅で座って帰れる西武新宿線は
強い >>111
昭和の昔から一番不便だったところを
繋げるんだから
ついでにとかは無いだろ 西武新宿何様のつもりじゃ、お前が来い。ヤマダ電機のあたりまで JR・小田急・京王・メトロの新宿から西武新宿に徒歩乗り換えをするやつを「バカじゃねえのｗ」と笑いものにする風潮があるようで
山手線乗って馬場まで行けよと言われるらしく >>144
丸ノ内線⇔西武新宿線は定期利用が多い
実際のところ、乗換に11分もかからない サブナードのダンジョン感が好き
サブナードのトイレ個室に入ったときの閉塞された空間が非日常的な感じ。 もう職場が西新宿から移転しちまったよ
雨の時に何度地下が繋がってればと思ったか（遠回りすれば繋がってたけど） 埼京線に乗り入れるべき。
西武新宿駅→埼京線新宿駅
本川越発、新木場行き
新木場発、小江戸号・本川越行き >>144
馬場始発ならそうなんだがなまじあそこに駅があるので
要は座りたいか否か，西武線でどこまで行くのかによるよね サブナードは地上の喧騒が嘘のように閑散としてるな
でもそこが好き
奥のアクアリウム見てると心が和む それより、大江戸線の新宿西口と大江戸線の新宿駅を直で繋いで(都庁前回避)
完全な環状運転にして欲しい。
若松河田から代々木行くのに、
いちいち都庁前まで持ってかれて乗り換えなんて、とにかく使いにくい。 地上歩くなら西口から大ガードくぐって西武新宿に行くと近い
なんかあの辺臭くて汚いけど >>50
そっちの方が距離短いし、
大江戸線のコンコース広いし良いと思う。 西武新宿の乗り換えを便利にすると、
処理能力超えてパンクするんじゃね >>16
ほんこれ
歌舞伎町駅の方が名前かっこいいし >>71
髙島屋に土を売った方が
西武に売るよりも儲かったんだよ >>113
これはあるな
中央線沿線高すぎるからな
西武新宿線沿いなら電チャリ使えばJRの駅も行けたり吉祥寺まで遊びに行けたりするしね
だから西武新宿線沿いは意外と地価低くない >>136
実家丸ノ内線沿い
自分の家西武新宿線沿い
勝利？ サブナードを通って西武新宿駅に行ったもんだ。
もう10年以上知らんけど >>1
まじで？ついにきたか！
西武新宿線利用者の悲願がついに！！！ 大ガード下繋げるのがみんなの悲願じゃなかったのか？ >>36
都市計画なくて勝手に地下通路なんて作れないよ。 >>57
>>88
歩行者の移動時間短縮による便益は1人・1分あたりで25円とされているね。
1日で6万人が6分の時間短縮を得られるとすると1日で900万円、1年で32億円の便益 西武新宿駅終点でなく高田馬場終点にしてもよかったのでは 慣れてない人は地下通ってJRから西武新宿駅へ行くの今はちょっと難しいかも
地上でもめんどくさいけど >>52
6両分ぐらいしかホームがなかったんだっけ
それで行くなら東武本線の浅草駅みたいに、新宿駅発は各停とレッドアローの6両編成、東西線乗り入れを10両とかにするしかないだろうが
それも不可能だからどうにもならなかったが >>39
ここだったのか。何となく納得したわ。情報サンクス。 結構な距離歩かされるんだよ。それにしても
渋谷や新宿はどんどん変わっていくな >>113
沼袋に住んでた頃、駅名言っても誰にも通じないから、「中野に住んでる」と言ってた俺が通ります。
まあ、沼袋の店は早く閉まるから、毎日中野に買い物行ってたの事実だが >>16
新宿線延伸して新宿までつければいいやな
地下でもいいし >>194
埼玉って通じないから
東京の方っていうみたいな 本川越といい新宿といいなんか連絡悪すぎだわなあ。
池袋ですら地下鉄から離れてる気がするし。
今さら感半端なさ杉。 そんな工事するぐらいならJR新宿方向に少しだけでも延伸しろよ >>6
だよな
なんで今さら
散々言われてた事なのに いまいちパッとしない西武新宿線を垢抜けさせたかったら
西武新宿駅を堂々と「歌舞伎町駅」に改名すべきだ
実際、新井薬師とか野方とか下井草とか沿線は歌舞伎町で働く水商売の奴ばっかだし >>199
あのビルをぶっ壊さない限り新宿駅乗り入れは無理
新大久保あたりからJRの線路の真上に新線敷いて延伸はJRが拒否したし。 西武新宿駅→歌舞伎町で働く水商売や風俗関係者
中央線→学生、芸人
丸の内線→LGBT
京王線→普通の人
小田急線→神奈川県出身者 >>198
川越と新宿を結ぶってホントはめちゃくちゃいい路線なのにな
本川越駅と西武新宿駅さえまともならメジャー路線だっただろうな 西武新宿線と言いながら
実質西武高田馬場線だよなあそこ ちゃうで
ルミネの横延長してホーム拡張したいんやでー >>208
それは大江戸線新宿西口の通路
頭のおかしい女が当たり屋みたいにぶつかってくる
怖いわ サブナードも大ガードも臭い
ホームレスの臭いなぁ
朝イチで通る気になれない
あとPepeのエスカレーターが早く閉鎖するのは、不便
駅へ行くエスカレーターが22時で使えなくなるのは、早過ぎ >>47
それが実は余裕あるんだよ、新宿。
上越新幹線が新宿に来る予定だったからかなりの空間を空けてある。 >>191
東武の場合ターミナル駅が浅草駅だから
北千住駅から普通を地下鉄に流し込む
という力技が使えたけど西武じゃなあ >>200
あなた風俗関係者？
風俗関係者は新宿区以外だと賃貸の審査が通りにくいと聞いたことがあるけど… 西武新宿と本川越の乗り換えが徒歩かバス
乗り換えだけで疲れる >>5
違う
車両が建物に4両くらいしか収まらず、
道路にはみ出て駅を作らせてほしいと東京都にお願いしたけど東京都が認めなかった >>16
その都市計画があったんだけど、一昨年くらいにその都市計画を廃止して、代わりにこの地下通路を作ることにした >>212
それはもうバスタに使ってしまったと聞く >>194
沼袋という名前が、
池袋の下位互換のようで 案内板見ながら10分くらい地下通路歩かされて地上に出てみたら交差点渡った向かいに出ただけだった時は殺意が湧いたわ >>203
何で丸ノ内線がLGBTなんだよ
意味わからん >>218
>道路にはみ出て駅を作らせてほしいと東京都にお願いしたけど東京都が認めなかった
これが理解出来ない。野方駅と何が違うんだよ
地元商店の圧力か？ >>39
旧マイシティビルの中の吹き抜けまで電車が乗り入れる説は鉄道ライターが流した『都市伝説』だから
>>55
>>100
にソース出してるように現ルミネエストビルの横まで西武鉄道を伸ばして
https:///i.imgur.com/AZxA0jd.jpg
ここに改札口を作ろうとしてた >>97
3丁目に抜けれるなら人通り増えると思う
地上はごみごみしすぎだし
ドンキの前とか >>226
それなら10両でも対応できるだろ
6両しか無理だから乗り入れ断念したっておかしくね ヤマダ電機の新宿東口店も
元からガラガラだったがコレで全滅と分かって撤退決めたんかもな
サブナードも実質破綻やな >>231
当時のソース出されても「都市伝説」を信じるタイプかw
その都市伝説を資料集めて論破してる人のブログだけど
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/cat24157074/index.html
西武鉄道新宿駅予定地とJRの新宿駅のホーム比べてみろ
https://i.imgur.com/CLVKBz1.jpg
西武鉄道の堤オーナーが「新宿ステーションビル」を買収しようとしてたけど難航してるうちに
西武新宿線の需要が増えて10両とかになって
断念しただけなのに >>234
JRの線路沿いにホーム延ばせばいいだけじゃん
どうせ高架なんだからできるだろ >>232
ヤマダ電機ってどこ行ってもガラガラなんだけど、どうやって経営できてるのか不思議 歌舞伎町も完全にコリアンな世界で
日本人は近寄らなくなった
一度更地にして再開発しないと無理
緑地作らないとダメ >>235
だから道路上に駅を作るのを東京都が認めなかったから >>225
野方駅は道路上にホームがあるのか？
道路より上にホームまで設置するのは
当時の都市計画では基本認められていないはず
地下ならまだしも >>5
靖国通りには踏切で対応
それが西武クオリティー >>224
二丁目に出入りする人じゃない？
沿線の新宿から西に住んでるけど乗ってるとよく見かけるよ
他の沿線の時はそういうの全然わからなかったけど >>247
それ別に丸ノ内線に限ったことじゃないしな
>>203はこじつけたいだけのガキかもしれんが 乗り換え時間てのは改札から改札なのかドアからドアなのか・・・ >>90 >>107
あの距離キャリーバッグ引きずりながらだと色々厳しいわ
川越駅自体に用事なければJRじゃなくて東武に乗り換えた方が楽という >>248
そっか
前も新宿三丁目通る沿線だったけど丸の内線より長いから特に気付かなかったんだな >>245
野方駅は環七の上、京王線の高井戸駅は環八の上にあるだろ。
建設時期と法規制の関係はよくわからないけど ルミネエスト迄の延伸は諦めたにしても直結直線の地下通路とルミネエストが超高層になってデッキでも繋がる様になればJR新宿駅へのアクセスはかなり良くなる。更に新宿西口駅や西新宿駅までの地下通路も繋がるぞ。 西武新宿線は新所沢を終点にして本川越国分寺間は西武国分寺線に先祖帰りさせたほうが使いやすいんだよ どこに行くの？田舎電車しゅぽしゅぽ～ぉ走れ～ぇ
馬場を出ると、大きな街はない。田無駅と、久米川駅が栄えてる。
所沢駅含むは唯一の大都会。
駅前はしょぼいけど、ビル乱立してんのが武蔵関駅（吉祥寺がちかいから？）
高級住宅地らしき物は、下井草駅、武蔵関駅と公園周辺。
超特徴がない沿線だな。 乗り入れないと地価上がらんべ ホームを靖国通りまで延伸してくれ
西武だけでできるよな？
地下通路とホーム延伸で私は満足です 早く地下化と高架工事しないと危なくてホーム歩けないだろ。
ホーム駅舎迄田舎ですよね。はよせい・・・・
今どこまで進んでるの？？？ プリンスホテルの建物が築44年らしいからそろそろ再開発あるかな
ホームを靖国通りギリギリまで延伸すれば歩く距離なんてたかが知れてる 中共とか韓国がよくやるヤツだな 自分達への批判を躱す為に日本を非難する手法 >>17
地下3階だったかな。行くたびめんどくせーってなる >>259
西武新宿～西武園と
国分寺～本川越でよさそうだな 西武新宿とJR新宿の間の地下にトロッコ電車でも走らせれば 何で今まで南北の最短コース地下道作らなかったのかね
あんだけあちこち掘ってるのに >>260
所沢は駅近にショッピングモールも作るから便利
国分寺線をここまで引っ張って貰えたら言う事無い 高田の婆あ 高田の婆あ
ご乗車ありがとうございます 高田馬場駅手前で大深度地下利用で大手町まで造ればいいじゃん、費用は
西武線の運賃値上げで。 >273
武蔵関駅でくくれば、小遊三、志らく、菅原洋一も住んでるよ。
俺は談志（故）と、小遊三、菅原洋一と出会ってる。 >>259
東村山高架化されるからその辺は、高田馬場や本川越と比べたらあまり問題なくなる >>252
それはおそらく逆だね
鉄道が先にあって、その下をアンダーで環七環八を通した
土地は鉄道会社の用地のままだと思う >>280
東京が北海道や中国並に広かったら自動車でもトライクでも電動キックボードでもやりたい放題だろうけどな >>144
実際高田馬場での山手線→西武新宿線乗り換え民すごく多いわ
あれがすべて西武新宿発着に移行してくれると空いて楽になる そんな小手先な対策どうでもいいからとっととJR新宿駅に乗り入れろよ >>280
お前どこでもチャリで行くの？
すごいね 東京でフリーターしてた15年くらい前だけど新宿の居酒屋でバイトしてた頃は昼間とか休日は暇だから新宿の地下街をうろうろしまくって20代で若かったこともあって頭の中に新宿地下街の完璧な地図が出来てたなあ
田舎に帰って就職してもう10年以上行ってないから今行ったらきっと迷子になるんだろうなあ
そもそも歩くスピードが東京の人のスピードにもう戻れそうにないな >>285
池袋方面の客は引き続き高田馬場利用だろうな かなり難しいとは思うが、ぺぺの下まで100m延伸してくれたら嬉しいな。 >>144
西武新宿は始発駅なんで
電車座れるんだがな どうせやるなら地下道、デッキ、駅ビル建て替え、線路延伸をセットでやるべきだな
改札出て地下まで直行の大階段とエスカレーターは必須 構想にあった地下鉄東西線直通と、ついでに東西線のJR迷惑乗り入れ解消
これが理想 俺の日記帳な
もう数十年前だが、俺が未だ18歳だったかな。
国鉄高田馬場駅のホームから眺めた西武新宿線・・・
白と小豆色のツートンカラーの電車、あの電車何処に行くんだろうか？
所沢？行き、川越行、地名は知っていたよ。
偶然花小金井駅に越した人が居て乗ってみた。
沼袋、野方、東村山？駅名の響きが悪いと思った。
今じゃ30年以上も西武新宿線沿線に住んでる。
少しは便利になり喜んで良いのか？わからん？
やはり乗り入れが無いとね。 PePe,プリンスホテルの建つ前って
なんだか仮設の駅みたいな感じがした
(改札口は１階、階段上がってホーム) >>1
ぺぺとマイシティの2階同士を
屋根付きデッキでつなげたほうが早くて安いだろ デカい駅はやたら通路が長くて途中に飯屋や服屋を作るから余計人が増えて時間が掛かる 2階の通路も頼むよ
マイシティまでとは言わない、靖国通りを越えるだけでいい 地下通路ができることを歓迎する人と、JR新宿駅まで延伸しろという人、相反することを言っている気がするんだが >>278
新宿も付けなくて良いじゃん
歌舞伎町駅で 地下道なんていう大仰なもの作らなくても
大ガードのところに歩道橋つけて改札階と直結してくれるだけでいいのにね。
屋根付きならなおありがたい。 歌舞伎町が栄えたのも西武新宿駅のお陰かも
あの辺に働いてる人基本西武沿線にくらしてるだろ >>312
公道を跨ぐ建築物って国交省の許可下り難いんじゃない？ >>315
そんなのあちこちの駅前ロータリーにあるだろ >>314
山手線新宿駅から歌舞伎町まで電車の運航中は
人がずっと流れとるがなw >>315
歩行者デッキは道路の一部なので、道路管理者が作るなら許可は不要 >>247
自分も丸ノ内沿線だから何となくわかるよ
そういうカップルもよく見かけるし
ファミリー層や子供が少ないから暮らしやすそう >>75
電車乗ると客層がくたびれたおっさんしかいなくて若い女の人とか全然いないのよ
まあ自分もそのおっさんの1人ではあるのだが
たまに東急線とか乗ると客層の違いに愕然とする サブナードの反対側を延伸して都営の新宿三丁目と繋げる話もあったような >>104
悪い顔してますなｗ
またまたJRの職員が可哀想…。 渋谷の方が迷宮すぎる。新宿は結局横広がりの碁盤の目だから簡単 >>39
通説なのかもしれないけど、なんかおかしいな。
だって、大通りの上もプラットホームにして
今の西武新宿駅までプラットホームにすれば20両編成だって止められるでしょ。 >>328
そんなこと言ってたら高田馬場までプラットホームにすれば100両編成だって可能だわw >>321
わい主婦パート短時間だけど私が乗る時間帯だと若い女の子や大学生とか私立の小中くらいの子達見るよー
朝晩はわからんが… 自分が思っていたのは>>329の誇張に近い思い付きで
つまり西武新宿の次を上石神井にすれば、
上石神井も20両編成を止めるための拡張ができそうだから
そこで拝島行きと川越行きを分けるというような、今の需要では不要な妄想。 長過ぎる編成はポイント開通待ちで運転間隔スカスカになるから下駄電には向かない >>323
こりゃ凄いな
サブナードは三丁目駅まで伸ばした方が栄えると思うわ >>323
バスタ新宿って地下道とはつながってないのか >>335
そのうち高島屋タイムズスクエアもろとも繋がりそう 川の上に駅がってのも有るな 武庫川駅だとか京急だかにもあったな >>323
ほぉ福屋書店？だっけかあそこ確かに大きな壁になってるな
あそこを通すのか
あの上をよく通るからそんなに違和感は無いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
